در طول جنگ جهانی دوم ، زیردریایی های بزرگ ویژه در نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن برای حمل هواپیماهای دریایی ساخته شد. هواپیماهای دریایی تا شده در یک آشیانه مخصوص داخل زیردریایی ذخیره شده بودند.
برخاست در سطح زیردریایی انجام شد. پس از اینکه هواپیما از آشیانه خارج شد و برای بلند شدن بر روی عرشه در کمان زیردریایی مونتاژ شد ، دونده منجنیق ویژه با یک شروع کوتاه ساخته شد ، که از آنها هواپیمای دریایی به آسمان برخاست. پس از اتمام پرواز ، هواپیمای دریایی به پایین پرتاب شد و دوباره به آشیانه زیر دریایی منتقل شد.
پروژه های ژاپن
پروژه J-1M-"I-5" (با یک هواپیمای شناسایی شناسایی ، پرتاب از آب) ؛
پروژه J-2-"I-6" (یک هواپیمای دریایی شناسایی ، پرتاب از منجنیق) ؛
پروژه J-3-"I-7" ، "I-8" ؛
پروژه 29 نوع "B" - 20 واحد ؛
نوع "B -2" - 6 واحد ؛
نوع "B -3" - 3 واحد (زیردریایی ها دارای آشیانه بودند ، اما آنها هرگز هواپیما حمل نمی کردند - آنها به "کایتن" تبدیل شدند ، اژدرهایی که توسط خلبانان انتحاری عمل می کردند).
پروژه A -1 - 3 واحد (یک هواپیمای دریایی شناسایی ، پرتاب از منجنیق) ؛
نوع I -400 - 3 واحد (3 هواپیمای دریایی Aichi M6A Seiran) ؛
نوع "AM" - 4 واحد (2 هواپیمای بمب افکن Seiran) ، 2 واحد تکمیل نشده است.
هواپیمای بمب افکن و اژدر بمب افکن Aichi M6A Seiran
ایجاد در سال 1942 آغاز شد ، اولین پرواز در دسامبر 1943 انجام شد ، در سال 1944 وارد خدمت شد. طراح اصلی خودرو نوریو اوزاکی است. در مجموع 28 واحد ساخته شد.
ویژگی های اساسی عملکرد:
خدمه: 2 نفر ؛
سرعت سفر: 300 کیلومتر در ساعت ؛
حداکثر سرعت در زمین: 430 کیلومتر در ساعت ؛
حداکثر سرعت در ارتفاع: 475 (5200 متر) کیلومتر در ساعت ؛
برد پرواز: 1200 کیلومتر ؛
سقف سرویس: 9900 متر ؛
طول: 11.64 متر ؛
ارتفاع: 4.58 متر؛
طول بال: 12 ، 3 متر ؛
مساحت بال: 27 متر مربع ؛
خالی: 3300 کیلوگرم ؛
محدود کردن وزن: 4040 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاستن: 4445 کیلوگرم ؛
موتورها: Aichi AE1P Atsuta 32؛
رانش (قدرت): 1400 اسب بخار ؛
سلاح های کوچک و تسلیحات توپ دار: مسلسل 1x13 میلی متر نوع 2 ؛
تعداد نقاط تعلیق: 3؛
سلاح های معلق: 2x250 کیلوگرم یا 1x800 کیلوگرم یا 1x850 کیلوگرم اژدر ؛
پروژه نوع I-400
زیردریایی های ژاپنی ، طراحی شده در 1942-1943 به عنوان ناوهای هواپیمابر زیردریایی دوربرد برای عملیات در هر نقطه از جهان ، از جمله در سواحل ایالات متحده. زیردریایی های نوع I-400 بزرگترین زیردریایی هایی بودند که در طول جنگ جهانی دوم ساخته شدند و تا ظهور زیردریایی های هسته ای به همین شکل باقی ماندند. طبق این پروژه ، ساخت 16 زیردریایی برنامه ریزی شده بود ، در سال 1943 این طرح به 9 زیردریایی کاهش یافت. آنها شروع به ساخت 6 زیردریایی کردند ، موفق به ساخت در 1944-1945 شدند. فقط سه تا. آنها وقت نداشتند که از نبرد دیدن کنند ، پس از تسلیم شدن آنها به ایالات متحده ، در سال 1946 آنها سیل گرفتند ، زیرا اتحاد جماهیر شوروی خواستار دسترسی به آنها شد.
ویژگی های اساسی عملکرد
سرعت (سطح) - 18 ، 75 گره ؛
سرعت (زیر آب) - 6 ، 5 گره ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 100 متر ؛
خودمختاری ناوبری - 90 روز ، 69،500 کیلومتر در 14 گره ، 110 کیلومتر زیر آب ؛
خدمه - بر اساس منابع مختلف ، از 144 تا 195 نفر ، از جمله 21 افسر ؛
جابجایی سطح - 3،530 تن استاندارد ، 5،223 تن کامل ؛
جابجایی زیر آب - 6 560 تن ؛
حداکثر طول (در خط لوله طراحی) -122 متر ؛
عرض بدن naib. - 12 متر ؛
میانگین پیش نویس (در خط لوله طراحی) - 7 متر ؛
نیروگاه - دیزل الکتریکی ، 4 دیزل ، 7،700 اسب بخار ، 2 موتور الکتریکی ، 2400 اسب بخار ، 2 محور پروانه ؛
تسلیحات: توپخانه-1 × 140 میلی متر / 40 ، 10 × 25 میلی متر نوع 96 ، تسلیحات مین اژدر-8 کمان 533 میلی متر TA ، 20 اژدر ؛
هوانوردی - 3-4 هواپیمای دریایی (یکی جدا شده) Aichi M6A Seiran.
اطلاعاتی وجود دارد که ناوهای هواپیمابر ژاپنی خود را برای حمله تلافی جویانه در خاک ایالات متحده آماده می کردند ، پس از بمباران اتمی ژاپن ، توکیو در حال برنامه ریزی یک حمله بیولوژیکی بود.قرار بود زیردریایی ها به ساحل غربی ایالات متحده بروند ("عملیات PX") و در آنجا هواپیماهای بمب افکن به شهرهای آمریکا حمله کرده و ظروف حاوی موش های زنده زنده و حشرات آلوده به عوامل ایجاد کننده طاعون بوبونیک را رها می کردند. وبا ، تب دنگی ، حصبه و سایر بیماریهای کشنده.
احتمال حمله به کانال پاناما و حمله ناوهای هواپیمابر آمریکایی در پارکینگ آتول اولیتی (جایی که نیروهای تهاجم در جزایر ژاپن در آنجا متمرکز بودند) نیز مورد بررسی قرار گرفت.
ناوهای هواپیمابر آمریکایی در Ulithy CV-18 Wasp ، CV-10 Yorktown ، CV-12 Hornet ، CV-19 Hancock و CV-14 Ticonderoga ، 8 دسامبر 1944 پارک کردند.
در 15 آگوست 1945 ، ژاپن تسلیم شد و در همان روز به فرماندهان زیردریایی ها دستور داده شد تا در رابطه با پایان جنگ به پایگاه بازگردند و تمام سلاح های تهاجمی را به عنوان یک راز فوق العاده از بین ببرند. فرمانده قایق شاخص I-401 ، کاپیتان I Rank Arizumi ، به خود شلیک کرد و تیم بدون خلبانان ، بدون روشن شدن موتور هواپیماها را به بیرون پرتاب کرد. در I -400 ، آنها این کار را راحت تر انجام دادند - هر دو هواپیما و اژدر به سادگی به آب رانده شدند. به این ترتیب تاریخ بزرگترین زیردریایی های جنگ جهانی دوم با ترکیب پیشرفته ترین فناوری های آن زمان و خلبانان انتحاری به پایان رسید.
همه "ناوهای هواپیمابر زیردریایی" برای مطالعه به پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده پرل هاربر (هاوایی) تحویل داده شد ، و در ماه مه 1946 آنها به دریا کشیده شدند و توسط اژدرها اژدر شدند ، زیرا دانشمندان اتحاد جماهیر شوروی خواستار دسترسی به آنها بودند.
این واقعیت که زیردریایی های ژاپنی واقعاً می توانند به خاک ایالات متحده حمله کنند ، با حادثه ای که در سپتامبر 1942 رخ داد ثابت می شود. هنگامی که هواپیماها با نشان ژاپنی چندین بمب را بر مناطق مسکونی ایالت آریزونا آمریکا پرتاب کردند ، موجی از وحشت را در بین مردم این ایالت ایجاد کرد. کاملاً نامفهوم بود که بمب افکن ها از کجا آمده بودند ، زیرا نیروی دریایی ایالات متحده هرگز ، پس از پرل هاربر ، به ناوهای هواپیمابر ژاپنی اجازه نداد تا در فاصله ای از حمله احتمالی به سواحل آمریکا نزدیک شوند. همانطور که پس از جنگ مشخص شد ، بمب افکن ها از ناوهای هواپیمابر زیردریایی ژاپنی پرتاب شدند.
تا پایان جنگ ، ژاپنی ها می توانستند برنامه "ناو هواپیمابر زیر دریایی" را مخفی نگه دارند.
آشیانه در I-400.
