مسیر بوشیدو
دریاسالار ایسروکو یاماموتو روی نقشه خم شد و سکوت شومی در اتاق خواب ناگاتو حاکم شد. در این مرحله ، سه زیردریایی کلاس سنتوکو I-400 ، I-401 و I-402 در حال نزدیک شدن به سواحل ایالات متحده بودند. عملیات شکوفه های گیلاس در شب آغاز شد!
هنگام غروب ، سه هواپیمای دریایی از هر ناو هواپیمابر زیردریایی برخاسته و مرگ را در زیر بالهای خود حمل می کنند - بمب هایی که مملو از عوامل بیماری زا هستند. جمعیت کالیفرنیا با یک اپیدمی فوق طاعون ، 60 برابر شدیدتر از طاعون معمول ، تهدید می شود و هر کسی را با حداقل یک قطره خون آنگلوساکسون می کشد! این حرکت بسیار کثیف است ، اما حملات با سلاح های بیولوژیکی تنها شانس ژاپن برای پیروزی در یک جنگ دیوانه وار است.
پس از بمباران خلبانان بر فراز سن دیه گو ، سرنوشت آنها چگونه خواهد بود؟ هیچ دستورالعمل دقیقی در مورد این نمره وجود نداشت ، اما همه می دانستند که آنها به اندازه سامورایی های واقعی عمل خواهند کرد …
واقعیت ناامیدکننده به نظر می رسید: در 9 سپتامبر 1942 ، مامور ناوبوتو فوجیتا به طور نمادین جنگل های اورگان را در هواپیمای دریایی Yokosuka E14Y "بمباران" کرد. ژاپنی ها چهار بمب آتش زا فسفری به داخل ایالات متحده انداختند و سپس به زیردریایی منتظر I-25 بازگشتند. پس از انجام چند پرواز موفق ، ژاپنی ها عجله کردند تا آبهای خطرناک را ترک کنند. در راه بازگشت به خانه ، I-25 دو نفتکش آمریکایی را غرق کرد و در اواخر اکتبر 1942 در یوکوسوکا به سلامت پهلو گرفت.
فقط همین.
عملیات عرفانی "شکوفه های گیلاس در شب" ، که آماده سازی آن در طول 1944 و نیمه اول 1945 انجام شد ، یک داستان وحشتناک باقی ماند: انتشار هواپیماهای زیردریایی با سلاح های بیولوژیکی در کشتی به طور مداوم به تعویق افتاد ، آخرین بار در روز " X "در 22 سپتامبر 1945 منصوب شد.
قهرمانان همه این داستانها بدون شک ناوهای هواپیمابر زیردریایی ژاپنی هستند. به طور کلی ، در طول سالهای جنگ ، 47 زیردریایی با هواپیما در ترکیب ناوگان امپراتوری پذیرفته شدند - از سنتوکو 122 متری بزرگ با جابجایی 6500 تن ، حمل سه بمب افکن Aichi M6A Seiran ، به "معمولی" زیردریایی های B1 که زیردریایی های شناسایی سبک بر اساس آنها قرار گرفته بودند. هواپیماهای دریایی E14Y.
دومی کاملاً فعال در عملیات نظامی در اقیانوس آرام استفاده می شد. علاوه بر اولین و تنها بمباران قاره ایالات متحده در تاریخ ، پیشاهنگان Yokosuka E14Y تعدادی از حملات معروف را انجام دادند. در 1 ژانویه 1942 ، یک هواپیمای دریایی از زیردریایی I-7 بر فراز جزیره اواهو پرواز کرد تا از نتایج حمله به پایگاه در پرل هاربر مطلع شود. در فوریه-مارس 1942 ، هواپیماهای دریایی زیر آب برای عکاسی هوایی از بنادر سیدنی و ملبورن مورد استفاده قرار گرفتند و مستعمرات انگلیس در اقیانوس هند را مورد بررسی قرار دادند. اما از سال 1943 ، استفاده از E14Y غیرممکن شده است. یک پیشاهنگ تنها به سرعت توسط رادارها مشاهده شد و قربانی هواپیماهای دشمن شد. و نیاز به آماده سازی طولانی مدت قبل از پرتاب در مقابل افزایش دفاعی ضد زیردریایی دشمن به یک تجمل گران قیمت تبدیل شده است.
مجموع رهاسازی Yokosuka E14Y در سالهای جنگ 138 هواپیما بود.
"wunderwaffe" آلمانی
به همراه ژاپنی ها ، فرماندهی Kriegsmarine در حال بررسی امکان تجهیز زیردریایی ها به پیشاهنگان پرواز بود. تا سال 1942 ، آلمانی ها هواپیمای یدک کشیده Fa.330 Bachstelze ("Wagtail") را ساخته و آزمایش کردند. یک هواپیمای کوچک با وزن 75 کیلوگرم ، در پرواز توسط یک روتور سه پره پشتیبانی می شود و در حالت خودکار می چرخد.با حداکثر سرعت زمین 80 کیلومتر در ساعت (باد + حرکت خود قایق) و با استفاده از نرده دستی به طول 300 متر ، ارتفاع بلند شدن واگتایل به 220 متر می رسد. خلبان هواپیمای مسافربری مجهز به دوربین دو چشمی می تواند وضعیت دریایی را در شعاع 53 کیلومتری (از پل قایق - فقط 8 کیلومتر) مشاهده کند!
مشخص است که مجموعه های Wagtail با حداقل سه زیردریایی نوع IX-U-171 ، U-181 و U-852 در خدمت بودند. زیردریایی ها در مناطق بیابانی اقیانوس اطلس جنوبی ، در سواحل آفریقا و در اقیانوس هند - در جایی که احتمال ملاقات با نیروهای ضد زیردریایی متفقین حداقل بود - با کمک هواپیماهای ژیروپلی شناسایی انجام دادند. به طور کلی ، هواپیمای ژیروپان در ناوگان زیردریایی محبوبیت پیدا نکرد - زمان انتخاب خط به چهار دقیقه رسید. اتوگایرو زمان غواصی اضطراری زیردریایی را چندین بار کند کرد ، که هنگام برخورد با هواپیمای ضد زیردریایی می تواند کشنده باشد.
پس از جنگ ، برخی از 200 واگتایل ساخته شده به دست انگلیسی ها افتاد - ناوگان اعلیحضرت یک سری آزمایش های موفق انجام دادند و در نهایت اسباب بازی های خنده دار را به موزه ها ارسال کردند.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
باقی مانده است که اظهار کنیم که اولین پروازهای هوانوردی زیر دریایی در طول جنگ جهانی دوم یک رویداد جالب ، اما نه چندان موفق بود. سطح فناوری در آن سالها اجازه نمی داد هیچ هواپیمای جدی را روی یک زیردریایی سوار کنید. پرتاب و سوار شدن به طور انحصاری در سطح انجام شد ، که مخفی بودن زیر دریایی ها را نقض کرد ، و خود دستگاهها بسیار حجیم و ابتدایی بودند.
انجام عملیات ضربتی با استفاده از ناوهای هواپیمابر زیردریایی تنها در حضور یک سلاح شیمیایی یا بیولوژیکی منطقی به نظر می رسید و با حداقل اندازه مهمات پیامدهای ملموسی ایجاد می کرد. شناسایی با استفاده از چنین هواپیماهایی نیز با مشکلات قابل توجهی همراه بود و بیشتر یک تکنیک جنگی عجیب و غریب بود تا یک روش معمولی برای جستجوی اهداف سطحی.
در دهه های 1950-60 ، با ظهور راکتورهای هسته ای و سلاح های موشکی ، ایده تجهیز زیردریایی ها به هواپیما سرانجام اهمیت خود را از دست داد.
فعلا ، فعلا …
مختصات Skyfall
در سال 1971 ، موضوع تجهیز زیردریایی ها به هواپیما شوروی را "به جلو" پیش برد.
با دیدن جنگجویان جاسوس به اندازه کافی در مورد "مامور 007" ، "جیمز باند" شوروی ایده ساخت یک هلیکوپتر فوق سبک را که می تواند در یک چمدان قرار گیرد ، ایجاد کرد و از طریق یک لوله اژدر استاندارد 533 میلی متری پرتاب شد. با رسیدن به ساحل ، خرابکار یک قاب ضد آب را باز کرد ، هلیکوپتر را در 15 دقیقه مونتاژ کرد - و با خداحافظی با ماهیگیران شگفت زده ، در نیم ساعت او 50 کیلومتر از محل فرود ، در عمق قلمرو دشمن فاصله داشت.
اما چگونه می توانید چنین دستگاهی بسازید؟
… رفیق کاموف آه کشید و در نوستالژی دوران جوانی غرق شد - اولین هلیکوپتر Ka -8 او بسیار کوچک و سبک بود. تنها تفاوت این است که فناوری های مدرن و راه حل های فنی ویژه ، طراحی را بیشتر تسهیل کرده و تاشو هلیکوپتر را امکان پذیر می کند.
به این ترتیب Ka -56 "Wasp" ظاهر شد - هواپیمایی با وزن 110 کیلوگرم ، طبق محاسبات قادر است با سرعت 100+ کیلومتر در ساعت 150 کیلومتر را پشت سر بگذارد!
افسوس ، جیمز باند مدرن به طور فزاینده ای اسکودوهای گران قیمت را به لباس های خیس خیس ترجیح می دهد و بوئینگ های راحت خطوط هوایی بین المللی به وسیله اصلی حمل و نقل آنها تبدیل شده است. ابر هلیکوپتر "Wasp" در یک نسخه واحد باقی ماند و در لیست اختراعات عجیب جای خود را گرفت.
متأسفانه ، "زنبور" یک پرواز انجام نداد-طراحان موفق نشدند یک موتور کوچک پیستونی دوار با ظرفیت 40 اسب بخار را به خاطر بیاورند. با. "هلیکوپتر" نشان داده شده در عکس ها فقط یک مدل کامل بدون نیروگاه است.
هواپیمای دریایی E14Y ، هواپیمای یدک کشیده Bachsttelsee ، هلیکوپتر فوق سبک Osa … به نظر می رسد که ایده قرار دادن هواپیما بر روی زیردریایی ها یک فیاسکو کامل بوده است. اما با ظهور پهپاد ، همه چیز تغییر کرد.
ابعاد جمع و جور ، فناوری های جدید و پیشرفت در میکروالکترونیک ، امکان ذخیره طولانی مدت در سیلوی موشک یا لوله اژدر زیر دریایی ، پرتاب در زیر آب بدون اقدامات غیر ضروری و مشارکت مستقیم انسان ، هیچ خطری برای جان و سلامت خدمه در مورد از دست دادن دستگاه … پیش روی ما یک مجتمع شناسایی شگفت انگیز است که می تواند زیردریایی ها را با قابلیت های جدید از نظر شناسایی و تشخیص هدف ارائه دهد!
محدوده چنین فناوری نظارت پنهان از سواحل و وضعیت در دریا با انتقال داده ها به زیردریایی حامل ، هواپیما ، کشتی ، ماهواره - به همه کسانی است که علاقه مند به اطلاع از وضعیت این میدان هستند. این امر استفاده از پهپادها در آینده را برای "حذف دقیق" اهداف بسیار مهم و خرابکاری در حالت با امنیت بالا مستثنی نمی کند.
مزیت اصلی یک پهپاد زیر آب ارسال مخفیانه به منطقه مشخصی از جهان است. دشمن ، مانند کل جامعه جهانی ، تا آخرین لحظه از حمله شناسایی آینده مطلع نمی شود - پیشاهنگ ناگهان از هیچ جا ظاهر می شود ، و سپس به همان شیوه عرفانی در اعماق اقیانوس ناپدید می شود. حتی در صورت امکان اثبات نقض حریم هوایی کشور و ارائه استدلال های سنگین (لاشه پهپاد) ، اثبات تعلق آنها بسیار دشوار خواهد بود. در واقع ، در آن لحظه ، هیچ کشتی سطحی و گروه ناو هواپیمابر در سواحل گینه بیسائو ظاهر نشد ، جایی که یک پیشاهنگ می تواند از آنجا بلند شود.
در نهایت ، پهپاد قادر خواهد بود آگاهی موقعیتی زیردریایی ها را در نبردهای دریایی افزایش دهد.
بنفشه
در بهار 2006 ، اطلاعاتی در مورد هواپیمای عجیب Lockheed Martin Cormorant ظاهر شد ، که توسعه آن توسط آژانس پروژه های دفاعی پیشرفته DARPA نظارت شد. "Comorant" ، که نام آن در ترجمه به معنی "Cormorant" است ، یک پهپاد شناسایی واکنشی مبتنی بر زیردریایی بود و بر قرار دادن SSBN های تغییر یافته کلاس اوهایو در سیلوها متمرکز بود.
اطلاعات زیادی در مورد خود دستگاه وجود ندارد: بال تاشو ، حداقل سوراخ ، پرتاب کننده موشک. برای جلوگیری از خوردگی ، تیتانیوم به عنوان مصالح اصلی ساختمان انتخاب شد. تمام حفره های داخلی دستگاه به وفور با فوم پلیمری پر شده بود. این محلول باعث مقاومت کشتی در برابر فشار آب شد و اجازه پرتاب از عمق 150 فوت (46 متر) را داد.
پس از اتمام یک وظیفه خاص ، دستگاه باید به نقطه مشخص شده برود ، از چتر نجات برای خاموش کردن سرعت استفاده کند ، بالها را تا کند ، حداکثر را ببندد - و منتظر بماند تا قایق نزدیک شود. یک ساعت بعد ، فرد مبتلا با طناب برداشته می شود و به معدن دنج اوهایو بازگردانده می شود.
با وجود نتایج موفقیت آمیز آزمایشات و ساخت مدلهای بزرگ ، پروژه در سال 2008 بسته شد. "Cormorant" برای کارهای خود بسیار پیچیده و گران بود.
بازگشت به آینده
و در اینجا یک خبر دیگر وجود دارد که مانند پیچ و مهره به نظر می رسید: در 6 دسامبر 2013 ، زیردریایی Providence (SSN-719) ، در حالی که در زیر آب بود ، پهپاد XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Cell Unmanned Aerial System) را با موفقیت پرتاب کرد. هواپیمای سبک وزن با بال تاشو که از سلول های سوختی به عنوان منبع انرژی استفاده می کند.
پرتاب از طریق یک لوله اژدر استاندارد با استفاده از یک ظرف مهر و موم شده Sea Robin (ظرف پرتاب خالی از زیر "Tomahawk") انجام شد. کانتینر روی سطح شناور شد و در حالت عمودی قرار گرفت - پس از مدتی مشخص ، هنگامی که قایق دهها مایل دور شد ، پیچ های آتش درب ظرف را قطع کردند و XFC UAS به هوا رفت.
پهپاد چندین ساعت بر فراز اقیانوس چرخید و "تصویری" را از دوربین های خود در زمان واقعی روی کشتی زیردریایی و کمکی پخش کرد و سپس در فرودگاه مرکز تحقیقات AUTEC (باهاما) فرود آمد.
دکتر وارن شولتز ، مسئول برنامه XFC UAS ، موفقیت را به همکاران تبریک گفت و در عین حال تأکید کرد که آزمایش موفقیت آمیز پهپاد زیر آب ، حاصل شش سال تلاش مشترک دانشمندان و کارگران صنعت است.ظهور پهپادهایی مانند XFC UAS در ناوگان زیردریایی چشم اندازها و فرصت های جدیدی را در زمینه شناسایی ، نظارت دشمن و پشتیبانی اطلاعات زیردریایی ها باز می کند.
جنگهای محلی مدرن درک نقش نیروهای دریایی و ناوگان زیردریایی را تغییر داده است. زیردریایی ها به طور فزاینده ای با تهدیدهای غیرمنتظره روبرو هستند و غیرمعمول ترین ماموریت ها را انجام می دهند. وظیفه اصلی نظارت پنهان در آبهای ساحلی و به دنبال آن حملات موشکی در امتداد ساحل است.
در این شرایط ، بحث در مورد مناسب بودن قرار دادن پهپادها بر روی زیردریایی ها دوباره در ذهن ارتش و مخترعین محبوبیت پیدا می کند. از این همه چه برمی آید؟
شناور نشان داده می شود.
