آنها هفتاد سال نماینده قدرت ایالات متحده بودند. هنگامی که درگیری در جهان آغاز شد ، ناوهای هواپیمابر آمریکایی - سریع ، متحرک و با قدرت شلیک مورد نیاز برخی کشورها - اولین کسانی بودند که به منطقه بحران رسیدند. وقتی واژه "بحران" در واشنگتن تلفظ می شود ، اولین چیزی که از زبان خارج می شود عبارت معروف کلینتون است: "نزدیکترین ناو هواپیمابر کجاست؟"
اما امروزه نگهداری این هالک ها ، هر کدام 1000 پا ، با نیروگاه هسته ای و چند اسکادران هواپیما ، بسیار گران قیمت می شوند. تنها برای ساخت یک کشتی بیش از 1.5 میلیارد دلار نیاز است. علاوه بر این ، آنها در برابر موشک های ضد کشتی نسل جدید بسیار آسیب پذیر شده اند. این یکی از دلایلی است که یک افسر ارشد نیروی دریایی آمریکا در درخواست خود از پنتاگون برای بازنگری در نگرش ها نسبت به ساخت و استفاده از ناوهای هواپیمابر ذکر کرده است.
برخلاف وضعیت امروز ، جایی که ناوگان با تعداد کمی ناو هواپیمابر بزرگ فعالیت می کند ، ناوگان آینده باید تعداد زیادی ناو هواپیمابر کوچک داشته باشد. کاپیتان جیمی هندریکس می گوید: "حرکت از ابرخودروهای بسیار گران قیمت و آسیب پذیر به کشتی های متحرک و کوچکتر بسیار سودمند بوده و نفوذ کشور ما را افزایش می دهد."
این امر باعث می شود هواپیماهای حامل نیروی دریایی ایالات متحده در سراسر جهان توزیع شوند. بر اساس تعداد زیادی کشتی در گروه های کوچک ، نیروی هوایی ایالات متحده به سختی می تواند در یک ضربه منهدم شود.
برای روشن شدن برخی از جزئیات ، موارد زیر را باید بیان کرد: هیچ کس ، حتی هندریکس ، ادعا نمی کنند که فردا به معنای واقعی کلمه ناوهای هواپیمابر منسوخ می شوند. برعکس ، بریتانیای کبیر ، ایالات متحده و به ویژه چین در حال توسعه و ساخت ابرحامل های جدید هستند ، هرچند به اندازه 11 کشتی آمریکایی از نوع نیمیتز و اینترپرایز (هر یک از آنها حدود 100 هزار تن جابجا می کنند). هندریکس اصرار دارد که ناوهای هواپیمابر بزرگ باید در ناوگان باقی بمانند ، اما باید از آنها فقط در بحران های بزرگ و به عنوان پشتیبانی قوی استفاده کرد.
رابرت گیتس وزیر دفاع در حال خروج در سخنرانی خود به این پیشنهاد اشاره کرد.
برای گشت زنی معمولی ، ناوگان باید از ناوهای هواپیمابر کوچک استفاده کند. هندریکس ارقامی نمی دهد ، اما فرض می کند که با هزینه ساخت یک ناو هواپیمابر بزرگ ، می توان 3 کشتی به وزن 40 هزار تن ساخت.
ناوهای هواپیمابر سبک حق زندگی دارند ، زیرا در شیوه استفاده از هواپیما تغییراتی ایجاد شده است. در طول جنگ سرد ، از هوانوردی دریایی برای انجام هرچه بیشتر عملیات در روزهای اولیه درگیری استفاده شد. هیچ کس تصور نمی کرد که مرحله شدید درگیری می تواند طولانی طول بکشد. برای این منظور ، ناوهای هواپیمابر بزرگ بهینه شده اند - برای "نبرد عظیم و سریع".
درگیری های مدرن تمایل به شدت کم و طولانی دارند. ماموریت های دریایی کمتری مورد نیاز است ، اما بیشتر طول می کشد. دیگر نیازی نیست حامل های هواپیما حمل بسیاری از هواپیماهای ضربتی و پرتاب آنها را داشته باشند. این همان چیزی است که هندریکس روی آن تمرکز کرده است.
او اطمینان دارد که ناو هواپیمابر تاکتیکی آینده در حال حاضر در کارخانه کشتی سازی می سی سی پی در حال ساخت است ، اگرچه فرماندهی نیروی دریایی این اطلاعات را تایید نمی کند. هندریکس می نویسد: آمریکا ، اولین کلاس از کشتی های تهاجمی دوزیست ، می تواند به "اولین ناو هواپیمابر سبک" تبدیل شود.
"آمریکا" در شرف ورود است.کشتی باید هزار نیروی دریایی را حمل کند و آنها را با استفاده از تیلتروتورهای V-22 به ساحل فرود آورد. این کشتی همانند سلف خود قادر به حمل هواپیمای VTOL Harrier (در تصویر) و حتی جنگنده امیدوارکننده F-35B است. تفاوت در تعداد قطعاتی است که می توان روی "آمریکا" قرار داد: حداکثر 30 قطعه. برای مقایسه ، کشتی های تهاجمی معمولی حداکثر 5 هاریر را در خود حمل می کنند و ناوهای هواپیمابر بزرگ تا 50 هواپیمای جنگنده تهاجمی F / A-18 Hornet را حمل می کنند.
برخلاف دیگر ناظران ، هندریکس امیدوار است جنگنده F-35 دیرهنگام و بسیار گران قیمت باشد ، به ویژه جنگنده نوع B ، که در آزمایش سه مشکل سازترین است. هندریکس می گوید: "من می دانم که هزینه های توسعه بسیار زیاد است ، اما اطمینان دارم که این هواپیما در آینده برای ما مفید خواهد بود."
به نظر وی ، هواپیماهای بدون سرنشین مسلح که از کشتی پرتاب می شوند می توانند مکمل F-35 باشند. پرواز آزمایشی اولین هواپیمای بدون سرنشین رزمی جهان با قابلیت فرود بر روی ناو هواپیمابر ، Northrop Grumman X-47B ، در ماه فوریه انجام شد. نیروی دریایی می خواهد دسته ای از این هواپیماهای بدون سرنشین را برای تجهیز ناو هواپیمابر تا سال 2018 سفارش دهد. هندریکس مطمئن است که ناوهای هواپیمابر کوچک مسلح به هواپیماهای بدون سرنشین و هواپیماهای بلند و فرود عمودی که با استفاده از فناوری مخفی کاری ساخته شده اند ، "ظاهر ناوگان را تغییر داده و در عصر جدیدی آغاز می شود." با این حال ، او اعتراف کرد که با مخالفت شدید پیروان سخت گیر ناوهای هواپیمابر مواجه است. به گفته وی ، "بسیاری از مردم آمریکا را دوست ندارند (نام کشتی ؛ تقریبا Mixednews)".
حتی گیتس پس از انتقاد از نیروی دریایی به دلیل وابستگی بیش از حد به ناوهای هواپیمابر بزرگ مجبور به عقب نشینی شد. در اینجا چیزی است که او بعداً در مصاحبه ای گفت: "خوب ، من تعداد ناوهای هواپیمابر را کاهش نمی دهم. اما باید به این فکر کنید که چگونه می توانید از ناوهای هواپیمابر در دوران موشک های کروز و بالستیک فوق العاده دقیق استفاده کنید که می توانند یک کشتی را به راحتی نابود کنند."
برای هندریکس ، پاسخ واضح است - باید تعداد ناوهای هواپیمابر بیشتر باشد ، اما اندازه آنها باید به طور جدی کاهش یابد.
