در حال حاضر ، ساخت ناو هواپیمابر هسته ای جرالد فورد CVN-78 در ایالات متحده در جریان است. این کشتی طبق پروژه CVNX-1 در حال ساخت است ، که ایجاد یک کشتی با کیفیت جدید را در بدنه کمی اصلاح شده AB Chester Nimitz فراهم می کند. باید بگویم که اطلاعات زیادی در شبکه وجود ندارد ، در واقع ، این تنها چیزی است که ما موفق به کشف آن شدیم. عشق و لطف ، نمادی از نیروی دریایی آمریکا ، ناو هواپیمابر مجهز به هسته ای CVN-78 "Gerald R. Ford":
جرالد آر فورد (1913 - 2006 ؛ سی و هشتمین رئیس جمهور ایالات متحده 1974-1977)
طراحی ناو هواپیمابر نوع جدید CVX در سال 1996 آغاز شد.
در مرحله اولیه کار بر روی پروژه ناو هواپیمابر ، به دستور وزیر نیروی دریایی ، یک کمیسیون مشورتی تشکیل شد ، که با همکاری کارشناسان ناوگان و صنعت ، به ویژه در مورد مشکلات فن آوری های امیدوار کننده طراحی شده برای افزایش انعطاف پذیری عملیاتی ناو هواپیمابر جدید ، توصیه های زیر را توسعه داد. این کشتی باید دارای حداقل 100 هزار تن جابجایی و یک عرشه بزرگ برای قرار دادن بال هوایی کامل بر روی آن و پشتیبانی پروازهای هواپیماهای امیدوار کننده ، هلیکوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) تقریباً در هر شرایط آب و هوایی باشد. مجهز بودن ناو هواپیمابر به نیروگاه هسته ای (NPP) ، که امکان انتقال اضطراری آن به منطقه مقصد را با سرعت بالا و بدون سوخت رسانی (در این زمینه ، نام CVNX را دریافت کرد) ، به صلاح شناخته شد. یک سیستم قدرت الکتریکی یکپارچه باید نه تنها عملکرد مکانیسم های کمکی ، بلکه استفاده از سیستم های تسلیحاتی پیشرفته را نیز تضمین کند. به منظور افزایش ماندگاری کشتی ، کمیسیون توصیه کرد که اقداماتی را برای کاهش امضای صوتی و الکترومغناطیسی و به منظور صرفه جویی در هزینه - برای کاهش اندازه خدمه ، هزینه های ساخت و هزینه های عملیاتی و همچنین رفع نیاز به شارژ راکتورهای هسته ای
ظاهر اصلی حتی دارای طرح کلی بیش از حد مخفیانه بود.
با این حال ، این گزینه نیز در نظر گرفته شد:
با وجود این ، با پذیرش این توصیه ها ، فرماندهی نیروی دریایی در همان زمان نسخه اصلی پروژه را به دلیل هزینه زیاد آن (به معنی توسعه یک نوع معماری و ساختاری کاملا جدید از کشتی) کنار گذاشت و ترجیح داد یک انتقال تکاملی به طراحی انجام شود. بدنه جدید پس از تکمیل تحقیقات تکمیلی و معرفی جدیدترین فناوری ها در تمرین کشتی سازی. به گفته توسعه دهندگان ، این امر حدود 20 سال طول خواهد کشید و طی آن سه کشتی با بدنه یک ناو هواپیمابر از نوع نیمیتز ساخته می شود. در کنار تعیین هدف برای ایجاد یک ناو هواپیمابر که از نظر توانایی رزمی از کشتی های موجود این کلاس پیشی بگیرد ، طراحان موظف شدند هزینه چرخه عمر کشتی را 20 درصد کاهش دهند. از آنجا که با عمر مفید 50 ساله ، می تواند به 21-22 میلیارد دلار برسد ، فرماندهی نیروی دریایی قصد دارد اقداماتی را انجام دهد که نه تنها در شرایط محدودیت های مالی ، بتواند تعداد مورد نظر ناوهای هواپیمابر را در ناوگان خود حفظ کند. ، بلکه از بودجه پس انداز شده برای ایجاد و توسعه انواع دیگر سلاح و تجهیزات نظامی استفاده کنید. از آنجا که تا 40 درصد. (حدود 9 میلیارد دلار) از مبلغ فوق به نگهداری پرسنل تعلق می گیرد ، کاهش قابل توجهی در تعداد خدمه ناو هواپیمابر پیش بینی شده است - از 3.5 به 2.5 هزار نفر.این الزام تا حدی در طول ساخت CVN-77 اجرا خواهد شد ، که از نظر طراحی ، ویژگی ها و راه حل های فنی بین AVMA موجود از نوع Nimitz و کشتی های پروژه جدید تبدیل می شود.
موشک های هدایت شونده ، مهمات تجمعی ، جدیدترین اژدرها ، هواپیماهای حامل ناپالم یا موشک های کروز با کلاهک های معمولی و احتمالاً کلاهک های شیمیایی و بیولوژیکی می تواند تهدیدی برای ناوهای هواپیمابر باشد. در این راستا ، همراه با بهبود وسایل حفاظت سازنده و دفاع شخصی ، توسعه دهندگان پروژه در تلاش هستند تا امضای راداری و اپتوالکترونیکی ناوهای هواپیمابر امیدوار کننده را کاهش دهند. در کشتی های مدرن این کلاس ، تنها یک روبنا ، که 30 متر بالاتر از عرشه بالایی قرار دارد ، دارای سطح پراکندگی م (ثر (EPR) ، معادل EPR ناوشکن URO کلاس Orly Burke است. تحقیقات در مورد پروژه CVNX امکان جایگزینی یک روبنا بزرگ با دو سازه کوچک را با استفاده از آنتن های سازگار ، جفت گیری گرد طرفین با عرشه پرواز ، پوشش های ویژه و سایر اقدامات مربوط به استفاده از فناوری مخفی کاری و همچنین قرار دادن همه موارد تأیید کرد. یا برخی از هواپیماها نه در کنار هم ، بلکه در سطح مرکزی کشتی بلند می شوند. … این در مورد نامرئی شدن ناو هواپیمابر جدید نیست ، وظیفه توسعه دهندگان این است که EPR را آنقدر کاهش دهند که تصویر رادار AVMA با سایر کشتی های سفارش راهپیمایی یا رزمی تفاوتی نداشته باشد.
AVMA CVN-78 (با بدنه ناو هواپیمابر نوع نیمیتز) مجهز به نیروگاه هسته ای جدید و سیستم قدرت الکتریکی است که منجنیق های الکترومغناطیسی و سلاح های دفاعی با دقت بالا را در اختیار رادار جدید قرار می دهد. و انتقال سیستمهای بخار کمکی به برق. این و دیگر نوآوریها در طول طراحی AVMA CVN-79 توسعه می یابد ، که دارای بدنه ای از طرح جدید (احتمالاً کاتاماران) است که باعث افزایش سطح عرشه پرواز و یک سیستم محرکه الکتریکی امیدوار کننده می شود.
برای ناوهای هواپیمابر امیدوار کننده ، دوره عملیاتی تقریباً 50 سال خواهد بود. با در نظر گرفتن تجربیات گذشته ، در این مدت ، کشتی ، همانطور که توسعه دهندگان پروژه پیش بینی کرده اند ، قادر خواهد بود در سه درگیری بزرگ منطقه ای شرکت کند و حداقل 20 در مقیاس کوچکتر ، 500000 پرواز و فرود هواپیما را تامین کند ، 6000 روز را صرف کند. در دریا و حدود 3 میلیون مایل پیاده روی کنید. با در نظر گرفتن چرخش اعضای خدمه ، حداکثر 100 هزار نفر در این مدت در کشتی خدمت خواهند کرد.
TTX ناو هواپیمابر هسته ای "جرالد فورد":
جابجایی کامل: تقریبا 100 هزار "تن بلند" (101.6 هزار تن متریک.)
ابعاد: طول 317 متر ، عرض 40.8 متر (حداکثر).
نیروگاه اصلی: AEU ، 2 راکتور آب تحت فشار بهبود یافته و طول عمر بیشتر.
4 GTZA (توربو دنده اصلی) ، 4 پیچ.
سرعت کامل در حرکت تقریباً 30 گره
خدمه (ملوانان ، گروه هوایی ، پرسنل پشتیبانی): 4660 نفر.
بال هوا: 75 هواپیما برای اهداف مختلف.
سیستم موشکی ضدهوایی:
"Enarced Sea Sparrow" یا RIM-116 (RAM-116).
تجهیزات هوانوردی: منجنیق های الکترومغناطیسی EMALS (توسعه به اتمیک عمومی واگذار شده است)
سلاح های الکترونیکی شامل ACDS Bloc 1 BIUS (یا نسخه بهبود یافته آن) ، ASBU چند منظوره Aejis Mk 7 (یا نسخه بهبود یافته) ، رادار Aejis Mk 7 PY-1E یا PY-1F + VSR HEADLIGHTS ، ارائه سیستم های راداری هوا بال ، سیستم های ارتباطی ماهواره ای ، سیستم های ناوبری و غیره و غیره
در مورد ترکیب بال:
م componentلفه حمله توسط F / A-18E / F Super Hornet و F-35C نشان داده می شود.
در آینده ، به دلیل ورود پهپادها به گروه هوایی ، ممکن است قابلیت های حمله افزایش یابد ، به عنوان مثال ، با توجه به TTZ نیروی دریایی ایالات متحده ، نورثروپ گرومن بر روی پروژه X-47A کار می کند.
ظاهراً قرار است جنگنده های F / A-18E / F Super Hornet به عنوان جنگنده های دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرند ، حداقل رهگیرهای تخصصی F-14 از رده خارج شده اند و هواپیماهای جدیدی در حال طراحی نیستند (در اواخر دهه 90 وجود داشت اطلاعاتی در مورد توسعه نسخه دریایی F-22 ، اما ، ظاهرا ، موضوع از بین رفت).
شاید دفاع هوایی AUG به EM با ASBU "Aegis" مجهز به SAM "استاندارد" SM-3 اختصاص داده شود.
بنابراین ، رواج قابلیت های ضربه ای بال هوایی بر پدافند هوایی آشکار است.
هواپیماهای جنگ الکترونیکی: ظاهراً این نسخه Hornet EA-18G Growler خواهد بود (که از نظر وحدت گروه هوایی بسیار خوب است).
هواپیماهای DLRO / کنترل توسط E-2D Advanced Hawkeye ارائه می شود (در ظاهر هیچ تفاوتی با هاوکی های معمولی ندارد ، اما قابلیت های آن به طور قابل توجهی افزایش یافته است ؛ به ویژه ، برخلاف نسخه های قبلی ، هواپیمای جدید Edvanst Hawkeye قادر خواهد بود هوا را هماهنگ کند به اهداف هوایی ، زمینی و دریایی حمله می کند.)
V-22 Osprey در نوع SV-22 (به جای وایکینگ) به احتمال زیاد به عنوان یک هواپیمای ضد زیردریایی ، به علاوه نسخه چند منظوره تیلتروتور HV-22 ، در قالب حمله و جستجو دوزیست مورد استفاده قرار می گیرد. خودروی نجات
با این حال ، این امر نافی حضور در هواپیما و هلیکوپترها نیست ، که احتمالاً نسخه های مختلفی از Sea Hawks باقی خواهند ماند.
برخی از مراحل مهم ساخت CVN-78:
اولین قسمت کولینگ در 14 نوامبر 2009 انجام شد. در این تخمگذار سوزان فورد بویلز ، دختر جرالد آر فورد حضور داشت که به عنوان حامی کشتی به نام پدرش عمل می کرد. نیروی دریایی اصرار داشت نام ناو هواپیمابر جدید را امریکا نامگذاری کند. ، به افتخار کشتی منسوخ شده کلاس Kitty Hawk). حروف اول وی به صورت برقی روی یک ورق فولادی جوش داده شد که در قسمت اول کویل قرار داده شده بود.
و در اینجا ، در واقع ، اولین قسمت کویل در اسکله کشتی سازی است.
بنابراین ، اگر در مورد ویژگی های CVN-78 نتیجه گیری اولیه کنیم ، موارد زیر ظاهر می شود:
1. از محصولات جدید ، در واقع ، از منجنیق E / m استفاده می شود (راکتورهای با عمر مفید طولانی ابتدا در زیردریایی هسته ای ویرجینیا ، ASBU Aejis با آرایه مرحله ای برای اولین بار در CVN-77 قبلی "George HW Bush"). از یک طرف ، این به شما امکان می دهد وزن زیادی را ذخیره کنید (منجنیق های E / m حدود 2 برابر سبک تر از بخار هستند و وزن منجنیق بخار حدود 20 of از جابجایی استاندارد AVMA "نیمیتز" است. نوع) ، راه اندازی ماشین آلات سنگین تر ؛ دوباره ، هیچ آب (بخار) مصرف نمی شود ، هیچ گونه سایش در هیدرولیک وجود ندارد. از طرف دیگر ، تجهیزات منجنیق های e / m نسبت به عوامل مهاجم محیط دریایی حساس تر است ، عملکرد برخی از اجزا می تواند ارتعاشات ناخواسته عرشه را ایجاد کند. یک ضربه الکترومغناطیسی در حین کار منجنیق می تواند با تجهیزات رادیویی الکترونیکی کشتی تداخل داشته باشد.
2. از سوی دیگر ، برنامه CVNX به دلیل گران بودن آن مورد انتقاد قرار می گیرد ، در حالی که مخالفان خاطرنشان می کنند که برای حل ماموریت های ضربتی ناوگان ، استفاده از سی دی مبتنی بر کشتی و نیروی دریایی F- کافی است. 35B می تواند وظایف پشتیبانی هوایی سپاه تفنگداران دریایی را بر عهده بگیرد.
انتظار می رود که ساخت AB Gerald R. Ford در سال 2015 به پایان برسد.
