فرمانده کل نیروی هوایی ، سرهنگ ژنرال الکساندر زلین ، مهمان شماره بعدی برنامه شورای نظامی است که در ایستگاه رادیویی اکو مسکو و کانال تلویزیونی زوزدا پخش می شود.
الکساندر نیکولاویچ ، بیایید گفتگوی خود را با یک گشت و گذار کوچک در تاریخ نیروی هوایی روسیه آغاز کنیم
- در دوازدهمین سال قرن گذشته ، دوک بزرگ الکساندر میخائیلوویچ ، هنگام گزارش به نیکلاس دوم ، بیانیه زیر را بیان کرد: بدون واحدهای هوانوردی و واحدهای ارتش مدرن روسیه ، موفقیت در نبردها غیرممکن است. و اگر این نوع نیروها ایجاد نشوند ، روسیه شکست خواهد خورد. در واقع ، پس از این گزارش ، فرمان بزرگی صادر شد ، که اساس ایجاد نیروهای هوانوردی ارتش روسیه را ایجاد کرد.
چه دستوراتی نشان دهنده نیروی هوایی امروز است؟
- در حال حاضر ، نیروی هوایی با هفت فرمان- فرماندهی حمل و نقل هوایی دوربرد ، حمل و نقل نظامی ، فرماندهی فرماندهی عملیاتی- راهبردی پدافند هوایی و چهار فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی ، که مستقیماً مستقر هستند ، نمایندگی می شود. در مناطق نظامی
اکنون هیچ منطقه نظامی وجود ندارد. با ایجاد چهار فرمان عملیات استراتژیک چه چیزی تغییر کرده است؟
- من این را نمی گویم. مناطق نظامی باقی ماند ، تعداد آنها کاهش یافت. اکنون چهار ناحیه نظامی وجود خواهد داشت - اینها واحدهای سرزمینی هستند که نام آنها تا حدودی تغییر کرده است: منطقه نظامی غربی ، منطقه نظامی جنوبی ، مرکزی و شرقی … ما پیش بینی کردیم که چنین تغییراتی در زمان نیروی هوایی رخ می دهد. شروع به اصلاح کرد خوب ، در حال حاضر ، هنگامی که وضعیت موجود مشخص شد ، در هر چهار منطقه نظامی ، فرماندهی های استراتژیک متحد شدند ، 4 فرمان ایجاد شد - اول ، دوم ، سوم و چهارم.
آیا تعامل با سایر شاخه های نیروهای مسلح به هیچ وجه تغییر کرده است؟
- من کلمه "تعامل" را با "کنترل" جایگزین می کنم. زیرا تعامل زمانی انجام می شود که فرماندهی و کنترل کافی و پایدار نیروها وجود نداشته باشد.
بنابراین اولین مورد مدیریت است؟
- بله ، اول مدیریت است. در حال حاضر سیستم مدیریت ، سازماندهی نیروهای متحد در جهت های استراتژیک ، اساساً در حال تغییر است ، در واقع دلیل این اصلاحات چنین بود. پیش نویس اسناد ، یک چارچوب نظارتی در حال تدوین است ، آنها در انواع ، شاخه های ارتش مورد بحث قرار می گیرند. سند اصلی هنجاری صادر شده است-این فرمان رئیس جمهور ، فرمانده کل قوا است. در حال حاضر کار مولد در حال انجام است ، جایی که ما نظرات خود را در مورد سازمان فرماندهی و کنترل ، در درجه اول در ایجاد ساختار فرماندهی های استراتژیک مشترک ، در مورد نقش و مکان ، البته تشکیلات و تشکیلات بزرگ واحدهای نیروی هوایی در این ساختار سازمانی
یکی از شنوندگان ما این س asksال را می پرسد: "آیا نیروی هوایی در اطفا و تشخیص آتش سوزی کمک می کند؟"
- به طور فعال ، نیروها و وسایلی که در نیروی هوایی وجود دارد ، به استثنای پرسنل و سپس در مناطق خاصی ، این مشکل را حل نکردند. وظیفه اصلی نیروی هوایی بر شناسایی آتش سوزی ها و گزارش به ساختارهای مربوطه وزارت فوریت های پزشکی بود. به منظور سازماندهی اطفاء حریق ، پرسنل در نقاط کانونی آتش سوزی که در نزدیکی واحدهای نظامی واقع شده بودند ، به کار گرفته شدند. من می خواهم به رئیس دانشگاه مهندسی هوانوردی نظامی در ورونژ ، دانش آموزان این موسسه آموزشی برای اقدامات فعالشان ، کلمات محبت آمیز بگویم. مشکل خود را حل کردند.
اما مهمتر از همه ، کاری که نیروی هوایی انجام می داد. ما واحدهای خط لوله مهندسی و زیر واحدها را به مناطقی منتقل کردیم که واقعاً شرایط بحرانی وجود داشت و معاون وزیر دفاع سرهنگ دیمیتری ویتالیویچ بولگاکوف معاون وزیر دفاع به این امر اشاره کرد.
دومی چنین وظیفه ای در مقیاس بزرگ است. ما قبلاً بیش از هزار تن نفت سفید هوانوردی و سایر سوخت ها و روان کننده ها را برای هواپیمایی EMERCOM صادر کرده ایم. یعنی ، وظیفه ای که توسط وزیر دفاع و همین شخص دیمیتری ویتالیویچ بولگاکف برای من تعیین شده بود ، حل شده است و همچنان به آن پرداخته می شود …
آیا هواپیماهای خود را دارید که در اطفاء حریق مشارکت دارند؟
- هیچ هواپیمای خاصی مجهز به تجهیزات اطفاء حریق در نیروی هوایی وجود ندارد. اما این هم وظیفه ما نیست. زمانی دستگاه های پر کننده هواپیما برای هواپیماهای Il-76 تولید می شد. مستنداتی هم دارند. تا آنجا که من می دانم ، چنین وجوهی در هوانوردی وزارت شرایط اضطراری موجود است. و هنگامی که چنین آتش سوزی هایی وجود دارد ، چنین استفاده واحد از هوانوردی نتیجه خود را نمی دهد. من معتقدم که برای تحقق وظیفه سرکوب یا تخریب مکانهای تشکیل آتش ، لازم است از این ابزارها به صورت گسترده و انبوه استفاده شود. IL-76 حدود 40 تن آب مصرف می کند ، و اگر 10-12 دستگاه وجود دارد ، می توانید تصور کنید ، بلافاصله 400 تن را در محل آتش بریزید-این در حال حاضر نتیجه خواهد بود …
الکساندر نیکولاویچ ، آیا از سطح مهندسی و پیشرفت فنی هواپیمایی رضایت کلی دارید؟ ما به طور سنتی در زمینه آیرودینامیک از بسیاری جلوتر بوده ایم و از نظر الکترونیکی به میزان قابل توجهی عقب افتاده ایم. الان اوضاع چگونه است؟
- ایده های موفقیت آمیزی در هواپیماهای نسل پنجم وجود دارد. آنها در کل مجموعه تسلیحاتی که بر روی این خودرو نصب می شود گنجانده شده است. پرواز و ویژگی های تاکتیکی هواپیماهای ما به همراه نیروگاه ها - البته آنچه در نمایشگاه های هوایی اخیر نشان داده ایم ، چشمگیر است. و علیرغم این واقعیت که همکاران ما از ایالات متحده گفتند که نبرد نزدیک هیچ چشم اندازی ندارد ، با این وجود ، F-22 شروع به انجام مانورهای فوق العاده کرد. ما درک می کنیم که این برای چیست. نه اینکه در سالن ها خودنمایی کنید و ویژگی های پرواز ماشین خود را نشان دهید. این ، به نظر من ، به عنوان یک خلبان جنگنده ، از الزامات زمان است. این ویژگی هر هواپیمایی است که در نهایت به شما امکان می دهد از جنگ هوایی پیروز شوید.
اولین وظیفه ای که علاوه بر شناسایی ، در آن 98 سال ، هنگامی که نبردهای هوایی آغاز شد ، بود؟
- آره. همچنین دوره هایی وجود داشت که تسلیحات توپ از هواپیما برداشته می شد و فقط از موشک استفاده می شد. سپس متوجه شدیم که خیر ، تسلیحات توپ باید باقی بماند و اکنون حتی یک هواپیما ، چه در کشور ما و چه در خارج از کشور ، بدون توپ داخلی پرواز نمی کند.
قابلیت مانور فوق العاده هواپیما امکان تغییر کیفی قابلیت های رزمی هواپیما را فراهم می آورد و توانایی خلبان را در درک قدرت کامل سلاح موجود افزایش می دهد.
در مورد قابلیت های خود خلبان چه می توانید بگویید؟ ما به آموزش نیاز داریم که باید مدام بهبود یابد. الان مدارس نظامی چطور؟
- ما یک سیستم برای آموزش پرسنل نظامی در اتحاد جماهیر شوروی داشتیم … اما ما در حال مطالعه تجربه جهانی هستیم. اگر ایالات متحده ، بریتانیای کبیر ، فرانسه را در نظر بگیریم - هیچ موسسه آموزشی متعددی وجود ندارد. در آنجا ، موسسات آموزشی برای هر نوع وجود دارد ، اما همه در آنجا آموزش دیده اند. به اعتقاد من ، این آمیختگی همه متخصصان در یک موسسه آموزشی ، آینده است. تا سال 2012 ، ما به یک مرکز علمی آموزشی نظامی واحد برای نیروی هوایی منتقل می شویم. این دانشگاه بر اساس دانشگاه نظامی موجود در ورونژ ایجاد می شود. شامل شاخه هایی خواهد بود که متخصصان خلبان و به عنوان مثال متخصصان پدافند هوایی را آموزش خواهند داد. ما در این نزدیکی می سازیم ، و در واقع ، وزیر دفاع قبلاً مجوز این کار را داده است ، مرکز اصلی استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز و آزمایش های نظامی بر اساس مرکزی در لیپتسک است.یعنی ما به سمت تجمیع حرکت می کنیم ، به سمت وحدت همه تخصص هایی که در نیروی هوایی وجود دارد.
اما ما نه تنها متخصصان نیروی هوایی ، بلکه همه انواع و شاخه های نیروهای مسلح روسیه ، ساختارهای قدرت فدراسیون روسیه را آموزش می دهیم. منظور من پرسنل پروازی ، مهندسی و پرسنل فنی است که مستقیماً در هوانوردی وزارت شرایط اضطراری ، در هوانوردی FSB ، در هوانوردی نیروهای داخلی موجود است.
یعنی آیا باید یک نوع آموزش ، یک سطح واحد ، یک درک و دید واحد از کار وجود داشته باشد؟
- هنوز وجود دارد. ما همه مدارس را در یک مکان متمرکز می کنیم. این مرکز علمی آموزشی نظامی به طور همزمان تا 10 هزار نفر را در یک پایگاه آموزشی و مادی مدرن قدرتمند آموزش می دهد. در ورونژ ، ما قصد داریم یک پایگاه هوایی درجه یک ایجاد کنیم ؛ مرکز لیپتسک در 90 کیلومتری آن واقع شده است. یعنی همزمان با مطالعه مسائل نظری ، آموزش های نظامی لازم نیز در اینجا خواهد بود.
تجهیزات مجدد در حال حاضر چقدر فشرده است؟
-بر اساس برنامه تسلیحات دولتی ، که قبلاً عملاً تدوین شده است ، در این 10 سال ما هواپیماهای خط مقدم و ارتش را 100٪ دوباره تجهیز می کنیم و هواپیماهای حمل و نقل نظامی را تا 70٪ ارتقا می دهیم. نوسازی ، تجدید در انتظار هوانوردی استراتژیک نیز هست. این یک واقعیت عینی است. مهم نیست که ما چگونه می خواهیم ، هر هواپیمایی چرخه زندگی خاصی دارد. مرزهای خاصی وجود دارد که ایمنی استفاده یا کاربرد هر هواپیما را تضمین می کند.
رهبری وزارت دفاع تصمیم گرفت که نیروی هوایی ، مانند پدافند هوایی ، از نوع اولویت دار است. و مسائل مربوط به تجهیز مجدد نیروی هوایی به انواع جدید سلاح در برنامه دولتی جدید اجرا خواهد شد.
نیروی هوایی روسیه در آبخازیا. وضعیت چگونه است و چه مشکلاتی مورد توجه قرار می گیرد؟
- من هیچ مشکلی با نیروی هوایی روسیه در آبخازیا نمی بینم. من فکر می کنم که ما به همراه رهبری آبخازیا باید پروازهای منظم از فرودگاه بابیشار یا فرودگاه سوخومی را احیا و تضمین کنیم تا پروازهای معمولی و منظم انجام شود تا آبخازیا بتواند با تمام جهان ارتباط برقرار کند.
در مورد حضور واحدهای نیروهای موشکی ضد هوایی نیروی هوایی ، در اصل ، همه این را درک می کنند. ما توافقنامه های مناسب داریم و وظایفی را که به هر یک از نیروهای نیروهای مسلح از جمله نیروی هوایی محول شده است انجام می دهیم. یک وظیفه وجود دارد ، ما آن را ارائه می دهیم و بر اساس آن حل می کنیم.
آیا این احساس را دارید که هواپیما در شرایط مدرن و در جنگ های مدرن یک هدف بسیار آسیب پذیر است؟ مهمانان برنامه ما در مورد چگونگی اصابت به اهدافی صحبت می کنند که با سرعتی کمتر از 3 کیلومتر بر ثانیه حرکت می کنند. و این احساس که دیگر سرنگونی هواپیما دشوار نیست. و رویدادهای دو سال پیش در گرجستان نشان داد که موفقیت در جنگ های هوایی بدون برخورد با سلاح های بسیار دقیق و بدون دستیابی به برتری هوایی عملاً غیرممکن است
- البته ، برتری هوایی وظیفه ای است که فرض بر این است که هواپیماها مجهز و طراحی شده اند تا با وسایلی که آنها در حال صحبت هستند مقابله کند. اما یکی از شرایط اصلی برتری هوایی البته تخریب یا شکست یا سرکوب سیستم های پدافند هوایی است. این یک سلاح بسیار وحشتناک است. تجربه نشان می دهد که با حل مشکل سرکوب ، انهدام سلاح های پدافند هوایی و داشتن وسایل فعال در کشتی که مستقیماً با نیروهای پدافند هوایی مقابله می کند ، می توان این کار را در یک مجموعه با موفقیت حل کرد. این وظیفه پیچیده ای برای هر فرمانده نیروی هوایی است. این وظیفه ، این مشکل نه تنها در کشور ما ، بلکه در همه کشورها در نیروی هوایی وجود دارد.
و امروزه حفاظت از مسکو و حومه آن چگونه انجام می شود؟
- وضعیت و اثربخشی سیستم پدافند هوایی منطقه صنعتی مرکزی و عمدتا شهر مسکو یک وظیفه اولویت دار است که تحت کنترل رئیس ستاد کل است.در حال حاضر تأکید اصلی بر تغییر کیفی سیستمی است که برای دفاع هوایی پایتخت و منطقه صنعتی مرکزی وجود دارد. سیستم جدید پدافند هوایی در حال آماده باش است. مستقیماً به سربازان خواهد رفت. این سیستم S-400 است. اصلاح بیشتر آن به طور فعال در حال توسعه است. اگرچه ما حتی می توانیم بگوییم یک تغییر نیست - این در واقع یک مجموعه جدید با ترکیب جنگی جدید سلاح است. در مهمات خود ، چندین بار ابزارهای فعال تری برای انجام وظیفه پدافند هوایی دارد. و در نهایت ، سیستم S-500 ، که مشکل نه تنها دفاع هوایی ، بلکه عمدتا دفاع ضد موشکی را حل می کند. تا سال 2020 ، این سیستم با نیروی هوایی به بهره برداری می رسد.
برخی کارشناسان معتقدند اس -500 سلاحی است که عملاً به فضا می رود. آیا پیشرفت هایی برای ایجاد چنین هواپیماهایی در حال انجام است که هم هواپیما باشد و هم فضاپیما و به فضا برود؟
- طبیعتاً هستند. همه جهان در حال انجام چنین تحولاتی هستند. ما همچنین آنها را هدایت می کنیم. ما نمی توانیم عقب بمانیم.
الکساندر نیکولاویچ ، دوست دارم شما چند کلمه دیگر در مورد دکترین بین المللی "عقاب هوشیار" بگویید
- تمام وظایفی که در این تمرین تعیین شد به طور کامل توسط ما انجام شده است. اهداف اصلی این بود که بدانیم در صورت ربوده شدن هواپیما توسط تروریست ها چگونه باید عمل کرد. ما به وضوح نیاز به درک انتقال هواپیمای معین از یک ایالت به حالت دیگر داریم. مدیریت در این مورد چگونه انجام می شود. اگر لازم است متوقف شوید ، پس چگونه این کار را انجام دهید. من معتقدم که بستن در این زمینه غیرممکن است - ما باید بیشتر با هم پرواز کنیم ، کار کنیم ، سپس برای یکدیگر قابل درک تر خواهیم بود.
در حال حاضر اوضاع با تعداد خلبانان ما چگونه پیش می رود؟
- پرواز را بیشتر شروع کردیم. آموزش پرواز به طور چشمگیری بهبود می یابد.
و اگر مقایسه کنیم: چند ساعت در سال پرواز کردید و چند هواپیمای جنگنده در حال حاضر پرواز می کنند؟
- در طول سالها ، به طور متوسط ، اگر شما خلبان بودم ، توزیع می کنید ، زمان پرواز کمی بیش از 100 ساعت ، خوب ، حدود 120 ساعت بود. و زمانی که من قبلاً یک مربی ، فرمانده بودم ، طبیعتاً این حمله زیر 200 و گاهی بیش از 200 ساعت بود. او چنین بود ، زیرا مجبور بود پرسنل پرواز فرودگاهی را آموزش دهد.
اکنون چند خلبان پرواز می کنند؟
- در حال حاضر ، به طور متوسط ، هواپیمایی خط مقدم تا 80 ساعت پرواز داشته است. در هوانوردی ارتش ، او مدتها بیش از 100 ساعت کار کرده است.
آیا این شاخص ها به بهینه نزدیک هستند؟
- ببینید ، دو محدودیت مربوط به ایمنی پرواز وجود دارد. وقتی خلبان کمی پرواز می کند ، بسیار خطرناک است. اما حتی وقتی تعداد زیادی مگس نیز وجود دارد ، خطرناک است.
آرامش بخش؟
- نه اینکه آرامش بخشد ، فقط ممکن است اجازه بیش از حد ایجاد شود. یک نرخ ثابت پزشکی برای پرواز وجود دارد - بسته به نوع هوانوردی ، حدود 100-150 ساعت است. برای حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی ، 150-200-250 طول می کشد. این میزان شکوفایی طبیعی است که به حرفه ای اجازه می دهد سطح خود را حفظ کرده و وظایف محوله را انجام دهد.
