در حال حاضر ، ایالات متحده تنها کشور در جهان است که دارای تیلتروتور در خدمت ارتش است. تیلتروتور Bell V-22 Osprey در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی است. در آینده نزدیک ، او ممکن است جایگزین داشته باشد. ما در مورد یک تیلتروتور صحبت می کنیم که نام Bell V-280 Valor ("Valor") را دریافت کرده است. پروژه این هواپیما در 10 آوریل 2013 به عموم مردم ارائه شد. با پروژه جدید V-280 ، این شرکت قصد دارد در مناقصه ای که ارتش ایالات متحده برای ایجاد یک تیلتروتور یا هلیکوپتر چند منظوره متوسط اعلام کرده است شرکت کند ، که در دهه 2030 باید ناوگان UH- قدیمی را جایگزین کند. 60 هلیکوپتر بلک هاوک نمونه اولیه پرواز هواپیمای امیدوار کننده در سال 2017 به طور آزمایشی به آسمان می رود.
شایان ذکر است که برای جایگزینی UH-60 Blackhawk و همچنین جنگنده بوئینگ AH-64 Apache ، که در خدمت ارتش ایالات متحده هستند ، V-280 Valor تنها گزینه مورد بررسی نیست. رقبای احتمالی آن در حال حاضر هلیکوپتر با پروانه های هم محور AVX Aircraft نامیده می شود ، توسعه مشترک بوئینگ و سیکورسکی ، که بر اساس آزمایش آزمایشی X-2 و هواپیمای خاصی با نام اختصاری EADS ساخته شده است ، جزئیات آن هنوز عملاً ناشناخته است. اما در صورت موفقیت بل ، V-280 Valor قادر است جایگزین حدود 4000 بالگرد تهاجمی AH-64 Apache و بالگردهای چند منظوره UH-60 Blackhawk شود. تیلتروتور دارای مزایای زیر نسبت به این ماشین ها است: سرعت زیاد ، افزایش برد پرواز ، کارایی دستگاه ، به گفته سازنده ، 2 برابر بیشتر از هلیکوپترها و هیبریدهای آنها است.
ارتش آمریکا هنوز الزامات رسمی برای هواپیماهای مبدل و هلیکوپتر نوید بخشیده است. در عین حال ، آنها با این وجود اعلام کردند که هواپیمای جدید باید از نظر برد پرواز ، سرعت ، ظرفیت حمل ، بهره وری سوخت و توانایی حرکت در هوا از همه هواپیماهای بال گردان موجود پیشی بگیرد. فرض بر این است که ماشین جدید قادر خواهد بود در ارتفاع حداقل 3000 متری معلق باشد و همچنین با سرعت پرواز در ارتفاع حداقل 9100 متر پرواز کند. در عین حال ، توسعه چنین ماشین هایی مستلزم ایجاد موتورهای جهانی مناسب برای انجام وظایف مختلف ، و همچنین سیستم تأمین اکسیژن خلبانان است.
گزارش شده است که تیلتروتور جدید متعلق به نسل 3 است ، اما بر اساس چه دلایلی Bell Helicopter تقسیم تیلتروتور را به نسل ها مشخص نکرده است. اکنون تنها دستگاه تولید شده از این نوع ، تیلتروتور V-22 Osprey است ، به احتمال زیاد ، این هواپیما متعلق به نسل 2 است. در این مورد ، بسیار محتمل است که هواپیماهای تیلتروپلن XV-3 و XV-15 ، که در دهه 1950-1970 ایجاد شده اند ، به عنوان اولین نسل در هلیکوپتر بل شناخته شوند. در عین حال ، این شرکت نه تنها برای ارتش مشغول ایجاد چنین ماشین هایی است. آمریکایی ها به همراه شرکت ایتالیایی AgustaWestland در حال توسعه تیلتروتور AW609 هستند که برای نیازهای بازار غیرنظامی طراحی شده است.
برخلاف تیلتروتور V-22 Osprey ، که پروانه های آن به همراه موتورها کج می شوند ، در توسعه جدید آمریکا موتورها در حالت افقی ثابت می شوند و انتقال از حالت هواپیما به حالت هلیکوپتر تنها با کج شدن پروانه ها انجام می شود. تیلتروتور V-280 یک بال جاروب مستقیم دریافت می کند (V-22 از یک بال جلو رفتگی استفاده می کند).این بال به صورت یکپارچه با استفاده از فناوری Large Cell Carbon Core تولید می شود که وزن کل سازه را کاهش داده و هزینه های تولید را کاهش می دهد. علاوه بر این ، این فناوری به شما امکان می دهد عیوب ناشی از عملکرد دستگاه را به سرعت شناسایی کنید.
بدنه Bell V-280 از مواد کامپوزیت ساخته خواهد شد. همچنین ، طراحی این هواپیما یک سیستم کنترل مفتول خرید سیم با سه برابر شدن کانال ها و یک واحد دم عظیم به شکل V را فراهم می کند. استفاده از چنین دمی منطقه پراکندگی م Valثر Valor را کمی کاهش می دهد و همچنین پرواز را در حالت هواپیما تثبیت می کند.
یکی از عناصر کلیدی پروژه کاهش هزینه و ساده سازی طراحی در مقایسه با V-22 تولید انبوه است. بال تیلتروتور V-280 به عنوان یک پنل کامپوزیت بزرگ تولید می شود. همچنین ، مدل پایه V-280 مکانیزم پیچیدن بال پیچیده استفاده شده در نسخه دریایی V-22 را دریافت نخواهد کرد.
استفاده از روتورهایی با شیلنگ هایی که به صورت افقی روی تیلتروتور V-280 ثابت شده اند باعث می شود که در هنگام خروج چتربازان از خودرو از طریق درهای جانبی ، هرگونه خطری را از بین ببرید. همچنین باعث سهولت شلیک می شود و زاویه شلیک مسلسل را افزایش می دهد ، که می تواند در درهای ورودی نصب شود ، در حالی که به هدف نزدیک می شوید یا در صورت شناسایی دشمن روی زمین فرود می آیید. علاوه بر این ، این طراحی خطر فنی را کاهش می دهد و همچنین نیازی به تأیید موتورهای هواپیما در زوایای مختلف شیب ندارد. هلیکوپتر بل اطمینان دارد که شیب جریان هوا در یک سطح متوسط بین هلیکوپترهای معمولی و V-22 Osprey واقع خواهد شد.
طبق داده های منتشر شده ، تیلتروتور V-280 Valor قادر به توسعه سرعت حرکت 518.6 کیلومتر در ساعت است و شعاع جنگی آن در محدوده 926-1481 کیلومتر ، برد کشتی 3.9 هزار کیلومتر خواهد بود. برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه و همچنین شلیک ، برنامه ریزی شده است که از 2 درب جانبی با عرض 1 ، 8 متر استفاده شود. همچنین ، V-280 Valor دارای دنده فرود جمع شونده خواهد بود. اگر در مورد رمزگشایی نام دستگاه صحبت کنیم ، حرف "V" امکان بلند شدن و فرود عمودی را به ما نشان می دهد و 280 سرعت حرکت خودرو در گره ها است. خدمه tiltrotor شامل 4 نفر خواهد بود.
مقایسه شعاع های رزمی UH-60 (سبز) و V-280 (آبی)
گزارش شده است که هلیکوپتر بل آماده ارائه 2 مدل اساسی از تیلتروتور جدید خود به ارتش است: شوک و حمل و نقل. نسخه حمل و نقل V-280 Valor برای حمل حداکثر 11 سرباز یا هر نوع محموله طراحی شده است (حداکثر ظرفیت حمل خودرو مشخص نشده است). شعاع منطقه پرواز تیلتروتور حمل و نقل 463 کیلومتر خواهد بود. نسخه تهاجمی تیلتروتور V-280 Valor به عنوان جایگزین احتمالی هلیکوپترهای AH-64 Apache قرار گرفته است. در نسخه ضربتی ، هواپیما مجموعه ای از سلاح های با دقت بالا را در ظروف مخصوص معلق دریافت می کند و یک توپ با شلیک سریع در بینی هواپیما روی برجک مخصوص قرار می گیرد.
امروز Bell Helicopter با بوئینگ برای تولید تیلتروتور V-22 Osprey همکاری می کند. این خودرو می تواند به سرعت 556 کیلومتر در ساعت برسد و سرعت سفر 446 کیلومتر در ساعت است. شعاع رزمی این خودرو 722 کیلومتر است. تیلتروتور V-22 Osprey می تواند تا 32 پرسنل نظامی یا محموله های سنگین تا 9 تن را حمل کند. به عنوان یک سلاح ، می توان آن را به مسلسل های 7 ، 62 و 12 ، کالیبر 7 میلی متر و همچنین یک مسلسل شش لوله ای 7 ، 62 میلی متری در یک ظرف مخصوص آویزان مجهز کرد.
شایان ذکر است که تیلتروتور جدید آینده ای خوش را برای خود تضمین نمی کند. تا سال 2030 ، هنوز 17 سال باقی مانده است ، که در طی آن بسیاری می توانند به طور قابل توجهی تغییر کنند. در ابتدا ، ارتش ایالات متحده انتظار داشت نمونه های اولیه یک موتور سواری امیدوار کننده با نیروگاه جدید را در سال 2010 دریافت کند.اما به دلیل آغاز بحران مالی و اقتصادی جهانی و متعاقباً کاهش هزینه ها برای برخی برنامه های دفاعی امیدوار کننده ، تاریخ تکمیل آنها به تاریخ بعدی موکول شد. اما حتی در حال حاضر ، دولت آمریکا ضمن بهینه سازی بودجه کشور ، ارتش را ملزم کرده است که از مارس 2013 هزینه های خود را سالانه (46 میلیارد دلار در سال 2013) کاهش دهد. و این می تواند دوباره منجر به تعویق تاریخ تعدادی از پروژه های امیدوار کننده و در صورت نتیجه نامطلوب ، حتی لغو برنامه ها شود.
