موشک های مافوق صوت یک فناوری پیشرفته واقعی در بازار بین المللی تسلیحات هستند ، اما فناوری های مافوق صوت نه تنها در موشک اندوزی تقاضا دارند. بسیاری از کشورهای جهان پروژه های هواپیماهای مافوق صوت را توسعه داده یا در حال توسعه آن هستند. در ایالات متحده ، چندین سال است که روی پروژه هواپیمای جاسوسی مافوق صوت بدون سرنشین معروف به SR-72 کار می شود. به احتمال زیاد ، این پهپاد نیز یک هواپیمای شوک محسوب می شود.
این پروژه تناسخ یا پسر هواپیمای جاسوسی استراتژیک مافوق صوت معروف ارتفاع بالا Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird") نامیده می شود. این هواپیما که در سال 1998 به طور رسمی از رده خارج شد ، می تواند در ارتفاعات تا 25 کیلومتر پرواز کند ، در حالی که سرعت آن تا 3300 کیلومتر در ساعت می رسد. ترکیبی از ارتفاع زیاد و سرعت پرواز این هواپیما را به یک هدف بسیار دشوار برای همه سیستم های پدافند هوایی تبدیل کرده است. مانور اصلی فرار از موشک های ضد هوایی برای هواپیمای شناسایی SR-71 شتاب و صعود سریع بود.
مزایای اصلی هوانوردی مافوق صوت
هواپیماهای مافوق صوت دارای مزایای واضح و آشکاری هستند. مهمترین چیز سرعت پرواز بالا است. هواپیمای شناسایی استراتژیک آمریکایی SR-71 برای مدت کوتاهی می تواند به سرعت 3500 کیلومتر در ساعت برسد. این امر ، در ترکیب با ارتفاع پرواز بالا ، باعث می شود وسیله نقلیه عملاً در برابر هر گونه وسیله تخریبی که در آن زمان وجود داشت ، آسیب ناپذیر باشد. و در اینجا ما در مورد یک مدل مافوق صوت صحبت نمی کنیم ، بلکه فقط در مورد یک هواپیمای مافوق صوت بسیار سریع صحبت می کنیم.
هواپیمای شناسایی با توجه به ویژگی های خود می تواند با موفقیت سیستم پدافند هوایی دشمن را بشکند. در زمان ظهور و مدت طولانی ، SR-71 در واقع آسیب ناپذیر بود. عملیات هواپیما در سال 1966 آغاز شد. پرنده سیاه تنها هواپیمایی بود که سیستم های دفاع هوایی ویتنام شمالی موفق به سرنگونی آن نشدند.
رقبای شایسته SR-71 رهگیرهای مافوق صوت شوروی MiG-25 و MiG-31 بودند که به عنوان پاسخی به تحولات آمریکا ظاهر شد. هر دو جنگنده رهگیر در خدمت خود رهگیری موفقیت آمیزی از SR-71 در نزدیکی مرزهای اتحاد جماهیر شوروی داشتند. سامانه های مدرن پدافند هوایی ، در درجه اول مانند S-300 ، هیچ شانسی برای افسر شناسایی آمریکایی باقی نگذاشت. بنابراین ، ارتش ایالات متحده هنوز از اداره هواپیما امتناع می کند ، که نگهداری آن ، از جمله موارد دیگر ، بسیار گران است.
آمریکایی ها با ایجاد یک هواپیما / بمب افکن شناسایی بدون سرنشین مافوق صوت ، انتظار دارند موفقیت اولیه SR-71 را تکرار کنند ، اما در سطح فناوری جدیدی. بسیاری از کارشناسان و همچنین طرفداران توسعه هوانوردی مافوق صوت ، اشاره می کنند که سرعت مافوق صوت یک نامرئی جدید است. در این مورد دانه ای از حقیقت وجود دارد که توسط زمان آزمایش شده است. با پیچیده تر شدن موشک ها و رادارها ، سرعت هوا دوباره می تواند مطرح شود.
ماندگاری هواپیماهای مخفی کاری زیاد است ، اما در برابر سلاح های مدرن نیز آسیب پذیر هستند. در این شرایط ، سرعت پرواز بالا و توانایی مانور با آن سرعت می تواند دوباره به وسیله ای مهم برای حفاظت از هواپیما تبدیل شود. به نظر می رسد حداقل در ایالات متحده رقابت بین این مفاهیم آغاز شده است. از آنجا که تا همین اواخر ، تمام تحولات نظامی در آمریکا بر اساس اصول مخفی کاری بود.
یک مزیت مهم ناشی از سرعت پرواز بالا ، توانایی ورود و خروج سریع از منطقه آسیب دیده خطرناک است.علاوه بر این ، سرعت مافوق صوت به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را در مدت زمان کوتاهی طی کنید. این هواپیمای بدون سرنشین با سرعت پرواز 6 ماخ می تواند از پایگاه های واقع در قاره آمریکا بلند شده و با پرواز در عرض 90 دقیقه در عرض اقیانوس اطلس یا اقیانوس آرام به اهداف برسد.
آنچه در مورد پروژه SR-72 شناخته شده است
اولین گزارش های غیر رسمی و تأیید نشده در مورد پروژه SR-72 ، که مهندسان لاکهید مارتین روی آن کار می کنند ، در سال 2007 ظاهر شد. طبق اطلاعات فاش شده به رسانه ها ، این در مورد توسعه هواپیمایی با قابلیت پرواز با سرعت مافوق صوت - حدود 6 ماخ (7200 کیلومتر در ساعت) بوده است. سرعت اعلام شده پرواز در آینده با تمام مطالب بعدی و نظرات نمایندگان لاکهید مارتین تأیید شده است.
به رسمیت شناختن کار روی پروژه در 1 نوامبر 2013 انجام شد. سپس نمایندگان شرکت Skunk Works (بخشی از لاکهید مارتین که در توسعه تجهیزات پیشرفته نظامی مشغول بود) اخبار مربوط به این برنامه را برای ایجاد جانشین راهبردی شناسایی SR-71 Blackbird در مجله هفته هوانوردی و فناوری فضایی منتشر کردند.
در همان مقاله ، مشخص شد که هواپیمای شناسایی جدید ، که تحت نام SR-72 ایجاد می شود ، تقریباً دارای ابعاد مشابه هواپیمای رکورددار SR-71 Blackbird است. در عین حال ، این جدید می تواند دو برابر سریعتر از خویشاوند دور خود پرواز کند ، که هنوز تعدادی رکورد سرعت دارد. برای وضوح ، ما ابعاد هندسی "مرغ سیاه" را ارائه می دهیم: طول - 32 ، 74 متر ، طول بال - 16 ، 94 متر ، ارتفاع - 5 ، 64 متر ، مساحت بال - 141 ، 1 متر مربع. متر
مشخص است که پروژه ایجاد یک هواپیمای مافوق صوت بسیار بلند پروازانه و دشوار است. نمونه های سری چنین تجهیزاتی هنوز ایجاد نشده است. بنابراین ، در سال 2017 ، نمایندگان شرکت لاکهید مارتین گفتند که SR-72 تا ابتدای سال 2020 به طور کامل توسعه می یابد و تحویل هواپیماها در سرویس تا اوایل دهه 2030 آغاز می شود. اما یک سال بعد ، این شرکت بیانیه جدیدی صادر کرد و اعلام کرد که این پروژه به دلیل پیچیدگی حل چالش های فنی پیش روی مهندسان به کندی پیش می رود.
اکنون زمان ایجاد و پرواز نمونه اولیه نشان دهنده فناوری زودتر از سال 2023 پیش بینی می شود ، و معرفی کامل مقیاس جدید در دهه 2030. در برخی منابع آمریکایی به نقل از نمایندگان شرکت توسعه دهنده گفته می شود که پرواز نمونه اولیه یک سکوی شناسایی و ضربتی امیدوار کننده تا سال 2025 برنامه ریزی نشده است. تا کنون ، تمام آنچه لاکهید مارتین نشان داده است ، ارائه یک هواپیمای امیدوار کننده است.
هواپیمای بدون سرنشین جدید شناسایی ، که مطبوعات آمریکایی نیز از آن با قابلیت های ضربه ای برخوردار هستند ، می تواند به سرعت 6 ماخ برسد. از جمله موارد دیگر ، مشخص شده است که ممکن است بتواند موشک های مافوق صوت را حمل کند. در عین حال ، مشکل در ایجاد هواپیماهایی که از سرعت صوت بسیار جلوتر هستند ، ایجاد هواپیمایی نیست که به سرعت مافوق صوت برسد ، بلکه این است که بتواند با سرعت بسیار پایین تر پرواز و فرود بیاورد. مشکل اصلی در اینجا سیستم محرک و ترکیب آن است.
تنها هواپیمای مافوق صوت سرنشین دار در تاریخ ، آزمایشگاه آمریکایی X-15 است. این هواپیمای آزمایشی راکت مافوق صوت اولین پرواز خود را در سال 1959 انجام داد. این دستگاه توانست پروازهای فضایی زیر مداری را انجام دهد و به ارتفاع 108 کیلومتری برسد و سرعت 6 ، 7 ماخ در پرواز ایجاد کند. اما بمب افکن استراتژیک B-52 آن را به آسمان بلند کرد.
لاکهید مارتین پیش از این اعلام کرده بود که با Aerojet Rocketdyne همکاری کرده است تا با موتور سیکل ترکیبی پیشرفتی واقعی داشته باشد. نیروگاه SR-72 باید شامل دو موتور توربوجت استاندارد باشد که با سرعت پرواز کمتر از 3 ماخ کار می کنند و یک موتور رامجیتر مافوق صوت (موتور اسکرام جت) که برای انجام پروازهای مافوق صوت طراحی شده است.
موتورهای اسکرام جت می توانند رانش لازم را به دلیل جذب هوا در طول پروازها با سرعت مافوق صوت ایجاد کنند. این بدان معناست که موتورهای جداگانه ای برای رسیدن هواپیما به این سرعتها قبل از عملکرد کامل اسکرام جت مورد نیاز است. مشخص نیست که نیروگاه SR-72 در واقع آماده است یا خیر.
SR-72 یک پروژه بسیار گران قیمت و بلند پروازانه است
شیوع ویروس کرونا بر بخش اقتصادی پروژه تأثیر منفی گذاشت. هزینه های این برنامه بلند پروازانه بسیار زیاد است. در سال 2016 ، مدیرعامل لاکهید مارتین گفت که ساخت یک پهپاد نمایشی مافوق صوت به اندازه جت جنگنده F-22 ، 1 میلیارد دلار طول می کشد.
تا کنون ، تمام فعالیت های لاکهید مارتین با هدف به دست آوردن بودجه اضافی انجام شده است. مفهوم یک هواپیمای بدون سرنشین مافوق صوت همراه با آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی DARPA ، که در تأمین مالی پروژه ها با فناوری های پیشرفته تخصص دارد ، که اغلب بسیار جلوتر از توانایی های صنعت و نیازهای نیروی هوایی است ، در حال اجرا است.
کاملاً واضح است که هیچ نظامی در جهان به طور داوطلبانه از داشتن یک هواپیمای جنگی مافوق صوت دست نمی کشد. نیروی هوایی آمریکا در این زمینه مستثنی نیست. اما در عین حال ، در کوتاه مدت ، بودجه نیروی هوایی ایالات متحده با خرید تعداد زیادی از بمب افکن های نسل پنجم جدید F-35 ، که توسط مهندسان لاکهید مارتین نیز ایجاد شده اند ، بارگذاری می شود. خرید بمب افکن مخفی B-21 Raiders.
در این شرایط ، یافتن بودجه لازم برای اجرای یک مفهوم بسیار گران قیمت ، که یک پروژه علمی آوانگارد است ، بسیار مشکل ساز خواهد بود. درست است ، حتی اگر پروژه در قالب یک نمایشگر فناوری اجرا نشود ، متخصصان لاکهید مارتین در هر صورت تجربه ارزشمندی در زمینه ایجاد هوانوردی مافوق صوت یا حذف پول از بودجه آمریکا به دست خواهند آورد.
