ما باید به ایتالیایی ها ادای احترام کنیم ، حتی پهپادهای آنها باید زیبا به نظر برسند. Selex ES با دستیابی به موفقیت های قابل توجه با وسیله نقلیه خود با پرچم سازمان ملل متحد در آفریقا ، می خواهد با استفاده از یک موتور توربودیزل ، قابلیت های پهپاد Falco خود را بیشتر افزایش دهد.
600 کیلوگرم و بیشتر
از نظر پنتاگون ، گروه IV شامل خودروهایی با جرم کل بیش از 600 کیلوگرم است ، اما برای پروازها در ارتفاع کمتر از 5500 متر در نظر گرفته شده است. نمونه بارز یک سیستم از این گروه پهپاد General Atomics Q-1 Predator-A است که از هواپیمای 520 کیلوگرمی Gnat 750 سرچشمه گرفته است و برای CIA توسعه داده شد و در سال 1989 به پرواز درآمد.
پیشرو در این سری از نظر تعداد خودروهای تولید شده هنوز پهپاد RQ / MQ-1 Predator نیروی هوایی ایالات متحده با موتور پیستونی Rotax 914F با قدرت 86 کیلووات و جرم 1020 کیلوگرم است. پهپاد RQ-1 اولین پرواز خود را در سال 1994 انجام داد ، و وارد خدمت شد و انجام ماموریت های رزمی را در سال 1999 آغاز کرد ، زمانی که نه خودرو (شماره 95-3013 / 3021) در مجارستان برای پرواز بر فراز بوسنی و کوزوو مستقر شدند. شش نفر از آنها گم شده اند.
268 مین و آخرین Predator-A برای نیروی هوایی ایالات متحده (MQ-1B) در مارس 2011 تحویل داده شد. مشخص است که 116 واحد از سال 1996 تا 2014 در حوادث کلاس A شرکت داشتند ، از جمله 102 دستگاه که پس از آن از رده خارج شدند. ناوگان کنونی نیروی هوایی آمریکا 164 هواپیما در ترازنامه خود دارد. تعداد کمی از Predator-A توسط ایتالیا ، مراکش و ترکیه اداره می شوند. یک پهپاد بدون سلاح Predator XP قادر است 40 ساعت در هوا بماند.
جدیدترین نوع سری Q-1 از جنرال اتمیک ، پهپاد 1633 کیلوگرمی MQ-1C Gray Eagle (نام آمریکایی بر عقاب خاکستری اصلی غلبه می کند) ارتش آمریکا است ، که جایگزین 725 کیلوگرمی MQ-5B Hunter از نورثروپ گرومن.
در مقایسه با MQ-1B ، نسخه MQ-1C دارای موتور دیزل Thielert Centurion و سیستم برخاست و فرود اتوماتیک (Atls) ، رادار Northrop Grumman ZPY-1 STARLite با انتخاب اهداف متحرک زمینی ، تکرار کننده ، یک کانال داده تاکتیکی و افزایش بار.
پهپادهای MQ-1C در آگوست 2009 در عراق و در آوریل 2012 در افغانستان مستقر شدند. درخواست بودجه سال 2016 پنتاگون شامل 383 میلیون دلار برای 17 پهپاد MQ-1C است ، پس از درخواست 19 واحد در سال 2015 و 23 واحد در سال 2014. ارتش ایالات متحده در ابتدا برنامه داشت تا 128 پهپاد MQ-1C به اضافه 21 ذخیره و 7 مورد برای آموزش پرواز داشته باشد ، اما گزارشات بعدی نشان می دهد که تعداد کل این سیستم ها با آخرین تحویل برنامه ریزی شده برای 2022 به 164 افزایش می یابد. 160 مین هنگ هوایی عملیات ویژه 24 دستگاه خودرو MQ-1C دریافت می کند.
اولین پرواز نسخه بهبود یافته عقاب خاکستری با جرم 1900 کیلوگرم در جولای 2013 انجام شد. این پهپاد از یک موتور 153 کیلوواتی Lycoming DEL-120 با بازدهی بهتر به جای 123 کیلووات Centurion 1.7 استفاده می کرد. مدت زمان پرواز باید از 23 به 50 ساعت افزایش یابد. این دستگاه قبلاً توانایی ماندن در هوا را به مدت 45.3 ساعت نشان داده است.
نزدیکترین آنالوگ RQ-1 پهپاد Heron I (Shoval) با جرم 1250 کیلوگرم از صنایع هوایی اسرائیل است که برای اولین بار در سال 1994 با موتور 86 کیلووات Rotax 924 به پرواز درآمد. UAV Heron مدت پرواز 52 ساعت را نشان داد. در حال حاضر با (در میان سایر کشورها) استرالیا ، آذربایجان ، کانادا ، اکوادور ، فرانسه ، آلمان ، هند ، اسرائیل ، سنگاپور و ترکیه و افسران پلیس برزیل و مکزیک در خدمت است. در میان بیش از 20 اپراتور ، بزرگترین آنها نیروی هوایی هند است که تقریباً 50 در خدمت است. در دسامبر 2014 ، کره جنوبی نیز پهپاد Heron I را انتخاب کرد.
جدیدترین هواپیما در این خط از IAI Super Heron HF (سوخت سنگین) با جرم 1450 کیلوگرم با موتور نصب شده 149 کیلووات فیات دیزل جت و طول پرواز 45 ساعت است. در اوایل سال 2014 در سنگاپور با ایستگاه اپتوالکترونیکی تثبیت شده Mosp 3000-HD از IAI ، رادار دیافراگم مصنوعی IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti و یک کیت شناسایی الکترونیکی نشان داده شد.
پهپاد هرمس 900 (کوچاو) از سیستم های Elbit با جرم 1180 کیلوگرم برای اولین بار در دسامبر 2009 به هوا رفت. هرمس 900 در سال 2012 توسط نیروی هوایی اسرائیل و سوئیس (نوع موتور سوخت سنگین) در سال 2014 انتخاب شد. همچنین توسط برزیل ، شیلی ، کلمبیا و مکزیک اداره می شود. هرمس 900 طی عملیات حفاظتی لبه در غزه در جولای 2014 با اسرائیل خدمت کرد.
یکی دیگر از پهپادهای اسرائیلی Falcon Eye از شرکت Innocon با وزن 800 کیلوگرم که بر اساس هواپیمای سرنشین دار طراحی شده است ، در این دسته قابل ذکر است.
چین چندین تلاش برای تکرار موفقیت Predator-A و Heron I انجام داده است ، از جمله 1100kg Wing Loong (Pterodactyl) ، 1330kg CH-4B از Casc و مشتق از Sky Saker آن از Norinco ، و 1200kg BZK-005 از Harbin. به ایران همچنین تحولات خود در این زمینه را پنهان نکرد ، از جمله آنها شاهد (شاهد) از صنایع هوایی قدس (QAI) و شرکت بزرگ فوتروس از سازمان صنایع هوافضای ایران (IAIO) ، هر کدام دارای ستون هایی برای آویزان کردن سلاح ها.
Falco Evo (Evo مخفف Evoluzione) بسیار سنگین تر است (650 کیلوگرم ، بنابراین گروه چهارم) مدل قبلی با طول بال از 7.2 به 12.5 متر افزایش یافته است. اولین بار در سال 2010 پرواز کرد
Adcom Systems از امارات متحده عربی همچنین پهپاد دو موتوره 40 40 Block 5 با وزن 1500 کیلوگرم را توسعه داد که اولین بار در سال 2013 معرفی شد.
صنایع هوافضا ترکیه (TAI) برای اولین بار پهپاد Anka خود را با جرم 1600 کیلوگرم در دسامبر 2010 به پرواز درآورد. سپس دو دستگاه تحت عنوان Anka block A تولید شد و آزمایشات آنها نیاز به نسخه کاربردی تری از بلوک B Anka را نشان داد. نماینده TAI ترکیه گفت که وزارت دفاع ده دستگاه Block B را سفارش داده است که دستگاه های مختلف را آزمایش می کند. تجهیزات جدید ، از جمله ارتباطات ماهواره ای (اشاره ای به کنترل دستگاه در خارج از دید) ، و یک ایستگاه اپتوالکترونیکی اصلاح شده در کمان (به منظور سهولت کار و نصب دوربین های با وضوح بالا و غیره) ، اما در مورد نسخه مسلح چیزی نگفت. از آنجا که پهپاد Anka B با توجه به اینکه شرکت مشکل ساز Thielert به دست چینی ها رسیده است (Avic) به موتور جدیدی احتیاج خواهد داشت ، به نظر می رسد گزینه هایی برای نصب موتور قوی تر از سازنده دیگر وجود دارد و بنابراین شانس نسخه مسلح وجود خواهد داشت. افزایش دادن. اولین پرواز Anka B قرار بود در ژانویه 2015 انجام شود ، اما در عکس های اختصاص داده شده به این رویداد ما نسخه قبلی Block A را می بینیم. هنوز مشخص نیست که آیا این نسخه B کاملاً کاربردی است یا خیر.
پروژه اصلی اروپایی در این دسته ، Patroller با وزن 1050 کیلوگرم از شرکت Sagem است که بر اساس گلایدر موتور Stemme S-15 طراحی شده است. UAV Patroller دارای سیستم فرود و فرود خودکار است و می تواند 20 ساعت در ارتفاع بماند. برای استفاده نظامی و غیرنظامی ارائه می شود.
پهپاد دنل اسنایپر در IDEX 2015 نشان داده شد. در واقع ، این یک Seeker 400 است که برای پرتاب موشک های هوا به زمین اصلاح شده است (در تصویر یک جفت موشک Impi-S). آزمایشات سیستم در حال انجام است و آمادگی کامل برای سال 2016 برنامه ریزی شده است
هواپیمای بدون سرنشین Aerosonde 4.7G از Textron کوچک است و می تواند از مناطق نسبتاً محدود پرواز کند. این هواپیما دارای طول پرواز طولانی ، محدوده کانال ارتباطی 80 مایل است و همچنین برای مبارزه با دزدی دریایی مناسب است ، به ویژه هنگامی که مجهز به نرم افزار تشخیص خودکار به منظور شناسایی مناطق مشکل ساز در برابر تداخل سطح دریا است.
25 تا 600 کیلوگرم
این بیشترین دسته است (با توجه به طبقه بندی گروه دوم پنتاگون) ، بنابراین ما در اینجا تنها به چند دستگاه اشاره می کنیم.
یک تازه وارد نسبی به این گروه پهپاد 500 کیلویی کارایل است که توسط شرکت ترکیه ای Vestel Savunma توسعه یافته است. مدت پرواز آن 20 ساعت با 70 کیلوگرم بار است. بر اساس قرارداد 2011 ، وستل مجموعه ای از 6 هواپیمای بدون سرنشین را برای وزارت دفاع ترکیه تولید کرد.
یکی از رهبران این گروه ، سری IAI Searcher است که (همراه با IAI / AAI's Pioneer) جایگزین Scout IAI و IMI's Mastiff شد ، اولین پروژه های پهپاد شناسایی اسرائیلی که در سال 1979 وارد خدمت شد.
لیمباخ 35 کیلووات در حال حاضر در سومین اصلاح خود که به عنوان Searcher Mk III شناخته می شود ، 18 ساعت پرواز دارد. Searcher II ، که در سال 2000 وارد خدمت شد ، توسط 14 کشور مورد استفاده قرار گرفت و هنوز در تعداد زیادی (حداقل 100) در خدمت هند است. این هواپیما تحت مجوز کارخانه هواپیمایی کشوری اورال در روسیه تحت عنوان "Forpost" ساخته شده است.
اینجا او و پاسگاه ماست
پهپادهای Elbit Systems Hermes 450 (Zik) با وزن 450 کیلوگرم توسط 11 کشور اداره می شوند و فرض بر این است که اسرائیل از آن در نسخه مسلح استفاده می کند. Hermes 450 مبنای پهپاد WK450 Watchkeeper از Elbit Systems / Thales قرار گرفت. در همان زمان ، بال چتر (واقع در بالای بدنه بر روی پایه ها) با یک بال موقعیت بالا جایگزین شد و یک رادار دیافراگم مصنوعی I-Master از Thales با حالت Gmti (انتخاب اهداف متحرک زمین) اضافه شد. ارتش بریتانیا 54 فروند پهپاد از این دست دریافت می کند که از این تعداد 24 فروند به محل ذخیره می روند. چهار پهپاد دیده بان در آگوست 2014 در افغانستان مستقر شد ، اما آمادگی کامل جنگی زودتر از سال 2017 پیش بینی نمی شود.
پهپاد ایتالیایی با جرم 490 کیلوگرم Selex ES Falco ، که برای اولین بار در سال 2003 به پرواز درآمد ، فقط برای بازار خارجی توسعه یافت. خریدار اصلی پاکستان بود که ادعا شد در سال 2006 25 خودرو Falco سفارش داده و مجوز ساخت آنها توسط شرکت محلی Pakistan Aeronautical Complex دریافت کرده است. در سپتامبر 2013 ، یک کشور خاورمیانه ، احتمالاً اردن یا عربستان سعودی ، سفارشی به ارزش 40 میلیون یورو برای یک پهپاد Falco ثبت کرد. ترکمنستان سه و سازمان ملل متحد پنج مورد را برای حمایت از عملیات خود در جمهوری دموکراتیک کنگو خریداری کردند.
دیگر پهپادهای نسبتاً سنگین که به باند نیاز دارند عبارتند از Yabhon-R با وزن 570 کیلوگرم و Yabhon-R2 با وزن 650 کیلوگرم که توسط شرکت اماراتی Adcom Systems تولید شده است. شرکت پاکستانی Global Industrial and Defense Solutions 480 کیلوگرم شهپار تولید می کند که بسیار شبیه پهپاد چینی CH-3 چینی از Cas با جرم 630 کیلوگرم است.
Sperwer از Sagem با وزن 250 کیلوگرم متعلق به یک گروه سبک تر است. این یکی از معدود برنامه های موفق پهپاد اروپایی با تولید کل 150 دستگاه است. اگرچه چندین کشور آن را از سرویس خارج کرده اند ، اما هواپیمای بدون سرنشین Sperwer هنوز در فرانسه ، یونان ، هلند و سوئد استفاده می شود. در سال 2011 ، فرانسه سه هواپیمای بدون سرنشین دیگر Sperwer سفارش داد که 5 مورد دیگر از آنها وجود داشت.
پهپادهای دیگر در همان وزن شامل پهپاد CH-92 چینی با وزن 300 کیلوگرم از CAAA ، RQ-101 Night Intruder 300 کره جنوبی با وزن 290 کیلوگرم از KAI و Corsair روسی با وزن 250 کیلوگرم تولید شده توسط KB Luch است که بخشی از نگرانی وگا. … پهپاد اسرائیلی Aerostar از Aeronautics با وزن 220 کیلوگرم توسط 15 کشور خریداری شد.
پهپاد RQ-7B Shadow 200 ، تولید شده توسط Textron Systems ، با وزن 170 کیلوگرم ، به عنوان یک پهپاد تاکتیکی در ارتش و سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده عمل می کند. همچنین توسط ارتش های استرالیا ، ایتالیا ، پاکستان ، رومانی و سوئد اداره می شود. برای مثال ، تفنگداران دریایی به RQ-7B نیاز دارند تا موشک های هوا به زمین با دقت بالا را تحویل دهد. بدین منظور ، چندین نوع از جدیدترین موشک های هدایت شونده لیزری / GPS مورد آزمایش قرار گرفت و از جمله آنها موشک کشویی Fury از Textron Systems که بر اساس موشک مدولار FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) با وزن 5 کیلوگرم ساخته شده توسط Thales ساخته شده است.
موشک های سرسره FFLMM زیر بال پهپاد Watchkeeper 450
پهپاد RQ-7B ارتش آمریکا (ناوگان 117 هواپیمای بدون سرنشین) در حال حاضر توسط Textron Systems به استاندارد Shadow Version 2 (V2) در حال ارتقا است. این یک پیکربندی کاملاً دیجیتالی است که با فرکانس های NSA و رمزگذاری سازگار است. Shadow V2 می تواند یک مجتمع نوری الکترونیکی با کیفیت بالا را حمل کند. این پهپاد در کنار ایستگاه کنترل زمینی همه کاره مستقر است که با پهپادهای ارتش خاکستری و شکارچی نیز سازگار است.
Shadow M2 از Textron Systems با بدنه ای اصلاح شده و ستون هایی برای اتصال سلاح متمایز می شود. در عکس ، یک پهپاد با موشک های کشویی با هدایت لیزری / GPS
پهپاد ScanEagle 2 از بوئینگ / lnsitu با وزن 23.5 کیلوگرم دارای موتور دیزلی است که برای تجهیزات مختلف داخل کشتی تا وزن 3.5 کیلوگرم برق تولید می کند. مدت زمان پرواز 16 ساعت است
Textron در حال حاضر مدل Shadow M2 را با موتور دیزلی 48 کیلووات Lycoming ، بدنه اصلاح شده با دو محفظه بار برای تجهیزات ، سرعت حرکت بیشتر ، افزایش مدت پرواز ، ارتباطات ماهواره ای برای عملیات در خارج از افق و نقاط اتصال برای تجهیزات تحت پوشش مانند شناسایی رادیویی و RCB - اطلاعات.
از آنجا که ما در مورد Textron صحبت می کنیم و علیرغم اندازه کوچک آن ، باید در مورد نسخه جدید Aerosonde ، که در حال حاضر مجهز به موتور ویژه 4 اسب بخار Lycoming EL-005 تک پیستونی است ، که از نفت سفید هوانوردی مختلف استفاده می کند ، مجهز است. مارک های Jet A ، Jp5 یا Jp8 و زمان کار بین تعمیرات اساسی 500 ساعت است. پهپاد Aerosonde می تواند 14 ساعت در ارتفاع بماند. مانند مدل قبلی ، با کمک منجنیق بلند می شود و اگرچه ، به عنوان یک قاعده ، به دلیل گرفتن توسط تور باز می گردد ، اما اگر نوارهایی از لاستیک سخت باشد ، می تواند روی بدنه روی باند فرود بیاید یا یک سطح مسطح قابل قبول به قسمت پایین بدنه چسبیده اند (مانند مواردی که برای محافظت از درهای اتومبیل در پارکینگ استفاده می شود) ؛ به طور طبیعی ، توپ Cloud Cap با تجهیزات داخل بینی به طور همزمان در داخل بدنه جمع می شود. این کیت حسگر تثبیت شده شامل یک میدان دید وسیع و باریک و همچنین یک دوربین مادون قرمز موج میانی است. Aerosonde همچنین به لطف پالت تجهیزات نصب شده در زیر بدنه تا آنجا که ممکن است به مرکز ثقل هواپیمای بدون سرنشین (به عنوان یک پلت فرم شناسایی سیگنال) استفاده می شود (این تجهیزات توسط دولت تامین می شود). در پایان سال 2013 ، موتور جدیدی معرفی شد که بر روی 100 هواپیمای بدون سرنشین نصب شده بود. این پهپاد توسط فرماندهی نیروهای عملیات ویژه و نیروی دریایی ایالات متحده اداره می شود ، جایی که وظایف خود را با مشارکت متخصصان Textron انجام می دهد.
تا به امروز ، حدود 400 پهپاد Aerosonde ساخته شده است. محدوده وظایف این سیستم اکنون فراتر از عملیات نظامی است. یکی از این سیستم ها برای نظارت بر زیرساخت های نفت و گاز توسط یک شرکت به خاورمیانه فروخته شد. اپراتورهای آن توسط متخصصان Textron آموزش دیده و در اواسط سال 2014 شروع به کار مستقل سیستم خود کردند.
از Shadow M2 ، ما به سیستم با جرم کمتر حرکت می کنیم. پهپاد 61 کیلویی RQ-21A Blackjack (Integrator سابق) ، که توسط Insitu و بوئینگ توسعه یافته است ، یک تغییر کاربردی تر از پهپاد کوچکتر اما بسیار موفق ScanEagle است. این پهپاد که توسط ارتش ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی تحت عنوان Stuas (Small Tactical UAS) پذیرفته شده است ، از منجنیق پرتاب شده و توسط SkyHook (یا رسماً سیستم بازیابی Stuas) بازگردانده می شود.
اولین سیستم RQ-21A شامل پنج خودرو و دو ایستگاه کنترل زمینی در آوریل 2014 در افغانستان مستقر شد. نیروی دریایی به 32 سیستم نیاز دارد که سه مورد از آنها در سال 2014 و سه مورد نیز در سال 2015 تأمین مالی شده است. بودجه برای چهار سیستم دیگر برای سال 2016 (84.9 میلیون دلار) درخواست شده است. نيروي دريايي آمريكا به 25 سامانه نياز دارد كه سه مورد از آنها در سال 2015 تامين مالي شده است. هلند پنج سیستم بلک جک و کشورهای ناشناس خاورمیانه شش سیستم دیگر سفارش داد.
یکی از رایج ترین پهپادهای جاسوسی دستی ، Skylark 1-LE از البیت. در خدمت واحدهای اسکای رایدر اسرائیل ، به بیش از 20 کشور صادر می شود
موفق ترین هلیکوپتر بدون سرنشین - Camcopter S -100 از شرکت اتریشی Schiebel ؛ بیش از 100 عدد از این سیستم ها فروخته شده است. عکس یکی از دو وسیله نقلیه ای را نشان می دهد که در اوکراین تحت حمایت سازمان امنیت و همکاری اروپا کار می کردند
9 تا 25 کیلوگرم
یکی از قابل توجه ترین ها در گروه II ، اسکن ایگل 22 کیلوگرمی اینسیتو و بوئینگ است. این تکامل مدل قبلی SeaScan است که برای حمایت از ماهیگیری تجاری طراحی شده است. ScanEagle به لطف منجنیق پنوماتیک SuperWedge و سیستم بازگشت Skyhook با GPS دیفرانسیل برای ضبط دقیق ، مستقل از باند فرودگاه است.
اسکن ایگل در سال 2005 وارد نیروی دریایی آمریکا شد و در حال حاضر توسط نیروهای مسلح 15 کشور اداره می شود. در اکتبر 2014 ، اینسیتو ScanEagle 2 را با موتور دیزل و تعدادی پیشرفت معرفی کرد ، اگرچه این مدت زمان پرواز را از 20 ساعت به 16 ساعت کاهش داد. شرکت ایرانی سازمان صنایع هوایی ایران (IAIO) پهپاد ScanEagle کپی شده توسط مهندسی معکوس را با نام یاسر تولید می کند.
پهپادهای دیگر در این دسته شامل 18 کیلوگرم CH-803 چینی از CAAA ، 20 کیلوگرم اسرائیلی Orbiter-III از Aeronautics و 24 کیلوگرم ThunderB از BlueBird Aero Systems و همچنین 18 کیلویی روسیه Orlan-10 از نگرانی وگا
پهپاد اورلان -10
کمتر از 9 کیلوگرم
گروه I با توجه به طبقه بندی پنتاگون شامل پهپادهای با وزن کمتر از 9 کیلوگرم است که بیشتر آنها به صورت دستی راه اندازی و با باتری کار می کنند. در این دسته ، اولین ویولن توسط AeroVironment با 1.9 کیلوگرم RQ-11 Raven ، 5.9 کیلوگرم RQ-20A Puma AE و 6.53 کیلوگرم RQ-12A Wasp III نواخته می شود ، هرچند پهپادهای اسرائیلی از این فاصله چندانی ندارند.
پهپاد پوما در حال حاضر فقط توسط آمریکایی ها مورد استفاده قرار می گیرد و پهپاد سری Wasp نیز توسط ارتش استرالیا و فرانسه و نیروهای مسلح سوئد اداره می شود. پهپادهای Raven توسط 23 کشور جهان اداره می شوند.
جایگزین اصلی پهپادهای مذکور 7.5 کیلوگرم Skylark I-LE از Elbit Systems است که سیستم استاندارد سطح گردان ارتش اسرائیل (مسلح به واحدهای Sky Rider سپاه توپخانه) است و تحویل داده شده است. به بیش از 20 کشور در سال 2008 ، پس از مسابقه ای که شامل 10 مدل مختلف هواپیماهای بدون سرنشین بود ، توسط نیروهای ویژه فرانسه انتخاب شد. این پهپاد وظایفی را در افغانستان و عراق انجام داد.
پهپادهای سبک روسی متعلق به این دسته شامل پرستوی 421-04M با وزن 4.5 کیلوگرم و 421-16E با وزن 10 کیلوگرم تولید شده توسط زالا ایرو هستند که در خدمت روسیه هستند. نگرانی کلاشینکف اخیراً 51 درصد از سهام Zala Aero را خریداری کرده است. وزارت دفاع اپراتور 5.3 کیلوگرم Eleron-3SV از Enix است و پهپاد Irkut-10 با وزن 8.5 کیلوگرم توسط قزاقستان اداره می شود و تحت مجوز در بلاروس تولید می شود.
پهپاد 421-16E
پهپاد ایرکوت -10
سیستم شناسایی شخصی PD-100 (PRS) با وزن 16 گرم از شرکت نروژی Prox Dynamics ، اولین پهپاد کوچک بود که به آمادگی عملیاتی رسید. ارتش بریتانیا و چندین شریک ائتلاف در افغانستان از آن استفاده کردند. PRS Block II بازطراحی شده در ژوئن 2014 معرفی شد ، و در اکتبر 2014 توسط PD-100 T با یک تصویرگر حرارتی یکپارچه و دوربین روز معرفی شد.
R-Bat از Northrop Grumman بر اساس پهپاد R-Max Yamaha ساخته شده است ، که بیش از دو میلیون ساعت پرواز کرده است در حالی که محصولات کشاورزی را سمپاشی می کند. موتور بنزینی به این هلیکوپتر اجازه می دهد تا بیش از دو ساعت در هوا بماند
Skeldar 255 کیلوگرمی Saab در درجه اول برای کاربردهای دریایی در نظر گرفته شده است. این موتور از یک موتور دیزلی 41 کیلوواتی استفاده می کند ، 40 کیلوگرم بار دارد و مدت پرواز آن 6 ساعت است.
رانندگی
پهپادهای بلند پرواز کوچک با عملکرد بی سر و صدا و باتری ها ، برای استفاده در واحدهای پیشرفته مناسب هستند. نمونه های شناخته شده شامل دو هلیکوپتر Spyball-B و 8.5 کیلوگرم Asio-B با پروانه های حلقوی از Selex-ES است که در حال حاضر به ترتیب به واحدهای پیاده نظام و شناسایی عرضه می شود.
در دسته فندک ، شرکت اسرائیلی IAI ماشینهای خود را با پیچ های کج ، مینی پلنگ 12 کیلویی و پلنگ 65 کیلویی ارائه می دهد. زمان پرواز این سیستم های بال ثابت به ترتیب 1 ، 5 و 4 ساعت است. با 40 دقیقه شبح با وزن 4.8 کیلوگرم همان شرکت که دارای طراحی روتور پشت سر هم است مقایسه کنید.
هواپیمای بدون سرنشین شبح با طراحی روتور پشت سر هم
ایرباس D&S پهپادهای 12 کیلویی Copter City و پهپادهای Copter 4 30 کیلویی را به ترتیب با مدت زمان پرواز 35 و 120 دقیقه ارائه می دهد.در سال 2014 ، اعلام شد که چین در حال توسعه یک هلیکوپتر انرژی پاک بر اساس 220 کیلوگرم U8E CAIC است.
پهپاد 93 کیلویی R-Bat از Northrop Grumman یک نسخه شناسایی Yamaha R-Max است که یکی از سبک ترین آنها در دسته خود است. به عنوان یک محصول یاماها ، بیش از دو میلیون ساعت سم پاشی محصولات در استرالیا ، ژاپن و کره جنوبی انجام شده است. مدت زمان پرواز بالگرد R-Bat بالغ بر 4 ساعت است.
ما جرم دستگاه های مورد بررسی را افزایش می دهیم. شرکت پیشرو در زمینه بالگردهای نظامی بدون شک Schiebel اتریشی است که اولین شرکت تولید کننده و فروش هلی کوپتر S-100 برای مأموریت های دفاعی در کلاس 100 تا 200 کیلوگرم بود. بیش از 250 دستگاه از این دستگاه که با نام Camcopter نیز شناخته می شوند فروخته شده است. موفقیت Camcopter و به ویژه مفید بودن ظاهری چنین دسته ای از پهپادها برای کاربردهای دریایی ، دیگران را به پیوستن به این نبرد دعوت کرده است. Schiebel یک موتور دیزلی برای Camcopter توسعه داد که قرار بود اولین پرواز خود را در سال 2015 انجام دهد. بالگرد S-100 تحت مجوز شرکت روسی Gorizont ساخته شده است. علاوه بر این ، نمایش رسمی قابلیت های آن بر روی ناوگان ناوگان مختلف (از جمله فرانسوی و آلمانی) ، و همچنین حامل رادارهای آرایه مرحله ای فعال ، به عنوان مثال ، Selex Picosar و Thales I-Master (معمولاً در پهپادهای نگهبان) این فرودگاه در کشتی های ناوگان چینی نیز مشاهده شد.
ساب ممکن است اولین کسی باشد که این مسیر را با بالگرد Skeldar خود دنبال کرده است ، اما به طرز عجیبی ، تمرکز آن بر روی نسخه دریایی نبود ، بر روی وسیله نقلیه زمینی ارتش سوئد ، که در نهایت آن را رها کرد. پس از بسیاری از تغییرات و نسخه ها (از جمله Skeldar M for the Navy) ، Skeldar به استاندارد فعلی Skeldar V-200 ارتقا یافت. کمی عجیب است ، اما Saab اولین هواپیماهای بدون سرنشین Skeldar خود را به اسپانیا فروخت ، که شرکت Indra چندین سال در حال توسعه Pelicano بود (که مانند اولین انواع Skeldar ، همچنین بر اساس پروژه Apid است) ، که سرنوشت واقعی آن مشخص نشده است. هنوز تعیین شده است ایندرا در مورد این موضوع بسیار فرار می کند.
تولید کننده بعدی اروپایی به ترتیب زمانی Cassidian است که اکنون بخشی از ایرباس است. بالگرد تانان آن برای اولین بار در سال 2011 در نمایشگاه هوایی پاریس (نه آنطور که اغلب گزارش می شود) در سال 2013 برای عموم معرفی شد. ویژگی بارز تانان 300 (همانطور که در نهایت نامگذاری شد) این است که این اولین پهپاد هلیکوپتری است که از همان ابتدا به موتور دیزل مجهز شده است. در واقع ، او اولین پرواز خود را دو هفته قبل از نمایشگاه در پاریس انجام داد.
رژه ما با پروژه ایتالیایی ارائه شده در Euronaval 2014 توسط Ingeneria dei Sistemi به پایان می رسد. این شرکت به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک با Agusta Westland ایجاد شد. بالگرد این پروژه با وزن مرده 100 کیلوگرم و بار 50 کیلوگرم نام SD-150 را دریافت کرد. با وجود ارائه عمومی در پایان سال 2014 ، اولین پرواز خود را در سال 2012 انجام داد و بیش از 150 بار قبل از شروع نمایشگاه موفق به "ورود" شد. این بالگرد با همه وسایل نقلیه دیگر از این نوع متفاوت است زیرا پروانه آن دو پره نیست ، بلکه سه پره است. پهپاد SD-150 در حال حاضر تحت گواهینامه قرار می گیرد ، زیرا برای بازارهای نظامی و دفاعی در نظر گرفته شده است. جای تعجب نیست که تفنگداران دریایی ایتالیا به این برنامه علاقه نشان داده اند (تیغه های آن می توانند برای ذخیره یا انبار عقب جمع شوند) ، به ویژه از زمان موتور 50 اسب بخاری فعلی باید با موتور دیزلی با همان قدرت جایگزین شود.
بالگرد 330 کیلوگرمی ایرباس تانان 300 با موتور دیزل طراحی شده است تا با سنسور 50 کیلوگرمی در شعاع 180 کیلومتری کار کند.
سکوی هلیکوپتر Ingenieria Dei Sitemi SD-150 Hero با همکاری Agusta Westland توسعه یافت. این پروانه با یک پروانه سه پره از آنالوگ های خود متمایز می شود ، اما بیشتر از همه در توانایی بلند شدن از 3000 متر قابل توجه است. همه سیستم های پرواز و ناوبری سه برابر اضافی هستند
چند کلمه در مورد ژاپناگر به تولیدکنندگان هلیکوپتر ژاپنی اجازه داده می شد تا نسخه های نظامی مدل های غیرنظامی بسیار موفق خود را توسعه داده و صادر کنند ، برخی از پروژه های فوق الذکر با مشکل مواجه می شد. در واقع ، همکاری نورثروپ گومن و یاماها اولین گام در این زمینه است ، اما مطمئناً یک استراتژی جدید در عرصه دفاعی نیست.
در بالا قبلاً در مورد شرکت نسبتاً جدید Ingeneria dei Sistemi گفته شد. شایان ذکر است که این پهپاد سبک وزن با بال ثابت ثابت تحت عنوان Manta در رده 20 کیلوگرم نیز در حال توسعه است. دستگاه ماژولار دارای یک محفظه مدولار تغییر سریع سریع با یک سیستم محرکه است که به شما امکان می دهد موتور را در پرواز تغییر دهید ، الکتریکی به بنزین و بالعکس. دستگاه از منجنیق پرتاب شده و با چتر نجات برمی گردد. تعدادی از آنها برای آزمایش به ارتش ایتالیا فروخته شد.
پهپاد مانتا
با حرکت به سمت بالا ، به دستگاههای شرکت هلیکوپترهای روسی می رسیم: Ka-135 با جرم 300 کیلوگرم ، Ka-175 "Korshun" با وزن 600 کیلوگرم (بعداً 700 کیلوگرم) و آلباتروس با وزن 3000 کیلوگرم ، که در سال 2010 به عنوان مدل نشان داده شد. همه آنها پروانه های کواکسیال ضد چرخش داشتند. ظاهراً وزارت دفاع روسیه برای توسعه هر سه نوع قرارداد منعقد کرده است. اولین (Ka-135) قرار بود در سال 2015 و آخرین مورد (مسلح به پهپاد آلباتروس) در سال 2017 به پرواز درآید.
MQ-8 Fire Scout ، Northrop Grumman ، بر اساس Schweizer 333 ، با نیاز نیروی دریایی ایالات متحده به 177 مورد از آنها شروع به زندگی کرد. متعاقباً ، برنامه هواپیمای بدون سرنشین MQ-8B با وزن 1430 کیلوگرم در 30 نسخه متوقف شد ، که بر اساس پلت فرم Bell 407 40 وسیله نقلیه MQ-8C با بهترین مشخصات با وزن 2720 کیلوگرم جایگزین شد.
MQ-8C می تواند رادار Telephonies ZPN-4 ، سیستم تصویربرداری حرارتی Brite Star II از Flir Systems و آشکارساز معدن فوق طیفی کبرا را حمل کرده و به مدت 10 ساعت در هوا بماند. آمادگی اولیه عملیاتی این پهپاد برای پاییز 2016 برنامه ریزی شده است ، اما اکنون قرار است از آن فقط در ناوچه های منطقه ساحلی استفاده شود. سفارشات آینده برای هلی برد MQ-8C می تواند از نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی استرالیا دریافت شود.
پس از 33 ماه عملیات موفقیت آمیز بالگرد K-Max به وزن 5443 کیلوگرم که توسط لاکهید مارتین و کامان بدون سرنشین در افغانستان تولید شده است ، برنامه های پهپاد محموله در اولویت قرار می گیرند. ارتش ایالات متحده و تفنگداران دریایی در حال حاضر نیازهای عملیاتی خود را مشخص می کنند ، به ویژه با توجه به خودمختاری بیشتر در تشخیص موانع ، جلوگیری از برخورد و انتخاب محل فرود. همچنین علاقه ای به امکان انتقال کالا به داخل خودرو به منظور خروج مجروحان وجود دارد.
علاوه بر تیم K-Max ، Aurora Flight Science نیز وجود دارد که روی پرنده کوچک بدون سرنشین H-6U کار می کند و Sikorsky که روی یک UH-60MU ارتقا یافته با کنترل از راه دور کار می کند. از نظر ارتش آمریکا ، نسخه آزمایشی بلک هک ده تنی به صورت اختیاری می تواند بسیار جذاب باشد.
نسخه بزرگتر و کاربردی تر از هلیکوپتر MQ-8C Fire Scout در هنگام آزمایش در Jason Dunham (DDC-109) در اواخر 2014
وزن UAV Fire Shadow از MBDA کمتر از 200 کیلوگرم است ، اما مدت پرواز آن شش ساعت و برد آن تا 100 کیلومتر است. تولید آن در سال 2012 آغاز شد
پهپادهای کشنده
پهپادهای مسلح برای چندین دهه وجود داشته اند ، در حالی که در بین معاصرانمان می توان هارپی و هاروپ غول زده از IAI و Fire Shadow از MBDA و Switchblade کوچک از AeroVironment را نام برد. این مفهوم با استفاده از نمایشگر فناوری 20،215 کیلوگرمی X-47B از Northrop Grumman ، که قبلاً برخاسته و بر روی ناو هواپیمابر فرود آمده بود ، توسعه یافت. همچنین قرار است سوخت گیری این دستگاه در هوا آزمایش شود.
تا سال 2016 ، بریتانیای کبیر و فرانسه باید موضوع کار مشترک در مراحل نمایش و تولید سامانه هوایی آینده جنگی آینده را حل کنند. این شکل ظاهر ظاهری FCAS را نشان می دهد
X-47B به طور روشمند در برنامه Uclass نیروی دریایی آمریکا (نظارت و حملات هوایی بدون سرنشین با هواپیمای بدون سرنشین) راه می یابد. و گفته می شود قبلاً نام RAQ-25 را دریافت کرده است.برخی از نظریه پردازان توطئه معتقدند پروژه Uclass در حال پیچیدگی کمتر است (تمرکز بر نظارت به جای قابلیت های حمله) زیرا برنامه مخفی نیروی هوایی ایالات متحده در حال حاضر برای برآوردن نیازهای حمله آمریکا در اعماق قلمرو دشمن آغاز شده است.
اروپا تصمیم گرفته است که برای پهپادهای رزمی به ایالات متحده وابسته نشود. هواپیمای بدون سرنشین Neuron 7000 کیلویی Dassault برای اولین بار در دسامبر 2012 به پرواز درآمد. نیمی از بودجه پروژه توسط فرانسه اختصاص داده شد و نیمی دیگر بین یونان ، ایتالیا ، اسپانیا ، سوئد و سوئیس تقسیم شد. نورون هنوز در حال آزمایش طولانی پرواز است. پس از آن در اوت 2013 پروژه بریتانیایی Taranis با وزن 8000 کیلوگرم برداشته شد. در ژانویه 2014 ، در نشست فرانسه و انگلیس ، "اعلامیه امنیت و دفاع" صادر شد ، که در آن بیانیه ای در مورد پروژه مشترک در مورد سیستم رزمی امیدوار کننده FCAS (سیستم هوایی رزمی آینده) ارائه شد. در سال 2016 ، این دو کشور باید تصمیم بگیرند که آیا در مراحل نمایش و تولید همکاری خواهند کرد یا خیر.
