مقاله قبلی:
جستجو و خنثی سازی: مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین در حال افزایش است. قسمت 1
هواپیمای بدون سرنشین Zephyr با انرژی خورشیدی توسط ایرباس DS توسعه یافته است. می تواند ماه ها در هوا بماند
واضح است که افزایش تعداد فزاینده ای از پهپادهای کوچک که می توان آنها را به آسانی و ارزان خریداری کرد ، به سادگی قابل استفاده و ارائه هستند ، اگرچه قابلیت های ابتدایی ، اما همچنان ضربتی و شناسایی ، در تامین امنیت ملی یا مقابله با تهدیدهایی بسیار مایه نگرانی هستند. در میدان جنگ بوجود می آیند البته ، با استفاده از فناوری های جدید یا بهبود فناوری های موجود می توان با این تهدیدها مقابله کرد ، اما پهپادهای پیچیده و اصول استفاده از رزمی آنها در حال افق است و ، به احتمال زیاد ، در آینده به واقعیت تبدیل خواهند شد. سردرد برای سیستم های دفاعی
در حقیقت ، حتی پهپادهای بزرگتر موجود ، اعم از سیستم های تاکتیکی مورد استفاده در سطح تیپ ، به عنوان مثال ، Shadow from Textron Systems ، سکوهای ارتفاع متوسط با مدت زمان طولانی پرواز در گروه MALE ، به عنوان مثال MQ-9 Reaper از General Atomics سیستم های هوانوردی و پایان دادن به سکوهای ارتفاع بلند با پروازهای طولانی مدت در رده HALE مانند RQ-4 Global Hawk از Northrop Grumman می تواند مشکلاتی را برای سیستم های پدافند هوایی ایجاد کند.
علیرغم این واقعیت که ویژگی های پرواز این پهپادها - سرعت و قابلیت مانور - به آنها اجازه نمی دهد که از اقدامات دفاعی به طور قطع اجتناب کنند ، بسیاری از آنها دارای امضای راداری و حرارتی نسبتاً ضعیفی هستند ، و در مورد سکوهای دسته HALE ، آنها قادر به در محدوده افراطی بسیاری از رادارها و موشک ها کار می کند. با این حال ، احتمالاً مهمتر این است که کارایی و اثربخشی بار داخلی این سیستم ها بیشتر و بیشتر می شود ، که به آنها امکان می دهد به ویژه وظایف شناسایی خود را در فواصل و ارتفاعات دور از دسترس پدافند هوایی انجام دهند. سلاح ، هم از نظر تشخیص و هم از نظر تخریب …
رادار SPEXER 500 (بالا) و دوربین مادون قرمز Z: NightOwl ، توسعه یافته توسط ایرباس DS ، برای مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین طراحی شده اند
هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) می توانند مشکلات قابل توجهی را برای سیستم های پدافند هوایی ایجاد کنند و اگر با آنها مانند خودروهای سرنشین دار نسل جدید و بعدی رفتار شود ، ممکن است تشخیص و نابودی آنها دشوارتر باشد - طراحی محل استقرار خلبانان را فراهم نمی کند و این باعث می شود که اندازه سکوها کاهش یابد و قدرت مانور آنها افزایش یابد.
پهپادهای جدید امیدوارکننده ultra-HALE حتی مشکل سازتر هستند. هواپیمای بدون سرنشین Zephyr با نیروی خورشیدی ایرباس DS دارای طول پرواز در ماه است و می تواند در ارتفاع بیش از 21 کیلومتر پرواز کند. با وجود طول بال 23 متری ، این هواپیمای کامپوزیتی دارای یک منطقه انعکاس موثر کوچک (EIR) است زیرا سیستم محرک خورشیدی آن دارای ضریب حرارتی ضعیفی است و بنابراین تشخیص آن دشوار است.
برخی از نیروهای مسلح تشخیص می دهند که بسیاری از سیستم های ضدهوایی قادر به شناسایی ، ردیابی و ضربه زدن به پهپادهای نسل فعلی هستند و بنابراین به دنبال راه هایی برای شکست این سیستم ها به دلیل اصول مبتکرانه مبارزه با استفاده از بسیاری از سیستم های مشابه هستند. همان زمان.
به عنوان مثال ، به اصطلاح "ازدحام" سیستم ها ، هنگامی که تعداد زیادی از هواپیماهای بدون سرنشین با هم کار می کنند تا به هدف خود برسند ، می تواند مشکلات بزرگی را برای اکثر قریب به اتفاق سیستم های دفاعی ایجاد کند.
از همان ابتدا ، این رویکرد ، بر اساس حمله گسترده هواپیماهای بدون سرنشین ، بر این واقعیت استوار بود که سکوهای زیادی برای دستیابی به اهداف ماموریت رزمی قربانی می شوند.
در چارچوب برنامه LOCUST (فناوری کم هزینه UAV Swarming) ، دفتر تحقیقات دریایی ایالات متحده (ONR) در حال توسعه فناوری برای همکاری بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین است. پرتاب کننده کانتینری لوله ای ، هواپیماهای بدون سرنشین کوچک را پی در پی از کشتی ها ، وسایل نقلیه رزمی ، وسایل نقلیه سرنشین دار و یا دیگر سکوهای خالی از سکنه پرتاب می کند. پس از راه اندازی "ازدحام" (یا اگر ترجیح می دهید "گله") ، پهپاد به طور مستقل کار می کند ، هواپیماهای بدون سرنشین برای تکمیل کار محوله اطلاعات را با یکدیگر تبادل می کنند.
نمایش ویدیویی پروژه LOCUST. پرواز هماهنگ نه پهپاد
در حال حاضر ، ONR از پهپاد Coyote به عنوان مدل آزمایشی استفاده می کند. این واحد دارای بالهای تاشو برای ذخیره و حمل آسان است. در ابتدای سال 2015 ، پروازهای نمایشی در چندین محدوده آزمایشی انجام شد که طی آن پرتاب های یک خودرو مجهز به بارهای مختلف انجام شد. در نمایش دیگری از این فناوری ، نه هواپیمای بدون سرنشین به طور مستقل همگام سازی کردند و یک پرواز گروهی را تکمیل کردند.
یکی از قابلیتهای کلیدی پروژه LOCUST سطح بالای خودمختاری گله است که به آنها اجازه می دهد بدون دخالت اپراتور وظایف خود را انجام داده و در نتیجه با هرگونه اختلال در ارتباطات که ممکن است علیه آنها استفاده شود ، مقابله کنند.
علاوه بر این ، با توجه به ONR ، ازدحام قادر به "خوددرمانی" خواهد بود ، یعنی به طور مستقل خود را برای انجام وظیفه وفق داده و پیکربندی می کند. هدف فعلی این برنامه پرتاب متوالی 30 پهپاد در 30 ثانیه است. ONR قصد دارد آزمایش های دریایی گله LOCUST در خلیج مکزیک را در اواسط سال 2016 انجام دهد.
در آگوست 2015 ، آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA) وزارت دفاع ایالات متحده نیز برنامه Gremlins خود را راه اندازی کرد. این پروژه اعزام گروهی از پهپادهای کوچک از هواپیماهای بزرگ مانند بمب افکن یا هواپیمای ترابری و همچنین جنگنده ها و دیگر هواپیماهای کوچک را حتی قبل از ورود به سیستم های دفاع هوایی دشمن فراهم می کند.
برنامه Gremlins توسط آژانس تحقیق و توسعه پیشرفته وزارت دفاع آمریکا (DARPA) در حال توسعه است
این برنامه نشان می دهد که پس از اتمام ماموریت ، هواپیمای ترابری C-130 در هوا می تواند به اصطلاح "گرملین" را دوباره سوار کند. برنامه ریزی شده است که تیم های زمینی بتوانند آنها را برای عملیات بعدی ظرف 24 ساعت پس از بازگشت آماده کنند.
DARPA عمدتا مشکلات فنی مربوط به پرتاب و بازگشت هوایی قابل اطمینان و ایمن بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین را حل می کند.
علاوه بر این ، این برنامه نه تنها برای به دست آوردن قابلیت های عملیاتی جدید و توسعه نوع جدیدی از عملیات هوایی ، بلکه در دراز مدت و به دست آوردن یک اثر اقتصادی قابل توجه است. به گفته سخنگوی FDA ، این برنامه همچنین "طول عمر هواپیماهای بدون سرنشین Gremlin را به 20 ماموریت افزایش می دهد".
سیستم AUDS سیستم های نظارتی Blighter از یک رادار نظارتی زمینی به همراه یک ایستگاه اپتوالکترونیکی و یک گیربکس الکترونیکی استفاده می کند.
ویژگی های اضافی
در بازگشت به ایرباس DS ، توجه داریم که نقشه راه توسعه پهپاد آن شامل بهبود دقت سیستم ها و معرفی ویژگی های جدید ، مانند عملکردهای نوع "دوست یا دشمن" است ، که می تواند در کاهش دفعات هشدارهای کاذب مفید باشد و برای اپراتورها با استفاده از آنها جذاب است. سیستم در فضای پیچیده هوایی این شرکت همچنین در حال بررسی استفاده از سیستم های کمتر پیشرفته برای کاهش هزینه ها و افزایش مشتریان بالقوه خود است ، اگرچه در این مورد ، احتمالاً دقت سیستم عامل ها کاهش می یابد.
صنایع الکترونیک رادا تلاش های پهپاد خود را برای توسعه یک راه حل قابل برنامه ریزی بر اساس رادارهای موجود متمرکز کرده است.
وی افزود: "ما یک رادار طراحی کرده ایم که می تواند اجسام بسیار کوچکی را تشخیص دهد ، از سرعتهای بسیار کم ، سرعت داپلر ، تا اهداف با سرعت بالا که با سرعت صوت و بالاتر پرواز می کنند. این رادار می تواند افراد ، خودروها ، پهپادها ، جنگنده ها ، موشک ها را تشخیص دهد ، این بستگی به حالت فرکانس رادیویی دارد که شما تنظیم کرده اید ، - مدیر توسعه کسب و کار این شرکت Dhabi Sella توضیح داد. - در مورد رادار قابل برنامه ریزی چند وظیفه ای ما ، این بدان معناست که شما فقط یک دکمه را فشار دهید و نیازی به تغییر نرم افزار نیست. با تنظیم پارامترهای مناسب ، آنچه را که نیاز دارید به دست می آورید."
رادارهای نیمه هادی AFAR از RADA برای برنامه های کاربردی ثابت و تلفن همراه طراحی شده اند. این شرکت دو خانواده ارائه می دهد: رادارهای فشرده نیمکره ای CHR (Compact Hemispheric Radar) برای تشخیص و نصب برد کوتاه در خودروها و رادارهای چند وظیفه ای نیمکره ای MHR (رادار نیمکره ای چند منظوره) برای نصب ثابت.
خانواده رادارهای MHR صنایع الکترونیک رادا
این شرکت همچنین خانواده MHR را ارتقاء داد که شامل رادارهای RPS-42 ، RPS-72 و RPS-82 است ، همچنین به عنوان pMHR (قابل حمل) ، eMHR (تقویت شده) و ieMHR (بهبود یافته بهبود یافته) شناخته می شود. به گفته این شرکت ، پیشرفته ترین رادار ieMHR قادر به شناسایی مینی پهپادها در برد 20 کیلومتری است.
سلا گفت یافتن و ردیابی یک پهپاد کار آسانی نیست. "این کار ساده ای نیست … پیدا کردن خمپاره ، سلاح های کوچک یا آرپی جی و شاید حتی سخت تر باشد ، اما ما آن را درست فهمیدیم. اقدامات متقابل پهپاد در توان این سیستم های راداری است. در هر صورت ، پهپادها اهداف خاصی با ویژگی های منحصر به فرد هستند ، که ما آنها را با اختصار انگلیسی LSS نشان می دهیم (کم ، کوچک و آهسته - کم ، کوچک ، آهسته). شناسایی اجسام بسیار کوچک با EPO بسیار اندک که بسیار کم و نزدیک به سر و صدای سطح زمین پرواز می کنند مشکل است. گاهی اوقات آنها به سرعت سایر وسایل نقلیه مانند اتومبیل حرکت می کنند. یافتن آنها در میان همه موانع کار دشواری است. مشکل دیگر این است که آنها مانند پرندگان پرواز می کنند ، از آنها به عنوان پرنده یاد می شود و کاربر معمولاً می خواهد بین آنچه ما اهداف آزاردهنده می نامیم تمایز قائل شود."
سلا توضیح داد که یکی از روش های تعیین پهپاد بودن یک خط ، تمرکز بر انرژی رادار برای تعیین اینکه آیا پروانه دارای پروانه است یا خیر ، افزود که علاوه بر سخت افزار ، پردازش سیگنال و توسعه الگوریتم کلید قابلیت های سیستم ها است.
SRC مستقر در Syracuse مجموعه ای از سیستم های جنگ الکترونیکی ثابت شده در میدان را در رویکرد پایه ترکیبی خود ترکیب می کند تا قابلیت های ضد پهپاد را برای دفاع در منطقه و نبرد چابک فراهم کند. اگرچه سیستمهای اخیر اغلب برای سیستمهای ضد پهپاد به عنوان وظیفه ثانویه در نظر گرفته می شوند ، اما اهمیت آنها به طور پیوسته در حال افزایش است.
دیوید بیسی ، مدیر توسعه تجارت SRC توضیح داد: "پهپادهای کوچک توانایی انجام جمع آوری اطلاعات یا مواد منفجره هوایی را خواهند داشت." پهپادهای دشمن که توسط سیستم پدافند هوایی شناسایی نشده اند می توانند عملیات رزمی را تحت تأثیر قرار دهند ، یا اطلاعاتی را در مورد مواضع شما در اختیار دشمن قرار دهند ، یا به زیرساخت ها یا نیروهای مانور شما حمله هوایی کنند."
رویکرد ما از فناوری های موجود ، اثبات شده در زمینه و همچنین نرم افزاری استفاده می کند که آنها را در یک سیستم واحد ادغام می کند. مزیت این روش این است که ما می توانیم از سیستم های مشتری خود که قبلاً در حال کار هستند استفاده کنیم تا هزینه کل مالکیت را کاهش دهیم. بیسی گفت ، ما سیستم های جنگی و راداری الکترونیکی اثبات شده را ارائه می دهیم و به زودی می توانیم یک ایستگاه مکمل جهت یابی ارائه دهیم.
ما معتقدیم که سیستم های جنگ الکترونیکی برای مبارزه با پهپادها ضروری هستند. سیستم های جنگ الکترونیکی ما می توانند سیستم های بدون سرنشین را شناسایی ، ردیابی و طبقه بندی کرده و سپس به طور خودکار آنها را خنثی کنند.اگر برای تعیین هویت هدف به شناسایی بصری نیاز است ، می توانید یک دوربین را به آن منتقل کنید. ما می توانیم قابلیت های تشخیص ، ردیابی و طبقه بندی خود را با رادار نظارتی حریم هوایی LSTAR افزایش دهیم. همچنین توصیه می شود سنسورهای نوری الکترونیکی با وضوح بالا را برای شناسایی بصری دوربرد اضافه کنید."
رادار نظارتی حریم هوایی LSTAR وظایف امنیتی بسیار واقعی را انجام می دهد. در عکس بالا ، یک رادار از آرامش اجلاس G8 که در تابستان 2013 در ایرلند برگزار شد محافظت می کند.
سبک و قابل حمل آسان ، SR Hawk Surveillance Radar ، بخشی از خانواده رادارهای نظارتی هوابرد LSTAR ، که همگی دارای اسکن الکترونیکی 360 درجه سه بعدی هستند ، اسکن 360 درجه و بخشی را فراهم می کند. رادار چند وظیفه ای OWL دارای نمای نیمکره از 20- تا 90 درجه در ارتفاع و 360 درجه در آزیموت است. این دستگاه دارای یک آنتن غیرقابل چرخش با کنترل الکترونیکی و یک حالت پردازش سیگنال داپلر پیشرفته است که به پهپادها اجازه می دهد تا در هنگام مبارزه با باتری قابل تشخیص و ردیابی باشند.
علاوه بر راه حل های مبتنی بر فناوری های راداری و اپتوالکترونیکی ، سیستم های مبتنی بر اصول دیگر نیز در حال توسعه است. نورثروپ گرومن استفاده از فناوری LLDR (Lightweight Laser Designer Rangefinder) را برای مقابله با پهپادها در سیستم Venom خود آغاز کرده است.
این شرکت سیستم Venom را به عنوان یک جنگنده بدون سرنشین در رزمایش مانور آتش های مجتمع ارتش آمریکا (MFIX) در فورت سیلا در سال 2015 آزمایش کرد. سیستم Venom بر روی خودروی زرهی M-ATV از گروه MRAP نصب شد و شناسایی ، ردیابی و تعیین هدف پهپاد را با موفقیت انجام داد.
Venom با فناوری LLDR بر روی یک پلت فرم همه کاره و با ثبات ژیروسکوپ نصب می شود. در طول آزمایشات ، Venom به عنوان یک سیستم برای مبارزه با پهپادها از دو دستگاه مورد آزمایش قرار گرفت. این سیستم دستورات تعیین هدف خارجی را دریافت کرد ، اهداف را گرفت و هواپیماهای بدون سرنشین کوچک را ردیابی کرد. سیستم Venom نیز در حال حرکت با کنترل سنسور از داخل خودرو نشان داده شد.
شایان ذکر است که تعیین کننده لیزر LLDR2 در عملیات در عراق و افغانستان بسیار مورد استفاده قرار گرفت.
تشخیص بصری
به منظور برآوردن الزامات وزارت دفاع اسرائیل ، شرکت اسرائیلی Controp Precision Technologies یک سیستم تشخیص پهپاد توسعه داده است که منحصراً بر اساس فناوری های نوری و مادون قرمز ساخته شده است.
دستگاه مادون قرمز سبک وزن و سریع اسکن Tornado این شرکت از یک تصویرگر حرارتی موج متوسط خنک شده (مشخصات ماتریس فاش نشده است) نصب شده بر روی صفحه گردان 360 درجه. این سیستم می تواند پوشش پانوراما را از سطح زمین تا 18 درجه بالاتر از افق ارائه دهد.
به منظور شناسایی اهداف بالقوه ، الگوریتم های نرم افزاری سیستم کوچکترین تغییرات را در محیط تشخیص می دهند. به گفته این شرکت ، آنها به شما امکان می دهند هر وسیله نقلیه پرنده ای را در طول مسیر خود به طور خودکار ردیابی کنید ، با سرعتهای مختلف تنها چند متر بالاتر از سطح زمین پرواز کنید. این سیستم دارای بزرگنمایی پیوسته برای یک تصویر واضح است و می تواند برای هر هدف یک مسیر را فراهم کند.
با توجه به Controp ، گردباد می تواند مناطق ساخته شده با پژواک های مداخله کننده زیادی را تحت نظر داشته باشد ، اگرچه اطلاعات دقیقی در مورد ویژگی ها فاش نمی کند ، با این تفاوت که پهپادهای کوچک را می توان در محدوده های صدها متر اندازه گیری کرد ، در حالی که اهداف بزرگ فراتر از ده ها مورد شناسایی قرار می گیرند. کیلومتر.
با استفاده از سیگنال های صوتی و تصویری ، این سیستم می تواند به صورت خودکار به اپراتور اطلاع دهد که یک جسم پرنده وارد منطقه "بدون سرنشین" از پیش تعیین شده شده است. این سیستم را می توان به صورت محلی یا از راه دور از مرکز فرمان کنترل کرد ، می تواند هم در حالت مستقل و هم به عنوان یک سیستم یکپارچه که داده ها را از دیگر حسگرها دریافت می کند ، کار کند.
شرکت اسرائیلی Controp Precision Technologies سیستم تشخیص پهپاد را با نام Tornado تعیین کرده است
واحد استاندارد سنسور گردباد 16 کیلوگرم وزن دارد ، قطر آن 30 سانتی متر و ارتفاع آن 48 سانتی متر است. اگرچه همچنین برنامه ریزی شده است که یک بلوک کوچکتر در ابعاد 26x47 سانتی متر و وزن 11 کیلوگرم ایجاد شود.
مقاله شامل گنجاندن عملکرد تشخیص و ردیابی بصری در سیستم و همچنین امکان اتصال آن به برخی از سیستم های ضد پهپاد است. "سیستم گردباد ما فقط می تواند پهپادها را با دوربین مادون قرمز تشخیص دهد. بدون استفاده از هیچ سیستم فرکانس رادیویی مزیت اصلی Tornado نسبت به سیستم های RF این است که رادارها در مناطق بدون تداخل به خوبی کار می کنند ، اما وقتی در منطقه ای با ساختمان و زیرساخت های دیگر قرار دارید ، رادارها در تشخیص پهپادهای کوچک مشکل دارند. معاون بازاریابی در شرکت توضیح داد: سیستم ما از دو جزء اصلی تشکیل شده است ، اولین دوربین مادون قرمز است که 360 درجه را اسکن می کند و یک تصویر پانوراما ارائه می دهد ، دوم الگوریتم هایی است که به شما امکان می دهد اهداف کوچک را هنگام حرکت تشخیص دهید. کنتروپ جانی کارنی. "توسعه یک الگوریتم دشوار است زیرا می خواهید یک هدف متحرک را تشخیص دهید ، اما برای مثال ابرها و سایر اجسام متحرک را حذف نکنید."
صفحه نمایش معمولی اپراتور Tornado که تصویر مادون قرمز پانوراما (بالا) ، عکس مادون قرمز پانوراما (پایین سمت چپ) و تصویر ماهواره ای از سطح زمین مربوطه (پایین سمت راست) را نشان می دهد.
گردباد یک سیستم ردیابی است ، و اگر می خواهید سیستم را ردیابی کرده و اطلاعات مکان و محدوده را بدست آورید ، باید برای انجام برخی کارها به سیستم دیگری تغییر دهید … و اگر می خواهید هدف را ردیابی کرده و موارد بیشتری را ببینید. کارنی توضیح داد که از یک سیستم اپتوالکترونیکی برای دریافت جریان ویدئویی پیوسته بیشتر استفاده کنید.
با این حال ، نقطه ضعف بزرگ این سیستم این است که نمی تواند مثلاً پرندگان به اندازه یک هواپیمای بدون سرنشین را از اهداف واقعی تشخیص دهد ، برای این منظور به اپراتور نیاز است.
کارنی معتقد است که راه حل های م effectiveثری ارائه شده است که بتواند همه جنبه های تشخیص و ردیابی مورد نیاز مشتریان بالقوه را ارائه دهد ، در حالی که اضافه می کند در مورد الزامات سیستم ها افراطی وجود دارد. از افرادی که می خواهند سیگنال های هشدار دهنده پرواز پهپادها بر فراز دارایی خود دریافت کنند ، تا حفاظت از زیرساخت ها و امکانات ملی در میدان جنگ. به عنوان مثال ، برخی از نظامیان خواهان سیستم هایی هستند که بتواند از پرواز پهپادها بر فراز خودروهای رزمی آنها جلوگیری کند. روشهای متفاوتی برای برآوردن الزامات وجود دارد ، همچنین بستگی به منابع مالی دارد که می توانید هزینه کنید ، و این یکی از مشکلات بسیاری است. البته ، اگر می خواهید بهترین حفاظت را داشته باشید ، باید از ترکیب رادار و مادون قرمز برای تشخیص و یک دوربین مادون قرمز و نیمه هادی (دوربین CCD) برای ردیابی استفاده کنید."
کارنی معتقد است که امکان تجزیه و تحلیل وجود دارد که بتواند نوع هدف را به طور خودکار تعیین کند ، اما افزود که او هرگز 100٪ دقت نخواهد داشت ، زیرا همیشه احتمال "برخورد" با هواپیمای بدون سرنشین شبیه به پرنده وجود دارد ، و بنابراین برای کمک به اپراتورها همیشه به الگوریتم های پیشرفته تشخیص پیچیده نیاز دارند.
سیستم SkyTracker CACI برای ارائه تشخیص غیرفعال از طریق آنچه که شرکت آن را "محیط الکترونیکی" توصیف می کند ، طراحی شده است. این سیستم می تواند به طور مداوم در هر شرایط آب و هوایی کار کند.
رابط سیستم SkyTracker
سیستم SkyTracker از چندین سنسور استفاده می کند که می تواند پهپادها را از طریق کانال های کنترل رادیویی آنها شناسایی ، شناسایی و ردیابی کند. استفاده از سنسورهای متعدد امکان تعیین موقعیت پهپاد را به دلیل روش مثلث بندی و موقعیت جغرافیایی دقیق ممکن می سازد. علاوه بر این ، SkyTracker می تواند موقعیت اپراتورهای پهپاد را تعیین کند.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، اندازه کوچک ، ضعف حرارتی ضعیف ، فضای اطراف با تداخل زیاد و مسیرهای پیچیده پرواز ، مبارزه با پهپادها را کار بسیار دشواری می کند.
فن آوری LLDR ونوم بر روی یک پلت فرم چند منظوره ژیروسکوپ تثبیت می شود
به این نکته باید مفهوم احتمالی استفاده از رزم را اضافه کرد. وی افزود: مشکل پهپادهای کوچک این است که می توانند در منطقه ای که می خواهید از آنها محافظت کنید بلند شوند و فرود بیایند. به عنوان مثال ، از نظر جنگ ، شما همیشه باید از جبهه دفاع کنید - شما نمی خواهید وسیله نقلیه دشمن ، که هنوز بالای سر شما نیست ، به قلمرو شما پرواز کند. و اگر ما در مورد تضمین امنیت ملی صحبت می کنیم ، در این صورت ، پهپادهای کوچک ممکن است قبلاً در منطقه ای باشند که شما می خواهید از آنها محافظت کنید."
در حالی که تأکید در مقابله با پهپادها بر مقابله با تهدید هواپیماهای بدون سرنشین است ، حملات پیچیده "بسته" ایجاد شده توسط ارتش به طور بالقوه می تواند چالش های مهمی را برای سیستم های دفاعی ایجاد کند.
بسیاری از راه حل های پیشنهادی شامل توانایی تشخیص و ردیابی چندین هدف است. اما مشکل اصلی ، به احتمال زیاد ، جلوگیری از رسیدن ده ها هواپیمای بدون سرنشین به هدف خواهد بود. حتی با وجود تعداد کافی عناصر خنثی کننده ، می توان دفاع را به سادگی با اعداد برتر "شکسته" کرد ، به ویژه اگر گله "هوشمند" باشد و بتواند با واکنش سیستم های دفاعی سازگار شود.
ماهیت فیزیکی راه حل های پیشنهادی و توسعه یافته نیز به احتمال زیاد نقش مهمی در تعیین اثربخشی آنها دارد. با توجه به قدرت مانور بالای تهدیدها ، به دلیل عدم اتصال آنها به مکانهای خاص (حتی پهپادهای تاکتیکی می توانند با حداقل زیرساخت کار کنند) ، سیستمهای دفاعی نیز باید به همان اندازه متحرک باشند و این را باید در نظر گرفت. به عنوان مثال ، سیستم های بزرگی مانند رادارهای زرافه ساب می توانند برای افزایش تحرک در خودروها نصب شوند. به طور کلی ، بسیاری از راه حل های پیچیده توسعه یافته در ابتدا برای حمل ، پیکربندی و مونتاژ با حداقل تعداد پرسنل طراحی شده بودند.
یکی از ویژگیهای کلیدی سیستم AUDS ما این است که به سرعت راه اندازی می شود و به سادگی سقوط می کند و بدون مشکل مجدداً مستقر می شود ، یعنی آن را بر روی خودرو تا کرده و به سرعت به موقعیت دیگری منتقل می کند. هیچ بخشی از آن بیش از 2.5 کیلوگرم وزن ندارد."
فاصله های نسبتاً کم بین پرتاب پهپاد و محل خنثی سازی آن نیز در نظر گرفته شده است. "ما چند سال پیش ، هنگامی که توسعه سیستم خود را آغاز کردیم ، فرض کردیم که این تهدیدهای بسیار مانورپذیر را می توان با وسایل بسیار مانورپذیر و متحرک خنثی کرد … فاصله ها نزدیک است و هرگونه تخریب حداکثر چندین کیلومتر ، گاهی چند صد اتفاق خواهد افتاد. متر ، و بنابراین شما به بودجه گران نیاز ندارید ، بزرگ و پایدار. من فکر می کنم این یک عامل منفی در این نوع جنگ است."
نتیجه گیری
تهدید ناشی از پهپادهای مستقر توسط گروه های تروریستی و دیگر سازمان های غیرقانونی اکنون به طور گسترده شناخته شده است. اهداف غیرنظامی و نظامی را می توان با هواپیماهای بدون سرنشین مورد حمله قرار داد ، می تواند حمله به زیرساخت ها یا تحویل مواد سمی یا یک "حمله اولیه" ساده باشد.
در میدان نبرد ، نیروهای نظامی دیگر ممکن است به تنها اپراتور هواپیماهای بدون سرنشین تکیه نکنند زیرا سیستم های بسیار م effectiveثرتری در میان گروه های شورشی و دیگر سازمان های شبه نظامی ظهور می کند.
در هر دو حوزه - امنیت ملی و تشکیلات نبرد - اقدامات موثر ضد پهپاد در حال حاضر به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از استراتژی کلی در نظر گرفته می شود. اجرای آنها هنوز در مرحله درک و فهم است.ساده ترین و مطمئن ترین راه حل (حداقل در آینده نزدیک) استفاده و اصلاح سیستم هایی است که برای اهداف دیگر طراحی شده اند. با این حال ، در آینده ای دور ، با پیچیده تر شدن تهدیدها ، ممکن است توسعه فناوریهای ویژه برای مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین ضروری باشد.
