در پایان این مقاله ، می خواهم نظر خود را در مورد تعدادی از موضوعات مطرح شده در بحث گروه های هوایی مبتنی بر حامل قبلاً بیان کنم.
در آشیانه یک ناو هواپیمابر ، حداکثر 36 هواپیما و 10 هلیکوپتر ، بقیه را کجا باید هل داد؟
ما به نمودار زیر نگاه می کنیم.
و در عکس
ما ماشین ها را می شماریم و می فهمیم که حدود 40 هواپیما با چندین هلیکوپتر می توانند در عرشه پرواز در موقعیت های پیش راه اندازی قرار گیرند. هنگام سفر ممکن است تعداد بیشتری از آنها در عرشه پرواز وجود داشته باشد.
بیش از پنجاه عدد از آنها روی عرشه وجود دارد.
آن ها علاوه بر 36 هواپیما و 8 هلیکوپتر ، آشیانه در عرشه بالایی می تواند حداقل 40 هواپیمای دیگر و چند هلیکوپتر را در خود جای دهد. - برای سازماندهی عملیات برخاست و فرود نیازی به قرار دادن هیچ چیز در آشیانه نیست. در همان زمان ، آشیانه به طور کامل متوقف می شود ، اما اگر شما نیاز به سازماندهی چرخش اتومبیل ها دارید - چه کسی مانع از بلند شدن دوازده هواپیما از آشیانه (بردن تعداد آنها روی عرشه به 50) و سپس حذف آنها می شود. که به عنوان مثال به تعمیر نیاز دارد؟
هیچکس
هواپیما را نمی توان در عرشه پرواز ، برای همه بادها باز کرد - می توان آن را به اقیانوس انداخت ، آسیب دید و علاوه بر این ، هوای دریا برای پر شدن داخلی هواپیما مضر است
بیایید با ساده ترین چیز شروع کنیم - ارتفاع ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز به 30 متر می رسد و شستن هر چیزی از عرشه آن بسیار دشوار است. مگر اینکه یک موج قاتل غول پیکر یا یک طوفان هیولایی … زمین زدن نیز نمی تواند هواپیما را رها کند - در عرشه پرواز بستهای مخصوصی برای آن وجود دارد (به هر حال ، بستن برای هواپیماهای روی عرشه آشیانه نیز لازم است ، وجود یک آشیانه از نورد صرفه جویی نمی کند). البته هواپیماهای در معرض همه بادها هنوز آسیب بیشتری نسبت به هواپیماهای پنهان شده در آشیانه دارند که حتی هوا در آنها تهویه می شود ، اما …
موضوع اینجاست. اگر یک ناو هواپیمابر در حال مبارزات مسالمت آمیز است ، واقعاً لازم نیست تمام گروه هوایی را با خود بکشد ، نیمی از آن برای آموزش همه خلبانان یک گروه هوایی کامل و شرکت در اکثر تمرینات بیش از حد کافی است. بنابراین ، به احتمال زیاد ما اغلب تصاویری از ناوهای هواپیمابر آمریکایی با عرشه پرواز تقریباً خالی را مشاهده می کنیم.
اما اگر یک ناو هواپیمابر در راه جنگ باشد … آیا کسی واقعاً به افزایش ساییدگی و فرسودگی هواپیماهای متصل به عرشه پرواز اهمیت می دهد؟ چیزی مشکوک است ، معیارهای کاملاً متفاوتی در جنگ گنجانده شده است. و برای جلوگیری از موارد ظریف مانند ، مثلاً تیغه های توربین از تأثیرات خارجی - آیا واقعاً نمی توان نوعی روکش نازل و غیره را به عنوان روکش محکم تهیه کرد؟
هواپیماهای موجود در آشیانه مانند ساردین در بانک ساخته شده اند ، بنابراین نمی توان آنها را سرویس یا جابجا کرد
در حقیقت ، هواپیماها از روزهای نخستین ناو هواپیمابر تا به انتها ساخته شده اند. در اینجا ، برای مثال ، مکان گروه هوایی ژاپنی آکاگی است.
و در اینجا یک کولاژ کوچک است - عکسهای واقعی هواپیما (من لذت خود را نفی نکردم و عکسی از عرشه پرواز یک ناو هواپیمابر در جنگ جهانی دوم قبل از شروع هواپیما گذاشتم - اگر کسی فکر می کند که نیمیتز است تنگ - اینجا را ببینید)
با وجود له شدن ، سرویس هواپیماها کاملاً امکان پذیر است - نکته این است که یک فرد با قد متوسط می تواند به راحتی زیر بال همان سوپر هورنت جا بگیرد - مشکلی نیست
بنابراین مشکلی در سرویس وجود ندارد. در مورد حمل و نقل - وجود دارد ، اما این چنین است - ناو هواپیمابر دارای 4 بالابر هواپیما است و اگر سعی می کنید ، مثلاً هورنتس را برای یکی ، پرورش دهندگان را برای دیگری ، هاکی و سومی و غیره را گروه بندی کنید.سپس ، در اصل ، این امکان وجود دارد که دقیقاً آنچه را که در حال حاضر مورد نیاز است مطرح کنید.
در عکس ، هواپیماها در موقعیت های پیش از پرتاب با بال های تا شده ایستاده اند ، چه زمانی آنها فرصت خواهند داشت تا بالهای خود را باز کرده و مهمات را قبل از پرتاب قطع کنند؟ زمان و مکان وجود ندارد
"تامکت ها" بالهایی دارند که تا نمی شوند ، بنابراین مشکلی با آنها وجود ندارد. و در اینجا بالهای تاشو هورنت وجود دارد
همانطور که مشاهده آن آسان است ، سلاح اصلی بر روی قسمت "تاشو" بال هورنت نصب شده است. روند باز شدن بال بسیار سریع و خودکار اتفاق می افتد (اولین ویدیو در قسمت اول مقاله - "Hornet" بالهای خود را باز می کند ، زیرا قبلاً وارد منجنیق شده است)
با تشکر فراوان از همه کسانی که بر آن تسلط دارند!:)
در مقاله از مواد استفاده شده است:
پرواز حامل هواپیما و حفاظت از آتش عرشه آشیانه: تاریخچه و وضعیت فعلی
Aksenov V. ناوهای هواپیمابر هسته ای از نوع "نیمیتز".
مجموعه دریایی № 7 2008 "ناو هواپیمابر هسته ای" نیمیتز"
