از گزارش های خبرگزاری طی یک سال گذشته
با وجود تهدید آشکار در سواحل خود ، جمهوری اسلامی ایران با خونسردی از راه اندازی 180 سانتریفیوژ غنی سازی اورانیوم خبر داد. گروه های ناو هواپیمابر آمریکایی با درماندگی از سواحل خاورمیانه دور شدند و به سمت پایگاه دریایی نورفولک بومی خود حرکت کردند …
هر زمان که ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده عضلات خود را در جمع خم می کنند ، ناچار از عرشه هایی که باید می ترسیدند روی عرشه خود تف می کنند. به نظر می رسد "رژیم های غیردموکراتیک" کشتی های وحشتناک 100 هزار تنی را نادیده می گیرند و سیاست مستقل خود را دنبال می کنند ، به هیچ وجه شرمنده نیمیتزهای هسته ای در جاده ها نیستند.
- قدرت در چیست ، برادر؟
- قدرت در حقیقت است.
چرا هیچ کس از ناو هواپیمابرهای هسته ای کلاس نیمیتز نمی ترسد؟ چگونه ایالات متحده کل ایالت ها را از روی زمین پاک می کند؟ آیا ایران واقعاً رازی می داند که به خود اجازه دهد در برابر حضور ناوهای ناو هواپیمابر آمریکایی اینقدر سبک واکنش نشان دهد؟
تصور غلط شماره 1 بیایید پنج "نیمیتز" را به ساحل برسانیم و …
و خلبانان آمریکایی در خون شسته خواهند شد. همه استدلال ها در مورد قدرت هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده - "طرح نیرو" ، "500 هواپیما" ، "در هر زمان ، در هر نقطه از جهان" - در واقع تخیلات مردم عادی قابل تأثیر است.
تصور غلط شماره 2 پانصد هواپیما! این یک پوند کشمش نیست
بیایید با معروف ترین افسانه شروع کنیم: 80 … 90 … 100 (چه کسی بیشتر است؟) هواپیماهای حامل می توانند بر روی عرشه های ناو هواپیمابر هسته ای ساخته شوند ، که البته می تواند یک کشور کوچک را به پاره شده.
واقعیت بسیار بی سابقه تر است: اگر کل فضای عرشه پرواز و آشیانه با هواپیما به هم ریخته باشد ، از لحاظ تئوری ، 85-90 هواپیما را می توان روی نیمیتز گرفت. البته هیچ کس این کار را انجام نمی دهد ، در غیر این صورت با حرکت هواپیماها و آماده سازی آنها برای حرکت ، مشکلات زیادی به وجود می آید.
در عمل ، اندازه بال هوایی نیمیتز به ندرت از 50-60 هواپیما تجاوز می کند ، در این میان تنها 30-40 بمب افکن جنگنده F / A-18 Hornet (Super Hornet) وجود دارد. سایر موارد هواپیماهای پشتیبانی کننده هستند: 4 هواپیمای جنگ الکترونیکی ، 3-4 هواپیمای هشدار دهنده و کنترل اولیه E-2 Hawkeye ، احتمالاً 1-2 هواپیمای ترابری Greyhound C-2. سرانجام ، اسکادران 8-10 فروند زیردریایی و بالگردهای جستجو و نجات (تخلیه خلبانان سرنگون شده کار آسانی نیست).
در نتیجه ، حتی پنج ناو هواپیمابر نیمیتز به سختی قادر به استقرار بیش از 150-200 خودروی ضربتی و 40 هواپیمای پشتیبانی رزمی هستند. اما آیا این کافی نیست؟
تصور غلط شماره 3 ناوهای هواپیمابر نیمی از جهان را فتح کرده اند
250 ماشین جنگی مبلغ ناچیزی است. عملیات "طوفان در لیوانی از صحرا" شامل … 2600 هواپیمای رزمی (بدون احتساب هزاران هواپیمای بال گردان)! این دقیقاً میزان هوایی است که برای بمباران عراق "کمی" طول کشید.
اجازه دهید عملیات کوچکتری انجام دهیم - یوگسلاوی ، 1999. در کل ، حدود 1000 هواپیمای کشورهای ناتو در بمباران صربستان شرکت کردند! به طور طبیعی ، در پس زمینه این حجم باورنکردنی تجهیزات ، سهم حمل و نقل هوایی از طریق تنها ناو هواپیمابر "تئودور روزولت" به سادگی نمادین بود - فقط 10 of از کارهای انجام شده. به هر حال ، ناو هواپیمابر فوق العاده "روزولت" فقط در دوازدهمین روز جنگ شروع به انجام ماموریت های رزمی کرد.
تلاش برای حل هر گونه درگیری محلی با کمک چندین ناو هواپیمابر به طرز غم انگیزی به پایان می رسد - هواپیماهای حامل قادر به ارائه تراکم لازم برای حملات بمب نیستند ، آنها قدرت کافی برای سازماندهی مستقل پوشش مناسب را ندارند. برخی از بمب افکن های جنگنده باید به عنوان تانکرهای هوایی مورد استفاده قرار گیرند که این امر تعداد خودروهای ضربتی کم را در حال حاضر کاهش می دهد. در نتیجه ، هنگام ملاقات با یک دشمن کم و بیش آماده (عراق 1991) ، هواپیماهای دشمن و سیستم های دفاع هوایی ، هواپیمای نیمیتز را در اولین روز جنگ می کشند.
تصور غلط شماره 4 لانه های شناور تجاوز و سرقت
روزانه 1300 سورتی پرواز - شدت حملات هوایی در طول عملیات طوفان صحرا شگفت انگیز است. هر چند ساعت یکبار امواج مرگبار 400-600 هواپیما در سراسر خاک عراق جریان یافت. بدیهی است که حتی 10 ابرخودرو کلاس نیمیتز قادر به انجام این کار زیاد نیستند. آنها به اندازه توله سگ ها در برابر قدرت هواپیماهای تاکتیکی زمینی ضعیف هستند.
در سال 1997 ، در طول تمرین بین المللی JTFEX 97-2 ، هواپیماهای ناو هواپیمابر نیمیتز با نیروی هسته ای رکورد 197 پرواز روزانه را ثبت کردند. با این حال ، همانطور که همیشه در تمرینات اتفاق می افتد ، "دستاورد" ناو هواپیمابر "نیمیتز" یک نمایش پیش پا افتاده بود که در مقابل مقامات عالی ترتیب داده شد. پروازها به مسافتی بیش از 200 مایل انجام نشد و برخی از هواپیماها به سادگی از ناو هواپیمابر برخاستند ، گردان جلو را دور زدند و بلافاصله بر روی عرشه فرود آمدند. هر دلیلی وجود دارد که باور کنیم این "سورتی پروازها" خالی انجام شده است - به راستی چرا هزاران بمب و سلاح های ضد تانک را زیر بال ها چسبانده ایم ، اگر هدف تمرینات نه حملات ، بلکه آرزوی 200 پرواز (توسط راه ، به دست نیامده است).
در عمل ، در شرایط رزمی ، هواپیمای نیمیتز به ندرت بیش از 100 پرواز در روز انجام می دهد. فقط "خودنمایی ارزان" در پس زمینه هزاران ماموریت رزمی نیروهای چند ملیتی در طول عملیات طوفان صحرا.
اما این همه ماجرا نیست. مشکل اصلی ناوهای هواپیمابر این است که هواپیماهای حامل از نظر عملکرد نسبت به هواپیماهای "زمینی" پایین تر هستند-بمب افکن هورنت فقط یک مسخره کننده در پس زمینه چند منظوره F-15E "Strike Eagle" است. هورنت نگون بخت قادر به بلند کردن حتی یک بمب با کالیبر بزرگ نیست (محدودیت هنگام پرواز از عرشه!) ، در حالی که F-15E با چهار مهمات 900 کیلوگرمی در آسمان (بدون احتساب مخازن سوخت خارج ، مشاهده ظروف و موشک) هوا به هوا ").
خوب ، روشن می شود که چرا ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا جرأت مداخله و جلوگیری از اشغال کویت توسط ارتش عراق در تابستان 1990 را نداشتند. به طور کلی ، هواپیماهای مبتنی بر حامل انفعال شگفت انگیزی از خود نشان دادند و حتی هرگز سعی نکردند بر سیستم پدافند هوایی عراق غلبه کنند. ناوهای هواپیمابر "شکست ناپذیر" 6 ماه صبورانه منتظر ماندند تا گروه میلیونی ائتلاف بین المللی در منطقه خلیج فارس با پشتیبانی 2600 هواپیمای رزمی و 7000 خودروی زرهی تشکیل شود.
به راستی - "فاتحان" و "دزدان" بزرگ. سهم ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در درگیری های جهانی بسیار ارزشمند است: عراق - 17 درصد از کل ماموریت های رزمی هوانوردی ، یوگسلاوی - 10 درصد از کل ماموریت های رزمی هوانوردی ، لیبی - 0 درصد. شرمنده.
در سال 2011 ، آمریکایی ها از دعوت نیمیتز به مدیترانه شرم داشتند ، سرهنگ قذافی توسط 150 هواپیما از پایگاه های هوایی در اروپا "تحت فشار" قرار گرفت.
تصور غلط شماره 5 یک راکتور هسته ای نیمیتز را به یک سلاح فوق العاده تبدیل می کند
دلیل ظاهر شدن یک راکتور هسته ای در ناوهای هواپیمابر ساده است - تمایل به افزایش میزان تولید هواپیما و در نتیجه افزایش شدت کار هواپیماهای حامل. ترفند این است که برای انجام م effectivelyثر مأموریت های ضربتی ، هواپیماها باید در گروه های 15-20 نفره (یا حتی بیشتر) هواپیما در مدت زمان کوتاهی بلند شوند. تمدید این روند غیرقابل قبول است - حداقل تاخیر منجر به وضعیتی می شود که اولین جفت از قبل بالاتر از هدف قرار گرفته و آخرین جفت هواپیما فقط برای بلند شدن از منجنیق آماده می شود.
در نتیجه ، در مدت زمان کوتاهی لازم است مقدار زیادی بخار فوق داغ به منجنیق ارائه شود. برای پراکنده کردن دوجین خودروی جنگی 20 تنی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت - آنقدر انرژی لازم است که یک ناو هواپیمابر با نیروگاه معمولی به طور کامل متوقف شود - تمام بخار از منجنیق ها "پرواز" می کند. چیزی نیست که توربین ها را بچرخاند. یانکی ها سعی کردند با قرار دادن یک کارخانه تولید بخار هسته ای بر روی ناو هواپیمابر مشکل را حل کنند.
افسوس ، علیرغم افزایش بهره وری NPPU ، به جای یک "میدان هوایی شناور" م effectiveثر ، آمریکایی ها "wunderwaffe" با چرخه عمر 40 میلیارد دلار به قیمت مدرن دریافت کردند (برای ناوهای هواپیمابر امیدوار کننده از نوع "فورد" ، این مقدار 1.5-2 بار افزایش می یابد). و این فقط هزینه ساخت ، تعمیر و بهره برداری از کشتی است! بدون احتساب هزینه هواپیما ، سوخت هواپیما و مهمات هوانوردی.
حتی افزایش دو برابری تعداد پروازها - تا 197 پرواز در روز (یک رکورد!) به اصلاح وضعیت کمک نکرد - حمل و نقل هوایی مبتنی بر حامل در هر یک از درگیری های محلی در 50 سال گذشته یک چشم انداز ناخوشایند بود.
نیروگاه هسته ای ، همراه با مدارهای متعدد ، یک کیت محافظ بیولوژیکی و یک کارخانه کامل برای تولید آب دوبار تقطیر ، آنقدر فضای زیادی را اشغال می کند که هرگونه صحبت در مورد صرفه جویی در فضا به دلیل کمبود مخازن نفت کوره بی اهمیت است. به
افزایش ظرفیت مخازن سوخت هوانوردی (از 6000 تن برای AB نوع غیر هسته ای کیتی هاوک به 8500 تن برای نیروگاه هسته ای نیمیتز) تا حد زیادی به دلیل افزایش قابل توجه جابجایی است - از 85000 تن کیتی هاوک به بیش از 100 هزار تن برای ناو هواپیمابر هسته ای … به هر حال ، یک کشتی غیر هسته ای ظرفیت ذخیره مهمات بیشتری دارد.
سرانجام ، تمام مزایای خودمختاری نامحدود از نظر ذخایر سوخت کشتی ها در هنگام کار به عنوان بخشی از یک اسکادران از بین می رود-ناو هواپیمابر هسته ای "نیمیتز" با اسکورت ناوشکن ها و رزمناوها با قدرت معمولی و غیر هسته ای همراه است. گیاه.
یک راکتور هسته ای روی ناوهای هواپیمابر آمریکایی یک مازاد گران قیمت و بی فایده است که بر ماندگاری کشتی تأثیر منفی می گذارد ، اما هیچ اهمیت اساسی ندارد. با وجود تمام تلاش های آمریکایی ها ، قدرت قابل توجه ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده هنوز در سطح پائین باقی مانده است.
تصور غلط شماره 6 یک ناو هواپیمابر برای جنگ در سواحل خارجی ضروری است
شواهد بیش از حد ناچیزی از اهمیت نظامی ناوهای هواپیمابر وجود دارد. در واقع ، ساکنان پنتاگون این را بهتر از ما درک می کنند ، زیرا در درگیری های محلی آنها به طور کامل به پایگاه های نظامی ایالات متحده به میزان 800 واحد در تمام قاره های زمین تکیه می کنند.
اما چگونه می توان در غیاب پایگاه های نظامی خارجی جنگی را آغاز کرد؟ پاسخ ساده است: هیچی. اگر پایگاه های هوایی در آمریکای جنوبی ندارید ، انجام جنگ محلی در آن سوی کره زمین غیرممکن است. هیچ ناو هواپیمابر و فرود "میسترال" پاشنه میدان های معمولی را با "بتن" دو کیلومتری جایگزین نمی کند.
جنگ بی نظیر فالکلند (1982) بحثی نیست. تفنگداران دریایی بریتانیا در میان مخالفت ضعیف هوایی نیروی هوایی آرژانتین در جزایر تقریباً خالی از سکنه فرود آمدند. آرژانتینی ها نمی توانند فرود را مختل کنند - ناوگان آرژانتینی کاملاً ناتوان بود و در پایگاه ها پنهان شد.
افسانه جالب دیگر: ناو هواپیمابر مدرن به عنوان رزمناو استعماری امپراتوری بریتانیا در زنگبار عمل می کند
با این وجود ، 100000 تن "دیپلماسی" نشان می دهد که ظاهر امپراتوری ناو هواپیمابر "نیمیتز" باید وحشت و لرزش در قلب بومیان بدبخت ایجاد کند. ورود واندر وافل اتمی به هر بندری در خارج از کشور ، توجه همه رسانه های محلی را به خود جلب می کند و احترام به آمریکا را در بومیان ایجاد می کند و برتری فنی ایالات متحده را در جهان نشان می دهد.
افسوس که حتی نقش "نماد قدرت نظامی ایالات متحده" فراتر از قدرت ناوهای هواپیمابر بود!
اولا ، ناوهای هواپیمابر از نوع نیمیتز به سادگی در پس زمینه سایر رویدادهای مهم از بین می روند: استقرار سیستم دفاع موشکی آمریکا در اروپا ، استقرار سیستم پدافند هوایی پاتریوت در مرز با سوریه - همه اینها باعث ایجاد بسیار بیشتر می شود طنین جهانی نسبت به سفر بی معنی دیگر ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا به دریای عرب. به عنوان مثال ، شهروندان ژاپنی بیشتر نگران جنایات بی وقفه تفنگداران دریایی آمریکا از پایگاه فوتنما در جزیره هستند. اوکیناوا از ناو هواپیمابر جورج واشنگتن ، بی صدا در اسکله در یوکوسوکا (پایگاه نیروی دریایی آمریکا در حومه توکیو) زنگ می زند.
ثانیاً ، ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده به دلیل … عدم وجود ناوهای هواپیمابر در زنگبار نمی توانند نقش "رزمناو استعماری در زنگبار" را ایفا کنند. این متناقض است ، اما واقعیت دارد - در بخش عمده ای از زندگی ، غول های اتمی با آرامش در اسکله های پایگاه های عقب خود در نورفولک و سن دیه گو می خوابند ، یا در حالت نیمه متلاشی شده در اسکله برمنتون و نیوپورت نیوز ایستاده اند.
عملیات ناوهای هواپیمابر آنقدر پرهزینه است که دریاسالار نیروی دریایی ایالات متحده قبل از اعزام این غول به یک سفر طولانی هفت بار فکر خواهد کرد.
در پایان ، برای "خودنمایی" لازم نیست میله های گران قیمت اورانیوم را بسوزانید و 3000 ملوان را نگه دارید - گاهی اوقات بازدید از یک رزمناو یا ناوشکن برای "نشان دادن پرچم" سواستوپول کافی است).
نتیجه
مشکلات هواپیمایی مبتنی بر حامل با ظهور موتورهای جت آغاز شد. رشد اندازه ، جرم و سرعت فرود هواپیماهای جت باعث افزایش اجتناب ناپذیر در اندازه ناوهای هواپیمابر شد. در عین حال ، اندازه و هزینه کشتی های ناو هواپیمابر بسیار سریعتر از قدرت رزمی این هیولاها رشد کرد. در نتیجه ، در پایان قرن بیستم ، ناوهای هواپیمابر به "wunderwales" هیولایی ناکارآمد تبدیل شدند که هم در درگیری های محلی و هم در جنگ هسته ای فرضی بی فایده بود.
دومین ضربه به هواپیمای حامل در جنگ کره وارد شد - هواپیما یاد گرفت که ماهرانه در هوا سوخت گیری کند. ظهور تانکرهای هوایی و سیستم های سوخت گیری در هواپیماهای تاکتیکی منجر به این واقعیت شده است که بمب افکن های جنگنده مدرن می توانند در فاصله هزاران کیلومتر از میدان هوایی خود به طور موثر عمل کنند. آنها نیازی به ناوهای هواپیمابر و "فرودگاه های پرش" ندارند - "Strike Needles" قدرتمند قادر است در یک شب بر فراز کانال مانش پرواز کند ، بر فراز اروپا و دریای مدیترانه شتافته ، چهار تن بمب را بر بیابان لیبی بریزد - و به آنجا بازگردد. یک پایگاه هوایی در بریتانیای کبیر قبل از سحر
تنها طاقچه "باریک" که در آن می توان از ناوهای هواپیمابر مدرن استفاده کرد ، دفاع هوایی اسکادران در اقیانوس باز است. اما برای حل وظایف دفاعی ، قدرت "نیمیتز" بیش از حد است. یک ناو هواپیمابر سبک با یک جفت اسکادران جنگنده و بالگرد AWACS برای اطمینان از دفاع هوایی اتصال کشتی کافی است. بدون هیچ راکتور هسته ای و منجنیق پیچیده. (نمونه واقعی چنین سیستمی ناوهای هواپیمابر بریتانیایی در حال ساخت کلاس ملکه الیزابت است).
اما مهمتر از همه ، چنین درگیری هایی بسیار نادر است - در 70 سالی که از پایان جنگ جهانی دوم می گذرد ، تنها یک بار جنگ دریایی رخ داده است. این جنگ فالکلند در آتلانتیک جنوبی است. به هر حال ، در آن زمان طرف آرژانتینی بدون ناوهای هواپیمابر کار می کرد - با داشتن یک هواپیمای سوختگیری و یک هواپیمای AWACS ("نپتون" 1945) ، خلبانان آرژانتینی در فراز و نشیب ساب اسکای هاکس با موفقیت در فاصله صدها کیلومتر عمل کردند. از ساحل و در نتیجه ، یک سوم اسکادران اعلیحضرت تقریبا "از بین رفتند".
