طبق برنامه ، اولین ضربه توسط هوانوردی استراتژیک بریتانیا انجام شد - دو بمب افکن ولکان (XM598 و XM607) بمب های 42454 کیلوگرمی را در فرودگاه پورت استنلی پرتاب کردند و باند آن را خرد کردند. با این حال ، کمی مشکل وجود داشت - فاصله جزیره صعود ، جایی که هواپیماهای انگلیسی مستقر بودند ، تا بندر استنلی به 5800 کیلومتر رسید ، در حالی که شعاع جنگی آتشفشانها از 3700 کیلومتر تجاوز نمی کرد. به نظر می رسد که اشکالی ندارد - یک محاسبه حسابی ساده نشان می دهد که برای اطمینان از اعتصاب ، هنگام پرواز به بندر استنلی ، و دوباره هنگام بازگشت ، لازم بود هواپیماها را در نیمه ای از جزیره صعود به فالکلند سوختگیری کنیم ، اما دوباره انجام شد. روی کاغذ … در حقیقت ، بمب افکن ها پنج بار سوخت گیری کردند. برای همه. بر این اساس ، ده هواپیمای سوختگیری ویکتور مورد نیاز بود تا خروج تنها دو هواپیمای رزمی را تضمین کند.
این عملیات بریتانیایی ("Black Buck-1") برای همه کسانی که دوست دارند در مورد چگونگی پرواز هنگ های هواپیماهای زمینی برای انجام مأموریت های رزمی در وسعت اقیانوس جهانی به گمانه زنی بپردازند ، غذای بسیار خوبی را فراهم می آورد. برای یک هواپیما تنها ، برای یک حرکت در مسافتی که بیش از شعاع رزمی آن باشد ، به هیچ وجه تخیلات را 1 ، 6 بار ضربه نزده است ، پنج "تانکر هوایی" لازم است. و در نتیجه نیکی می توانست یک کار مفید انجام دهد … افسوس که "Black Buck 1" با شکست ناخوشایند خاتمه یافت. هر دو آتشفشان در 30 آوریل ساعت 19.30 از جزیره صعود به پرواز درآمدند ، اما یکی از آنها به دلایل فنی مجبور به قطع پرواز و بازگشت به پایگاه شد. دومی با این وجود به هدف رسید ، اما هیچ یک از بمب های آن به باند اصابت نکرد - نزدیکترین ضربه 40 متر از انتهای جنوبی نوار ثبت شد. درست است که یکی از بمب ها به طور تصادفی به محل گردان پدافند هوایی 601 آرژانتین برخورد کرد و دو سرباز را کشت ، اما به سختی می توان این را یک پیروزی بزرگ برای تسلیحات انگلیسی دانست.
واکنش آرژانتینی ها به حمله انگلیسی ها چندان سرگرم کننده نیست - سه دقیقه پس از حمله (که حدود ساعت پنج صبح رخ داد) ، هشدار جنگی اعلام شد و فرماندهی نیروی هوایی از ترس حملات مکرر ، تصمیم به پوشش گرفت. فالکلند با هواپیماهای جنگنده این چنین به نظر می رسید - از پایگاه هوایی ریو گالگوس گروه هوایی با علامت تماس زیبا "شکارچی" ، که شامل دو "میراژ III" بود ، حرکت کردند. پرواز تقریباً دو ساعت پس از حمله انجام شد - در 06.40 ، و پس از 50 دقیقه دیگر ، تا 07.30 ، جنگنده ها به محل رسیدند. هواپیماها با دور زدن چندین دقیقه در منطقه ، مجبور شدند مسیر مخالف را طی کنند - آنها به سادگی سوخت کافی برای سوخت بیشتر نداشتند و هیچ مکانیزم سوخت گیری هوا روی آنها وجود نداشت. در ساعت 08.38 ، هر دو میراژ در پایگاه هوایی خانه خود فرود آمدند و اگر فرض کنیم که سفر برگشت 50 دقیقه یکسان طول کشید ، معلوم می شود که در بهترین حالت ، جنگنده ها 10 دقیقه دفاع هوایی جزایر را ارائه می کردند. چنین "پوشش" معنایی نداشت ، فقط می توان فرض کرد که فرماندهی نیروی هوایی ترجیح داد حداقل کاری را انجام دهد تا هیچ کاری را انجام ندهد.
با این حال ، برای انصاف ، توجه می کنیم که ارائه دفاع هوایی از اشیاء دریایی توسط نیروهای هوانوردی زمینی ، مجبور به کار در حداکثر شعاع جنگی ، تا سال 1982 در مقایسه با زمان جنگ جهانی دوم بسیار بهبود یافته بود.در طول سالهای جنگ ، هواپیماها می توانستند یک روز یا اصلاً نرسند ، اما اینجا - حدود دو ساعت و نیم پس از حمله دو جنگنده کامل به مدت 10 دقیقه! در اینجا ، با این حال ، باید در نظر داشت که جزایر کشتی نیستند ، موقعیت آنها در فضا کاملاً مشخص است و "از دست دادن" آنها بسیار دشوار است ، اما اگر میراژها دستور داده بودند که گروه کشتی را پوشش دهند ، پس ، به احتمال زیاد ، آنها یا نتوانستند آن را در 10 دقیقه ای که در اختیار آنها بود ، داشته باشند ، یا با یافتن معجزه کشتی های خود ، بالهای خود را به نشانه سلام تکان می دهند ، و پس از آن مجبور به بازگشت شدند.
اما به فالکلند بازگردید - در ساعت 07.45 ، آرژانتینی ها که سعی داشتند به نوعی دفاع هوایی از جزایر را انجام دهند ، چند پایگاه دیگر از پایگاه ریو گرانده را بلند کردند. نتیجه یکسان بود - با رسیدن به فالکلند ، هواپیماها چند دقیقه گشت زدند و با پیدا نکردن هیچکس ، برگشتند.
اما زمان شوخی ها رو به پایان بود - نیروی دریایی سلطنتی وارد عمل شد. صبح روز اول ماه مه اسکادران های انگلیسی را در موقعیت های رزمی یافت - TF -317 به 2 تشکیلات ، یک ناو هواپیمابر و یک گروه کوچک از کشتی های اسکورت در هر یک تقسیم شد ، علاوه بر این ، حداقل یک گروه گشت راداری بین اصلی ایستاد. نیروها و جزایر در همان زمان ، گروه به رهبری ناو هواپیمابر "هرمس" در 95 مایلی شرق بندر استنلی و گروه "شکست ناپذیر" - 100 مایلی شمال شرقی بندر استنلی ، مانور دادند ، فاصله بین آنها زیاد نبود. بر اساس برنامه عملیات ، 12 "دریانورد دریایی" "هرمس" قرار بود به دو پایگاه اصلی هوایی آرژانتین در فالکلند حمله کنند و هشت VTOL "Invincible" دفاع هوایی سازندها را تأمین کردند. در همان زمان ، در صورت ظهور هواپیماهای جنگنده آرژانتینی بر فراز جزایر ، یک جفت هواپیما از Invincible به سمت بندر استنلی حرکت کردند.
انگلیسی ها مانند یک کتاب درسی عمل کردند - به بهترین معنی کلمه. دوازده هواپیمای تهاجمی تقریباً همزمان به هر دو پایگاه هوایی حمله کردند - در ساعت 08.30 ، چهار ساحل دریایی اول به مواضع توپچی های ضد هوایی برخورد کردند ، هواپیمای دوم به باند فرودگاه و تاسیسات فرودگاه پورت استنلی (پایگاه جزایر مالویناس) و یک دقیقه بعد سومین مورد حمله قرار گرفت. گروهی به پایگاه کاندور حمله کردند … شگفتی تاکتیکی مطلق بود - در پورت استنلی ، انگلیسی ها یک انبار سوخت ، چندین ساختمان فرودگاه و 4 هواپیمای غیرنظامی را تخریب کردند ، هواپیمای حمله Pukara در پایگاه Condor کشته شد (در هنگام برخاستن با بمب های خوشه ای) ، دو نفر دیگر آسیب دیدند. در پاسخ ، توپچی های ضد هوایی آرژانتینی توانستند با یک پرتابه 20 میلی متری با مشت در دم یکی از هاریرها سوراخی ایجاد کنند-ناو هواپیمابر ظرف چند ساعت تعمیر شد و به نبرد ادامه داد.
تقریباً در همان زمان ، انگلیسی ها گروه های شناسایی را در تنگه فالکلند ، در مجاورت روستاهای پورت داروین ، گوز گرین و پورتگوارد ، خلیج بلوفک ، پورت استنلی ، کاو ، پورت سالوادور ، خلیج فاکس و غیره فرود می آوردند. انگلیسی ها در جستجوی مکان های مناسب برای فرود به اطراف نگاه کردند ، دفاع زمینی آرژانتینی ها را بررسی کردند … در ساعت 08.40 دقیقه ، 10 دقیقه پس از شروع حمله به فرودگاه ها توسط هواپیماهای انگلیسی ، دو جفت خنجر از پایگاه های قاره ای بلند شدند. ، که همچنین سعی کرد پوشش هوایی برای جزایر فراهم کند ، و باز هم این به هیچ چیز ختم نشد - کمی روی فلکلند چرخید ، "خنجرها" بدون یافتن دشمن رفتند.
اما نباید فکر کرد که فقط خلبانان هواپیماها عمل کردند - ملوانان نیز با قدرت و اصلی سرگرم بودند. صبح در شمال جزایر ، تنها زیردریایی آرژانتینی "سان لوئیس" صداهایی را شنید - این کشتی های گشت رادار انگلیسی بود: ناوشکن "کاونتری" و ناوچه "پیکان". زیردریایی های آرژانتینی یک اژدر SS-T-4 Telefunken را از فاصله کمی بیش از 6 مایلی به سمت کاونتری شلیک کردند. خیلی کم آرژانتین را از یک پیروزی بزرگ دریایی جدا کرد - کمی خوش شانس ، و لورن های فاتح می توانستند به سان لوئیس بروند ، اما کیفیت آلمانی افتخار ناپذیر بود - حدود 3 دقیقه پس از توپ ، اپراتور گزارش داد که کنترل اژدر از بین رفته است. ، و همه امید تنها در سرزمین اصلی خود باقی می ماند. افسوس ، او چندان باهوش نبود و هدفش یک تله اژدر بود که توسط یک ناوچه کشیده شد. برخورد مستقیم اژدر تله را از بین برد. انگلیسی ها از آنها محافظت می کردند.
سپس دو ناوچه بریتانیایی و سه فروند هلیکوپتر که به سرعت 20 ساعت از هرمس بلند شدند ، سان لوئیس را در منطقه آبی محلی رانندگی کردند و ناوچه ها تماس هیدروآکوستیکی خود را حفظ کردند ، اما نزدیک نشدند و هلیکوپترها باران اژدرها و بار عمیق را باران کردند. فایده ای نداشت - زیردریایی ها با مهارت و شجاعت عمل کردند. تقریباً یک روز با فرار از حملات و استفاده از اقدامات متقابل هیدروآکوستیک ، آنها از تخریب اجتناب کردند و در نهایت موفق به فرار شدند.
خوب ، در ساعت 13.00 ، دو رویداد مهم به طور همزمان رخ داد - 3 کشتی از گروه ناو هواپیمابر "Invincible" جدا شدند: ناوشکن "Glamorgan" ، ناوچه های "Arrow" و "Alacrity" و با داشتن وظیفه گلوله باران مواضع نیروهای آرژانتینی در پورت استنلی در همان زمان ، یک نبرد هوایی در راه بود: تیم منتور سعی کرد به هلیکوپتر انگلیسی حمله کند ، اما در حال انجام وظیفه به Sea Harriers برخورد کرد و البته با پنهان شدن در ابرها فرار کرد. بر اساس برخی گزارش ها ، انگلیسی ها موفق به آسیب رساندن به چنین هواپیمایی شدند. نمی توان گفت چرا دو هواپیمای جت با حداکثر سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت نتوانستند بیشتر در برابر روتورهای ضد دیلوویان ، که به سختی 400 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند ، کار کنند. شاید انگلیسی ها به سادگی وقت خود را با چیزهای کوچک هدر ندهند - برد کوتاه هواپیماهای VTOL به صرفه جویی سوخت نیاز داشت و با تعقیب Mentors ، Sea Harriers می تواند جنگنده های جت آرژانتین را از دست بدهد.
و سپس همه چیز شروع شد … البته ، به راحتی می توان در مورد وقایع گذشته صحبت کرد ، نشستن روی صندلی راحتی با یک فنجان قهوه داغ داغ. و با این حال ، با خواندن وقایع این روز ، دائماً به این ایده برمی گردید که عبارت "تئاتر پوچ" رویدادهای بعدی را به بهترین شکل توصیف می کند: اما برای درک آنچه در هوا در جزایر فالکلند اتفاق می افتد ، شما باید یک تغیر تغزلی کوچک انجام دهید …
همانطور که در بالا ذکر شد ، وظیفه نیروی دریایی سلطنتی تقلید از شروع عملیات دوزیستان به منظور جلب کشتی های آرژانتینی و نابودی نیروهای اصلی ناوگان آنها بود. به گفته انگلیسی ها ، اولین گام در این راه ، تخریب پایگاه های هوایی آرژانتین در جزایر فالکلند خواهد بود. آرژانتین هیچ چیزی برای مخالفت با حملات خنجر هواپیمایی KVMF نداشت - سیستم تشخیص در جزایر بسیار ناقص بود ، گروه هوایی فالکلند غیرقابل رقابت بود ، دفاع هوایی صریحاً ضعیف بود و ایده تأمین پوشش پایگاههای هوایی قاره ای به دلیل مسافتهای بسیار زیاد یک مدینه فاضله تبدیل شد. بنابراین ، حملات هوایی انگلیسی ها بدون مجازات باقی ماند و تلاش آرژانتینی ها برای واکنش نشان دادن به آنها چیزی جز لبخند غم انگیز ایجاد نمی کند. اما پس از آن اوضاع به طرز چشمگیری تغییر کرد.
واقعیت این است که مورد بعدی در برنامه عملیات بریتانیا فرود گروههای خرابکار و گلوله باران ساحل بود. و این وظایف کاملاً متفاوتی را برای حمل و نقل هوایی مستقر در هواپیماهای انگلیسی مطرح کرد: پوشش کشتی ها و هلیکوپترهای خود ، رهگیری جنگنده ها و هواپیماهای ضربتی. برای این منظور لازم بود که حریم هوایی را بر فالکلند کنترل کنید ، و جنگنده ها را راهنمایی کنید تا دشمن متجاوز به این فضا را رهگیری کنند. اما بریتانیایی ها نه سلاح های راداری برد بلند با قابلیت شناسایی و تعیین هدف داشتند ، نه هواپیماهای جنگی الکترونیکی (که می توانستند شناسایی الکترونیکی را نیز انجام دهند) و نه حتی هواپیماهای شناسایی معمولی. تمام آنچه که KVMF در منطقه درگیری داشت دوجین سرعت کم بود ، طبق استانداردهای هواپیماهای جت ، هواپیماهای با برد بسیار محدود و رادار ضعیف (علاوه بر این ، برای تشخیص اهداف در پس زمینه سطح زیرین اهمیتی ندارد) بنابراین ، انگلیسی ها چیزی جز گشت هوایی باقی نگذاشتند ، که در آن خلبانان انگلیسی مجبور بودند ، مانند جنگ جهانی دوم ، بر هوشیاری چشم های خود تکیه کنند ، که البته کاملاً کافی نبود.
و بنابراین ، انگلیسی ها حتی در مورد کنترل حریم هوایی نیز صحبت نکردند ، اما ، دائماً در چشم جزایر ، گشت هوایی بریتانیا از یک شکارچی خود به یک بازی تبدیل شد. مهم نیست که نیروهای کنترل هوایی آرژانتین چقدر ضعیف و ناقص بودند ، آنها بودند ، و با شناسایی دوره ای هواپیماهای انگلیسی VTOL ، می توانستند جنگنده های خود را که از فرودگاه های قاره ای پرواز می کردند به سمت آنها هدایت کنند. بنابراین ، سرانجام آرژانتینی ها یک مزیت تاکتیکی داشتند که سریع از آن استفاده کردند.
در حدود ساعت سه بعد از ظهر ، رهبری آرژانتین شروع به تمایل به این ایده کرد که اقدامات انگلیسی ها در واقع مقدمه ای برای حمله است ، بنابراین تصمیم گرفته شد که به صورت قاطع عملیات شناسایی انجام شود. توصیف آنچه بعد اتفاق افتاد ، در منابع مختلف ، افسوس ، منطبق نیست. بدون تظاهر به حقیقت مطلق (کار در آرشیو آرژانتین و انگلیس ضرری نخواهد داشت ، که افسوس ، نویسنده این مقاله نمی تواند انجام دهد) ، سعی می کنم نسخه ای نسبتاً سازگار از آن وقایع را ارائه دهم.
در حدود ساعت 15.15 اولین گروه از 8 هواپیمای آرژانتینی به پرواز درآمدند که شامل دو جفت Skyhawks و همین تعداد میراژ بود. قرار بود Mirages دفاع هوایی از جزایر را انجام دهد و Skyhawks کشتی های سطحی بریتانیایی را که آماده فرود بودند - و حمله آنها را شناسایی کرد. به دنبال آنها ، در ساعت 15.30 ، گروه اصلی 7 هواپیما بلند شدند ، از جمله:
1) پیوند قابل توجه 3 "خنجر" (علامت تماس - "تورنو") ، مجهز به دو بمب 227 کیلوگرمی. "تورنو" قرار بود به کشتی هایی که توسط "اسکای هاکس" شناسایی شده بودند ضربه بزند.
2) دو جفت "خنجر" (علائم تماس "بلوند" و "فورتون") ، مسلح به موشک های هوا به هوا "شفریر" ، که قرار بود گروه ضربتی را پوشش دهد.
گروه اول بدون حادثه به فالکلند پرواز کردند ، اما سپس …
به طور معمول ، گشت هوایی انگلیس شامل دو هواپیما بود که در ارتفاع حدود 3000 متر با سرعت 500 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند. و بنابراین درک اینکه چگونه اپراتورهای آرژانتینی ایستگاه راداری واقع در پورت استنلی موفق به اشتباه گرفتن جفت Sea Harriers در وظیفه با … یک کشتی سطحی شده اند ، بسیار دشوار است. با این وجود ، آنها به نوعی موفق شدند و Skyhawks را که تازه به جزایر عزیمت کرده بودند ، به "کشتی اعلیحضرت" فرستادند. احتمالاً ، خلبانان هواپیمای VTOL انگلیسی بسیار شگفت زده شدند که دیدند چه کسی مستقیماً به سمت آنها پرواز می کند ، اما ، البته ، بلافاصله به جنگ شتافت.
و Skyhawks خوشحال نخواهند بود ، اما در زمین آنها هنوز متوجه شدند که حتی مدرن ترین کشتی جنگی ، حتی با بهترین خدمه انگلیسی ، هنوز برای پرواز در ارتفاع سه کیلومتری غیرمعمول است و این رادار سطحی نمی بیند ، اما یک هدف هوایی پس از آن ، آرژانتینی ها بلافاصله هر دو جفت Mirages را برای رهگیری Sea Harriers فرستادند.
جفت اول سعی کرد از نیمکره عقب به انگلیسی ها حمله کند ، اما آنها به موقع دشمن را مشاهده کردند و به سمت آنها چرخیدند. آرژانتینی ها هنوز موشک هایی را به سوی Sea Harriers شلیک کردند ، موفق نشدند و از نبرد عقب نشینی کردند. این جفت که برنده نشد ، هنوز Skyhawks را از قصاص اجتناب ناپذیر نجات داد و به دومی زمان داد تا عقب نشینی کنند. سپس ، همانطور که مشاهده می شود ، هواپیماها از هم جدا شدند و هر دوی آنها ، پس از حمله و مانور شدید ، سوختشان تمام شد. کمی بعد ، در حدود 16.10-16.15 ، جفت دوم میراژ دو جزیره دریایی دیگر را در جزیره پبل کشف کردند. احتمالاً ، این تغییر گشتی بود که به ناو هواپیمابر بازگشت و آرژانتینی ها به آن حمله کردند ، اما باز هم ، ناموفق. مشکل آرژانتینی ها این بود که برای شکست مطمئن دشمن ، آنها مجبور بودند از نیمکره عقب حمله کنند ، به عنوان مثال. به دم دشمن بروید ، در غیر این صورت موشک های آنها تقریبا هیچ شانسی برای تصرف هدف نداشت. اما Sea Harriers به آنها اجازه نداد این کار را انجام دهند ، نبردی را در مسیر برخورد تحمیل کردند و هر دو Mirages را با Sidewinder خود ناک اوت کردند ، که می توانستند هواپیماهای دشمن را نه تنها در عقب ، بلکه در نیمکره جلویی نیز مورد اصابت قرار دهند.
یک "سراب" بلافاصله فرو ریخت ، خلبان آن موفق به پرتاب شد ، دومی ، در تلاش برای نجات خودروی خراب شده ، هنوز به فرودگاه پورت استنلی رسید. جایی که او برای فرود اضطراری ، پس از رها کردن مخازن سوخت و شلیک موشک ها به آنجا رفت. همه چیز می توانست به خوبی به پایان برسد ، اما افسوس که این بار پدافند هوایی پایگاه هوایی جزایر مالویناس در بهترین حالت خود قرار داشت: با کشف یک هواپیما ، خدمه اسلحه های ضد هوایی 35 میلی متری برای نبرد آماده شدند ، و هنگامی که او چیزی مشکوک شبیه به بمب ها انداخت ، و حتی موشک پرتاب کرد ، همه تردیدها در مورد مالکیت آن برطرف شد. هواپیما به طرز بی رحمانه ای در محدوده خالی تیراندازی شد ، خلبان آن ، گارسیا کوئروا ، کشته شد. مرگ مردی که صادقانه برای سرزمین مادری خود جنگید همیشه یک تراژدی است ، اما در اینجا سرنوشت به طرز وحشیانه ای شوخی کرد: خلبان سقوط کننده نویسنده تصاویری از کتابچه های آموزشی نیروی هوایی آرژانتین بود ، از جمله موارد زیر: "زندگی شما در دستان خود: به موقع از صندلی تخلیه استفاده کنید!"
بنابراین مأموریت رزمی گروه اول نیروی هوایی آرژانتین به پایان رسید ، اما گروه دوم در حال نزدیک شدن بود. درست است که از هفت هواپیمایی که از پایگاه های قاره ای بلند شدند ، تنها شش هواپیما باقی ماندند-یکی "خنجر" با موشک های هوا به هوا از پیوند "سفید" به دلایل فنی پرواز را متوقف کرد. و باید اتفاق می افتاد که این شریک او بود که تنها ماند و برای دو "دریانورد دریایی" که به سمت جزایر حرکت می کردند (به ظاهر جایگزین زوجی که اخیراً در نبرد شرکت کرده بودند) تعیین هدف کرد. این امر به خلبان آرژانتینی این امکان را می دهد که از موقعیتی مناسب و حمله با شیرجه ملایم استفاده کند ، اما پس از آن آرامش او تغییر کرد و بدون اینکه منتظر تصرف مطمئن هدف جستجوی "شفریر" خود باشد ، موشک شلیک کرد. در نتیجه ، "شفریر" به شیر رفت ، "خنجر" ، که در اوج شتاب گرفت ، از کنار جفت مورد حمله عبور کرد ، که یکی از خلبانان انگلیسی ، ستوان هال ، با سرعت برق واکنش نشان داد و آرژانتینی را با "Sidewinder". خلبان خنجر ، اردیلس ، کشته شد.
اما تروئیک شوک "خنجر" بدون مانع مسیری را که ابتدا برای او تعیین شده بود دنبال کرد و به زودی به گروهان کشتی های انگلیسی رفت. ناوشکن گلمورگان ، ناوچه های Arrow و Alacrity وظیفه خود را انجام داده اند: با نزدیک شدن به بندر استنلی ، آنها مواضع هنگ 25 پیاده نظام را شلیک کردند ، اما فایده ای نداشت. دقت تیراندازی چیزهای زیادی را باقی گذاشت و سربازان آرژانتینی که در پناهگاه ها بودند هیچ ضرری نداشتند. اما نکته اصلی برای انگلیسی ها این نبود که برخی سربازان را بکشند ، بلکه تعیین حضور کنند ، تا آرژانتینی ها را متقاعد کنند که فرود زودهنگام انجام شد ، و آنها به این نتیجه رسیدند ، و اکنون سه کشتی برای پیوستن به نیروهای اصلی عقب نشینی می کردند و قبلاً جزایر را ترک کرده بودند. چند ده مایل
آنچه در آینده رخ داد می تواند طرفداران را بسیار ناراحت کند تا محاسبه کنند که چند ده موشک ضد کشتی مافوق صوت "بازالت" یا "گرانیت" می توانند یک ناوشکن از نوع "آرلی برک" را سرنگون کنند. در واقع ، از نظر تئوری ، چنین موشک های ضد کشتی (در ارتفاع کم) از بیست تا بیست و پنج کیلومتر قابل تشخیص است ، پرواز به کشتی 40-50 ثانیه دیگر طول می کشد و موشک "استاندارد" می تواند به سمت شلیک شود. با سرعت 1 موشک در ثانیه و حتی صرف 2 موشک برای یک موشک ضد کشتی ، مشخص می شود که یک ناوشکن ناوگان آمریکایی قادر است با تقریباً کامل نجات "قاتل ناوهای هواپیمابر" شوروی مقابله کند.. در تئوری. خوب ، در عمل ، این چیزی است که اتفاق افتاد.
سه کشتی انگلیسی هیچ دلیلی برای آرامش نداشتند. آنها به تازگی ماموریت جنگی خود را به پایان رسانده بودند - ناو هواپیمابر خود را ترک کرده و به ساحل دشمن شلیک کردند (هلیکوپتر انگلیسی که سعی کرد آتش را تنظیم کند ، حتی یک قایق گشتی آرژانتینی را غرق کرد) ، و اکنون هر دلیلی برای ترس وجود دارد تلافی - حمله هوایی آرژانتین. هوانوردی بومی آنها را نمی پوشاند ، بنابراین به طور قاطع توصیه نمی شود که کف دست خود را از صفحه کنترل سلاح بردارید. و بنابراین ، با سرعت زیاد (به احتمال زیاد مافوق صوت) ، اما در ارتفاع کم ، سه نفر از "خنجر" به انگلیسی ها آمدند.
سه کشتی انگلیسی ، که در مجموع 4 سامانه پدافند هوایی "Sea Cat" و 2 سیستم دفاع هوایی "Sea Slug" داشتند ، در حالت آماده باش بودند و هر دلیلی برای انتظار حمله هوایی داشتند ، موفق شدند از دقیقاً 1 (به عبارت) - ONE) سیستم های دفاع هوایی "گربه دریایی" - "گلمورگان" برجسته. "پیکان" توانست از کوه توپخانه آتش بگیرد (آنها در کشتی های دیگر وقت نداشتند) و "Alakriti" به طور کلی "فقط از خود" با انفجار مسلسل "دفاع کرد". آن چیست؟ بی احتیاطی خدمه انگلیسی؟ در هر سه کشتی به طور همزمان؟ !!
البته "گربه دریایی" با استانداردهای سال 1982 منسوخ شده است. البته اثربخشی آن پایین بود. البته ، او نه تنها از همه نظر پایین تر بود ، بلکه کاملاً با "Aegis" آمریکایی قابل مقایسه نبود. اما با این وجود ، این مجتمع جایگزین مسلسل های معروف 40 میلیمتری ضدهوایی "بوفورس" شد و در زمان واکنش نسبتاً کوتاهی متفاوت بود. و با این وجود ، از 4 سیستم پدافند هوایی از این نوع در شرایط رزمی ، تنها یکی توانست به هدف هوایی با سرعت بالا شلیک کند! س questionال این نیست که موشک های کشتی های انگلیسی به هدف اصابت نکرده اند ، اوه نه! س questionال این است که با ظهور اهداف پرسرعت ، سیستم های پدافند هوایی انگلیس حتی وقت آماده شدن برای شلیک را نداشتند.
کار "خنجرها" با کارآیی درخشان نبود ، که مطلقا تعجب آور نیست - تا آغاز درگیری ، هیچ کس قرار نبود از این هواپیماها به عنوان هواپیماهای ضربتی دریایی استفاده کند. بنابراین ، خدمه حداقل آموزش را در مدت زمان کوتاهی قبل از جنگ دریافت کردند ، و این کاملاً کافی نبود. هر سه هواپیما بمب پرتاب کردند ، هیچ یک از آنها اصابت نکرد ، اما هنوز هم امتیاز کلی در این برخورد به نفع آرژانتین بود - خنجرها ، در هنگام حمله به کشتی های انگلیسی ، دست کم 11 ضربه به ناوچه Alakriti زدند و به آسانی یک نفر از آنها را مجروح کردند. خدمه خود ، آنها بدون هیچ خط و خشی رفتند.
چنین نتیجه ای به هیچ وجه برای انگلیسی ها مناسب نبود - و آنها در پی تعقیب واحد اعتصابی تورنو ، چند هیریر دریایی را پرتاب کردند. احتمالاً اگر انگلیسی ها جنگنده های تمام عیار داشتند ، آرژانتینی ها هزینه شجاعت خود را پرداخت می کردند ، اما انگلیسی ها آنها را نداشتند. و دریانوردان دریایی که به کندی حرکت می کردند و خنجرهای عقب نشینی را به مدت 130 کیلومتر دنبال کردند ، نتوانستند فاصله را برای استفاده از سلاح های خود ببندند. در همان زمان ، آرژانتینی ها اصلاً قصد نداشتند پیوند تورنو را برای خوردن خلبانان انگلیسی ارائه دهند - یک جفت Fortunes در دم دو انگلیسی بود که سعی می کردند با خنجرها جور شوند. انگلیسی ها ، با ارزیابی شانس ، از تعقیب خود دست کشیدند و نخواستند با آرژانتینی هایی که روی دم خود نشسته بودند مشاجره کنند ، از نبرد کنار رفتند. این تصمیم تا حدودی عجیب به نظر می رسد - برای چیزی ، اما در غیاب پرخاشگری سالم نمی توان خلبانان انگلیسی را سرزنش کرد. شاید پس از تعقیب ، هواپیماهای آنها با مشکلات سوخت مواجه شده اند؟ اگر چنین است ، اگر جنگنده های آرژانتینی سوخت کافی برای تعقیب انگلیسی ها داشتند ، شانس زیادی برای پیروزی داشتند.
آرژانتینی ها به بلند کردن هواپیماهای خود ادامه دادند - دو پرواز Canberra VAS ، بمب افکن های قدیمی که در آغاز دهه پنجاه ایجاد شد ، به آسمان رفت. با کمال تعجب ، واقعیت این است که Sea Harriers موفق به رهگیری هر دو حلقه شده است. درست است که سرعت کم هواپیماهای انگلیسی اجازه نمی دهد تا در جنگ موفق به موفقیت چشمگیری دست یابید - یک پرواز ، با توجه به انگلیسی ها ، توانست از آنها جدا شود و با تمام توان به میدان بازگردد ، اما دومی خوش شانس نبود: خلبانان انگلیسی سرنگون شدند یکی از کانبرا و دیگری را خراب کرد. به هر حال ، هیچ بمب افکن آرژانتینی از این نوع به کشتی های انگلیسی نرسید و Sea Harriers ، برای اولین و آخرین بار در تاریخ درگیری های فالکلند ، به عنوان جنگنده های پدافند هوایی تقریباً مطلق کارایی خود را نشان داد. بر اساس خاطرات دریاسالار وودورث ، چنین کارآیی بالایی به دلیل قدرت رادار Invincible است ، که پرواز کانبراس را در فاصله 110 مایلی ناو هواپیمابر تشخیص داد و نزدیکترین گشت هوایی را به آنها هدایت کرد.
اما آرژانتینی ها به اعزام هواپیماهای خود به جنگ ادامه دادند و خطرناک ترین برای انگلیسی ها حمله به یک جفت Super Etandars با سیستم موشکی ضد کشتی Exocet بود - آنها قرار بود به گروه عقب نشینی Glamorgan - Alakriti - Arrow حمله کنند. به اما به نتیجه نرسید ، زیرا هواپیمای نفتکش آرژانتینی که در عملیات شرکت داشت در نامناسب ترین زمان از کار افتاده بود و Super Etandara باید از نیمه راه خارج می شد. علاوه بر این ، چندین گروه از Skyhawks به هوا پرتاب شد. اولین آنها توانست کشتی دشمن را شناسایی کرده و به آن حمله کند و با یک بمب 227 کیلوگرمی و چندین گلوله به یک ضربه رسید. اما در واقعیت ، کشتی جنگی انگلیس یک وسیله نقلیه بی دفاع آرژانتین بود ، بنابراین فقط می توان خوشحال بود که بمب منفجر نشد. بقیه Skyhawks ممکن است بتوانند به هدف ضربه بزنند ، اما … آنها توسط زمین کنترل پرواز جزایر فالکلند ترسیده اند.
اگر خلبانان آرژانتینی بدون ترس وارد نبرد می شدند (خلبانان کانبرا ، که صادقانه سعی کردند جدیدترین کشتی های انگلیسی را در ناخواسته خود پیدا کنند و به آنها حمله کنند ، به نظر نویسنده ، نام آنها را با حروف طلایی در تاریخ نیروی دریایی ثبت کردند. حمل و نقل هوایی) ، سپس به نظر می رسید اپراتورها و اعزام کنندگان در پایگاه های هوایی فالکلند کمی وحشت کرده اند. یکی پس از دیگری ، Skyhawks به جزایر فالکلند پرواز کرد ، در انتظار تعیین هدف برای کشتی های انگلیسی به هوا گوش داد و … فرمان سریع پرواز را دریافت کرد ، زیرا هواپیماهای جنگنده دشمن در هوا بودند! از آنجا که هیچ کس Skyhawks را نمی پوشاند و آنها خود نمی توانند با دشمن هوایی بجنگند ، خلبانان مسیر مخالف را طی کردند و به خانه بازگشتند. در مورد انگلیسی ها ، گروه دیگری از کشتی های آنها در ساعت 21.00 به مدت نیم ساعت - چهل دقیقه به حومه پورت استنلی شلیک کردند و حتی یک سرباز آرژانتینی را کشتند.
بیایید سعی کنیم نتایج اولین روز نبردها را تجزیه و تحلیل کنیم.
بار دیگر مشخص شد که "اگر تپانچه یک میلی متر دورتر از آن چیزی است که می توانید به آن برسید ، پس تپانچه ندارید". هشتاد هواپیمای نسبتاً مدرن و کاملاً آماده برای مبارزه با آرژانتین در مجموع تنها 58 سورتی پرواز (28 یا کمی کمتر - Mirages and Daggers ، 28 - Skyhawks و 2 - Super Etandars) انجام دادند که اکثر آنها کاملاً ضایعات بود. از سوخت جت هوانوردی آرژانتین ، که تقریباً 800 کیلومتر از بندر استنلی فاصله دارد ، نمی تواند از 21 هواپیمای انگلیسی ("آتشفشان" و 20 "دریانوردان دریایی") پایگاه هوایی فالکلند را دفاع هوایی کند.
هواپیماهای انگلیس تعداد کمی داشتند و از بهترین کیفیت برخوردار نبودند ، اما توانایی "کار" در فاصله های نسبتا کوتاه ، که توسط تحرک "فرودگاههای شناور" آنها تضمین شده بود ، به آنها اجازه می داد بدون مجازات کامل علیه اهداف زمینی دشمن حمله کنند. به در جنگ هوایی ، Sea Harriers برتری خود را بر Mirages نشان داد. با این حال ، این برتری نه بر اساس بهترین ویژگی های عملکرد هواپیماهای انگلیسی ، بلکه بر اساس بهترین سلاح ها و تاکتیک های صحیح انتخاب شده از نبرد هوایی بود. Sidewinders ، که Sea Harriers به آن مجهز بود ، دارای یک جستجوگر مادون قرمز به اندازه کافی حساس بود تا یک هواپیمای دشمن را از نیمکره جلویی "گرفت" ، که برای خلبانان آرژانتینی بسیار شگفت آور بود. آرژانتینی ها موشک هایی داشتند که می توانستند دشمن را فقط از نیمکره عقب "اسیر" کنند ، بنابراین وظیفه آرژانتینی ها این بود که از Sea Harriers پیروی کنند ، در حالی که انگلیسی ها به اندازه کافی برای نبرد در مسیر جنگ به دشمن تحمیل کردند. همچنین باید در نظر داشت که خلبانان انگلیسی تجربه زیادی در آموزش نبردهای هوایی با "میراژها" (که مجهز به نیروی هوایی فرانسه بودند) داشته اند و قبل از اعزام به جنگ آنها زمان خوبی را برای تمرین داشتند. فرانسه ویژگی های عملکرد هواپیماهای خود را از بریتانیا پنهان نکرد ، بنابراین انگلیسی ها نقاط قوت و ضعف جنگنده های فرانسوی را کاملاً می دانستند.در یک زمان ، تاکتیک های آرژانتینی این فرصت را داشتند که با هاریرز آشنا شوند (این هواپیما در آرژانتین در طول یک تور تبلیغاتی در دهه 70 نشان داده شد) ، اما آنها از آن استفاده نکردند.
و با این حال ، با داشتن موقعیت مطلوب تر و برتری فردی بر دشمن ، هواپیمای حامل بریتانیایی حداقل دو مورد از سه وظیفه ای که به آن محول شده بود را شکست داد.
بله ، Sea Harriers توانستند به پایگاههای هوایی فالکلند حمله کنند ، اما پتانسیل رزمی آنها برای از کار انداختن آنها کافی نبود ، بنابراین اولین نکته از طرح بریتانیا برآورده نشد. تلاش برای دستیابی به برتری هوایی بر فالکلند نیز ناموفق بود - انگلیسی ها به هیچ وجه نمی توانند از پرواز آرژانتینی ها بر فراز جزایر جلوگیری کنند. چهار نبرد هوایی در این منطقه وجود داشت (رهگیری ناموفق منتورها و سه نبرد بین میراژها و دریانوردان دریایی) ، اما هر سه نبرد بین میراژها و انگلیسی ها توسط آرژانتینی ها آغاز شد. بنابراین ، معلوم شد که حتی یک سرویس کنترل هوایی پایین تر از نبودن آن بهتر است - از سه نبرد هوایی بین جنگنده ها ، حداقل دو مورد در نتیجه تعیین هدف از زمین آغاز شد و در یکی از این دو مورد (حمله اردیل ها) خلبانان انگلیسی غافلگیر شدند …
به نظر می رسید که تنها وظیفه ای که هواپیماهای VTOL بریتانیا قادر به حل آن هستند این است که کشتی های خود را از حملات هوایی آرژانتین بپوشانند. از سه گروه هواپیماهای دشمن (سه خنجر ، تورنو و دو کانبراس) ، تنها یک پرواز به کشتی های انگلیسی رسید. اما توجه را به این واقعیت جلب می کند که موفقیت "S Harriers" (رهگیری "Canberras" ماقبل تاریخ) با تعیین هدف خارجی (رادار "شکست ناپذیر") همراه است ، اما خلبانان انگلیسی نتوانستند حمله "خنجر" مدرن را خنثی کنند. یا حداقل دومی را در صورت کناره گیری مجازات کنید.
بنابراین ، نتایج روز اول جنگ برای هر دو طرف ناامید کننده بود. آرژانتینی ها در آخرین هواپیماها ، بدون دستیابی به نتیجه ، متحمل ضررهای قابل توجهی شدند و از نقص پدافند هوایی جزیره خود متقاعد شدند. انگلیسی ها نه می توانستند پایگاه های هوایی آرژانتین در فالکلند را نابود کنند و نه برتری هوایی را بدست آورند.
اما از سوی دیگر ، آرژانتینی ها ، گرچه به قیمت خون ، توانستند نقاط ضعف پدافند هوایی ارائه شده توسط Sea Harriers را شناسایی کنند و اکنون می توانند تاکتیک هایی را برای شکستن آن ایجاد کنند. انگلیسی ها همچنین در چیزی موفق شدند - فعالیت آنها رهبری ارتش آرژانتین را متقاعد کرد که عملیات دوزیستان در مقیاس وسیع آغاز شده است. و حتی قبل از اولین نبردهای هوایی در جزایر ، نیروهای اصلی ناوگان آرژانتین با دریافت دستور حمله به نیروهای دشمن در هنگام فرود ، به سمت فالکلند حرکت کردند.
