بنابراین ، در 1 مه 1982 ، آرژانتینی ها از فرود قریب الوقوع انگلیسی ها اطمینان داشتند و خود را آماده می کردند تا ناوگان خود را به نبرد برسانند. گروه نمایشی TG-79.3 متشکل از رزمناو جنرال بلگرانو و دو ناوشکن قدیمی قرار بود حمله از جنوب را شبیه سازی کرده و توجه فرماندهان انگلیسی را متمرکز کند. در این زمان ، نیروهای اصلی TG-79.1 و TG-79.2 ، متشکل از ناو هواپیمابر Bentisinco de Mayo ، ناوشکن های مدرن Santisimo Trinidad and Hercules (نوع 42 ، آنالوگ شفیلد بدبخت) و سه شناور باید توسط عرشه "Skyhawks" از فاصله 120 مایلی در کشتی های انگلیسی. قرار بود حمله آنها توسط پیوند Super Etandarov از سیستم موشکی ضد کشتی Exocet ، زیردریایی سان لوئیس و البته هواپیماهای تهاجمی از پایگاه های هوایی قاره پشتیبانی شود. فرمانده ناوگان آرژانتینی دستور داد این عملیات صبح روز دوم ماه مه ، بلافاصله پس از استقرار تیم های تاکتیکی آغاز شود.
جالب اینجاست که حتی اگر TG-79.1 و TG-79.2 موفقیت آمیز باشند ، آرژانتینی ها قصد نداشتند رزمناو سبک خود را به نبرد پرتاب کنند. طبق برنامه آنها ، در صورت شکست ناوگان انگلیسی ، کشتی های TG-79.3 باید در ارتباط با دشمن دزدی دریایی می کردند. بنابراین ، آرژانتینی ها بسیار واقع بینانه قابلیت های کشتی توپخانه قدیمی را ارزیابی کردند و حمل و نقل و کشتی های تأمین کننده انگلیسی را به عنوان مخالفان به آن اختصاص دادند.
طرح آرژانتین برای نبرد آینده باید منطقی شناخته شود و شانس موفقیت خوبی داشته باشد. اگر چیزی بتواند انگلیسی ها را خرد کند ، این حمله متمرکز نیروی دریایی (عرشه "Skyhawks" و "Super Etandars") و نیروی هوایی ("Skyhawks and Daggers" از قاره) بود. تلاش برای حمله به انگلیسی ها تنها با نیروهای ناوگان جنون آشکاری خواهد بود ، زیرا TG-79.1 و TG-79.2 در تعداد هواپیماهای حامل دو برابر کوچکتر از انگلیسی ها بودند و Skyhawks آنها نمی تواند از خود دفاع کند. در هوا و نه دفاع هوایی را برای تشکیل فراهم می کند. در همان زمان ، در شش کشتی نیروهای اصلی ناوگان آرژانتین تنها دو سیستم دفاع هوایی ("دارت دریایی") وجود داشت ، که به وضوح برای مبارزه با چنین گروه هوایی کمیابی مانند انگلیسی ها کافی نبود. در مورد Exocets مستقر در کشتی ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، نویسنده نمی داند چند موشک در اختیار ناوگان آرژانتین بوده است ، اما به طور قطع مشخص است که ایده نزدیک شدن به مجموعه انگلیسی 35 است -40 کیلومتر (برد پرواز MM38 42 کیلومتر است) و به دنبال آن حجم زیادی موشک ضد کشتی ، هیچ کس در ناوگان آرژانتین در نظر نگرفت. اگرچه فرمانده دریایی دریاسالار وودورث چنین حمله ای را ممکن می دانست و از آن به طور جدی می ترسید.
بنابراین ، صبح روز 2 مه ، ناوگان آرژانتین به موقعیت اولیه خود حرکت کرد و هواپیماهای نیروی هوایی فقط منتظر فرمان پرواز بودند. به نظر می رسید که فرماندهی آرژانتین همه چیز را به درستی محاسبه کرده است: به نظر می رسید نبردهای هوایی ، گلوله باران ساحل و فرود گروه های دوزیست در بعد از ظهر روز گذشته ، فرود قریب الوقوع نیروهای اعزامی انگلیس را پیش بینی می کند. تماس ها حتی در شب متوقف نشد - در ساعت 01.55 ناوشکن Santisimo Trinidad گشت زن Sea Harrier را کشف کرد و با سیستم دفاع هوایی Sea Dart به سمت او شلیک کرد ، البته فایده ای نداشت. بنابراین آرژانتینی ها با آمادگی کامل با سپیده دم در 2 مه دیدار کردند.
و ناوگان انگلیسی در آن زمان چه می کرد؟ همانند آرژانتینی ، او برای یک نبرد عمومی آماده می شد.نیروی هوایی 317 انگلیس نیروهای رزمی خود را در فاصله 80 مایلی پورت استنلی مستقر کرد: در مرکز تشکیل نبرد ، هم ناو هواپیمابر و هم اسکورت فوری آنها قرار داشت: ناوچه های برلیانت و برادسوارد. منطقه نزدیک پدافند هوایی توسط ناوشکن "گلمورگان" ، ناوچه "Alakriti" ، "Yarmouth" ، "Arrow" ایجاد شد. سه ناوشکن دیگر که در مسیرهای تهدیدآمیز 30 مایلی نیروی اصلی قرار داشتند ، گشت راداری برد بلند را تشکیل دادند و البته گشت های هوایی Sea Harriers از همه جلوتر بودند.
ناوگان آماده نبرد سرنوشت ساز بودند. فاصله بین آنها نسبتاً کوتاه بود ، حدود ساعت 2 بامداد ، هنگامی که Sea Harrier و ناوشکن آرژانتینی یکدیگر را دیدند ، بین اسکادران ها به سختی 200 مایل فاصله بود. تا سپیده دم ، این فاصله به احتمال زیاد کوچکتر شده است. اما ، با این وجود ، نبرد رخ نداد. چرا؟
افسوس فرماندهی آرژانتین از فرصتهای ارائه شده به آنها استفاده نکرد. این طرح خواستار حمله در عملیات فرود بریتانیایی ها شد ، اما به هیچ وجه آغاز نشد. در حالی که منتظر تفنگداران دریایی انگلیس بودند ، آرژانتینی ها یک اشتباه بسیار ناگوار مرتکب شدند - آنها خود را به شناسایی هوایی مکان های احتمالی فرود محدود کردند و هواپیماهای خود را به دریا نفرستادند. در نتیجه ، ناوگان بریتانیا ، که چندان دور از جزایر نبود و (حداقل بخشی از کشتی ها) در دسترس اسکای هاکس و خنجر بود ، پیدا نشد. آرژانتینی ها شانس خوبی برای حمله متمرکز به نیروهای نسبتاً کوچک انگلیس از دست دادند. به سختی می توان گفت اگر آرژانتینی ها 317 امین نیروی دریایی دریاسالار وودورث را یافته و به آن حمله می کردند ، چه اتفاقی می افتاد ، اما اگر فرماندهی آرژانتین فرصتی برای شکست دادن انگلیسی ها داشت ، در 2 مه آن را از دست می دادند.
برخلاف "مخالفان" خود ، فرمانده انگلیسی تمام تلاش خود را برای یافتن نیروهای اصلی ناوگان آرژانتین انجام داد ، اما جستجوی او ناموفق بود. فاقد هواپیماهای تخصصی ، انگلیسی ها مجبور شدند از هواپیماهای VTOL با شعاع محدود و رادار ضعیف خود برای شناسایی استفاده کنند. آنها در فاصله ای که ناوهای هواپیمابر جنگ جهانی دوم نه ، نه ، حتی دچار دشمن شدند.
اما انگلیسی ها می دانستند که نیروهای اصلی "جمهوری آرمااد آرژانتین" (ARA) از چه راهی باید انتظار داشته باشند. در 28 آوریل ، آمریکایی ها موقعیت TG-79.3 را که از داده های شناسایی فضایی به دست آمده بود به متحدان انگلیسی خود و در 30 آوریل گروه تاکتیکی آرژانتینی "در دم" روستای آتومارینا "Concaror" گزارش کردند. فرمانده تشکیلات انگلیسی این تشکیلات را تهدید اصلی ندانست ، او معتقد بود که این یک فریب است ، اگرچه اعتراف کرد که شاید آرژانتینی ها در تلاش بودند تا او را در پنس ببرند. اگر آرژانتینی ها از محل کشتی های او اطلاع داشتند ، می توانستند با حرکت شبانه و با سرعت کامل ، به اسکادران انگلیسی نزدیک شوند تا سحرگاهان حمله موشکی گسترده ای را علیه آن انجام دهند. اما حتی در این مورد ، تهدید اصلی ، به نظر دریاسالار انگلیسی ، از شمال غربی بود ، از آنجا بود که ناوشکن ها و شناورهای TG-79.1 و TG-79.2 باید از آنجا آمده بودند ، و از آنجا بود که هواپیماهای حامل تنها ناو هواپیمابر آرژانتینی حمله می کنند. در حمایت از این استدلال ، Sea Harrier شب Santisimo ترینیداد را مشاهده کرد و در مورد گروهی از کشتی های آرژانتینی در شمال غربی گزارش داد. اکنون دریاسالار وودورث مطمئن بود که نقشه آرژانتینی ها را فهمیده است و می داند کجا باید به دنبال نیروهای اصلی آنها باشد ، اما قابلیت های محدود VTOL به او اجازه نمی دهد که دشمن را شناسایی کند. تلاش برای یافتن دشمن با کمک زیردریایی Splendit (مختصات آخرین تماس با کشتی های آرژانتینی به او اعلام شد) نیز به چیزی منجر نشد. دریاسالار وودورث در موقعیت سختی قرار گرفت. فاقد داده در مورد محل نگهداری TG-79.1 و TG-79.2 ، او همچنین متوجه شد که آنها می توانند بسیار نزدیک باشند.
در حالی که انگلیسی ها عصبی بودند ، آرژانتینی ها از انتظار خسته شده بودند. سحر مدت زیادی سپری شده بود ، صبح جای خود را به روز داد ، اما پیاده شدن در پی آن نبود.دریاسالار G. Alljara در ساعت 12.30 به درستی قضاوت کرد که انگلیسی ها حمله نمی کنند ، در ساعت 12.30 به هر سه گروه تاکتیکی دستور داد به مناطق مانور اولیه بازگردند. آرژانتینی ها به منظور بازگرداندن مواضع اصلی خود و پیشروی برای یک حمله متمرکز به محض تصمیم انگلیسی ها برای شروع عملیات دوزیستان عقب نشینی کردند. TG-79.3 ، به رهبری ژنرال بلگرانو ، این دستور را دریافت کرد و حتی بدون ورود به منطقه جنگی 200 مایلی به عقب برگشت. با این حال ، او اجازه خروج نداشت.
گفتن اینکه انگیزه دریادار وودورث از درخواست مجوز حمله به کشتی های آرژانتینی در خارج از منطقه جنگی چیست ، دشوار است. رزمناو قدیمی در حال عقب نشینی و دو ناوشکن ساخت ارتش او را تهدید نمی کردند. از سوی دیگر ، آنها هنوز کشتی های جنگی یک کشور متخاصم بودند و اجازه نمی داد که آنها در صلح بروند در بهترین سنت های نیروی دریایی انگلیس بود. تاثیر روانی مرگ تنها رزمناو آرژانتینی با خدمه زیاد می تواند ناوگان آرژانتین را تا حد زیادی بی روح کند (شاید اتفاق افتاده باشد). علاوه بر این ، هر فرد پرانرژی (و ما هیچ دلیل واحدی برای سرزنش دریاسالار وودورث به دلیل کمبود انرژی نداریم) ، که در شرایط دشواری قرار گرفته است ، ترجیح می دهد حداقل کاری را انجام دهد تا هیچ کاری را انجام ندهد. چه کسی می داند که آیا نابودی بلگرانو فرمان دشمن را وادار به انجام برخی اقدامات عجولانه می کند و به انگلیسی ها اجازه می دهد نیروهای اصلی ناوگان خود را کشف و نابود کنند؟
اما ، علاوه بر همه موارد فوق ، ملاحظات دیگری نیز وجود داشت: از نظر سیاست بالا ، انگلیسی ها به شدت به پیروزی در دریا نیاز داشتند و هرچه زودتر بهتر. متأسفانه ، تاکنون اقدامات واحد 317 حتی از راه دور چنین چیزی را ادعا نمی کرد. خروج TG-79.3 می تواند به دریاسالار بریتانیایی بگوید که بقیه کشتی های آرژانتین نیز در مسیر مخالف قرار دارند و هیچ نبرد عمومی وجود نخواهد داشت. این به معنی شکست کامل برنامه عملیات بریتانیا بود - پایگاه های هوایی در فالکلند نابود نشد ، برتری هوایی تسخیر نشد ، ناوگان آرژانتین نمی تواند نابود شود … و بعد چه باید کرد؟ آیا به هیچ نتیجه ای نرسیده اید ، در فالکلند به سر می برید و منتظر تقویت هستید؟ اما نظرات عمومی بریتانیایی که به این ایده عادت کرده اند که "ناوگان در کجاست - پیروزی وجود دارد" چطور؟ و ناتوانی ظاهری نیروی دریایی سلطنتی در آرژانتین چگونه درک می شود؟
دقیقاً معلوم نیست چه دلایلی انگلیسی ها را مجبور به تصمیم گیری کرد ، اما به محض اینکه به نتیجه رسیدند که نابودی بلگرانو مفید است ، بلافاصله "قوانین بازی" را که خود تعیین کرده اند تغییر دادند - ناوگان مجوز گرفت. برای نابودی کشتی های آرژانتینی در خارج از منطقه 200 مایلی. خوب ، مطمئناً چرا قوانین دیگری مورد نیاز است اگر آنها را زیر پا نگذاریم؟
در ساعت 15.57 ، فاتح ضربه مهلکی وارد کرد ، از هر سه اژدر دو نفر به رزمناو قدیمی برخورد کردند و … همه چیز در عرض چند دقیقه به پایان رسید. چراغهای بلگرانو خاموش شد ، شبکه برق کشتی به طور جبران ناپذیری آسیب دید ، تمام سیستمهای زهکشی ثابت و همه پمپهایی که می توانستند بار مایع را پمپاژ کرده و با جلوگیری از سیلاب رول را صاف کنند ، از کار افتاد. مبارزه برای زنده ماندن غیرممکن شد ، 20 دقیقه پس از برخورد ، رول به 21 درجه رسید و فرمانده تنها دستور ممکن را داد - کشتی را ترک کنید. باید با صدا منتقل می شد - ارتباط کشتی نیز از کار افتاده بود.
انگلستان شادمان بود ، روزنامه ها پر از عناوین "آرژانتینی ها را به دریا بزنید" ، "آنها را داغ کنید" ، "Got" و حتی: "امتیاز نهایی: بریتانیا 6 ، آرژانتین 0" بود. مرد بریتانیایی در خیابان پیروز شد … برعکس ، آرژانتین ناراحت شد - تجمعات هزاران نفر ، پرچم ها در نیمه دکل.
به طور کلی ، وضعیت غرق شدن "بلگرانو" به طرز دردناکی شبیه مرگ رزمناو زرهی آلمانی "بلوچر" در جنگ جهانی اول است.سپس ، به دلیل سیگنال سوء تفاهم ، اسکادران دریاسالار بیتی ، به جای پایان دادن به رزمندگان آلمانی در حال عقب نشینی ، به کشتی بسیار آسیب دیده حمله کرد ، که بدون آن از انگلیس به جایی نمی رسید. بیتی در مورد این پرونده نوشت: "همه فکر می کنند ما به موفقیت فوق العاده ای دست یافته ایم ، اما در واقع ما شکست وحشتناکی را متحمل شده ایم." شجاع (نویسنده این مطلب را بدون سایه بدخواهی می نویسد) دریاسالار بریتانیایی می دانست چگونه با حقیقت روبرو شود و متوجه شد که او فرصتی عالی برای تحمیل شکست حساس به آلمانی ها را از دست داده است ، و در عوض ، به طور کلی "برنده" شده است. کشتی. اما اگر در طول جنگ جهانی اول تنها یک اشتباه ناگوار مانع موفقیت بیتی شد ، دریادار وودورث در سال 1982 نتوانست نیروهای اصلی "جمهوری آرمااد آرژانتین" را شناسایی و شکست دهد ، زیرا توانایی انجام هیچ گونه هوایی مثر را نداشت. شناسایی - او به سادگی هیچ هواپیمایی قادر به تولید آن وجود نداشت. در نتیجه ، با ناکامی در دستیابی به یک پیروزی واقعی ، فرمانده انگلیسی مجبور شد به یک پیروزی خیالی بسنده کند.
با این حال ، یک پیروزی روانی (و این بسیار زیاد است) به انگلیسی ها رسید: پس از مرگ ژنرال بلگرانو ، ناوگان آرژانتین دیگر سرنوشت را تعدیل نکرد و کشتی های سطحی ARA بدون تلاش برای مداخله در سواحل آرژانتین عقب نشینی کردند. درگیری دیگر به احتمال زیاد ، آرژانتینی ها متوجه شدند که گروه های تاکتیکی آنها چقدر آسیب پذیر هستند و در فاصله "پیاده روی" از جزایر فالکلند برای زیردریایی های مدرن مانور می دهند ، اگرچه به هیچ وجه مستثنی نیست که دریاسالار عقب آلارا مجبور شده است "ناوگان را در پشم پنبه بپیچد". سیاستمداران آرژانتینی
اما همه اینها بعداً اتفاق افتاد و در حالی که انگلیسی ها هواپیماها و هلیکوپترها را به هوا بلند می کردند ، در جستجوی ناموفق کشتی های آرژانتینی در شمال. با این حال ، نیروهای اصلی ناوگان ARA قبلاً ترک کرده بودند ، و به عنوان جایزه تسلی ، انگلیسی ها تنها دو کشتی کوچک با جابجایی هر کدام 700 تن دریافت کردند. در همان زمان ، "Komodoro Sameller" که مین حمل می کرد منفجر شد ، از هلیکوپتر Sea King با موشک Sea Skew اصابت کرد و به همراه کل خدمه کشته شد ، در حالی که Alferes Sobraal ، با دریافت دو موشک از این دست ، هنوز موفق شد به خانه خود بازگردد. بندر. خلبانان انگلیسی با مشاهده انفجار موشک های خود و آتش افروخته ، آن را از بین رفته می دانند ، اما خدمه موفق شدند خود و کشتی را نجات دهند. در 2 یا 3 مه هیچ اتفاق جالب تری رخ نداد.
انگلیسی ها با کسب "پیروزی" بر "ژنرال بلگرانو" نگون بخت ، دلایل زیادی برای اندیشیدن داشتند. افکار عمومی شادمان است - این عالی است ، اما بعد چه باید کرد؟ به هر حال ، هیچ وظیفه ای که نیروی اعزامی بریتانیا در پیش داشت ، هرگز حل نشد. بدنه عظیم کشتی رزمی آرژانتینی که در حال غرق شدن بود با موفقیت این حقیقت را از بین برد که عملیات بریتانیا در همه زمینه ها شکست خورده است: میدان های هوایی تخریب نشده اند ، فقط می توان رویای برتری هوایی را در سر داشت ، ناوگان آرژانتین شکست نخورد ، بنابراین ، هیچ پیش شرطی برای فرود موفق ایجاد شد قبل از فرماندهی بریتانیا ، سایه چرنیشفسکی با س eternalال جاودانه اش مطرح شد: "چه باید کرد؟"
افسوس ، نابغه غم انگیز دفتر مرکزی انگلیس چیزی بهتر از تکرار تمام فعالیتهای عملیات که تا پایان کاما به پایان رسید ، نیاورد! در شب 3 تا 4 مه ، انگلیسی ها دوباره دو بمب افکن استراتژیک ولکان را برای شکستن باند پایگاه جزایر مالویناس (فرودگاه پورت استنلی) فرستادند. دوباره ، 10 "تانکر پرواز" "ویکتور" باید برای پشتیبانی از دو هواپیمای رزمی اعزام می شدند. این عملیات ، بدون هیچ گونه توضیح بیشتر ، "Black Buck 2" نام داشت و تنها تفاوت آن با "Black Buck 1" این بود که این بار هر دو بمب افکن توانستند به هدف برسند. اما باز هم ، هیچ بمبی به باند فرودگاه فرود نیامد ، بنابراین این بر نتیجه نهایی تأثیری نداشت.
صبح روز 4 مه ، گروه ویژه 317 مجدداً برای حمله به پایگاه های هوایی جزایر کاندور و مالویناس با چند دریانورد دریایی خود مستقر شد.اما اگر آخرین باری که هواپیمای VTOL بریتانیایی مانند یک پیچ از آسمان بر آرژانتینی ها سقوط کرد ، اکنون انگلیسی ها تصمیم گرفتند تحمیل کنند: ابتدا در ساعت 08.00 یک جفت Sea Harrier را بلند کردند ، که قرار بود برای بررسی عواقب آن پرواز کند. کار آتشفشان ها و تنها در آن زمان ، نزدیک به ناهار ، یک حمله هوایی برنامه ریزی شد. در عصر ، برنامه ریزی شده بود که گروه های کوچک شناسایی فرود بیایند.
البته ، یک نجیب زاده واقعی انگلیسی باید پایبندی به سنت را نشان دهد و با تمایل به سبک زندگی سنجیده متمایز شود ، اما چنین تمایلاتی در برنامه ریزی خصومت ها به طور مطلق منع می شود. این بار ، آرژانتینی ها که با تجربه تلخ آموزش داده شده بودند ، اصلاً قرار نبود با بریتانیایی ها بازی کنند ، اما کاملاً متفاوت عمل کردند.
در ساعت 05.33 صبح ، تگرگ بمب های ولکان در فرودگاه پورت استنلی بارید ، هیچ آسیبی نرساند ، اما به آرژانتینی ها هشدار داد که ناوگان انگلیسی دوباره به دنبال نبرد است. پاسخ فرماندهی آرژانتین هم منطقی و هم از نظر تاکتیکی مناسب بود - آرژانتینی ها به جای تلاش های بیهوده برای پوشاندن میدان های هوایی با هواپیماهای جنگنده از پایگاه های قاره ای ، هواپیماهای خود را در جستجوی کشتی های انگلیسی که قرار بود به فالکلند حمله کنند ، فرستادند. تقریباً بین ساعت 0800 تا 0900 ، هواپیمای شناسایی نپتون محل سفارش بریتانیا را باز کرد و در ساعت 0900 یک جفت Super Etandars به پرواز درآمد که هریک دارای یک سیستم موشکی ضد کشتی Exocet بودند. در ساعت 0930 ، نپتون مختصات دو گروه نیروی دریایی انگلیس را به خلبانان سوپر اتاندار منتقل کرد.
عملیات آرژانتین فوق العاده تصور شده و فوق العاده اجرا شد. تعیین هدف دریافت شده از "نپتون" به "سوپر اتندارها" این امکان را می دهد که یک دوره جنگی مطلوب را ترسیم کنند - هواپیماهای تهاجمی از جنوب وارد شدند ، از آنجا که انگلیسی ها حداقل حمله را انتظار داشتند. علاوه بر این ، در این جهت ، پرواز هواپیماهای نجات و ارتباطات رادیویی متعدد کشتی ها و هواپیماها (جستجوی خدمه "ژنرال بلگرانو") یافتن گروه رزمی آرژانتین را بسیار دشوار کرد. "سوپر اتندارها" خود در ارتفاع کم ، ایستگاه های رادار خاموش و در سکوت رادیویی رفتند ، که باز هم به لطف تعیین هدف از "نپتون" امکان پذیر شد. علاوه بر این ، یک مانور انحرافی انجام شد - یک هواپیمای Liar Jet 35A -L از پایگاه هوایی ریو گرانده (ساحل آرژانتین) به منظور شبیه سازی حمله از غرب و منحرف کردن توجه پدافند هوایی ، از پایگاه هوایی ریو گراند (ساحل آرژانتین) بلند شد. دو جفت خنجر برای پوشش Super Etandars و Neptune در هوا وظیفه داشتند. در ساعت 10.30 ، "نپتون" بار دیگر مختصات و ترکیب گروه کشتی های انتخاب شده برای حمله را روشن کرد: سه هدف سطحی ، یکی بزرگ و دو مورد دیگر کوچکتر. سوپ اتاندرها که به 46 کیلومتری کشتی های انگلیسی نزدیک شدند ، به ارتفاع 150 متری صعود کردند و آگاووس (رادار) خود را روشن کردند ، اما آنها دشمن را نیافتند ، و سپس بلافاصله فرود آمدند. دقایقی بعد خلبانان آرژانتینی مانور خود را تکرار کردند و در حدود 30 ثانیه عملیات راداری دشمن را پیدا کردند. درست است ، ایستگاه اطلاعات رادیویی ناوشکن "گلاسکو" نیز تشعشع "آگاوه" را تشخیص داد ، که کشتی را از مشکلات بزرگ نجات داد. آرژانتینی ها حمله کردند ، اما گلاسکو با هشدار به حضور هواپیماهای ناشناخته در این نزدیکی ، موفق به مداخله شد و در نتیجه Exocet را که هدف آن بود رد کرد. شفیلد بسیار خوش شانس نبود: موشک مهاجم درست شش ثانیه قبل از برخورد با بدنه کشتی پیدا شد.
بقیه به خوبی شناخته شده است. مبارزه برای زنده ماندن شفیلد به چیزی منجر نشد ، خدمه باید تخلیه شوند ، کشتی در حال سوختن مدتی حرکت کرد ، تا اینکه آتش ، همه چیز را که بلعید ، بلعید ، در 5 مه به خودی خود فروکش نکرد. تصمیم گرفته شد که کشتی را با محفظه های سوخته مرکزی و (روبرو) تا جورجیا جدید ببریم. در 8 مه ، ناوچه یارموت شروع به بکسل کرد ، اما طوفان بعدی امید موفقیت انگلیس را نگذاشت و در 10 مه ، شفیلد غرق شد.
حدود یک ساعت پس از حمله موفقیت آمیز به شفیلد ، سه Sea Harrier به فرودگاه Goose Green (پایگاه هوایی Condor) حمله کردند. معنای این عمل کاملاً روشن نیست. دریاسالار وودورث در خاطرات خود می نویسد که هدف از این حمله "از بین بردن چندین هواپیما" بود ، اما آیا ارزش تلاش را داشت؟ انگلیسی ها سعی نکردند میدان هوایی را ناتوان کنند ، زیرا بدیهی است تجهیزات نیروها کافی نبود ، در حالی که حمله به کشتی های انگلیسی به وضوح نشان می داد که آرژانتینی ها از حضور انگلیسی ها اطلاع دارند و برای نبرد آماده هستند. تروئیکای هواپیماهای VTOL به ترتیب فرصتی برای سرکوب دفاع هوایی میدان هوایی نداشتند ، این حمله بسیار خطرناک بود ، اما حتی در صورت موفقیت ، انگلیسی ها تنها چند هواپیمای پروانه ای را منهدم کردند … به طور کلی ، انگیزه های این عمل نامشخص است ، اما نتیجه ، افسوس ، منطقی است: یک Sea Harrier توسط آتش توپخانه ضد هوایی سرنگون شد ، بقیه بدون هیچ چیزی بازگشت. سپس 317 مأموریت عملیات عملیات را لغو کرد و به منطقه TRALA عقب نشینی کرد. دومین تلاش انگلیسی ها برای ایجاد کنترل بر آبها و حریم هوایی جزایر فالکلند با شکست فساکو روبرو شد. با از دست دادن ناوشکن و هواپیمای VTOL ، 317 نیروی کار مجبور به عقب نشینی شد و تا 8 مه کشتی های سطحی آن هیچ گونه فعالیتی انجام ندادند.
از این همه چه نتیجه ای می توانیم بگیریم؟
حتي بيشترين تجزيه و تحليل ناگهاني آنچه در 1-4 مه 1982 اتفاق افتاد نشان مي دهد كه ناسازگاري كامل مفهوم گروههاي ناو هواپيما در اطراف ناوهاي هواپيماي برخاست و فرود عمود شده است. این روزها ، حمل و نقل هوایی بریتانیایی مستقر در تمام وظایف پیش روی خود به طور مداوم شکست می خورد.
علیرغم این واقعیت که پایگاه های هوایی فالکلند تخریب نشدند و برتری هوایی بر جزایر تسخیر نشد ، انگلیسی ها موفق شدند در یک نقطه از برنامه به موفقیت برسند: آنها ناوگان آرژانتین را بر خود فریب دادند و فرماندهان آن را مجبور به باور اجتناب ناپذیر کردند. از فرود بریتانیا اکنون انگلیسی ها مجبور بودند نیروهای اصلی ARA را در نبرد نابود کنند ، و این کاملاً در توان آنها بود. دریاسالار وودورث تنها نیاز به یافتن کشتی های TG-79.1 و TG-79.2 داشت ، که پس از آن استفاده از اتمارین همراه با حملات Sea Harriers هیچ فرصتی برای آرژانتینی ها باقی نمی گذاشت.
اما قابلیت های شناسایی تشکیلات عملیاتی 317 به هیچ وجه با وظایف پیش روی آن مطابقت نداشت. انگلیسی ها هواپیماهای راداری دوربرد نداشتند و هواپیماهایی هم نداشتند که بتوانند شناسایی الکترونیکی انجام دهند. اما چه می توانم بگویم: انگلیسی ها اصلاً هواپیمای شناسایی نداشتند ، در نتیجه مجبور شدند Sea Harriers را که کاملاً برای این منظور در نظر گرفته نشده بود ، برای جستجوی آرژانتینی ها بفرستند. وجود یک ایستگاه راداری نسبتاً ابتدایی در دومی منجر به این واقعیت شد که خلبانان باید بیشتر به چشم های خود اعتماد کنند ، که در شرایط بد آب و هوا (معمولی برای این منطقه از اقیانوس اطلس) به طور کامل کافی نبود. شعاع جنگی کوچک هواپیمای VTOL زمان جستجو برای دشمن را محدود کرد و همه اینها با هم قابلیت های جستجوی گروه ناو هواپیمابر بریتانیایی را در بهترین حالت به سطح ناوهای هواپیمابر در طول جنگ جهانی دوم و حتی اولین آن کاهش داد. نیم.
خلبانان انگلیسی به خوبی آموزش دیده بودند و هواپیماهای آنها (به دلیل سلاح های مدرن تر) به طور جداگانه قوی تر از جنگنده های نیروی هوایی آرژانتین بود. این امر به خلبانان انگلیسی اجازه می داد تا پیروزی های هوایی کسب کنند ، اما هیچ یک از موارد فوق به آنها این فرصت را نداد که به موقع دشمن را شناسایی کرده و حریم هوایی او (یا آنها) را کنترل کنند. در نتیجه ، از سه نیروی وظیفه آرژانتینی ، انگلیسی ها توانستند تنها یکی را پیدا کنند (TG-79.3 ، به رهبری "ژنرال بلگرانو") ، و حتی آن یکی به لطف اطلاعات ماهواره ای ایالات متحده. به احتمال زیاد اگر آمریکایی ها مکان کشتی های TG-79.3 را به انگلیسی ها نمی دادند ، فاتح نمی توانست ژنرال بلگرانو را "برای اسکورت" ببرد.
در مورد زیردریایی ها ، باید توجه داشت که توانایی آنها در شناسایی دشمن نیز بسیار مطلوب نبود. Atomarines "Spartan" و "Splendit" مستقر در مسیرهای مسیر احتمالی نیروهای اصلی ARA نتوانستند دشمن را پیدا کنند. علاوه بر این ، Splendit حتی پس از درخواست مکان آرژانتینی ها (تماس شبانه Sea Harrier با Santisimo ترینیداد) نتوانست کشتی TG-79.1 را پیدا کند.
اما بازگشت به اقدامات هوانوردی. این بار آرژانتین بهترین هواپیمای گشتی خود را ارسال کرد - هواپیمای گشتی نپتون SP -2H. نمونه اولیه "نپتون" برای اولین بار در 17 مه 1945 به هوا رفت ، عملیات آن در نیروی دریایی ایالات متحده در مارس 1947 آغاز شد. در زمان خود ، هواپیما بسیار موفقیت آمیز بود ، اما ، البته ، تا سال 1982 بسیار موفقیت آمیز بود. منسوخ شده اما یک رادار دسی متر AN / APS-20 روی آن نصب شد. این سیستم که تحت برنامه کادیلاک در سال 1944 ایجاد شد ، بر روی بمب افکن اژدر عرشه Avenger نصب شد و آن را به یک هواپیمای AWACS تبدیل کرد و این اصلاح انتقام جویان حتی موفق شد با تعمید آتش در نبرد برای اوکیناوا در ماه مارس تعمید دهد. 1945 قابلیت های AN / APS-20 در سال 1982 دیگر شگفت انگیز نبود ، اما نمی توان آنها را کمیاب نامید. یک گروه جمع و جور هواپیما یا یک هواپیمای بزرگ که در ارتفاع زیاد پرواز می کردند ، او می توانست در حدود 160-180 کیلومتر تشخیص دهد ، اما دامنه تشخیص اهداف با پروازهای کم ، احتمالاً کمتر بود ، زیرا رادارهای دسی متر در برابر پس زمینه سطح زیرین (که آمریکایی ها در حین کار رادار "Aegis" AN / SPY-1 با آن برخورد کردند). با تأسف عمیق ، نویسنده مقاله نتوانست محدوده تشخیص اهداف سطحی را توسط ایستگاه AN / APS-20 پیدا کند.
وضعیت فنی "نپتون" وحشتناک بود. رادار به صورت دوره ای خاموش می شد و خود هواپیما فقط در هوا سقوط نمی کرد. در آغاز درگیری فالکلند ، آرژانتین 4 وسیله نقلیه از این نوع داشت ، اما 2 مورد دیگر نمی توانستند بلند شوند. بقیه با این وجود در آغاز جنگها 51 پرواز انجام دادند ، اما در 15 مه ، آرژانتینی ها مجبور شدند بهترین پیشاهنگان خود را برای همیشه در حالت تعلیق قرار دهند - سرانجام منابع ماشین آلات به پایان رسید.
فرمانده نیروی بریتانیایی ، دریاسالار وودورث ، تحت هیچ شرایطی نمی تواند به سرقت متهم شود. او هر کاری که در توان او بود انجام داد. این نیروی کار 317 را تحت فشار قرار داد و سه کشتی گشت راداری را به خطرناک ترین جهت سوق داد. خط دفاعی دوم ، متشکل از یک ناوشکن و سه ناوچه ، 18 مایل از آنها عبور کرد ، سه کشتی کمکی مستقیماً پشت سر آنها رفت و تنها در آن زمان - هر دو ناو هواپیمابر با حفاظت فوری. فرمانده انگلیسی همچنین یک ساعت مچی سازماندهی کرد. از نظر سازماندهی دفاع هوایی محوطه ای که به او سپرده شده بود ، او همه کارها را درست انجام داد ، اما …
بسیاری از افرادی که تازه شروع به مطالعه درگیری های فالکلند کرده اند همین س haveال را دارند: چرا حمله به ناوشکن را بیش از حد خوابانده اند؟ چرا رادار Super Etandarov کشتی انگلیسی را تشخیص داد ، در حالی که رادار شفیلد هیچ هواپیمای آرژانتینی یا موشکی را که به آن حمله کرد ، ندید؟ به هر حال ، رادارهای کشتی ، از لحاظ تئوری ، بسیار قوی تر از رادارهای هواپیما هستند. پاسخ این س aال از مدتها پیش مشخص بوده است - رادارهای شفیلد در ارتباط با جلسه ارتباط با ستاد نیروی دریایی در نورث وود خاموش شدند ، به طوری که تابش رادارها مانع عملکرد تجهیزات ماهواره ای نمی شود. یک پاسخ کاملاً قابل فهم و کاملاً توضیحی: کشتی انگلیسی بدشانس بود ، بنابراین سرنوشت تصمیم گرفت …
اما در حقیقت س questionال این نیست که چرا ایستگاه های راداری شفیلد سیستم موشکی ضد کشتی Exocet را که به سمت آن پرواز می کند ، ندیده اند. س Theال این است ، چگونه "نپتون" قدیمی موفق شد چندین ساعت حرکت اسکادران های انگلیسی را ردیابی کند و توسط خود آنها کشف نشد؟!
به هر حال ، SP-2H نپتون B-2 Spirit یا F-22 Raptor نیست. این یک سوله پرنده با طول بال بیش از سی متر است که گلایدر آن در زمانی طراحی شده است که نامرئی منحصراً تحت اختیار H. G. Wells بود (با اشاره به رمانش مرد نامرئی). و این گلایدر قرار بود مانند گلدسته درخت کریسمس بر روی صفحه نمایش رادار انگلیس بدرخشد.خوب ، آیا می خواهید فکر کنید که عکس انگلیسی از ساعت 09.00 تا 11.00 تمام ایستگاه های رادار خود را خاموش کرد و با اشتیاق در حال برقراری ارتباط ماهواره ای با نورث وود بود؟! خوب ، بیایید برای یک ثانیه تصور کنیم که به دلیل نوعی نوسان کیهانی ، ناگهان همه رادارهای انگلیسی کور شدند. یا خدای دریا ، نپتون ، نام "آرژانتینی" خود را با رادار نامرئی موقت هدیه کرد. اما در مورد ایستگاه های اطلاعات الکترونیکی منفعل چطور؟ انگلیسی ها باید تشعشعات رادار هوایی نپتون را تشخیص می دادند!
در ناوشکن "گلاسکو" آنها تشعشع "آگاوه" - رادار استاندارد "Super Etandara" ، در "شفیلد" را ثبت کردند - آنها شکست خوردند و اکثر منابع این موضوع را با "پرسش هایی در مورد سطح آموزش" توضیح می دهند. خدمه. " اما ما باید با حقیقت روبرو شویم - در یک کشتی واحد 317 نیروی عملیاتی نمی توان عملکرد ایستگاه رادار "نپتون" آرژانتین را تشخیص داد. خوب ، ناوگان کل انگلیس ناگهان شکل خود را از دست داد؟ در حقیقت ، متأسفانه باید اعتراف کرد ، در سال 1982 ناوگان انگلیسی ، با وجود وجود رادارهای فراوان ، ایستگاه های اطلاعات رادیویی و سایر موارد ، به سادگی وسایلی برای تشخیص موثق یک هواپیمای شناسایی دشمن نداشت. حتی اگر این هواپیما مجهز به تجهیزات جنگ جهانی دوم بود.
اندرو براون کانینگهام ، دریاسالار بریتانیایی مدتها پیش اظهار داشت: "بهترین راه مبارزه با هوا در هوا است." اما هواپیماهای عرشه انگلیسی ها به هیچ وجه نمی توانند به کشتی های آنها کمک کنند. انگلیسی ها دوجین سیر هریر داشتند. آرژانتینی ها با یک جفت Super Etandars ، دو تانکر پرنده ، یک هواپیمای شناسایی نپتون و یک هواپیمای Liar Jet 35A-L با آنها مخالفت کردند که قرار بود توجه انگلیسی ها را به خود معطوف کند. علاوه بر این ، هواپیمای مسافربری آن روز تنها هواپیمای آرژانتینی ها شد که با وظیفه خود کنار نیامد ، زیرا انگلیسی ها حتی فکر نمی کردند به آن توجه کنند. علاوه بر این ، برای مدتی می توان ساعت را در هوا دو دو "خنجر" ، که نیروهای فوق را پوشش می دهد ، تضمین کرد. در مجموع ، حداکثر 10 هواپیمای آرژانتینی در منطقه جنگی حضور داشتند که از این تعداد بیش از 6 هواپیمای جنگی نبود. اما بیست هواپیمای انگلیسی ، که هریک از آنها در برخورد تک به تک با Super Etandar یا Dagger هیچ مشکلی نداشتند ، نمی توانند کاری انجام دهند.
اقدامات آرژانتینی ها در 4 مه به وضوح نشان داد که اطلاعات نه کمتر ، بلکه حتی بیشتر از وسایل واقعی تخریب (اگرچه ، البته ، نباید آنها را فراموش کرد). آرژانتینی ها نیمی از نیروی هوایی انگلیسی ها را به نبرد فرستادند ، و این کشتی کشتی ناوگان اعلیحضرت را در نظر نمی گیرد. و آنها موفق شدند ، زیرا یک هواپیمای جاسوسی آرژانتینی ضد شبه ارزشمندتر از هر دو ناو هواپیمابر بریتانیایی VTOL و گروه های هوایی آنها بود.
البته می توانید بپرسید: انگلیسی ها هنگام ایجاد حامل های هواپیمای VTOL به جای ساخت ناوهای هواپیمابر کامل در مورد چه چیزی فکر کردند؟ واقعاً هیچ کس ارزش هواپیماهای AWACS و شناسایی رادیویی را که برای بلند شدن نیاز به منجنیق داشتند و نمی توانستند بر اساس کشتی هایی مانند بریتانیایی Invincible قرار بگیرند ، درک نکرده بود؟ آیا کسی نمی توانست از قبل توانایی های بسیار ضعیف Sea Harriers را برای شناسایی و کنترل حریم هوایی پیش بینی کند؟ البته ، آنها حدس می زدند و پیش بینی می کردند ، اما بریتانیا تصمیم گرفت در ساخت ناوهای هواپیمابر تمام عیار پس انداز کند ، هزینه ای که برای آقایان و همسالان بسیار گران به نظر می رسید. دریاداران انگلیسی در شرایطی قرار گرفتند که مجبور بودند یکی را انتخاب کنند: یا هواپیماهای مستقر در هواپیما را به طور کامل رها کنند یا با هواپیماهای VTOL "خرد" - "شکست ناپذیر" را دریافت کنند. فرماندهی نیروی دریایی سلطنتی را نمی توان در انتخاب تیتر در دست پای در آسمان مقصر دانست. علاوه بر این ، دریاسالار انگلیسی کاملاً درک کردند که در یک نبرد واقعی ، بدون شناسایی و تعیین هدف ، چنین تیتری به یک اردک زیر تخت تبدیل می شود ، اگر نه کبوتر روی سنگ قبر.و به منظور اجتناب از چنین پایان رادیکال ، ما تاکتیک های مناسب برای استفاده از ناوهای هواپیمابر - حامل VTOL را توسعه دادیم ، که بر اساس آن این کشتی ها و هواپیماها باید به طور انحصاری در مناطقی که توسط هواپیماهای AWACS انگلیسی و کنترل نمرود AEW یا ناتو AWACS کنترل می شود ، مورد استفاده قرار گیرد. E-ZA Sentry …
انگلیسی ها ناوگان خود را پس از جنگ برای مقابله با تهدید زیر آب ، برای جلوگیری از پیشرفت زیردریایی های هسته ای شوروی به اقیانوس اطلس ایجاد کردند ، در حالی که دفاع هوایی سازندهای ضد زیردریایی باید قادر به مقاومت در برابر تنها هواپیماها بود. به دلیل عدم وجود ناوهای هواپیمابر در اتحاد جماهیر شوروی ، حملات هوایی گسترده قابل پیش بینی نبود. منطقی بود ، اما افسوس که زندگی دارای طنز خاصی است ، بنابراین ناوگان انگلیسی مجبور شد با دشمن اشتباه بجنگد و نه در جایی که تصور می شد. این امر بار دیگر حقارت نیروهای دریایی را نشان می دهد ، برای حل محدوده ای از وظایف "تیز" شده و از نیاز به ساخت ناوگان ای صحبت می کند که توانایی های آن امکان پاسخگویی به هرگونه چالش را ممکن می سازد.
اربابان ، آقایان و همسالان آنها هزینه های بودجه نظامی را "بهینه" کردند ، اما ملوانان نیروی دریایی سلطنتی باید هزینه این پس انداز را بپردازند.
