پس از حمله موفقیت آمیز به شفیلد در 4 مه 1982 و تا 20 مه ، هنگامی که انگلیسی ها عملیات فرود را آغاز کردند ، وقفه ای در جنگ ایجاد شد. نه اینکه آنها به طور کلی متوقف شوند ، اما هر دو طرف به دنبال نبردی تعیین کننده نبودند و خود را محدود به "گاز" کوچک دشمن کردند. هواپیماهای انگلیسی دائماً کاری انجام می دادند - آنها کمی به کشتی های غیرمسلح شلیک می کردند ، گشت های هوایی انجام می دادند ، اما بدون رهگیری کسی ، اشیاء مختلف را در جزایر فالکلند بمباران می کردند بدون این که خسارت قابل توجهی وارد کنند. حذف شده است ، اما آنچه بین 5 تا 20 مه اتفاق افتاد به خوبی نشان می دهد که ناوگان باید به چه نوع انحرافی روی آورد ، که هواپیماهای حامل مناسب در اختیار ندارد.
به مدت سه روز ، 5-7 مه ، هیچ اتفاق خاصی نه در دریا و نه در هوا رخ نداد. پس از غرق شدن بلگرانو ، اتمارین های انگلیسی مجوز شکار رایگان را گرفتند و پس از نیروهای اصلی ناوگان آرژانتین به سواحل قاره به راه افتادند. هیچ چیز خوب از این به دست نیامد-در محدوده هواپیماها و هلیکوپترهای زمینی ، آرژانتینی ها یک پدافند ضد هوایی خوب تهیه کردند. در نتیجه ، انگلیسی ها کسی را پیدا نکردند ، اما در 5 مه یکی از زیردریایی های آنها کشف شد و توسط هوانوردی آرژانتین مورد حمله قرار گرفت ، اما فایده ای نداشت. روز بعد ، 6 مه ، لندن زیردریایی ها را فراخواند و به آنها مناطق گشتی در نزدیکی جزایر فالکلند اختصاص داد. در همان روز ، انگلیسی ها 2 Sea Harrier را از دست دادند که احتمالاً در هوا به هم برخورد کردند و در 7 مه آرژانتینی ها تأمین جزایر را از طریق هوا از سر گرفتند - Hercules C -130 (علامت تماس - ببر) محموله و یک واحد پدافند هوایی را تحویل داد. دارای موشک SAM-7 در همان زمان ، پیشاهنگان آرژانتینی دو گروه کشتی انگلیسی را کشف کردند و مسیر یکی از آنها از محدوده هواپیماهای تهاجمی عبور کرد ، اما آب و هوای نفرت انگیز به آنها اجازه نداد از این شانس استفاده کنند.
این تجدید حیات در 8 مه رخ داد ، هنگامی که سان لوئیس در کمین نزدیک فالکلند هدفی را در حدود 2700 متر از زیردریایی آرژانتین کشف کرد و با سرعت 8 گره حرکت می کرد. سان لوئیس نتوانست هدف را شناسایی کند ، اما با اژدر ضد زیردریایی Mk 37 به آن حمله کرد. شش ثانیه بعد ، صوت ضربه فلز را بر روی فلز ثبت کرد ، اما هیچ انفجاری رخ نداد و تماس قطع شد. چی بود؟
شاید آکوستیک آرژانتین همه اینها را تصور کند ، این اتفاق می افتد. کافی است یادآوری شود که ناوچه "یارموث" ، در تلاش برای کمک به "شفیلد" سقوط کرده ، 9 (نه) بار صدای پروانه های اژدر را شنید ، اگرچه در واقع هیچ اژدر وجود نداشت و نمی توانست باشد. اما ممکن است که آرژانتینی ها با این وجود به یک هدف واقعی شلیک کرده و زیردریایی هسته ای Splendit را مورد اصابت قرار دهند. البته انگلیسی ها هیچ چیزی از این دست را تأیید نمی کنند ، اما اطلاعاتی وجود دارد که پس از این حادثه ، Splendit بلافاصله منطقه خصومت را ترک کرد و به بریتانیای کبیر رفت و هیچ کشتی یا کشتی دیگری در منطقه وجود نداشت. حمله سان لوئیس اگر حمله واقعاً رخ داده باشد ، می توان گفت که زیردریایی های آرژانتینی موفقیت فوق العاده ای را تجربه کرده اند ، زیرا تخریب "Splendit" پاسخی عالی برای مرگ "بلگرانو" خواهد بود. افسوس که سلاح های بی کیفیت آرژانتینی ها را دوباره سرنگون کرد. یا همه چیز در مورد فاصله کم است ، چرا اژدر وقت شارژ نداشت؟
به طور کلی ، 8 مه یک راز دیگر به دوستداران تاریخ نیروی دریایی داد ، اما علاوه بر حمله سان لوئیس ، یک اتفاق جالب نیز رخ داد. در این روز بود که ناوشکن "کاونتری" و ناوچه "برادسوارد" یک فرمان شگفت انگیز دریافت کردند: آنها وظیفه داشتند که از محاصره هوایی جزایر فالکلند اطمینان حاصل کنند.
از یک سو ، تلاش برای سازماندهی محاصره هوایی توسط نیروهای گشت دریایی حداقل عجیب به نظر می رسد ، اگر نگوییم پوچ. در واقع ، برای این منظور ، کشتی ها باید تا حد امکان به ساحل نزدیک می شدند ، جایی که رادارهای آنها حریم هوایی فرودگاه پورت استنلی را کنترل می کردند و موشک های دری دارت در صورت حضور در آنجا می توانستند هواپیماهای باری را سرنگون کنند. اما در این مورد ، گروه انگلیسی به ناچار یافت می شود و در دسترس هوانوردی قاره آرژانتین قرار می گیرد. خب ، انگلیسی ها با تمایل از ماجرای تکرار داستان با "شفیلد" چه خواستند؟ چگونه فرماندهی گروه 317 می تواند چنین تاکتیک خودکشی را ارائه دهد؟
اما در واقع ، انگلیسی ها هیچ چاره ای نداشتند - جز اینكه عملیات را محدود كنند و بدون دل به خانه بروند. نبردهای 1 تا 4 مه انگلیسی ها را متقاعد کرد که نمی توانند حریم هوایی را بر روی فالکلند و حتی بر ساختار خود کنترل کنند. امیدهایی که بر گشت های هوایی VTOL و گشت های راداری کشتی ، که شامل ناوشکن ها با رادارهای قدرتمند و سیستم های پدافند هوایی دوربرد دریای دارت بود ، وارد شد ، محقق نشد و انگلیسی ها هیچ وسیله دیگری برای کنترل هوا نداشتند. و در اینجا چه کاری می توان انجام داد؟
پس از حمله به شفیلد ، فرماندهی انگلیس در مهارکننده ترین تسکین دهنده ها قرار گرفت. تا چه حد ناامیدی فرماندهان به دست آمد ، تنها یک واقعیت نشان می دهد - طرح اعزام گروه های شناسایی انگلیسی به قاره به طور جدی مورد بحث قرار گرفت ، به طوری که آنها ، در مناطق پایگاه های هوایی آرژانتین پنهان شده بودند ، بصورت بلند پرواز هواپیماهای جنگی را مشاهده کردند. و در مورد آن به کشتی ها اطلاع داد. خوشبختانه این ایده عملی نشد. احتمالاً ، با این وجود ، کسی به خاطر می آورد که ناظران ثابت با واکی تاکی در طول جنگ جهانی دوم با موفقیت شناسایی و نابود شدند و از آن زمان مهندسی رادیو بسیار جلوتر رفته است. سپس فرماندهی نیروی کار 317 … زیردریایی ها را برای انجام عملیات هوایی جذب کرد.
چگونگی اجرای این امر یک راز باقی مانده است ، انگلیسی ها به طور خاص در این مورد بحث نمی کنند. احتمالاً گشت های سطحی زیردریایی های هسته ای در مناطق نزدیک به پایگاه های هوایی قاره ای انجام شده است به این امید که ایستگاه های شناسایی رادیویی منفعل یا نگهبانان بتوانند هواپیماهای آرژانتینی را در حال بلند شدن شناسایی کنند. نویسنده مقاله نمی تواند به طور قطع بگوید ، اما این احتمال وجود دارد که حمله زیردریایی انگلیسی توسط هواپیماهای آرژانتینی ASW ، که در 5 مه رخ داد ، نتیجه چنین استراتژی "درخشان" باشد. به هر حال ، این ایده بدیهی است که خود را توجیه نمی کند ، و آنها از آن صرف نظر کردند.
همه اینها البته یک حالت بدیهی است ، اما هنوز هم نباید دریاسالار وودورث را به دلیل غیرحرفه ای بودن سرزنش کرد. چنین اتهاماتی باید علیه کسانی که ملوانان انگلیسی را با ابزارهای نامناسب برای جنگ های دریایی مدرن به لبه جغرافیا فرستاده اند ، وارد شود. دریاسالار به سادگی سعی می کرد راهی پیدا کند و با آنچه در اختیار داشت در جنگ پیروز شود.
انگلیسی ها با درک اینکه تاکتیک های اسراف انگیز موفقیت آمیز نخواهد بود ، سعی کردند از طرف دیگر به مشکل نگاه کنند. وظیفه اصلی ناوگان پشتیبانی از عملیات دوزیستان بود ، اما برای فرود ، لازم بود که برای گروه دوزیستان و محل های فرود ، پدافند هوایی ارائه شود. هیچ امید خاصی برای Sea Harriers وجود نداشت ، بنابراین کشتی های جنگی وجود داشت. بنابراین ، لازم بود بهترین تاکتیک ها برای استفاده از آنها ارائه شود ، که به ناوشکن ها و ناوچه ها با شانس موفقیت اجازه می دهد تا با هوانوردی آرژانتین مبارزه کنند.و البته ، آزمایش این تاکتیک ها در عمل قبل از شروع عملیات فرود ضروری است ، زیرا اگر این تاکتیک ها در هنگام فرود ناگهان شکست بخورد ، اقیانوس اطراف فالکلند با خون تفنگداران دریایی انگلیس سرخ می شود.
علیرغم شکست شفیلد ، انگلیسی ها همچنان ناوشکن های نوع 42 و سامانه های موشکی سیت دارت خود را به عنوان سیستم های دفاع هوایی قدرتمند در نظر گرفتند و در این مورد حق با آنها بود. وجود موشک های ضدهوایی با قابلیت حمله به اهداف در فاصله دهها کیلومتری هواپیماهای آرژانتینی را به سمت امتداد امواج سوق داد ، که این امر توانایی های رزمی آنها را به طور جدی محدود کرد. تنها مشکل این بود که با توانایی رانندگی آرژانتینی ها به ارتفاعات پایین ، ناوشکن های نوع 42 نمی توانند در آنجا با آنها بجنگند - اگر ناگهان هواپیماها (یا موشک ها) در افق ظاهر شوند ، سیستم دفاع هوایی دارت دریایی نمی تواند "کار کند" بر روی آنها ، زیرا قصد رهگیری اهداف پروازهای کم را نداشت. در حمله اخیر سوپر اتانداروف ، ناوشکن گلاسکو همچنان موفق شد دارت دریایی خود را برای شلیک آماده کند ، اما رادار کنترل آتش آن نتوانست هدف را "نگه دارد" - رادار هر دو موشک ضد کشتی Ekoset را دید ، اما در حال "پلک زدن" بود. حالت "، یعنی آنها مدام از صفحه ناپدید می شدند و سپس دوباره ظاهر می شدند. به همین دلیل ، تجهیزات انگلیسی نمی تواند هدایت موشک های دری دارت را به سمت هدف تضمین کند.
اما جدیدترین ، که در سال 1979 تصویب شد ، سیستم دفاع هوایی Sea Wolfe کاملاً قادر به تحمل تهدیدی با پروازهای کم بود. این مجموعه برای جایگزینی سیستم پدافند هوایی Sea Cat ایجاد شده است ، برای رهگیری موشک های ضد کشتی ایجاد شد ، با زمان واکنش کوتاه و احتمال بسیار زیاد ضربه به هدف متمایز شد. بر اساس خاطرات دریاسالار وودورث ، موشک های گرگ دریایی در طول آزمایش با موفقیت به گلوله های 4.5 اینچی (114 میلی متری) برخورد کردند. امیدهای زیادی به این مجموعه بسته شد ، بنابراین حامل های گرگ دریایی ، ناوچه های Brodsward و Brilliant ، معمولاً تحت حمایت فوری ناوهای هواپیمابر انگلیسی قرار می گرفتند. البته ، گرگ دریایی یک سیستم پدافند هوایی کوتاه برد معمولی بود که موشک های آن تنها 6 کیلومتر در یک خط مستقیم پرواز می کردند ، اما هنگامی که با سیستم پدافند هوایی Sea Dart همراه شد ، می تواند (حداقل از لحاظ نظری) یک سیستم قدرتمند و درجه یک ایجاد کند. پدافند هوایی. و بنابراین بریتانیایی ها تصمیم گرفتند رادارهای قدرتمند و سیستم موشکی پدافند دریایی دور برد ناوشکن Project 42 را با جدیدترین سیستم های پدافند هوایی Sea Wolf از ناوچه های کلاس Brodsward ترکیب کنند-و ببینند چه می شود. کل عملیات در خطر بود ، زیرا در صورت وقوع یک فیاسکو ، دریاسالار وودورث قصد داشت فرود را لغو کند. این یک ضربه وحشتناک به اعتبار انگلیسی ها خواهد بود ، اما هنوز آنقدر هولناک نیست که انگار نیروهای دوزیست انگلیس توسط نیروی هوایی آرژانتین شکست خورده اند.
و چگونه می توان م effectivenessثر بودن ترکیب Sea Dart و Sea Wolf را بدون در معرض قرار دادن کشتی ها در معرض خلبانان آرژانتینی آزمایش کرد؟ به هیچ وجه. و به اولین جفت ، برادسوارد و کاونتری ، دستور داده شد که به منطقه پورت استنلی بروند.
از سوی دیگر ، دریاسالار سعی کرد خطرات را به حداقل برساند: در 8 مه ، هوا برای پروازها بسیار بد بود و آرژانتینی ها به هر حال توانایی سازماندهی حملات هوایی گسترده را نشان ندادند. علاوه بر این ، Sea Harriers به منطقه Falklands اعزام شدند. به عبارت دیگر ، دریاسالار وودورث در شرایطی که پروازهای هواپیمایی آرژانتین مشکل بود ، حداکثر کیفیت دفاع هوایی را در اختیار خدمه کاونتری و برادسوارد قرار داد.
آزمایش شروع شد: در شب 8 تا 9 مه ، انگلیسی ها حضور خود را نشان دادند ، ناوچه Alacriti به ساحل نزدیک پورت استنلی شلیک کرد و ناوچه Diamond به ورودی تنگه فالکلند رفت ، به این امید که حمل و نقل تأمین آرژانتین را در آنجا انجام دهد. …. صبح هر دوی این کشتی ها به نیروی اصلی عقب نشینی کرده بودند ، اما کاونتری و برادسوارد به بندر استنلی نزدیک شدند. در همان زمان ، Sea Harriers فعالیت شدیدی انجام داد و هم برای پوشش کشتی های انگلیسی و هم برای بمباران فرودگاه پورت استنلی پرواز کرد.همه اینها تأثیر چندانی نداشت ، اما در یکی از این پروازها دریانوردان ناروهال را کشف کردند - یک تراولر 350 تنی آرژانتینی که به عنوان یک کشتی شناسایی کمکی استفاده می شد. او سلاح حمل نمی کرد ، بنابراین شکست دادن او دشوار نبود - پس از امتناع از ورود به دریفت ، ابتدا کشتی مورد شلیک قرار گرفت ، سپس هلیکوپترها بریتانیا را بر روی آن فرود آوردند … آرژانتینی ها معتقد بودند که انگلیسی ها غرق شده اند ناروال ، یک بالگرد پوما ارتش را برای نجات خدمه فرستاد و سپس SAM "دارت دریایی" "کاونتری" کلمه سنگین خود را گفت - 40 دقیقه پس از بلند شدن ، هلیکوپتر منهدم شد. با این حال ، هوانوردی آرژانتین هرگز ظاهر نشد.
در شب 9 تا 10 مه ، 24 ساعت پس از شروع گشت ، کاونتری و برادسوارد عقب نشینی کردند و جای آنها توسط جفت بعدی که متشکل از ناوشکن گلاسکو و ناوچه برلیانت بود ، گرفته شد. دریاسالار وودورث معتقد بود که آزمایش باید به اتمام برسد ، و او در این مورد کاملاً درست بود ، اما اکنون باید تصمیم بسیار دشواری دیگر می گرفت.
نبود یک ناو هواپیمابر تمام عیار یک مشکل بزرگ برای انگلیسی ها بود ، اما به دور از تنها مشکل نبود. به نظر انگلیسی ها ، بهترین مکان فرود در تنگه فالکلند بود ، جایی که یک راه باریک بسیار باریک منتهی می شد ، که مسدود کردن آن با میدان های مین بسیار آسان بود … البته ، چندین مین روب به راحتی این مسئله را حل می کنند ، اما دریاسالار عقب وودورث مین روب نداشت. و دریاسالار حق نداشت کشتی های تهاجمی دوزیست مملو از مردم را به جایی بفرستد که شاید "مرگ شاخ دار" در بال منتظر بود. شرایط او را مجبور به انتخاب نکرد - او مجبور شد یکی از کشتی های خود را بفرستد تا او ، بر روی "پوست" خود ، متقاعد شود که هیچ مین وجود ندارد. یا … در حضور آنها.
وودورث نمی تواند یک کشتی با دارت دریایی یا گرگ های دریایی را به مرگ بفرستد - موفقیت عملیات آینده به آنها بستگی دارد. و همچنین اعزام یک ناوشکن بزرگ از نوع "کانتی" با خدمه 471 نفر - نیز. باید یک کشتی کوچک ارسال می شد که به راحتی جایگزین می شد … انتخاب روی ناوچه "Alakriti" افتاد.
دریاسالار نمی تواند مستقیماً چنین دستوری صادر کند ، اما این قسمت را بدون قطع در خاطرات خود شرح داده است:
"در حال حاضر من ماموریت سختی داشتم تا از کاپیتان درجه 2 کریستوفر کریگ تماس بگیرم و بگوید:" من دوست دارم شما بروید و ببینید آیا می توانید بعد از منفجر شدن توسط مین در تنگه فالکلند غرق شوید یا نه "… اما من این کار را نکردم." چنین کاری انجام ندهید ، اما فقط در یک کانال خصوصی با کاپیتان درجه 2 کریگ تماس بگیرید و گفت: "اوه … کریستوفر ، من دوست دارم که شما امشب به دور شرق فالکلند قایقرانی کنید ، و آن را از جنوب دور بزنید و سپس از تنگه فالکلند عبور کنید. کیپ فانینگ در شمال ، جایی که شما با ایرو ملاقات خواهید کرد. من همچنین به او گفتم که با سر و صدای زیادی از تنگه عبور کند ، چندین گلوله نور را برای ترساندن آرژانتینی شلیک کند ، و اضافه کردم: "اگر می بینید چیزی در حال حرکت است ، او را غرق کنید… اما با این امید که قبل از سپیده دم بازگردید ، تنگه را ترک کنید ، قبل از اینکه بتوانند پرواز کنند از ساحل دور شوید. "بعد از مکث کوتاهی ، او پاسخ داد:
- هوم ، دریاسالار ، من فکر می کنم شما می خواهید من چندین بار از ورودی شمالی تنگه وارد و خارج شوم و چند زیگزاگ بسازم؟
گفتم: "اوه ،" با تعجب و احساس دو اینچ قد بلندتر ، "چرا این را می پرسید؟
او با آرامش گفت: "من فکر می کنم شما می خواهید من بدانم که آیا معادنی در آنجا وجود دارد یا خیر."
من دقیقاً چیزی را که گفتم به خاطر نمی آورم ، فقط احساسم را به یاد می آورم. من متوجه شدم که این بسیار مفید خواهد بود. کریستوفر با وقار فراوان پاسخ داد: "بسیار خوب ، آقا" و رفت تا کشتی و خدمه خود را برای نابودی احتمالی در بهترین حالت ممکن آماده کند.
آلاکریتی به شب رفت. برای یک کشتی 2750 تن جابجایی استاندارد ، برخورد با مین ، حتی در جنگ جهانی دوم ، مملو از مرگ سریع است و تاریکی شب نیز حداقل 175 بازمانده از خدمه را تضمین می کند …
(در تصویر - همان نوع ناوچه "Alakriti" "آمازون")
جالب اینجاست که در اکثریت قریب به اتفاق نقدهای مربوط به درگیری فالکلند ، این قسمت ساکت است.به دلیل ناتوانی بریتانیا در اطمینان از حضور مین روب ها در منطقه درگیری ، 175 نفر مجبور شدند جان خود را به خطر بیندازند ، اما … برندگان تاریخ را می نویسند ، پس چرا برخی از جنبه های هرچند قهرمانانه اما ناخوشایند را روتوش نکنیم؟
البته ملوانان انگلیسی دستور فرمانده را با دقت مطلق رعایت کردند. "آلاکریتی" وارد تنگه فالکلند شد و نه تنها مسیر تنگه سان کارلوس را دنبال کرد ، بلکه به آن اطمینان داد که هیچ مین وجود ندارد. و برای اینکه آرژانتینی ها چنین چیزی را حدس نزنند ، به حمل و نقل موجود در تنگه سان کارلوس (که بعداً غرق شد) شلیک کردند. به منظور عدم افشای صبح در حمله هوایی آرژانتین ، "آلاکریتی" تنگه را در تاریکی ترک کرد و با ملاقات با "پیکان" منتظر ، به نیروهای اصلی بازگشت.
شجاعان خوش شانس هستند - هر دو ناوچه به زیردریایی آرژانتینی "سان لوئیس" در همه جا برخورد کردند. انگلیسی ها بین قایق و ساحل قدم زدند ، موقعیت حمله اژدر ایده آل بود ، اما … سیستم کنترل آتش روی قایق از کار افتاده بود. سپس فرمانده "سان لوئیس" شخصاً مثلث اژدر را محاسبه کرد و یک قایق دو اژدر را از فاصله کمتر از 3 مایلی شلیک کرد. نتیجه … برای سلاح های آرژانتینی طبیعی است. یک اژدر اصلاً از لوله اژدر بیرون نیامد ، در حالی که دومین و دو دقیقه و نیم بعد کابل کنترل از راه دور را قطع کرد و داخل شیر رفت. با توجه به سرعت بالای ناوها ، تکرار حمله غیرممکن بود و انگلیسی ها حتی بدون توجه به آن از خطر مرگبار فرار کردند. شما می توانید تصور کنید که زیردریایی های شجاع و ماهر اما بدشانس آرژانتینی که طعمه قانونی آنها برای سومین بار از دست آنها خارج شد ، چه احساسی را تجربه کردند. خرابی های منظم تجهیزات سان لوئیس به این واقعیت منجر شد که تنها زیردریایی دیگر در جنگها شرکت نکرد - پس از حادثه ای که در بالا توضیح داده شد ، زیردریایی به مار دل پلاتا بازگشت و برای تعمیرات آنجا ایستاد.
یازدهم مه با گلوله باران سواحل گلاسکو و برلیانت آغاز شد و با توپخانه ضد هوایی که پایگاه هوایی کاندور را پوشانده بود ، جفت جفت هیریرهای دریایی را که بدون موفقیت در تلاش برای بمباران فرودگاه آن بودند ، خاموش کرد. اما آرژانتینی ها از تحمل کشتی های انگلیسی "در نزدیکی پایتخت فالکلند" خسته شدند و در 12 مه عملیات بزرگ هوایی برای نابودی آنها آغاز شد.
موج اول شامل 8 Skyhawks از پایگاه هوایی ریو گالگوس و 6 خنجر از ریو گرانده بود و دو "تانکر پرواز" برای سوخت گیری این هواپیماها اختصاص داده شد. موج دوم با همین تعداد (8 Skyhawks ، 6 Daggers) از پایگاه هوایی سان جولیان بر اساس موفقیت بود. این نیروهای تأثیرگذار بودند ، اما برای سردرگمی انگلیسی ها ، 30 هواپیمای کمکی دیگر از انواع مختلف به منطقه جزایر فالکلند فرستاده شد (این اطلاعات فقط در یک منبع ذکر شده و تا حدودی مشکوک به نظر می رسد. به احتمال زیاد آرژانتینی ها واقعاً ارسال کرده اند تعدادی هواپیما ، اما سه دوجین؟ !!). وظیفه آنها این بود که انگلیسی ها را گیج کرده و حواس گشت های هوایی خود را پرت کنند. در همان زمان ، برخی از هواپیماهای آرژانتینی (مانند Liar Jet) تقریباً هیچ خطری نداشتند - با سرعت بیشتر از Sea Harriers ، آنها همیشه می توانند از هواپیمای دوم جدا شوند.
انگلیسی ها چهار اسکای هاوک اول را در 18 مایلی کشتی های خود پیدا کردند و هنگامی که تا فاصله 15 مایلی نزدیک شدند ، اپراتورهای Sea Dart آماده شلیک آتش بودند ، اما … در نبرد ، دشمن اصلی انگلیسی ها هواپیماهای آرژانتینی نبود. ، اما نرم افزار خودشان.
کنترل کننده آتش دکمه پرتاب یک سری موشک را فشار می دهد که با قوانین شلیک به هدف گروهی مطابقت دارد. هر دو موشک در حال حاضر روی ریل هستند ، اما میکروسوئیچ یکی از آنها از کار افتاده است ، در نتیجه ، کامپیوتر موشک را نمی بیند و گزارش می دهد: "نقص در ریل چپ!"این ناخوشایند است ، اما کشنده نیست - به هر حال ، همه چیز در ریل سمت راست مرتب است و می توانید با پرتاب موشک از آن به هواپیماهای مهاجم شلیک کنید ، اما … رایانه قبلاً فرمان "راه اندازی یک سری موشک ها" را وارد کرده است "و اکنون نمی خواهد یک موشک شلیک کند ، و شما نمی توانید فرمان قبلی را لغو کنید. بنابراین ، به دلیل نرم افزار "عاقلانه" ، انگلیسی ها سیستم دفاع هوایی خود را در لحظه ای که بیشترین نیاز را داشت از دست دادند. گلاسکو حمله را از روی اسلحه 114 میلی متری خود باز کرد.
با این حال ، دو سیستم پدافند هوایی "گرگ دریایی" "برلیانت" کلمه سنگین خود را گفتند - 2 "Skyhawks" در طول حمله توسط آنها سرنگون شد ، سومی که برای انجام مانور ضد موشکی عجله کرد ، با بال خود موجی را هدف قرار داد. و به اقیانوس سقوط کرد در این لحظه بود که اسلحه اسلحه گلاسکو گیر کرد و ناوشکن در برابر هواپیماهای دشمن کاملاً بی دفاع ماند. چهارمین Skyhawk به ناوشکن حمله کرد ، اما بمب های آن به جایی برخورد نکرد ، اگرچه یکی از آنها از آب خارج شد و بر فراز گلاسکو پرواز کرد. این آخرین Skyhawk بدون آسیب به پایگاه بازگشت.
پس از حدود پنج دقیقه ، چهارمین "Skyhawks" ظاهر شد. در آن زمان سیستم توپخانه گلاسکو باز شده بود ، اما از Diamond خواسته شد که آتش را خاموش کند - معلوم می شود که گلوله های 114 میلی متری ، که بر روی رادارهای LMS منعکس شده است ، مانع هدف قرار دادن موشک های Sea Wolfe شده است. و بیهوده ، زیرا این بار سیستم پدافند هوایی انگلیس در حد مطلوب نبود ، اگرچه دلایل آن مشخص نیست. از یک سو ، خلبانان آرژانتینی فوراً نتیجه گرفتند و با انجام مانور ضد موشکی به کشتی ها حمله کردند: آنها رفتند ، مسیر و ارتفاع آشفته را تغییر دادند. اما انگلیسی ها ادعا می کنند که درست در لحظه حمله Skyhawks آنها مجبور بودند برنامه کنترل آتش را به طور ناگهانی "یخ زده" دوباره راه اندازی کنند. و این به وضوح تخیلی نیست - انگلیسی ها بلافاصله با نمایندگان سازنده Sea Wolf تماس گرفتند ، به ویژه اینکه یکی از نمایندگان آن فقط در Diamond حضور داشت تا "سکسکه های سیستم خانگی گرگ دریا" را برطرف کند (به گفته وی در مورد این قسمت دریاسالار عقب وودورث). به هر حال ، هیچ موج دوم Skyhawk سرنگون نشد ، اما هر چهار نفر توانستند حمله کنند. این بار "گلاسکو" از ضربه در امان نماند - بمب در سطح وسط کشتی در حدود یک متر بالاتر از خط آب نفوذ می کند ، کشتی را از داخل و خارج سوراخ می کند و بدون انفجار پرواز می کند. با این وجود ، این ضربه کشتی را در آستانه نابودی قرار داد - دو توربین از کار افتاده بودند ، تنها ژنراتور الکتریکی (دومی وجود داشت ، اما زودتر خراب شد) به شدت آسیب دید ، بنابراین کشتی برای مدتی سرعت خود را از دست داد و برق از دست رفته خوشبختانه همه چیز به اندازه کافی سریع ترمیم شد. اما 15 دقیقه پس از حمله دوم ، رادار Brilliant موج سوم هواپیماهای آرژانتینی را مشاهده کرد ، اما آنها حمله نکردند. انگلیسی ها تصمیم گرفتند که خلبانان آنها به دلیل مرگ اولین موج هواپیما از حمله می ترسند. اما در واقع ، موج سوم وجود نداشت - از 6 "خنجر" موج اول ، سه نقص پیدا شد ، بنابراین فرمان خروج هر شش را لغو کرد و آرژانتینی ها موج دوم را بلند نکردند (8 "Skyhawks" و 6 "خنجر"). از آنجا که کشتی های انگلیسی قبلاً از جزایر عقب نشینی کرده بودند. به احتمال زیاد ، "الماس" هواپیمای بسیار کمکی را مشاهده کرد که هدف آنها منحرف کردن گشت های هوایی انگلیس بود.
نیازی به گفتن نیست که آن روز Sea Harriers نتوانست یک هواپیمای آرژانتینی را تشخیص دهد (چه برسد به رهگیری)؟ این عملیات هوایی آرژانتینی ها علیه کشتی های انگلیسی بسیار کمتر از عملیات قبلی (حمله شفیلد) به پایان رسید ، آنها نتوانستند گلاسکو را نابود کنند ، کشتی فقط چند روز بعد توسط خدمه به خدمت بازگردانده شد. اما برای این موفقیت نسبتاً کم ، آرژانتینی ها با 4 Skyhawks جواب دادند - دو نفر از آنها توسط گرگ های دریایی الماس ساقط شدند ، سومی بر روی آب سقوط کرد و چهارمی ، که موفق شد بطور موثری گلاسکو را بمباران کند ، توسط هواپیماهای ضد هوایی فوق هوشیار از جزایر فالکلند سرنگون شد ، که باز هم نتوانستند هواپیماهای خود را از دشمن تشخیص دهند.
دریاسالار وودورث از نتایج نبرد کاملاً راضی بود. او به درستی معتقد بود که اگر دارت دریایی در نامناسب ترین لحظه شکسته نشود ، موشک های وی می توانند 1-2 هواپیمای دشمن را سرنگون کنند ، که احتمالاً حمله موج اول را کاملاً مختل می کند و می تواند بر نتایج موج دوم تأثیر بگذارد. و اگر راه اندازی مجدد برنامه کنترل آتش Sea Wolf در نامناسب ترین لحظه نبود ، پس از موج دوم نیز فقط شاخ و پا می توانست باقی بماند.
بنابراین ، تصمیم اصلی برای فرود گرفته شد ، اما اکنون فرمانده 317 نیروی کار نگران فرودگاه کمکی آرژانتین "کیلدین" در جزیره پبل بود. این جزیره کوچک بود ، اما تنها 10 مایل با حلق of خلیج فالکلند فاصله داشت و ده ها طوفان طوفان مستقر در آنجا می توانند به تفنگداران دریایی فرود بیایند. این ملاحظات کاملاً عادلانه است ، زیرا در زمان فرود ، نیروها بسیار آسیب پذیر هستند و حتی هواپیماهای سبک نیز می توانند خسارت نسبتاً مناسبی را به بار آورند.
"کیلدین" چگونه بود؟ دو باند پیاده رو 700 متر هر کدام ، 11 هواپیمای باز (5 هواپیمای سبک حمله "Pukara" و 6 پیچ پیش از روده "Mentors" ، بله ، همان ها ، با وزن حدود 2 تن و سرعت 400 کیلومتر در ساعت) ، چندین ساختمان فنی قرار ملاقات و یک دسته پیاده نظام. این که آیا این فرودگاه حداقل دارای نوعی دفاع هوایی بوده است ، منابع گزارش نمی دهند ، اما این احتمال وجود دارد که چندین اسلحه ضد هوایی هنوز در دسترس بوده است. اگرچه مشکوک است - آرژانتینی ها این فرودگاه را به عنوان کمکی در نظر گرفتند ، اما از آنجا که دریانوردان بریتانیا هنوز به آن توجه نکردند ، آنها معتقد بودند که انگلیسی ها هیچ چیز در مورد Kildin نمی دانند و به نظر نمی رسد برای تقویت دفاعی خود اقدامی انجام دهند. به در هر صورت ، "کیلدین" نه تنها یک هدف ساده ، بلکه یک هدف فوق العاده آسان بود ، حتی با استانداردهای جنگ جهانی دوم. برای هواپیماهای مدرن ، تخریب چنین "پایگاه هوایی" نباید به هیچ وجه مشکلی ایجاد کند.
انگلیسی ها امکانات مختلفی را برای نابودی کیلدین بررسی کردند. شلیک توپخانه دریایی یا حمله هوایی گسترده در نظر گرفته شد ، اما هر دوی این گزینه ها به دلیل خطر تلفات و کارایی پایین غیر عملی تلقی شدند. به عبارت دیگر ، انگلیسی ها "دریانوردان دریایی" خود را ناتوان از مقابله با ابتدایی ترین هدف زمینی می دانستند! چطور؟
مشکل Sea Harriers این بود که آنها به تنهایی قادر به مبارزه با پدافند هوایی زمینی نبودند. دلیل این امر نیز عدم وجود هواپیماهای تخصصی در ناو هواپیمابرهای انگلیسی VTOL بود. همانطور که ویتنام و مجموعه ای از درگیری های اعراب و اسرائیل نشان داده است ، هوانوردی کاملاً قادر است حتی با یک پدافند هوایی قدرتمند و درجه یک با شانس زیادی برای پیروزی بجنگد ، اما این مستلزم شناسایی محل استقرار سیستم های دفاع هوایی دشمن و سپس حمل آن است. عملیاتی برای از بین بردن آنها با سرکوب الکترونیکی مبارزه و نابودی موشک های ضد رادار و کروز. حتی اگر مکان پدافند هوایی برخی از اهداف ، مثلاً یک میدان هوایی مشخص نشود ، هنوز می توان با اعزام یک گروه نمایشی کوچک برای "حمله" و در نتیجه وادار کردن پدافند هوایی به "روشن شدن" به آن حمله کرد. و سپس به آنها حمله کنید. و اگر گروه ضربات تحت پوشش هواپیماهای جنگی الکترونیکی ، آماده برای "گیر کردن" رادارهای دشمن ، و برخی از هواپیماهای ضربتی آماده "کار" با موشک های ضد رادار و سایر سلاح های با دقت بالا باشد ، در این صورت شانس موفقیت بسیار بالا باشد (اگرچه خطر وقوع خسارت نیز وجود دارد).
دفاع هوایی آرژانتین از جزایر فالکلند را نمی توان جدی نامید. اما عدم وجود هواپیماهای شناسایی ، هواپیماهای جنگی الکترونیکی و ناتوانی Sea Harriers در استفاده از موشک های ضد رادار منجر به این واقعیت شد که حتی چند توپ شلیک سریع (کنترل شده توسط یک رادار ساده) مشکلی حل نشدنی برای آنها ایجاد کرد.در نتیجه ، انگلیسی ها مجبور شدند در ارتفاعات کم به هدف نزدیک شوند ، سپس در حدود 5 کیلومتر قبل از هدف ، به شدت صعود کرده ، بمب ها را رها کرده و حرکت کنند. چنین تاکتیک هایی امکان اجتناب از ورود به منطقه آتش توپخانه را فراهم کرد ، اما طبیعتاً صحت بمباران ناچیز بود. بنابراین ، قدرت ضربه ای هواپیماهای حامل بریتانیایی نزدیک به صفر بود.
در نتیجه ، نیروهای ویژه انگلیسی SAS مجبور شدند هوانوردی آرژانتین را نابود کنند. در 14 مه ، گروهی از سه کشتی انگلیسی (شامل ناو هواپیمابر هرمس) به سمت جزیره پبل حرکت کردند و حمله در شب 14-15 مه آغاز شد. این حمله معمولاً به عنوان یک موفقیت بزرگ برای نیروهای عملیات ویژه انگلیس تلقی می شود ، اما بیایید عینی باشیم. بله ، یک گروه خرابکار از 45 نفر ، با پشتیبانی توپخانه ناوشکن "گلمورگان" ، موفق شدند یک دسته (30 سرباز و یک افسر) پیاده نظام آرژانتین را مسدود کنند ، همه 11 هواپیما را غیرفعال کنند ، انبار سوخت را منفجر کنند ، مین را منفجر کنند باند و دیگر سازه ها و عقب نشینی کنید ، فقط با دو مجروح سبک بسنده کنید. هیچ شکایتی در مورد سربازان SAS وجود ندارد - آنها کاملاً تمام وظایف عملیات را به طور کامل انجام دادند. اما نمی توانم از این وسواس فکری خلاص شوم که اگر به جای انگلیسی ها نیروهای ویژه اتحاد جماهیر شوروی بودند ، که مانند انگلیسی ها از نظر تعداد ، غافلگیری و حتی پشتیبانی توپخانه یک و نیم برابر برتری داشتند. کشتی ، سپس … خوب ، احتمالاً جزیره زنده مانده بود. اما حداقل چیزی زنده روی آن بسیار بعید است.
خروج کشتی های انگلیسی در 15 مه توسط هواپیماهای Invincible پوشش داده شد ، که سه بار (در ساعت 12:30 ، 15:47 و 16:26) به فرودگاه پورت استنلی حمله کردند تا از بلند شدن هواپیماهای آرژانتینی جلوگیری کنند ، که می تواند گروه کشتی های انگلیسی را در خروجی شناسایی کرده اند. در این مورد ، "Skyhawks" و "Daggers" از فرودگاه های قاره ای ، شانس خوبی برای تلافی خواهند داشت. نمی توان گفت بمباران انگلیسی ها چقدر م effectiveثر بوده است. مانند گذشته ، بمب های هوایی که از ارتفاع زیاد پرتاب می شوند نمی تواند فرودگاه آرژانتین را از کار بیندازد ، اما با این وجود ، اسکادران پوکارا مالویناس آن روز هیچ گونه پرواز انجام نداد و کشتی های انگلیسی مورد حمله قرار نگرفتند - بنابراین ، به احتمال زیاد ، برای اولین بار پس از 1 در ماه مه ، Sea Harriers موفق به انجام کاری واقعاً مفید شدند.
موفقیت این عملیات باعث شد تا انگلیسی ها سعی کنند نیروهای SAS و وحشتناک ترین دشمن کشتی های انگلیسی را نابود کنند - هواپیمای تهاجمی "Super Etandar" به همراه ذخایر موشک های "Exocet" در پایگاه هوایی ریو گرانده. برای این منظور ، در 16 مه ، ناو هواپیمابر Invincible ، با یک حرکت سریع ، به آبهای سرزمینی آرژانتین نزدیک شد. اما این بار عملیات خرابکاری شکست خورد - یک هلیکوپتر با نیروهای ویژه در 20 کیلومتری هدف مشاهده شد ، در نتیجه ، انگلیسی ها تصمیم گرفتند عملیات را قطع کرده و هلیکوپتر را در شیلی فرود آورند ، که این کار را کردند. در همان زمان ، هلیکوپتر منهدم شد ، خلبانان آن تسلیم مقامات شیلی شدند و نیروهای ویژه ، البته ، تسلیم نشدند و چند روز بعد توسط یک زیردریایی از Tierra del Fuego تخلیه شدند.
در کل ، پس از حمله به شفیلد بدشانس و قبل از فرود بریتانیا در 21 مه ، Sea Harriers موفقیت آمیز نبود. در دارایی هوانوردی بریتانیایی تنها می توان در انهدام "ناروهال" و دو کشتی دیگر ، "ریو کاراکان" ، "بایا بوئن سوسسو" ثبت نام کرد. قبلاً در مورد "ناروهال" در بالا گفته شد. ریو کاراکانا در 16 مه مورد حمله قرار گرفت و با وجود بمباران و آتش از توپ های 30 میلیمتری ، کشتی روی آب باقی ماند و به خلیج فاکس آورده شد و چند روز بعد غرق شد. کارایی Sea Harriers به هیچ وجه تخیل را بر هم نمی زند ، زیرا چنین هدفی (حمل و نقل مجرد و غیر مسلح) توسط هواپیماهای حامل جنگ جهانی دوم در عرض چند دقیقه نابود شد. با این وجود ، باید در نظر داشت که ریو کاراکانا محموله را به جزایر فالکلند حمل می کرد و در نتیجه حمله انگلیسی ها ، آرژانتینی ها نتوانستند آن را در خشکی تخلیه کنند.در مورد Baia Buen Suceso ، این کشتی کمکی توسط Sea Harriers از توپ شلیک شد ، و پس از آن تیم آرژانتین آن را رها کرد.
تسلط بر هوا برای مدت طولانی مورد بحث نبود. نیروی کار انگلیسی نتوانست تردد هوایی آرژانتین را با جزایر تصرف شده قطع کند. نمی تواند دریا را نیز قطع کند ، اگرچه چند وسیله نقلیه با این وجود تخریب شد. میدان های هوایی فالکلندز همچنان عملیاتی بودند (به جز "Kildin" نگون بخت در جزیره Pebble ، که آرژانتینی ها پس از حمله SAS آن را تخلیه کردند) ، هوانوردی جزایر از بین نرفت ، سیستم های روشنایی پدافند هوایی و وضعیت هوایی سرکوب نشد. ناوگان آرژانتین عقب نشینی کرد و توسط انگلیسی ها پیدا نشد ، مجبور شد در هنگام عملیات فرود احتمال ظاهر آن را در نظر بگیرد. تنها عملیات هوایی نسبتاً بزرگ آرژانتینی ها (حمله "الماس" و "گلاسکو") توسط هواپیماهای حامل انگلیسی مستقر در هواپیما مورد توجه قرار نگرفت. در حقیقت ، تنها کاری که Sea Harriers می توانست انجام دهد این بود که آرژانتینی ها را با حملات بی اثر اما منظم خود عصبانی کند.
