چندین سال پیش ، برنامه کشتی سازی شامل GPV 2011-2020 با علاقه زیادی مورد بحث قرار گرفت و به ویژه نسخه تجدید نظر شده آن (2012) ، که بر اساس آن ، تا سال 2020 ، ناوگان باید شامل موارد زیر باشد:
1) 10 رزمناو زیر دریایی موشک استراتژیک 955 (SSBN) ؛
2) 10 زیردریایی هسته ای چند منظوره 885 پروژه 885 با موشک های کروز (SSGN) ؛
3) 20 زیردریایی غیر هسته ای ، از جمله شش زیردریایی برقی دیزلی از نوع 636.3 ورشاویانکا (نسبتاً بهبود یافته) و 14 باقی مانده-پروژه تجدید نظر شده 677 لادا ؛
4) 14 ناوچه ، شامل 6 کشتی پروژه 11356 (سری "دریاسالار" برای ناوگان دریای سیاه) و 8 ناوچه آخرین پروژه 22350 ؛
5) 35 کوروت ، شامل 18 پروژه 20380 و 20385 ، و بقیه - یک پروژه کاملاً جدید ؛
6) 4 قوطی کشتی فرود جهانی Mistral (UDC) ، شامل دو قوطی ساخته شده در فرانسه ، و همین تعداد در کارخانه های کشتی سازی داخلی ؛
7) 6 کشتی فرود بزرگ (BDK) از نوع 11711 "ایوان گرن" ؛
8) 6 کشتی توپخانه کوچک پروژه 21630 "بویان" ؛
9) تعدادی کشتی کوچک موشکی (MRK) پروژه 21631 "Buyan-M".
برنامه بسیار جدی به نظر می رسید. البته ، هیچ شکی در مورد احیای ناوگان اقیانوسی موشکی هسته ای ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت و با تجزیه آن نابود شد - تأکید بر کشتی هایی در منطقه نزدیک دریایی بود که زیردریایی های غیر هسته ای ، شناورها و در واقع بودند. ، ناوچه ها شنیدن این که چگونه ناوچه Project 22350 با برد 4000 مایل دریایی در 14 گره ، به طور کلی یک کشتی اقیانوس پیما نامیده می شد ، سرگرم کننده بود. در اینجا رزمناوهای اتحاد جماهیر شوروی از پروژه 26 بیس هستند که می توانند 4880 مایل را در 18 گره طی کنند (و آنها در اقیانوس آرام حتی تا 5،590 مایل با همان سرعت) - همانطور که در جهان شناخته شده است ، اینها کشتی هایی هستند که دارای سفر بسیار محدود هستند. محدوده کافی برای دریاهای سیاه و بالتیک ، اما برای سینماهای شمال و اقیانوس آرام نامناسب است. و ناوچه 22350 یک ناوچه اقیانوسی است.
در اصل ، برنامه کشتی سازی GPV برای سالهای 2011-2020 برنامه ای برای ساخت ناوگان ساحلی است که بر حفاظت از مرزهای دریایی سرزمین مادری تمرکز دارد. باید پذیرفت که این تنها گزینه معقول برای توسعه نیروی دریایی در آن زمان بود. از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، صنعت کشتی سازی روسیه تقریباً هیچ دستور جدیدی نداشت ، و دستوراتی را که در اواخر دهه 80 و 1990-1991 تعیین شد تکمیل کرد. کشتی ها و مجبور به قناعت از جریان گدایی پول دولتی ، که به طور نامنظم به کارخانه ها عرضه می شود ، بسنده کنند. این صنعت با قراردادهای صادراتی بسیار کمک کرد ، که این امر باعث می شد حداقل بخشی از تولید و پرسنل خود را حفظ کنند ، اما این امر برای توسعه کشتی سازی نظامی ناچیز بود. و بنابراین ، در دوره 1990-2010. این صنعت زندگی نمی کند ، اما زنده می ماند ، زیرا ضربه ای دریافت می کند ، شاید حتی قوی تر از دوره 1917 - 1927 ، زمانی که انقلاب و جنگ داخلی تقریباً به کشتی سازی داخلی پایان می دهد. این بار دوره بی زمانی طولانی تر شد ، که تقریباً مهمترین چیز - کادرها را از بین برد. افراد مسن بازنشسته شدند ، مردان "در اوج شکوفایی" صنعت خفگی را در جستجوی فرصتی برای تغذیه خانواده های خود رها کردند ، و جوانان به سادگی نمی خواستند با حقوق گدایی به سر کار بروند. اما فرآیندهای ایجاد کشتی های جنگی ، در مقایسه با یک سوم اول قرن گذشته ، حتی در مواقعی ، بلکه به ترتیب بزرگی پیچیده تر شده است ، و بنابراین تا سال 2010 "نقطه بازگشت" ، پس از آن فدراسیون روسیه سرانجام توانایی ایجاد سلاح های دریایی مدرن را از دست می دهد ، که معلوم شد از همیشه نزدیکتر است.
ناوشکن "Boevoy" در خلیج آبرک مستقر شده است
خوشبختانه فدراسیون روسیه به آخرین خط نرسید.بودجه ای برای بازسازی ناوگان پیدا شد ، اما اکنون رهبری نیروی دریایی و همچنین وزارت دفاع فدراسیون روسیه وظیفه متفاوتی دارند - به درستی از فرصتهای ارائه شده به آنها استفاده کنند. ما سعی خواهیم کرد بفهمیم که چقدر این امکان وجود داشت.
این یک واقعیت شناخته شده است که تا سال 2010 نیروی دریایی روسیه یک منظره بسیار غم انگیز بود. خیر ، اگر کشتی هایی را که به طور رسمی در هر چهار ناوگان وجود دارند ، بدون فراموش کردن ناوگان دریای خزر ، شمارش کنید ، پس از نیروی دریایی ایالات متحده ، نیروی بسیار قدرتمندی به دست می آورید ، اما (هرچند با اختلاف زیاد از هژمون) محکم نگه داشته می شود. مقام دوم شریف جهان اما اگر وضعیت واقعی کشتی ها را در نظر بگیریم ، برخی در حال تعمیر هستند ، برخی در انتظار طولانی مدت هستند و برخی به سادگی خراب شده اند ، معلوم می شود که هر چهار ناوگان نیروی دریایی روسیه فقط 23 کشتی فعال سطحی داشته اند. رتبه های 1 و 2 -5:
1) 1 رزمناو سنگین حمل هواپیما "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" (پروژه 1143.5) ؛
2) 1 رزمناو موشکی هسته ای "پتر کبیر" (پروژه 1144) ؛
3) 3 پروژه رزمناو موشک آتلانتیک 1164 ؛
4) 3 ناوشکن (EM) پروژه 956 "ساریچ" ؛
5) 10 کشتی بزرگ ضد زیر دریایی (7 - پروژه 1155 ، 1 - پروژه 1155.1 ، 1 - پروژه 1134 -B و 1 - پروژه 61) ؛
6) 5 کشتی گشت زنی (2 - پروژه 11540 "یاسترب" و 3 - پروژه 1135).
توجه: نویسنده از صحت مطلق ارقام ارائه شده اطمینان نمی دهد و از هرگونه شفاف سازی خوشحال خواهد شد.
بازگرداندن تعداد زیردریایی ها بسیار دشوارتر شد. احتمالاً نیروی دریایی روسیه در حال خدمت (بدون احتساب نیروهای تحت تعمیر ، ذخیره / حفاظت) بود:
1) 8 SSBN (5 پروژه 667BDRM: "تولا" ، "یکاترینبورگ" ، "بریانسک" ، "کارلیا" و "ورخوتوری" ، دومی در آگوست 2010 تعمیر شد ، 3 پروژه 667BDR: "سنت جورج پیروز" ، " پودولسک "و" ریازان "). (یک زیردریایی دیگر از پروژه 941 "Akula" وجود داشت ، اما هیچ موشک بالستیک استاندارد برای آن وجود نداشت)؛
2) 5 پروژه 949A SSGN "Antey" ("Smolensk" ، "Chelyabinsk" ، "Tver" ، "Orel" و "Omsk") ؛
3) 16 زیردریایی هسته ای چند منظوره (دقیقتر MPLATRK که مخفف زیردریایی چند منظوره اژدر با موشک های کروز است) از این نظر که دارای سیلوهای موشکی ویژه ای نیست و از نظر قابلیت پرتاب موشک با PLAT (اژدر زیر دریایی هسته ای) متفاوت است. از طریق دستگاه های اژدر) ، از جمله: 9 پروژه 971 "پایک-بی": "کاشالوت" ، "مگادان" ، "سامارا" ، "پلنگ" ، "گرگ" ، "پلنگ" ، "ببر" ، "وپر" ، "یوزپلنگ" "" ، 2 پروژه 945A: "Pskov" ، "Nizhny Novgorod" ، 1 پروژه 945 ("Kostroma") 4 پروژه 671RTM (K) "Shchuka" ؛
4) 13 زیردریایی دیزل الکتریکی نوع 887 ، از جمله یک نوع 887V "Alrosa".
اما حتی این ارقام (حتی اگر واقعی باشند و بیش از حد تخمین زده نشوند) به طور کامل تصویر وضعیت بد ناوگان را نشان نمی دهند ، زیرا حتی از آن کشتی هایی که به طور رسمی به عنوان "آماده برای کارزار و نبرد" ذکر شده اند ، نه همه آنها. بود. به دلیل وضعیت نامناسب نیروگاه ، هیچ یک از ناوشکن های پروژه 956 نتوانستند به سفرهای طولانی بروند و تنها رزمناو حامل هواپیما ، علاوه بر مشکلات نیروگاه ، گروه هوایی نداشت ، چرا دومی فقط می تواند وظایف نمایندگی و آموزشی را انجام دهد.
یک منظره غم انگیز هوانوردی دریایی بود که تا سال 2011 تقریباً به ارزش اسمی کاهش یافت.
علاوه بر این ، باید در نظر داشت که وضعیت آموزش رزمی با بهترین حالت فاصله دارد. علیرغم این واقعیت که به طور کلی ، وضعیت در مقایسه با "دهه نود وحشی" به طور قابل توجهی بهبود یافته است و در آغاز دو هزارم ، تعداد کمپین ها و پیچیدگی تمرینات نیروی دریایی روسیه به استانداردها نزدیک نشد. اتحاد جماهیر شوروی
در کل ، می توان اظهار داشت که سقوط فاجعه بار تعداد کشتی های جنگی و هواپیماها / هلیکوپترها ، همراه با آموزش ناکافی رزمی ، منجر به کاهش کیفیت رزمی ناوگان داخلی به وضعیتی کاملاً غیرقابل قبول شد. با وجود حضور تعدادی کشتی بزرگ و قدرتمند درجه 1 ، نیروی دریایی روسیه بدیهی است وضعیت اقیانوسی خود را از دست داده است ، اما حتی در سواحل خود نیز به سختی می توان انتظار زیادی از آن داشت. حتي انجام اولين وظيفه ناوگان: حصول اطمينان از عملكرد نيروهاي استراتژيك دريايي با هدف انجام حمله موشكي هسته اي توسط آنها در يك درگيري كامل هسته اي ، در معرض تهديد قرار داشت.
از زمان تصویب برنامه GPV 2011-2020 چه چیزی تغییر کرده است؟
آموزش پرسنل در حال تشدید است.کشتی ها از دیوار "جدا" می شوند و زمان زیادی را در دریا می گذرانند. برای نویسنده ، به عنوان فردی که در نیروی دریایی خدمت نکرده است ، نمی توان تعیین کرد که میزان آموزش امروز ناوگان تا چه حد با الزامات نبرد دریایی مدرن مطابقت دارد. احتمالاً ، ما هنوز به بهترین شیوه های اتحاد جماهیر شوروی نرسیده ایم (زمانی که ناوگان ما قادر به اداره Aport ، Atrina و غیره بود) ، اما در هر صورت ، آموزش خدمه در حال حاضر به طور فشرده ترین روش برای کل دوره آموزش انجام می شود. تاریخچه اخیر فدراسیون روسیه …
یک برنامه کشتی سازی نظامی تصویب شد که می تواند به مثبت ترین شکل مشخص شود:
اول ، او بسیار جاه طلب است. نه به این معنا که پس از اجرای آن ، فدراسیون روسیه به طور کلی به رعد و برق شناخته شده اقیانوس ها تبدیل می شود - این هنوز فاصله زیادی دارد. در واقع ، پیاده سازی GPV 2011-2020 در بخش "دریایی" آن تنها بخشی از مشکل حفاظت از منطقه دریایی نزدیک را حل می کند. جاه طلبی برنامه کشتی سازی نیروی دریایی متفاوت است - در زمان تصویب آن ، به طور قابل توجهی از قابلیت های صنعت داخلی فراتر رفت و تنها با تقویت شرکتهای کشتی سازی ما با همه متحدان آنها به مهمترین روش محقق می شود. بر این اساس ، تصویب این برنامه قرار بود رشد صنعتی قابل توجهی را ایجاد کند ، اما حتی با در نظر گرفتن این موضوع ، چنین حجم عظیمی کشتی به ناوگان در دوره تنها تا سال 2020 مشکوک به نظر می رسید. با این وجود ، در اینجا بویی از "manilovism" وجود ندارد ، این رویکرد درستی است ، که باید از هر طریق ممکن استقبال کرد. چگونه می توان شخصیت خاصی از سینمای ملی را به یاد آورد ، که در پاسخ به این جمله "شما خیلی می خواهید ، کم خواهید گرفت!" به درستی اظهار داشت: "اما این دلیلی بر این نیست که کم بخواهیم و چیزی به دست نیاوریم."
ثانیاً ، این برنامه با در نظر گرفتن قابلیت های واقعی صنعت کشتی سازی داخلی تهیه شده است: تأکید اصلی بر زیردریایی ها و کشتی های نسبتاً کوچک - شناورها و ناوچه ها است. بنابراین ، کشتی سازی روسیه توانایی توسعه "از ساده به پیچیده" را دارد.
ثالثاً ، کلاسها و تعداد کشتی های تعیین شده برای ساخت GPV 2011-2020 تا حد زیادی اولویت دارترین وظایف ناوگان داخلی را حل کرد: تجدید جزیره دریایی نیروهای استراتژیک هسته ای تضمین شد و گروههای کشتی ایجاد شد ، در غیر این صورت به طور کامل حذف ، و سپس حداقل بطور قابل توجهی تشخیص و نابودی رزمناو های زیر دریایی موشکی استراتژیک ما را قبل از پرتاب ICBM پیچیده می کند.
چهارم ، شرایط لازم برای آموزش پرسنل فرماندهی واجد شرایط ناوگان فراهم شد ، و من مایلم در این مورد با جزئیات بیشتری صحبت کنم.
در روسیه تزاری ، مدت طولانی صلاحیت دریایی انجام می شد. آن چیست؟ در اصل ، این مجموعه ای از الزامات است که بدون آنها نمی توان یک افسر را در رتبه بعدی به تولید ارتقا داد. شرط اصلی زمان گذراندن افسر در کشتی در ماه ها ، روزها یا شرکت های دریایی بود.
در ادبیات شوروی (و نه تنها) ، صلاحیت نیروی دریایی بارها مورد سرزنش قرار گرفت. در واقع ، الزامات اغلب به گونه ای بود که تنها در سنین بالا می توان به پست های عالی دست یافت و رشد شغلی به هیچ وجه به مهارت ها و استعدادهای افسر بستگی نداشت. علاوه بر این ، تفاوت بزرگی در محل و نحوه ارائه صلاحیت فرد وجود دارد ، زیرا در موارد دیگر می توان سال را با خیال راحت سه سال در نظر گرفت. اما بسیاری از نویسندگان چیز دیگری را نادیده می گیرند: البته ، از یک سو ، شایستگی نیروی دریایی شر بود که مانع پیشرفت حرفه ای افسران شایسته شد. اما از طرف دیگر ، تا حدی ، او از "حیوانات خانگی" و افرادی که در نیروی دریایی تصادفی بودند از تبلیغ سریع محافظت می کرد. پس از همه ، چگونه صلاحیت کار می کند؟ شخصی تمایل داشت شخصی را که هیچ ارتباطی با امور نظامی نداشت و در گذشته (فقط با اجازه خدا) مسئول خدمات مالیاتی فدرال بود ، در راس وزارت دفاع قرار داد.اما نه ، به هیچ وجه امکان پذیر نیست - ابتدا فارغ التحصیل از آکادمی ستاد کل ، سپس اگر لطفاً یک سال فرماندهی یک شرکت را بر عهده دارید ، سپس … سپس … سپس … پس از آن … … و سپس - به صندلی وزیر خوش آمدید!
مشکل این است که اگر امروز ، به طور معجزه آسایی و کاملاً رایگان ، پنج ناو هواپیمابر کلاس Storm به طور کامل مجهز به تمام مواد لازم و بیست ناوشکن کلاس Leader در اسکله های ما ظاهر شوند و عرشه آنها پر از تن شود شمش طلا (برای پرداخت هزینه عملیات آنها) در این صورت ما هنوز (و برای مدت بسیار طولانی) قادر به استفاده از آنها نخواهیم بود (البته کشتی ها ، نه شمش). حتی اگر پول زیادی وجود داشته باشد و پایگاهها مجهز باشند ، اما ما فرماندهان شایسته ای در همه سطوح نداریم که بتوانند خدمه این کشتی ها را رهبری کنند و جایی برای بردن آنها وجود ندارد.
نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی جوان به خوبی یاد گرفت که کمبود پرسنل فرماندهی چیست. در دهه 1930 ، این صنعت یک سونامی فولادی از کشتی های جدید را علیه نظامیان به راه انداخت - چندین رزمناو ، دهها قایق گشتی و ناوشکن ، صدها زیردریایی … اما آنها افرادی را که می توانند خدمات را به آنها سازماندهی کرده و به طرز ماهرانه ای به آنها فرمان دهند از کجا پیدا کردند. در جنگ؟ بنابراین آنها مجبور بودند با گالوپ در سراسر اروپا رانندگی کنند - اگر افسر جوان امیدی نشان می داد ، بلافاصله به بالا کشیده می شد. ما مدیون بی تجربگی فرماندهان خود هستیم ، نه همیشه ، به اقدامات موفق ناوگان ما در جنگ بزرگ میهنی.
مرگ رهبر "مسکو"
و از این منظر است که برنامه های کشتی سازی پس از جنگ نیروی دریایی شوروی باید ارزیابی شود ، هنگامی که کشتی های منسوخ به جریان افتادند. بله ، آنها به سختی می توانند از مرزهای دریایی اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1950-60 محافظت کنند ، چنین نیازی به وجود آمد ، اما آنها به یک "جعل پرسنل" واقعی تبدیل شدند و بدون آنها ناوگان قدرتمند دریایی اتحاد جماهیر شوروی در 1970s و 80s به سادگی غیرممکن بود
بنابراین ، اشباع نیروی دریایی روسیه با تعداد زیادی ، هرچند بزرگترین ، اما کشتی های مدرن مجهز به آخرین فن آوری ها ، BIUS و سلاح ، فقط به شما امکان می دهد از چنین کمبودی جلوگیری کنید. و به این کشور تعداد کافی پرسنل با تجربه برای ناوگان اقیانوس پیمای فدراسیون روسیه ، که ساخت آن پس از سال 2020 آغاز می شد ، به کشور می دهد.
بنابراین ، می توان گفت که برنامه کشتی سازی نظامی ، که در GPV 2011-2020 تعیین شده است ، حتی در صورت اجرای ناقص آن ، این شانس واقعی را داشت که به یکی از ضروری ترین و مفیدترین برنامه های کشتی سازی در کل تاریخ کشتی تبدیل شود. دولت روسیه برای این ، "هیچ چیز" وجود نداشت - برای تعیین صحیح کلاس ها و ویژگی های عملکرد کشتی های موجود در برنامه ، و پیوند آنها با قابلیت های دفاتر طراحی داخلی توسعه دهندگان سلاح های دریایی و سایر دستگاه ها و تجهیزات. و البته صنعت
افسوس ، هرچه به سال گرامی 2020 نزدیکتر می شویم ، این احساس قوی تر است که در این مورد موفق شده ایم "لغزیم" ، به طوری که بیشتر پتانسیل GPV 2011-2020 را به هیچ جا هدر نداده ایم.
با این حال ، از نظر طراحی و ساخت زیردریایی ها ، ما حداقل تعداد اشتباهات را مرتکب شدیم ، و اشتباهاتی که وجود دارد ، مدتها قبل از تشکیل برنامه کشتی سازی برای سالهای 2011 تا 2020 انجام شده است. اگرچه انصافاً باید اعتراف کرد که مزایای برنامه ما نیز ناشی از تصمیماتی است که مدت ها قبل از سال 2010 گرفته شده است.
نیروهای هسته ای استراتژیک
در پایان وجود اتحاد جماهیر شوروی ، وضعیت SSBN های ما (که نویسنده همه زیردریایی های هسته ای را مجهز به موشک های بالستیک می نامد) تا حدودی حکایت آمیز بود. تلاش برای تغییر روی موشک های بالستیک جامد به طور کلی باید درست تلقی شود ، زیرا سوخت جامد مزایای قابل توجهی را برای موشک فراهم می کند. مسیر پرواز پایین تر ، بخش مسیر فعال چند برابر کوچکتر (به عنوان مثال قسمتی که موشک با موتورها در آن پرواز می کند) ، آمادگی کوتاه برای پرتاب ، سر و صدای کمتر (قبل از شروع نیازی به پر کردن معادن با آب دریا نیست) و غیره.علاوه بر این ، سوخت مایع در طول ذخیره سازی خطرناک است ، اگرچه به طور دقیق ، سوخت جامد نیز هدیه ای نیست - تصادف در کارخانه ووتکینسک در سال 2004 نمونه ای از این امر است. بنابراین ، کار بر روی یک پیشرانه جامد "بالستا" بیش از حد موجه بود. اما هیچ چیز نمی تواند پرتاب R -39 را توجیه کند - یک موشک هیولایی با وزن 90 تن و وزن 16 متر طول. البته ، او به یک حامل Cyclopean به همان اندازه نیاز داشت ، و آن ایجاد شد - پروژه 941 "کوسه" با جابجایی سطح 23.200 تن. این عملا سواستوپل وحشت زده است ، زیر آب پنهان شده است!
"Severstal" پروژه 941 و (کوچک ، در گوشه ای) - زیردریایی هسته ای چند منظوره "Gepard" پروژه 971 "Shchuka -B"
با ایجاد این "پیروزی فناوری بر عقل سلیم" ، ارتش شوروی هنوز خود را در برابر شکست موشک های جامد سوختی بیمه کرد و به موازات ساخت "کوسه ها" مجموعه ای از SSBN های پروژه 667BDRM "دلفین" ، مجهز به موشک های سوخت مایع R-29RM هفت فروند از این کشتیها در سالهای 1990-1994 به ناوگان اتحاد جماهیر شوروی اضافه شدند ، اما یکی از آنها بعداً به حامل وسایل نقلیه زیر آب در اعماق دریا تبدیل شد. اما R-39 یک سلاح کاملاً آماده جنگ بود ، بنابراین کار بر روی این موضوع در چارچوب موضوع "پوست" R-39UTTKh ادامه یافت. این موشک ها پس از انقضای R-39 مجهز به "کوسه ها" می شوند و علاوه بر این ، SSBN های جدید پروژه 955 "بوری" را طراحی می کنند. باید بگویم که موشک ها برای همه نوع SSBN (هر دو R-29RM و R-39 و R-39UTTKh) توسط دفتر طراحی im ساخته شده است. Makeeva یک دفتر طراحی با تجربه است که سه نسل موشک بالستیک برای زیردریایی ها ایجاد کرده است.
اما با "پوست" Makeyevites دچار شکست شدند ، احتمالاً فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی نقش مهمی در این زمینه ایفا کرد ، به همین دلیل تغییر نوع سوخت موشک ضروری بود (سازنده در خارج از کشور به پایان رسید). احتمالاً هنوز می توان موشک را به ذهن آورد ، اما اکنون هزینه و زمان زیادی صرف شد. فدراسیون روسیه هنوز وقت داشت ، اما پول … بقیه به خوبی شناخته شده است: تصمیم بسیار بحث برانگیزی برای ایجاد یک مرکز واحد برای توسعه موشک های بالستیک دریایی و زمینی بر اساس موسسه مهندسی حرارتی مسکو (MIT) گرفته شد.)
اولین بوری در سال 1996 برای موشک های بارک گذاشته شد ، اما در سال 1998 این پروژه به طور کامل برای فرزند MIT ساخته شد - Bulava ، تنها مزیت (اما مسلم) که اندازه و وزن نسبتاً کوچک آن (36 ، 8 تن) بود…
در کل ، Borey یک قایق فوق العاده موفق بود که ترکیبی از جابجایی متوسط ، تسلیحات نسبتاً قدرتمند (16 SLBM) و سطح سر و صدای بسیار کم بود. فدراسیون روسیه سه SSBN از این نوع را به بهره برداری رسانده است و هفت مورد دیگر بر اساس پروژه بهبود یافته 955A ساخته می شوند و جهت های مدرن سازی بدون عیب و نقص انتخاب شده اند - تعداد موشک ها از 16 به 20 افزایش یافته است ، در حالی که میزان سر و صدا و برخی دیگر که زیردریایی را ماسک بزنند کاهش می یابد. در واقع ، پارامترهای کلیدی برای SSBN ها چیست.
پروژه SSBN 995 "بوری"
زیردریایی های کلاس Borey کشتی های بسیار خوبی هستند و به طور کلی ، آنها یک اشکال دارند (اما چه چیزی!) - این سلاح اصلی آنها ، Bulava SLBM است. که به دلایل نامشخص ، هنوز نمی خواهد عملکرد پایداری داشته باشد. در زمانهایی حتی به نظر می رسید که Bulava یک پروژه کاملاً فاجعه بار خواهد بود و اصلاً پرواز نمی کند ، برخی پیشنهاد کردند که Borei برای شلیک موشک های کروز بازسازی شود … با این حال ، Bulava به نوعی پرواز کرد ، اما چگونه؟ به نظر می رسد پرتاب های عادی با موفقیت انجام می شود ، سپس به دلایلی شکست رخ می دهد و موشک به هدف نمی رسد. البته ، کار برای بهبود بولاوا در حال انجام است ، اما آیا آنها به موفقیت منجر می شوند؟ به هر حال ، اگر این کار را نکنند ، هیچ مطلبی در مورد آن در مطبوعات باز وجود نخواهد داشت.
در همه اینها تنها یک تسلی وجود دارد. نه در حال حاضر و نه در آینده قابل پیش بینی هیچ نیروی سیاسی وجود ندارد که آنقدر دیوانه باشد که بتواند بررسی کند که چند فروند هواپیمای Bulava SLBM از زیردریایی های روسی با موفقیت به اهداف تعیین شده خود اصابت خواهد کرد.افرادی که مستعد خودکشی هستند از سیاست دوری می کنند و کسانی که به امپراتوری های سیاسی می رسند دیوانه وار عاشق زندگی هستند و مطلقاً نمی خواهند از آن جدا شوند. همه اتحاد جماهیر شوروی مجبور بودند یکی از این "عاشقان زندگی" را برای 4 سال متقاعد کنند ، از تابستان 1941 تا 1945 شامل.
اما ملاحظات دیگری نیز وجود دارد - پروژه قدیمی اما قابل اعتماد دلفین های 667BDRM با موشک های Sineva (و در حال حاضر Liner) می تواند امنیت ما را تا 2025-2030 تضمین کند. و اگر به طور ناگهانی همه چیز با بولاوا بسیار بد باشد ، ما هنوز زمان داریم تا به نحوی واکنش نشان دهیم. با توجه به برخی از اطلاعات مطبوعات باز ، GRKT آنها را. Makeeva در حال حاضر توسعه یک موشک بالستیک جدید را جایگزین Bulava آغاز کرده است و هر دلیلی وجود دارد که بتوان به موفقیت این پروژه امیدوار بود. و اگرچه اکنون گفته می شود که این موشک ها برای زیردریایی های آینده هاسکی هستند ، اما به احتمال زیاد Borei می تواند برای آنها مناسب باشد.
زیردریایی های چند منظوره هسته ای
پروژه 885 "خاکستر". با او همه چیز کوتاه و روشن است ، این تاج کشتی سازی زیر دریایی اتحاد جماهیر شوروی است … اما نه تنها. طراحی کشتی هایی از این نوع تقریباً 40 سال پیش آغاز شد ، هنگامی که تصمیم گرفته شد از تنوع ناوگان زیردریایی دور شوند (موشک ضد هوایی "آنتی" ، اژدر "Shchuks" ، "Shchuki-B" چند منظوره) و یک نوع واحد زیردریایی جهانی برای اهداف غیر استراتژیک ایجاد کنید. این ایده بسیار جذاب به نظر می رسید ، اما ، با این وجود ، کار بسیار به تأخیر افتاد: سر "خاکستر" در سال 1993 کنار گذاشته شد و در سال 1996 ساخت و ساز متوقف شد.
کار بر روی SSGN تنها در سال 2004 بر روی طراحی بهبود یافته از سر گرفته شد. احتمالاً ، اولین پنکیک تا حدی یک توده به نظر می رسید - با این وجود ، "Severodvinsk" در شرایط وحشی ترین کمبود بودجه ، با استفاده از ذخایر زیردریایی های ناتمام ساخته شد و ایجاد آن "کمی" به تأخیر افتاد. SSGN که در سال 1993 تأسیس شد ، تنها در سال 2014 پس از سه سال آزمایش و پیشرفت به ناوگان واگذار شد. با این حال ، از کشتی های بعدی از این نوع باید انتظار رزمایش بسیار بالایی را داشت که کاملاً قابل مقایسه با بهترین زیردریایی های هسته ای چند منظوره در جهان غرب است - دریانوردان نیروی دریایی ایالات متحده.
متأسفانه ، قابلیت های رزمی بالا هزینه ناچیز این محصول را به همراه دارد. تا کنون ، مطابق مطبوعات باز ، این قیمت است که ادعای اصلی کشتی های پروژه 885 و 885M است. سری "خاکستر" به 7 واحد کاهش یافت و حتی در آن زمان - معرفی آخرین مورد برنامه ریزی شده برای ساخت SSGN ها برای 2023 برنامه ریزی شده است. و اگر هزینه پروژه 885M یک مشکل حل نشدنی باشد ، نمی توان روی هیچ سری بزرگی از درختان خاکستر حساب کرد. اما یک بار اعلام کرد که قصد دارد 30 کشتی از این قبیل را به نیروی دریایی منتقل کند! در همان زمان ، شروع ساخت سری نوع جدیدی از زیردریایی ها ، "هاسکی" ، باید زودتر از سال 2030 مورد انتظار باشد. بر این اساس ، می توان اظهار داشت که نیروی دریایی روسیه در یک و نیم دهه آینده دارای زیردریایی های فوق العاده قدرتمند چند هسته ای با قدرت هسته ای خواهد بود ، اما آیا می توانیم آن ها را به اندازه ای بسازیم که حداقل تعداد کل اتم های غیر استراتژیک خود را در حال حاضر حفظ کنیم. مرحله؟ بعید.
تا حدودی می توان با ساخت گسترده زیردریایی های غیر هسته ای وضعیت را اصلاح کرد ، اما …
زیردریایی ها و زیردریایی های دیزلی الکتریکی با VNEU.
اساس نیروهای زیر دریایی غیر هسته ای امروز قایق های پروژه 877 "Halibut" است که از آنها (در حال تعمیر و در حال حرکت) ، طبق منابع باز ، 16 واحد وجود دارد ، از جمله واحدهای ساخته شده طبق پروژه های مدرن "Alrosa" و "کالوگا" کیفیت قابل توجهی از زیردریایی های ما ، که یکی از بهترین زیردریایی های غیر هسته ای در جهان در ربع آخر قرن بیستم بودند ، پشتیبانی می شود. اما با این وجود ، این قایق ها با توجه به پروژه دهه 70 قرن گذشته ایجاد شدند و در دوره 1980-1995 به بهره برداری رسیدند. آنها هنوز آماده جنگ و خطرناک هستند ، اما ، البته ، آنها مدتها در خط مقدم پیشرفت نظامی نبوده اند.
"Alrosa" (پروژه 877B) در بندر سواستوپول
قرار بود "Halibuts" با زیردریایی های "Lada" جایگزین شوند ، که توسعه آنها در اواخر دهه 80 قرن گذشته آغاز شد.زیردریایی های جدید به طور قابل توجهی کوچکتر و ارزان تر از پروژه 877 بودند و از این گذشته ، بسیار کمتر قابل توجه بودند (به عنوان مثال ، سطح سر و صدا فقط 50 of از سطح "Halibuts" بود). سطح بالایی از اتوماسیون ، BIUS مدرن ، مجتمع سونار جدید و سایر تجهیزات ، و از نظر سلاح ، علاوه بر لوله های اژدر ، قایق 10 سیلو برای موشک های کروز مدرن "اونیکس" یا "کالیبر" دریافت کرد. در واقع ، زیردریایی های این نوع (طبق پروژه) فقط یک اشکال جدی داشتند - یک نیروگاه دیزلی -برقی. دومی ، به دلیل سرعت کم و برد زیر آب ارائه شده توسط آن ، قابلیت های تاکتیکی کشتی های ما را در مقایسه با قایق های VNEU که در پایان قرن گذشته ظاهر شد ، محدود کرد. اما تا سال 2012 ، به نظر می رسید که کار بر روی موتور داخلی مستقل از هوا به اندازه کافی پیشرفت کرده است ، که به فرماندهی ناوگان اجازه می دهد تا در آینده نزدیک پروژه 677 را با آنها تکمیل کند. بنابراین ، برنامه کشتی سازی ما ساخت 6 زیردریایی - مدرن سازی شده "ورشاویانکا" را مطابق پروژه 636.3 و 14 زیردریایی پروژه 677 مطابق پروژه بهبود یافته با VNEU ارائه کرد. "لادا" وعده داد که برای تئاترهای دریایی بسته و منطقه دریایی نزدیک شمال و شرق دور فدراسیون روسیه مطلوب است. آنها به عنوان نوعی "تفنگ حمله کلاشینکف" زیر آب تصور می شدند: کوچک ، آسان برای کار ، ارزان و بدون نیاز به هزینه های استقرار زیاد ، بسیار "بی سر و صدا" ، اما با خودمختاری زیاد ، سرعت بالا در زیر آب و سلاح های مدرن. قایق هایی از این نوع می توانند برای هر گروه کشتی که جرات می کنند سر خود را به سواحل ما بکشند ، به یک سردرد وحشتناک تبدیل شوند.
زیردریایی های دیزلی-برقی از نوع "لادا"
اما نکردند. با توجه به مطبوعات باز ، درک این که تقصیر چه کسی است دشوار است - توسعه دهنده اصلی دفتر طراحی روبین یا یکی از پیمانکاران آن. ادعاهای زیادی علیه زیردریایی های لادا مطرح شده است ، معروفترین آنها کمبود مزمن نیرو از پیشرانه است که معمولاً از کار افتاده و 60 تا 70 درصد از قدرت کامل را تولید می کند. همچنین نقص های جدی در عملکرد تعدادی از سیستم های اصلی مانند SJSC "Lira" و BIUS "Lithium" وجود دارد ، و مشخص نیست که آیا می توان آنها را برطرف کرد. و اگرچه در 28 جولای 2016 ، ایگور پونوماروف ، معاون رئیس کشتی سازی در شرکت کشتی سازی یونایتد اعلام کرد که هیچ تصمیم نهایی برای خاتمه یا از سرگیری ساخت زیردریایی پروژه 677 وجود ندارد ، اما نشانه های زیادی وجود دارد که نشان می دهد زیردریایی این کار را نکرده است. کار کردن
زیردریایی سر "سن پترزبورگ" از سال 2010 در حال آزمایش است و هنوز به طور نهایی توسط ناوگان پذیرفته نشده است. و بی دلیل نیست که در سال 2013 ، دفتر طراحی مرکزی روبین دستور توسعه ظاهر زیردریایی 5 هسته ای نسل پنجم Kalina را دریافت کرد: نظر وجود دارد که این زیردریایی می تواند به جای پروژه در اوایل سال 2018 تولید شود. 677 قایق
اما سوالات زیادی در مورد کالینا نیز وجود دارد. با وجود تعدادی گزارش پیروزمندانه ، توسعه VNEU داخلی به تأخیر افتاد و امروز ما هیچ موتور مستقل از هوا برای زیردریایی ها نداریم. در حال حاضر ، چندین تیم در حال توسعه VNEU هستند ، از جمله دفتر مرکزی طراحی روبین ، و VNEU دومی باید در سال 2016 آزمایشات دریایی را انجام دهد. اما باید درک کرد که ممکن است بیش از یک سال بین چنین آزمایشاتی و تولید سریال بگذرد.
این گزینه نیز امکان پذیر است - چندی پیش نشریاتی در مورد ایجاد باتری های لیتیوم -یون منتشر شد. از یک سو ، این فناوری به اندازه VNEU امیدوار کننده نیست ، اما با این وجود کاربرد آنها می تواند محدوده سفر (از جمله کروز کامل) یک زیردریایی دیزل الکتریکی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. همچنین برخی امیدها وجود دارد که توسعه باتری های لیتیوم یونی برای توسعه دهندگان داخلی بهتر از VNEU باشد. بنابراین ، نمی توان منتفی دانست که در صورت شکست کامل توسعه VNEU در فدراسیون روسیه ، کالینا از نیروی الکتریکی دیزلی معمولی برخوردار می شود ، اما با باتری های لیتیوم-یون ، که هنوز هم در مقایسه با نیروگاه های زیردریایی پروژه 877 یا 636.3.
همه اینها ، البته ، عالی است ، اما: زیردریایی های غیر هسته ای نیروی دریایی روسیه در حال حاضر مورد نیاز است و اولین کالینا را می توان زودتر از سال 2018 قرار داد. و به احتمال زیاد دوره مشخص شده "لغزش می کند" "در سمت راست بیش از یک بار … همانطور که کاپیتان معروف ورونگل گفت:" همانطور که از قایق بادبانی نام می برید ، بنابراین شناور خواهد شد. " خوب ، چه کسی ایده نامگذاری جدیدترین زیردریایی های صنعت خودروی داخلی را مطرح کرد؟
فدراسیون روسیه دارای امکانات و پول تولید است ، اما در حال حاضر و در چند سال آینده ما قادر خواهیم بود تنها ورشاویانکای به روز شده ، هنوز مهیب ، اما منسوخ پروژه 636.3 را بسازیم ، که یک نوسازی عمیق همان پروژه 877 است (دقیقتر ، اصلاح صادرات 636). این دلگرم کننده نیست ، اما امروزه چنین ساختمانی تنها راه برای اطمینان از حداقل اندازه قابل قبول نیروهای زیر دریایی غیر هسته ای است.
به طور کلی ، ناوگان زیردریایی روسیه در آستانه تعادل ناپایدار قرار گرفت. بدون احتساب زیردریایی هایی که تحت برنامه GPV 2011-2020 راه اندازی شده اند. نیروی دریایی روسیه از سال 2016 (در حال خدمت ، در حال تعمیر ، در انتظار تعمیر):
1) 6 SSBN پروژه 667BDRM ؛
2) 25 زیردریایی هسته ای غیر استراتژیک (8 SSGNs پروژه 949A "Antey" و 17 MPLATRK: 10 پروژه 971 "Shchuka-B" ، 3-پروژه 671RTM (K) "Pike" ، 2 پروژه 945 "Barracuda "، 2 پروژه 945A" Condor ") ؛
3) 16 زیردریایی دیزل الکتریکی پروژه 887.
در واقع ، این یک رقم کاملاً کمیاب است ، علاوه بر این ، در هر چهار ناوگان فدراسیون روسیه نیز ضرب شده است ، و اگر در نظر بگیریم که بخش قابل توجهی از این کشتی ها در حال خدمت نیستند ، تصویر کاملاً ناخوشایند است. حتی بدتر ، تقریباً همه کشتی های ذکر شده در بالا در دهه 80 و اوایل دهه 90 راه اندازی شدند و تقریباً همه آنها باید تا سال 2030 نیروی دریایی روسیه را ترک کنند. و چه چیزی را می توانیم به جای آنها به خدمت بگذاریم؟ در حالی که در بخش SSBNs (8-10 Boreev و Boreev-A) پیشرفت بی قید و شرط انتظار می رود ، از نظر زیردریایی های چند منظوره ، تصویر چندان خوش بینانه نیست. طبق برنامه های فعلی ، تا سال 2023 ما باید فقط 7 SSGN از پروژه 885 و 885M "Ash" دریافت کنیم. شاید در دوره 2020-2030 تعداد بیشتری از این کشتی ها سفارش داده شوند. اما اکنون یکی از این زیردریایی ها به مدت 6 سال در حال ساخت است (پیش بینی شده در سال 2016 "پرم" در ناوگان تنها در سال 2022 پیش بینی می شود) و حتی اگر در آینده نزدیک زمان ساخت آنها به 4 سال کاهش یابد ، آیا می توانیم روی تخمگذار 18 SSGN "Ash" در دوره 2021-2026 حساب کنیم؟ بدیهی است که نه ، بدین معنا که بدترین زمان برای اتم های غیر استراتژیک روسیه هنوز در پیش است.
وضعیت را می توان به نحوی با کشتی های غیر هسته ای تصحیح کرد ، در حال حاضر کاملاً ممکن است انتظار داشته باشیم که طبق GPV-2011-2020 ، نیروی دریایی روسیه شامل 12 زیردریایی دیزلی-برقی پروژه 636.3 (هر کدام شش برای دریای سیاه و اقیانوس آرام) باشد. ناوگان) و سه زیردریایی برقی دیزلی پروژه 667 لادا. علاوه بر این ، شاید دومی هرگز به کشتی های رزمی تمام عیار تبدیل نشود و پروژه 636.3 دیگر بهترین چیزی نیست که در اعماق اقیانوس شخم می زند. اما با این وجود ، این به اندازه 15 کشتی است ، و اگر در دوره 2020-2030 ساخت جدیدترین زیردریایی های پروژه کالینا آغاز شود ، تا سال 2030 ما می توانیم تعداد زیردریایی های غیر هسته ای را در مقایسه با آنها به طور جدی افزایش دهیم. با آنچه امروز داریم و حداقل برای اصلاح وضعیت واقعاً اسفناک با زیردریایی های چند منظوره هسته ای. اما به طور کلی ، نه تا سال 2020 و نه تا سال 2030 پیشرفت چشمگیری در تعداد نیروهای زیر دریایی نیروی دریایی روسیه انتظار نمی رود.
اما در بخش زیردریایی ها در برنامه GPV 2011-2020 کمترین اشتباهات رخ داده است. انواع زیردریایی های هسته ای و غیرهسته ای به درستی شناسایی شده اند و کار بر روی تسلیحات موشکی آنها نسبتاً موفق است: اونیکس و کالیبر بدون هیچ ابهامی موفق بودند ، اما البته بولاوا مشکوک است. کاملاً محتمل است (در اینجا منابع باز از داده ها استفاده نمی کنند) که آخرین اژدرهای "فیزیکدان" و "مورد" حداقل تاخیر ما را در سلاح های اژدر و شاید حتی حتی از بین ببرند. اما حتی با وجود همه اینها ، شکست در توسعه زیردریایی های کوچک غیر هسته ای و کاهش هزینه جدیدترین SSGN ها منجر به این واقعیت شده است که در 15 سال آینده ، در بهترین حالت ، وضعیت فعلی را تثبیت می کنیم.
پس از آن چه می توانیم درباره ناوگان سطحی بگوییم ، به نظر می رسد نیروی دریایی روسیه در ساخت آن تصمیم گرفت هر اشتباه قابل تصور را انجام دهد ، بدون آنکه حتی یک اشتباه را از دست بدهد …
ادامه دارد.
