نیروهای مین روبی ناوگان داخلی … معمولاً مقالات چرخه ای که به شما توجه می شود مطابق الگوی خاصی ایجاد می شوند. کلاس خاصی از کشتی ها گرفته شده است ، ترکیب و قابلیت های آن دسته از نمایندگان این کلاس ، که در حال حاضر بخشی از نیروی دریایی روسیه هستند ، مورد مطالعه قرار می گیرد و خلع سلاح آنها پیش بینی می شود. و سپس امکانات و تعداد کشتی های جدید هم رده ای که فدراسیون روسیه در حال ساخت آنها است یا قرار است در آینده نزدیک فرود بیاورد در حال بررسی است. همه اینها مقایسه می شود ، پس از آن نتیجه گیری در مورد کافی یا ناکافی نیروهای ما در 10-15 سال آینده انجام می شود.
در مورد نیروهای مین روبی داخلی ، این طرح کار نمی کند. خیر ، البته نیروی دریایی روسیه دارای مین روب های دریایی و پایه و مین روب های جاده ای است و تعداد آنها نسبتاً قابل توجه است. مشکل این است که علی رغم وجود کشتی ها ، هیچ نیروی مین روبی در فدراسیون روسیه وجود ندارد که بتواند با تهدیدی تا حدودی مدرن مقابله کند.
چرا این اتفاق افتاد؟
بر هیچ کس پوشیده نیست که امروزه کارآیی رزمی ناوگان هنوز بر اساس کشتی هایی است که در زمان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده و ساخته شده است. SSBN؟ آنها هنوز بر اساس "دلفین ها" پروژه 667BDRM ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی هستند. زیردریایی های هسته ای چند منظوره؟ "Pike-B" ، ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. ناوهای موشک زیردریایی؟ پروژه 949A "Antey" ، ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. رزمناو موشکی؟ کشتی های بزرگ ضد زیردریایی؟ زیردریایی های دیزلی؟ تنها ناو هواپیمابر ما؟
ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی.
اما افسوس با مین روب ها ، آنها در اتحاد جماهیر شوروی اشتباه کردند. و تا سال 1991 ما ناوگان ماهیگیری ، هر چند متعدد ، اما از قبل منسوخ داشتیم ، که در آن زمان قادر به حل وظایف پیش روی خود نبود. البته ، اتحاد جماهیر شوروی برای غلبه بر این تأخیر تلاش کرد ، اما وقت نداشت و آن را به فدراسیون روسیه "وصیت" کرد ، اما در اینجا …
با این حال ، اولین چیزها در ابتدا.
از همان آغاز نیروهای مین روبی و تا حدود دهه 70 قرن گذشته ، روش اصلی تخریب معادن ، ترال هایی بود که توسط کشتی های تخصصی - مین روبها یدک گذاری می شد. در ابتدا ، ترالها تماس داشتند (اصل آنها بر اساس برش مینرال - کابل اتصال معدن به لنگر) ، و سپس بدون تماس ، قادر به شبیه سازی میدانهای فیزیکی به گونه ای بود که معادن زیرین را مجبور به انفجار کند. به با این حال ، کار من به طور مداوم بهبود می یافت و لحظه ای فرا می رسید که این طرح قدیمی می شد. در دهه 70 قرن بیستم ، یک انقلاب پاکسازی مین در غرب رخ داد: ترالینگ (یعنی کشیدن ترال از طریق میدان مین) با روشهای جستجو و انهدام مین ها قبل از دوره مین روب ، و هیدروآکوستیک تخصصی جایگزین شد. ایستگاه ها (GAS) در جستجو و تخریب - وسایل نقلیه زیر آب بدون سرنشین مشغول بودند.
در ابتدا ، همه چیز چندان بد نبود-در آغاز همان دهه 70 ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی یک جستجوگر-ناوشکن پیچیده معادن KIU-1 را دریافت کرد. این ایستگاه شامل یک ایستگاه هیدروآکوستیک MG-79 و STIUM-1 (ناوشکن مین کنترل کننده از راه دور با قابلیت کنترل خودکار) بود. KIU-1 مجموعه ای از نسل اول است ، از نظر ویژگی های فنی آن کاملاً در سطح آنالوگ های وارداتی بود.
با این حال ، سپس عجیب شروع شد. در مرحله اول ، ناوگان این نوآوری را با نعره ای پذیرفت و ترالهای بکسل شده معمولی را ترجیح داد. ثانیاً ، توسعه مجتمع های ضد مین نسل بعدی از لنینگراد به اورالسک (SSR قزاقستان) کنار کشیده شد-و در آنجا عملاً از ابتدا آغاز شد.در نتیجه ، قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 ، تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، امکان ایجاد نسل دوم STIUM "Ketmen" وجود داشت - یک واحد قدرتمند با اندازه بزرگ ، اما افسوس ، با سطح بالایی از زمینه های فیزیکی ، که برای مبارزه با تهدید مین مطلقاً خوب نیست. "Ketmen" بخشی از مجموعه KIU-2 شد. به احتمال زیاد ، اتحاد جماهیر شوروی در حال حاضر از نیروهای دریایی بلوک ناتو عقب مانده است. همچنین کار روی نسل سوم STIUM "Route" آغاز شد ، که قرار بود برابری اتحاد جماهیر شوروی را به عنوان ابزار جابجایی معادن ارائه دهد. با این حال ، توسعه "مسیر" تا سال 1991 به پایان نرسید و سپس …
سپس تقریباً در یک دهه شکست رخ داد و فقط در پایان دهه 90 دستور مربوطه به شرکت تحقیقاتی و تولیدی دولتی (GNPP) "منطقه" صادر شد ، که دارای تجربه قابل توجهی در ایجاد وسایل نقلیه زیر آب زیر آب و سلاح های زیر آب دریایی بود. به مجتمع جدید قرار بود شامل موارد زیر باشد:
1) سیستم خودکار عملیات مین (ACS PMD) "Sharp"
2) تشخیص معدن GAS با آنتن ظریف "Livadia"
3) تشخیص معدن GAS در وسیله نقلیه زیر آبی با قابلیت کنترل از راه دور "Livadia STPA"
4) STIUM برای تخریب معادن "Mayevka"
متأسفانه ، به نظر می رسد که Livadia STPA با مشکلاتی روبرو شده است ، به جای آن یک سونار اسکن جانبی ساخته شده است. همه چیز خوب خواهد بود ، اما با چنین GAS ، مین روب توانایی حملات شناسایی مین را در طول کشتی از دست می دهد. طبق منابع دیگر ، "Livadia STPA" با این وجود در نهایت آنطور که باید کار کرد ، اما متأسفانه نویسنده اطلاعات دقیقی در مورد این نمره ندارد.
و اکنون ما مدتی توضیحات پیچ و تاب سیستم های ضد مین داخلی را قطع می کنیم و مین روب ها را به عنوان بخشی از نیروی دریایی روسیه لیست می کنیم. در مجموع ، ناوگان ما شامل سه نوع مین روب است:
1) دریایی - بزرگترین ، قادر به انجام عملیات جارو در فاصله زیادی از سواحل بومی خود ، از جمله همراه کشتی های ناوگان در سفرهای طولانی ،
2) اساسی - برای عملیات در دریاهای بسته ، ایمنی رویکردها به پایگاههای ناوگان را تضمین کنید.
3) حمله - برای اقدامات در محدوده آب بندرها ، در جاده ها ، در رودخانه ها.
بیایید از انتها شروع کنیم. از 1 دسامبر 2015 ، نیروی دریایی روسیه شامل 31 مین روب جاده (RTShch) بود ، از جمله: پروژه RTShch 697TB (2 واحد) ، پروژه RTShch 13000 (4 واحد) ، پروژه RTShch 12592 (4 واحد) ، پروژه RT-168 1253 (1 عدد) ، پروژه RTShch-343 1225.5 (1 عدد) ، پروژه RTShch 1258 (10 عدد) و پروژه RTShch 10750 (9 عدد). همه این کشتی ها دارای 61 ، 5 تا 135 تن جابجایی ، سرعت 9 تا 12 ، 5 گره ، تسلیحات توپخانه در قالب یک نصب یک مسلسل 30 یا 25 میلی متری یا مسلسل 12 ، 7 میلی متری هستند. "Utes" ، در برخی از این موارد ، محل MANPADS ارائه شده است.
به عنوان عجیب و غریب ، دو پروژه RTShch 697TB ، که بر اساس تراول های ماهیگیری کوچک ایجاد شده اند ، مورد توجه هستند.
علاوه بر این ، شاید ، چهار مین روب پروژه 13000 ، که قایق های بدون سرنشین کنترل کننده رادیو هستند - میدان شکن.
اما افسوس - به استثنای 9 کشتی پروژه 10750 ، همه کشتی های این زیر کلاس فقط می توانند از ترال های بکسل شده استفاده کنند ، به این معنی که آنها کاملاً قدیمی هستند. در اصل ، دیگر مهم نیست چه زمانی ایجاد شده اند و چه مدت می توانند در صفوف باقی بمانند - تنها نکته مهم این است که آنها نمی توانند با تهدید مین مدرن ، بلکه حتی معادن دهه 80 گذشته مبارزه کنند. قرن.
در مورد مین روب های پروژه 10750 وضعیت کمی بهتر است.
آنها در اصل با در نظر گرفتن استفاده از مجتمع ضد مین KIU-1 یا KIU-2M Anaconda بر روی آنها (دومی با استفاده از Ketmen STIUM) ساخته شدند.
در ناوگان روسیه 22 معدنچی اصلی (BTShch) وجود داشت ، از جمله 19 پروژه 12650 و 3 پروژه 12655 ، با این حال ، این پروژه ها تفاوت اساسی ندارند.
جابجایی استاندارد کشتی ها 390 تن ، سرعت 14 گره ، و برد کشتی تا 1700 مایل است. در ابتدا ، آنها دارای یک جفت تفنگ 30 میلیمتری در کمان و یک اسلحه 25 میلیمتری در قسمت عقب بودند ، بعداً آنها به جای آنها شروع به نصب اسلحه های شش میل 30 میلی متری AK-630 کردند."برجسته" این پروژه قاب چوبی بود - فایبرگلاس در آن زمان هنوز به اندازه کافی در صنعت تسلط نداشت. به عنوان یک وسیله ضد مین ، BTShch می تواند KIU-1 یا ترال های بکسل شده در انواع مختلف را حمل کند. با توجه به کاهش سطح میدان های فیزیکی (درخت!) و جدیدترین آنها برای دهه 70 (و در آن زمان بود که ساخت مین روب های این پروژه آغاز شد) ، سیستم عملیات مین ، که در آن زمان KIU-1 بود ، می تواند باشد به عنوان یکی از بهترین مین روب های جهان شناخته می شود. همه 22 کشتی از این نوع در دهه 80 - اوایل دهه 90 قرن گذشته و فقط ماگومد گادژیف در 1997 وارد خدمت شدند.
و سرانجام ، مین روبهای دریایی. ما 13 مورد از آنها را در 1 دسامبر 2015 داشتیم ، از جمله:
پروژه MTShch 1332 - 1 واحد.
در سالهای 1984-85 ، یک ماهیگیر سابق ماهیگیری ، مجدداً در آرخانگلسک تجهیز شد. جابجایی استاندارد 1290 تن ، سرعت 13.3 گره ، تسلیحات 2 تفنگ 25 میلیمتری دو لوله ، دو نارنجک انداز MRG-1 است.
پروژه MTShch 266M - 8 واحد.
جابجایی استاندارد-745 تن ، سرعت-17 گره ، برد کشتی-3000 مایل ، تسلیحات-دو "برش فلزی" 30 میلی متری AK-630 ، دو مسلسل 25 میلی متری ، 2 RBU-1200 ، MANPADS "Igla-1". از کل پروژه MTShch 266M در نیروی دریایی روسیه ، فقط 2 کشتی از این نوع در سال 1989 وارد خدمت شدند ، بقیه - در دهه 70 قرن بیستم. در زمان خود آنها بسیار خوب بودند ، آنها می توانستند از KIU-1 استفاده کنند ، امروز شش کشتی از این نوع 40 سال یا بیشتر در خدمت هستند و دو جوانترین آنها 29 ساله هستند.
پروژه MTShch 12660 - 2 واحد.
جابجایی استاندارد 1070 تن ، سرعت 15.7 گره ، برد کشتی 1.500 مایل ، تسلیحات یک توپخانه 76 میلیمتری AK-176 و AK-630M ، 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3" است. عمل مین - KIU -2 با STIUM "Ketmen"
پروژه MTShch 266ME - 1 واحد. "والنتین پیکول". از نظر ویژگی های عملکردی مشابه کشتی های پروژه 266M است که احتمالاً برای سلاح های مدرن تر مین روبی (KIU-2؟) در نظر گرفته شده است ، در سال 2001 وارد ناوگان شد.
پروژه MTShch 02668 - 1 واحد "دریاسالار زاخارین".
جابجایی استاندارد 791 تن ، سرعت 17 گره ، یک 30 میلیمتری AK-306 ، دو مسلسل 14.5 میلی متری ، Igla-1 MANPADS است. این یک پروژه MTShch 266ME است که برای یک مجموعه ضد مین جدید با STIUM "Mayevka" اقتباس شده است. راه اندازی در سال 2009
خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ به طور رسمی ، ما تا به حال 56 مین روب از انواع مختلف داریم ، اما اگر کمی دقیق تر نگاه کنید ، معلوم می شود که از بین آنها تنها 34 کشتی می توانند از روشهای مدرن ترالینگ استفاده کنند ، یعنی استفاده از وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب. به نظر می رسد بد هم نیست - اما اگر فراموش کنید که 21 کشتی از بالا فقط می توانند از KIU -1 ، یعنی تجهیزات دهه 70 استفاده کنند. اما فقط 13 کشتی قادر به جنگیدن با همان "Captors" (حداقل از لحاظ نظری) هستند ، از این تعداد 9 کشتی مین جمع کن با جابجایی 135 تن هستند ، یعنی. آنها کاملاً غیر دریا هستند.
با این حال ، اگر به سخنان افرادی که مستقیماً با تجارت معدن مرتبط هستند گوش دهید ، تصویر بسیار تیره تر به نظر می رسد. واقعیت این است که به دلایلی رهبری نیروی دریایی وسایل مدرن جستجو و انهدام مین ها را دست کم گرفتند و با وجود ظهور جدیدترین KIU ، ترجیح دادند از ترالهای قدیمی ، خوب و آزمایش شده زمان استفاده کنند. KIU (ناوشکن معدن یاب پیچیده) در ناوگان تقریباً به صورت ابتکاری توسط افسران مشتاق فردی مورد استفاده قرار گرفت و همه وظایف رسمی با استفاده از ترال کشیده تعیین و حل شد - به عبارت دیگر ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، با وجود وجود کنترل از راه دور در زیر آب وسایل نقلیه ، تجربه چندانی در زمینه مقابله با خطر مین از طریق KIA کسب نکرده اند.
در فدراسیون روسیه ، این روندها فقط تشدید شده است. و بنابراین ، علیرغم وجود کشتی هایی که از لحاظ نظری می توانند از KIU استفاده کنند ، در عمل فقط توسط دو مین روب - "والنتین پیکول" و "دریاسالار زاخارین" مورد استفاده قرار گرفت. در مرحله اول ، نسخه کانتینری KIU جدید با STIUM (ناوشکن مینی با کنترل از راه دور) "Mayevka" ، در نسخه دوم-نسخه کشتی آزمایش شد.
اولین مورد از این نظر جالب است که می توان آن را تقریباً روی هر کشتی که حتی مین روب نیست نصب کرد ، اما ، تا آنجا که نویسنده می داند ، این نمونه پس از آزمایش از "والنتین پیکول" و روی "دریاسالار زاخارین" برداشته شد. عملیات یا با مشکلات فنی و یا با برخی مشکلات دیگر مواجه شد.
به عبارت دیگر ، از اول دسامبر 2015 ، نیروی دریایی روسیه دارای یک مین روب مجهز به سلاح های ضد مین مدرن بود. و ، شاید ، هیچ کدام وجود نداشت.
این یعنی چی؟ به عنوان مثال ، عدم امکان خروج زیردریایی های موشکی استراتژیک از پایگاه ها در شرایط جنگی ، زیرا هیچ کس در زیردریایی های هسته ای آمریکا از قرار دادن مین در یک دوره تهدیدکننده دخالت نمی کند.
در اینجا ، با این حال ، این سisesال مطرح می شود - چگونه ممکن است به طور کلی اتفاق افتاده باشد؟ و در اینجا ما به شرح حوادث بد KIU داخلی برمی گردیم.
واقعیت این است که تا سال 2009 ما یک KIU نسبی نسبتاً مدرن داشتیم - ترکیبی از "Dieza" ، "Livadia" و "Mayevka" ، که به جای "مسیر" در قزاقستان ایجاد شد. با توجه به جدول زیر ، در میان "همکلاسی" های خارجی خود ، "مایفکا" با شاخص های "بی نظیر در جهان" درخشید.
بنابراین ، تا آنجا که می توان از اطلاعات منابع باز فرض کرد ، منافع این سه گروه با یکدیگر درگیر شد.
گروه اول - سازندگان مایفکا - به طور طبیعی از این امر حمایت می کردند که سیستم آنها ، که به هر حال ، تمام آزمایشات دولتی مورد نیاز را گذرانده و برای سرویس پذیرفته شده است ، به تولید انبوه رسید.
مورد دوم طراحان مجتمع جدیدی برای مبارزه با تهدید مین است که "Alexandrite-ISPUM" نامیده می شود. این سیستم نسل بعدی ، 4 است ، که از نظر عملکرد ، قرار بود به سطح جهانی برسد.
و سرانجام ، گروه سوم ، که دلیلی برای دستکاری در تحولات داخلی نمی دیدند ، اما ترجیح دادند خودروهای زیر دریایی هدایت شونده خود را در فرانسه خریداری کنند.
در نتیجه ، معلوم شد که تا GPV 2011-2020 ، هرچند بهترین در جهان نبودیم ، اما هنوز یک مجموعه کاملاً عملیاتی "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" داریم که آزمایشات دولتی را پشت سر گذاشته و آماده است تولید سریال شاید این مجموعه مشکلاتی داشته باشد ، اما باز هم ، با توجه به اطلاعات موجود در مطبوعات باز ، هیچ چیزی وجود نداشت که در حین کار اصلاح نشود. به عبارت دیگر ، ما یک نیروی متلاشی کننده مین داشتیم که شامل شش ده مین روب بود ، در ویژگی های رزمی خود در جایی در دهه 60 "گیر کرده بود" و کاملاً قادر به مبارزه با نه تنها با یک تهدید مدرن ، بلکه حتی با مین در سطح 90 درجه بود. قرن آخر. و یک مجتمع نسبتاً مدرن عملیات مین ، که شاید ستاره های کافی از آسمان نداشت ، اما هنوز کاملاً قابل اجرا بود - اما در مین روب های ما وجود نداشت.
بنابراین ، ما می توانیم "تیتر در دست" را انتخاب کنیم - به عبارت ساده ، برای مدرن سازی کمترین قدیمی ترین کشتی های مین ، دریایی و حمله ، جایگزینی تجهیزات (یا استفاده از مکانی که باید باشد) KIU -1 و 2 "Sharp" ، Mayevka "و" لیوادیا ". ما می توانیم علاوه بر کشتی های قدیمی موجود ، مجموعه کوچکی از مین روب های ارزان قیمت را بر اساس همان پروژه 12650 با بدنه چوبی آن بسازیم. بنابراین ، امروز ما ، هرچند بهترین در جهان ، اما نیروهای کم و بیش مین روبنده کم و بیش کافی را دریافت می کردیم ، با احتمال بالایی که می تواند ورود و خروج نیروهای سطحی و زیر دریایی ما را از پایگاه های دریایی تضمین کند.
اما در عوض ، ما "پای در آسمان" را ترجیح دادیم - دست خود را در "Mayevka" تکان دادیم ، توسعه "Alexandrite -ISPUM" را ادامه دادیم و نوع جدیدی از مین روب ها را تحت پروژه 12700 "Alexandrite" توسعه دادیم. در همان زمان ، حداقل ، کشتی های اصلی این سری قرار بود سیستم های فرانسوی را برای جستجو و انهدام معادن دریافت کنند تا Alexandrite-ISPUM آماده شود ، و هنگامی که هنوز آماده بود … خوب ، می توانست متفاوت باشد ، زیرا در زمان وزیر دفاع سردیوکوف ، امتناع از تحولات داخلی به نفع واردات ، همانطور که می گویند ، شیک ترین روند در کشور ما بود.
برای انصاف ، باید توجه داشت که طرفداران "رول فرانسوی" نیز دلایل منطقی برای موقعیت خود داشتند. نکته این است که وسایل نقلیه کنترل از راه دور در ترکیب با GAS برای یافتن مین ها سلاح های ضد مین کاملاً موثری بودند. بر این اساس ، معادن فناوری را دریافت کرده اند که از این روش ترال جلوگیری می کند.به نظر می رسید - هنگام تنظیم میدان مین ، بیشتر مین ها روی سطح دشمن و کشتی های زیر دریایی قرار می گرفتند ، اما برخی از آنها قرار بود نقش "مدافعان مین" را بازی کنند - هنگام نزدیک شدن به خودروهای زیر آب برای پاکسازی مین منفجر شدند.
البته ، چنین رویکردی تراول را پیچیده کرد ، اما هنوز آن را غیرممکن نکرد. به عنوان مثال ، هواپیماهای بدون سرنشین سطحی می توانند برای شروع انفجار "مدافعان مین" استفاده شوند ، و سپس ، هنگامی که "مدافعان" خنثی می شوند ، به روش معمول جارو می کنند. یا می توان وسایل نقلیه کامیکازه زیر آب ایجاد کرد ، که به قیمت مرگ آنها باعث تضعیف مدافعان مین می شود ، پس از آن دیگر وسایل نقلیه کنترل از راه دور "واقعی" زیر آب دیگر تهدید نمی شوند. شاید گزینه های دیگری نیز برای برخورد با "مدافعان مین" وجود داشته باشد ، اما ما هیچ کدام از اینها را نداشتیم.
شور و شوق ناوگان ما با ترالهای قدیمی و بکسل شده به ما اجازه نمی دهد تجربه لازم را در زمینه استفاده از وسایل نقلیه زیر آب با کنترل از راه دور بدست آوریم ، با ظاهر "مدافعان مین" این احساس وجود داشت که حتی STIUM های داخلی امیدوار کننده نیز قدیمی بودند ، و ما ابزارهای اساسی جدیدی برای مقابله با تهدید جدید حتی در توسعه نداریم. در همان زمان ، تفکر نظامی خارجی مسیر "کامیکازه" را دنبال کرد و ناوشکن های یکبار مصرف مین را ایجاد کرد. مزیت آنها این بود که با کمک چنین معادنی "کامیکازه" به سرعت و بسیار قابل اعتماد ، معایب آن تخریب شد - هزینه دستگاه بسیار بیشتر از هر معدن بود.
بنابراین ، موضع طرفداران نسخه "فرانسوی": "بیایید تجهیزات فوق العاده خارجی بخریم و منتظر نمانیم که مجتمع نظامی-صنعتی ما" نه موش ، نه قورباغه ، بلکه یک حیوان ناشناخته "دیگر ایجاد کند یک منطق منحرف در زیر آن. از "Aleksandrite -ISPUM" (اولیتا در راه است - روزی وجود خواهد داشت) وسایل نقلیه زیر آب خارجی در واقع ارزش خود را ثابت کرده اند. بر اساس آن ما می توانیم پیشرفت های خود را بهبود بخشیم ، این یک تصمیم بسیار منطقی خواهد بود. با این حال ، تا آنجا که نویسنده می تواند درک کند ، طرفداران خرید تجهیزات فرانسوی در مورد چیز کاملاً متفاوتی صحبت می کردند - در مورد جایگزینی کامل تحولات داخلی با واردات.
به طور کلی ، ما سعی کردیم در فرانسه کل محدوده تجهیزات مورد نیاز را خریداری کنیم - با توجه به سلاح های ارائه شده برای پروژه 12700 مین یاب برای صادرات ، هر مین روب باید موارد زیر را دریافت می کرد:
1) دو وسیله نقلیه مستقل ضد مین زیر آب از نوع Alister 9 با عمق کار تا 100 متر ؛
2) دو وسیله نقلیه بدون سرنشین زیر آب از نوع K-Ster Inspector با عمق کار حداکثر 300 متر ؛
3) ده دستگاه شناور یکبار مصرف کنترل از راه دور K-Ster Mine Killer.
افسوس - سپس همه چیز مطابق ضرب المثل رایج مطلق پیش رفت و به جای "پای در آسمان" ، "اردک زیر تخت" گرفتیم.
معدنچی اصلی پروژه 12700 ، "الکساندر اوبوخوف" ، در 22 سپتامبر 2011 تخلیه شد ، در ژوئن 2014 راه اندازی شد و فقط در سال 2016 وارد خدمت شد.
بله ، فقط او هیچ تجهیزات فرانسوی دریافت نکرد - به دلیل تحریم ها ، ارائه سیستم های مدرن ترالینگ به فدراسیون روسیه ممنوع بود.
بنابراین ، ما جدیدترین ، بسیار بزرگ (جابجایی کامل - 800 تن) را دریافت کردیم و هیچ نمونه مشابهی در مین روب کن جهان نداریم. نخندید ، واقعاً هیچ مشابهی ندارد - بدنه آن با روش تزریق خلاء شکل گرفت و یک رکورد جهانی ثبت شد ، زیرا طول آن 62 متر بود و "الکساندر اوبوخوف" بزرگترین کشتی جهان شد که با استفاده از آن ساخته شد فن آوری.
بدنه فایبرگلاس با کاهش چشمگیر سطح میدانهای فیزیکی مزایای مین روب را به ارمغان می آورد.حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که یک کشتی مدرن از این کلاس مجبور نیست به تنهایی به میدان مین صعود کند ، این یک امتیاز فوق العاده مفید است ، زیرا همه چیز در دریا اتفاق می افتد و حفاظت اضافی برای یک مین روب هرگز هرگز اضافی نخواهد بود.
با این حال ، سلاح اصلی ضد مین آن همان ترال های بکسل شده است که از نظر مفهومی در دهه 70 قرن گذشته منسوخ شده بود. با این حال ، این یک اظهار نظر کاملاً صحیح نیست ، زیرا قایق های بدون سرنشین نیز با "الکساندر اوبوخوف" وارد خدمت شدند.
آیا آنها به شما اجازه خرید مجتمع های ضد مین در خارج را نمی دهند؟ بیایید یک قایق بدون سرنشین بخریم ، زیرا به دلایلی محدودیت تحریم ها در مورد آن اعمال نمی شود. علاوه بر این ، "دستگاه" فرانسوی بسیار جالب بود: دارای دو GAS است ، یکی از آنها برای تشخیص معادن در عمق 10 متر (معادن لنگر قدیمی) و دیگری - در عمق طراحی شده است. تا 100 متر ، از جمله پایین ، و می تواند در فاصله 10 کیلومتری کشتی حامل کار کند! علاوه بر این ، بازرس می تواند "کنترل" (دقیق تر ، کنترل رله از مین روب) به ناوشکن های زیر آب معدن K-Ster Mine Killer.
با این حال ، خود قاتلان معدن K-Ster هرگز به ما فروخته نشد. دلایلی که نیروی دریایی فرانسه اصلاً به فکر ایده "نابغه غم انگیز فرانسوی" به نام Inspector-MK2 نبود ، اعلام نشده است. در زمان معامله ، شرکت تولید کننده یک "بازرس" را به هیچ کشوری در جهان نفروخت. در برابر این پیش زمینه اطلاعاتی ، س questionsالاتی در مورد اینکه آیا مسابقه ای بین تولید کنندگان خارجی چنین تجهیزات برگزار شد ، آیا پیشنهاد بهینه انتخاب شد و آیا Inspector-MK2 آزمون های دولتی را در فدراسیون روسیه گذراند ، به وضوح بلاغت است. در نهایت ، ما باید حداقل چیزی از فرانسوی ها می خریدیم ، زیرا بودجه برای این کار اختصاص داده شده است! و بنابراین ، در سال 2015 ، شرکت Prominvest ، که بخشی از شرکت Rostec است ، قراردادی برای تامین 4 بازرس منعقد کرد. دو مورد از آنها در همان سال 2015 به ناوگان ما تحویل داده شد ، اما در مورد جفت دوم - مشخص نیست ، شاید آنها هرگز به ناوگان تحویل داده نشد (آیا فرانسوی ها تحریم ها را به خاطر داشتند؟)
اما ، به هر حال ، چند "بازرس" به ترکیب ناوگان ما پیوستند. بنابراین ، کشتی اصلی سری مین روبازهای پروژه 12700 هنوز سلاح های ضد مین مدرن دریافت کرده است؟ متاسفانه نه.
مشکل این است که خریداران به نوعی به ابعاد هندسی "فرانسوی" توجه نکردند. متأسفانه ، آنها اجازه نمی دهند Inspector-MK2 از روی مین روب پروژه 12700 برداشته شود.
در نتیجه ، "الکساندر اوبوخوف" ، البته ، می تواند "بازرسان" را بکشد … یا خدمه ای را در آنجا قرار دهد (چنین فرصتی وجود دارد) تا آنها قایق های فرانسوی را به منطقه مورد نظر برسانند ، و سپس ، قبل از ترال کردن ، مردم را از آنجا ببرید نکته اصلی این است که هیجان اتفاق نمی افتد ، زیرا در این مورد ، انتقال از یک قایق 9 متری به یک مشکل دیگر تبدیل می شود …
یک نکته دیگر "خنده دار" نیز وجود دارد. ممکن است کسی بگوید که ما ، به گفته آنها ، Inspector-MK2 را خریداری کردیم تا با بهترین فناوری های خارجی آشنا شویم ، ببینیم آنها در خارج از کشور چه می کنند و پیشرفتهای خود را تنظیم کنیم. اما مشکل این است که "بازرس" فرانسوی برای جستجوی مین در عمق کم (تا 100 متر) بهینه شده است ، یعنی به طور کلی تمام طیف وظایف دفاعی مین را پوشش نمی دهد (امروزه می توان برخی مین ها را مستقر کرد در 400 متر) بر این اساس ، بدست آوردن آن (با تکرار … ehkm … بعدی) تنها می تواند وظایف خاص ترال کردن آب پایگاههای دریایی و نزدیک شدن به آنها (در جایی که عمق مناسب است) را حل کند. اما این قایق ها برای یک مین روب دریایی بسیار بزرگ خریداری شده اند ، که برای کار در اعماق کم عمق و فوق کم عملاً منع مصرف دارد!
امروز ما در حال طراحی قایق های بدون سرنشین Typhoon هستیم که قرار است از نظر توانایی از بازرسان فرانسوی پیشی بگیرد ، اما … بیایید با این واقعیت شروع کنیم که تکنولوژی ساخت پروژه 12700 مین روب ، که هیچ نمونه ای در جهان ندارد ، با همه آنها مزایا ، یک اشکال دارند - آنها گران قیمت هستند.هزینه "الکساندر اوبوخوف" به طور قطعی مشخص نیست ، اما وبلاگ bmpd اطلاعات مربوط به قرارداد بیمه وی را ارائه می دهد. بنابراین ، ارزش بیمه شده مین جمع کن پروژه 12700 "از لحظه آزمایش تا انتقال کشتی به مشتری" 5،475،211،968 روبل است. به احتمال زیاد ، این هزینه جدیدترین مین روب کن است ، اما ممکن است این قرارداد بیمه فقط شامل جبران هزینه های ساخت آن باشد ، به عنوان مثال. هزینه این کشتی با مجموع سود تولید کننده و مالیات بر ارزش افزوده بیشتر است.
اما حتی اگر 5 ، 5 میلیارد روبل. - این قیمت یک کشتی کاملاً تمام شده است و - بدون سلاح اصلی آن ، یک مجموعه متقابل مین (که در هزینه مین روب تنها می توان بخشی از آن را در نظر گرفت ، زیرا مین روب مجهز به هیچ چیز غیر از GAS نبود) ، سپس کشتی های پروژه 12700 برای ما واقعاً "طلا" شدند. و این دقیقاً همان چیزی است که ظاهراً آنها می خواهند Typhoons را برای آنها بسازند ، که قبلاً در پیکربندی اولیه 350 میلیون روبل هزینه داشت.
اما 350 میلیون چیست؟ مزخرف. بنابراین ، سازنده پیشنهاد می کند یک قایق بدون سرنشین را به ماژول های شوک (!) و / یا یک هواپیمای بدون سرنشین "اورلان" (!!!) مجهز کند. نه ، بد فکر نکنید ، پهپاد عملکردی "مهم" انجام می دهد - اگر بدون آن محدوده کنترل Typhoon از مین روب به 20 کیلومتر برسد (که به وضوح بیش از حد کافی است) ، سپس از پهپاد - تا 300 کیلومتر! شما می توانید همان را مستقیماً از دریانوردی سن پترزبورگ به سمت کشتی های رادیویی کنترل کنید! و اگر آنها نیز به ماژول های رزمی مجهز شده اند ، در جلسه "نبرد دریایی" را ترتیب دهید …
ما فقط می توانیم خوشحال باشیم که هیچ پیشنهادی برای تجهیز Typhoon به پرتابگرهای Caliber و عرشه فرود برای یک جنگنده بلند پرواز و فرود عمودی وجود ندارد (هرچند … نویسنده این مقاله از هیچ چیز شگفت زده نخواهد شد). در حقیقت ، پوستر تبلیغاتی فوق کاملاً وظیفه شناسی توسعه دهندگان را مشخص می کند. همانطور که از "سربرگ" جدول آمده است ، آنها "Typhoon" خود را با Inspector-MK2 مقایسه می کنند … اما در خود جدول "به دلایلی" ویژگی های عملکرد اصلاح کننده قبلی Inspector-MK1 آورده شده است
و در اینجا نتیجه غم انگیز است. امروز ما در حال ساخت معدنچیان "طلا" پروژه 12700 هستیم-یکی به بهره برداری رسیده است ، چهار مورد دیگر نیز در مراحل مختلف ساخت و ساز قرار دارند که تا سال 2020 انتظار می رود. در دسامبر 2016 ، فرمانده کل نیروی دریایی روسیه ، ولادیمیر کورولف ، اعلام کرد که 3 راه دیگر آنها هنوز ایستاده نشده اند. علاوه بر آنها ، ما حداقل قایق های بدون سرنشین "طلایی" از نوع "Typhoon" را ایجاد می کنیم. در درون م institسسه تحقیقاتی ، "نابغه غم انگیز داخلی" با قدرت و طراحی اصلی جدیدترین و مدرن ترین سیستم عملیات مین "Alexandrite-ISPUM" ، که البته بهترین در جهان خواهد بود ، اما روزی بعد ، اما فعلاً نباید انتقال بودجه مرحله بعدی پروژه تحقیق و توسعه را به موقع فراموش کنیم … و به هر حال ، تحقیقات جدیدی را آغاز کنید. از آنجا که ، به دلیل سهل انگاری غیرقابل درک ، "Alexandrite-ISPUM" منحصراً در یک اصلاح کشتی توسعه می یابد ، اما در یک کانتینر-نه ، بنابراین ، به عنوان مثال ، نمی توان آن را بر روی کشتی های گشتی زیر پروژه ما 22160 نصب کرد.
و در این زمان ، تنها مجتمع عملیاتی ما "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" در حال حاضر در یک مین روب است ، اصلاح ظروف آن ، آزمایش شده بر روی "Valentin Pikula" ، بر اساس برخی گزارش ها ، در جایی در نزدیکی مسکو خارج شده است.
خوب ، اگر جنگ شود چه؟ خوب ، شما باید از تجربه نیروی دریایی سلطنتی درس بگیرید. یکی از وظایف کلیدی دریاسالار وودوارد ، فرمانده گروه ناو هواپیمابر بریتانیایی در سال 1982 در فالکلند ، اطمینان از فرود - و حتی الامکان بدون خونریزی - بود. همه چیز خوب خواهد بود ، اما رویکردهای محل فرود را می توان مین گذاری کرد ، و در محوطه وودوارد حتی یک دستگاه مین روب هم وجود نداشت. کشتی های جدید از این نوع در حال آزمایش بودند و فالکلندهای اصلی بریتانیا برای بازپس گیری آرژانتینی ها ارسال نشدند.
اما چگونه با خطر مین مقابله کنیم؟ دریاسالار چاره ای نداشت - او مجبور شد یکی از ناوچه های خود ، "Alakriti" را بفرستد تا بتواند حضور مین ها را در منطقه فرود با پایین خود بررسی کند. وودوارد در خاطرات خود نوشت:
وی گفت: "اکنون من ماموریت دشواری داشتم که از کاپیتان درجه 2 کریستوفر کریگ دعوت کنم تا ارتباط برقرار کند و بگوید:" من دوست دارم شما بروید و ببینید آیا می توانید بعد از انفجار امشب توسط مین در تنگه فالکلند غرق شوید."
دریاسالار یک ناوچه کوچک با خدمه 175 نفر را به خطر انداخت تا از به خطر انداختن کشتی فرود پر از تفنگداران دریایی جلوگیری کند. به این ترتیب ، اگر اتفاقی بیفتد ، ما مجبور خواهیم شد SSBN ها را به دریا بکشیم - با پرتاب یک زیردریایی هسته ای چند منظوره در مقابل آنها ، زیرا نیروی دریایی روسیه هیچ راه دیگری برای محافظت از رزمناو های زیردریایی موشکی در برابر مین های مدرن ندارد. تنها یک تفاوت وجود دارد - هنگامی که یک کشتی انگلیسی در جنگ کشته شد ، طبق سنت ، فرمانده یا افسر ارشد آن عبارت را بیان کرد: "پادشاه چیزهای زیادی دارد" ("پادشاه بسیار دارد"). و حتی در زیر فالکلند ، علیرغم این واقعیت که نیروی دریایی سلطنتی در 1982 تنها سایه ای از عظمت سابق خود بود ، در رابطه با آلاکریتی ، این عبارت هنوز هم صادق است - تعداد زیادی ناوچه کوچک در تاج وجود داشت.
افسوس ، این را نمی توان در مورد زیردریایی های هسته ای چند منظوره ما گفت.
مقالات قبلی این مجموعه:
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده (قسمت دوم)
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده. قسمت 3. "خاکستر" و "هاسکی"
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده. قسمت 4. "Halibut" و "Lada"
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده. قسمت 5. قایق های خاص و این UNMISP عجیب
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده. قسمت 6. Corvettes
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده. قسمت 7. موشک کوچک
