در آخرین مقاله ، ما وضعیت تعمیر و نوسازی ترکیب موجود زیردریایی های غیر استراتژیک هسته ای نیروی دریایی روسیه را بررسی کردیم. امروزه تفنگ های اتمی پروژه های جدید در ردیف بعدی قرار دارند: "Ash" و "Husky".
بنابراین ، افتخار ناوگان زیردریایی هسته ای داخلی پروژه 885 Yasen SSGN است. تاریخچه این کشتی در سال 1977 آغاز شد ، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت کار بر روی نسل بعدی ، چهارم زیردریایی های هسته ای غیر استراتژیک را آغاز کند. این کار توسط هر سه دفتر طراحی شوروی که با اتمارین سروکار دارند ، دریافت شد ، در حالی که "روبین" روی "قاتل ناو هواپیمابر" تخصصی ، جانشین سنت SSGN پروژه 949A ("Antey") ، "Lazurite" - در یک کار می کرد. کشتی ای که تخصص آن جنگ ضد زیر دریایی بود و "مالاکیت" - بر روی زیردریایی هسته ای چند منظوره. در آینده ، تصمیم گرفته شد که تخصص را رها کرده و یک زیردریایی جهانی ایجاد کند. کار روی آن در "مالاکیت" متمرکز شد.
می توان فرض کرد که این تصمیم درستی بود ، زیرا "مالاخیت" بود که توسعه دهنده موفق ترین و کاملترین MAPL های اتحاد جماهیر شوروی "Shchuka" و "Shchuka-B" شد. معمولاً آنها می نویسند که کار طراحی روی قایق های نسل 4 تا حدودی به تاخیر افتاده است ، اما شاید این امر کاملاً درست نباشد. به هر حال ، شروع کار بر روی آنها تقریباً همزمان با شروع طراحی Shchuka -B بود - به عبارت دیگر ، طراحان ما این فرصت را داشتند که نه تنها ایده های خود را در بزرگترین سری قایق های نسل 3 تجسم بخشند ، بلکه برای بررسی نحوه عملکرد آنها (سر Shchuka-B "در سال 1984 وارد خدمت شد). و برای طراحی نسل جدید ، با در نظر گرفتن تجربه کارکردن پیشرفته ترین قایق های نسل قبلی. کشتی سازان داخلی هنگام ایجاد "Seawulf" خود باید یک کار بسیار دشوارتر از آمریکایی ها را حل می کردند ، زیرا دومی جهت گیری ضد زیر دریایی کاملاً واضحی داشت ، اما هرگز به عنوان "قاتل ناو هواپیمابر" طراحی نشد ، و قایق شوروی مجبور شد قادر به انجام آن نیز باشید
کار در اوایل دهه نود به پایان رسید. در 21 دسامبر 1993 ، اولین قایق پروژه 885 - Severodvinsk - در فضایی رسمی به زمین نشست. بعد چه اتفاقی افتاد …
تقریباً 3 سال پس از شروع ساخت و ساز ، در سال 1996 ، کار روی قایق به طور کامل متوقف شد. در ابتدای دهه 2000 ، آنها فکر کردند که آنها را تمدید می کنند ، اما معلوم شد که در طول تقریباً ده سالی که کشتی در راهرو صرف کرده است ، این پروژه تا حدودی منسوخ شده است و هیچ کس نمی تواند بخشی از تجهیزات را تولید کند. به دلیل فروپاشی زنجیره تعاونی اتحاد جماهیر شوروی و مرگ تعدادی از شرکت ها ، در خارج از کشور و سرزمین مادری. در نتیجه ، پروژه بازنگری شد ، کار در Severodvinsk در سال 2004 از سر گرفته شد ، اما تا سال 2011 بود که Severodvinsk برای آزمایشات کارخانه به دریا رفت و در سال 2014 به خدمت نیروی دریایی روسیه درآمد.
ناوگان چه نوع کشتی گرفت؟ تعدادی از نشریات نشان می دهد که "Severodvinsk" از نظر سر و صدای کم و برخی ویژگی های دیگر انتظارات تعیین شده را برآورده نکرد. جالب است که V. Dorefeev ، مدیر کل دفتر مهندسی دریایی سن پترزبورگ "Malakhit" ، نه تنها کاستی های Severodvinsk را رد نکرد ، بلکه در واقع وجود مشکلات را پذیرفت:
"اجازه دهید شایعات در مورد شکست Ash همچنان شایعه باقی بمانند. مالاکیت ، به عنوان خالق چنین کشتی پیچیده مدرن به عنوان زیردریایی هسته ای چند منظوره ، مطمئناً همه "بیماریهای دوران کودکی" و "زخم" آن را می شناسد.آن دسته از راه حل های طراحی که نیاز به بهبود دارند ، در طول ساخت یک سری کشتی اجرا می شوند. این یک تمرین عادی است."
به طرز عجیبی ، همه موارد ذکر شده دلیلی ندارد که پروژه 885 را ناموفق در نظر بگیریم. نکته این است که Severodvinsk ، طبق تعریف ، نمی تواند رویاهای طراحان را محقق کند: همانطور که می گویند "با آخرین نفس خود" ساخته شد: ذخایر سایر زیردریایی های ناتمام به طور کامل ، هم برای فلز و هم برای تجهیزات استفاده شد. و اگر به برخی از دیوارهای داخلی یا دکمه های کنسول مربوط باشد ، خوب است ، اما "Severdovsk" حتی نیروگاهی را که طبق پروژه قرار بود انجام دهد دریافت نکرد! به جای جدیدترین واحد تولید بخار آب و آب KTP-6-85 با راکتور KTP-6-185SP (گاهی اوقات نام اشتباه KTP پیدا می شود) ، Severodvinsk تنها OK-650V را با راکتور نسل قبلی VM-11 دریافت کرد.
این از نظر همان سر و صدای کم چیست؟ جدیدترین نصب به معنای نصب راکتور و اولین مدار خنک کننده آن در یک مخزن واحد بود ، در حالی که خطوط لوله بزرگ از ساختار تاسیسات تولید بخار برداشته شد ، عرض آنها از 675 به 40 میلی متر کاهش یافت. قرار بود این امر گردش طبیعی را آنقدر تسهیل کند که نیازی به کار مداوم پمپ های گردش خون وجود نداشته باشد و در واقع آنها یکی از منابع اصلی ایجاد سر و صدا از زیردریایی هسته ای هستند. اما ، متأسفانه ، به جای این "Severodvinsk" یک نیروگاه مشابه قایق های نسل قبلی ، نسل سوم دریافت کرد ، و البته ، این نمی تواند بر عملکرد سر و صدا آن تأثیر بگذارد.
آیا ارزش ساختن یک تراژدی از این طریق را دارد؟ به نظر نویسنده این مقاله ، نه ، و دلیل آن در اینجا آمده است: در حال حاضر در قایق های "Vepr" و "Gepard" (در اصطلاح ناتو "Akula II" و "Akula III") ، سطح سر و صدا قابل مقایسه با سطوح آمریکایی است زیردریایی های هسته ای نسل 4 ، و "Severodvinsk" ، با همه کاستی های "مادرزادی" خود ، حتی در مقایسه با آخرین و بهترین نمایندگان پروژه 971 "Schuka-B" به یک گام بزرگ رو به جلو تبدیل شده است. بدین معنا که عدم دستیابی به ویژگی های طراحی ، Severodvinsk را به شکست یا کشتی آسیب پذیر برای زیردریایی هسته ای ایالات متحده تبدیل نمی کند. او از آنچه ممکن است بدتر باشد ، اما این بدان معنا نیست که او بد است.
معایب Severodvinsk ناشی از ساخت و ساز بی کیفیت است ، که به معنی استفاده از انواع "جایگزین" و برخی از قدیمی بودن خود پروژه است. با این وجود ، "Severodvinsk" در سال 1993 تأسیس شد ، و اگرچه پروژه آن در اوایل دهه 2000 نهایی می شد ، سالهای زیادی از آن زمان می گذرد ، و در هر صورت ، پیشرفت ها باید ماهیت سازش داشته باشند ، زیرا در مورد طراحی مجدد بود. کشتی در حال حاضر تا حدی ساخته شده است. …
تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، همه این کاستی ها در قایق های بعدی این سری اصلاح شده است: کازان به دنبال Severodvinsk و سایر کشتی ها با توجه به پروژه بهبود یافته 885M ایجاد می شوند. تجهیزات مدرن تری بر روی این قایق ها نصب شده است ، علاوه بر این ، تمام نامگذاری آن در فدراسیون روسیه تولید می شود ، بنابراین دیگر هیچ مشکلی در زمینه تامین از کشورهای همسایه وجود نخواهد داشت. و همچنین شکی نیست که زیردریایی های پروژه 885M هستند که واقعاً پتانسیل ذاتی پروژه 885 را آزاد خواهند کرد. تفاوت های اصلی بین یاسنئی و قایق های نسل سوم ، سوم چیست؟
ما قبلاً در مورد نیروگاه جدید کم سر و صدا در بالا گفتیم ، اما لیست پیشرفت هایی که با هدف کاهش سر و صدای "خاکستر" انجام شده بسیار بیشتر است. همه "پر سر و صدا" ترین واحدها مجهز به سیستم فعال سر و صدا هستند. جاذب های شوک که ارتعاشات و صداهای مرتبط را کاهش می دهند قبلاً در همان "Shchuks-B" استفاده شده بود ، اما اکنون آنها طراحی متفاوتی دریافت کرده اند و بسیار کارآمدتر شده اند. علاوه بر این ، در ساخت تعدادی از سازه ها ، مواد کامپوزیتی با خواص میرایی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد ، که باعث کاهش سر و صدا در تعدادی از محدوده تا 10-30 دسی بل می شود. این یعنی چی؟ به عنوان مثال ، 30 دسی بل صدای نجوا انسان یا تیک تاک ساعت دیواری است.
چه چیز دیگری؟ قایق دارای طراحی یک و نیم بدنه است که باعث کاهش سر و صدا در مقایسه با دو بدنه می شود. البته کیس دارای هندسه کامل تری است و پوشش بهبود یافته ای دارد.
چندی پیش "Severodvinsk" "در اینترنت" تعدادی حملات را به دلیل عدم وجود جت آب دریافت کرد. استدلال های "مهاجمان" روشن ، ساده و منطقی است. آمریکایی ها در "Seawulf" بسیار آرام خود و "Virginias" زیر از جت های آبی استفاده می کنند ، همان چیزی که ما در "Astute" انگلیس می بینیم. و از آنجا که ما آن را نداریم و به جای فناوری های "پیشرفته" از پروانه های "اولیه" استفاده می کنیم ، این بدان معناست که ما دوباره "عقب هستیم" و سطح سر و صدای زیردریایی های آمریکایی برای ما دست نیافتنی است.
اما چقدر چنین استدلال منطقی درست است؟ نویسنده این مقاله ، متأسفانه ، مهندس کشتی سازی نیست و فقط می تواند در این نمره حدس بزند ، اما حدس ها بسیار جالب به نظر می رسد.
اولین. این نظر وجود دارد که با یک پروانه جت آب ، همه چیز آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست و فقط در محدوده سرعت و عمق بسیار محدود صدا دارد ، در حالی که کارایی آن کمتر است و شاید هنوز برخی از آنها برای محدودیت های عادی مشخص نیست.
دومین. جت آب در اتحاد جماهیر شوروی به خوبی شناخته شده بود: در 17 مه 1988 ، زیردریایی دیزل پروژه 877B Alrosa ، که اصلاح هالیبوت با جایگزینی پروانه با توپ آب بود ، گذاشته شد. "آلروسا" آرام ترین قایق پروژه 877 نامیده می شود ، اما نه زیردریایی های دیزلی-برقی بعدی پروژه 636 "ورشاویانکا" و نه مدرنتر "لادا" یک واحد پیشران جت ندارند. اگر توپ آب خیلی خوب است ، چرا این اتفاق نیفتاد؟
سوم. جدیدترین SSBNs "Borey" مجهز به یک پیشرانه جت آب هستند ، اما در "Yasen" آنها چنین نیستند. البته ، می توان به یاد آورد که اولین بوری در سال 1996 ، در حالی که Severodvinsk در 1993 ساخته شد ، و می توان فرض کرد که در زمان تخلیه اولین کشتی پروژه 885 ، هنوز یک جت آب وجود نداشت. اما واقعیت این است که نیروگاه های پروژه های 955 و 885 بسیار شبیه به هم هستند ، در حقیقت ، در Severodvinsk کاملاً همان OK-650V مانند بوری وجود دارد و حتی یک راکتور کمی قوی تر در 885M مدرن نصب شده است. و اگر تنها دلیل رها شدن واحد پیشرانش جت آب در Asheny ، عدم وجود آن در زمان استقرار Severodvinsk بود ، پس چه کسی مانع از طراحی مجدد کازان شد ، که در سال 2009 برای توپ آب تعیین شد. ؟ با این حال ، این کار انجام نشد.
همه اینها نشان می دهد که رد توپ آب در قایق های یاسن یک تصمیم اجباری نیست ، بلکه یک تصمیم کاملاً عمدی است که توسط مزایای یک پروانه فقط برای زیردریایی هسته ای چند منظوره دیکته شده است. البته ، می توان به یاد آورد که قایق های پروژه های 955 و 885 توسط دفاتر طراحی مختلف توسعه یافته اند و محرمانه خاصی را فرض می کنند ، آنها می گویند "دست چپ نمی داند دست راست چه می کند". اما اگر یک پروانه جت آب واقعاً تنها مزایایی داشت ، پس چرا وزارت دفاع RF ، با درک قابلیت های آن ، بر استفاده از توپ آب در "خاکستر" مدرن اصرار نکرد؟ این هم غیر منطقی است و هم منطقی نیست. با این حال ، همیشه باید به خاطر داشته باشید که در سرزمین مادری خود ، همه فرایندها منطقی و منطقی پیش نمی روند.
با این وجود ، با توجه به موارد فوق ، ما نمی توانیم به صراحت ادعا کنیم که یک جت آب خوب است و یک پروانه بد است ، و ما اعلام می کنیم که هیچ دلیلی نداریم که کشتی های پروژه 885 و 885M را به نوعی از نظر نقص در نظر بگیریم. سر و صدای کم نسبت به زیردریایی های هسته ای نسل 4 آمریکایی. علاوه بر این ، خود آمریکایی ها هیچ عجله ای ندارند که در مورد برتری زیردریایی های هسته ای خود بر سئورودوینسک افتخار کنند.
پروژه 885 اساساً SJSC "Irtysh-Amphora" را دریافت کرد که بر اساس یک مجتمع هیدروآکوستیک برای قایق های گشت زنی هیدروآکوستیک ایجاد شده در پروژه Afalina و همچنین تعدادی ایستگاه هیدروآکوستیک کمکی ایجاد شده است. بر اساس برخی داده ها ، قابلیت های SJSC "Ash" کاملاً قابل مقایسه با "ویرجینیا" آمریکایی است.البته زیردریایی های این نوع مجهز به جدیدترین سیستم های ارتباطی CIUS و (از جمله (صدا؟) زیر آب) هستند: طبق برخی منابع ، "Ash" قادر به انتقال داده ها در زیر آب در فاصله بیش از 100 کیلومتر است.
پروژه 885 همه کاره است ، از جمله قادر به انجام وظایف "قاتل ناو هواپیمابر" ، که برای آن دارای پرتاب کننده های عمودی برای 32 موشک "کالیبر" یا "اونیکس" است. در عین حال ، یاسن بسیار کوچکتر از پروژه 949A Antey SSGN است - 8600 تن جابجایی سطح در مقابل 14700 تن ، که مزایای خاصی را نیز به کشتی می دهد.
به طور کلی ، کشتی های پروژه 885 باید تقریباً در تمام پارامترها ، به استثنای یک هزینه ، به عنوان اتمهای فوق العاده موفق شناخته شوند. هزینه کل قرارداد برای ساخت 6 قایق پروژه 885 معمولاً بیش از 200 میلیارد روبل برآورد شد. - 47 میلیارد روبل برای اولین "کازان" و هر کدام 32.8 میلیارد روبل. برای هر قایق بعدی ، اما این ارقام باعث تردیدهای خاصی می شود.
واقعیت این است که در سال 2011 ، کومرسانت نوشت که پس از مداخله ولادیمیر پوتین در Severomorsk ، قراردادی برای ساخت کازان به ارزش 47 میلیارد روبل امضا شد. و قرارداد ساخت 4 قایق تحت پروژه 885M به مبلغ 164 میلیارد روبل. متأسفانه ، از متن یادداشت مشخص نیست که آیا ساخت سر کازان در قرارداد 4 قایق پروژه 885M در قرارداد گنجانده شده است ، بسته به این ، هزینه قایق سریال 39-41 میلیارد روبل تعیین می شود. اما این قیمت ها هنوز در روبل های قبل از بحران هستند و واضح است که پس از سال 2014 به شدت افزایش یافت. با توجه به این واقعیت که در زمان انتشار کامرسانت یک دلار حدود 31 روبل ارزش داشت ، هزینه سر کازان را می توان 1.51 میلیارد دلار و قایق های سریال 885 پروژه را 1.25-1.32 میلیارد دلار تخمین زد. امروز ، با قیمت دلار 57 ، 7 روبل. می توان فرض کرد که سریال "Ash M" ، اگر در سال 2017 تنظیم شود ، اگر نه 72 ، 6-76 ، 3 میلیارد روبل ، هزینه ای برای کشور خواهد داشت ، پس بسیار نزدیک به این.
البته ، شکاکان خاطرنشان می کنند که ارزش محاسبه مجدد هزینه محصولات مجتمع های صنعتی و نظامی به دلار با نرخ ارز فعلی را ندارد و از برخی جهات آنها درست خواهند بود - قیمت گذاری نظامی یک امر نسبتاً مشخص است. اما شایان ذکر است که به عنوان مثال ، قیمت روبل برای عرضه "پس از بحران" Su-35 تحت قرارداد دوم (2015) یک و نیم برابر بیشتر از 48 هواپیمای اول بود. (100 میلیارد در مقابل 66 میلیارد) ، حتی با وجود این واقعیت که در اولین قرارداد پرداخت نه تنها برای هواپیماها ، بلکه برای برخی از کارها برای تنظیم دقیق دستگاه نیز پیش بینی شده بود. اما با اعمال همان ضریب "یک و نیم" ، هزینه سریال "Ash M" را در سطح 60 میلیارد روبل دریافت می کنیم. از سال 2015 ، اما اکنون ، البته ، حتی بالاتر است.
باید درک کرد که افزایش هزینه نه تنها در مورد قایق های تازه راه اندازی شده Arkhangelsk ، Perm و Ulyanovsk ، که در سال 2015-2017 تعیین شده بود ، بلکه در مورد کشتی هایی که در حال ساخت هستند نیز صدق می کند. واضح است که کارهایی که قبل از بحران انجام شده بود بر اساس قیمت قرارداد پرداخت می شد. اما هزینه تدارکات و کارهایی که باید انجام شود با نرخ تورم مربوطه تنظیم می شود و اگرچه معمولاً نشان دهنده افزایش واقعی قیمت ها نیست ، هنوز بسیار بالاست.
به عبارت دیگر ، می توان با خیال راحت گفت که پس از سال 2014 ، وزارت دفاع روسیه با افزایش چشمگیر قیمت زیردریایی های هسته ای مواجه شد ، چه در حال ساخت و چه در حال ساخت ، اما پول كمتری برای برنامه تسلیحات دولتی اختصاص داده شد. برنامه ریزی شده. همه اینها حتی تکمیل به موقع کشتی های تخلیه شده را نیز زیر سال می برد و به سختی به فرد اجازه می دهد رویای بدست آوردن بدنه جدید در دوره 2018-2025 را در سر داشته باشد: به ویژه با توجه به اینکه فدراسیون روسیه قصد دارد مدرن سازی بسیار بلند پروازانه (و گران قیمت) را اجرا کند برنامه در این دوره. سومین نسل اتمارین ، که در مقاله قبلی در مورد آن نوشتیم.
در واقع ، سخنان رئیس شرکت کشتی سازی یونایتد A.رحمانوف در مورد کمبود بودجه برای SSBN "Knyaz Oleg" ، که در نتیجه آن پرتاب جدیدترین حامل موشکی استراتژیک "سمت چپ" به راست ، به عنوان "تأیید عالی" حدس غم انگیز ما عمل می کند.
به سختی می توان انکار کرد که تکمیل ساختمانهای کنونی (و 5 SSBN از پروژه 955A Borey و 6 SSGN از پروژه 885M Ash M در حال حاضر در مراحل مختلف ساخت و ساز) در حالی که در حال انجام نوسازی گسترده چهار Shchuk-B و تعداد مشابه 949A "آنتیف" هم برای بودجه داخلی و هم برای صنعت بسیار امکان پذیر است و با احتمال زیاد مهلت های اجرای این برنامه ها "به راست" حرکت می کند.
علاوه بر این ، بودجه تلاش های تحقیق و توسعه برای توسعه زیردریایی هسته ای نسل 5 ، معروف به Project Husky ، نباید فراموش شود. در مورد این زیردریایی چه می توان گفت؟
هیچ چیزی
واقعیت این است که امروز برای این قایق فقط یک مفهوم اساسی وجود دارد ، که شاید در آینده نزدیک توسط نیروی دریایی روسیه تأیید شود. و در صورت تأیید و بازنگری مجدد ، مبنایی برای توسعه الزامات تاکتیکی و فنی اساسی برای زیردریایی آینده می شود. سپس طراحان ، با دریافت این الزامات ، پارامترهای اصلی مکانیسم ها و تجهیزات زیردریایی هسته ای جدید را ارزیابی کرده و درخواست هایی را به سازمان های توسعه دهندگان واحدها و دستگاه های مربوطه ارائه می دهند. کسانی که کارهای طراحی اولیه را انجام داده اند ، امکان استفاده از شرایط مرجع را ارزیابی کرده ، پارامترهای تقریبی محصولات آینده را محاسبه کرده و نتایج کار خود را به توسعه دهنده اصلی ارائه می دهند. پس از آن ، او سعی می کند یک پیش نویس طراحی کند … و دریابد که "گل سنگ بیرون نمی آید" ، پس از آن او شروع به آشتی دادن ویژگی های تاکتیکی و فنی داده شده با نمایندگان نیروی دریایی می کند. ، و سپس همه چیز دوباره شروع می شود … و تنها پس از طراحی و تصویب پیش نویس ، زمان پروژه فنی و سپس - مستندات کاری فرا می رسد. اینها سالها و سالها و سالهاست. فقط می توان به یاد آورد که کار بر روی قایق های نسل 4 در سال 1977 آغاز شد و Severodvinsk تنها در سال 1993 ، به عنوان مثال ، گذاشته شد. بعد از 16 سال از شروع کار!
از طرف دیگر ، باید درک کرد که کار بر روی قایق های نسل 5 امروز یا دیروز آغاز نشده است ، اولین اشاره ها در مورد آن در سال 2013 ظاهر شد. با این وجود ، این باور خوش بینانه است که ما بتوانیم زیردریایی از این نوع در پنج سال آینده - به احتمال زیاد در مورد این واقعیت خواهد بود که در چارچوب GPV 2018-2025 ما کشتی اصلی را نزدیک به 2025 قرار خواهیم داد. پس از 2030
بنابراین ، برای امروز ما مطلقا چیزی برای گفتن در مورد زیردریایی جدید نداریم. اما احتمالاً می توانیم بگوییم چه چیزی نخواهد بود.
واقعیت این است که ، به گفته تعدادی از منابع ، "هاسکی" تبدیل به یک اتمی جهانی می شود که قادر به جایگزینی "خاکستر" چند منظوره و "بوری" استراتژیک است. این یک اشتباه آشکار روزنامه نگاری است که ناشی از سوء تفاهم در سخنان رئیس USC A. Rakhmanov است:
"این یک قایق است که متحد خواهد شد - استراتژیک و چند منظوره در تعدادی از عناصر کلیدی آن."
از این رو ، ظاهراً حدس هایی وجود داشت که یک زیردریایی همان پروژه به SSBN و SSGN تبدیل می شد ، کافی است در حین ساخت و ساز تصمیم بگیرید که چه نوع محفظه موشکی را "در موشک های کروز ، یا با بالستیک بین قاره ای" در آن "تعبیه" کنید. موشک با این حال ، بدیهی است که هیچ چیزی از عبارت A. Rakhmanov نتیجه نمی گیرد. و مدیر کل دفتر مهندسی مکانیک دریایی سن پترزبورگ "مالخیت" در مصاحبه خود مستقیماً این دیدگاه را تکذیب کرد:
"زیردریایی های استراتژیک و چند منظوره مدرن دارای سیستم های تسلیحاتی الکترونیکی مشابه ، ارتباطات و عناصر مکانیکی مشابه هستند. جدی بودن و جهانی شدن سیستم ها هم آموزش پرسنل و هم کار کشتی ها را تسهیل می کند.اما ، از سوی دیگر ، شاخص های عینی وجود دارد که اجازه نمی دهد یک زیردریایی چند منظوره و قرار دادن موشک های بالستیک بر روی آن را بردارد. یک کشتی چند منظوره به معنای قدرت مانور بالاتر از یک استراتژیست است ، سر و صدای کمتری در سرعت های بالا دارد. امروزه بحث های سنگینی وجود دارد که امکان جهانی شدن مطلق زیر دریایی ها بر اساس نوع سلاح را زیر سال می برد."
بنابراین ، طراحان روسی با وظیفه به حداکثر رساندن وحدت زیردریایی های استراتژیک و چند منظوره روبرو هستند و این رویکرد بدون شک در بودجه قابل توجهی در مرحله تحقیق و توسعه صرفه جویی می کند ، زیرا نیازی به ایجاد واحدها برای اهداف مشابه برای هر نوع نخواهد بود. از قایق و تولید واحدهای مشابه به دلیل صرفه جویی در مقیاس ، هزینه آنها را کاهش می دهد و خدمات رسانی به محدوده تجهیزات برای ناوگان بسیار آسان تر خواهد بود. به هر حال ، A. Rakhmanov نیز در این مورد صحبت کرد.
"USC با وظیفه دستیابی به حداکثر یکنواختی به منظور" دریافت بهترین پیشنهاد قیمت برای وزارت دفاع "روبرو است.
بنابراین "هاسکی" قرار است به یک زیردریایی چند منظوره تبدیل شود ، اگرچه ، البته ، بسیار خوب است که توسعه آن در ابتدا امکان اتحاد با SSBN های آینده را در نظر بگیرد.
* * *
و اکنون مقاله بعدی چرخه در حال اتمام است. "و چه چیزی در مورد او غم انگیز است؟" - خواننده دیگری می پرسد. "نیروی دریایی روسیه با جدیدترین و مدرن ترین زیردریایی ها پر می شود ، بنابراین ما باید از این امر خوشحال باشیم! و اینکه تعداد آنها به اندازه ای که ما دوست داریم وجود ندارد ، بنابراین نیازی نیست که با آمریکا تماس بگیریم … از این گذشته ، اگر ناگهان درگیری جدی رخ دهد ، این سوال دیگر در تعداد زیردریایی ها نخواهد بود ، زیرا از سپر هسته ای استراتژیک استفاده خواهد شد!"
این درست است ، اما ما هرگز نباید فراموش کنیم که نیروی دریایی شوروی و اکنون روسیه بخشی از سه گانه هسته ای است. کمی حساب کنیم.
در حال حاضر ، 11 SSBN در ناوگان عملیاتی (یعنی در حال حرکت ، و نه در تعمیر ، ذخیره یا تخلیه) وجود دارد. اولین متولدین پروژه 955 "یوری دولگوروکی" ، و 5 قایق پروژه 667BDRM "دلفین" در ناوگان شمالی در حال تماشا هستند. در شرق دور ، سه پروژه قدیمی 667BDR Kalmar SSBNs برای کاهش کارکنان آماده هستند: پودولسک ، ریازان و سنت جورج پیروز ، و همچنین دو جدیدترین بوره: الکساندر نوسکی و ولادیمیر مونومخ …
هر یک از SSBN های ما 16 موشک بالستیک قاره پیما (ICBM) ، در مجموع 176 ICBM حمل می کند. با شمارش 4 کلاهک برای هر موشک ، 704 کلاهک به دست می آوریم. بر اساس معاهده START-3 ، فدراسیون روسیه (مانند ایالات متحده) حق دارد 1550 کلاهک مستقر در اختیار داشته باشد. به راحتی می توان محاسبه کرد که تعداد مستقر در زیردریایی ها 45.4 است. تقریباً نیمی از نیروهای هسته ای استراتژیک ما!
در سری مقالات "روسیه علیه ناتو" ما قبلاً به کفایت سپر موشکی هسته ای خود اشاره کرده ایم و به این نتیجه رسیده ایم که 1500 کلاهک برای نابودی کامل فوری ایالات متحده کافی نخواهد بود. بر این اساس ، ما نمی توانیم کلاهک های مستقر خود را از دست دهیم - SSBN های ما باید به طور قابل اعتماد محافظت شوند. اتحاد جماهیر شوروی این مشکل را با اطمینان از تسلط دریایی در اوخوتسک و دریاهای شمالی مجاور قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ، جایی که قرار بود SSBN ها مستقر شوند ، حل کرد. به منظور نفوذ به این "سنگرهای" شوروی ، آمریکایی ها یک زیردریایی هسته ای نسل 4 ایجاد کردند که می تواند به طور مستقل در مناطق تحت سلطه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی کار کند.
افسوس ، "سنگرهای" اتحاد جماهیر شوروی مدتهاست که در گذشته است. دریاسالار ولادیمیر کومودوف ، فرمانده سابق ناوگان دریای سیاه ، در مورد نحوه جستجوی زیردریایی های دشمن احتمالی امروز صحبت می کند:
"تصور کنید که پشت میز نشسته اید. میز منطقه گشت است. و هواپیماهای ضد زیردریایی به طور متداول شناورهایی را بر روی آن پراکنده می کنند. ممکن است در این منطقه قایق های دشمن وجود داشته باشد یا نداشته باشد. اما بررسی آن ضروری است.این گشت نه تنها شامل هواپیما ، بلکه نیروهای سطحی گروه جستجو و ضربه کشتی ، هلیکوپتر با سونار و حتی ماهواره است. ما دستگاه هایی داریم که می توانند ستون آب را در عمق خاصی از مدار مشاهده کنند. بنابراین ، تهدید زیر آب با نیروهای مختلف ، اما تحت یک فرمان واحد مواجه می شود. فرمانده گروه مقر خود را دارد که در نقشه "جستجو" می کند. او با کشتی ها و هواپیماها ارتباط دارد. گشت ها به طور منظم انجام می شود. ما این کار را حفظ یک رژیم عملیاتی مطلوب در مناطق مسئولیت ناوگان می نامیم."
واضح است که سرعت بازرسی بستگی مستقیم به ترتیب نیروهایی دارد که ناوگان قادر است برای این کار اختصاص دهد ، اما این نیروها امروز کجا هستند؟ هوانوردی دریایی و نیروهای سطحی ناوگان از مدتها قبل در بهترین حالت نبوده اند ، تعداد آنها از زمان اتحاد جماهیر شوروی چندین بار کاهش یافته است ، اما شاید تهدیدات SSBN های ما فقط افزایش یافته باشد - از سال 2017 ، نیروی دریایی ایالات متحده دارای 18 زیردریایی هسته ای چند منظوره از نسل 4 …
در طول جنگ جهانی دوم ، دریاسالار اندرو براون کانینگهام ، که انگلیسی ها او را "بعد از نلسون" می دانستند ، خاطرنشان کرد: "روش صحیح مبارزه با هوا در هوا است" (به این معنی که برای محافظت در برابر بمب افکن ها ، ناوگان باید جنگنده داشته باشد.) - و کاملا درست بود امروز V. Komoedov می گوید:
با این حال ، وظیفه اصلی هوانوردی ضد زیردریایی این است که هدف را شناسایی کرده و دیگران را از آن مطلع کنند. ح هیچ کس بهتر از زیردریایی دیگر نمی تواند با زیردریایی کار کند. ایالات متحده نیز این را درک می کند.
در طول جنگ جهانی دوم ، زیردریایی ها می توانستند جنگ های ضد زیر دریایی را انجام دهند مگر به طور تصادفی ، در صورت استقرار دشمن. اما سلاح های اتمی مدرن آنقدر دشمن وحشتناک و خطرناکی هستند که فقط "گلادیاتورهای اعماق" می توانند به طور م themثر با آنها بجنگند. در حال حاضر زیردریایی های هسته ای چند منظوره مهم ترین عنصر دفاع ضد زیر دریایی هستند که نه کشتی های سطحی و نه هواپیماها نمی توانند جایگزین آن شوند. البته ، نیازی به عجله از یک افراط به افراط دیگر و اعلام منسوخ شدن نیروی هوایی و سطحی ASW نیست ، این یک اشتباه هولناک خواهد بود. اما نمی توان امیدوار بود که آنها جایگزین زیردریایی هسته ای شوند.
خوب ، و … خب ، خدا نکند ، البته - شروع شده است. ناوگان اقیانوس آرام SSBN های خود را به دریای اوخوتسک می کشاند تا در آنجا پنهان شود و منتظر دستورات آرماگدون است. هواپیماها به هوا بلند می شوند ، ماهواره ها کار می کنند ، چند شناور از اسکله ها خارج می شوند و ما زیردریایی های دشمن را شناسایی می کنیم. و پس از آن چه؟
برای پوشش پنج زیردریایی موشکی استراتژیک و مقابله با زیردریایی های هسته ای دشمن ، ناوگان اقیانوس آرام امروز دارای 1 زیردریایی هسته ای چند منظوره (به قول - ONE) است. ما در مورد "Kuzbass" ، یک کشتی از نوع "Shchuka-B" صحبت می کنیم. و ، صادقانه بگویم ، "کوسه بهبود یافته" ما "ویرجینیا" بسیار برابر است.
و ناوگان اقیانوس آرام هیچ چیز دیگری ندارد. البته ، اگر واقعاً از آن پشتیبانی می کنید ، می توانید از آن به عنوان SSGN های ضد زیردریایی از نوع 949A Antei استفاده کنید … اما ، اولا ، ما دو نفر از آنها را در ناوگان اقیانوس آرام داریم ، که مشکل را حل نمی کند. مشکل از هر نظر ، و ثانیاً ، آنها به اندازه Shchuk-B در جنگ ضد زیردریایی مثر نخواهند بود. اما در برابر "Seawulfs" و "Virginias" و فرصت "pike" در حال حاضر با فاصله کافی فاصله دارد.
در ناوگان شمالی ، اوضاع کمی بهتر است-در آنجا جنگ ضد زیر دریایی با "Severodvinsk" ، 3 MAPL از نوع Shchuka-B ، 1 MPS از نوع Shchuka (671RTM (K)) و یک زن و شوهر انجام می شود. از Kondors - برای پوشش SIX SSBN می توانیم به اندازه SEVEN atomarins چند منظوره استفاده کنیم! و چند "Anteyevs" دیگر در ذخیره هستند. به نظر می رسد بد نیست ، اگر بخواهیم فراموش کنیم از بین هفت کشتی ذکر شده ، تنها Severodvinsk و احتمالاً یوزپلنگ می توانند با شرایط مشابه با ویرجینیاها مبارزه کنند. و به هر حال ، چرا ما فقط ویرجینیا را می شماریم؟ به هر حال ، "Astyuts" انگلیسی نیز وجود دارد …
مشکل این نیست که ما زیردریایی های هسته ای کمتری نسبت به دشمن احتمالی خود داریم.مشکل این است که با متمرکز کردن تقریباً نیمی از پتانسیل هسته ای استراتژیک مستقر بر ناوهای موشک زیردریایی ، نمی توانیم مناطق مورد استقرار آنها را به طور قابل اعتماد پوشش دهیم - برای این ما مطلقا شکارچیان زیردریایی هسته ای کافی نداریم. و صرفنظر از اینکه شش اتمین پروژه 885 چقدر خوب باشند ، اوضاع را به طور اساسی بهبود نمی بخشد ، به این معنی که در ده تا پانزده سال آینده ، SSBN های ما باید عمدتا به خود متکی باشند.
اما شاید بتوان با زیردریایی های غیر هسته ای وضعیت را به نحوی اصلاح کرد؟
مقالات قبلی این مجموعه:
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده (قسمت دوم)
ناوگان نظامی روسیه نگاهی غم انگیز به آینده
