شرایط طراحی رزمناوهای جنگی "Derflinger" و "Tiger" در درجه اول جالب توجه است زیرا قبل از این کشتی ها ، آلمان ها و انگلیسی ها ، در واقع ، رزمندگان رزمی خود را "با چشمان بسته" ایجاد کرده اند ، زیرا هیچ کدام یکی و دیگری اطلاعات موثقی در مورد کشتی های دشمن مشابه نداشتند. به عنوان مثال ، برای ایجاد شیر ، انگلیسی ها کاملاً مطمئن بودند که رزمناوهای آلمانی از نوع مولتکه ، مسلح به 10 اسلحه 280 میلی متری ، بیش از 178 کمربند زرهی حمل نمی کنند. واضح است که اگر چنین بود ، "شیر" واقعاً به یک پاسخ قریب به اتفاق تبدیل می شد ، اما هنوز کمربند زرهی "مولتکه" در ضخیم ترین قسمت آن به 178 میلی متر و 270 میلی متر می رسید. با این حال ، هنگام طراحی Derflinger و Tiger ، هم آلمانی ها و هم انگلیسی ها ایده بسیار خوبی از آنچه در نبرد با آن روبرو می شوند داشتند. یکی از مهندسان کشتی سازی آلمانی "با مناسب ترین قیمت" نقشه های سیدلیتز را به انگلیسی ها فروخت ، اما سرانجام آلمانی ها دریافتند که جدیدترین رزمندگان بریتانیایی اسلحه 343 میلی متری را حمل می کنند ، هرچند با کمربند زره کمی "گم شده اند". که "گربه های دریاسالار فیشر" زره 250 میلی متری را حمل می کنند.
تاریخچه ایجاد رزمناو جنگی "Derflinger" در آوریل 1910 آغاز شد ، زمانی که دفتر طراحی الزامات فنی کشتی های رزمی و رزمناوهایی را که برای ساخت در برنامه 1911 برنامه ریزی شده بودند ، درخواست کرد.
در آن آمده است که در حال حاضر نمی توان چنین خواسته هایی را مطرح کرد ، زیرا باید گفت ، دو نوآوری فوق العاده مهم برای آینده کشتی سازی ارتش آلمان وجود دارد: اینها برجک های سه تفنگ (!) و موتورهای دیزلی (!!) ، اما مطالعه امکانات استفاده از آنها تا زمستان 1910 ادامه خواهد داشت
با این حال ، دریاسالار پاشن نظر ویژه ای در این مورد داشت و یک نوآوری اجباری را برای رزمناو رزمی 1911 نشان داد-انتقال به کالیبر 305 میلی متر. پاسچن به درستی معتقد بود که تفاوت مضاعف وزن پوسته ها ("302 کیلوگرم در مقابل 600 کیلوگرم" ، بدیهی است که وزن دقیق تفنگ 343 میلیمتری انگلیسی در آلمان هنوز مشخص نبود) کاملاً غیرقابل قبول بود. بنابراین ، وی نصب 10 اسلحه 305 میلیمتری را در رزمناو نبرد بعدی ، یا در هواپیمای وسط ، یا به صورت مورب a la Seydlitz ضروری دانست. با این حال ، پاشن همچنین از نصب موتورهای دیزلی حمایت کرد (نویسنده این مقاله از ترجمه کاملاً مطمئن نیست ، اما ، احتمالاً ، در مورد جایگزینی کامل نیست ، بلکه فقط در مورد نصب موتورهای دیزلی اقتصادی).
سپس وزیر امور خارجه فون تیرپیتز مجموعه ای از جلسات را در مورد جدیدترین کشتی های آلمانی آغاز کرد ، که اولین آنها در 11 مه 1910 انجام شد. دریاسالار گردس جانشین ، به نمایندگی از بخش تسلیحات ، گفت که طبق تحقیقات ، توپهای 280 میلیمتری آلمان در بردهای 8 تا 10 هزار متر (43 تا 54 کیلوبایت) در برابر رزمندگان انگلیسی با زره 250 میلیمتری م effectiveثر نخواهند بود. در همان زمان ، دریاسالار عقب به جلسه یادآور شد که رزمناوهای نبرد آلمانی ، در واقع ، نه تنها و نه چندان علیه "همکلاسی" های انگلیسی بلکه به عنوان یک بال پر سرعت ناوگان در نظر گرفته شده بودند. و در این ظرفیت آنها باید با کشتی های جنگی انگلیسی ملاقات کنند ، آخرین سری آنها قبلاً دارای زره جانبی 305 میلی متری بودند.بر اساس موارد فوق ، گردس به یک نتیجه کاملا واضح دست یافت که کالیبر 280 میلی متر از مفید بودن آن فراتر رفته است: در عین حال ، دریاسالار عقب نشان داد که جایگزینی 10 اسلحه 280 میلی متری با 8 305 میلی متر باعث افزایش وزن می شود. توپخانه تنها 36 تن
به طرز عجیبی ، فون تیرپیتز کاملاً با گردس مخالفت کرد. به گفته وزیر امور خارجه ، حتی اگر نبرد با کابلهای 45-55 شروع شود ، فاصله بسیار سریع کاهش می یابد و در آنجا ده اسلحه 280 میلیمتری در مقایسه با هشت اسلحه 305 میلی متری مثرتر خواهد بود. به طرز شگفت آوری ، فون تیرپیتز از پاسچن حمایت کرد ، که قبلاً در یادداشت خود نیاز به تغییر به کالیبر دوازده اینچی را توجیه کرده بود. یازده اینچ توسط بخش کشتی سازی پشتیبانی شد. همه اینها به فون تیرپیتز اجازه داد تا اعلام کند که هنوز در کالیبر 280 میلی متری توقف می کند ، علیرغم این واقعیت که جدیدترین هواپیماهای مخرب آلمانی قبلاً به توپ 305 میلی متری تغییر کرده اند. اما حتی مهمتر از سلاح ، او نیاز به تغییر نیروگاه ، یعنی انتقال از توربین به دیزل را می داند. بنا به گفته وزیر امور خارجه ، ساخت کشتی های جنگی دیزلی و رزمناوهای جنگی تحت برنامه 1911 چیزی است که به گفته وزیر امور خارجه ، لازم بود با تمام توان تلاش کنیم ، زیرا این امر به قیصرلیکمارین اجازه می دهد در مقایسه با بقیه قدم های بزرگی برداشته باشد. نیروی دریایی جهان
به عبارت دیگر ، در اولین مراحل توسعه ، افراد اصلی مسئول رزمناو نبرد آینده آلمان را کاملاً متفاوت از آنچه در پایان نشان می داد ، می دیدند: آنها می خواستند یک کشتی دیزلی با توپخانه 280 میلی متری دریافت کنند!
خوشبختانه عقل سلیم به تدریج غلبه کرد. دفتر طراحی گزینه های توپخانه 280 میلی متری را بهینه در نظر نگرفت و "گرد و غبار" را از پروژه های رزمناو رزمی 305 میلیمتری برنامه کشتی سازی 1910 در نظر گرفت. سپس این امکان پذیر نبود (سیدلیتز 280 میلی متری گذاشته شد) ، اما در حال حاضر کشتی سازان موفق تر بودند. پیش نویس طراحی یک رزمناو رزمی چهار برجک با توپ 305 میلیمتری ، که تا پایان ماه مه ایجاد شد ، و یک ماه بعد ، دیگری ، با قرار گرفتن برج ها در هواپیمای مرکزی ، سرانجام راهی به قلب فون تیرپیتز پیدا کرد.: او دیگر بر ده اسلحه 280 میلیمتری اصرار نداشت …
با این حال ، وزیر امور خارجه همچنان خواستار نصب موتورهای دیزلی بود ، اما در اینجا این مسئله به خودی خود حل شد - در سپتامبر 1910 معلوم شد که MAN هنوز قادر به ایجاد موتورهای دیزلی برای چنین کشتی های بزرگ نیست ، بنابراین آنها مجبور به بازگشت شدند به توربین ها
فون تیرپیتز پس از تصمیم گیری در مورد نیاز به تغییر به کالیبر 305 میلی متر ، همچنان حامی ده اسلحه در رزمناو رزمی بود و بنابراین در جلسه ای در 1 سپتامبر 1910 ، وی پیشنهاد تجدید نظر در پروژه های موجود را داد. به منظور افزودن برجک پنجم اسلحه 305 میلیمتری … اما این کار امکان پذیر نبود - جابجایی کشتی بسیار زیاد شد. ما در چهار برج متوقف شدیم ، اما سوال از محل استقرار آنها مطرح شد - در نتیجه ، جلسه به این نتیجه رسید که ترتیب چهار برج طبق طرح خطی مرتفع (یعنی همانند Derflinger) دارای اولویت است ، اما تنها در صورتی که برج دوم بتواند بر روی برج اول و سوم به ترتیب ، بر روی چهارم شلیک کند. در این حالت ، امکان متمرکز کردن آتش سنگین بر روی کمان / قسمت جلویی وجود دارد - اما اگر تیراندازی از روی برج غیرممکن است ، باید به طرح مورب برگردید و برج ها را مانند محل نصب آنها در "Von der Tann" قرار دهید. به
طراحی بیشتر کشتی کاملاً روان و در مسیر بهبود مداوم پروژه انجام شد. به طور کلی ، می توان موارد زیر را گفت - با ایجاد "Von der Tann" ، آلمانی ها یک جهش کیفی انجام دادند ، اما کشتی های سری Moltke و Seidlitz که به دنبال آن رخ داد ، نشان دهنده توسعه تکاملی اولین رزمناو نبرد کامل آلمان بود. با ایجاد درفلینگر ، آلمانی ها ، شاید بتوان گفت ، نسل بعدی کشتی های آلمانی این کلاس را ایجاد کرده اند.
قاب
بدنه درفلینگر با چندین نوآوری متمایز شد و اولین آنها مجموعه ای طولی بود که ابتدا توسط آلمانها در کشتی های جنگی سنگین استفاده شد. این طرح ضمن کاهش وزن ، قدرت قابل قبولی را ارائه می دهد.احتمالاً به همین دلیل ، فاصله بین فاصله ها کاهش یافته است - به جای کلاسیک برای ناوگان آلمانی 1 ، 2 متر ، این فاصله در درفلینگر 0 ، 64 متر بود. در همه مقالات قبلی چرخه ما توجهی نکردیم به چنین جزئیاتی ، اما واقعیت این است که در ادبیات خارجی (و نه فقط در آن) ، طول یا موقعیت یک یا یک عنصر ساختاری دیگر (به عنوان مثال ، یک کمربند زره پوش) اغلب با فاصله اندازه گیری می شود ، بنابراین این تفاوت بین Derflinger و دیگر کشتی های آلمانی باید شناخته شوند.
این کشتی دارای ارتفاع فرا متمرکز بزرگی بود و این مزایای خود را داشت - به عنوان مثال ، هنگام چرخش ، زاویه چرخش نسبتاً کوچک بود ، به طوری که لبه زیرین کمربند زره از آب خارج نمی شد و طرف محافظت نشده را نمایان می کرد. اما یک اشکال مهم نیز وجود داشت - یک دوره نورد کوتاه ، که در مقایسه با کشتی مشابه با ارتفاع متا مرکز کمتر ، بسیار هموارتر می شود. در عین حال ، ویژگی های یک کشتی جنگی به عنوان یک سکوی توپخانه تا حد زیادی با نرمی نورد تعیین می شود - واضح است که هرچه تأثیر آن کمتر باشد ، هدایت اسلحه ها به سمت هدف آسان تر است. بنابراین ، "Derflinger" مجهز به سیستم تثبیت رول - مخازن Fram بود. در اصل ، قبلاً روی رزمناوهای جنگی قرار داده شده بود ، اما ، تا آنجا که می توان توضیحات موجود در منابع را درک کرد ، از آن در مقصد مورد نظر خود در سیدلیتز استفاده نشده است ، اما به نظر می رسد که بر روی Derflinger کار می کند.
اگر به عکس ها یا نقاشی های "Derflinger" و "Seydlitz" نگاه کنید ، اولین مورد از نظر ظاهری کم رنگ تر است ، اما اینطور نیست - عمق شناورهای "Derflinger" 14.75 متر بود که با متوسط پیش نویس از 9.38 متر (9 ، 2 متر - کمان ، 9 ، 56 متر - استرن) عمق را در بالای خط آب 5 ، 37 متر قرار داد. در "سیدلیتز" عمق وسط 13 ، 88 متر بود ، پیش نویس جلو / استرن - به ترتیب 9 ، 3/9 ، 1 متر ، میانگین پیش نویس 9 ، 2 متر و عمق بالای خط آب 4 ، 68 متر است ، یعنی حتی کمتر از درفلینگر. بدیهی است ، این یک فریب بصری جزئی است - واقعیت این است که سیدلیتز دارای یک پیش بینی بود ، که توسط یک کازیمیت واقع در عرشه بالایی به آن وصل شده بود. در نتیجه ، کازمیت سیدلیتز از نظر بصری به عنوان بخشی از طرف در نظر گرفته می شود ، در حالی که در پیش بینی درفلینگر محروم ، کازمیت شبیه یک روبنا جداگانه است که هیچ ارتباطی با ارتفاع جانبی ندارد.
اما "Derflinger" دارای پیش بینی نبود - برای روشن کردن ساختارهای بدنه ، به جای آن از عرشه به سمت کمان و استرن استفاده شد ، که به رزمندگان جنگی از این نوع شبح بسیار زیبا و به یاد ماندنی داد. درست است که ارزش دریانوردی را افزایش نمی دهد (در زیر در مورد آن صحبت خواهیم کرد) ، اما در هر صورت ، چنین شاخصی مانند ارتفاع تختخواب در ساقه Derflinger تقریباً از سیدلیز پایین تر نبود - 7 ، 7 متر در مقابل 8 متر
رزرو
رزرو عمودی درفلینگر به طور سنتی قدرتمند بوده است. فقط 4 ، 5 متر آخر استخر از زره محافظت نشده بود - از آنها به سمت کمان به مدت 33 ، 3 متر ، طرف با 100 میلی متر زره ، که نزدیک به ارگ بود ، محافظت می شد. خود ارگ ، 121.5 متر طول ، شامل یک قسمت 300 میلی متری با ارتفاع 2.2 متر بود که 40 سانتی متر آن زیر خط آبی بود و ضخامت صفحات زره به طور سنتی به 150 میلی متر کاهش یافت.
در بالای 300 میلی متر از قسمت ، تخته در ارتفاع 3550 میلی متر با 270 میلی متر زره محافظت می شود ، فقط تا لبه بالایی ضخامت به 230 میلی متر کاهش می یابد. بنابراین ، ارتفاع کل ضلع زره پوش Derflinger در منطقه ارگ 5750 میلی متر بود که 400 میلی متر از آن زیر خط آبی بود. البته ، ارگ به طور سنتی نه تنها دیگهای بخار و موتورخانه ها ، بلکه زیرزمین برجهای 305 میلیمتری ، از جمله برجهای بیرونی را پوشش می داد. از ارگ تا دماغه 19 ، 2 متر ، طرف با صفحات 120 میلی متری زره پوش شد و سپس تا ساقه - 100 میلی متر.
ارگ با تراورس ، ضخامت 226-260 میلی متر در کمان و 200-250 میلی متر در سرپوش بسته شد ، در حالی که در انتهای کمربند 100 میلی متری در سرخس (همانطور که در بالا گفتیم ، حدود 4.5 متر از کناره باقی مانده است) بدون حفاظت) ، تراورس 100 میلی متری نصب شد.
عرشه زرهی داخل ارگ 30 میلی متر در قسمت افقی داشت ، اما در مناطق برج های کالیبر اصلی به 50 میلی متر ضخیم شده بود - ضخامت مورب ها همان (50 میلی متر) بود. در خارج از ارگ ، عرشه زرهی در زیر خط آب واقع شده بود و ضخامت آن 80 میلی متر در سرخس و 50 میلی متر در کمان بود.
علاوه بر ، در واقع ، زره ، محافظ خاصی عرشه فوقانی (ضخامت 20-25 میلی متر) و همچنین سقف کازیمات ها بود که ضخامت زره متغیر 30-50 میلی متر داشت (متأسفانه ، نویسنده می تواند نمی دانم دقیقا کجا 50 میلی متر بود).
حفاظت زرهی توپخانه بار دیگر تقویت شد: پیشانی برجک های Derflinger با زره 270 میلی متر (برای سیدلیتز - 250 میلی متر) ، کناره ها - 225 میلی متر (200) ، قسمت جلویی سقف - 110 میلی متر (100) ، قسمت افقی سقف - 80 میلی متر (70). ضخامت بارها از 230 به 260 میلی متر در همان مکانهایی که باربیت در پشت کمربند زره قرار داشت افزایش یافت ، ضخامت آن به 60 میلی متر (30 میلی متر برای سیدلیتز) کاهش یافت. خواننده محترم به خاطر خواهد آورد که سیدلیتز دارای قسمتهای 80 میلیمتری باربا بود ، اما آنها فراتر از زره 150 میلیمتری کازمیت بودند ، در حالی که باربیتهای دارفلینگر توسط کازمیت ها محافظت نمی شدند. کازمات ها با زره 150 میلیمتری محافظت می شوند ، در داخل آنها تفنگ ها با جداره های طولی 20 میلی متری از یکدیگر جدا می شوند. علاوه بر این ، اسلحه های 150 میلی متری دارای سپر 80 میلی متری بودند.
رزرو برج تعظیم در مقایسه با "سیدلیدز" نیز تا حدودی افزایش یافته است: 300-350 میلی متر دیوار و 150 میلی متر سقف به ترتیب 250-350 میلی متر و 80 میلی متر. حفاظت از طبقه پشتی بدون تغییر باقی ماند - 200 میلی متر از دیوار و 50 میلی متر از سقف. ضخامت دیواره ضد اژدر 45 میلی متر (در مقابل سیدلیتز 30-50 میلی متر) بود.
به طور کلی ، اگر بدون وارد شدن به جزئیات ، به سرعت از ضخامت زره درفلینگر عبور کنید ، ممکن است به نظر برسد که حفاظت آن فقط کمی از سیدلیتز برتری دارد. اما این کاملاً صادق نیست - در واقع ، "Derflinger" دریافت کرد ، بیایید از این کلمه نترسیم ، افزایش قابل توجهی در رزرو.
در اینجا ، برای مثال ، ارگ رزمناو رزمی را بگیرید: طول آن در درفلینگر تنها اندکی از طول سیدلیتز فراتر رفت - 121 متر در مقابل 117 متر رزمناو ، سپس 230 میلی متر در سیدلیتز و 270 میلی متر (تا 230 میلی متر در لبه بالایی) در درفلینگر ولی…
رزرو "سیدلیتز" شامل دو ردیف صفحات زرهی بود که در کنار آن قرار داشت ، یکی از آنها (کمربند زره اصلی) دارای ضخامت 300 میلی متر با کاهش 150 میلی متر در امتداد لبه پایین و تا 230 میلی متر - در امتداد بالا بود. به بالای صفحات زره کمربند اصلی زره ، ردیف دوم صفحات زره بالایی قرار داشت (آلمانی ها کمربند زره دوم را "ارگ" می نامیدند). اما با درفلینگر ، اصلا اینطور نبود. صفحات زرهی وی 90 درجه چرخانده شد ، آنها نه به صورت افقی ، بلکه به صورت عمودی قرار داشتند. یعنی هر دو بخش 300 میلیمتری و قسمت 270 میلی متری با نوک تیز تا لبه پایین تا 150 میلی متر و در لبه بالایی تا 230 میلی متر یک صفحه زره یکپارچه داشتند و به یکدیگر متصل نبودند. تا پایان "، مانند قبل ، اما با روش ، بسیار یادآور" دم کبوتر "داخلی است ، هنگامی که یک صفحه زره با لبه های آن وارد شیارهای دیگران شد. با چنین چیدمان و بستن صفحات زره ، قدرت حفاظت زره به طور قابل توجهی بیشتر از "Seidlz" بود.
اما مهمترین چیز متفاوت بود - همانطور که قبلاً گفتیم ، "سیدلیتز" (و سایر رزمناوهای رزمی در آلمان) دارای یک نقطه بسیار آسیب پذیر بودند - ضخیم ترین قسمت کمربند زرهی آنها به سطح عرشه زرهی افقی نمی رسید. به عنوان مثال ، کمربند زرهی 300 میلی متری "سیدلیتز" با جابجایی معمولی به ارتفاع 1 ، 4 متر از سطح آب بالا رفت ، در حالی که قسمت افقی عرشه زرهی در ارتفاع 1 ، 6 متر بالاتر از خط آب قرار داشت. بر این اساس ، بخش قابل توجهی از طرف وجود داشت ، هنگامی که یک گلوله دشمن به کمربند زره 230 میلیمتری برخورد کرد و سپس به عرشه زره 30 میلیمتری برخورد کرد. و البته این بخش بسیار گسترده تر از تفاوت 20 سانتی متری بود ، زیرا ، همانطور که می دانید ، پوسته ها نه به موازات سطح آب ، بلکه به صورت زاویه ای به طرف آن برخورد می کنند.
اما در "Derflinger" این بخش به طور قابل توجهی کاهش یافت ، زیرا ارتفاع 300 میلی متر محافظ زره از 1.8 متر به 2.2 متر افزایش یافت ، که 1.8 متر از آن بالاتر از آب بود. یعنی مرز قسمت 300 میلی متر نه 20 سانتی متر پایین تر ، بلکه 20 سانتی متر بالاتر از سطح عرشه زرهی افقی بود. در نتیجه ، جایی که دیگهای بخار و موتورخانه های "سیدلیتز" را از بین ببرید کافی بود 230 میلی متر جانبی و 30 میلی متر باریک را سوراخ کنید ، درفلینگر زره 300 میلی متر (در بدترین حالت - 270 میلی متر) و زاویه 50 میلی متر را محافظت کرد ، زیرا پله های مقایسه شده با "سیدلیتز" نیز تقویت شد.
توپخانه
[/مرکز]
درفلینگر سرانجام 305 میلی متر SK L / 50 را دریافت کرد که از زمان هلیگولند بر روی dreadnoughts Hochseeflotte نصب شده است. در زمان خود ، این اسلحه های بسیار قدرتمندی بودند که گلوله های 405 کیلوگرمی را با سرعت اولیه 875 متر بر ثانیه شلیک می کردند. البته ، شما باید هزینه همه چیز را بپردازید - اسلحه آلمانی می تواند 200 گلوله را تحمل کند ، و این خیلی زیاد نبود. از سوی دیگر ، توپ 343 میلیمتری انگلیس با پرتابه "سنگین" دارای منبع 220 گلوله بود.
در منابع خارجی ، هیچ اجماعی در مورد وزن پرتابه پرقدرت آلمان وجود ندارد - 405 کیلوگرم یا 415 کیلوگرم (دومی توسط G. Staff مشخص شده است) ، اما هیچ تناقضی در محتوای مواد منفجره در آن وجود ندارد - 26 ، 4 کیلوگرم محتوای نسبتاً کم مواد منفجره در "مین زمینی" آلمان مورد توجه است ، اما شاید توضیح در این واقعیت نهفته باشد که پرتابه آلمانی از این نوع بیشتر نیمه زره دار بوده تا کاملاً منفجره. فیوز آن دارای شتاب اندکی بود ، که به پرتابه اجازه می داد در لحظه عبور از زره منفجر شود - اگر پرتابه ، مثلاً به یک طرف غیرمسلح یا روبنا برخورد کرد ، پس از عبور از یک مانع نوری 2-6 متر منفجر شد. پرتابه زره پوش با 11 ، 5 کیلوگرم مواد منفجره تکمیل شد.
حداکثر زاویه ارتفاع 13.5 درجه بود ، در حالی که محدوده شلیک 19 100 متر یا حدود 103 کابل ارائه شده بود. پس از آن (پس از نبرد یوتلند) ، با دریافت برد 110 کیلوبایت ، زاویه به 16 درجه افزایش یافت. بار مهمات در مقایسه با رزمندگان جنگی انواع قبلی اندکی افزایش یافت و به میزان 90 گلوله در هر اسلحه بود ، که 65 گلوله زره پوش و 25 گلوله منفجره زیاد بود.
کالیبر متوسط "Derflinger" با دوازده SK L / 45 150 میلی متری نشان داده شد ، شلیک 45 ، پوسته 3 کیلوگرمی با سرعت اولیه 835 متر بر ثانیه. در ابتدا ، قرار بود 14 اسلحه از این قبیل روی کشتی نصب شود ، اما بعداً به دلیل نیاز به اختصاص فضا برای تانک های فرام ، آنها به 12 اسلحه محدود شدند. در اصل ، اسلحه ها هیچ تفاوتی با توپهای سیدلیتز نداشتند و خدمه (هشت نفر) به همان تعداد باقی ماندند ، اما تغییراتی در "شغل" آنها ایجاد شد ، که باعث شد توپچی ها کارهای خود را تا حدودی متفاوت از قبل انجام دهند - با این حال ، با همان نتیجه بار مهمات 160 گلوله در هر اسلحه بود.
تسلیحات ضد مین شامل هشت عدد 88 میلی متر SK L / 45 بود که در پشت سپرها قرار داشت ، چهار توپ دیگر 88 میلی متری L / 45 ضد هوایی بود ، دومی نزدیک لوله اول قرار داشت. تسلیحات اژدر با چهار وسیله نقلیه زیر آب 500 میلی متری نشان داده شد ، بار مهمات 12 اژدر بود.
نیروگاه
تفاوت اساسی با رزمناوهای نبرد قبلی آلمان این بود که در درفلینگر ، از 18 دیگ بخار Schulz-Thornycroft ، 14 دیگ زغال سنگ و 4 باقی مانده نفت بود. آلمانی ها برای مدت طولانی "در برابر" انتقال به نفت "مقاومت" کردند و استدلال های آنها سنگین بود: اعتقاد بر این بود که قرار دادن نفت در کشتی خطرناک است ، در حالی که چاله های زغال سنگ حفاظت بیشتری ایجاد می کند ، در حالی که آلمان در طول جنگ نمی تواند روی دوباره پر کردن نفت حساب کند. -ذخایر نفت جنگی که او را با کسری تهدید کرد. با این حال ، نوآوری های Derflinger نیاز به جبران وزن داشت و دلیل اصلی دریافت جدیدترین رزمناو رزمی چهار دیگ بخار با گرمایش نفت ، تمایل به صرفه جویی در جابجایی آن بود.
نیروگاه Derflinger دارای قدرت نامی 63000 اسب بخار بود.به عبارت دیگر ، با وجود این واقعیت که جابجایی معمولی درفلینگر قرار بود 26600 تن باشد ، که 1612 تن بیشتر از جابجایی طراحی سیدلیتز است ، قدرت نیروگاه بدون تغییر باقی ماند. بسیاری از منابع نشان می دهند که "Derflinger" برای 26.5 گره طراحی شده است. G. Staff ادعا می کند که زیر 25.5 گره است. دشوار است بگوییم چه کسی در اینجا درست است ، زیرا از یک طرف ، کاهش سرعت با افزایش جابجایی کاملاً منطقی به نظر می رسد ، اما از سوی دیگر ، آلمانی ها می توانند تلاش های بیشتری برای حفظ سرعت ، مانند بهینه سازی سرعت انجام دهند. طراحی نظری و غیره
گفتن اینکه آلمانها در نهایت چه کردند ، حتی دشوارتر است ، زیرا افسوس که دارفلینگر از چرخه آزمون تجویز شده عبور نکرد. واقعیت این است که سرعت کشتی های بزرگ در آلمان به طور سنتی در مایل اندازه گیری Neurug تعیین می شد ، که به طور کامل تمام الزامات چنین آزمایشاتی را برآورده می کرد ، اما با شروع جنگ این ناامن تلقی شد. در نتیجه ، "Derflinger" به مایل اندازه گیری شده Belte فرستاده شد ، جایی که عمق دریا فقط 35 متر بود. مشخص است که حرکت در اعماق کم سرعت کشتی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و تعجب آور نیست که ، پس از ارائه قدرت ماشین های 76،034 اسب بخار ، Derflinger تنها به 25.8 گره رسید. سرعت. محاسبه شده ، این نتیجه مربوط به 28 گره در "آب عمیق" است. خود آلمانی ها رزمناوهای رزمی کلاس درفلینگر را سریع ترین از همه ساخته شده می دانستند.
مجموع عرضه سوخت 3500 تن زغال سنگ و 1000 تن نفت بود. محدوده تخمین زده شده در این مورد باید:
3100 مایل با سرعت 24 ، 25 گره ؛
5400 مایل در 16 گره ؛
5600 مایل در 14 گره
دریانوردی کشتی … در اینجا ، باید بگویم ، س questionsالاتی وجود دارد. البته خود آلمانی ها به طور انحصاری در مورد او در درجه عالی صحبت کردند. با این وجود ، نویسنده این مقاله با این ادعاها روبرو شد که در تمام سرعت ، قله درفلینگر به طور کامل در زیر آب پنهان شده بود ، به طوری که آب دریا به باربوتهای برجهای سرسخت کالیبر اصلی می پاشید. در تأیید این امر ، در یکی از تک نگارش های خود ، V. B. هابی عکسی شایان ستایش از رزمناو را ارائه می دهد:
با این حال ، ظاهراً ، دریانوردی دارفلینگر برای عملیات در دریای شمال کافی بود ، حداقل هیچ مدرکی بر خلاف آن توسط نویسنده یافت نشد.
به طور کلی ، موارد زیر را می توان در مورد Derflinger گفت. با وجود تفاوتهای ظاهراً ناچیز با "سیدلیتز" قبلی (حداکثر ضخامت کمربند زره همان 300 میلی متر است ، همان نیروگاه ، اسلحه ها ، بزرگتر از اینچ با تعداد کمتری از آنها ، جابجایی تنها 1 افزایش می یابد ، 6 هزار تن) به آلمانی ها موفق شدند نه تنها به طور قابل توجهی ، بلکه اساساً بهترین کشتی را ایجاد کنند. "Derflinger" را می توان با خیال راحت نماینده نسل بعدی ، نسل دوم رزمندگان آلمانی دانست - خوب ، ما کمی بعد با او با رقبای انگلیسی مقایسه می کنیم.
