تاریخچه طراحی آخرین رزمناو رزمی بریتانیایی (هود) ، طبق اظهارات مناسب F. Kofman ، "حماسه را به یاد می آورد که چگونه Admiralty تلاش کرد یک کشتی بسیار بد ایجاد کند. اما در آخرین لحظه ، این "ایده" یا به طور کلی لغو شد ، یا دچار تغییرات گسترده ای شد که نسخه نهایی دارای کیفیت کاملاً متفاوتی نسبت به نسخه اصلی بود."
به یاد بیاورید که پس از ساخت پنج کشتی جنگی باشکوه کلاس ملکه الیزابت و پس از آن تعداد مشابه پادشاهان سلطنتی با سرعت کمتر و تا حدی بهتر محافظت شد ، بریتانیایی ها قصد داشتند ملکه الیزابت دیگر و سه پادشاه را به منظور افزایش تعداد 381 نفر برکنار کنند. -mm "رزم ناوهای سریع تا شش ، و کشتی های خط - تا هشت. چنین توسعه نیروهای خطی بیش از حد منطقی بود ، زیرا خط و بال سریع را قوی ترین و حفاظت شده به اندازه کافی ارائه می داد. در آلمان ، ساخت کشتی های جنگی "21 گره" مجهز به توپ های 380 میلی متری به تعویق افتاد ، به طوری که تا زمان تکمیل چهار بایرن اول ، انگلیسی ها دو برابر پادشاهان سلطنتی داشتند. در همان زمان ، آلمانها اصلاً کشتی های جنگی با سرعت بالا نساختند و وظیفه "بال سریع" را به رزمناوها سپردند ، اما با همه شایستگی کشتی های آلمانی این کلاس ، آنها نتوانستند در برابر کشتی های کلاس ملکه الیزابت.
بنابراین ، برنامه 1914 که ساخت چهار ناو جنگی "381 میلی متری" را ارائه می داد ، هم منطقی و هم منطقی بود. با این حال ، جنگ از این برنامه ها جلوگیری کرد و تخمگذار انجام نشد: فرض بر این بود که کشتی های این برنامه قبل از پایان خصومت ها زمان لازم برای خدمت را ندارند. سپس دبلیو چرچیل و دوست و معلم وی دی فیشر به قدرت رسیدند و از آن لحظه کشتی سازی انگلیسی به طور غیرمنتظره تعدادی از حرکات عجیب و غریب را در ایجاد کشتی های رزمی و رزمناوهای رزمی نشان داد.
ابتدا ، Ripals و Rhinaun ، اولین رزمندگان رزمی 381 میلیمتری جهان ، بسیار سریع بودند ، اما از حفاظت بسیار ضعیفی برخوردار بودند. پس از آن ، "رزمناوهای بزرگ سبک" "کوریژ" ، "افتخارات" و "خشم" قرار گرفتند ، که بعدها مورخان آنها را خطی سبک دانستند - با این حال ، آنها به هیچ وجه نمی توانند در برابر رزمناوهای جنگی آلمان مقاومت کنند. همه این کشتی ها با ابتکار D. Fischer ایجاد شده اند ، اما در ماه مه 1915 ، "دوران ماهیگیری" به طور برگشت ناپذیری به پایان رسید: او پست اولین لرد دریایی را ترک کرد ، و این بار - برای همیشه. می توان تصور کرد که با خروج دی فیشر ، دوران طراحی کشتی های بزرگ عجیب به پایان می رسد ، اما اینطور نبود! در سال 1915 ، دلایلی که یک سال پیش مجبور به ادامه ساخت ناوهای جنگی شد ، معنای خود را از دست دادند - جنگ ماهیت طولانی تری به خود گرفت و پایانی در آن مشاهده نشد.
بنابراین ، تصمیم گرفته شد که به کشتی های جنگی بازگردیم ، اما … به کدام؟ انگلیسی ها "ملکه الیزابت" و "رویال سوورین" خود را بسیار موفق می دانستند و قرار بود یکی از این کشتی های جنگی را به عنوان پایه انتخاب کنند ، اما با طراحی بهتر کشتی های جدید می سازند. البته ، دریاسالارها باید مسیرهای مدرنیزاسیون را نشان می دادند ، به ویژه اینکه آنها قبلاً موفق به کسب تجربه رزمی شده بودند.ملوانان خواستار افزایش تخته آزاد ، افزایش باتری توپخانه مین با یک فضای بین عرشه (یعنی اسلحه ها را از عرشه اصلی به عرشه پیش بینی منتقل کنید) و - اصلی ترین - پیش بینی را به 4 متر کاهش می دهند!
البته ممکن است فرض شود که ایده های فیشر توسط قطرات هوا منتقل شده و منجر به عوارض جدی شده است ، اما این چنین نیست. واقعیت این است که دی فیشر طرح کم عمق رزمناوهای رزمی و رزمناوهای "سبک بزرگ" خود را با نیاز به عملیات در مناطق کوچک بالتیک توجیه کرد ، اما در سال 1915 دریاسالار انگلیسی دلایل کاملاً متفاوتی داشتند. آنها معتقد بودند که چنین کشتی هایی بسیار بهتر در برابر سلاح های اژدر محافظت می شوند ، در حالی که مبارزه برای زنده ماندن در آنها بسیار آسان تر خواهد بود. علاوه بر این ، کاهش پیش نویس با افزایش عرض باعث می شود که یک محافظ اژدر سازنده قرار گیرد.
نکته این است که کشتی های جنگی نیروی دریایی سلطنتی برای آرماگدون آماده بودند - نبردی عمومی با ناوگان دریای آزاد آلمان. بر این اساس ، کشتی های رزمی و رزمناوهای جنگی دائماً دارای منابع کامل سوخت و مهمات بودند و علاوه بر این ، نیازهای نظامی منجر به ظهور محموله های مختلفی شد که در طراحی پیش بینی نشده بود ، و همه اینها باعث اضافه بار شد. پیش نویس واقعی کشتی های جنگی انگلیسی شروع به رسیدن به 9-10 متر کرد و این به دلایل متعددی غیر قابل قبول بود. در مرحله اول ، آسیب بدنه از معدن یا اژدر در چنین عمقی منجر به ورود آب تحت فشار بسیار زیاد شد ، که مبارزه برای زنده ماندن را دشوار کرد. ثانیاً ، پیش نویس بزرگ باعث کاهش تخته آزاد آزاد در حال حاضر نه چندان زیاد شد ، که کشتی های جنگی را بسیار "مرطوب" کرد. بر این اساس ، توپخانه ضد مین ، واقع در کازمی ها در سطح عرشه اصلی ، در آب و هوای تازه مملو از آب شد و نتوانست عملکرد خود را انجام دهد.
البته طراحان اصلاً از ایده یک پیش نویس فوق العاده کم حمایت نکردند و مشکلات فنی ایجاد چنین "کف صاف" با بدنه بسیار بلند و گسترده را برای ارتش توضیح دادند و سرانجام در یک پیش نویس 7.3 متر ، ظاهراً دومی را به 8 متر افزایش می دهد. بسیار مهم است که بدانیم در صحبت از 8 متر ، منظور ما پیش نویس در بار کامل است: به عنوان مثال ، کشتی های جنگی "Ramilles" و "Rivenge" چنین پیش نویس داشتند به ترتیب 9 ، 79 متر و 10 ، 10 متر. بنابراین ، طبق برنامه های سازندگان کشتی ، پیش نویس کشتی های جنگی پیش بینی شده باید حدود 2 متر از آنچه که آخرین کشتی های انگلیسی این کلاس در واقع داشتند ، کاهش یافته باشد.
در نتیجه ، کشتی جنگی ملکه الیزابت به عنوان پایه انتخاب شد ، اما کشتی جنگی جدید (پروژه A) بسیار طولانی تر و گسترده تر بود - حداکثر طول 247 متر در مقابل 196.8 متر و عرض - 31.7 متر بود. در مقابل 27.58 متر در نمونه اولیه در همان زمان ، پیش نویس در بار کامل 8 متر بود ، جابجایی معمولی 31000 تن بود. فرض بر این بود که با چنین بدنه ای ، کشتی جنگی جدید ، با قدرت مکانیسم های برابر ملکه الیزابت (75000 hp) ، می تواند سرعت قابل توجهی بالاتر را ایجاد کند - 26 ، 5-27 گره این تسلیحات با هشت اسلحه 381 میلی متری ، کالیبر ضد مین-ده مورد از جدیدترین سیستم های توپخانه 127 میلی متری که هنوز برای سرویس استفاده نشده اند ، نشان داده شد. فرض بر این بود که این کالیبر از نظر قدرت مهمات و میزان شلیک بین اسلحه های 102 تا 152 میلی متری سازش خوبی خواهد بود.
در اصل ، این پروژه را می توان بسیار موفق دانست ، اگر نه برای یک "اما" - ضخامت کمربند زرهی آن از 254 میلی متر تجاوز نمی کرد! متأسفانه نویسنده این مقاله نمی تواند بفهمد چرا این اتفاق افتاده است ، زیرا منابع روسی زبان تقریباً هیچ اطلاعاتی در مورد این پروژه ندارند. اگر منطقی فکر کنیم ، می توان فرض کرد که با استفاده از اسلحه های مشابه و نیروگاه مشابه در پروژه جدید که در ملکه الیزابت استفاده شد ، انگلیسی ها باید ارگ تقریباً یکسری دریافت می کردند ، اما با در نظر گرفتن افزایش در طول کشتی بیش از 50 متر ، حفاظت از انتهای آن باید بیشتر و بر این اساس سنگین شود.علاوه بر این ، در داخل ارگ ، کشتی های جنگی انگلیسی به طور سنتی از تمام طرف تا سطح بالایی محافظت می کردند و می توان فرض کرد که این بار آنها نیز همین کار را کردند. بر این اساس ، به دلیل افزایش ارتفاع تخته آزاد ، انگلیسی ها احتمالاً مجبور شدند ارتفاع کمربند زرهی فوقانی و شاید اصلی را افزایش دهند (که به احتمال زیاد ، زیرا همان F. Kofman نشان می دهد که کمربند زرهی 254 میلی متری ارتفاع بیشتری داشت) ، که منجر به نیاز به "پخش نازک تر کره در ساندویچ شد".
با این حال ، صرف نظر از دلایلی که باعث تضعیف چنین محافظ زرهی شد ، شکی نیست که این "نوآوری" پروژه را در جوانه از بین برد. ده اینچ زره حتی در برابر اسلحه های 305 میلیمتری کاملاً کافی به نظر نمی رسید و مشخص بود که جدیدترین کشتی های قیصر سیستم های توپخانه بسیار قوی تری دریافت خواهند کرد. در عین حال ، زره 254 میلی متری می تواند روی حداکثر نگه داشتن یک پرتابه 380 میلی متری با انفجار بالا حساب کند ، و حتی در آن صورت ، احتمالاً ، در هیچ فاصله جنگی. اخیراً (هنگام طراحی کشتی های جنگی از نوع ملکه الیزابت) ، دریانوردان حفاظت از رزمناوهای رزمی را بسیار ضعیف اعلام کردند و تمایل خود را برای به دست آوردن کشتی های رزمی با سرعت بالا محافظت شده-و ناگهان این امر.
اما این پروژه یک اشکال دیگر داشت - عرض بیش از حد ، که تعداد اسکله هایی را که می توان کشتی را در آن برد محدود کرد. بنابراین ، در نسخه دوم (پروژه "B") عرض کشتی به 27.4 متر کاهش یافت (به قیاس با "ملکه الیزابت"). قدرت نیروگاه نیز به 60،000 اسب بخار کاهش یافت ، که با آن کشتی نمی تواند بیش از 25 گره ایجاد کند. اسلحه و زره مانند پروژه "A" باقی ماند. جابجایی به 29،500 تن کاهش یافت ، اما پیش نویس 60 سانتی متر افزایش یافت و به 8 ، 6 متر رسید.
پروژه "B" نیز برای انگلیسی ها مناسب نبود ، اما Royal Soverin برای کار بیشتر برداشته شد. کشتی سازان انگلیسی پروژه های "S-1" و "S-2" را بر اساس آن ارائه کردند: هر دو کشتی جنگی هشت توپ 381 میلی متری و ده توپ 127 میلی متری دریافت کردند ، سرعت به 22 گره کاهش یافت ، که باعث می شد با یک نیروگاه با قدرت اسمی 40،000 اسب بخار اندازه کشتی ها کمی متفاوت بود ، در حالی که "S-1" دارای عرض کامل 31.7 متر با پروژه "A" بود. در "S-2" کمی کاهش یافت و به 30 ، 5 متر رسید. "S-1" دارای جابجایی کمی بزرگتر (27 600 تن در برابر 26 250 تن) و پیش بینی پایین تر (8.1 متر در مقابل 8 ، 7 بود). م) … افسوس ، هر دو کشتی زره 254 میلی متری کاملاً ناکافی را حمل می کردند.
سپس انگلیسی ها سعی کردند "ملکه الیزابت" را توسعه دهند اما با یک طرف بلند و یک پیش نویس 8 متر (پروژه "D"). افسوس ، در اینجا آنها نیز ناامید شدند - در مقایسه با پروژه های "A" و "B" آنها توانستند حداکثر طول (به 231 متر) را کاهش دهند ، عرض همان اندازه پروژه "A" باقی ماند (31 ، 7 متر) ، که محدودیت های خاصی را بر روی ناو جنگی متصل کرد. پیش نویس از برنامه ریزی شده فراتر رفت و به 8.1 متر رسید. فرض بر این بود که با نیروگاهی با ظرفیت 60،000 اسب بخار. کشتی قادر به توسعه 25 ، 5 گره خواهد بود. کالیبر اصلی با همان هشت اسلحه 381 میلیمتری در چهار برجک نشان داده شد و اقدامات متقابل مین با دوازده اسلحه 140 میلی متری نشان داده شد. در همان زمان ، جابجایی 29850 تن بود و حفاظت عمودی بدنه محدود به صفحات زرهی 254 میلی متری بود.
به طور کلی ، می توان اظهار داشت که در تمام پروژه های ارائه شده ، خواسته های دریانوردان در مورد درجه بالا و پایین تر به درجه ای برآورده شد ، در حالی که کشتی های جنگی انگلیسی سرانجام از حفاظت سازنده ضد اژدر برخوردار شدند (نشان داده شده است که بسیار بدوی بود ، اما حداقل) با این حال ، قیمت این امر تضعیف مهمی در رزرو بود ، بنابراین هیچ یک از پنج پروژه مورد بحث در بالا نمی تواند موفقیت آمیز تلقی شود. هر پنج پروژه برای بررسی به فرمانده ناوگان بزرگ D. Jellicoe ارسال شد و دریاسالار ، کاملاً قابل پیش بینی ، همه آنها را "هک" کرد. در همان زمان ، او عموماً به دریاسالاری اطلاع داد که نیروی دریایی سلطنتی اصلاً به کشتی های جنگی جدید نیاز ندارد.دلیل این امر این بود که ناوگان بزرگ در حال حاضر برتری محسوسی از نظر تعداد نسبت به hochseeflotte دارد (که حتی با در نظر گرفتن تکمیل کشتی های نبرد کلاس بایرن کاملاً صادق بود) ، در عین حال ، کیفیت کشتی های جنگی بریتانیا کاملاً رضایت بخش بود ، "هیچ شکایت بزرگی در مورد کشتی های جنگی موجود وجود ندارد".
به طرز عجیبی ، اما D. Jellicoe هیچ نقطه ای از ساخت بیشتر یک نوع رزمی "متوسط" با سرعت 25-27 گره مشاهده نکرد. فرمانده ناوگان بزرگ در پاسخ به دریاسالاری اظهار داشت که باید دو نوع کشتی ساخت: کشتی های رزمی "21 گره" و رزمناوهای رزمی سریع "30 گره". جالب است که منابع داخلی اختلاف نظرهای قابل توجهی در این مورد دارند: به عنوان مثال ، سرعتهای فوق توسط A. A. میخائیلوف ، در حالی که F. Kofman ادعا می کند که در مورد کشتی های رزمی "22 گره" و رزمناوهای "32 گره" بوده است. بنابراین ، D. Jellicoe اساساً یک گام به عقب برداشت در راه رسیدن به یک کشتی جنگی با سرعت بالا-او به جای ترکیب کلاسهای رزمی و رزمی کارها در یک کلاس (حداقل برای انجام وظایف یک بال پر سرعت) ، دوباره اعلام کرد بخش "کشتی جنگی با سرعت کم-رزمناو رزمی با سرعت بالا" … چه چیزی باعث شد D. Jellicoe چنین اقدامی را انجام دهد؟
از یک سو ، به نظر می رسد که اتهام بازگشت به عقب خود را نشان می دهد ، اما اگر به آن فکر کنید ، اینطور نیست. ظاهراً مشکل این بود که D. Jellicoe قابلیت های رزمناوهای جنگی آلمان را بسیار برآورد کرده بود.
واقعیت این است که بر اساس داده های موجود ، انگلیسی ها تصور می کردند که آخرین کشتی های آلمانی این کلاس (از کلاس Derflinger) حداقل 30 گره ایجاد کرده اند. این به خوبی تمایل D. فیشر برای دادن سرعت 32 گره به Ripals و Rhinaun را توضیح می دهد: لرد اول دریایی مستقیماً گفت که نیروی دریایی سلطنتی ، جدا از ببر ، کشتی هایی با سرعتی که آلمان ها دریافت می کنند ندارد. شاید ، البته ، این فقط یک مانور برای ساختن رزمناوهای نبرد بود که برای قلب دی فیشر بسیار عزیز بود ، اما این احتمال وجود دارد که ملوان قدیمی واقعاً به آنچه گفته است اعتقاد داشته باشد. و اگر این درست است ، وضعیت از روی پل کشتی جنگی گلاند بزرگ ناوگان می تواند بسیار متفاوت از صندلی های راحت ما باشد.
خوانندگان عزیز ، ما می دانیم که آلمانی ها تنها سه رزمناو رزمی کلاس Derflinger مجهز به توپ 305 میلیمتری را سفارش دادند ، در حالی که سرعت آنها به احتمال زیاد از 27 ، حداکثر-28 گره تجاوز نمی کند. اما "سه دسته نیست" ، این کشتی ها نمی توانند یک ارتباط مستقل ایجاد کنند ، به خصوص که در زمان ورود سوم آنها ("هیندنبورگ") به خدمت ، دومی ("لوتسوف") قبلاً مرده بود. در هر صورت ، درفلینگرها می توانستند تنها در یک ترکیب همراه با Moltke و Von der Tann ، که با این وجود در عملیات روزمره تا حدی سرعت کمتری داشتند ، عمل کنند.
کشتی های رزمی پر سرعت بریتانیایی با سرعت 25 گره طراحی شده اند ، اما در حقیقت به آن نرسیده اند (در آزمایشات به طور متوسط بین 24 ، 5 و 25 گره) و تفاوت سرعت بین اسکادران ملکه الیزابت و گروه آلمان رزمناوهای جنگی نسبتاً کوچک بودند. در واقع ، در نبرد یوتلند ، ملکه های ایوان توماس با رزمناوهای نبرد گروه شناسایی 1 هیپر ، علیرغم این واقعیت که از نظر سرعت از نظر رسمی آنها پایین تر بودند ، با آنها برخورد کردند. بنابراین ، سرعتهای تا حدی بهتر رزمندگان رزمی هوچفلوت در نبرد اسکادران ، مزیت تاکتیکی زیادی نسبت به کشتی های رزمی سریع انگلیسی نداشت و آنها نمی توانستند با شرایط برابر با ملکه ها مبارزه کنند.
سری بعدی رزمناوهای آلمانی - "مکنسن" و "ارزاتز یورک" - توپخانه قدرتمندتری دریافت کردند ، در حالی که تقریباً از همان سطح حفاظت برخوردار بودند. بر این اساس ، نمی توان از آنها جهشی در سرعت انتظار داشت ، و هیچ وجود نداشت - کشتی های این نوع محاسبه شده بودند که به 27-28 گره می رسند.جالب است که بهبود منطقی نوع انگلیسی "ملکه الیزابت" می تواند یک کشتی را از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی بسیار نزدیک به "Erzats York" - یعنی هشت توپ 381 میلی متری - جابجایی طبیعی افزایش دهد. به 32،000 - 33،000 تن ، رزرو در سطح "Rivendzha" و سرعت در 26 ، 5-27 گره (Erzats York - 27 ، 25 گره). چنین کشتی انگلیسی برای مقابله با جدیدترین رزمندگان جنگی آلمانی مناسب ترین خواهد بود. این هواپیما هیچ مزیتی اساسی نسبت به همتای آلمانی خود نداشت ، اما این تعجب آور نیست: از نظر اندازه ، Erzats York را می توان یک کشتی جنگی تقریباً متعادل با سرعت بالا در نظر گرفت. در محدوده جابجایی ، یک کشتی معادل می تواند ساخته شود ، اما یک کشتی برتر چنین نیست.
بنابراین ، از نقطه نظر مقابله با hochseeflotte ، توسعه بهینه برای نیروی دریایی سلطنتی توسعه کشتی های جنگی از طبقه ملکه الیزابت است ، اما … ما این را می دانیم. و جان ژلیکو معتقد بود که رزمناوهای جنگی آلمانی ، با دریافت اسلحه های جدید 350-380 میلیمتری ، سرعت حداقل 30 گره خواهند داشت. آنها می توانند به همراه کشتی های ساخته شده از کلاس "Derflinger" یک بال پر سرعت "30 گره" را تشکیل دهند-در حالی که D. Jellicoe دید که "ملکه الیزابت" هنوز به سرعت طراحی ، هرچند کمی نرسیده است. اما او بدیهی است که نمی خواهد 26 کشتی با گره 5-27 بسازد ، در واقع کشتی های 26 گرمی 5 گره به دست آورد و سپس درباره نحوه مقابله با رزمناوهای 30 گره آلمانی بر روی آنها معما کند.
بنابراین ، موضع D. Jellicoe کاملاً منطقی و موجه بود ، اما فقط بر اساس فرض اشتباه بود - سرعت 30 گره ای که گفته می شود رزمناوهای نبرد آلمان وجود دارد. اما اگر این فرض را بدیهی بدانیم ، درک نگرانی های فرمانده انگلیسی برای ما آسان خواهد بود. به طور رسمی ، در سال 1915 ، او 10 رزمناو نبرد در برابر 5 کشتی آلمانی داشت ، اما از آنها تنها چهار کشتی از نوع شیر و ببر در توانایی های خود کمابیش مربوط به جدیدترین رزمناو رزمی کلاس درفلینگر و شش نفر از قدیمی ترین 305- بود. میلیمتر رزمناوها حتی نتوانستند به آنها برسند. در همان زمان ، انگلیسی ها انتظار داشتند که پس از لیوتسف حداقل سه کشتی از نوع مشابه ، اما با توپخانه سنگین تر (350-380 میلی متر) ، وارد خدمت شوند ، که کشتی های انگلیسی حتی در قوی ترین خط سنتی خود - قدرت از توپخانه در همان زمان ، D. Jellicoe به درستی "Repals" و "Rhinaun" (و حتی بیشتر - "Koreyjessy") را قادر به مقاومت در برابر کشتی های آلمانی همان کلاس نمی دانست. این ملاحظات دیدگاه های وی را در مورد ساخت بیشتر کشتی های سنگین برای نیروی دریایی سلطنتی دیکته كرد: D. Jellicoe با رد ناوهای جنگی ، رزمناوهای رزمی مدرن و سریع را خواستار شد. الزامات مورد نیاز فرمانده ناوگان بزرگ به شرح زیر است:
1. کشتی ها باید هشت اسلحه باتری اصلی را حمل کنند - تعداد کوچکتر نه تنها وزن نشت کشتی را کاهش می دهد ، بلکه در صفر شدن نیز مشکلاتی ایجاد می کند.
2. در عین حال ، توپهای 381 میلیمتری باید به عنوان حداقل قابل قبول در نظر گرفته شوند ، در صورت امکان نصب اسلحه های سنگین تر ، این کار باید انجام شود.
3. اسلحه های ضد مین باید حداقل 120 میلی متر باشند ، در حالی که تعداد آنها نباید از دوجین کمتر باشد.
4. نیازی نیست که با لوله های اژدر مجبور شوید ، کافی است دو لوله در کشتی داشته باشید ، اما بار مهمات اژدرها باید افزایش یابد.
5. کمربند زره وسط باید حداقل 180 میلی متر ، قسمت بالای آن حداقل 100 میلی متر باشد و به دلیل افزایش فاصله جنگ توپخانه ، ضخامت عرشه زرهی پایینی باید حداقل 60 میلی متر باشد. جالب است که D. Jellicoe مطلقا در مورد کمربند اصلی چیزی نگفت.
6. از نظر سرعت ، از نظر نویسنده این مقاله ، کسانی که ادعا می کنند D. Jellicoe 30 گره خواسته است ، درست می گویند.
علاوه بر این ، فرمانده ناوگان بزرگ آرزوهای کم اهمیت تر دیگری را بیان کرد ، گاهی اوقات دارای ویژگیهای عجیب و غریب ، به عنوان مثال ، وجود یک دکل (به گفته D. Jellicoe ، دو دکل به دشمن اجازه می دهد تا سرعت و مسیر حرکت را بهتر تعیین کند. کشتی).وی افزایش پیش نویس را تا 9 متر امکان پذیر دانست.
باید بگویم که Admiralty به طور کامل از الزامات D. Jellicoe پشتیبانی کرد و کار شروع به جوش آورد - دو گروه از طراحان روی طراحی جدیدترین رزمناو رزمی کار می کردند. مدیریت کلی توسط رئیس بخش کشتی سازی Tennyson d'Einkourt انجام شد.
روش طراحی جالب بود. ابتدا ، کشتی سازان حداکثر اندازه کشتی را که می توانند هزینه کنند (با در نظر گرفتن امکانات اسکله) تعیین کردند. معلوم شد که رزمناو نبرد باید حداکثر طول 270 متر ، عرض 31.7 متر داشته باشد ، و پیش نویس ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، نباید بیش از 9 متر باشد. این اندازه گیری ها باعث ایجاد سرعت بالا و زیاد شد - کشتی در محدوده 39000 - 40.000 تن ، و سپس روش حذف آغاز شد. تسلیحات در 8 * 381 میلی متر در چهار برج دو تفنگ و دوجین 140 میلی متر شناسایی شد. قدرت ماشین آلات ، که سرعت 30 گره را ارائه می دهد ، باید حداقل 120،000 اسب بخار باشد. همچنین ، کشتی باید ذخایر سوخت کافی دریافت می کرد تا بتواند محدوده مسافرت مطابق با آنچه که انگلیسی ها از این کلاس انتظار داشتند ارائه دهد (متأسفانه ، اطلاعات دقیقی برای پروژه اول وجود ندارد ، اما برای گزینه های بیشتر ، منبع سوخت معمولی 1200 بود. تن ، و کامل - 4000 تن).
و هنگامی که ویژگی های سلاح ها و تجهیزات مشخص شد ، که قربانی کردن آنها غیرممکن بود ، طراحی بعدی "از نقطه مقابل" انجام شد. به بیان دیگر ، طراحان انگلیسی با محاسبه وزن هر چیزی که لازم است - سلاح ، بدنه ، وسایل نقلیه و سوخت و کم کردن آن از حداکثر جابجایی ممکن ، می توانند برای نیازهای دیگر ، از جمله رزرو ، هزینه کنند. افسوس ، همانطور که معلوم شد ، جدیدترین رزمناو رزمی می تواند حداکثر 203 میلی متر زره جانبی دریافت کند ، و ظاهراً این گزینه برای طراحان غیرقابل قبول به نظر می رسید. بنابراین ، گروه کشتی سازی نه یک ، بلکه دو پروژه رزمناو رزمی را برای بررسی پیشنهاد کرد.
تفاوت اصلی بین این دو این بود که در پروژه دوم از نیروگاهی با استفاده از دیگهای بخار لوله نازک استفاده می شد که به این دلیل نامگذاری شد زیرا لوله های آب گرم نصب شده در آنها دارای قطر نسبتاً کمی بودند. کارایی چنین دیگهای بخار به طور قابل توجهی بیشتر از نمونه های سنتی بود که از لوله های عریض استفاده می کردند ، اما Admiralty با استفاده از محصول جدید برای مدت طولانی موافقت نکرد و معتقد بود که دیگهای قدیمی قابل اطمینان تر و نگهداری آنها آسان تر است. با این وجود ، نادیده گرفتن پیشرفت غیرممکن بود و دیگهای لوله نازک در کشتیهای نیروی دریایی سلطنتی نصب شدند - ابتدا بر روی ناوشکنها ، سپس بر روی رزمناوهای سبک. تمرین نشان داده است که ترسهای دریاسالاری به طور کلی بیهوده است ، با این وجود ، وی با نصب چنین دیگهای بخار در کشتی های بزرگ مخالفت کرد. دیگهای بخار لوله نازک برای نصب در ببر ارائه شد
و در کشتی های جنگی کلاس ملکه الیزابت ، در حالی که انتظار می رفت با وزن یکسان نیروگاه ، کشتی ها بتوانند به 32 و 27 گره برسند ، اما دریاسالار این پیشنهادات را رد کرد. آنها نمی خواستند دیگهای بخار لوله نازک را در پروژه جدید ببینند ، اما سپس Tennyson d'Einkourt موفق شد پیشنهادی ارائه دهد که نمی توان آن را رد کرد.
پروژه دوم رزمناو نبرد تنها یک تفاوت اساسی داشت - دیگهای لوله نازک با قدرت 120،000 اسب بخار. اما با صرفه جویی در جرم نیروگاه ، رزمناو جنگی 0.5 گره سریعتر شد ، رزرو هواپیمای آن به 254 میلی متر افزایش یافت و با همه اینها ، 3500 تن سبک تر شد! طول بدنه 14 متر ، پیش نویس 30 سانتی متر کاهش یافته است.
دریاسالاری نمی تواند از مزایای فراوان خودداری کند ، پس از بررسی پروژه ها ، گزینه دوم (با دیگهای لوله نازک) را تأیید کرد و طراحی بیشتر بر اساس آن ادامه یافت. در مجموع ، چهار پروژه (شماره 3-6) آماده شد و سه مورد از آنها (شماره 4-6) قرار بود به ترتیب با 4 ، 6 و 8 اسلحه 457 میلی متری با جابجایی 32،500 مسلح شوند. 35،500 و 39،500 تنسرعت در سطح 30 گره (برای پروژه با 6 * 457 میلی متر - 30.5 گره) باقی ماند و کمربند زره دوباره به 203 میلی متر کاهش یافت.
با کمال تعجب ، واقعیت این است که دریاسالارها برای رزرو کشتی اصلاً "ارزش" قائل نبودند. ما قبلاً گفتیم که حتی 254 میلی متر برای یک رزمناو نبرد حفاظت بسیار ضعیفی به نظر می رسید ، اما تلاش اداره کشتی سازی برای بازگشت حداقل به چنین زرهی با حمایت ملوانان روبرو نشد. در انواع شماره 4-6 ، رزرو قربانی توپ های وحشتناک 457 میلی متری شد ، اما در نوع شماره 3 ، که کالیبر اصلی آن شامل 8 * 381 میلی متر بود و در نهایت اصلی شد ، دریاسالران ترجیح دادند کاهش زره از 254 میلی متر به 203 میلی متر به منظور رساندن سرعت از 30 به 32 گره. فرض بر این بود که برای این کار ، رزمناو باید مجهز به نیروگاهی با ظرفیت 160،000 اسب بخار باشد ، حجم معمولی در این مورد 36500 تن فرض می شد.
متعاقباً ، البته این گزینه اصلاح شد. قدرت ماشین آلات با پیدا کردن ذخایر وزنی (از جمله صرفه جویی در نیروگاه) و کاهش جابجایی و کاهش پیش نویس ، در حالی که سرعت 32 گره را حفظ می کند ، به 144000 اسب بخار کاهش می یابد. کشتی یک طرف بسیار بلند را دریافت کرد (ساقه 9 ، 7 متر ارتفاع ، پیش بینی در پایین ترین قسمت - 7 ، 16 متر ، سرسخت - 5.8 متر).
در مورد رزرو ، متأسفانه ، نویسنده طرح های آن را پیدا نکرد ، اما از توضیحات به نظر می رسد. رزمناو جنگی کمربند گسترده ای از زره 203 میلیمتری دریافت کرد و ظاهراً او (مانند کمربندهای زرهی Invincible و Rhinauna) هم موتورها و هم دیگهای بخار و هم قسمتهای انبارهای توپخانه برجهای کالیبر اصلی را می پوشاند. علاوه بر این ، در کمان و سرخس ، کمربند به 127 و 102 میلی متر نازک شده است ، ارگ توسط تراورس هایی با ضخامت 76 تا 127 میلی متر بسته شده است ، احتمالاً چندین مورد از آنها در کمان و سرخس وجود داشته است. دو کمربند زرهی دیگر در بالای کمربند زرهی 203 میلیمتری وجود داشت ، در ابتدا - 127 میلی متر ، بالاتر - 76 میلی متر. عرشه زرهی درون ارگ 38 میلی متر ضخامت داشت - هم در قسمت افقی و هم بر روی پاها. خارج از ارگ ، به احتمال زیاد از زیر خط آب عبور می کرد و دارای 51 میلی متر در کمان و 63 میلی متر در سرخس بود. در بالای عرشه زرهی خارج از ارگ نیز یک عرشه میانی (25-51 میلی متر در کمان و 25-63 میلی متر در سرخس) وجود داشت. علاوه بر این ، یک عرشه پیش بینی ضخیم وجود داشت که ضخامت متغیری از 25 تا 38 میلی متر داشت و در قسمت عقب ، جایی که پیش بینی به پایان رسید ، عرشه اصلی 25 میلی متر بود. ضخامت زره برج متصل 254 میلی متر بود ، قسمت عقب (برای کنترل شلیک اژدر) 152 میلی متر بود.
زره برجک برتر از Rhinaun (229 میلی متر) بود و دارای پیشانی 280 میلی متر ، دیوارهای جانبی 254 میلی متر و سقف 108 میلی متر بود. اما افسوس - بارها دقیقاً یکسان بودند (178 میلی متر) ، یعنی از این نظر ، پروژه جدید حتی از ببر پایین تر بود. رئیس اداره کشتی سازی حفاظت از رزمندگان جدید "در سطح ببر" را ارزیابی کرد ، و ، احتمالاً ، چنین بوده است - البته ، کمربند زرهی اصلی 203 میلی متری ، که ماشین ها ، دیگهای بخار و توپخانه اصلی را می پوشاند ، بهتر بود. نسبت به کمربند زره 229 میلیمتری ببر ، که فقط از ماشین ها و دیگهای بخار محافظت می کند - طرف مقابل توپخانه باتری اصلی فقط با صفحات 127 میلی متری پوشانده شده بود. اما افسوس که باربیت ها ضعیف تر محافظت می شدند.
در مورد تسلیحات ، دو گزینه پیشنهاد شد. هر دو آنها شامل 8 * 381 میلی متر در چهار برج دو تفنگ بودند ، اما گزینه "A" قرار دادن پایه های اسلحه 12 * 140 میلی متری 12 لوله و چهار لوله اژدر را فرض می کرد ، در گزینه "B" افزایش تعداد پیشنهاد شد. اسلحه های 140 میلی متری به 16 و لوله های اژدر به دو کاهش یافت و گزینه "B" 50 تن سنگین تر بود. بر این اساس ، جابجایی رزمناو جنگی 36250 تن در نسخه "A" و 36300 تن در نسخه "B" بود.
Admiralty ده روز طول کشید تا پروژه ها را بررسی کند و در 7 آوریل 1916 گزینه "B" را تأیید کرد.
اگر این کشتی را با "Erzats York" آلمانی مقایسه کنیم ، در رزرو دومی برتری آشکار و به معنای واقعی کلمه قریب به اتفاق خواهیم دید. بنابراین ، برای مثال ، برای عبور از زیر کمربند اصلی زره به زیرزمین یک رزمناو جنگی آلمانی ، یک موشک انگلیسی ابتدا باید 300 میلی متر و سپس 50-60 میلی متر زره عمودی (دیواره زره ضد اژدر) را پشت سر بگذارد ، در حالی که آلمانی باید 203 میلی متر و 38 میلی متر بر روی چپ و راست غلبه کند (تنها مزیت آن موقعیت شیب دار آن بود). برای نفوذ به قسمت افقی عرشه از پهلو ، پرتابه آلمانی به اندازه کافی کمربند زرهی میانی 127 میلی متری یا 76 میلی متری بالا را شکست و 38 میلی متر زره افقی ، انگلیس - حداقل 200-270 میلی متر را سوراخ کرد. زره جانبی و 30 میلی متر زره عرشه عرشه.اگر فقط رزرو افقی را در نظر بگیریم (به عنوان مثال ، هنگامی که پوسته ای در امتداد محور کشتی به عرشه برخورد می کند) ، حفاظت رزمندگان انگلیسی و آلمانی تقریباً معادل است.
توپخانه متوسط Erzatz York در کازیم ها قرار داشت و حفاظت بسیار بهتری داشت. از سوی دیگر ، اسلحه های 140 میلی متری کشتی انگلیسی که آشکارا ایستاده بودند ، بسیار بالاتر از سطح دریا واقع شده بودند و از آب غرق نشده بودند - در شرایط مختلف جنگی ، یکی از گزینه ها می تواند ترجیح داده شود ، بنابراین در اینجا می توان در مورد تقریبی صحبت کرد. برابری کالیبر اصلی رزمناوهای جنگی ، با وجود تفاوت در مفاهیم ایجاد آن ("پرتابه سنگین - سرعت کم پوزه" برای انگلیسی ها و "پرتابه سبک - سرعت بالای پوزه" برای آلمانی ها) ، احتمالاً باید از نظر قابلیت های رزمی آنها در مورد سرعت ، در اینجا مزیت آشکار برای رزمناو نبرد انگلیسی بود ، که قرار بود 32 گره ایجاد کند. در مقابل 27 ، 25 رابطه "Erzats York". بدون تردید ، کشتی انگلیسی می تواند با کشتی آلمانی برخورد کند یا از آن فرار کند و در اصل ، جدیدترین گلوله های سوراخ کننده زره 381 میلیمتری "Greenboy" ، با شانس ، به خوبی می تواند بر دفاع آلمان غلبه کند. با این حال ، برای توپ های ارساتز یورک ، رزمناو نبرد انگلیسی ، با زره تقریباً معادل ببر ، به معنای واقعی کلمه "کریستال" بود - دفاع آن تقریباً در هر فاصله جنگی قابل تصور به هر نقطه ای راه یافت. از این نظر ، رزمناو نبرد پروژه B تفاوت چندانی با راینون نداشت (یک چاقوی رومیزی تیز به ضخامت پوست سیب بی تفاوت است).
دریاسالاری در 19 آوریل 1916 برای سه ناو جنگی کلاس B سفارش داد و در 10 ژوئیه آنها هود ، هوو و رودنی نام گرفتند. سه روز بعد ، کشتی دیگری از این نوع ، به نام Anson ، سفارش داده شد. کارخانه های کشتی سازی آماده سازی برای ساخت و جمع آوری مواد برای سه رزمناو جنگی اولیه را در ابتدای ماه مه آغاز کردند و کمتر از یک ماه بعد ، در 31 مه 1916 ، تخمگذار کشتی اصلی سری ، Huda ، انجام شد. محل.
اما - یک تصادف شگفت انگیز! در این روز بود که نبردی عظیم بین دو ناوگان قوی جهان رخ داد - نبرد یوتلند.
