در مقاله قبلی ، ما به خلاقیت خطوط تفریحی آلمان ، ایالات متحده و ژاپن پرداختیم. و انگلیس چطور؟
باید بگویم که ملوانان انگلیسی پس از جنگ جهانی اول در شرایط بسیار سختی قرار گرفتند. از یک سو ، انگلستان ، از 1918-1919 ، دارای قوی ترین ناوگان خطی بود که به طور کلی به استاندارد چند قدرت نزدیک می شد. تا نوامبر 1918 ، KVMF دارای 33 کشتی جنگی بود ، تعداد "کانادا" متعاقباً به شیلی منتقل شد ، و 9 رزمناو رزمی ، اگر "رزمناوهای سبک سبک" از کلاس "کوریجس" را در نظر نگیریم. در کل - 42 کشتی (یا 41 کشتی بدون "کانادا") ، و بقیه جهان 48 کشتی جنگی و یک رزمناو رزمی (15 - ایالات متحده ، 9 - ژاپن ، 7 - فرانسه ، ایتالیا و روسیه - هر کدام 5 ، با احتساب دومی) همچنین "امپراتور اسکندر سوم" ، بعداً به بیزرته ، اسپانیا - 3 ، برزیل و آرژانتین - 2 و ترکیه - 1 رزمناو رزمی) منتقل شد. اما از سوی دیگر ، اساس ناوگان جنگی بریتانیا هنوز ساخت قبل از جنگ بود و به سرعت منسوخ شد ، در حالی که ناوگان ایالات متحده و ژاپن جدیدترین کشتی های رزمی را دوباره پر کردند و هر دو این کشورها شروع به اجرای برنامه های بزرگ کشتی سازی کردند. در ایالات متحده ، در سال 1916 ، یک برنامه بسیار بلندپروازانه برای ایجاد 10 کشتی جنگی و 6 رزمناو رزمی به تصویب رسید ، جنگ این برنامه ها را به تأخیر انداخت ، اما در سال 1918 کنگره تمدید آن را تأیید کرد و از سال بعد ، 1919 ، بودجه آن را تأمین کرد به طور کامل انجام شد ژاپنی ها (البته نه بلافاصله) برنامه معروف خود "8 + 8" را پذیرفتند. هر دوی این قدرتها بلافاصله اقدام به استقرار آخرین کشتی های جنگی مسلح با اسلحه 406-410 میلی متری کردند.
در نتیجه ، تا سال 1919 انگلیسی ها با این واقعیت روبرو شدند که ناوگان قدرتمند آنها به سرعت منسوخ می شود. از 9 رزمناو رزمی ، 4 کشتی از نوع شکست ناپذیر و خستگی ناپذیر بودند ، که در واقع حتی قبل از شروع جنگ جهانی اول منسوخ شده بودند ، و پنج باقی مانده (دو نوع شیر ، ببر ، رپال و رایناون)) به دلیل حفاظت بسیار ضعیف ، استفاده از رزمی بسیار محدود است. از 32 کشتی جنگی انگلیسی (با این وجود آنها صادقانه "کانادا" را به شیلی منتقل کردند) ، 10 کشتی قدیمی بودند که عملاً ارزش رزمی خود را از دست داده بودند ، مجهز به توپهای 12 اینچی ، 11 مورد ، اگرچه دارای اسلحه های چشمگیر 343 میلی متری بودند ، طراحی شده بودند. حتی قبل از جنگ جهانی اول. و تنها ده کشتی جنگی "381 میلی متری" (5 نوع ملکه الیزابت و همین تعداد از نوع Royal Soverin) را می توان کاملا مدرن در نظر گرفت. در همان زمان ، همان ایالات متحده در سال 1919 دارای 9 ناو جنگی با توپ 356 میلی متری بود (اگرچه دو کشتی اولیه از نوع "تگزاس" دارای موتورهای بخار به عنوان نیروگاه بودند) و 3 کشتی جنگی با اسلحه 406 میلی متری ساخت. برنامه جدید آماده شدن برای قرار دادن 7 کشتی جنگی دیگر و 6 رزمناو رزمی. بریتانیایی ها ، در پاسخ به این تلاش های فوق العاده ، تنها رزمناو نبرد "هود" را در تکمیل داشتند و یک کشتی واحد در برنامه های ساختمانی نداشتند.
به طور کلی ، انگلیسی ها به تدریج به این نتیجه رسیدند که اگر کاری انجام نشده باشد ، و فوراً ، هنگامی که ایالات متحده آخرین برنامه کشتی سازی خود را انجام می دهد ، نیروی دریایی سلطنتی می تواند تحت الشعاع برنامه آمریکایی قرار گیرد. اما در اینجا ، یک "دشمن داخلی" به "دشمن خارجی" اضافه شد - این کشور ، که از کابوس های جنگ جهانی اول خسته شده بود ، اصلاً مشتاق ورود به یک مسابقه تسلیحاتی بسیار گران دیگر نبود.علاوه بر این ، سردرگمی و تردید در خود دریاسالاری آغاز شد ، زیرا تعدادی از ملوانان عجله کردند که نیروهای خط منسوخ و در حال مرگ اعلام کنند ، در حالی که آینده متعلق به زیردریایی ها و هوانوردی است.
در مجموع ، طرفداران از سرگیری ساخت کشتی های جنگی مجبور بودند دو نبرد ناامیدانه را تحمل کنند ، و آنها اولین را بردند - طبق نتایج یک مطالعه جامع از یک کمیسیون ویژه توسعه پس از جنگ ، به این نتیجه رسیدند که کشتی های جنگی "هنوز اهمیت قبلی خود را از دست نداده اند." با این حال ، نبرد برای بودجه شکست خورد - طبق "قانون 10 ساله" در آگوست 1919 ، بودجه نیروهای مسلح انگلیس نه بر اساس نیاز اعلام شده آنها ، بلکه بر اساس مبالغ تعیین می شد. که خزانه داری می تواند برای آنها پیدا کند. البته ، خزانه داری بلافاصله دستان خود را شستشو داد … ممکن بود این روند بعداً معکوس شود ، هنگامی که در سال بودجه 1921-1922 ، دریاسالاری موفق شد وجوه سرمایه گذاران را برای از سرگیری ساخت نیروهای خطی "حذف" کند. قرار دادن چهار جدیدترین رزمناو رزمی.
باید بگویم که انگلیسی ها پروژه های کشتی های پس از جنگ را که برای پر کردن نیروهای خطی KVMF طراحی شده اند تا حد ممکن جدی گرفتند. البته ، پس از تصویب پروژه نهایی هود ، طراحان و دریاسالاران همچنان با نسخه های مختلف رزمناو نبرد ، که در واقع در همان سپاه ساخته شده بودند ، خود را سرگرم می کردند. اما برای همه واضح بود که حتی طرح نهایی دفاع هود عمدتا قدیمی بوده و برای جدیدترین کشتی ها مناسب نیست. و بنابراین ، زمانی که زمان تعیین ویژگی های عملکرد کشتی های جنگی و رزمناوهای نبرد آینده فرا رسید ، انگلیسی ها در بهترین سنت های علوم دریایی عمل کردند و سعی کردند … نه ، نه ویژگی های تاکتیکی و فنی کشتی های ژاپن را تعیین کنند. و ایالات متحده ، که در آن زمان ساخته یا طراحی شده بودند. انگلیسی ها برای ایجاد کشتی هایی که بتوانند در برابر کشتی های جنگی یا رزمناوهایی که اکنون می ساختند مقاومت کنند ، تلاش نکردند ، آنها می خواستند کشتی هایی را ایجاد کنند که بتواند با کشتی های مدرن و امیدوار کننده این کلاس مبارزه کند.
با انجام محاسبات مختلف با "مشارکت" قوی ترین توپ های انگلیسی (کالیبر 381 میلی متر و 457 میلی متر) ، انگلیسی ها به این نتیجه رسیدند که کشتی های جنگی امیدوار کننده قدرت های خارجی برای حفاظت کمابیش قابل قبول در برابر چنین پوسته های قدرتمند. در نهایت مجبور به افزایش ضخامت کمربند زرهی تا 380 میلی متر و عرشه زرهی - تا 178 میلی متر می شود. همانطور که با مشاهده کتابهای مرجع مربوطه می بینیم ، در آن زمان نه آمریکایی ها و نه ژاپنی ها چنین برنامه ای نداشتند. ناوهای جنگی از نوع "کاگا" دارای ضلع 305 میلی متری و ضخامت کلی عرشه (نه عرشه زرهی) تا 160 میلی متر در ضخیم ترین نقاط بود. کشتی های جنگی "داکوتای جنوبی" دارای 343 میلی متر ضلع و عرشه زرهی تا ضخامت 89 میلی متر بودند ، بدون در نظر گرفتن عرشه های ساخته شده از فولاد ساختاری. با این وجود ، انگلیسی ها معتقد بودند که منطق توسعه کشتی های جنگی دیر یا زود ضخامت عرشه و زره های جانبی را به ضخامت های ذکر شده در بالا می رساند.
برای اینکه بتوانند بر چنین دفاع جدی غلبه کنند ، انگلیسی ها به یک سلاح فوق العاده قوی نیاز داشتند و شرط بندی روی توپ 457 میلی متری گذاشته شد. در همان زمان ، انگلیسی ها قرار دادن چنین اسلحه هایی را در چهار برج دو تپه برای آنها ترجیح می دادند ، اما در عین حال فهمیدند که نصب برجک سه اسلحه ای که آنها دوست ندارند می تواند مزایای وزن و اندازه زیادی را به همراه داشته باشد ، و بنابراین ، احتمالاً برای اولین بار در تاریخ KVMF ، آنها طراحی تاسیسات سه تفنگ را همزمان با دو تفنگ شروع کردند. با این حال ، انگلیسی ها آماده بودند تا توپ 420 میلیمتری و سامانه های توپخانه جدید لوله دار 381 میلی متری (پنجاه کالیبر) را در نظر بگیرند: با این حال ، چنین سلاح هایی در طبیعت وجود نداشت و 457 میلی متر همچنان مورد علاقه بود. به از نظر کالیبر ضد مین ، تصمیم به بازگشت به استفاده از توپخانه 152 میلیمتری گرفته شد-از این پس قرار بود در برجهایی با مکانیزم بالای عملیات بارگیری قرار داده شود ، و این مزیت اصلی را خنثی کرد از توپخانه های سبک تر 120-140 میلیمتری-توانایی حفظ میزان بالای آتش برای مدت طولانی. جابجایی ناوهای جنگی و رزمناوهای نبرد آینده تنها با ابعاد اسکله های موجود و همچنین کانال های سوئز و پاناما محدود شد ، اما گزینه هایی نیز وجود داشت. حفاظت زیر آب باید در برابر ضربه اژدر با محتوای انفجاری 340 کیلوگرم مقاومت کند.سرعت ناوهای جنگی ابتدا 25 گره نامیده می شد ، اما سپس به 23 گره کاهش یافت ، اما آمریکایی ها همچنان تأثیر "مخرب" خود را بر روی TZ برای رزمناوهای نبرد داشتند - تحت تأثیر سرعت 33.5 گره لکسینگتون ، انگلیسی ها می خواستند ابتدا میله را 33.5 گره تنظیم کنید ، اما سپس آنها عصبانیت خود را به رحمت تبدیل کردند و به آنها اجازه دادند سرعت را به 30 گره کاهش دهند. برد کشتی باید 7000 مایل در 16 گره باشد.
اولین پروژه های نوع جدیدی از کشتی های جنگی (L. II و L. III ، شکل نشان دهنده وجود چهار برج دو تپان یا سه برج سه تپه است) ، ارائه شده در ژوئن 1920 ، تخیل را شگفت زده کرد.
جابجایی معمولی L. II 50،750 تن بود ، کالیبر اصلی اسلحه 8 * 457 میلی متر بود ، در حالی که برجها بصورت خطی (و نه ارتفاع خطی) قرار داشتند ، اقدامات متقابل مین-اسلحه 16 * 152 میلیمتری در برجکهای دو تفنگ به از یک سو ، آرایش خطی توپخانه کاملاً کهن به نظر می رسید و اجازه نمی داد با اسلحه های دو برج به سمت کمان و شلیک کنید ، اما انگلیسی ها محاسبه کردند که در حال حاضر در زاویه ارتفاع 12 درجه ، دوم و سوم برج ها می توانند در اولین و چهارم بدون خطر صدمه به آخرین شلیک کنند.
با این حال ، برجسته اصلی پروژه طرح رزرو آن بود.
در این پروژه ، انگلیسی ها اصل "همه یا هیچ" را که قبلاً توسط آمریکایی ها استفاده می شد ، به کار گرفتند. کمربند زرهی بیش از 150 متر طول و ضخامت غیرمعمول قدرتمند هجده اینچ (457 میلی متر) ارتفاع کمی داشت ، تنها 2.4 متر ، در حالی که از سطح دریا (25 درجه) زاویه زیادی داشت. قسمت افقی عرشه زره پوش نیز بی سابقه بود - 222 میلی متر. اما این قسمت از عرشه زرهی بسیار بالاتر از لبه بالایی کمربند زرهی 457 میلی متر واقع شده بود ، که کاملاً غیر معمول بود: تسمه های 330 میلی متری عرشه زرهی را نه به پایین ، بلکه به لبه بالایی کمربند زره پوش متصل می کردند!
در این طرح بندی (در نگاه اول - کاملاً دیوانه کننده) منطقی وجود داشت. بدون شک ، بخش عمودی 457 میلی متر و حتی در زاویه 25 درجه قادر به برخورد با گلوله های 457 میلی متری بود ، احتمالاً زره 222 میلی متری (حداقل در فواصل جنگی متوسط) نیز می تواند آن را منعکس کند. در مورد موربهای 330 میلی متری ، در اینجا ، احتمالاً ، زاویه تمایل آنها بسیار دقیق انتخاب شده است ، به طوری که در فواصل کوچک و متوسط ، پوسته ها ، با داشتن یک مسیر مسطح ، به سادگی از آنها دور می شوند. در مسافتهای طولانی ، هنگامی که مسیر بیشتر متصل شد ، به نظر می رسید که مورب جایگزین پرتابه شده است ، اما به دلیل ضخامت زیاد آن ، احتمالاً هنوز کاملاً برابر با 222 میلی متر حفاظت افقی است. در عین حال ، چنین "لاک پشت" در حفاظت مقطعی در مقایسه با طرح کلاسیک یک عرشه زرهی با مورب ، حجم بسیار بیشتری از فضای محافظت شده را فراهم می کند.
چرا ما در مقاله مربوط به آخرین رزمناو رزمی بریتانیایی به پروژه کشتی جنگی اینقدر توجه داشتیم؟ تنها به یک دلیل: برای نشان دادن اینکه چگونه ، در پروژه های پس از جنگ کشتی های "پایتخت" ، انگلیسی ها آماده بودند تا از همه و همه سنت ها و نظرات رایج در بسیاری از موارد غفلت کنند ، به دلیل اثربخشی رزمی کشتی های جنگی و نبردهای آینده. رزمناو و این همان چیزی است که آنها در نهایت انجام دادند.
جابه جایی
افسوس ، اندازه کانال سوئز ، همراه با اسکله های موجود در انگلستان ، هنوز اندازه کشتی های جنگی آینده را به طور جدی محدود می کند - جابجایی معمولی آنها نباید از 48.500 تن بیشتر باشد و همه خواسته های دریاسالار نمی توانند در این ابعاد وارد شوند. در نتیجه ، ملوانان و طراحان باید ترکیب سلاح ها ، ضخامت زره ، قدرت نیروگاه را متعادل می کردند تا کشتی های رزمی متعادل و رزمناو های رزمی را در ابعاد مشخص ایجاد کنند. در پروژه رزمناو جنگی "G-3" ، جابجایی معمولی 48،400 تن (با منبع سوخت معمولی 1200 تن) بود.
توپخانه
با انتخاب گزینه های مختلف برای رزمناو نبرد ، کشتی سازان به این نتیجه غم انگیز رسیدند که حتی پایه های توپخانه سه اسلحه هنوز سنگین هستند و قرار دادن اسلحه های 45 * 9 * 9 در کشتی غیرممکن است ، مگر اینکه خود را قربانی کنید. پارامترهای دیگر بیش از حد در نتیجه ، در ابتدا تصمیم گرفته شد که خود را به 6 توپ 457 میلیمتری در دو برج محدود کند ، اما دریانوردان چنین نوآوری را خشمگینانه بررسی کردند - شش بشکه صفر شدن آن را بسیار دشوار کرد و در نتیجه ، تصمیم گرفته شد برای کاهش کالیبر ، ابتدا به 420 میلی متر ، و سپس به 406 میلی متر.جالب اینجاست که "در هر صورت" بیان شده است که وزن برجک های سه تفنگ 406 میلی متری نزدیک به برجک های دو تفنگ 457 میلی متری است ، بنابراین اگر تصمیم مخالف گرفته شود ، قرار دادن اسلحه های 6 * 457 میلی متری در سه برج دو تفنگ نیاز به طراحی مجدد کشتی نخواهد بود.
به طور کلی ، بازگشت به اسلحه های 406 میلی متری کاملاً موجه و گامی منطقی به نظر می رسید ، اما با این وجود نباید فراموش کرد که اگر کنفرانس نیروی دریایی واشنگتن نبود ، ژاپن شروع به ساخت (پس از دو کشتی جنگی کلاس Kaga) می کرد. کشتی های جنگی (و احتمالاً رزمناوهای رزمی) با توپ های 457 میلی متری. بنابراین ، ناوگان اعلیحضرت در بخش رزمناوهای رزمی از "سفر درجه یک" متوقف شدند. اما انگلیس ها به سختی باید از این موضوع ناراحت می شدند ، در واقع نوعی "تغییر در ترکیب" رخ می داد - در حالی که در زمان جنگ جهانی اول انگلستان از حمایت رزمندگان خود به نفع اسلحه های بزرگ و سرعت غافل شد ، آلمان خود را محدود به تعداد کوچکتر کرد. کالیبر با حفاظت بهتر و چنین رویکردی خود را کاملاً توجیه کرد. در حال حاضر ، با ساخت G -3 ، انگلستان خود را در موقعیت آلمان و ژاپن - در انگلستان قرار داده بود.
با این حال ، وضعیت به این دلیل پیچیده شد که زمانی بهترین مهندسان جهان در بریتانیای کبیر ، افسوس ، با ایجاد یک سیستم توپخانه م effectiveثر 406 میلی متری و یک سوار سه تفنگ برای آن کنار نیامدند. واقعیت این است که ، اگرچه رزمندگان رزمی پروژه "G-3" هرگز از جنس فلز نبودند ، اما اسلحه های 406 میلی متر / 45 ساخته شده برای آنها در برج کشتی های جنگی "نلسون" و "رودنی" قرار گرفت. به همین دلیل است که ما خیلی خوب تصور می کنیم که آخرین رزمناوهای بریتانیایی قرار بود با چه چیزی مسلح شوند.
بنابراین ، در سالهای قبل از جنگ جهانی اول ، انگلیسی ها به مفهوم "پرتابه سنگین-سرعت کم پوزه" پایبند بودند و اسلحه بسیار چشمگیر 343-381 میلی متری ایجاد کردند. اما هنگام ایجاد آنها ، انگلیسی ها همچنان از یک مفهوم سریع پیر استفاده می کردند: طرح بشکه سیمی ، که دارای کاستی های کافی بود ، مانند ، وزن زیاد ، اما یکی از آنها مهم بود - اسلحه های لوله بلند با چنین طراحی خوب نبود به همین دلیل است که انگلیسی ها اسلحه 305 میلی متر / 50 را دریافت نکردند ، که اگرچه به کار گرفته شد ، اما از نظر دقت شلیک و تعدادی پارامتر دیگر با انگلیسی ها مطابقت نداشت. در نتیجه ، انگلیسی ها مجبور شدند به اسلحه هایی با طول بشکه بیش از 45 کالیبر برگردند و به منظور افزایش قدرت چنین اسلحه هایی به گونه ای که با جدیدترین اسلحه های آلمانی 305 میلی متر / 50 رقابت کنند ، آنها کالیبر را به 343 میلی متر افزایش داد … به این ترتیب آنها فوق العاده خواندنی ظاهر شدند.
در عین حال ، مفهوم "سرعت کم پوزه - پرتابه سنگین" کاملاً با طرح "سیم" بشکه ها مطابقت داشت ، زیرا برای چنین سیستم توپخانه ای یک بشکه بلند چندان غیر ضروری نیست ، اما انجام آن بدون آن کاملاً امکان پذیر است به با این حال ، با توجه به نتایج جنگ جهانی اول ، انگلیسی ها به این نتیجه رسیدند که اشتباه کرده اند و مفهوم "پرتابه سبک - سرعت بالای پوزه" امیدوار کننده تر است.
در حمایت از این تز ، "دانشمندان انگلیسی" به نظریات به ظاهر منطقی اشاره کردند که در شرایط خاص (به عنوان مثال ، هنگام برخورد با عرشه های زرهی کشتی ها در مسافت های طولانی) ، پوسته های کوتاه تر "سبک" در نفوذ زره نسبت به سنگین (و ، بر این اساس ، طولانی). همه اینها در تئوری صادق بود ، اما افسوس که در عمل ، این مزایا ناچیز بود. با این وجود ، تصویب چنین مفهومی بدی نبود-همان آلمانی ها یک اسلحه بسیار ترسناک 380 میلی متری برای کشتی های جنگی کلاس بیسمارک خود ایجاد کردند. اما این امر مجدداً تا حدی اتفاق افتاد زیرا سیستم توپخانه ای آلمان دارای یک بشکه بلند بود (هر چه بیشتر باشد ، مدت زمان قرار گرفتن در معرض پرتابه گازهای پودری منبسط کننده بیشتر است ، و این باعث افزایش سرعت اولیه گاز می شود. پرتابه - البته تا حدود معینی. طول یک کیلومتر ، پرتابه به سادگی گیر می کند).
بنابراین ، اشتباه انگلیسی ها این بود که با پذیرش مفهوم "پرتابه سبک - سرعت بالای پوزه" ، آنها ساختار سیمای باستانی لوله را حفظ کردند و طول آن را به 45 کالیبر محدود کردند. در نتیجه ، سیستم توپخانه حاصله قابلیت بقای بسیار پایینی داشت. برای حل این مسئله به نحوی ، انگلیسی ها باید به دنبال کاهش قابل توجه جرم بارهای پودر باشند ، که البته سرعت اولیه را تا حد زیادی کاهش داد. نتیجه ناامید کننده بود - به جای شلیک 929 کیلوگرمی پرتابه با سرعت اولیه 828 متر بر ثانیه ، بریتانیایی 406 میلی متر در 50 تنها 785 متر بر ثانیه برای چنین پرتابه ای تهیه کرد. در نتیجه ، دریانوردان انگلیسی به جای "دست خدایان" تمام خرد کننده ، یک سیستم معمولی و شاید بدترین توپخانه در کلاس خود دریافت کردند-همانطور که قبلاً گفتیم ، توپ 406 میلیمتری آمریکایی بر روی کشتی های جنگی نصب شده بود. از نوع "مریلند" 1016 کیلوگرم با پرتابه با سرعت اولیه 768 متر بر ثانیه شلیک کرد و یک اسلحه ژاپنی 410 میلی متری یک پرتابه با وزن دقیقا یک تن با سرعت اولیه 790 متر بر ثانیه شلیک کرد. در همان زمان ، اسلحه آمریکایی دارای قابلیت بقای لوله 320 شلیک بود و انگلیس - تنها 200.
معایب سیستم توپخانه از دست یک برج برج باستانی و ناقص تکمیل شد. انگلیسی ها جرات نکردند که با حفظ هیدرولیک به کنترل الکتریکی روی آورند ، با این حال ، حداقل از روغن به جای آب به عنوان سیال کار استفاده کردند ، که این امر امکان تغییر لوله های فولادی با دیوارهای نازک را به جای لوله های مسی فراهم کرد. اما رد مکانیسم بارگیری در زوایای مختلف (اسلحه ها در یک زاویه ارتفاع ثابت شارژ می شوند) ، خطاهای طراحی ، که به دلیل آن در محورها در طول چرخش ها تغییراتی ایجاد شد ، که از آن سقف آن تخریب شد و غیره ، و غیره به این واقعیت منجر شد که خدمه "نلسون" و رودنی ، کالیبر اصلی آنها شاید بیشتر از همه ناوگانهای محور مشترک مشکل ساز بود.
با این حال ، همه موارد فوق را نمی توان به کاستی های پروژه رزمناو جنگی "G-3" نسبت داد. فقط می توانیم تکرار کنیم که تسلیحات سیستم های توپخانه 9 * 406 میلی متری این کشتی منطقی و کافی به نظر می رسید.
کالیبر ضد مین با هشت برج دو تفنگ 152 میلیمتری نشان داده شد ، تسلیحات ضد هوایی بسیار توسعه یافته بود-شش اسلحه 120 میلیمتری و چهار "پوم پوم" 40 لوله ای 10 میلی متری 40 میلی متری. قرار بود "G-3" مجهز به دو لوله اژدر زیر آب 622 میلی متری باشد.
وزن اژدرها 2850 کیلوگرم بود ، آنها 337 کیلوگرم مواد منفجره در برد 13700 متر (یعنی تقریبا 75 کیلوبایت) با سرعت 35 گره ، یا 18300 متر (تقریبا 99 کیلوبایت) با سرعت 30 گره حمل می کردند.
رزرو
توصیف سیستم حفاظت از زره کشتی های جنگی و رزمناوهای انگلیسی پس از جنگ بسیار لذت بخش است ، زیرا بسیار ساده و سرراست بود. زره پوش نسبتاً پیچیده و چند سطحی کشتی های جنگ جهانی دوم با "همه یا هیچ" آمریکایی جایگزین شد. اساس حفاظت یک کمربند زرهی عمودی به طول 159.1 متر (با طول کل کشتی 259.25 میلی متر در خط آب) و ارتفاع 4.34 متر بود - در جابجایی معمولی 1.37 متر پایین تر افت کرد و 2.97 متر بالاتر از خط آب بالا رفت … در همان زمان ، کمربند زره دارای شیب 18 درجه بود و همچنین - داخلی بود ، یعنی از تخته در تماس با دریا محافظت نمی کرد ، اما در بدنه عمیق تر شد به طوری که لبه بالایی آن 1.2 بود متر از هیئت مدیره در مناطق زیرزمین برجهای کالیبر اصلی (بیش از 78 ، 9 متر) ، ضخامت کمربند زره حداکثر و 356 میلی متر ، و بقیه - 305 میلی متر بود. به طور کلی ، کمربند به طور کامل از مناطق برجهای کالیبر اصلی و ضد مین ، موتور و دیگهای بخار کشتی دفاع می کرد. تنها عرشه زرهی روی لبه بالایی خود با مورب قرار داشت: با این حال ، زاویه این تختها بسیار ناچیز بود (فقط 2.5 درجه!) به طوری که صحبت از یک عرشه افقی درست بود ، اما از نظر رسمی همه آنها یکسان بودند. ضخامت عرشه و همچنین کمربند زره متفاوت بود: در بالای انبارهای اسلحه های کالیبر اصلی (یعنی ظاهراً در قسمت 78 ، 9 متری 356 میلی متر زره جانبی) ، دارای 203 میلی متر بود ، نازک شدن در پشت سر هم به ترتیب به 172 ، 152 ، 141 و 102 میلی متر (آخرین ضخامت چهار اینچ ، عرشه بالای دیگ بخار عقب و موتورخانه ها بود) ، در حالی که مناطق برج های کالیبر ضد مین توسط یک عرشه زرهی 178 میلی متری ارگ با تراورسهایی به ضخامت 305 میلی متر در جلو و 254 متر در قسمت جلویی بسته شد ، اما دو جداره 127 میلی متری دیگر وجود داشت ، بنابراین حفاظت کلی چندان بد نبود.
با این حال ، چیزی در خارج از ارگ نیز محافظت می شد - به عنوان مثال ، لوله های اژدر زیر آب (و بدون آنها) ، که در جلوی ارگ قرار داشت ، از کمربند زره 152 میلی متری ، تراورس و عرشه زرهی با ضخامت یکسان محافظت می کرد. دنده فرمان با عرشه 127 میلی متر و تراورس 114 میلی متر محافظت می شد. به احتمال زیاد ، این همه بود ، اگرچه برخی منابع هنوز نشان می دهند که علاوه بر موارد فوق ، در خارج از ارگ عرشه های پایینی (احتمالاً از زیر خط آب عبور می کند) در کمان و قسمت جلویی ، ضخامت آنها به ترتیب 152 میلی متر و 127 میلی متر بوده است. به
توپخانه دفاع بسیار قوی داشت. پیشانی ، صفحات جانبی و سقف برجها به ترتیب با زره 432 میلی متر ، 330 میلی متر و 203 میلی متر محافظت شده بود. ضخامت باربوت ها 356 میلی متر بود ، با این حال ، نزدیک به سطح قطری ، جایی که باربت با مجاور آن یا روبنا همپوشانی داشت ، ضخامت آن به 280-305 میلی متر کاهش یافت. اما در برج متصل ، می توان گفت ، آنها صرفه جویی کردند - صفحات زره 356 میلی متری آن را فقط در نمای جلو محافظت می کرد ، در طرفین و عقب آن به ترتیب تنها 254 و 102 میلی متر زره داشت.
حفاظت ضد اژدر (که شامل یک جداره زره به ضخامت 44 میلی متر بود) برای مقابله با بارهای معادل 340 کیلوگرم TNT طراحی شده است. عمق آن به 4 ، 26 متر رسید ، لوله های فلزی (مانند "هود") به عنوان "محیط کار" استفاده نمی شد ، اما آب (در کل - 2 630 تن!) ، در حالی که در زمان صلح قرار بود PTZ را حفظ کند محفظه تخلیه شده جالب اینجاست که برای صاف شدن سریع رول ، سیستمی برای پاکسازی محفظه های PTZ با هوای فشرده ارائه شد.
نیروگاه
فرض بر این بود که ماشین های کشتی 160،000 اسب بخار قدرت تولید می کنند ، در حالی که سرعت آن … افسوس ، کاملاً مشخص نیست چقدر ، زیرا منابع معمولاً از گسترش 31-32 گره خبر می دهند. با این حال ، حتی حد پایین کاملاً خوب است و ، البته ، به رزمناو نبرد بریتانیایی قابلیت های تاکتیکی بسیاری از یک کشتی سریع را داد. با این حال ، دریاسالارها ، با یادآوری لکسینگتون ، از چنین سرعتی خوشحال نبودند و بیشتر می خواستند: با این حال ، با اکراه ، آنها موافقت کردند ، زیرا افزایش بیشتر سرعت مستلزم کاهش قابل توجه سایر ویژگی های رزمی بود ، که هیچ کس نمی خواست انجام دهد. هنوز کاملاً مشخص نیست که G-3 در صورت ساخت چه محدوده ای دارد ، اما با توجه به حداکثر ظرفیت سوخت قابل توجه 5000 تن ، به سختی کوچک بود و می توانست در ابتدا 7000 مایل در 16 گره مورد نظر باشد. یا همینطور "هود" با حداکثر ظرفیت سوخت حدود 4000 تن توانست در 14 گره 7500 مایل را پشت سر بگذارد.
چیدمان
باید بگویم که اولین نگاه به طرح رزمناوهای رزمی "G-3" بلافاصله ضرب المثل قدیمی را به ذهن متبادر می کند: "شتر اسب است که در انگلستان ساخته شده است." چرا ، خوب ، چرا انگلیسی ها مجبور شدند از قرار دادن معمول و کاملاً معقول برجهای "دو در کمان ، یکی در سرتاسر" به نفع … این امر را رها کنند؟ با این حال ، به طرز عجیبی ، انگلیسی ها دلایل بسیار جدی برای "ضربه زدن" برجک سوم در وسط بدنه داشتند.
باید بگویم که اولین تکرارهای طراحی کشتی های رزمی و رزمناو انگلیسی به شیوه ای کاملاً سنتی انجام شد.
اما … واقعیت این است که در آن زمان ، در تمام کشتی های "پایتخت" انگلیس ، تا Hood و از جمله ، محفظه های شارژ کالیبر اصلی در بالای آن ها قرار داشت. این به این دلیل بود که محل نگهداری کشتی نسبتاً فشرده است و پوسته ها حجم بسیار کوچکتری از باروت را اشغال می کنند ، که باید آنها را از لوله تفنگ خارج کند. بنابراین ، ذخیره سازی شارژ همیشه در بالای محفظه های پرتابه قرار داشته است.
اما در حال حاضر انگلیسی ها در این مورد نقصی مشاهده کردند ، زیرا این "انبارهای" پودری بودند که بیشترین خطر را برای کشتی ها ایجاد می کردند - به گفته کمیسیون های معتبر ، آتش سوزی به دنبال انفجار در نبرد یوتلند باعث نفوذ آتش به مجلات پودر شد. ، و نه به مجلات پوسته. به طور کلی ، در آزمایشات ، پوسته ها خود را تا حدودی در برابر امواج ضربه ای و شعله های آتش نشان دادند.بنابراین ، انگلیسی ها به این نتیجه رسیدند که محل قرارگیری محفظه های شارژ در انتهای آن ، در زیر انبار پرتابه ، قابلیت بقای بسیار بهتری را برای جدیدترین کشتی ها و رزمناوها نسبت به حالت قبل فراهم می کند. اما افسوس که نمی توان محل ذخیره پرتابه ها و بارها را با طرح سنتی عوض کرد. بدیهی است که می توان این کار را انجام داد ، اما در همان زمان طرح منطقی نبود ، نیاز به طولانی شدن ارگ بود که منجر به افزایش جابجایی و غیره شد ، و تا زمانی که شخصی دقیقاً پیشنهاد داد طرحی که در پیش نویس نهایی "G-3" مشاهده می کنیم. قرار گرفتن سه برجک 406 میلی متری در مجاورت یکدیگر به قرار دادن نشاسته های پودری در زیر پوسته کمک کرد ، بدون این که سایر ویژگی های کشتی را از بین ببریم. این دقیقاً به همین دلیل است که انگلیسی ها برای جدیدترین کشتی های رزمی و رزمناوهای جنگی خود ، در نگاه اول ، ترتیب عجیب توپخانه اصلی باتری را پذیرفتند.
با این حال ، باید توجه داشت که زیاده روی ترین طرح ، رزمندگان G-3 نبود ، بلکه کشتی های جنگی N-3 بود ، که Admiralty قرار بود یک سال پس از رزمناوهای رزمی قرار دهد.
همانطور که می دانید ، در کشتی های جنگی ، قرار دادن اتاق های دیگ بخار در نزدیکی ساقه سنتی بود و موتورخانه ها در قسمت عقب ، یعنی موتورهای بخار (یا توربین ها) در پشت دیگهای بخار ، نزدیک ترنس قرار داشتند. در مورد رزمناوهای جنگی "G-3" نیز همین وضعیت وجود داشت. با این حال ، در کشتی های جنگی "N -3" انگلیسی ها موفق به تعویض آنها شدند - یعنی بعد از برج سوم ، موتورخانه ها ابتدا ، و فقط پس از آن - اتاق های دیگ بخار بودند!
مقایسه با "همکلاسی ها"
با مطالعه پروژه های رزمناوهای جنگی پس از جنگ (آخرین نظامیان-برای آلمان) ، در مورد برتری بی چون و چرای انگلیسی "G-3" بر کشتی های آلمانی ، آمریکایی و ژاپنی از یک کلاس به این نتیجه می رسیم. نه اسلحه 406 میلیمتری آن ، حداقل روی کاغذ ، تقریباً به اندازه قوی ترین سلاح Amagi بود ، در حالی که G-3 یک گره از ژاپنی ها بیشتر بود و به سادگی زره ای بی نظیر قوی تر داشت. لکسینگتون آمریکایی ، هنگام ملاقات با G-3 ، فقط می تواند روی "عقب نشینی به موقعیت های از پیش تعیین شده" یا بهتر بگویم در پرواز حساب کند ، زیرا سرعت تنها پارامتری بود که بر اساس آن این رزمناو رزمی بر "G-3" برتری داشت (33 ، 5 گره در مقابل 31-32). اما در عمل ، او به احتمال زیاد موفق نمی شد ، و در نبرد "آمریکایی" به سادگی فرصتی نداشت ، فقط می توان به یک معجزه امیدوار بود.
متمایزترین شانس موفقیت در برابر "G-3" فقط در اختیار یک رزمناو جنگی آلمانی است ، اما 9 کشتی انگلیسی 406 میلیمتری همچنان بر کشتی های آلمانی 6 * 420 میلیمتری و کمربند 350 میلی متری ترجیح داده می شوند. دومی ، اگرچه طول آن در بخش "G-3" از 356 میلی متر فراتر رفت ، اما به طور قابل توجهی پایین تر بود ، و کمربند زره دوم تنها 250 میلی متر بود. در عین حال ، نباید فراموش کنیم که آلمانی ها از صفحات عمودی استفاده می کردند ، در حالی که انگلیسی ها قصد داشتند آنها را در یک زاویه قرار دهند ، و ضخامت داده شده محافظت بریتانیا به ترتیب 374 و 320 میلی متر برای مقاطع 356 میلی متر و 305 میلی متر بود. به اما مهمتر از همه ، G-3 دارای یک دفاع افقی بسیار قوی تر بود. در مقاله قبلی ، ما نشان دادیم که ضخامت عرشه اصلی زرهی کشتی آلمانی 30-60 میلی متر است ، اما این موضوع نیاز به توضیح بیشتری دارد و شاید هنوز 50-60 میلی متر در طول آن وجود داشته باشد. اما ، به دلایل واضح ، حتی اگر چنین باشد ، چنین ضخامت را نمی توان با عرشه زرهی 102-203 میلی متر "G-3" مقایسه کرد. البته ، رزمناو آلمانی دارای عرشه زرهی (یا فقط فولاد ساختاری ضخیم) 20 میلی متری بود ، اما چنین زره هایی با فاصله کمتر از یک صفحه زره با ضخامت یکسان دوام کمتری دارد و مزیت "G-3" هنوز قاطع باقی می ماندبه طور کلی ، به طور کلی ، حفاظت از زره "G-3" است که "برجسته" واقعی پروژه است ، به لطف آن از پروژه های مشابه در کشورهای دیگر پیشی گرفت.
با این حال ، می توانیم ببینیم که طراحی آخرین رزمناو نبرد انگلیسی دارای اشکالات قابل توجهی نیز بوده است. و قبل از هر چیز به طرز عجیبی مربوط می شد … سیستم رزرو ، که ما آن را چشمگیرترین نامیدیم. اما انصافاً باید اشاره کرد که تنها قسمت ارگ که دارای زره عمودی 356 میلی متری (374 میلی متر کاهش یافته) و عرشه زرهی 203 میلی متری بود ، کم و بیش قابل قبول در برابر گلوله های 406 میلی متری به نظر می رسید. این کافی بود ، اما طول این بخش از ارگ کاملاً کوچک است - فقط 78.9 متر یا 30.4 درصد از طول کل خط آبی. بقیه ارگ ، که دارای 320 میلی متر زره عمودی کاهش یافته و 102-152 میلی متر افقی بود ، دیگر از حفاظت کافی در برابر پوسته های این کالیبر برخوردار نبود. همچنین ، باربی های برجکهای کالیبر اصلی ، حتی در قسمتهای 356 میلیمتری آنها ، کاملاً آسیب پذیر بودند ، اگرچه سوراخ کردن آنها چندان آسان نخواهد بود: آنها دارای سطح مقطع دایره ای بودند ، بنابراین ضربه زدن به آن بسیار دشوار بود. باربیت در زاویه نزدیک به 90 درجه.
کمربند زرهی عمودی "G-3" در کنار "فرو رفت" ، که باعث شد در وزن عرشه زرهی صرفه جویی کنید ، همانطور که قبلاً انجام داد ، اما در عین حال حجم فضای رزرو شده را کاهش داد: در همان زمان ، گلوله های دشمن می توانند بدون شکستن کمربند زره آسیب جدی (هرچند کشتی را تهدید به مرگ نکنند) وارد کنند. انتهای کشتی کاملاً محافظت نشده بود ، که در نبرد کشتی های جنگی کمابیش قابل قبول بود ، اما در بیشتر موقعیت های رزمی یک نقص بزرگ محسوب می شد - حتی آسیب نسبتاً اندک ناشی از بمب ها و گلوله های انفجاری بالا می تواند باعث جاری شدن سیل شود ، بر روی کمان یا شیب ، و در نتیجه ، کاهش قابل توجهی در توانایی رزمی رزمناو نبرد.
اما هنوز هم ، به طور کلی ، باید بیان کرد که در پروژه "G-3" انگلیسی ها تا حد ممکن نزدیک شدند ، بسیار بیشتر از سایر کشورها به مفهوم کشتی جنگی سریع در طول جنگ جهانی دوم نزدیک شدند. و اگر چیزی برای آنها کار نمی کند ، این امر به این دلیل نیست که دریاسالارها و طراحان انگلیسی چیزی را درک نکرده اند یا آن را در نظر نگرفته اند ، بلکه فقط به این دلیل است که در یک جابجایی معمولی (48،500 تن) در فناوری های ابتدای 20 -s ، طراحی و ساخت یک کشتی جنگی 30 گره ای با حامل توپ 406 میلی متری و محافظت شده در برابر گلوله های همان کالیبر کاملاً غیرممکن بود. انگلیسی ها دقیقاً می دانستند چه می خواهند ، دست نیافتنی به خواسته های خود را درک کردند و مجبور به مصالحه عمدی شدند. و ما می توانیم با دلایل خوب بگوییم که در نتیجه این سازش ها ، هرچند پروژه ایده آل ، اما بسیار موفق و متعادل از رزمناو جنگی "G-3" به دست نیامد.
