همانطور که می دانید ، ساخت کشتی جنگی "Dreadnought" در بریتانیای کبیر آغاز ساخت گسترده کشتی های این کلاس ، معروف به "تب ترسناک" بود ، که از سال 1906 تا آغاز جنگ جهانی اول ادامه داشت. به طور کلی دلایل آن قابل درک است - ظهور یک کلاس جدید از کشتی ها ، بسیار قوی تر و سریعتر از کشتی های جنگی که تا همین اواخر بر دریاها حاکم بودند ، تا حد زیادی جداول موجود از رتبه های نیروی دریایی را باطل کرده است. به عبارت دیگر ، برای برخی ایالت ها ، ساختن شتابزده dreadnought ها فرصتی را برای تقویت و پیشی گرفتن از رقبای خود فراهم کرد و به سطح جدیدی از سلسله مراتب دریایی منتقل شد. برای سایر کشورها ، ایجاد این کشتی ها ، برعکس ، تنها راه حفظ وضعیت موجود بود.
در این رقابت ، نه تنها کمیت ، بلکه کیفیت جدیدترین کشتی های جنگی نیز نقش مهمی ایفا کردند و باید بگویم که آنها با سرعت هشداردهنده ای پیشرفت کردند. همان "ملکه الیزابت" ، که تنها 7 سال پس از جد این دسته از کشتی ها گذاشته شد ، از دومی پیشی گرفت به همان اندازه که خود "Dreadnought" از کشتی های جنگی قبل از آن پیشی نگرفت ، و در واقع به درستی یک انقلاب تلقی شد. در امور دریایی
در آن سالها ، جستجو برای مفهوم کشتی جنگی آینده انجام شد و پیشرفت علمی و تکنولوژیکی آنقدر سریع بود که دریابانان و مهندسان مجبور شدند حتی قبل از اینکه فرصتی برای آزمایش موجود وجود داشته باشد ، روی مفاهیم جدید فکر کنند. یکی در عمل بنابراین ، در کشورهای مختلف (و گاهی اوقات در یک) ، پروژه های کشتی های جنگی که کاملاً متفاوت از یکدیگر بودند ایجاد شد. با این حال ، اندکی قبل از جنگ جهانی اول ، انگلستان ، آلمان و ایالات متحده در مورد مکان و نقش کشتی جنگی در نبرد به دیدگاه های مشابهی دست یافتند. آنچه منجر به این واقعیت شد که در این کشورها در 1913-1914. بسیار مشابه (البته ، با اصلاح مدارس ملی کشتی سازی) کشتی هایی گذاشته شد: دومی اغلب به عنوان کشتی های جنگی "استاندارد" نامیده می شوند.
چرا این اتفاق افتاد و چرا سایر کشورهای شرکت کننده در مسابقه ترسناک (فرانسه ، ژاپن ، ایتالیا ، روسیه و …) کشتی های جنگی "استاندارد" نساختند؟ اگر روندهای اصلی جهانی در توسعه کشتی های این کلاس را به خاطر بیاوریم ، پاسخ دشوار نیست. واقعیت این است که توسعه کشتی های جنگی در همه کشورها تحت تأثیر دو عامل اساسی بود:
1. رشد انفجاری قدرت توپخانه دریایی. در زمان تولد ترسناک ، اعتقاد بر این بود که اسلحه هایی با کالیبر 280-305 میلی متر قدرت آتش کافی برای آنها فراهم می کند. با این حال ، پس از گذشت حدود 5 سال ، جهان قدرت فوق العاده ای را دید که مجهز به توپ های 343 میلی متری بودند. اما پس از چند سال ، حتی توپخانه 343-356 میلی متری دیگر با دریانوردان متوقف شد ، و اسلحه های بسیار قوی تر 381-406 میلی متری شروع به خدمت کردند … در دسترس کشور بود) مهمترین لایت موتیف شد از ایجاد ناوهای جنگی
2. محدودیت های اقتصادی. حتی کیف پول اقتصادهای پیشرو در جهان هنوز بی بعد نبود ، بنابراین ابعاد کشتی های جنگی سریالی سعی می کردند در ابعادی قرار بگیرند که کمابیش برای بودجه قابل قبول بودند.برای دوره بلافاصله قبل از جنگ جهانی اول ، چنین محدودیتی جابجایی معمولی 30،000 تن بود - کشتی های فرود آمده در 1913-1914 یا به آن نزدیک می شدند یا کمی از آن عبور می کردند.
به عبارت دیگر ، شاید بتوان گفت که قدرت آتش و هزینه از اهمیت بالایی برخوردار بودند ، اما سرعت و حفاظت کشتی های جنگی توسط سازندگان کشتی از کشورهای مختلف جهان بر اساس مفروضات فوق و مفهوم استفاده از ناوگان متعادل شد. اما واقعیت این است که برای انگلستان ، ایالات متحده و آلمان ، عامل محدود کننده دیگری وجود داشت که بقیه کشورها را خیلی اذیت نکرد.
به یاد داشته باشید که "Dreadnought" انگلیسی ، علاوه بر برتری بدون ابهام در تسلیحات توپخانه بر هر کشتی جنگی در جهان ، از سرعت دوم فراتر رفت - این 21 گره بود ، در مقابل 18-19 گره در کشتی های جنگی کلاسیک. بنابراین ، اگر قدرت توپخانه و زره Dreadnought خیلی سریع پیشی گرفت ، سرعت آن برای مدت طولانی به استاندارد تبدیل شد و برای کشتی های خط کاملاً کافی شناخته شد - بخش اعظم نیروهای دریایی با حداکثر سرعت dreadnought ایجاد کردند. از 20-21 گره اما ، بر خلاف سایر شرکت کنندگان در "تب وحشتناک" ، تنها سه قدرت: بریتانیای کبیر ، آلمان و ایالات متحده ساخته شده توسط 1913-1914. واقعاً تعداد زیادی ناوگان خط ، متشکل از کشتی های جنگی "21 گره". هر سه این کشورها در حال آماده سازی برای "بحث" درباره نقش قوی ترین قدرت دریایی در جهان بودند و این "اختلاف" بر اساس دیدگاه های عملیاتی آن سال ها ، تنها در یک نبرد عمومی دریایی قابل حل بود. به طور طبیعی ، برای "آرماگدون" لازم بود همه ناوهای جنگی موجود را در یک مشت جمع آوری کرده و در یک تشکیلات رزمی واحد با آنها مبارزه کنید.
اما در این مورد ، افزایش سرعت کشتی های جنگی امیدوارکننده بیش از 21 گره فایده ای نداشت - این به کشتی های جدید هیچ مزیت تاکتیکی نمی دهد ، زیرا آنها هنوز مجبور بودند در ارتباط با ترددهای نسبتاً آهسته ساختمان قدیمی عمل کنند. به بنابراین ، امتناع از افزایش سرعت ، به نفع افزایش قدرت آتش و حفاظت از کشتی های جنگی ، تصمیمی کاملاً منطقی به نظر می رسید.
نه اینکه نظریه پردازان نیروی دریایی اهمیت سرعت را در نبرد نیروهای خطی درک نکرده باشند ، اما در انگلستان و آلمان قرار بود نقش "بال سریع" توسط رزمناوهای رزمی و (در انگلستان) ناوهای سریع "ملکه الیزابت" ایفا شود. کلاس اما در آمریکا ، آنها افزایش تعداد ناخن ها را مهمتر می دانستند و ساخت نیروها برای اطمینان از اقدامات آنها را به بعد موکول می کردند.
بنابراین ، انگلستان ، ایالات متحده و آلمان ، گرچه از دیدگاه های ملی خود در مورد توسعه نیروی دریایی پیروی می کردند ، اما با این حال به شرایط بسیار مشابهی رسیدند: طراحی و ساخت کشتی های جنگی در محدوده (یا کمی بالاتر از) 30000 تن جابجایی معمولی ، مسلح به بیشترین اسلحه های سنگین موجود است ، با سرعت بیش از 21 گره. و البته حداکثر امنیت ، که تنها در صورت برآورده شدن شرایط فوق امکان پذیر بود.
به طور دقیق ، فقط کشتی های جنگی آمریکایی ساخته شده با جفت اوکلاهما-نوادا معمولاً "استاندارد" نامیده می شوند: جابجایی آنها از سری به سری کمی افزایش یافته است (اگرچه این امر شاید فقط از زمان پنسیلوانیا صادق باشد) ، سرعت در سطح 21 گره باقی ماند و یک اصل واحد حفاظت از زره اعمال شد. اما ، به دلایل فوق ، آخرین کشتی های جنگی قبل از جنگ انگلستان و آلمان نیز گاهی "استاندارد" نامیده می شوند ، اگرچه شاید این به طور کامل درست نباشد. با این حال ، در موارد بعدی ما از آنها به عنوان "استاندارد" نیز یاد خواهیم کرد.
در این سری مقالات ، ما سه نوع کشتی جنگی را مورد بررسی و مقایسه قرار می دهیم: کشتی های انگلیسی از نوع "R" ("ریونژ") ، نوع "بایرن" آلمان و نوع "پنسیلوانیا" آمریکا. دقیقا چرا این کشتی ها؟ همه آنها تقریباً در همان زمان طراحی شدند - ناوهای جنگی این نوع در سال 1913 گذاشته شد.همه آنها تکمیل شدند و بخشی از ناوگان شدند (اگرچه ناوهای آلمانی مدت زیادی دوام نیاوردند ، اما مطمئناً این تقصیر خود کشتی ها نیست).
کشتی های جنگی از این نوع در جنگ ها شرکت کردند. و ، البته ، همه آنها در چارچوب مفهوم یک کشتی جنگی "استاندارد" برای مقابله با نوع خود ایجاد شده اند ، که مقایسه آنها را کاملاً صحیح می کند.
واقعیت این است که با وجود مشترک بودن پیش نیازهای ایجاد ، همه این کشتی های جنگی تحت تأثیر ویژگی ها و مفاهیم ملی ناوگان خطی ساخته شده اند و با وجود بسیاری از ویژگی های مشترک ، تفاوت های قابل توجهی نیز داشتند. بنابراین ، به عنوان مثال ، با وجود کالیبر تقریباً یکسان اسلحه های کشتی های جنگی آلمان و انگلیس ، اولی بر اساس مفهوم "پرتابه سبک - سرعت بالای پوزه" و دومی برعکس ایجاد شد. کشتی سازان هر سه کشور تلاش کردند تا "فرزندان" خود را با حداکثر حفاظت ارائه دهند ، اما در عین حال کشتی های جنگی آمریکایی طرح معروف "همه یا هیچ" را دریافت کردند ، اما کشتی های جنگی انگلیس و آلمان بسیار سنتی تر رزرو شدند. ما سعی می کنیم این تفاوت ها را شناسایی کرده و پیشنهاد دهیم که آنها چه تاثیری بر نتایج برخورد فرضی بین این کشتی های جنگی خواهند داشت. با مطالعه کشتی های انواع بایرن ، ریونژ و پنسیلوانیا ، ما یک رهبر و یک فرد خارجی را در بین آنها و همچنین "میانگین طلایی" بین آنها شناسایی خواهیم کرد.
چرا سایر کشورها از سه قدرت پیشرو دریایی در ساخت کشتی های جنگی "استاندارد" حمایت نکردند؟ هرکس دلایل خودش را داشت. به عنوان مثال ، فرانسه به سادگی به یک کشتی جنگی استاندارد بزرگ نشد - اسکله های آن نمی تواند به کشتی های جنگی با جابجایی معمولی بیش از 25000 تن خدمت کند ، و در این محدوده ها می توان روی یک ابرخودرو - آنالوگ بریتانیایی "آهنین دوک" حساب کرد. "یا" کونیگ "آلمانی. علاوه بر این ، فرانسوی ها اسلحه ای بزرگتر از 340 میلی متر نداشتند ، که برای تأمین قدرت آتش کافی ، لازم بود حداقل 12 زره و حفاظت ساختاری از کشتی را قرار دهند.
ژاپن در اصل به دنبال ساختن نه ناوهای جنگی ، بلکه چیزی واسط بین یک هواپیمای ترسناک و یک رزمناو جنگی بود. با توجه به این که سرعت بالای اسکادران در نبردهای جنگ روسیه و ژاپن چه مزیت عظیمی به آنها می داد ، ژاپنی ها آرزو داشتند که نیروهای خطی خود را سریعتر از نیروهای رقیب در اختیار داشته باشند. بنابراین ، سالها در توسعه کشتی های جنگی سرزمین طلوع آفتاب ، قدرت آتش و سرعت در اولویت قرار گرفت ، اما حفاظت در نقشهای ثانویه قرار گرفت. و کشتی های جنگی آنها از نوع "فوسو" ، که در سال 1912 وضع شد ، این مفهوم را کاملاً بیان کردند - با داشتن اسلحه عالی (اسلحه های 12 * 356 میلی متری) و بسیار سریع (23 گره) ، با این وجود از حفاظت ضعیفی برخوردار بودند (به طور رسمی ، ضخامت همان کمربند زرهی به 305 میلی متر رسید ، اما اگر نگاه کنید که از چه چیزی دفاع می کند …).
در روسیه ، روندهای مشابه ژاپن حاکم بود: هنگام طراحی کشتی های جنگی از نوع سواستوپول و رزمناوهای رزمی از نوع Izmail ، اجداد ما همچنین حداکثر توجه خود را به قدرت آتش و سرعت کشتی ها نشان دادند و حفاظت آنها را به اصل کفایت منطقی محدود کردند. افسوس ، محاسبات غلط عمده در پیش بینی افزایش قدرت اسلحه های دریایی منجر به این واقعیت شده است که کفایت معقول به یک نارسایی کامل تبدیل شده است (اگرچه ، به طور دقیق ، این امر در مورد کشتی های جنگی نوع "سواستوپول" به میزان کمتر از به "اسماعیل"). در مورد کشتی های جنگی دریای سیاه ، تاریخ ایجاد آنها بسیار خاص و شایسته یک ماده جداگانه است (که احتمالاً نویسنده در پایان این چرخه به آن می پردازد). البته می توانید به یاد بیاورید که چهارمین ناو جنگی دریای سیاه "امپراتور نیکلاس اول" ، که به هر حال ، می تواند "برابر شاهزاده ولادیمیر رسولان" باشد ، یعنی حتی دیرتر از سر "بایرن" ، "ریوندزی" و "پنسیلوانیا".اما به هیچ وجه نباید آن را همتای روسی کشتی جنگی "استاندارد" دانست. هنگام طراحی "امپراتور نیکلاس اول" ، تأکید بر گرفتن یک ناو جنگی در اسرع وقت بود ، که می تواند سه "امپراطور" را که در سال 1911 تعیین شده بود به یک تیپ با قدرت کامل ، یعنی حداکثر تا چهار کشتی جنگی ، تکمیل کند. علاوه بر این ، برای جدیدترین ناو جنگی روسیه ، گزینه های مختلفی در نظر گرفته شد ، از جمله آنهایی که دارای 12 مورد از جدیدترین توپ های 356 میلی متری / 52 بودند ، مشابه آنهایی که قرار بود بر روی رزمناوهای رزمی کلاس اسماعیل نصب شوند ، اما در نهایت ارزان ترین آنها. و سریعترین ساخت آن با توپخانه 305 میلی متری انتخاب شد. خوب ، پروژه های بعدی کشتی های جنگی روسیه ، اولاً ، بسیار دیرتر از ریونژ ، بایرن و پنسیلوانیا ایجاد شد ، و ثانیا ، افسوس ، آنها هرگز در فلز تجسم پیدا نکردند.
در مورد کشتی های جنگی ایتالیا ، موارد زیر برای آنها اتفاق افتاد - با وجود این واقعیت که ایتالیا در بازسازی ناوگان خطی خود ، در دوره ای از 1909 تا 1912 "به طور جدی" سرمایه گذاری کرد. از جمله سقوط شش جنگنده مخوف ، در سال بعد ، 1913 ، کاملاً آشکار شد که ناوگان ایتالیایی از دو رقبای اصلی مدیترانه ای خود عقب مانده است: فرانسه و اتریش-مجارستان. در حالی که ایتالیایی ها ، نه پروژه جدیدی داشتند و نه اسلحه جدیدی ، در سال 1912 مجبور شدند دو کشتی کلاس Andrea Doria با توپخانه اصلی 13 * 305 میلی متر را بگذارند ، در همان سال سه superdreadnought در فرانسه وضع شد. نوع "بریتانی" با ده توپ 340 میلیمتری. در مورد اتریش-مجارستان ، پس از گذاشتن هواپیماهای بسیار موفق "305 میلی متر" از نوع "Viribus Unitis" ، آنها قصد ایجاد کشتی های جنگی جدیدی با اسلحه های 350 میلی متری را داشتند.
بنابراین ، ایتالیایی ها بدیهی است که عقب افتاده اند ، و علاوه بر این ، با زمان طولانی ساخت و ساز روبرو شده اند - ایجاد دورنوردها به دلیل دور از قوی ترین صنعت آنها در اروپا ، کاری بسیار دشوار شد. اولین کشتی های جنگی ایتالیایی با اسلحه 305 میلیمتری در زمان تخمگذار در مقایسه با هواپیماهای مخرب در حال ساخت قدرت های پیشرو دارای ویژگی های عملکردی کاملاً مناسبی بودند. اما در زمان ورود به خدمت ، دریاها قبلاً با توپخانه 343-356 میلیمتری ابرطبیعه را می کشتند ، که کشتی های ایتالیایی با توپخانه 305 میلیمتری آنها دیگر برابر به نظر نمی رسیدند (اگرچه ، به طور دقیق ، آنها به اندازه معمولاً باور می شود)
و بنابراین ، بر اساس موارد فوق ، در پروژه کشتی های جنگی "Francesco Caracholo" کشتی سازان ایتالیایی سعی کردند کشتی ای ایجاد کنند که قطعاً از رقبای موجود فرانسوی و اتریش-مجارستان پیشی بگیرد ، اما ، در عین حال ، از آنها کم نخواهد بود همسالان خود ، ساخته شده توسط قدرت های بزرگ دریایی. به عبارت دیگر ، ایتالیایی ها تلاش کردند توسعه ناو جنگی را برای سالهای آینده پیش بینی کنند و این حدس ها را در فلز تجسم دهند: بر این اساس ، کشتی های آنها از نوع "Francesco Caracciolo" می توانند به عنوان پیشگامان مفهوم ارتفاع بالا در نظر گرفته شوند. رزم ناو سریع در نسخه ایتالیایی. اما ، البته ، آنها در درکی که توصیف کردیم ، رزمنده های "استاندارد" نبودند.
در مورد بقیه کشورها ، آنها یا نتوانستند ساخت ابرخودروها را شروع کنند ، در "کشتی های جنگی 305 میلی متری" (مانند اسپانیا و اتریش-مجارستان) توقف کردند ، یا در خارج از کشور دستور خشونت دادند-اما در چارچوب موضوع ما ، همه اینها نه هیچ علاقه ای ندارد بر این اساس ، ما گردش کوتاه خود را در تاریخ ساخت کشتی های جنگی در سال های قبل از جنگ به پایان می رسانیم و به توصیف طرح می پردازیم … شاید ، با کشتی های جنگی انگلیسی کلاس "ریونژ" شروع کنیم.
