شرح طراحی ناوهای جنگی کلاس بایرن البته با توپ های بزرگ آن آغاز می شود.
توپخانه
همانطور که قبلاً گفتیم ، کالیبر اصلی کشتی های جنگی کلاس بایرن با هشت اسلحه 380 میلی متری / 45 C / 13 (یعنی مدل 1913) نشان داده شد. این اسلحه ها خط توسعه سنتی توپخانه نیروی دریایی آلمان را ادامه دادند و باید بگویم که کاملاً با همتایان انگلیسی خود متفاوت بود - به معنای واقعی کلمه از همه نظر.
آلمانی ها مدت ها بود که از طراحی قدیمی اسلحه هایی استفاده می کردند که انگلیسی ها همچنان از آن استفاده می کردند. اسلحه 381 میلیمتری / 42 انگلیسی یک آستر بود که بر روی آن کیلومترهای زیادی از مستطیل شکل داغ پیچیده شده بود - و سپس ساختار حاصله در یک لوله قرار گرفت - بدنه بیرونی اسلحه. اسلحه آلمانی 380 میلی متر / 45 با استفاده از یک فناوری بسیار پیشرفته ایجاد شد ، که در آن سیم با سه ردیف سیلندر جایگزین شد - در نتیجه ، با استحکام برابر ، دیوارهای اسلحه آلمانی بسیار نازک تر از دیوار انگلیسی بود. یکی این بیشترین تأثیر مثبت را بر جرم سیستم توپخانه آلمان داشت ، که وزن آن 76 و 2 تن با پیچ بود ، در حالی که انگلیسی 15 اینچی - 101 ، 6 تن. و این علیرغم این واقعیت که تفنگ انگلیسی کوتاهتر بود - طول کامل بشکه آن 43 ، کالیبر 36 بود ، در حالی که آلمان دارای کالیبر 45 است. کرکره ها نیز متفاوت بودند - اسلحه انگلیسی دارای یک کرکره پیستونی بود ، آلمانی از نوع گوه ای بود.
البته ، مفاهیم نیز متفاوت بودند - همانطور که می دانیم ، ناوگان آلمانی به اصل "پرتابه سبک - سرعت بالای پوزه" و انگلیسی ها "پرتابه سنگین - سرعت کم پوزه" پایبند بودند. در عین حال ، این امر برای انگلستان یک انتخاب عمدی نبوده است ، فقط ساختار سیم مورد استفاده در آنجا افزایش طول بشکه را بسیار دشوار کرده است ، که برای افزایش سرعت اولیه پرتابه بسیار مطلوب است. بنابراین ، مفهوم "پرتابه سنگین - سرعت پوزه کم" تا حد زیادی برای انگلیسی ها اجباری بود ، اما این بدان معنا نیست که این اصل به نوعی بد است.
با این وجود ، ما مقایسه دقیق اسلحه های انگلیسی و آلمانی را - البته به همراه آمریکایی ، به تعویق می اندازیم تا زمانی که پس از تکمیل شرح ترسناک این سه کشور ، به مقایسه آنها بپردازیم ، اما فعلاً این هنوز دور است حال بیایید به سیستم توپخانه آلمان بازگردیم.
جدیدترین توپ 380 میلی متری / 45 پرتابه ای 750 کیلویی را با سرعت اولیه 800 متر بر ثانیه شلیک کرد. مهمات یک اسلحه 90 گلوله شامل 60 زره و 30 مواد منفجره قوی بود. ترینیتروتولولن به عنوان یک ماده منفجره استفاده شد ، در حالی که محتوای آن در یک پرتابه زره 23.5 (طبق منابع دیگر - 25 کیلوگرم) ، در یک پوسته با انفجار بالا - 67.1 کیلوگرم بود. شارژ شامل دو قسمت وزن نابرابر است: بیشتر آن در یک کلاه ابریشمی معمولی با وزن کلی 192 کیلوگرم و قسمت کوچکتر در یک آستین برنجی با وزن 54 کیلوگرم قرار می گیرد. ظاهراً ارقام نشان داده شده با گرد کردن به دست آمده است ، زیرا جرم کل بار 246 کیلوگرم نشان داده شده است ، اما تنها 245 ، که خود باروت 183 کیلوگرم بود ، بسته بندی 63 کیلوگرم است. باید بگویم که استفاده از آستر ، با در نظر گرفتن استفاده از بریچ گوه ای شکل ، خلأ عالی را ارائه می داد ، اما این قیمت داشت - وزن کل آسترها در یک کشتی جنگی به 43 تن می رسید.
در مورد نصب توپخانه ، این توسعه تفنگ 305 میلی متری / 50 آلمانی بود - نه یک کپی ، زیرا تعدادی پیشرفت در آن وارد شده است ، اما همچنین طراحی اساساً جدیدی نیست.بارگیری با زاویه ارتفاع ثابت 2.5 درجه انجام شد ، به همین دلیل امکان دستیابی به سرعت بارگیری به اندازه کافی بالا وجود داشت ، چرخه کامل آن 26 ثانیه به طول انجامید ، با این حال ، مشخص نیست که آیا مراحل پایین آوردن بشکه و در این زمان بازگشت آن به موقعیت شلیک در نظر گرفته شد. به احتمال زیاد نه ، زیرا نرخ شلیک 380 میلی متر / 45 اسلحه در سطح 1.5-2 شلیک در دقیقه نشان داده می شود ، یعنی 30-40 ثانیه در هر شلیک.
در مورد محدوده شلیک ، در اینجا مشکلی وجود دارد. واقعیت این است که در ابتدا "بایرن" و "بادن" برجک هایی با حداکثر زاویه ارتفاع اسلحه 16 درجه دریافت کردند ، که در آنها ، به احتمال زیاد ، محدوده شلیک 20،250 - 20،400 متر ، یعنی 109-110 کابل بود. اما در کار S. Vinogradov محترم ، که به کشتی های جنگی از این نوع اختصاص داده شده است ، استدلال می شود که اسلحه ها در 20 250 متر با زاویه ارتفاع 13 درجه شلیک می کنند ، که ، باید بگویم ، بسیار مشکوک است ، و احتمالاً غلط چاپ از سوی دیگر ، با اطمینان می توان دریافت که پس از افزایش آلمانی ها در سال 1917 حداکثر زاویه ارتفاع به 20 درجه ، محدوده شلیک 23.200 متر یا کمی بیش از 125 کابل بود. می توان بیان کرد که 125 کابل در آن سالها ، شاید حد مجاز تیراندازی موثر بود ، که دستگاههای کنترل آتش آن زمان هنوز می توانستند آن را تامین کنند.
همه موارد فوق تأسیسات برجک آلمانی 380 میلی متر / 45 اسلحه را به بهترین شکل مشخص می کند ، با این حال ، آنها عاری از نقص نبودند. برخی از آنها ادامه مزایای خود بودند: به عنوان مثال ، از هر دو برق و هیدرولیک در کنترل برج استفاده می شد و دستگاههایی که برق را به نیروی هیدرودینامیکی "تبدیل" می کردند ، در داخل باربیت ، یعنی محفظه برجک قرار داشتند. ، در حالی که انگلیسی ها او را خارج از برج ها قرار دادند. این راه حل حفاظت بهتری از همه این مکانیزم ها ارائه می داد ، اما متأسفانه آنها بسیار سر و صدا داشتند ، که باعث می شد توپچی ها نتوانند برج ها را حفظ کنند.
اشکال دیگر بسیار مهمتر بود - در طراحی برجها هیچ محفظه ای برای تهیه مهمات وجود نداشت. همانطور که می دانید ، اولین نبردهای کشتی های سنگین آسیب پذیری زیرزمین های توپخانه آنها را نشان داد - شکست برج ها اغلب با آتش سوزی هایی همراه بود که کشتی ها را تهدید به مرگ می کرد. برای اجتناب از این امر ، ابتدا توسط آلمانی ها ، و بعداً توسط انگلیسی ها ، یک سیستم نسبتاً ساده تصویب شد ، که می تواند به طور خلاصه به عنوان "یک در بسته" توصیف شود - یعنی در محفظه انتقال که انبار توپخانه و لوله تغذیه برج را متصل می کند. (باربت) ، یک در زره پوش. هنگامی که اتهامات از سلول توپخانه به قسمت بارگیری منتقل شد ، "قفسه زره پوش" در برج بسته شد و هنگامی که لازم بود بارها به ترتیب به لوله تامین ، درب منتهی به انبار توپخانه منتقل شود. بنابراین ، اگر برج شکسته شود و آتشی در داخل آن رخ دهد ، آتش نمی تواند به انبارها برود.
اما برج های کشتی های جنگی کلاس بایرن دارای محفظه بارگیری مجدد نبودند ، و انبار توپخانه تنها با یک درب زره پوش - درهای درب بارگیری ، از لوله تغذیه جدا شد ، بنابراین ، اگر برج هنگام باز شدن ضربه می خورد ، آتش کاملاً قادر بود به انبارها برسد.
کالیبر ضد مین با شانزده اسلحه C / 06 150 میلیمتری (به طور دقیق-149 ، 1 میلی متر) نشان داده شد. این توپ بسیار موفق بود و وظایف محافظت از کشتی را در برابر حملات ناوشکن به طور کامل برآورده می کرد. پرتابه آن با وزن 45.3 کیلوگرم دارای سرعت اولیه 835 متر بر ثانیه بود ، در حالی که در حداکثر زاویه ارتفاع 19 درجه ، محدوده شلیک چنین پرتابه ای 14945 متر بود ، یعنی تقریبا 81 کابل. مهمات در هر تفنگ 160 گلوله زرهی و انفجاری بالا به جا گذاشت. بارگیری آستین جداگانه بود ، در حالی که وزن آستین بارگیری 22.5 کیلوگرم بود ، شامل 13.7 کیلوگرم باروت و 8.8 کیلوگرم - خود آستین. سرعت آتش معمولاً 7-8 دور در دقیقه نشان داده می شود ، در واقع ، به احتمال زیاد ، با اسلحه های 6 اینچی مشابه دیگر ناوگان ها تفاوتی ندارد.
با این وجود ، ظاهراً توپخانه ضد مین "Baern" و "Baden" دارای یک نقص بسیار جدی بودند ، یعنی محتوای نسبتاً کم مواد منفجره در پوسته ها. در حقیقت ، این موضوع مبهم است ، زیرا تعداد قابل توجهی از منابع در سکوت از این موضوع عبور می کنند ، اما طبق داده های موجود ، محتوای مواد منفجره در یک پرتابه زره زن از 0 ، 99 کیلوگرم تجاوز نمی کند. در مورد مواد منفجره زیاد ، کاملاً نامشخص است ، اما با توجه به این واقعیت که در جنگ جهانی دوم پوسته های جدید این اسلحه دارای 3 ، 9-4 ، 09 کیلوگرم مواد منفجره بود ، بسیار مشکوک است که تعداد بیشتری از آنها وجود داشته باشد. در طول جنگ جهانی اول
با این وجود ، S. Vinogradov در تک نگارش "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "و" Baden "3 ، 0-3 ، 9 کیلوگرم برای تیرهای زرهی 150 میلی متری سوراخ می کند ، اما این بسیار مشکوک است. در پایان ، گلوله های نیمه زره 152 میلیمتری انگلیسی 3.4 کیلوگرم مواد منفجره و پوسته های با انفجار زیاد 6 کیلوگرم داشتند. با در نظر گرفتن موارد فوق ، به احتمال زیاد محتوای مواد منفجره در پرتابه زره آلمانی 0 ، 99 کیلوگرم و در مواد منفجره زیاد-در محدوده 3 ، 5-3 ، 9 کیلوگرم ، بسیار کمتر از شاخص های مشابه توپ انگلیسی.
چرا اینطور است؟ ظاهراً نکته این است: همانطور که می دانیم ، آلمانی ها هنگام ساختن ترسناک خود ، اصلاً به مفهوم "فقط اسلحه های بزرگ" پایبند نبودند. یعنی ، آنها البته تعداد زیادی اسلحه 280 میلیمتری و سپس 305 میلی متری را نصب کردند ، اما در عین حال آنها اصلاً قصد نداشتند از کالیبر متوسط 150 میلی متری صرف نظر کنند. در کشتی های آلمانی ، این فقط متوسط بود ، عملکرد ضد مین توسط توپ های 88 میلی متری انجام می شد ، که البته ، احتمال شلیک اسلحه های 150 میلی متری به حمله به ناوشکن ها را منتفی نمی کرد.
و در مفهوم کالیبر متوسط ، آلمانی ها ممکن است احساس کنند که پوسته های "شش اینچی" آنها به برخی زره ها نفوذ می کند. مشخص است که کاهش محتوای مواد منفجره باعث می شود که پوسته پرتابه دوام بیشتری داشته باشد و نفوذ زره بهتری در اختیار قرار دهد و ، به احتمال زیاد ، این دقیقاً همان چیزی است که در مورد اسلحه های 150 میلیمتری آلمان رخ داد. پرتابه زرهی آنها زره پوش کامل بود و مواد منفجره با قابلیت های زیاد احتمالاً نزدیک به پرتابه نیمه زره انگلیسی انگلیسی بود. به عبارت دیگر ، ظاهراً در آلمان آنها ترجیح دادند نفوذ زرهی اسلحه های 150 میلیمتری را به ضرر ضربه بر روی یک هدف بدون سلاح افزایش دهند ، و البته ، از نظر محافظت از کشتی در برابر ناوشکن ها ، این بود بهترین راه حل نیست
همه 16 اسلحه 150 میلیمتری در کازم های جداگانه نگهداری می شدند ، ارتفاع بشکه آنها از سطح دریا 5.5 متر بود.
ناوهای جنگی کلاس بایرن اولین ترسناک ناوگان قیصر شدند ، که در نهایت کالیبر "میانی" 150 میلی متری آن مین شد. واقعیت این است که توپ های 88 میلی متری ، که قبلاً بر انجام این عملکرد متمرکز بودند ، قبلاً در پروژه هدف متفاوتی دریافت کرده بودند-آنها ضد هوایی بودند.
توپ 88 میلی متری / 45 به خودی خود با سلاح های آن زمان مشابه "در جریان" بود - گلوله های 10 کیلویی را با سرعت اولیه 890 متر بر ثانیه شلیک کرد. در برد 1100 متر (تقریبا 64 کابل) ، و حداکثر زاویه ارتفاع آن 70 بود ، که امکان شلیک به هواپیماها را فراهم کرد. بارگیری واحد بود ، جرم کل کارتریج 15.6 کیلوگرم بود. سرعت آتش به 10 rds / min رسید.
طبق پروژه ، کشتی های جنگی کلاس "بایرن" قرار بود هشت اسلحه از این دست داشته باشند ، اما به طرز عجیبی ، خود "بایرن" هنگام واگذاری به ناوگان ، و "بادن" فاقد این اسلحه بود. "فقط دو اسلحه از این دست دریافت کرد. متعاقباً ، هم در آن و هم در دیگری ، تعداد آنها به چهار نفر رسید.
اندازه گیری فاصله تا دشمن با استفاده از چهار فاصله یاب با پایه 8 متر و پنج - با پایه سه متر انجام شد. سایر وسایل کنترل آتش برای نیروی دریایی آلمان سنتی بود. ما هنگام مقایسه "ریوندس" ، "بایرن" و "پنسیلوانیا" با جزئیات بیشتری در مورد این موضوع صحبت خواهیم کرد ، اما در حال حاضر توجه داریم که اگرچه آنها اولیه تر از انگلیس بودند ، اما هنوز شاخص های بسیار خوبی برای دقت شوت ارائه می دهند.
اژدرها
علاوه بر سلاح های توپخانه ای با اولتیماتوم ، کشتی های جنگی کلاس بایرن سلاح های اژدر به همان اندازه جدی دریافت کردند.و اگر اسلحه های 380 میلی متری / 45 بایرن هنوز آنالوگ خود را در انگلستان داشتند ، اژدر 600 میلیمتری N-8 مدل 1912 بدون شک به طور بالقوه رتبه اول رتبه بندی "مین های خودران" را در اولین بار دارد. جنگ جهانی. وزن کل اژدر مجهز 2160 کیلوگرم بود ، در حالی که کلاهک حاوی 250 کیلوگرم TNT (طبق منابع دیگر ، هگزانیت) بود. در مورد برد و سرعت ، داده های متناقضی وجود دارد - بر اساس برخی منابع ، اژدر می تواند 6 کیلومتر با 36 گره یا 14 کیلومتر با 30 گره ، بر اساس برخی دیگر - 13 کیلومتر ، با حرکت 28 گره حرکت کند.
کشتی های نبرد از نوع بایرن دارای پنج لوله اژدر زیر آب بودند - یک کمان و دو کشتی دیگر ، دومی در کمان در 20 درجه مستقر شدند. از تراورس مهمات یک دستگاه به ترتیب 4 اژدر بود ، در کل "بایرن" 20 اژدر حمل می کرد.
بدون تردید ، ما کاملاً حق خواهیم داشت که بگوییم با قرار دادن چنین سلاح های اژدر قدرتمند در کشتی های جنگی ، آلمانی ها کاملاً بیهوده ده ها تن بار و متر مکعب فضای داخلی را "دور انداخته اند". اما ما از ارتفاع پس از دانش صحبت می کنیم ، و در آن سالها کارشناسان نیروی دریایی کاملاً متفاوت فکر می کردند. به یاد بیاورید که تقریباً در همان سالها ، در انگلستان ، صدای ترسو کسی که برای حذف اژدرها از کشتی های جنگی صحبت می کرد ، بلافاصله با یک بیانیه قاطع غرق شد: "سرنوشت امپراتوری به سلاح های اژدر کشتی های جنگی بستگی دارد. ! " و هیچ کس جرات به چالش کشیدن آن را نداشت.
رزرو
طول ارگ کشتی های جنگی کلاس بایرن 58 درصد طول کل کشتی را به خود اختصاص داد. اساس آن کمربند زرهی اصلی بود ، که تقریباً از ابتدای باربیت برج اول و تقریباً تا انتهای باربیت برج 4 رفت و با کازمات عمود بر محور کشتی بسته شد ، در حالی که باربیت های برج های مذکور کمی پشت سر خود بیرون زده اند که در یکی از نمودارهای زیر به وضوح قابل مشاهده است. کمربند زره اصلی شامل 3 صفحه با ارتفاع 720 میلی متر بود. لبه بالایی آن در سطح عرشه میانی کشتی بود و لبه پایینی آن 1700 میلی متر پایین تر از خط آب افت کرد. بنابراین ، با جابجایی معمولی کشتی جنگی ، کمربند زرهی اصلی آن طرف را تا ارتفاع 2020 میلی متر از سطح دریا محافظت می کند. ضخامت صفحات زره در سراسر بخش "سطح" آن و 350 میلی متر دیگر "زیر آب" (یعنی بیش از 2370 میلی متر از لبه بالایی) 350 میلی متر بود ، سپس ضخامت آن به تدریج در لبه پایینی به 170 میلی متر کاهش یافت.
مستقیماً بالای کمربند زره اصلی ، در تمام طول آن ، و در ارتفاع از وسط تا عرشه بالایی ، کمربند زرهی دوم 250 میلیمتری وجود داشت ، ارتفاع صفحات زرهی آن 2150 میلی متر بود. بنابراین ، در داخل ارگ ، کشتی های جنگی کلاس بایرن دارای یک طرف کاملا زرهی بودند. با این حال ، حفاظت عمودی ارگ به دو کمربند مشخص محدود نمی شود - واقعیت این است که پشت آنها ، در فاصله ای از طرفین ، از عرشه بالا تا پایین ، در طول کل 250-350 کمربندهای زرهی میلی متر ، هنوز یک دیواره ضد تکه تکه 30 میلی متری وجود داشت. با نگاه به جلو ، توجه می کنیم که قسمت افقی عرشه زره پوش در داخل ارگ در سطح عرشه پایینی قرار داشت و از آن تارهایی به لبه پایینی صفحات زره 350 میلیمتری وجود داشت. بر این اساس ، بالای دیواره 30 میلی متری در سطح عرشه بالایی و لبه بالایی کمربند زرهی 250 میلی متری قرار داشت و لبه پایینی این دیواره در عرصه شروع حرکت مورب به عرشه زره پوش متصل شد. با در نظر گرفتن این واقعیت که عرشه زرهی درون ارگ 30 میلی متر ضخامت در تمام طول داشت ، هم در قسمت افقی و هم در قسمت افقی ، یک نوع طرح مخروط های روسی - پشت اصلی و پشت کمربند زره بالایی یک مدار حفاظتی دوم پیوسته وجود داشت که از دیواره زرهی 30 میلی متر و مورب تشکیل شده بود.
درست است ، علاوه بر ضخامت واقعی زره ، تفاوت دیگری در این طرح وجود داشت. به عنوان یک قاعده ، زاویه های عرشه زرهی کشتی های جنگی به لبه زیرین کمربند زره متصل می شوند ، در محلی که زره به پایان می رسد و غلاف فولادی معمولی آغاز می شود.اما طراحان آلمانی معتقد بودند که بستن مورب ، کمربند زره و آبکاری در یک مجموعه ، ساختار را به طور کلی تضعیف می کند ، بنابراین ، در کشتی های جنگی کلاس بایرن ، موربهای عرشه زره به کمربند زره اصلی متصل می شوند ، کمی کوتاهتر از لبه پایینی آن
علاوه بر این ، قسمت زیر آب کشتی در تمام طول ارگ با یک دیواره ضد زره ضد زره به ضخامت 50 میلی متر محافظت می شد ، که از پایین تا محل اتصال مورب ها و قسمت افقی عرشه زره پوش و حتی کمی گسترش می یافت. بالاتر او در یک هواپیما با یک دیواره زرهی 30 میلیمتری بود و می توان انتظار داشت که آنها به سادگی یکنواخت به یکدیگر منتقل شوند ، یعنی یک دیواره جامد از پایین به عرشه اصلی ، درست در محل نگه داری به سمت عقب ، می چرخد. ضخامت عرشه آن 50 میلی متر و بیش از 30 میلی متر است. اما آلمانی ها به دلایلی این کار را نکردند - هر دو این دیواره "همپوشانی" داشتند ، به طوری که در بالای عرشه زره پوش در طول کل ارگ در ارتفاع 0.8 متری از عرشه زرهی ، دیواره زرهی 80 داشت میلی متر (30 + 50).
از قسمت کمان و استرن ، ارگ در تمام ارتفاع خود (از عرشه فوقانی تا لبه زیرین ناحیه باند اصلی کمربند اصلی) توسط ترورهایی عمود بر محور کشتی بسته شد ، ضخامت آنها 200 میلی متر بود ، به استثنای از قسمتی که در فضای بین عرشه میانی و پایینی و دیوارهای زرهی 30 میلیمتری قرار داشت - در آنجا ضخامت تراورس ها 300 میلی متر بود.
اکنون اجازه دهید "روکش" را که ارگ را از بالا پوشانده بود ، در نظر بگیریم: همانطور که قبلاً گفتیم ، کمربند زرهی و دیوارهای زره پوش به عرشه بالایی رسید. او ، در داخل ارگ ، زرهی با ضخامت 30 میلی متر داشت ، اما پیوسته نبود. واقعیت این است که بخش قابل توجهی از عرشه بالایی توسط یک کاسمیت با اسلحه های 150 میلی متری که روی آن ایستاده بود اشغال شده بود ، و در جایی که عرشه بالایی نیز کف کازیمات بود ، هیچ حفاظتی نداشت.
و کازمیت از برج 1 تا برج 3 امتداد داشت ، در حالی که دیوارهای آن به باربیت برج های نشان داده شده متصل بودند. این دیوارها خود دارای ضخامت 170 میلی متر بودند ، سقف کازیم ها دارای حفاظت متمایز 30-40 میلی متر بود ، با مقاطع 30 میلی متری که مستقیماً از بالای اسلحه ها عبور می کرد. در داخل ، کازمیت با پارتیشن های فولادی 20 میلی متری تقسیم شده بود - کاملاً مشخص نیست که این فولاد زرهی بود یا فولاد ساختاری.
به طور کلی ، موارد زیر معلوم شد - برای ضربه زدن به فضای محافظت شده توسط ارگ ، پرتابه دشمن باید غلبه کند:
1. زیر خط آب - صفحه زره با ضخامت 350 میلی متر ، یا آن قسمت از آن که به 170 میلی متر ، 30 میلی متر مورب و 50 میلی متر زره PTZ ، یعنی (از این پس بدون در نظر گرفتن شیب صفحات زره) 250 کاهش یافته است. -430 میلی متر زره
2. در قسمت 0.8 متر بالاتر از خط آب - کمربند زره 350 میلی متر ، قسمت 80 میلی متر زره عمودی (جایی که بالگرد زره 30 میلی متر با دیواره 50 میلی متر TZ "همپوشانی" داشت) و 30 میلی متر از قسمت افقی زره پوش عرشه ، و در مجموع - 460 میلی متر زره عمودی و افقی.
3. در قسمت در ارتفاع 0.8-1.2 متر از خط آب - کمربند زره 350 میلی متر ، دیواره زرهی 30 میلی متر و قسمت افقی عرشه زرهی 30 میلی متر ، و در مجموع - 410 میلی متر زره عمودی و افقی.
4. در ارتفاع 2 ، 2-4 ، 15 متر از خط آب - 250 میلی متر کمربند فوقانی ، 30 میلی متر زره پوش و قسمت 30 میلی متر عرشه زرهی ، و فقط 310 میلی متر زره عمودی و افقی.
5. در سطح عرشه بالایی - 30 میلی متر زره افقی عرشه بالایی و همان مقدار زره ، یعنی در مجموع 60 میلی متر.
6. با توجه به ارتفاع کازیمیت - به نظر می رسد همان آسیب پذیری همان چیزی است که قبلاً برای کشتی های رزمی کلاس ریونژ توضیح دادیم. در واقع ، پوسته ای که کازمات 170 میلی متری را سوراخ کرد ، دیگر هیچ مانع زرهی در زیر آن وجود ندارد ، به جز عرشه زیرین کج 30 میلی متری. با این حال ، یک نکته مهم در اینجا وجود دارد. انگلیسی ها قسمت افقی عرشه زرهی خود را تا سطح عرشه اصلی بالا بردند و بدین ترتیب ، پرتابه دشمن ، که کمربند فوقانی 152 میلی متری را سوراخ کرد (لبه زیرین آن دقیقاً در سطح عرشه اصلی بود) ، فقط در آن سقوط کرد و ضربه یا انفجار بر زره یک پرتابه سنگین ، صفحه زره 50 میلیمتری ، البته ، نمی تواند تحمل کند.اما با کشتی های جنگی آلمان ، داستان کمی متفاوت شد - واقعیت این است که برای رسیدن به عرشه زرهی 30 میلیمتری ، پرتابه دشمن باید با عبور از دیوار 170 میلی متری کازمیت ، بیش از دو "برود". فضاهای بین عرشه پایین با در نظر گرفتن عادی شدن پرتابه در لحظه برخورد با کازیمات ، هنگامی که زاویه سقوط آن کاهش می یابد ، عملاً هیچ شانسی وجود نداشت که پرتابه بتواند به عرشه زرهی 30 میلیمتری برسد ، بنابراین اگر چیزی بتواند عرشه زرهی آلمان را تهدید کند ، این تنها تکه هایی از یک پرتابه منفجر شده بود. علاوه بر این ، یک محافظ اضافی کوچک توسط عرشه های بالا و وسط ارائه شد ، که اگرچه زره نداشتند ، اما از فولاد 8 میلی متر ساخته شده بودند.
7. در سطح سقف کازیمات-30-40 میلی متر زره سقفی افقی و 30 میلی متر قسمت افقی عرشه زره پوش ، یعنی در کل ، 60-70 میلی متر زره افقی.
در خارج از ارگ ، سپاه نبرد آلمان نیز محکم ترین حفاظت را داشت. از کمربند زره 350 میلیمتری ، ابتدا صفحات زرهی 200 میلی متری به داخل بینی رفت و سپس - 150 میلی متر ، که با یک تراورس 140 میلی متری بسته شدند. کمربند زره پوش کمی (تقریباً 14 متر) به ساقه نمی رسید ، اما در اینجا پوشش جانبی تا 30 میلی متر ضخیم شده بود. در قسمت سرپوشیده ، به ارتفاع چند متری پست قائم ، کمربندی 200 میلیمتری وجود داشت که توسط یک تراورس 170 میلی متری بسته شده بود ، مانند دیگر موارد ، عمود بر محور کشتی قرار داشت ، اما در همان زمان کمی متمایل بود به سمت کمان
جالب اینجاست که صفحات زرهی 150 و 200 میلی متری از نظر اندازه و مکان با صفحات 350 میلی متری کمربند اصلی زره مطابقت نداشت. همانطور که قبلاً گفتیم ، کمربند زره اصلی دارای ارتفاع 3،720 میلی متر بود ، اما در خارج از ارگ صفحات زره دارای 4،020 متر ارتفاع بود ، و لبه بالایی آنها 330 میلی متر بالاتر از کمربند زره اصلی واقع شده بود ، و پایین آن 1670 میلی متر زیر خط آبی ، یعنی 30 میلی متر از کمربند زره اصلی اصلی عقب رفت. همچنین توجه داشته باشید که صفحات زرهی کمان 150-200 میلیمتری به سمت پایین به 130 میلی متر نازک شده اند ، اما در قسمت عقب صفحات 200 میلی متری - فقط تا 150 میلی متر.
بنابراین ، علاوه بر ارگ تشکیل شده توسط کمربند زرهی اصلی 350 میلیمتری و تراورس 200 میلیمتری ، کشتی های جنگی کلاس بایرن دو "جعبه زره پوش" دیگر در کمان (سمت 150-200 میلی متر و تراورز 140 میلی متر) و در استرن (200 میلی متر جانبی و 170 میلی متر تراورس). "جعبه" کمان از بالا کاملاً باز بود و فقط در امتداد لبه پایینی آن از 200 میلی متر تراورس تا ساقه ، یک عرشه زرهی بدون مورب 60 میلی متر ضخامت وجود داشت. در سرپوش ، همه چیز حتی بهتر بود - در اینجا به نظر می رسید که عرشه زرهی ارگ (همراه با تارها) ادامه دارد ، در ابتدا ضخامت 60 میلی متر ، سپس - 100 میلی متر و در نهایت ، بالای محفظه پنجه 120 میلی متر ، جایی که عرشه کمی افزایش یافت - با این حال ، او به لبه بالایی 200 میلی متر استخوان شکاف ، البته ، هرگز به جایی نرسید.
شکل برج های آلمانی به طور جدی با برج های کشتی های جنگی سایر قدرتها متفاوت بود و نمایانگر یک چند ضلعی بسیار غیرمعمول بود که به "کارت تماس" کشتی های جنگی "بایرن" و کشتی های پایتخت رایش سوم تبدیل شد. بر این اساس ، رزرو عمودی برجک های 380 میلی متر / 45 اسلحه دارای پیشانی - 350 میلی متر ، کناره ها - 250 میلی متر ، قسمت عقب - 290 میلی متر بود. ضخامت قسمت افقی سقف برج 100 میلی متر بود. در مورد صفحات زره ، در زاویه ای که زره عمودی و سقف برجها را به هم متصل می کند ، وضعیت در اینجا به شرح زیر است - صفحه زره پیشانی دارای شیب 30 درجه بود. و ضخامت 200 میلی متر ، و صفحات جانبی در زاویه 25 درجه قرار داشتند و ضخامت 120 میلی متر داشتند.
باربوت ها تقریباً همان طرح پیچیده ای را داشتند که در کشتی های رزمی کلاس ریونژ وجود داشت ، اما باید توجه داشت که در کشتی های جنگی آلمان ، هم منطقی تر و هم محکم تر به نظر می رسد. باربی های سه برج اول در بالای عرشه پیش بینی ، و باربیت برج 4 بالای عرشه فوقانی دارای ضخامت 350 میلی متر بود ، و باربی های برج های 1 و 4 در مکان هایی که این باربیت ها بیرون زده بودند دارای ضخامت یکسانی بودند. فراتر از تراورس ارگ یک استثناء یک بخش باریک 44 درجه از برج های 2 و 3 بود که به ترتیب به سمت برج های 1 و 4 قرار داشت - در آنجا باربت در مقابل (پشت) یک برج ایستاده از خود دفاع کرد و پوسته دشمن فقط می توانست آن را در زاویه بزرگ ، به طوری که حفاظت از زره در این منطقه از 350 به 250 میلی متر کاهش یافته است.در قسمت های دیگر ، زره باربوت ها نیز با در نظر گرفتن زره های جانبی و / یا عرشه که از آنها محافظت بیشتری می کرد ، تضعیف شد. بنابراین ، باربیت های برج های 1 ، 2 و 3 بین عرشه پیش بینی و عرشه فوقانی در قسمتی که دیوارهای 170 میلیمتری کازم ها را پوشانده بود ، ضخامت 170 میلی متر داشتند - برای رسیدن به آن ، لازم بود هر دو دیوارهای کازیمات یا سقف 30-40 میلی متری آن. اما در زیر عرشه بالایی ، تنوع قابل توجهی در حفاظت از نوارها وجود داشت. بنابراین ، از عرشه فوقانی تا وسط (مقابل کمربند زرهی 250 میلیمتری) ، باربیت برج های 1 و 2 دارای ضخامت 80 میلی متر بود - برای رسیدن به آنها ، ابتدا باید گلوله دشمن طرف 250 میلی متر را سوراخ کرد. و تفنگ زرهی 30 میلیمتری. با این حال ، تقریباً در همه کشتی های دارای حفاظت زرهی "patchwork" یک آسیب پذیری خاص وجود داشت - اگر یک پرتابه سنگین بدون رسیدن به دیواره کازمیت به عرشه بالایی برخورد کند ، فقط 30 میلی متر از باربیت 80 میلی متری جدا می شود. حفاظت افقی عرشه بالایی و پارتیشن زرهی عمودی 30 میلی متری ، که به هیچ وجه نمی تواند مهمات کالیبر بزرگ را متوقف کند. زره باربت برج سوم بین عرشه بالا و وسط دارای ضخامت متغیر 80-115 میلی متر بود و برج 4 حتی 200 میلی متر ضخامت داشت. در مورد حفاظت از وسط به عرشه پایین (در مقابل صفحات زره 350 میلی متر) ، در اینجا در سه برج اول به 25 میلی متر و در چهارم - 115 میلی متر نازک شده است. از یک سو ، ما دوباره آسیب پذیری خاصی را مشاهده می کنیم ، زیرا پرتابه می تواند به فضای زیر عرشه میانی "برسد" و با زاویه ای کمربند فوقانی با ضخامت بسیار متوسط 250 میلی متر را سوراخ می کند ، اما برای بخش قابل توجهی از مسیر با پارتیشن زرهی 30 میلیمتری ، 80 میلیمتری ، ارتفاع 80 سانتی متری از عرشه زیرین و 25 میلی متری خود باربت بیشتر مخالفت می شد.
کشتی های جنگی کلاس بایرن دارای دو خانه مخروطی بودند و خانه اصلی واقع در کمان دارای شکل مخروطی "از بالا به پایین" بود-دیوارهای آن دارای شیب ناهموار 10 درجه به صفحه مرکزی و 6-8 درجه بودند. در امتداد تراورس برج کنینگ دارای سه طبقه بود - قسمت بالایی با 350 میلی متر زره عمودی و سقف 150 میلی متر ، قسمت میانی 250 میلی متر و برج پایینی که قبلاً در زیر عرشه پیش بینی قرار داشت ، 240 میلی متر محافظت می شد. چنین راه حل طراحی قابل توجه است - عرض کابین زرهی 5 متر بود که بیشتر از عرض دودکش ها بود و امکان مشاهده قسمت اعظم کشتی جنگی را از طریق شکاف های زره فراهم کرد. علاوه بر این ، در نبرد ، شکاف ها در محفظه چرخ چرخ بسته شد و چشم انداز آن با استفاده از پریسکوپ هایی که در سقف 150 میلی متری قرار گرفته بود ، انجام شد. برج متصل كننده به پست مرکزی كه در اعماق بدنه با شفت مخصوص مقطع مربع و عرض 1 متر واقع شده بود متصل شد. ضخامت زره او 70 میلی متر بالاتر از عرشه پیش بینی و 100 میلی متر پایین بود.
با برج کنینگ عقب ، همه چیز بسیار ساده تر بود - کوچکتر بود ، شکل یک استوانه داشت ، با دیوارهای 170 میلی متر و سقف ضخامت 80 میلی متر. او همچنین یک چاه زرهی با زره 180 میلیمتری بالای عرشه پیش بینی و 80 میلی متر زیر آن داشت.
علاوه بر همه موارد فوق ، آنها از بریدگی دودکش در عرشه زیرین و عرشه پیش بینی محافظت می کردند. این یک مشبک زرهی بود ، که تقریباً روی شکاف ها گذاشته شده بود ، اجازه می داد دود بدون محدودیت بالا بیاید ، اما هنوز از دیگهای بخار در برابر نفوذ قطعات بزرگ به دودکش ها محافظت می کرد. متأسفانه نویسنده این مقاله نمی تواند طراحی آنها را درک کند ، اما به طور خلاصه ، آنها توری هایی از فولاد زرهی بودند.
در خاتمه ، می خواهم به سه واقعیت دیگر در مورد حفاظت زرهی کشتی های جنگی کلاس بایرن اشاره کنم. ابتدا ، تمام صفحات زرهی 75 میلی متر و ضخیم تر از زره های سیمانی Krupp ساخته شده بودند ، تمام زره های ضخامت کوچکتر همگن بودند (دارای لایه سطحی سخت نشده). ثانیاً ، آلمانی ها اهمیت زیادی برای یکپارچگی کمربندهای زرهی قائل بودند ، به این معنا که اجازه نمی دادند صفحات از بین بروند یا بیفتند ، حتی اگر توسط گلوله دشمن سوراخ نشده باشند. برای این منظور ، آنها نه تنها توجه ویژه ای به اتصالات صفحات زره داشتند ، بلکه بستن آنها را با رولپلاک نیز تأمین کردند. و بالاخره سومی.وزن کل زره کشتی های جنگی کلاس بایرن 11410 تن یا 40.4 درصد جابجایی معمولی بود.
با این کار شرح رزرو کشتی های جنگی کلاس بایرن به پایان می رسد ، اما بررسی مقاله کامل این کشتی های جنگی تنها در مقاله بعدی امکان پذیر خواهد بود.
