بنابراین ، در آخرین قسمت از سری ، ما توضیحات مربوط به تسلیحات کشتی های جنگی "پنسیلوانیا - زمان حرکت است" را تکمیل کردیم.
رزرو
به نظر می رسد توصیف سیستم حفاظت از زره کشتی های رزمی استاندارد آمریکایی بسیار لذت بخش است ، زیرا برخلاف "همتایان" اروپایی آنها ، باید بسیار ساده تر و قابل فهم باشد. این بسیار عجیب تر است که نویسنده این مقاله بیشترین تعداد سوالات را در مورد رزرو کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" داشته است. اطلاعات موجود بسیار متناقض است.
معمولاً داستان سیستم رزرو کشتی های جنگی آمریکایی با توضیحات زیر مقدم است. دریاسالارهای آمریکایی ژاپن را دشمن اصلی خود می دانستند و ناو جنگی بسیار قدرتمندی را ساختند که نیروی دریایی ایالات متحده باید با آن در گرمسیری اقیانوس آرام ملاقات می کرد ، که دارای دید عالی است.
از این رو ، تفکر نیروی دریایی آمریکا چندین نتیجه نسبتاً آشکار به دست آورد. نبردها در فاصله هایی انجام می شود که تا این لحظه عظیم تلقی می شد ، و بمباران کشتی های دشمن با تگرگ از گلوله های انفجاری زیاد به شیوه و شباهت کاری که نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن در تسوشیما انجام داد ، کار نخواهد کرد: هیچ سیستم کنترل آتش بتواند تعداد مورد نیاز بازدیدها را ارائه دهد. در این صورت ، ترجیح باید به پوسته های زره پوش سلاح های سنگین داده شود که قادرند با ضربه موفقیت آمیز ، خسارت قاطعی به یک هدف زرهی وارد کنند. آمریکایی ها معتقد بودند که ژاپنی ها وضعیت را دقیقاً مانند آنها می بینند و "آرماگدون اقیانوس آرام" به نبرد کشتی های جنگی خلاصه می شود و از فاصله 8 تا 9 مایلی یکدیگر را با گلوله های زره پوش می شکنند. و شاید حتی بیشتر برای حفاظت در چنین نبردی ، طرح رزرو همه چیز یا هیچ چیزی مناسب ترین بود ، که این امر باعث می شد از وسایل نقلیه ، دیگهای بخار و اسلحه های اصلی با قوی ترین زره محافظت شود. همه چیز دیگر ارزش رزرو نداشت تا کشتی فرصت خوبی برای "عبور" از یک گلوله دشمن بدون ایجاد انفجار داشته باشد. در واقع ، یک فیوز نسبتا "محکم" از یک پرتابه زره پوش ممکن است شارژ نشده باشد ، اگر دومی با عبور از این طرف به طرف دیگر ، در راه خود با صفحات زره برخورد نکرده باشد ، فقط چند دیواره فولادی را سوراخ کرده است.
بر این اساس ، در تصور بسیاری ، حفاظت از زره ناوهای آمریکایی شبیه نوعی جعبه مستطیلی از صفحات زرهی قدرتمند است که از بالا با یک عرشه زره ضخیم پوشانده شده و انتهای آن بدون زره باقی می ماند.
اما در واقعیت اینطور نیست: فقط به این دلیل که حفاظت از بدنه کشتی های جنگی از نوع اوکلاهما و پنسیلوانیا نه از یک جعبه ، بلکه از دو جعبه تشکیل شده است. اما اول از همه چیز
ستون فقرات دفاع از کشتی های جنگی کلاس پنسیلوانیا یک ارگ بسیار طولانی بود. به گفته A. V. ماندل و V. V. اسکوپتسوف ، طول کمربند زرهی اصلی پنسیلوانیا 125 متر بود. طبق محاسبات نویسنده این مقاله ، حتی کمی طولانی تر - 130 ، 46 متر. این مدت طولانی قبل از باربیت برج کمان اصلی شروع شد کالیبر ، کمی بیش از 24 متر از پایان کمان بدون حفاظت باقی می ماند ، و لبه های باربت برج 4 را بسیار بیشتر گسترش می دهد.در اینجا باید به یکی از ویژگی های مهم کشتی های جنگی آمریکایی اشاره کرد: سازندگان آنها حفاظت از ارگ را نه تنها ماشین آلات ، دیگهای بخار و مجلات پودری اسلحه های کالیبر اصلی ضروری می دانند (همانطور که قبلاً می دانیم ، آمریکایی ها منبع اصلی پوسته را در باربیت ها نگه می داشتند. و برج ها) ، اما همچنین محل لوله های اژدر زیر آب. در کشتی های جنگی از نوع "اوکلاهما" ، این پروژه 4 لوله اژدر تراورس را در نظر گرفت ، آنها بلافاصله در مقابل باربیت برج 1 از کالیبر اصلی و پس از باربیت برج 4 قرار گرفتند و از نزدیک آنها را مجاور خود کردند. به همین دلیل است که ارگ "اوکلاهما" و "رفت" پشت باربوت های این برج ها در سرحد و در کمان. در مورد کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" ، تصمیم گرفته شد که این کشتی ها جفت لوله های اژدر عقب را رها کرده و فقط کمان را ترک کنند ، اما در عین حال ارگ را کوتاه نکردند.
باید بگویم که ارگ کشتی های جنگی آمریکا طول بسیار زیادی داشت: با در نظر گرفتن این واقعیت که طول "پنسیلوانیا" در خط آبی 182.9 متر بود ، کمربند زره اصلی 71.3 protected (68.3، ، اگر نسبت به طول کمربند زره AV Mandel و V. V. Skoptsov راست بودند) طول کشتی!
علاوه بر طول فوق العاده ، کمربند زرهی کشتی های جنگی کلاس پنسیلوانیا نیز دارای ارتفاع قابل توجهی بود: شامل یک ردیف صفحات زرهی به ارتفاع 5337 میلی متر بود. در این مورد ، ضخامت از لبه بالایی ، و بیش از 3 359 میلی متر به سمت پایین 343 میلی متر بود ، و در 1 978 میلی متر بعدی به طور مساوی از 343 به 203 میلی متر کاهش یافت. صفحات زرهی "برش خورده" بر روی پوست کشتی قرار داشت ، بنابراین از بیرون در کل 5،337 میلی متر ، زره کشتی جنگی یکپارچه و صاف به نظر می رسید. لبه بالایی صفحات زره در سطح عرشه دوم قرار داشت و قسمت پایینی به زیر سطح سوم سقوط کرد.
با جابجایی معمولی کشتی جنگی ، کمربند زرهی آن 2647 میلی متر بر فراز آب قرار گرفت. بنابراین ، از خط آب سازنده به سمت پایین به مدت 712 میلی متر ، کمربند زره 343 میلی متر ضخامت خود را حفظ کرد ، و سپس ، بیش از 1 978 میلی متر ، به تدریج به 203 میلی متر نازک شد و در مجموع ، تخته با 2 690 میلی متر در زیر آب محافظت شد. به به عبارت دیگر ، آمریکایی ها کمربند زره را طوری قرار داده اند که آن را در حدود 2 ، 65 متر در بالا و پایین خط آب محافظت می کند. باید بگویم که در "آریزونا" یک تفاوت جزئی وجود داشت: معمولاً آمریکایی ها صفحات زره را روی آستری از چوب ساج می گذاشتند و آنها همین کار را در "پنسیلوانیا" انجام دادند ، اما برای "آریزونا" از سیمان برای همان استفاده کردند. هدف
متأسفانه ، کمربند زرهی داخل ارگ به سختی تنها بخشی از حفاظت زرهی بدنه کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" است که شرح آن در همه منابع تقریباً یکسان است. اما در مورد سایر موارد ، مغایرت هایی وجود دارد و اغلب اوقات بسیار مهم است.
با تجزیه و تحلیل و مقایسه داده های منابع مختلف در کشتی های جنگی از نوع "اوکلاهما" و "پنسیلوانیا" ، نویسنده این مقاله به این نتیجه رسید که ، به احتمال زیاد ، دقیق ترین توصیف سیستم رزرو کشتی رزمی توسط V. Chausov در تک نگارش "قربانیان پرل هاربر - کشتی های جنگی" اوکلاهما "،" نوادا "،" آریزونا "و" پنسیلوانیا "" ، به ویژه از آنجا که این کتاب دیرتر از دیگران نوشته شده است: به عنوان مثال ، آثار A. V. ماندل و V. V. Skoptsov در سال 2004 ، V. Chausov - در 2012 منتشر شد. بر این اساس ، در آینده ما توضیح رزرو کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" را به طور خاص با توجه به V. Chausov خواهیم داد ، و ما تنها در مواردی به مغایرت ها اشاره خواهیم کرد. جایی که دومی دارای ماهیت فوق العاده قابل توجهی هستند.
در سراسر کمربند زرهی ارگ ، عرشه اصلی زره در لبه بالایی آن قرار داشت ، گویی پوششی از بالا فضای بدنه را که توسط کمربند زره محافظت می شد ، پوشانده بود. عرشه اصلی زرهی در سطح (و) عرشه دوم ناو جنگی بود ، اما اطلاعات مربوط به ضخامت آن بطور قابل توجهی متفاوت است.
نسخه معمولی در نظر گرفته شده است که شامل دو لایه فولاد زرهی STS با ضخامت 38.1 میلی متر (در مجموع 76.2 میلی متر) است که بر روی یک لایه 12.7 میلی متری از فولاد معمولی کشتی سازی چیده شده است.از نظر رسمی ، این به ما امکان می دهد ضخامت عرشه اصلی زره های رزمی از نوع "پنسیلوانیا" را 88.9 میلی متر در نظر بگیریم ، اما با این وجود باید درک کرد که مقاومت زرهی واقعی آن هنوز پایین تر است ، زیرا "پای سه لایه" حاوی گنجاندن فولاد معمولی و غیر زرهی و دو لایه زره 38.1 میلیمتری معادل زره یکپارچه نبود.
با این حال ، به گفته V. Chausov ، عرشه اصلی زره های رزمی کلاس پنسیلوانیا بطور قابل ملاحظه ای نازک تر بود ، زیرا ضخامت هر لایه از فولاد STS 38.1 میلی متر نبود ، اما ضخامت آن تنها 31.1 میلی متر بود ، و بستر فولادی نیز نازک تر بود - نه 12.7. ، اما فقط 12.5 میلی متر است. بر این اساس ، ضخامت کل عرشه بالایی ناو جنگی 9/88 میلی متر نبود ، بلکه تنها 74/7 میلی متر بود و هر آنچه در بالا در مورد مقاومت زرهی آن گفتیم به طور طبیعی در قوت خود باقی است.
یک فضای بین عرشه در زیر عرشه اصلی زرهی (در این مورد حدود 2.3 متر بود) عرشه سوم بود که دارای مورب هایی بود که به لبه پایینی کمربند زره پوش متصل می شد. در داخل ارگ ، او زره ضد پارگی داشت ، اما ، دوباره ، داده های آن متفاوت است. طبق نسخه کلاسیک ، آن از 12.7 میلی متر فولاد کشتی سازی تشکیل شده بود که روی آن صفحات زرهی 25.4 میلی متر در قسمت افقی و 38.1 میلی متر در مورب قرار گرفته بود. بنابراین ، کل ضخامت عرشه ضد پارگی در قسمت افقی 38 ، 1 میلی متر و در موربها - 50 ، 8 میلی متر بود. اما ، به گفته V. Chausov ، ضخامت آن 37.4 میلی متر در قسمت افقی (24.9 میلی متر STS و 12.5 میلی متر فولاد کشتی سازی) و 49.8 میلی متر در مورب (37.3 میلی متر STS و 12.5 میلی متر فولاد کشتی سازی) بود.
تیر کمان شامل سه ردیف صفحات زرهی بود. از نظر ارتفاع ، از عرشه دوم شروع شد ، یعنی لبه بالایی آن با لبه های بالایی صفحات کمربند زره هم تراز بود ، اما لبه پایینی آن حدود 2 متر از کمربند زره پایین آمد. بنابراین ، ارتفاع کل مسیر عبور کمان به 7 ، 1 - 7 ، 3 متر یا بیشتر رسید. ردیف اول و دوم شامل صفحات زرهی به ضخامت 330 میلی متر ، سوم - فقط 203 میلی متر بود. بنابراین ، تا خط آب و تقریباً 2 ، 2 متر زیر تراورس های آن ضخامت 330 میلی متر و زیر آن - 203 میلی متر بود.
اما تراورس عقب به طور قابل توجهی کوتاهتر بود و تنها به عرشه سوم رسید که کمی بیش از 2.3 متر ارتفاع داشت. واقعیت این است که در خارج از ارگ ، سومین عرشه کشتی جنگی "شیب" را از دست داد و کاملاً افقی بود - خوب ، تراورس به آن کشیده شد.
با این حال ، نباید فکر کرد که نوعی "پنجره" در حفاظت از کشتی جنگی وجود دارد. به هیچ وجه - مستقیماً به "جعبه" ارگ در قسمت عقب کشتی توسط "جعبه" دوم ، که برای محافظت از فرمان کشتی طراحی شده بود ، پیوست.
اینطور به نظر می رسید. کمربند زرهی دیگر از کمربند اصلی زره تا کرانه در حدود 22 متر امتداد داشت. تفاوتهای اصلی آن با کمربند زرهی ارگ کمتر ، حدود 2 ، 3 متر ، ارتفاع بود - در حالی که لبه بالایی صفحات زرهی ارگ در سطح عرشه دوم قرار داشت ، کمربند زره که به سمت سرحد ادامه می یافت فقط تا ارتفاع بخش افقی طبقه سوم بنابراین ، این کمربند زره پوش مجاور ارگ تنها 0.31 متر از خط آب بیرون زده است ، اما لبه پایینی آن در سطح صفحات زرهی ارگ قرار داشت.
ارتفاع این کمربند زرهی حدود 3 متر بود ، در حالی که در طول اولین متر (به طور دقیق 1022 میلی متر) ضخامت آن 330 میلی متر بود ، و سپس ، در همان سطح که "شکست" کمربند اصلی 343 میلی متری آغاز شد ، ضخامت کمربند زره دوم به تدریج از 330 میلی متر به 203 میلی متر کاهش یافت. بنابراین ، در امتداد لبه پایین ، هر دو ، و کمربند زرهی ارگ ، و دومین کمربند زره عقب عقب 203 میلی متر بود ، و همانطور که قبلاً گفتیم ، در هر دو کمربند این لبه در یک سطح بود.
این کمربند زره پوش ، که فرمان را می پوشاند ، با یک تراورس دیگر ، که از صفحات کاملاً مشابه کمربند زرهی تشکیل شده بود ، از قسمت پشتی بسته شد - آنها همچنین دارای ارتفاع حدود 3 متر ، ضخامت 330 میلی متر برای حدود یک متر بودند و سپس به تدریج به 203 میلی متر نازک شد و در همان سطح قرار گرفت.در لبه بالایی کمربندهای 330 میلی متری و تراورس ، عرشه سومی وجود داشت که در اینجا (بر خلاف ارگ) فاقد هرگونه مورب بود. اما بسیار زره پوش بود: 112 میلی متر فولاد زرهی STS بر روی "بستر" 43.6 میلی متری فولاد معمولی کشتی سازی در مجموع 155.6 میلی متر محافظت می کرد.
باید بگویم که A. V. ماندل و V. V. اسکوپتسوف ، استدلال می شود که در قسمت پشتی عرشه زرهی سوم دارای مورب بوده و بهتر از ارگ محافظت می شود و حفاظت افقی فوق نیز به آن اضافه شده است: اما ، ظاهرا ، این اشتباهی است که تأیید نمی شود توسط هر یک از نویسندگان این مقاله شناخته شده است ، طرح های حفاظتی برای کشتی های جنگی کلاس "پنسیلوانیا". از جمله موارد ارائه شده توسط A. V. ماندل و V. V. اسکوپتسوف.
علاوه بر کناره ها و عرشه ها ، بدنه کشتی های جنگی کلاس پنسیلوانیا دارای حفاظت بسیار قوی دودکش بود. در کشتی های جنگی از این نوع ، یک لوله و دودکش از زره اصلی تا عرشه پیش بینی وجود داشت ، یعنی بیش از دو فضای بین عرشه (بیش از 4.5 متر) آنها توسط یک پوشش بیضی ضخامت 330 میلی متر محافظت می شدند. در کشتی دوم سری ، "آریزونا" ، طراحی بدنه تغییر کرد - ضخامت متغیر آن از 229 میلی متر در سطح وسط کشتی بود ، جایی که پوشش حداکثر توسط سایر ساختارهای بدنه و باربی های کشتی پوشانده شده بود. برج های کالیبر اصلی ، که ضربه مستقیم به آن وارد کردند تا 305 میلی متر نزدیکتر به تراورس و حتی 381 میلی متر مستقیماً در منطقه موازی با کناره کشتی بعید به نظر می رسید. در زیر عرشه اصلی زره پوش ، بین آن و عرشه ضد شکستگی ، دودکش ها از چهار طرف با صفحات زره به ضخامت 31.1 میلی متر پوشانده شده بود.
ما قبلاً حفاظت از توپخانه را توضیح دادیم ، اما تکرار می کنیم تا خواننده محترم نیازی به جستجوی داده ها در مقالات مختلف نداشته باشد. برجکهای کالیبر اصلی دارای دفاع بسیار قدرتمندی بودند. ضخامت صفحه جلویی 457 میلی متر بود ، صفحات جانبی نزدیک به صفحه جلو 254 میلی متر بود ، سپس 229 میلی متر ، صفحه پشتی 229 میلی متر بود. سقف با زره 127 میلی متر محافظت می شد ، کف برج 50.8 میلی متر بود. باربوتها 330 میلی متر در طول کل تا عرشه اصلی زرهی داشتند ، و بین آن و ضد شکاف ، جایی که طرفین با 343 میلی متر زره محافظت می شد-114 میلی متر ، در زیر خشاب های شکسته زره پوش نبود. کالیبر ضد مین هیچ گونه محافظ زرهی نداشت.
برج کنینگ دارای پایه ای از فولاد زره STS به ضخامت 31.1 میلی متر بود که در بالای آن صفحات زره 406 میلی متر نصب شده بود ، یعنی ضخامت کل دیوار به 437.1 میلی متر رسید. سقف برج متصل به دو لایه محافظ زره 102 میلی متر ضخامت ، یعنی 204 میلی متر ضخامت کلی ، کف - 76 ، 2 میلی متر پوشیده شده بود. جالب اینجاست که پنسیلوانیا ، که به عنوان یک گل سرسبد ساخته شد ، دارای یک برج مخروطی دو طبقه بود ، در حالی که آریزونا دارای یک برج مخروطی تک لایه بود.
یک لوله ارتباطی با قطر یک و نیم متر از برج متصل به پایین فرود آمد - تا عرشه اصلی زره پوش ، ضخامت زره آن 406 میلی متر ، از عرشه اصلی تا عرشه ضد شکستگی - 152 میلی متر بود.
ما بعداً مقایسه مفصلی از حفاظت زرهی کشتی های جنگی نوع "پنسیلوانیا" با کشتی های جنگی اروپایی انجام خواهیم داد ، اما در حال حاضر به دو آسیب پذیری کشتی های آمریکایی توجه می کنیم: یکی آشکار و دیگری نه چندان زیاد.
آسیب پذیری آشکار در ایده شرور ذخیره پوسته در باربات ها و برج های کشتی های جنگی نهفته است. هر چه ممکن است کسی بگوید ، اما فقط صفحه جلویی برج دارای یک دفاع دفاعی قدرتمند بود - تسلط بر زره 457 میلی متر در فاصله های معقول تقریباً غیرممکن بود. اما دیوارهای جانبی برجها با 229-254 میلی متر و حتی باربت 330 میلیمتری چنین حفاظتی را انجام نمی دهند و می توانند یک پرتابه زرهی دشمن را حتی به طور کامل از دست بدهند. این با انفجار بیش از دویست پوسته که مستقیماً در برجک و بر روی "لایه پوسته" باربت 330 میلی متر قرار گرفته بود ، همراه بود.
آسیب پذیری آشکار ما به سقف 127 میلی متری برجک پنسیلوانیا و آریزونا اشاره نکردیم ، اما همچنین نمی تواند از باتری اصلی در برابر پوسته های 381 میلی متری محافظت کند. خود انگلیسی ها ، با نصب ضخامت مشابهی در پشت بام برجهای "هود" ، در مورد کفایت آن تردید داشتند.و به این ترتیب آنها آزمایشات مناسب را با جدیدترین "گرین بوی ها" انجام دادند. دو گلوله 343 میلی متری زره 127 میلی متری به زره نفوذ نکرده است ، اما دور سوراخ کننده زره 381 میلی متری بدون هیچ مشکلی سقف برجک را "عبور" داده و حفره ای صاف در آن ایجاد شده که لبه های آن به سمت داخل خم شده است. بر اساس نتایج آزمایشات ، تصمیم گرفته شد که دریاسالار بیتی (با تردیدهای او این داستان شروع شد) در توصیه به افزایش ضخامت سقف برج ها به 152 میلی متر ، کاملاً درست بود. از آنجایی که سفارشات قبلاً بر روی برجهای هود داده شده بود و در مرحله تولید بودند ، تصمیم گرفته شد که چیزی روی آنها تغییر نکند ، بلکه یک سقف برج 152 میلی متری برای سه کشتی سریالی ، که قرار بود ساخته شود ، ارائه شود. پس از او ، اما ، همانطور که می دانید ، هود "تنها نماینده سریال شد.
اما واقعیت این است که برج های انگلیسی برای هود ، برخلاف تأسیسات انواع قبلی ، سقفی تقریباً افقی داشتند ، فقط کمی به سمت دیوارهای جانبی تمایل داشت. و اگر پرتابه انگلیسی 381 میلی متری بدون هیچ مشکلی بر آن غلبه می کرد … در همان صورت ، بدون هیچ گونه مشکلی ، عرشه اصلی زرهی ناوهای جنگی مانند "اوکلاهما" یا "پنسیلوانیا" را سوراخ می کرد.
به عبارت دیگر ، معمولاً کشتی های جنگی آمریکایی به عنوان کشتی هایی با ارگ بسیار محافظت شده تصور می شوند ، که از جمله دیگر مزایای زیادی نسبت به کشتی های جنگی سایر کشورها در حفاظت افقی برخوردار است. اما در عمل ، یک عرشه زرهی با ضخامت حداقل 74 ، 7 میلی متر (که به دنبال چائوسف ، نویسنده این مقاله به آن تمایل دارد) ، حتی اگر متعارف 88 ، 9 میلی متر ، و حتی ناهمگن ، و حتی شامل یک لایه فولاد معمولی ، در آن زمان محافظ جدی در برابر ضربه پرتابه های سنگین با کالیبر 380-381 میلی متر نبود. و پس از نفوذ ، موشک دشمن از موتورخانه ها ، دیگهای بخار ، انبارها با مواد پودری و اژدرها جدا می شود ، فقط یک زره یک اینچی روی یک لایه فولادی نیم اینچی ، که حتی برای محافظت در برابر قطعه ای که منفجر می شود نیز کافی نیست. در فضای بین عرشه پرتابه.
حفاظت ضد اژدر
این کاملاً عجیب بود و برخلاف طرح PTZ که در کشتی های جنگی سایر کشورها استفاده می شد. "پنسیلوانیا" و "آریزونا" دارای دو طرفه بودند که به لبه پایینی کمربند زره می رسید. پشت سرش محفظه های خالی ، در امتداد ارگ قرار داشت و به یک دیواره ضد اژدر بسیار قدرتمند ختم می شد که شامل دو لایه فولاد زره STS به تعداد 37 ، 35 میلی متر بود ، یعنی ضخامت کل دیواره 74 ، 7 میلی متر بود. ! این دیواره بون با لبه بالایی خود به سطح زیرین عرشه زره پوش پایین و پایین تر - پایین دوم رسید. در پشت آن هنوز یک فضای خالی وجود داشت ، و در نهایت ، آخرین دیواره فیلتراسیون با ضخامت 6 ، 8 میلی متر. با توجه به منطق سازندگان ، اژدر که در کنار کشتی قرار گرفت ، انرژی خود را در شکستگی در لایه بیرونی و دو طرفه هدر داد ، سپس گازها آزادانه در فضای خالی منبسط شدند و به طور قابل توجهی توانایی نفوذ خود را از دست دادند و قطعات و انرژی باقی مانده از انفجار با محافظت اصلی ، که یک زره ضخیم ضخیم از PTZ بود ، به تأخیر افتاد. اگر معلوم شد که تا حدی آسیب دیده است و نشتی رخ داده است ، پیامدهای آن باید توسط دیواره فیلتراسیون مشخص شود.
جالب است که فضاهای خالی PTZ ، عرض کل آنها 3.58 متر بود ، نباید با چیزی پر می شد. انبارهای آب و سوخت مستقیماً در دومین قسمت داخل فضای محافظت شده توسط PTZ قرار داشتند و بنابراین ، در واقع ، ماشین ها ، دیگهای بخار و زیرزمینها از پایین نه تنها با یک ، بلکه با یک کف سه گانه ، سومین محافظت می شوند. رده که دقیقاً قسمتهای فوق الذکر بود.
همچنین لازم به ذکر است که کشتی جنگی به 23 محفظه ضد آب تقسیم شده بود ، با شکاف های ضد آب تا عرشه زره پوش ، اما مشخص نیست کدام یک. به احتمال زیاد ، ما هنوز در مورد یک عرشه ضد پارگی صحبت می کنیم.
نیروگاه
این یک گام بزرگ رو به جلو از کشتی های جنگی سری قبلی بود. ناوهای جنگی از نوع "نوادا" دو محور بودند و در "اوکلاهما" آمریکایی ها موفق شدند به جای توربین ها ، یک موتور بخار را روی هم قرار دهند.سرانجام ، در کشتی های نوع "پنسیلوانیا" ، انتقال نهایی به توربین ها انجام شد ، علاوه بر این ، هر دو کشتی جنگی از این نوع دارای نیروگاه چهار شافت بودند.
با این وجود ، تمایل به قرار دادن هوش مصنوعی مختلف در کشتی های یک سری هنوز توسط آمریکایی ها حفظ شد. دیگهای بخار در پنسیلوانیا و آریزونا یکسان بودند: هر کشتی جنگی مجهز به 12 دیگ بخار روغن Babcock & Wilcox بود ، اما در همان زمان توربین های کورتیس در پنسیلوانیا و پارسونز در آریزونا نصب شدند. دومی ، علاوه بر مجموعه ای از توربین های فشار قوی برای چرخش شفت های داخلی و توربین های کم خارجی ، همچنین توربین های کروز را شامل می شد ، که به لطف آنها قرار بود در برد وسیعی به دست آورد. افسوس ، این امیدها محقق نشد ، زیرا تأثیر بسیار کمتر از برنامه ریزی شده بود ، و این توربین ها (پارسونز) خود ناموفق و تقریباً ناموفق ترین ناوگان آمریکایی بودند ، زیرا واحدها به بسیار دمدمی مزاج و غیر قابل اعتماد باشد.
بر اساس این پروژه ، کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" قرار بود 21 گره با قدرت مکانیسم 31500 اسب بخار توسعه دهند ، که قرار بود سرعت 21 گره را فراهم کند (متأسفانه ، مشخص نیست که ما در مورد طبیعی صحبت می کنیم یا اجباری رانش) در آزمایشات "پنسیلوانیا" دستیابی به قدرت قراردادی امکان پذیر نبود و تنها 29 366 اسب بخار بود ، اما با این وجود سرعت 21.05 گره بود. متعاقباً ، در طول عملیات ، هر دو ناو به راحتی به 31.500 اسب بخار رسید. و حتی از آنها پیشی گرفت: برای مثال ، حداکثر ظرفیت ثبت شده نیروگاه آریزونا 34000 اسب بخار بود. البته ، این به سختی می تواند سرعت را تا 21 گره تا حد زیادی افزایش دهد. طرح کلی کشتی های جنگی کلاس "پنسیلوانیا" با کمال کامل متمایز بود ، ظاهراً برای سرعت فوق بهینه شده بود و بنابراین برای افزایش آن نیاز به افزایش زیاد قدرت داشت.
ذخایر عادی نفت 1547 تن ، کامل - 2322 تن بود. فرض بر این بود که با ذخایر کامل ، کشتی های جنگی قادر خواهند بود 8000 مایل را با سرعت 10 گره طی کنند. در حقیقت ، "پنسیلوانیا" می تواند 2،305 تن وزن داشته باشد ، و طبق محاسبات انجام شده بر اساس مصرف واقعی سوخت ، کشتی جنگی توانست 6،070 مایل را در 12 گره طی کند (به دلایلی ، محاسبه سرعت 10 گره داده نشده). در مورد "آریزونا" ، هنگام استفاده از توربین های کروز با 10 گره ، توانست تنها 6950 مایل را طی کند و به طور کلی می توان گفت که کشتی های جنگی از نوع "پنسیلوانیا" تا حدودی از برد تفریحی خود کوتاه بودند.
قابل توجه است که آمریکایی ها دورترین مسیر را در مسیر "روغن گیری" ناوگان خود طی کرده اند. آلمانی ها همچنان زغال سنگ را به عنوان سوخت اصلی خود ، انگلیسی ها را به عنوان پشتیبان در نظر می گرفتند ، اما تنها در ایالات متحده آنها را به طور کامل رها کردند. با این حال ، باید شرایطی را که این کار انجام شده است درک کرد. همه مزایای گرمایش نفت دیگهای بخار را درک کردند. اما آلمان ذخایر نفتی در سرزمین خود نداشت و نمی توانست در صورت وقوع جنگ با انگلیس و اعلام محاصره ، بر تجدید ذخایر خود حساب کند. انگلستان ، اگرچه می تواند روی تحویل نفت از طریق دریا حساب کند ، با این وجود ، مانند آلمان ، میدان های نفتی در کلانشهر نداشت و در صورت بروز هرگونه شرایط فورس ماژور ، خطر بی حرکت کردن ناوگان خود را به خطر می اندازد. و فقط ایالات متحده دارای تعداد کافی میدان بود تا به هیچ وجه از اتمام ذخایر نفت نترسد - و بنابراین با انتقال ناوگان به گرمایش نفت هیچ خطری نداشت.
با این کار شرح کشتی های جنگی کلاس پنسیلوانیا به پایان می رسد. جالب ترین چیز در پیش است - مقایسه سه "قهرمان" منتخب در میان کشتی های نبرد "استاندارد" انگلستان ، آلمان و آمریکا.
