مقاله قبلی تانک های سبک فرانسوی که در دوره جنگ بین دو کشور مطابق با آموزه نظامی فرانسه توسعه یافته بودند را مرور کرد. تانک های سبک برای پشتیبانی پیاده نظام و سواره نظام در نظر گرفته شده بودند و تانک های اصلی ارتش فرانسه بودند. علاوه بر این ، در چارچوب مفهوم تانک نبرد ، قرار بود از تانک های متوسط و سنگین برای انجام مستقل خصومت ها و مقابله با تانک ها و توپخانه های ضد تانک دشمن استفاده شود.
برای این منظور ، پس از پایان جنگ جهانی اول ، توسعه تانک های سنگین در فرانسه آغاز شد و پس از به قدرت رسیدن نازی ها در آلمان در اواسط دهه 30 ، تانک های متوسط. این تانک ها در سری های محدود تولید شده و در آستانه جنگ جهانی دوم در ارتش فرانسه رواج نیافت.
مخزن متوسط D2
تانک متوسط D2 ، با وزن 19.7 تن ، در سال 1934 به عنوان توسعه بیشتر تانک سبک "پیاده نظام" D1 توسعه یافت. در طول دوره 1935-1940 ، حدود 100 مخزن تولید شد. قبل از تانک متوسط ، ارتش نه تنها وظیفه اسکورت پیاده نظام را بر عهده داشت ، بلکه خودروهای زرهی دشمن را نیز نابود می کرد. به عنوان پایه ای برای این تانک ، D1 مناسب ترین بود که دارای زره های تقویت شده با سرعت رضایت بخش بود.
طرح تانک بدون تغییر باقی ماند ، خدمه 3 نفر بودند. جلوی بدنه یک راننده بود ، یک اپراتور رادیویی در سمت راست او. فرمانده تانک در قسمت رزمی قرار داشت و برجک را که گنبد فرمانده بر روی آن نصب شده بود ، خدمت می کرد.
قسمت جلویی بدنه کاملاً بازطراحی شده است. قسمت فوقانی شیب دار پیشانی و کابین جداگانه راننده رها شده بودند. به جای دریچه ای دو تکه برای اپراتور رادیو توپچی ، دریچه ای که به جلو خم می شود نصب شد.
بنا به درخواست ارتش ، ساختار بدنه نباید پرچ شده باشد ، بلکه باید جوش داده شود ، اما این به طور کامل محقق نشد. این تانک دارای بدنه جوش خورده با استفاده زیاد از قطعات ریخته گری زرهی بود و برجک نیز ریخته گری شده بود.
قطعات زره بدنه با جوشکاری ، پیچ و میخ و نوارهای نازک فولادی به هم متصل می شوند. زره مخزن در سطح نسبتاً بالایی قرار داشت ، ضخامت زره جلویی برجک 56 میلی متر ، کناره های برجک 46 میلی متر ، پیشانی و طرف بدنه 40 میلی متر و پایین بود. 20 میلی متر بود
این برجک دارای یک توپ 47 میلی متری SA34 و یک مسلسل 7.5 میلی متری Chatellerault بود ، در حالی که اسلحه و مسلسل دارای ماسک های جداگانه بودند. برای اپراتور رادیو ، مسلسل دیگری از همان نوع در بدنه نصب شد. در سری دوم تانک های D2 ، یک برجک ARX4 جدید با یک توپ SA35 با لوله بلند قوی تر نصب شد.
این نیروگاه یک موتور رنو با ظرفیت 150 اسب بخار بود که سرعت 25 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکت 140 کیلومتر را ارائه می داد.
زیر شاسی ، مانند D1 ، در هر طرف شامل 12 چرخ جاده بود که در سه بوژی با یک فنر قفل شده فنر (یک عدد برای هر وسیله نقلیه) ، 2 چرخ جاده مستقل با کمک فنرهای هیدروپنوماتیک ، 4 غلتک پشتیبانی ، یک چرخ خاموش جلو و چرخ محرک عقب … عرض پیوندها 350 میلی متر بود. شاسی توسط صفحه های زره پوش محافظت می شد.
مخزن متوسط SOMUA S35
تانک متوسط اصلی ارتش فرانسه و بهترین تانک فرانسوی دوران قبل از جنگ. توسط SOMUA در سال 1935 به عنوان بخشی از ایجاد یک تانک "سواره نظام" توسعه داده شد. از سال 1936 تا 1940 ، 427 نمونه تولید شد. طراحی تانک بر اساس عناصر تانکهای پیاده D1 و D2 بود ، انتقال و سیستم تعلیق تا حد زیادی از تانک Lek.35 چکسلواکی وام گرفته شد.
وزن تانک 19.5 تن بود.طرح چیدمان کلاسیک با MTO واقع در قسمت عقب و محفظه کنترل و قسمت جنگی در قسمت جلویی بدنه بود. خدمه تانک شامل سه نفر بود: راننده ، اپراتور رادیو و فرمانده. راننده-مکانیک در جلوی چپ در بدنه قرار داشت ، اپراتور رادیو در سمت راست او ، فرمانده توپچی در یک برجک واحد. اپراتور رادیو همچنین می تواند عملکردهای یک لودر را انجام دهد و به داخل محوطه مبارزه حرکت کند.
فرود خدمه از طریق دریچه ای در سمت چپ بدنه و دریچه ای اضافی در پشت برجک انجام شد. همچنین دریچه تخلیه اضطراری در کف محفظه جنگ وجود داشت.
این تانک دارای حفاظت زرهی ضد توپ متمایز بود. بدنه از چهار قسمت زره پوش ریخته گری ساخته شده بود: دو قسمت پایین ، که در آن تمام واحدهای تانک نصب شده بود ، و دو قسمت بالایی - جلو و عقب. همه این قطعات به هم پیچ شده بودند.
ضخامت زره قسمت پایینی بدنه 36 میلی متر در قسمت جلویی گرد با زاویه 30 درجه ، 25 میلی متر در طرفین بود ، علاوه بر این با صفحه نمایش 10 میلی متری بالای شاسی ، سخت (25-35) میلی متر ، پایین 20 میلی متر ، سقف (12-20) میلی متر. پیشانی نیمه بالایی بدن دارای ضخامت 36 میلی متر با قسمت تحتانی گرد 45 درجه و قسمت فوقانی 22 درجه مایل بود. ضلع ضخامت نیمه بالایی با شیب 22 درجه 35 میلی متر بود.
در اولین نمونه های مخزن ، برجک APX1 ، آزمایش شده بر روی مخزن D2 ، روی برجک بعدی APX1CE با افزایش قطر حلقه نصب شد. برج شش ضلعی و ریخته گری شده بود. ضخامت پیشانی برجک 56 میلی متر ، کناره ها و قسمت کناری 46 میلی متر ، سقف برجک 30 میلی متر ، ماسک تفنگ و مسلسل 56 میلی متر ضخامت داشت. این برج دارای گنبد فرماندهی با دریچه مشاهده با شکاف مشاهده و دو سوراخ مشاهده بود که توسط سپرهای زرهی پوشانده شده بود. این برج ، علاوه بر برج دستی ، دارای یک درایو برقی نیز بود.
این برجک دارای یک توپ SA35 47 میلی متری با یک بشکه کالیبر 32 و یک مسلسل 7.5 میلی متری بود. توپ و مسلسل با ماسک های مستقل بر روی یک محور نوسان مشترک سوار شده بودند. یک مسلسل ضد هوایی اضافی می تواند بر روی برجک در سقف برجک بالای دریچه عقب قرار گیرد.
به عنوان نیروگاه ، از موتور Somua 190 اسب بخاری استفاده شد که سرعت 40 کیلومتر در ساعت و برد مسافرت 240 کیلومتر را تأمین می کرد. مخزن نه با اهرم های سنتی ، بلکه با کمک فرمان متصل به کابل به چنگال های کناری کنترل می شد.
زیرپوش در هر طرف شامل 8 چرخ جاده با قطر کوچک بود که در 4 بوژی با هر دو غلتک ، یک غلتک مستقل ، دو غلتک نگهدارنده و یک چرخ محرک عقب متصل شده بودند. غلتک تغذیه دارای یک سیستم تعلیق جداگانه بر روی یک اهرم جداگانه بود ، با تعلیق توسط یک فنر کویل مایل. همچنین یک ضربه گیر روغن در بوژی جلو تعبیه شده بود. عرض کاترپیلار 360 میلی متر بود. سیستم تعلیق تقریباً با صفحه های زره پوش پوشیده شده بود.
توسعه بیشتر S35 اصلاح S40 آن بود. در این تانک ، مونتاژ بدنه و برجک زرهی نه به وسیله پیچ و مهره ، بلکه با جوشکاری صفحات زرهی عمدتا نورد انجام می شود ، که به طور قابل توجهی تولید تانک را ساده کرده و مقاومت زرهی آن را افزایش می دهد. یک موتور دیزلی جدید با ظرفیت 219 لیتر نیز روی مخزن نصب شد. با.
تانک فوق سنگین Char 2C
بزرگترین و سنگین ترین تانک ارتش فرانسه. از سال 1916 به عنوان یک تانک پیشرفت سنگین به جای تانک های حمله ناموفق سنت شاموند و اشنایدر توسعه یافت. تا سال 1923 ، 10 نمونه از این مخزن ساخته شد. این سنگین ترین مخزن سریال در کل تاریخ ساخت تانک بود ، وزن تانک به 69 تن رسید ، خدمه آن 12 نفر بودند.
طراحی مخزن بر اساس تانک های انگلیسی "الماسی شکل" Mk. I و Mk. II بود. این تانک قرار بود دارای زره ضد توپ و تسلیحات قدرتمند در برجک چرخان باشد. ابعاد چشمگیری داشت - طول 10.2 متر ، عرض 3.0 متر و ارتفاع 4.1 متر.
با توجه به طرح ، تانک به چهار قسمت تقسیم شد-یک قسمت کنترل در قسمت بدنه ، پشت آن یک محفظه جنگی با برجک 4 صندلی ، محفظه انتقال موتور و یک محفظه جنگی برجک عقب.این موتور در مرکز بدنه قرار داشت ، به دلیل اندازه بزرگ و تجهیزات اضافی ، سیستم اگزوز باید به سمت بالا حرکت می کرد ، و پوسته پوسته شدن دایره ای تفنگ برجک را تا 40 درجه محدود می کرد.
توجه جدی به دید از مخزن شد. بر روی هر دو برج ، گنبدهای بزرگ نظارتی نصب شده اند که توسط دستگاه مشاهده استروبوسکوپی محافظت می شوند - دو پشتی با شکاف های باریک در دیوارها ، یکی را در دیگری قرار می دهند. هر دو حامی با سرعت زیاد در جهت های مخالف می چرخیدند ، به دلیل اثر استروبوسکوپی ، تقریباً شفافیت نصب وجود داشت ، در نتیجه فرمانده و توپچی مسلسل سخت یک نمای همه جانبه داشتند.
علاوه بر این ، شکافهای مشاهده و دستگاههای مشاهده پریسکوپی در قسمت کنترل ، محفظه جنگی و برجها وجود داشت. برای کنترل آتش اسلحه ، یک منظره تلسکوپی وجود داشت ، مسلسل ها نیز دارای مناظر دیدنی بودند. تانک مجهز به ایستگاه رادیویی بود.
تسلیحات اصلی تانک یک توپ 75 میلی متری ARCH بود که در برجک با بخش شلیک 320 درجه قرار داشت. تسلیحات اضافی شامل چهار مسلسل 8 میلی متری Hotchkiss بود ، یکی در جلوی بدنه ، دو در کنار برجک اصلی و دیگری در برجک عقب نصب شده بود.
مقاومت زرهی تانک برای مقاومت در برابر پوسته های 77 میلیمتری توپ FK 16 آلمان محاسبه شد. ضخامت صفحه جلو 45 میلی متر ، کناره ها 30 میلی متر و عقب 20 میلی متر و برجک اصلی 35 میلی متر بود. در زمان وقوع جنگ جهانی دوم ، این تانک نیز در برابر گلوله های مهمات ضد تانک پاکستان 35/36 آلمانی کمی آسیب پذیر بود. در سال 1939 ، در چندین تانک ، زره پیشانی به 90 میلی متر و زره جانبی به 65 میلی متر تقویت شد ، در حالی که وزن تانک به 75 تن می رسید.
دو موتور "مرسدس" GIIIa با ظرفیت 180 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت. هر یک. برای اولین بار در ساختمان مخزن ، از یک گیربکس الکتریکی روی این مخزن استفاده شد. هر موتور ژنراتور DC خود را تغذیه می کرد ، که از آن برق به موتور الکتریکی تأمین می شد ، که مسیر مخزن مربوطه را به حرکت در می آورد. اگر یکی از موتورها خراب شود ، قدرت موتورهای الکتریکی به یک ژنراتور تغییر می کند و مخزن می تواند با سرعت کم حرکت کند. تانک می تواند در طول بزرگراه با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت کند و برد کروز 150 کیلومتر داشته باشد.
زیرانداز مخزن بر اساس قیاس با انگلیسی ها ساخته شده بود و 36 غلتک ، 5 راهنما و 3 غلتک نگهدارنده در هر طرف داشت. چرخ های جلو هدایت می شدند ، راهنماهای عقب. مسیرها بدنه تانک را به طور کامل محاصره کرده بودند. وجود یک سیستم تعلیق فنری ، برخلاف تانک های بریتانیایی با سیستم تعلیق سفت ، سواری نسبتاً راحتی را برای تانک ایجاد کرد. قدرت مانور این تانک بسیار چشمگیر بود ، به دلیل طول زیاد ، می توانست بر خندق هایی تا عرض 4 متر و دیوار عمودی تا 1.2 متر ارتفاع غلبه کند.
تا سال 1938 ، تانک های Char 2C تنها تانک های پیشرفته در ارتش فرانسه بودند و به طور منظم در مانورها شرکت می کردند. هنگامی که آلمان در سال 1940 به فرانسه حمله کرد ، آنها در درجه یک به جبهه اعزام شدند ، اما آنها به تنهایی نتوانستند از سکو پایین بیایند و توسط خدمه آنها نابود شدند.
در پایان دهه 30 در فرانسه ، آنها شروع به طراحی یک تانک فوق سنگین دو برجک FCV F1 با ضخامت زره تا 120 میلی متر کردند ، وزن آن به 145 تن رسید ، اما وقوع جنگ اجازه نداد این پروژه محقق شود
تانک سنگین Char B1
چار B1 بهترین تانک سنگین ارتش فرانسه در دوران جنگ بین دو جنگ بود. این تانک وظیفه پشتیبانی از پیاده نظام و شکستن مستقل پدافند دشمن را به عهده داشت. این تانک از سال 1921 به عنوان بخشی از مفهوم "تانک جنگی" توسعه یافت ، پس از تغییرات مکرر در الزامات آن ، تغییرات و آزمایش های طولانی در سال 1934 ، به خدمت درآمد. در کل ، تا سال 1940 ، 403 نمونه از تغییرات مختلف ساخته شد.
تانک دارای دو محفظه بود: یک قسمت کنترل ترکیبی با یک محفظه رزمی و یک محفظه انتقال موتور.خدمه تانک متشکل از چهار نفر بود: راننده ، که وظایف یک تیرانداز را از اسلحه اصلی انجام می داد ، هر دو اسلحه را بارگیری می کرد ، فرمانده تانک که همچنین تیرانداز و تا حدی بارگیر تفنگ برجک و اپراتور رادیو بود.
در قسمت جلویی بدنه یک کابین راننده زرهی در سمت چپ وجود داشت ، یک توپ 75 میلی متری در سمت راست ، یک توپ 47 میلی متری در یک برجک چرخان نصب شده بود ، موتور و گیربکس در عقب تانک قرار داشت. به
مخزن دارای بدنه ای حجیم از سطح مقطع مستطیل بود ، خط پیگیری شده بدنه را می پوشاند ، بنابراین ، برای ارائه نمای جانبی خوب از راننده ، محل کار او بلند شده و به شکل یک محفظه چرخ زرهی که به جلو بیرون زده است ساخته شده است. در سمت راست ، یک اسلحه 75 میلی متری نصب شده بود و یک محل بارگیری وجود داشت که دو توپ و یک مسلسل دوره ای را خدمت می کرد. فرمانده در برجک نصب شده در محور مرکزی تانک مستقر بود ، او میدان جنگ را زیر نظر داشت و از اسلحه برجک شلیک کرد. برجک با استفاده از یک درایو برقی چرخانده شد ، که کار فرمانده را بسیار تسهیل کرد. در قسمت میانی ، در سمت چپ ، در زیر و پشت فرمانده ، اپراتور رادیو وجود داشت.
راننده-مکانیک ، علاوه بر کنترل مخزن با استفاده از فرمان برقی ، عملکردهای توپچی تفنگ اصلی را نیز انجام می داد ، زیرا تنها با حرکت دادن بدنه تانک می توان آن را در امتداد افق هدایت کرد. او هدف را از طریق یک منظره متصل به سلاح با افزایش 3.5 برابری انجام داد.
خدمه از طریق یک درب جانبی واقع در سمت راست در بدنه تانک وارد تانک شدند. فرمانده و راننده دریچه های مخصوص خود را در برج و کابین راننده داشتند. علاوه بر این ، یک دریچه یدکی در قسمت پایین مخزن ، و همچنین یک دریچه در پشت ، در نزدیکی محفظه موتور وجود داشت.
بدنه تانک دارای ساختار جوش داده شده با پرچ و از صفحات زره ای نورد شده بود. قسمت جلویی بدنه ، کناره ها و جناغ دارای ضخامت زره 40 میلی متر ، سقف (14-27) میلی متر و پایین 20 میلی متر بود. صفحه زره بالایی جلو با زاویه 20 درجه ، پایین 45 درجه ، صفحات زرهی بالایی نیز دارای زاویه 20 درجه بودند. برج ریخته گری و اتاق چرخ بازیگران راننده دارای ضخامت دیوار 35 میلی متر بود. مقاومت زرهی Char B1 نسبت به همه تانک های موجود در آن زمان برتری داشت. در همان زمان ، وزن مخزن به 25 تن رسید.
تسلیحات تانک شامل دو توپ و دو مسلسل بود. تسلیحات اصلی 75 میلی متر با طول بشکه کالیبر 17.1 بود و برای پشتیبانی پیاده نظام طراحی شده بود. یک توپ 47 میلی متری SA34 با لوله کوتاه در برجک نصب شده بود و هدف آن مبارزه با تانک های دشمن بود. برای پشتیبانی پیاده نظام ، تانک نیز مجهز به دو مسلسل 7.5 میلیمتری بود که یکی در برجک و دیگری در بدنه بود.
موتور 250 اسب بخار رنو به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت 24 کیلومتر در ساعت و ذخیره انرژی 140 کیلومتر را تأمین می کرد.
سیستم تعلیق شامل سه موتور با چهار چرخ جاده در هر طرف ، مجهز به جذب ضربه در چشمه های عمودی فنر متصل به تیر بالا است. سه غلتک جلو و یک عقب مجهز به سیستم تعلیق فنر برگ بود. عرض کاترپیلار 460 میلی متر بود. دو طرف با سپرهای زرهی 25 میلی متری پوشانده شده بود که از عناصر تعلیق ، تا حدی چرخ های جاده و چرخ های راهنما محافظت می کرد.
با توجه به توانایی کم در سطح کشور و تسلیحات ناکافی ، Char B1 در آغاز جنگ جهانی دوم منسوخ شد و نیاز به مدرنیزاسیون داشت ؛ در سال 1937 ، تانک مدرن Char B1bis شروع به تولید کرد. این تانک مجهز به برجک جدید APX4 با زره جلو 57 میلیمتری و توپ جدید SA35 47 میلیمتری با لوله بلند به طول بشکه کالیبر 27.6 بود. زره پیشانی به 60 میلی متر ، زره جانبی به 55 میلی متر و عرض آهنگ ها به 500 میلی متر افزایش یافت. وزن مخزن به 31.5 تن افزایش یافت.
برای جبران وزن ، موتور قوی تر رنو با ظرفیت 307 اسب بخار نصب شد. ثانیه ، که امکان افزایش سرعت تا 28 کیلومتر در ساعت را فراهم کرد. زره قدرتمند 60 میلی متری توسط هیچ تانک آلمانی نفوذ نکرده و توپ 47 میلی متری Char B1bis با لوله بلند تمام تانک های آلمان آن زمان را سوراخ کرده است. در مجموع 342 تانک B1 و B1bis تولید شد.
تانک های B1 و B1bis در سال 1940 در درگیری با آلمانی ها شرکت کردند ، قدرت آتش و حفاظت خوبی از خود نشان دادند ، اما به دلیل ابعاد بزرگ ، قدرت مانور و قابلیت مانور پایین ، طعمه آسانی برای تانک ها و هواپیماهای آلمانی بودند.
وضعیت نیروهای زرهی فرانسه در آستانه جنگ
در دوران جنگ بین دو کشور ، فرانسه ، در سرخوشی موفقیت بزرگترین تانک جنگ جهانی اول ، FT17 ، نه برای آینده ، بلکه برای جنگ گذشته آماده می شد و نمی خواست امکانات اساسی استفاده از تانک ها را ببیند. در جنگ های مدرن
ارتش فرانسه ، نه با تهاجم ، بلکه با دکترین نظامی دفاعی ، نیروهای تانک را به عنوان شاخه مستقل ارتش به رسمیت نشناخت و آنها را فقط به عنوان ضمیمه پیاده نظام و سواره نظام در نظر گرفت.
توجه اصلی به ایجاد تانکهای سبک برای پشتیبانی پیاده نظام و سواره نظام و تولید انبوه آنها ، تانکهای دستیابی متوسط و سنگین ایجاد شد. تولید شده در سری های کوچک در طول سالها ، خطی از مخازن سبک با ویژگیهای تقریباً برابر معرفی شد.
مخازن سبک با پرچ ، وزن 5 ، 5-12 تن ، خدمه دو نفر ، گهگاه سه نفر ، مسلح به توپ های سبک 37 میلی متر یا 47 میلی متر و مسلسل ، حفاظت از زره تنها از سلاح های کوچک و ترکش-پیشانی 13-20 میلی متر بود. ، سمت 10 -16 میلی متر ، سرعت 7 ، 8-40 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.
تانک های سبک توسعه یافته در اواسط دهه 30 (R35 ، H35 ، FCM36) قبلاً با زره ضد توپ ، زاویه شیب زره مناسب و توپ های پیشرفته تر از همان کالیبر مشخص شده بودند. نکته قابل توجه تانک FCM36 بود که دارای ساختار جوش داده شده ، زره قدرتمند 40 میلی متری ضد توپ و موتور دیزل بود.
تانک های سبک دارای تحرک خوبی بودند اما سلاح و حفاظت ضعیفی داشتند و طعمه آسانی برای توپخانه ضد تانک و تانک های دشمن شدند.
به موازات تانک های سبک ، از اواسط دهه 30 ، آنها شروع به توسعه تانک های متوسط با وزن حدود 20 تن ، خدمه سه نفره ، با تسلیحات توپ 47 میلی متری ، زره های ضد توپ جدی-پیشانی (36-56) میلی متر ، کناره ها (35-40) میلی متر و سرعت نسبتاً زیاد (25-40) کیلومتر در ساعت. آنها به نصب سلاح های توپ قوی تر بر روی تانک های متوسط نرفتند. این تانک ها نیروی نسبتاً جدی را نشان می دادند ، اما توزیع گسترده ای در ارتش دریافت نکردند.
توسعه و میراث جنگ جهانی اول ادامه یافت - ایجاد تانک های سنگین و فوق سنگین. تانک های سنگین با وزن حدود 30 تن در آن زمان دارای زره جلو قدرتمند تا 60 میلی متر و پهلوها تا 55 میلی متر بودند ، 75 میلی متر اصلی و 47 میلی متر اسلحه اضافی کاملاً مثر ، اما تحرک و سرعت پایینی داشتند. یک تانک فوق سنگین با وزن 75 تن با زره خوب و یک توپ 75 میلی متری عملاً بی فایده بود و در نبردهای واقعی استفاده نمی شد.
در دوره بین جنگ ، سازندگان تانک فرانسوی ، بر اساس مفهوم غلط ارتش در مورد اولویت تانک های سواره نظام و پیاده نظام ، بر توسعه تانک های سبک تمرکز کردند و نتوانستند ترکیب بهینه قدرت آتش ، تحرک و حفاظت تانک را پیدا کنند. در نتیجه ، آنها یا تانک های سبک متحرک و محافظ خرابکار ایجاد کردند یا تانک های متوسط و سنگین قدرتمند با تحرک ناکافی.
