پس از پایان جنگ جهانی اول ، انگلستان تجربیات زیادی در زمینه ایجاد و استفاده از تانک ها در جنگ به دست آورد. استفاده از تنها تانک های حمله سنگین برای سرکوب م effectivelyثر دشمن کافی نبود. نیاز به استفاده از تانکهای سبک با قابلیت مانور برای پشتیبانی پیاده نظام در میدان نبرد وجود داشت که م effectivenessثر بودن آن توسط تانکهای سبک FT-17 فرانسوی تأیید شد. با توجه به هدف آنها ، ارتش تانک ها را به سبک ، متوسط و سنگین تقسیم کرد و الزامات تاکتیکی و فنی را برای آنها ایجاد کرد که مطابق با آن توسعه سه کلاس خودرو آغاز شد.
تانک های سنگین Mk. VII و Mk. VIII
با وجود ویژگیهای کاملاً رضایت بخش از نظر زیست پذیری و تحرک تانکهای "الماسی شکل" خانواده Mk1-Mk5 ، توسعه خطی از این مخازن ادامه یافت. در پایان سال 1918 ، مجموعه ای از مخازن Mk. VII تولید شد ، که با وجود یک گیربکس هیدرولیک ، که کنترل روان حرکت و چرخش مخزن را فراهم می کرد ، متفاوت از مدل های قبلی خود بود. به همین دلیل ، کار راننده به طور قابل توجهی ساده شد ؛ به جای اهرم ، او ماشین را با استفاده از فرمان کنترل کرد.
این تانک 37 تن وزن داشت ، خدمه 8 نفر بودند ، مجهز به دو توپ 57 میلی متری و پنج مسلسل بود. موتور "ریکاردو" با ظرفیت 150 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و دارای سرعت 6 ، 8 کیلومتر در ساعت و ذخیره انرژی 80 کیلومتر بود. با توجه به وزن زیاد ، فشار مخصوص زمین 1.1 کیلوگرم در متر مربع بود. فقط یک دسته کوچک از مخازن ساخته شد و برای سرویس پذیرفته نشد.
آخرین سری از مخازن "الماسی شکل" Mk. VIII بود که در سال 1919 آزمایش شد. وزن تانک (37-44) تن ، خدمه 10-12 نفر بود ، مجهز به دو توپ 57 میلی متری و حداکثر هفت مسلسل بود.
طراحی مخزن با دو اسپون در امتداد طرفین ، که اسلحه در آنها نصب شده بود ، پرچ شده بود. در سقف بدنه یک برج جنگی وجود داشت که در آن دو مسلسل در یک بلبرینگ نصب شده بود ، همچنین دو مسلسل در هر طرف و یکی در قسمت جلو و عقب وجود داشت. ضخامت زره تانک 6-16 میلی متر بود.
محفظه برق در قسمت عقب قرار داشت و از قسمت سرنشین دار جدا شده بود. همه اعضای خدمه ، به جز مکانیک ، در محفظه جنگ بودند و به دلیل سیستم فشار برای حذف دود و بخار ، در شرایط راحت تری نسبت به مخازن نسل قبل بودند. این تانک مجهز به موتور 343 اسب بخار بود که سرعت بزرگراه 10.5 کیلومتر در ساعت و برد کشتی 80 کیلومتر را فراهم می کرد.
یک دسته 100 تانک Mk. VIII به طور مشترک با ایالات متحده تولید شد ، جایی که این تانک در خدمت قرار گرفت ، اصلی ترین تانک سنگین ارتش ایالات متحده بود و تا سال 1932 در عملیات بود.
تانک سنگین A1E1 "Independen"
در اوایل دهه 20 ، تانکهای الماسی شکل به وضوح اعتماد نظامیان را به دلیل ادعای قابلیت عبور آنها ، مانور ضعیف آتش به دلیل قرار دادن سلاح در حامیان ، محدود کردن بخشهای آتش و شرایط نامناسب زندگی ، از دست دادند. مشخص شد که زمان این تانک ها گذشته است و آنها یک شاخه بن بست هستند. ارتش به وسایل نقلیه کاملاً متفاوتی ، قابل مانور ، با تسلیحات توپ قوی و زره های قوی تر نیاز داشت که قادر به محافظت در برابر اسلحه های ضد تانک ظاهر شده بود.
طرح تانک A1E1 اساساً با مخازن "الماس شکل" متفاوت بود ، بر اساس طرح کلاسیک با محفظه خدمه در جلو و محفظه انتقال موتور در عقب. پنج برج روی بدنه تانک نصب شد ، خدمه تانک 8 نفر بود.
قسمت مرکزی محفظه جنگی برای نصب برجک اصلی با تفنگ 47 میلی متری که برای مبارزه با تانک ها و توپخانه طراحی شده بود ، در نظر گرفته شد. این برج فرمانده تانک ، توپچی و لودر را در خود جای داده بود. برای فرمانده ، گنبد فرماندهی تهیه شد که نسبت به محور طولی به سمت چپ منتقل شد. یک فن قدرتمند در سمت راست نصب شده بود که با کاپوت زره پوش شده بود.
در جلو و پشت برج اصلی دو برج مسلسل وجود داشت که در آنها یک مسلسل 7.71 میلی متری ویکرز ، مجهز به دید نوری نصب شده بود.
برجک های مسلسل دارای گنبد و 360 درجه چرخش بودند ، هر یک از آنها دارای دو شیار دید بودند که با شیشه ضد گلوله محافظت می شدند. قسمت بالایی برج را می توان تا کرد. برای تعامل خدمه ، تانک مجهز به سیستم ارتباطی داخلی حنجره بود.
مخزن با حداکثر راحتی برای کار مکانیک راننده ارائه شد ، او جداگانه در یک طاقچه مخصوص در بدنه تانک نشسته بود و از طریق برجک مشاهده ، منظره ای معمولی از زمین برای او فراهم شده بود. این مخزن مجهز به موتور خنک کننده هوا به شکل V با ظرفیت 350 اسب بخار بود. و یک انتقال سیاره ای ، به لطف آن و سرویس ها ، راننده به راحتی با اهرم ها و فرمان ، که در پیچ های نرم استفاده می شد ، مخزن را کنترل می کرد. حداکثر سرعت مخزن به 32 کیلومتر در ساعت رسید.
حفاظت از زره متفاوت بود: پیشانی بدنه 28 میلی متر ، کناره و قسمت جلویی آن 13 میلی متر ، سقف و پایین 8 میلی متر بود. وزن مخزن به 32.5 تن رسید.
شاسی تانک تا حد زیادی شاسی مخزن Medium Mk. I را تکرار کرد. هر طرف دارای 8 چرخ جاده بود که به صورت جفت در 4 عدد بوگی ترکیب شده بودند. عناصر تعلیق و چرخ های جاده با صفحه های متحرک محافظت می شوند.
اولین نمونه از مخزن ، که به نظر می رسید تنها نمونه بود ، در سال 1926 تولید شد و یک چرخه آزمایشی را پشت سر گذاشت. در حال بهبود بود ، اما مفهوم چنین مخازن عظیمی مورد تقاضا نبود و کار روی آن متوقف شد. برخی از ایده های اجرا شده در A1E1 بعداً در تانک های دیگر از جمله T-35 چند برجک شوروی مورد استفاده قرار گرفت.
مخازن متوسط مخازن متوسط Mk. I و مخازن متوسط Mk. II
در اواسط دهه 1920 ، به موازات توسعه تانک های سنگین ، Medium Tanks Mk. I و Medium Tanks Mk. II توسعه یافته و مورد استفاده قرار گرفتند که دارای برجک چرخشی با تسلیحات بود. تانک ها طراحی خوبی داشتند ، اما موقعیت جلویی نیروگاه کار راننده را پیچیده کرد و سرعت تانک 21 کیلومتر در ساعت دیگر ارتش را راضی نمی کرد.
[نقل قول] [/نقل قول]
طرح تانک Vickers Medium Mk. I با طرح تانک های سنگین متفاوت بود ، راننده در جلوی راست در محفظه چرخ زره پوش استوانه ای قرار گرفت. در سمت چپ راننده نیروگاه قرار داشت. یک محفظه جنگی با برجک چرخان در پشت راننده قرار داشت. برای مشاهده ، از شکاف های مشاهده استفاده شد. خدمه تانک متشکل از پنج نفر بود: راننده-مکانیک ، فرمانده ، لودر و دو مسلسل دار. خدمه از دریچه های جانبی در بدنه تانک و از درب عقب فرود آمدند.
بدنه تانک برای آن زمان دارای طراحی "کلاسیک" بود ؛ صفحات زرهی با ضخامت 8 میلی متر به قاب فلزی چسبانده شده بودند.
این نیروگاه یک موتور آرمسترانگ-سیدلی با قدرت 90 اسب بخار از نوع V خنک کننده بود. و یک گیربکس مکانیکی واقع در پشت. با وزن مخزن 13.2 تن ، سرعت 21 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و برد کشتی را 193 کیلومتر فراهم کرد.
تسلیحات تانک شامل یک توپ 47 میلیمتری با طول بشکه 50 کالیبر ، از یک تا چهار مسلسل 7.7 میلیمتری Hotchkiss نصب شده در برجک و همچنین دو مسلسل 7.7 میلیمتری ویکرز بود که در طرفین نصب شده بودند. بدنه برای مشاهده زمین ، فرمانده یک منظره پریسکوپ پانوراما داشت.
زیرانداز مخزن شامل 10 چرخ جاده ای با قطر کوچک بود که در 5 وسیله نقلیه ، دو غلتک مستقل ، 4 غلتک نگهدارنده ، درایو عقب و چرخ های بیکار جلو در هر طرف متصل شده بودند. زیرانداز توسط یک صفحه زره پوش محافظت می شد.
تغییرات تانک Vickers Medium Mk II با تغییرات ساختاری در برجک ، وجود مسلسل کواکسیال با توپ ، حفاظت زرهی شاسی و وجود ایستگاه رادیویی متمایز شد.
مخزن متوسط مخزن متوسط Mk. C
در سال 1925 ، توسعه یک مخزن متوسط جدید با نمایه Medium Tank Mk. C. آغاز شد. طرح وسیله نقلیه "کلاسیک" بود با قرار دادن نیروگاه در عقب مخزن ، قسمت کنترل در جلو و محفظه جنگنده در مرکز در یک برجک چرخان. یک توپ 57 میلیمتری در برجک و یک مسلسل در پشت برجک نصب شده بود و هر یک یک مسلسل در کناره های تانک قرار داده بود. یک مسلسل دوره ای در ورق جلویی بدنه نصب شد. بدنه تانک با ضخامت زره 6.5 میلی متر پرچ شده بود. در ورق جلو ، درب فرود خدمه و بیرون زدگی پاهای راننده بدون موفقیت قرار گرفت.
موتور هواپیمای Sunbeam Amazon با قدرت 110 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و با وزن مخزن 11.6 تن به سرعت 32 کیلومتر در ساعت رسید.
خدمه تانک 5 نفر بودند.
در سال 1926 ، مخزن مورد آزمایش قرار گرفت ، اما با وجود تعدادی راه حل طراحی موفق (طرح کلاسیک ، برجک چرخان و سرعت بالا) ، مخزن به دلیل امنیت ضعیف در سرویس پذیرفته نشد. با این وجود ، مشتری تانک پیدا شد ، ژاپنی ها آن را خریداری کردند و مخزن متوسط نوع 89 خود را بر این اساس ایجاد کردند.
مخزن متوسط مخزن متوسط Mk. III
تجربه و زمینه ساز Medium Tank Mk. C در توسعه تانک متوسط Mk. III با برجک توپ در مرکز تانک و دو برجک مسلسل در بدنه تانک مورد استفاده قرار گرفت ؛ هر برج دارای دو مسلسل با یک مسلسل دار. دو برجک فرمانده در برج مرکزی وجود داشت. سپس یک مسلسل در برجک های مسلسل باقی ماند و گنبد یک فرمانده برداشته شد.
ضخامت زره جلو 14 میلی متر و ضخامت کناره ها 9 میلی متر بود.
نیروگاه یک موتور V آرمسترانگ-سیدلی با قدرت 180 اسب بخار بود که سرعت 32 کیلومتر در ساعت را با وزن مخزن 16 تن فراهم می کرد.
در سال 1928 ، نسخه بهبود یافته با موتور دیزلی 500 اسب بخاری Thornycroft RY / 12 ، نمایه شده Medium Tank Mk. III A3 ، ایجاد شد. در آزمایشات ، مخزن عملکرد خوبی از خود نشان داد ، اما به دلیل وقوع بحران مالی ، مخزن برای سرویس پذیرفته نشد.
با وجود این ، ایده های مترقی این تانک در تانک های دیگر استفاده شد. طرح تسلیحاتی با دو برجک مسلسل در تانک سبک Vickers Mk. E Type A ، در Cruiser Tank Mk. I و Nb. Fz آلمان استفاده شد.
این تجربه در ساخت مخازن شوروی نیز مورد توجه قرار گرفت ، کمیسیون خرید شوروی در سال 1930 تعدادی نمونه از تانک های بریتانیایی تهیه کرد که Carden-Loyd Mk. VI پایه تانکت T-27 شوروی و Vickers Mk بود.. E به عنوان پایه ای برای تانک سبک T-26 ، و ایده های تجسم یافته در مخزن متوسط Mk. III برای ایجاد تانک متوسط شوروی T-28 استفاده شد.
مخازن سبک
پس از استفاده نه چندان موفق از اولین تانک های سنگین در نبرد ، ارتش به دنبال ایجاد یک تانک سبک "سواره نظام" بود. اولین تانک سبک انگلیسی Mk. A "Whippet" بود. پس از پایان جنگ ، یک خانواده کامل از تانک های سبک در انگلستان ایجاد شد که در ارتش بریتانیا و ارتش کشورهای دیگر کاربرد داشت.
مخزن سبک Mk. A "Whippet"
تانک سبک Mk. A "Whippet" در پایان سال 1916 ایجاد شد ، تولید انبوه تنها در پایان 1917 آغاز شد و در پایان جنگ در 1918 در جنگها شرکت کرد.
این تانک قرار بود دارای برجک چرخشی باشد ، اما مشکلاتی در تولید آن بوجود آمد و برجک رها شد و در قسمت عقب مخزن یک چرخ چرخ کازمی جایگزین شد. خدمه تانک سه نفر بودند. فرمانده در اتاق چرخ در سمت چپ ایستاده بود ، راننده در صندلی چرخ در صندلی سمت راست نشسته بود ، و مسلسل پشت ایستاده بود و مسلسل راست یا سخت را خدمت می کرد.
این تانک چهار مسلسل 7 ، 7 میلی متری Hotchkiss را حمل می کرد ، سه اسلحه بر روی توپ نصب شده بود و یکی دیگر زاپاس بود. فرود از طریق درب عقب انجام شد.
دو موتور 45 اسب بخاری به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت. هر کدام از آنها در جلوی بدنه و گیربکس ها و چرخ های محرک در عقب بودند ، جایی که خدمه و سلاح ها در آن قرار داشتند.
بدنه با پرچ و پیچ در گوشه ها از ورق های زره نورد با ضخامت 5-14 میلی متر مونتاژ شد. با نصب صفحات زرهی در زاویه سازنده تمایل ، حفاظت قسمت جلویی اتاق چرخ تا حدودی افزایش یافت.
شاسی با سیستم تعلیق سفت و سخت ، روی قاب های زرهی در امتداد دو طرف بدنه مونتاژ شده بود.این تانک 14 تن وزن داشت ، سرعت بزرگراه 12.8 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و برد مسافرت 130 کیلومتر را فراهم کرد.
بر اساس Mk. A ، دسته های کوچکی از مخازن Mk. A تولید شد. B و Mk. C با توپ 57 میلیمتری و سه مسلسل. برخی از مدلها مجهز به موتور 150 اسب بخار بودند. تانکهای Mk. A (Mk. B و Mk. C) تا سال 1926 در خدمت ارتش انگلیس بودند.
مخزن سبک Vickers Mk. E (ویکرز شش تنی)
تانک پشتیبانی پیاده نظام سبک Vickers Mk. E در سال 1926 ساخته شد و در سال 1928 آزمایش شد. 143 تانک تولید شد. این تانک در دو نسخه توسعه داده شد:
- Vickers Mk. E نوع A - نسخه دو برجک "پاک کننده ترانشه" ، یک مسلسل در هر برجک ؛
- Vickers Mk. E نوع B - نسخه تک برجک با توپ و مسلسل.
از نظر ساختاری ، همه مخازن Mk. E تقریباً یکسان بودند و دارای یک طرح مشترک بودند: گیربکس جلو ، محفظه کنترل و محفظه مبارزه در وسط ، محفظه موتور در عقب. خدمه تانک 3 نفر است.
در جلوی بدنه یک گیربکس وجود داشت که یک قسمت نسبتاً چشمگیر را اشغال کرد. در پشت آن ، در وسط بدنه ، یک جعبه برجک مشخص نصب شده است که به یک ویژگی متمایز همه "ویکرهای شش تنی" تبدیل شده است. خدمه در داخل جعبه قرار داشتند ، صندلی راننده در سمت راست بود. در برج راست صندلی فرمانده ، در سمت چپ مسلسل قرار داشت. اسلحه استاندارد شامل دو مسلسل ویکرز 7 ، 71 میلی متری بود.
در اصلاح نوع B ، تسلیحات شامل یک توپ 47 میلی متری و یک مسلسل 7 ، 71 میلی متری ویکرز بود. مهمات اسلحه شامل 49 گلوله از دو نوع بود: تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا و سوراخ کردن زره. یک پرتابه زره پوش صفحه زرهی عمودی تا ضخامت 30 میلی متر را در فاصله 500 متری سوراخ کرد و این تانک تهدید جدی برای دیگر تانک ها بود.
وزن مخزن 7 تن بود در حالی که قسمت جلوی بدنه 13 میلی متر ، کناره ها و کناره بدنه 10 میلی متر ، برجک 10 میلی متر و سقف و پایین آن 5 میلی متر بود. یک ایستگاه رادیویی روی تغییرات خاصی از مخزن نوع B نصب شد.
یک موتور خنک کننده با هوا 92 اسب بخار آرمسترانگ-سیدلی "پوما" به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت که اغلب گرم می شد و خراب می شد. این تانک با سرعت 37 کیلومتر در ساعت توسعه یافته و 120 کیلومتر را طی کرده است.
زیرانداز مخزن از طراحی بسیار اصلی برخوردار بود ، شامل 8 غلتک نگهدارنده بود که به صورت جفت در 4 عدد بوژی بسته شده بودند ، در حالی که هر جفت بوژی دارای یک بالانس منفرد با یک سیستم تعلیق روی فنرهای برگ ، 4 غلتک نگهدارنده و یک کاترپیلار 230 میلی متر عرض طرح تعلیق بسیار موفق بود و به عنوان پایه ای برای بسیاری از تانک های دیگر عمل کرد.
مخزن سبک Vickers Carden-Loyd ("ویکرز" چهار تن)
این تانک در سال 1933 به عنوان یک مخزن "تجاری" توسعه یافت ، از 1933 تا 1940 منحصراً برای صادرات تولید شد. بر روی یک بدنه پرچ شده با یک ورق جلویی شیب دار ، یک برجک دوار متحرک از یک ساختار استوانه ای یا جلویی نصب شده است که به سمت چپ منتقل شده است.
محفظه موتور در سمت راست ، و در سمت چپ ، پشت پارتیشن ، قسمت کنترل و محفظه مبارزه قرار داشت. گیربکس و موتور 90 اسب بخار در سمت راست در کمان بدنه قرار داشتند و سرعت تانک را 65 کیلومتر در ساعت ارائه می کردند. صندلی راننده و کنترل های راهنمایی و رانندگی در سمت چپ قرار داشت ، بالای سر راننده یک محفظه چرخ زرهی با شکاف مشاهده بود.
خدمه تانک 2 نفر است. محفظه جنگ وسط و عقب تانک را اشغال کرد ، در اینجا محل فرمانده - تیرانداز بود. تسلیحات تانک مسلسل 7 ، 71 میلی متری ویکرز است. نمای صندلی فرمانده از طریق شکاف های شیشه ای ضد گلوله در کناره های برج و با کمک یک مسلسل مشاهده می شد.
ضخامت زره برجک ، پیشانی و کناره های بدنه 9 میلی متر ، سقف و پایین بدنه 4 میلی متر است. زیر بالابر مسدود شده است ، در هر طرف دو کالسکه تعادل دو چرخ وجود دارد که روی چشمه های برگ معلق هستند. این تانک با وزن 3 ، 9 تن می تواند در بزرگراه به سرعت 64 کیلومتر در ساعت برسد.
بسته به نیاز مشتری ، مخازن در طراحی و ویژگی های متفاوت بودند. در سال 1935 ، دسته ای از تانک های T15 به بلژیک تحویل داده شد. این خودروها با برجک مخروطی و نسخه تسلیحاتی بلژیکی متشکل از یک مسلسل 13 ، 2 میلی متری Hotchkiss و یک مسلسل ضد هوایی 7 ، 66 میلیمتری FN-Browning متمایز شده بودند.
مخزن سبک Mk. VI
مدل نهایی سری مخازن سبک توسعه یافته در دوران جنگ بین دو کشور ، مخزن سبک Mk. VI بود که در سال 1936 بر اساس تجربه توسعه تانک های سبک MK. I ، II ، III ، IV ، V ایجاد شد ، که به طور گسترده در ارتش استفاده نشد.
طرح تانک برای تانک های سبک آن زمان معمولی بود. در قسمت جلو بدنه ، در سمت راست ، یک موتور Meadows ESTL با قدرت 88 اسب بخار وجود داشت. و یک انتقال مکانیکی از ویلسون. در سمت چپ صندلی راننده و کنترل وجود داشت. بخش رزمی قسمت مرکزی و عقب سپاه را اشغال کرد. مکان هایی برای یک مسلسل دار و فرمانده خودرو وجود داشت. برج دو برابر بود ، در قسمت عقب برج طاقچه ای برای نصب ایستگاه رادیویی وجود داشت.
در پشت بام برج دریچه ای دو برگ و برجک فرمانده با دستگاه مشاهده و دریچه بالایی وجود داشت. یک مسلسل کالیبر بزرگ 12 ، 7 میلی متری و یک مسلسل 7 ، 71 میلی متری همراه با آن در برجک نصب شد. وزن تانک 5 ، 3 تن بود ، خدمه 3 نفر بودند.
ساختار بدنه پرچ شده و از ورق های فولاد زرهی نورد مونتاژ شده بود ، ضخامت زره جلویی بدنه و برجک 15 میلی متر ، کناره ها 12 میلی متر بود.
زیرانداز از طراحی اصلی برخوردار بود ، در هر طرف دو جوراب با دو چرخ جاده مجهز به سیستم تعلیق هورستمن ("دو قیچی") و یک غلتک نگهدارنده بین غلتک اول و دوم نصب شده بود.
چرخ محرک جلو بود ، کاترپیلار 241 میلی متر عرض داشت. این تانک دارای سرعت 56 کیلومتر در ساعت بود و برد کشتی 210 کیلومتر داشت.
بر اساس مخزن ، چندین تغییر در تانک های سبک و خودروهای ردیابی نظامی برای اهداف مختلف ایجاد شد ، در مجموع ، حدود 1300 از این تانک ها تولید شد. Mk. VI عظیم ترین تانک انگلیس در دوران جنگ بود و ستون فقرات نیروهای زرهی آن را تشکیل می داد.
ناوگان تانک ایالت انگلستان قبل از جنگ
در دوره بین جنگ ، برنامه ای برای ایجاد مخازن سنگین ، متوسط و سبک در انگلستان اجرا شد ، اما فقط انواع خاصی از مخازن سبک رواج یافت. در نتیجه پس از رکود بزرگ ، تولید سری تانک های سنگین Mk. VIII و A1E1 در انگلستان آغاز نشد و تولید مخازن متوسط سری مخازن متوسط Mk. I، II، III متوقف شد. در آستانه جنگ ، تنها تانک های سبک در ارتش باقی ماندند (1002 تانک سبک Mk. VI و 79 تانک متوسط تانک متوسط Mk. I ، II).
قبل از جنگ جهانی دوم ، انگلیس آمادگی جنگ مدرن را نداشت ؛ در حال ساخت تانک برای جنگ قبلی بود. از کل نسل تانک های بین جنگی در تئاتر جنگ اروپایی جنگ جهانی دوم ، ارتش انگلیس در ابتدا به تعداد محدود فقط از تانک های سبک Mk. VI استفاده کرد ، که آنها به سرعت مجبور به رها کردن شدند. این تانک ها در تئاترهای ثانویه "استعماری" علیه دشمن ضعیف استفاده می شدند. در طول جنگ ، انگلستان مجبور بود مطابق با الزامات جنگ ، کلاس ماشینهای کاملاً متفاوتی را توسعه داده و تأسیس کند.
