در نیمه دوم دهه 1920 ، ارتش سرخ فقط با تانک های سبک "رنو روسی" مسلح شد که بر اساس FT17 فرانسوی و توسعه بیشتر آن ، تانک سبک T-18 (MS-1) "اسکورت کوچک" توسعه یافته بود. گیاه "بلشویک"
در اواخر دهه 1920 ، فرماندهی ارتش شروع به توسعه تانک های متوسط را مناسب دانست ، در حالی که دو جهت انتخاب شد: ایجاد تانک مخصوص خود و تلاش برای کپی کردن نمونه های خارجی.
در سال 1927 ، ارتش الزامات لازم برای توسعه یک "تانک قابل کنترل" با اسلحه مسلسل و توپ را صادر کرد. توسعه مخزن توسط دفتر طراحی اصلی اسلحه و Arsenal Trust آغاز شد ، سپس این روبات به کارخانه لوکوموتیو خارکف شماره 183 منتقل شد.
تانک متوسط T-24
توسعه اسناد طراحی مخزن در KhPZ به پایان رسید و در ابتدای سال 1930 ، یک نمونه اولیه مخزن ساخته شد که شاخص T-12 را دریافت کرد. با توجه به نتایج آزمایش مخزن ، توصیه می شود آن را تغییر دهید ، ذخیره قدرت را افزایش دهید ، طراحی برج را تغییر دهید ، به جای مسلسل های 6 ، 5 میلی متری فدوروف ، مسلسل های DT 7 ، 62 میلی متر را نصب کنید.
مخزن اصلاح شد و تولید سری آن تحت شاخص T-24 آغاز شد. 26 مجموعه تانک تولید شد ، اما فقط 9 مخزن مونتاژ شد و تولید به دلیل شروع تولید در این کارخانه مخازن BT-2 ، آنالوگ مخزن سبک آمریکایی "کریستی" متوقف شد.
طرح تانک T-24 بر اساس چیدمان سه لایه سلاح بود. یک مسلسل در بدنه ، یک توپ و دو مسلسل در برجک اصلی و یک مسلسل دیگر در یک برجک کوچک واقع در سقف برجک اصلی در سمت راست نصب شده بود. وزن تانک 18.5 تن بود ، خدمه آن شامل 5 نفر ، فرمانده ، توپچی ، راننده و دو توپچی بود.
محفظه کنترل در جلو بود ، در پشت آن محفظه مبارزه بود ، محفظه انتقال موتور در عقب قرار داشت. راننده در جلوی سمت راست قرار داشت. فرمانده ، توپچی و مسلسل ساز در برج اصلی 9 طرفه و یک مسلسل دیگر در برج کوچک. برای فرود راننده دریچه ای در ورق جلویی بدنه وجود داشت ، برای فرود بقیه خدمه یک دریچه در برجکهای اصلی و کوچک وجود داشت.
یک توپ 45 میلیمتری در برگ جلویی برجک نصب شد ، یک مسلسل 7.62 میلی متری در هر طرف آن. یک مسلسل 7 ، 62 میلی متری در بدنه و برجک کوچک نصب شده بود.
بدنه و برجک از صفحات زره پرچ شده بود ، ضخامت زره برجک ، پیشانی و طرف بدنه 20 میلی متر ، پایین و سقف 8.5 میلی متر بود. صفحات زرهی پیشانی بدنه در زاویه های منطقی تمایل قرار داشت.
موتور هواپیما M-6 با ظرفیت 250 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت 25.4 کیلومتر در ساعت و ذخیره انرژی 140 کیلومتر را فراهم کرد.
زیرانداز مخزن با زیرانداز تراکتور کمینترن یکپارچه شده و در هر طرف آن 8 چرخ جاده ای دو لاستیکی با قطر کوچک با فنرهای عمودی فنر محافظت شده با روکش های زرهی ، متصل شده در چهار دسته دو ، چهار غلتک نگهدارنده ، یک جلد را شامل می شد. راهنما و چرخ محرک عقب.
تولید مخزن در کارخانه آماده نشده بود ، تجهیزات و متخصصان مورد نیاز وجود نداشت. تانک ها تقریباً با دست مونتاژ می شدند. قابلیت اطمینان آنها بسیار پایین بود ، آنها اغلب خراب می شدند و شکست می خوردند و امکان تولید باکیفیت تانک ها وجود نداشت.
در آن زمان ، کمیسیون خرید متخصصان اتحاد جماهیر شوروی در غرب موضوع خرید مجوزهای تولید مدلهای تانک غربی را بررسی می کرد. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد تا تانک های خود را توسعه ندهند و از اسناد مربوط به تانک های انگلستان و ایالات متحده استفاده کنند. تانک سبک ویکرز شش تنی انگلیسی به عنوان نمونه اولیه تانک سبک T-26 گرفته شد و تولید آن در کارخانه بلشویک در لنینگراد و مخزن آمریکایی Christie M1931 که تولید آن در KhPZ قرار داشت مخلوط شد. ، نمونه اولیه تانک رزمناو سریع BT-2 شد.
تلاشهای مدیریت و طراحان KhPZ برای ادامه تولید و بهبود تانک متوسط T-24 به نتیجه ای نرسید و کار بر روی آن متوقف شد. رهبری نظامی خرید و ساخت تانک های غربی تحت مجوز را مصلحت می دانستند و از این طریق از اشتباهاتی که طراحان آنها قبلاً مرتکب شده اند خلاص می شوند.
تانک متوسط T-28
تانک متوسط T-28 در لنینگراد در سالهای 1930-1932 توسعه یافت و از 1933 تا 1940 در کارخانه کیروف به تولید انبوه رسید. در مجموع 503 تانک T-28 تولید شد. نمونه اولیه T-28 مخزن انگلیسی سه برجک "Vickers 16-ton" بود.
در سال 1930 ، کمیسیون تدارکات شوروی با تانک انگلیسی آشنا شد ، اما برای خرید مجوز برای تولید آن کار نکرد. تصمیم گرفته شد با در نظر گرفتن تجربه به دست آمده در هنگام مطالعه تانک انگلیسی ، یک تانک مشابه ایجاد شود.
در ابتدای سال 1931 ، دفتر طراحی انجمن توپخانه و توپخانه (لنینگراد) طراحی تانک T-28 را آغاز کرد ؛ در سال 1932 ، نمونه های اولیه تانک تولید و آزمایش شد. طبق نتایج آزمایش ، این تانک در سال 1932 به بهره برداری رسید.
تانک T-28 یک تانک متوسط سه برجک با آرایش دو لایه توپ و اسلحه مسلسل بود که برای پشتیبانی آتش پیاده نظام طراحی شده بود. محفظه کنترل در جلو بود ، در پشت آن محفظه مبارزه قرار داشت ، در قسمت عقب محفظه انتقال موتور بود ، که توسط یک پارتیشن از محوطه جنگ محاصره شده بود.
برجکهای تانک در دو طبقه قرار داشت ، در اول در جلو دو برجک مسلسل کوچک وجود داشت ، در طبقه دوم - برج اصلی. بین برجک های مسلسل کابین راننده ای با در زره پوش تاشو و دریچه سه تایی که به سمت بالا باز می شد ، وجود داشت. از بالا ، کابین توسط دریچه دیگری بسته شد ، که فرود راننده را آسان کرد.
برجک اصلی دارای شکل بیضوی با طاقچه عقب توسعه یافته بود و از نظر طراحی شبیه برجک اصلی تانک سنگین T-35 بود. خارج از برج ، در امتداد کناره ها ، یک آنتن نرده به براکت ها وصل شده بود. برجک های کوچک مسلسل نیز از نظر طراحی شبیه به برجک های مسلسل T-35 بودند. هر برجک می تواند از توقف در برابر دیوار کابین راننده به سمت توقف در برابر دیوار بدنه تانک بچرخد ، زاویه افقی آتش مسلسل 165 درجه بود.
خدمه تانک متشکل از شش نفر بود: راننده-مکانیک ، اپراتور رادیویی-تیرانداز از مسلسل ، فرمانده و یک توپچی در برج اصلی و دو توپچی برجک مسلسل.
بدنه مخزن یک ساختار جعبه ای جوش داده شده یا جوش داده شده بود ، همان طرح برجک مخزن بود. زره تانک ضد گلوله بود ، ضخامت زره پیشانی بدنه 30 میلی متر ، پیشانی و کناره های برجک 20 میلی متر ، کناره های بدنه 20 میلی متر ، پایین 15-18 میلی متر ، و سقف 10 میلی متر بود در اصلاح تانک T-28E ، زره اضافی نصب شد ، صفحات زرهی با ضخامت 20-30 میلی متر به بدنه و برجک ها وصل شد. محافظ امکان افزایش ضخامت زره قسمتهای جلویی بدنه تانک را به 50-60 میلی متر و برجها و قسمت بالایی کناره ها را به 40 میلی متر افزایش داد.
تسلیحات اصلی تانک 76 ، تفنگ 2 میلیمتری KT-28 L / 16 ، 5 بود و برای مبارزه با نقاط شلیک دشمن و اهداف غیر زرهی در نظر گرفته شده بود. این سلاح به عنوان سلاح سوراخ کننده زره مناسب نبود و از سال 1938 ، تانک ها مجهز به یک توپ 76 ، 2 میلی متری L-10 L / 26 با سرعت اولیه یک پرتابه زره پوش 555 متر بر ثانیه بودند ، که امکان نفوذ به زره تا ضخامت 50 میلی متر در فاصله 1000 متر را فراهم کرد.
تسلیحات کمکی تانک شامل چهار مسلسل 7.62 میلیمتری DT بود که در محل نصب توپ قرار داشت.یکی از آنها در قسمت جلویی برج اصلی در یک نصب مستقل ، در سمت راست توپ ، دیگری در طاقچه عقب برج و دو در برجک های مسلسل قرار داشت. روی تانک های جدیدترین سری ، برجک ضد هوایی با مسلسل DT نیز روی دریچه توپچی نصب شد.
موتور هواپیمای M-17T با ظرفیت 450 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت. با. ، تلاش برای نصب موتور دیزل بر روی مخزن ناموفق بود. این تانک دارای سرعت 42 کیلومتر در ساعت بوده و ذخیره انرژی 180 کیلومتری را فراهم می کند.
زیرانداز مخزن در هر طرف شامل 12 چرخ جاده ای لاستیکی با قطر کوچک بود که با استفاده از بالانسرها در 6 واگن با سیستم تعلیق فنری به هم متصل شده بودند ، که به نوبه خود در دو بوژگی قفل شده بودند ، در دو نقطه از بدنه معلق بودند ، و همچنین 4 غلتک پشتیبانی لاستیکی.
تانک متوسط T-28 را می توان با تانک های متوسط خارجی همان دوره با ویژگی های مشابه مقایسه کرد ، اینها مخزن 16 تنی ویکرز انگلیسی ، Char B1bis فرانسوی و Nb. Fz آلمانی است.
انگلیسی "Vickers 16-ton" در اصل "آغازگر" T-28 بود ، با وزن 16 تن ، سه برجک بود ، مجهز به یک توپ 47 میلی متری با L / 32 و سه مسلسل ، حفاظت از زره در سطح (12-25) میلی متر و سرعت 32 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد.
Nb. Fz آلمانی همچنین یک برجک سه برج وجود داشت ، به عنوان یک اسلحه در برج اصلی یک جرقه توپ 75 میلی متری L / 24 و یک توپ 37 میلی متری L / 45 و همچنین سه مسلسل 7 ، 92 میلی متری در برجها ، حفاظت از زره نصب شد. در سطح 15-20 میلی متر ، با وزن 23 ، 4 تن ، او سرعت 30 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.
توپ فرانسوی Char B1bis دارای یک توپ 75 میلی متری در بدنه خود بود و یک توپ لوله بلند 47 میلی متری با L27.6 و دو مسلسل در برجک ، محافظ زره در سطح (46-60) میلی متر و وزن 31.5 تن ، سرعت 28 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.
T-28 در مقایسه با ویکرز 16 تنی از نظر تسلیحات ، حفاظت و تحرک از آن پیشی گرفت. در مقایسه با Nb. Fz ، T-28 در تسلیحات از او پست تر بود ، اما در حفاظت و تحرک برتر بود. در مقایسه با Char ، B1bis از نظر تسلیحات و حفاظت پایین تر بود ، اما از نظر تحرک برتر بود. به طور کلی ، ترکیب ویژگی های اصلی T-28 در سطح مخازن خارجی خارجی در همان مرحله توسعه بود.
تانک سنگین T-35
در پایان دهه 20 ، تلاش هایی در اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد یک تانک دستیابی به موفقیت سنگین انجام شد. پس از چندین شکست ، در سال 1932 ، یک گروه طراحی که مخصوص توسعه یک تانک سنگین ایجاد شده بود ، پروژه تانک T-35 را پیشنهاد کرد و در پاییز 1932 نمونه اولیه آن تولید شد. پس از آزمایش و تجدید نظر در آن ، نمونه دوم مخزن تولید شد که نتایج رضایت بخشی را نشان داد و حتی در سال 1933 در رژه ای در لنینگراد نشان داده شد. در سال 1933 ، تولید سری تانک T-35 به کارخانه لوکوموتیو بخار خارک واگذار شد ، جایی که تا سال 1940 تولید می شد ، در مجموع 59 مخزن T-35 تولید می شد.
تانک T-35 یک تانک سنگین پنج برجک با آرایش دو لایه توپ و اسلحه مسلسل و زره ضد گلوله بود که برای پشتیبانی و تقویت پیاده نظام در هنگام شکستن مواضع مستحکم دشمن طراحی شده بود.
با توجه به طرح تانک ، محفظه کنترل در بدنه قرار داشت ، در قسمت جلویی بدنه در سمت چپ راننده قرار داشت. دارای دریچه بازرسی سه تایی بود که در راهپیمایی به سمت بالا باز شد. در بالای راننده در سقف بدنه دریچه ای برای فرود او در مخزن وجود داشت.
پنج برج در سقف بدنه وجود داشت. برجک اصلی شکل استوانه ای با طاقچه عقب توسعه یافته ، از نظر طراحی مشابه برجک اصلی تانک T-28 ، در مرکز بر روی یک جعبه برجک به شکل شش ضلعی نامنظم قرار داشت.
در قسمت جلویی برجک ، بر روی تپه ها ، یک توپ 76 میلی متری وجود داشت که در سمت راست آن یک مسلسل در یک توپ مستقل قرار داشت. مسلسل دیگری در پشت برج نصب شده بود.
دو برجک استوانه ای وسط با دو دریچه در سقف برای دسترسی خدمه از نظر طراحی مشابه با برجک مخزن سبک BT-5 بودند ، اما بدون طاقچه عقب. برجها به صورت مورب از راست به جلو و از چپ به عقب نسبت به برج اصلی قرار داشتند.یک توپ 45 میلیمتری و یک مسلسل کواکسیال در جلوی هر برجک نصب شده بود.
دو برجک کوچک استوانه ای مسلسل در طراحی یکسان با برجک های مسلسل تانک متوسط T-28 بود و به صورت مورب از چپ به جلو و از راست به عقب قرار داشت. یک مسلسل در جلوی هر برجک نصب شده بود.
برج اصلی از بقیه محوطه جنگی با یک پارتیشن حصار کشی شده بود ، برجهای عقب و جلو به صورت جفت با یکدیگر ارتباط برقرار می کردند.
خدمه تانک ، بسته به سری تولید ، 9-11 نفر بودند. برج اصلی فرمانده -توپچی ، مسلسل زن و اپراتور رادیو - لودر را در خود جای داده بود. در هر برج میانی دو نفر وجود داشت - یک توپچی و یک مسلسل ، در برج های مسلسل یک مسلسل دار بود.
بدنه و برجکهای تانک جوش داده شده و تا حدی از صفحات زره پوش پرچ شده است. حفاظت زرهی تانک محافظت در برابر گلوله ها و ترکش های پوسته و همچنین نمای جلویی تانک در برابر گلوله های توپخانه ضد تانک کالیبر کوچک را فراهم می کرد. ضخامت زره پیشانی بدنه 20-30 میلی متر ، برجک و کناره های بدنه 20 میلی متر ، پایین 10-20 میلی متر و سقف 10 میلی متر است. در روند تولید مخازن ، رزرو افزایش یافت و وزن مخزن از 50 تن به 55 تن رسید.
تسلیحات اصلی تانک تفنگ تانکی 76.2 میلیمتری KT-28 L / 16.5 بود که راهنمایی افقی با چرخاندن برجک با درایوهای دستی یا برقی انجام شد. قدرت پرتابه زره پوش ، به دلیل سرعت اولیه کم ، بسیار کم بود.
تسلیحات توپخانه ای دیگر شامل دو توپ نیمه اتوماتیک 45 میلی متری 20K L / 46 با سرعت دهانه گلوله پرتاب کننده زره 760 متر بر ثانیه بود. هدایت افق با چرخاندن برجک با استفاده از مکانیزم پیچ دوار انجام شد
تسلیحات کمکی تانک شامل شش مسلسل 7.62 میلیمتری DT بود که در داخل برجک های تانک نصب شده بود. روی تانک های جدیدترین سری ، برجک ضد هوایی با مسلسل DT نیز روی دریچه توپچی نصب شد.
یک موتور هواپیمای M-17 با ظرفیت 500 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت را در بزرگراه 28 ، 9 کیلومتر در ساعت و برد کشتی 80 کیلومتر را فراهم کرد.
قسمت زیرین مخزن در هر طرف شامل هشت چرخ جاده ای با قطر کوچک لاستیکی ، شش غلتک حامل با لاستیک لاستیکی ، چرخهای جلو و عقب محرک بود. تعلیق مسدود شده بود ، دو غلتک در یک چرخ دستی با دو فنر سیم پیچ. زیرانداز با یک صفحه زره محکم 10 میلیمتری پوشانده شده بود.
تانک پنج برج T-35 ، مانند Nb. Fz آلمان ، مرتباً برای اهداف تبلیغاتی مورد استفاده قرار می گرفت. او در مانورها و رژه ها شرکت کرد ، روزنامه های زیادی درباره او نوشتند و عکسهای او را منتشر کردند و او نماد قدرت نیروهای زرهی اتحاد جماهیر شوروی بود.
سعی شد مفهوم تانک های سنگین چند برجک در دوره جنگ بین دو کشور در فرانسه و انگلستان نیز اجرا شود ، اما به بن بست رسید و توسعه بیشتری در ساخت تانک های جهانی نداشت.
جد "هیولاهای تانک" را می توان یک تانک سنگین فرانسوی Char 2C دو برجک ، اندازه بزرگ ، وزن 69 تن ، با زره ضد توپ (ضخامت 30-45) میلی متر ، مسلح به توپ 75 میلی متری و چهار دستگاه دانست. دارای اسلحه بوده و قابلیت مانور و قابلیت اطمینان پایینی دارند. در مجموع 10 مخزن ساخته شد و کار در این مورد متوقف شد.
پروژه تانک سنگین پنج برج انگلیسی A1E1 "Independent" با وزن 32.5 تن ، با حفاظت زرهی ضخامت 13-28 میلی متر ، مسلح به توپ 47 میلی متری و چهار مسلسل موفق تر بود. به لطف طرح منطقی تر مخزن ، از تعدادی از کاستی های Char 2C فرانسوی جلوگیری کرد ، یک نمونه اولیه ساخته شد ، اما به دلیل مفهوم معیوب مخازن چند برجک ، آن نیز به تولید انبوه نرسید.
تانک سنگین KV-1
تانک سنگین KV-1 در سال 1939 در کارخانه Kirov در لنینگراد به عنوان بخشی از مفهوم تانک های سنگین مورد نیاز برای نفوذ به جبهه دشمن و سازماندهی پیشرفت یا غلبه بر مناطق مستحکم توسعه یافت.
با توجه به اینکه مفهوم تانک سنگین چند برجک T-35 به بن بست تبدیل شد و تلاش برای ایجاد تانک های چند برجک پیشرفته تر ، مانند SMK و T-100 نیز ناموفق بود ، تصمیم گرفت یک تانک سنگین با طرح کلاسیک با زره قوی ضد توپ بسازد و یک توپ مسلح به قابلیت حمله به استحکامات دشمن و خودروهای زرهی را مسلح کند.
اولین نمونه تانک در آگوست 1939 ساخته شد و بلافاصله به جبهه اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند فرستاده شد تا در پیشرفت خط Mannerheim شرکت کند ، جایی که با موفقیت در یک موقعیت رزمی واقعی آزمایش شد. این تانک نمی تواند توسط هیچ اسلحه ضد تانک دشمن مورد اصابت قرار گیرد و در دسامبر 1939 به خدمت درآمد. قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی ، تانک ها فقط در کارخانه Kirov تولید می شدند ؛ در مجموع 432 تانک KV-1 تولید شد. با شروع جنگ ، تولید تانک در کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک سازماندهی شد.
تانک KV-1 دارای پیکربندی کلاسیک با وزن 43 تن با زره ضد توپ ، توپ قدرتمند ، موتور دیزل و سیستم تعلیق میله پیچشی فردی بود. محفظه کنترل در قسمت جلویی بدنه ، محفظه جنگی با برجک در وسط و محفظه انتقال موتور در قسمت عقب قرار داشت.
خدمه تانک 5 نفر بودند ، راننده در مرکز جلوی بدنه قرار داشت ، اپراتور رادیو توپچی در سمت چپ او بود ، سه نفر از خدمه در برج قرار داشتند ، توپچی و لودر در سمت چپ اسلحه ها ، فرمانده در سمت راست بود. خدمه از دریچه ای در برجک بالای محل کار فرمانده و دریچه ای روی سقف بدنه بالای محل کار اپراتور رادیویی توپچی فرود آمدند.
بدنه تانک از صفحات زرهی نورد جوش داده شده است. صفحات زرهی جلوی وسیله نقلیه در زوایای منطقی شیب (پایین / وسط / بالا - 25/70/30 درجه) نصب شده است. ضخامت زره پیشانی ، کناره ها و برجک 75 میلی متر ، پایین و سقف 30-40 میلی متر است. زره تانک تحت تأثیر اسلحه های 37 و 50 میلی متری ورماخت قرار نگرفت ، فقط از کالیبر 88 میلی متر و بالاتر می توان به تانک ضربه زد.
برجک تانک در سه نسخه تولید می شود: ریخته گری ، جوش با طاقچه مستطیلی و جوش با طاقچه گرد. مانتوی اسلحه استوانه ای از صفحه زره خم شده با ضخامت 90 میلی متر بود که در آن یک اسلحه ، یک مسلسل کواکسیال و یک منظره نصب شده بود.
تسلیحات تانک شامل یک توپ 76 ، 2 میلی متری L-11 بود که به زودی با یک توپ 76 میلی متری F-32 با بالستیک مشابه جایگزین شد و در پاییز 1941 یک لوله بلند ZIS-5 L / 41 ، توپ 6 نصب شد. سلاح کمکی شامل سه مسلسل DT -29 بود: کواکسیال با یک توپ ، کورس در بدنه و سخت در برجک.
یک موتور دیزلی V-2K با ظرفیت 500 لیتر به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت. ثانیه ، ارائه بزرگراه سرعت 34 کیلومتر در ساعت و محدوده سفر 150 کیلومتر.
واگن زیرین در هر طرف دارای 6 چرخ جاده شیروانی با قطر کوچک بود. در مقابل هر غلتک جاده ، توقف های حرکت بالانس های تعلیق به بدنه زره پوش جوش داده شد. سیستم تعلیق یک پیچ پیچ فردی با جذب شوک داخلی بود. شاخه بالایی مسیر توسط سه غلتک حامل لاستیکی کوچک پشتیبانی می شد.
تانک KV-1 پیشرفت بزرگی در توسعه تانک های سنگین بود ، ترکیب بهینه قدرت آتش ، حفاظت و تحرک به آن اجازه می داد تا در کلاس تانک های سنگین آن زمان طاقچه شایسته ای را اشغال کند ، این پایه ای برای ایجاد تانک های سنگین شوروی از سری داعش.
تانک سنگین KV-2
اساس توسعه تانک KV-2 تجربه استفاده رزمی از تانک KV-1 در پاییز 1939 در جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند در طول دستیابی به خط مانرهایم بود. توپ تانک KV-1 آنقدر قوی نبود که بتواند با سنگرهای مستحکم دشمن بجنگد. تصمیم گرفته شد که یک تانک تهاجمی مبتنی بر KV-1 با یک هویتز 152 میلی متری روی آن نصب شود. در ژانویه 1940 ، مخزن KV-2 توسعه یافت و در فوریه به خدمت درآمد. تا ژوئیه 1941 به طور سری در کارخانه Kirov تولید شد ، در مجموع 204 مخزن KV-2 تولید شد.
این تانک بر اساس بدنه KV-1 ساخته شده بود و یک برجک جدید با هویتز 152 میلی متری بر روی آن نصب شده بود. وزن مخزن به 52 تن رسید.خدمه متشکل از 6 نفر بودند ، یک کمک بارگیر در ارتباط با نصب یک هویتز با بارگیری مهمات جداگانه در برج اضافه شد. فرود خدمه در برجک از طریق درب عقب برجک و دریچه ای در سقف برجک به جای فرمانده انجام شد.
مخزن به دلیل برجک عظیم خود دارای درب در پشت برجک متمایز بود ، ارتفاع مخزن به 3.25 متر رسید.
برجک KV-2 در دو نسخه تولید شد: MT-1 و یک برجک با وزن کمتر. برج MT-1 دارای صفحات زرهی زیگوماتیک شیب دار بود و برج "پایین" صفحات عمودی داشت. هر دو گزینه برجک از صفحات زرهی نورد با ضخامت 75 میلی متر جوش داده شد.
یک هویتزر مخزن 152 میلیمتری M-10T در برجک روی تخته ها نصب شد ، مشابه KV-1 ، سه مسلسل DT-29 در KV-2 نصب شد.
گلوله های بتنی و سوراخ کننده زره به ترتیب به عنوان مهمات برای هویتز مورد استفاده قرار گرفتند ، برای هر دو نوع پوسته دو نوع اتهام وجود داشت. استفاده از اتهامی که با نوع مهمات مطابقت ندارد می تواند منجر به خرابی سلاح شود ، بنابراین خدمه از بارگیری یک خودرو با پوسته و انواع مختلف برای آنها اکیداً ممنوع شد.
تیراندازی با شارژ کامل کاملاً ممنوع بود ، زیرا به دلیل عقب نشینی و برگشت زیاد ، برجک می تواند گرفتار شود و اجزاء و مجموعه های واحد انتقال موتور ممکن است از شوک رنج ببرند. به همین دلیل ، تیراندازی فقط از نقطه مجاز بود ، که این امر آسیب پذیری تانک را در نبرد بیشتر کرد.
در دوره اولیه جنگ ، KV-2 به راحتی هر تانک دشمن را منهدم کرد ، در حالی که برای اسلحه های تانک دشمن و توپخانه ضد تانک آسیب ناپذیر بود. KV-2 ، در مقایسه با KV-1 ، کاربرد گسترده ای در ارتش پیدا نکرد و با شروع جنگ ، تولید آن متوقف شد.
مخازن متوسط A20 A30 A32
تانک متوسط T-34 در نتیجه الزامات توسعه یک تانک متوسط ظاهر نشد ، اما در تلاش برای بهبود خانواده مخازن با سرعت بالا از سری BT ظاهر شد و موفق ترین قطعات را از آنها گرفت- سیستم تعلیق کریستی و موتور دیزل.
در پایان سال 1937 ، ارتش به کارخانه خارکف شماره 183 الزامات تاکتیکی و فنی برای طراحی یک تانک سبک چرخ دار BT-20 را صادر کرد ، که بر اساس آن توسعه یک چراغ با سرعت بالا با چرخ ضروری بود. تانک با وزن (13-14) تن با سه جفت چرخ محرک با ردیابی و حرکت چرخ ، زره (10-25) میلی متر و موتور دیزل.
لازم به ذکر است که در آن زمان وضعیت دشواری در دفتر طراحی کارخانه شماره 183 ایجاد شد. طراح ارشد فیرسوف از سمت خود برکنار شد و به دلیل نقص در تانک های BT-5 متهم به خرابکاری شد ، تعدادی از متخصصان برجسته نیز اخراج شدند و به زودی مورد اصابت گلوله قرار گرفتند. در دفتر طراحی تحت رهبری فیرسوف ، مطالعاتی در مورد یک مخزن کاملاً جدید انجام شده است و کار در این راستا توسط طراح ارشد جدید کوشکین هدایت شده است.
پروژه تانک BT-20 توسعه یافت و در مارس 1938 برای بررسی توسط ABTU ارتش سرخ ارائه شد. هنگام بررسی پروژه ، نظر ارتش در مورد نوع متحرک تقسیم شد. برخی بر نسخه ردیابی شده اصرار داشتند ، برخی دیگر بر روی نسخه چرخ دار. پروژه تانک تصویب شد ، مشخصات مخزن مشخص شد ، الزامات امنیت افزایش یافت ، خدمه به 4 نفر افزایش یافت و وزن مجاز مخزن تا 16 ، 5 تن بود ، در این رابطه ، تانک از کلاس سبک به طبقه متوسط منتقل شد. هدف تانک نیز تغییر کرده است ، اکنون برای اقدامات مستقل به عنوان بخشی از تشکیلات تانک و برای اقدامات تاکتیکی با سایر شاخه های نیروهای مسلح در نظر گرفته شده بود.
به کارخانه دستور داده شد که دو نسخه از مخزن را توسعه دهد ، دو مخزن دارای ردیابی و یک مخزن چرخ دار بسازد و آنها را برای آزمایش ارسال کند. در مدت کوتاهی ، اسناد برای دو نسخه از تانک تهیه شد ، ماکت های آنها ساخته شد و در فوریه 1939 برای بررسی توسط کمیته دفاع ارائه شد. بر اساس نتایج ملاحظه ، تصمیم گرفته شد که هر دو گزینه را در فلز تولید کرده ، آنها را آزمایش کرده و سپس تصمیم بگیریم که کدام مخزن به تولید راه اندازی شود.
در ماه مه 1939 ، نمونه ای از مخزن A20 چرخ دار با شاسی چرخدار و ردیابی هماهنگ تولید شد.مخزن دارای سه غلتک محرک با قطر بزرگ در هر طرف و یک غلتک راهنما در جلو بود ، دماغه بدنه مخزن برای چرخاندن غلتک راهنما بریده شد. تسلیحات تانک شامل یک توپ 47 میلی متری و دو مسلسل بود ، وزن تانک به 18 تن افزایش یافت.
در ژوئن 1939 ، نمونه ای از نسخه ردیابی شده مخزن ساخته شد و شاخص A32 به آن اختصاص داده شد. این تانک با نصب یک توپ 75 میلی متری متمایز شد ، به استثنای یک چرخ پیچ پیچ بر روی شش غلتک ، تقویت شده با زره بدنه تانک ، نصب نه چهار ، بلکه پنج غلتک در هر طرف ، و یک طراحی ساده تر و بدون باریک بینی بدنه مخزن. وزن مخزن به 19 تن افزایش یافت.
در تابستان 1939 ، تانک های A20 و A32 آزمایشات میدانی را پشت سر گذاشتند و نتایج خوبی را نشان دادند. بر اساس نتایج آزمایش ، به این نتیجه رسیدند که تانک A32 دارای ذخیره وزن است و توصیه می شود از آن با زره قوی تر محافظت کنید. به کارخانه شماره 183 دستور داده شد که امکان افزایش زره تانک تا 45 میلی متر را در نظر بگیرد. این به این دلیل بود که محافظت از تانک در برابر توپخانه 37 میلی متری ضد تانک ، که به طور جدی در اواخر دهه 30 توسعه یافت ، ضروری شد. مطالعه طراحی مخزن نشان داد که می توان بدون تخریب ویژگی های تحرک این کار را انجام داد ، در حالی که وزن آن به 24 تن افزایش یافت.
ماکت چنین مخزنی ساخته شد که شاخص A34 را دریافت کرد و آزمایشات دریایی را با موفقیت پشت سر گذاشت. تغییرات زیادی در طراحی مخزن ایجاد شد و تصمیم برای تولید دو تانک آزمایشی A34 گرفته شد. در دسامبر 1939 ، تصمیم گرفته شد که از تانک A34 با زره ضد توپ از دو تانک A20 و A34 استفاده شود ، که تبدیل به تانک T-34 شد ، وزن آن به 26.5 تن افزایش یافت.
در آغاز سال 1940 ، دو تانک T-34 تولید شد. آنها با موفقیت آزمون ها را پشت سر گذاشتند و در ماه مارس تحت قدرت خود به مسکو فرستاده شدند تا به رهبران ایالت نشان داده شود. این نمایشگاه موفقیت آمیز بود و تولید سری T-34 در کارخانه آغاز شد و در ماه سپتامبر تانک وارد نیروها شد.
تانک متوسط T-34
پس از عملیات ارتش تانک T-34 ، بررسی های ارتش بسیار متناقض بود ، برخی تمجید کردند ، برخی دیگر بر غیر قابل اعتماد بودن اجزا و سیستم های تانک ، خرابی های مکرر ، دید ناخوشایند و عدم نقص دستگاه های رصد ، سفتی محفظه مبارزه و ناراحتی استفاده از انبار مهمات.
در نتیجه ، ABTU نگرش منفی نسبت به مخزن پیدا کرد و به پیشنهاد آنها ، تصمیم برای توقف تولید T-34 و از سرگیری تولید BT-7M گرفته شد. مدیریت کارخانه از این تصمیم تجدیدنظر کرده و از سرگیری تولید T-34 را تضمین کرده است. تغییرات زیادی در اسناد طراحی ایجاد شد و کنترل کیفیت مخازن تقویت شد ؛ تا پایان سال 1940 ، تنها 117 تانک تولید شد.
در مورد نگرش ارتش نسبت به T-34 ، ناگهان مجبور شدم در زمان ما با آن روبرو شوم. در اوایل دهه 1980 ، هنگام دفاع از پایان نامه ، حریف من فردی از "گارد استالینیستی" بود که در طول جنگ رئیس بخش تسلیحات در کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی بود. ما ملاقات کردیم ، به نظر می رسید که او بیش از هفتاد سال داشت ، ستاره قهرمان کار سوسیالیستی روی سینه اش می درخشید. وقتی فهمید که من از دفتر طراحی مخازن هستم ، علاقه زیادی به پایان نامه نداشت ، بلکه به آنچه در دفتر طراحی اتفاق می افتاد علاقه مند شد. در طول مکالمه ، او به من گفت که قبل از جنگ ارتش با سه نوع سلاح مخالف بود: تانک T-34 ، BM-13 Katyusha MLRS و هواپیمای تهاجمی Il-2. در اولین مرحله از جنگ ، آنها یکی از بهترین های کلاس خود بودند. استالین هیچ چیز را فراموش نکرد ، فرمان یافتن همه را داد و آنها برای خرابکاری تیرباران شدند. چه عادلانه باشد چه نباشد ، گفتن آن دشوار است ، زمانها این گونه بودند. در اینجا یک قسمت جالب وجود دارد ، من نمی دانم چقدر واقعی است ، اما توسط مردی از آن سیستم گفته شد.
با در نظر گرفتن نظرات دریافت شده در طول عملیات تانک در نیروها در ژانویه 1941 ، پروژه یک تانک مدرن T-34M ارائه شد. در حقیقت ، این یک تانک جدید بود ، با بدنه و برجک متفاوت با حجم بیشتر ، دید بهتر از مخزن ، جایگزین دستگاه های مشاهده و هدف گیری ، شاسی با سیستم تعلیق نوار پیچشی و چرخ های جاده ای با جذب ضربه داخلی و تعدادی اقدامات دیگر
در مه 1941 ، تصمیم گرفته شد که تولید T-34 متوقف شود و تولید T-34M آغاز شود. در اوایل ماه ژوئن ، تولید T-34 متوقف شد و مقدمات تولید تانک جدید آغاز شد. در مجموع ، 1110 تانک T-34 در نیمه اول سال 1941 تولید شد. با شروع جنگ ، تولید T-34 بلافاصله از سر گرفته شد و T-34M فعلا باید فراموش شود.
تانک T-34 مدل 1940 یک تانک متوسط به وزن 26.5 تن با خدمه 4 نفر ، با زره ضد توپ ، مسلح به توپ 76 ، 2 میلی متری و دو مسلسل 7 ، 62 میلی متری بود. چیدمان تانک کلاسیک بود ، دارای قسمت فرماندهی در جلو ، محفظه جنگی با برجک در وسط تانک و محفظه انتقال موتور در قسمت عقب بدنه.
راننده-مکانیک در سمت چپ در بدنه قرار داشت ، در سمت راست او محل اپراتور رادیویی-توپچی بود. برج سمت چپ فرمانده و لودر سمت راست را در خود جای داده بود. از نظر ترکیب خدمه تانک ، یک تصمیم غیر موجه برای اختصاص وظایف توپچی به فرمانده گرفته شد و او عملاً نمی توانست وظایف فرماندهی خود را انجام دهد. علاوه بر این ، علاوه بر چیدمان تنگ برج ، او دارای مجموعه ای نامناسب از مناظر و وسایل رصد بود که در محل کار او بسیار ضعیف نصب شده بود.
بدنه تانک از صفحات زرهی نورد جوش داده شده است. قسمتهای پایینی به صورت عمودی نصب شده اند ، و قسمتهای فوقانی با زاویه منطقی تمایل (قسمت بالای پیشانی / پایین پیشانی / بالای طرفین / استرن - 60/53/40/45 درجه). ضخامت زره پیشانی و پهلوها 45 میلی متر ، جناغ 40 میلی متر ، پایین 13-16 میلی متر و سقف 16-20 میلی متر است. بینی بدنه در محل اتصال صفحات زرهی جلو و پایین گرد شده است. صفحات جلویی بالا و پایین با کشنده به یک تیر فولادی عرضی متصل شدند. دریچه راننده در صفحه جلویی بالا قرار داشت ، دستگاههای مشاهده در دریچه نصب شده بود.
برجک نیز از صفحات زرهی نورد جوش داده شد ، دیوارهای جانبی و عقب با زاویه 30 درجه به حالت عمودی متمایل شدند. ضخامت زره پیشانی برجک 45-52 میلی متر ، کناره ها و جناغ 45 میلی متر است. یک برجک ریخته گری بر روی برخی از مخازن مدل 1940 نصب شد. در سقف برج یک دریچه بزرگ ذوزنقه ای وجود داشت.
وسایل نقلیه فرماندهی مجهز به ایستگاه رادیویی 71-TK-3 با آنتن در سمت راست در جلوی بدنه بودند.
تسلیحات تانک شامل یک توپ 76 ، 2 میلی متری لوله بلند L-11 L / 30 ، 5 بود که در سال 1940 با توپ پیشرفته 76 ، 2 میلی متری F-34 L / 41 ، 5 و دو جایگزین شد. مسلسل های 7 ، 62 میلیمتری DT. یک مسلسل با یک توپ جفت شد ، و دیگری در بدن روی یک مفصل توپ قرار گرفت.
یک موتور دیزلی V-2-34 با ظرفیت 500 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت جاده 54 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکت 380 کیلومتر را تأمین کرد.
شاسی مخزن مطابق طرح کریستی ساخته شد ، در هر طرف پنج چرخ جاده با قطر بزرگ با تعلیق مستقل هر غلتک بر روی فنرهای سیم پیچ عمودی داخل بدنه وجود داشت. چرخ محرک در عقب و فرمان در جلو بود. مسیرهای کاترپیلارها شبیه به مخزن BT -7 بود ، اما با عرض بیشتر - 550 میلی متر.
از نظر ویژگی های کلی قدرت آتش ، حفاظت و تحرک ، T-34 در آغاز جنگ از همه تانک های خارجی این کلاس پیشی گرفت ، اما استفاده از آن در اولین نبردها ناموفق بود ، اکثر تانک ها به سرعت از بین رفتند.
دلایل کارایی پایین و تلفات زیاد T-34 در این مدت با توسعه ضعیف تانک های جدید توسط پرسنل ، دید ضعیف از تانک و طرح بسیار ناموفق محفظه جنگ ، استفاده بی سواد از نظر تاکتیکی از تانک ها توضیح داده شد. قابلیت اطمینان پایین آنها ، عدم تعمیر و تخلیه وسایل در میدان جنگ ، ورود عجله تانک ها به جنگ بدون هماهنگی با دیگر شاخه های نیروهای مسلح ، از دست دادن فرماندهی و کنترل نیروها و راهپیمایی های طولانی در مسافت های طولانی. با گذشت زمان ، همه اینها حذف شد و T-34 توانست در مراحل بعدی جنگ خود را با وقار ثابت کند.
توسعه و تولید تانک های متوسط و سنگین ، که در اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 30 آغاز شد ، در مراحل اولیه متکی بر کپی مدل های خارجی و ایجاد تانک های متوسط و سنگین چند برجک مطابق با روندهای آن زمان بود.راه طولانی در جستجوی مفهوم قابل قبول چنین مخازن طی شد ، در نتیجه مخزن متوسط T-34 و تانک سنگین KV-1 با طرح کلاسیک توسعه یافت و در اواخر دهه 30 به تولید انبوه رسید ، که نمونه هایی از ترکیبی موفق از قدرت آتش ، حفاظت و تحرک بود. تانک های این کلاس ها و جهت توسعه ساختمان تانک های شوروی و خارجی را تا حد زیادی تعیین کرد.
