پس از پایان جنگ جهانی اول ، فرانسه دارای بزرگترین ناوگان تانک در جهان بود ، اما تا سال 1935 تنها حدود 280 تانک جدید تولید می شد. ارتش فرانسه خود را پیروز میدانست و از نظر جنگ گذشته فکر می کرد ، آنها بر اساس آموزه نظامی پذیرفته شده به تانک ها نگاه می کردند. این آموزه صرفاً تدافعی بود و شامل حملات پیشگیرانه به دشمن نمی شد ، بلکه در تلاش برای متوقف کردن حمله دشمن و فرسوده شدن او به امید تبدیل جنگ به شکل موضعی بود ، همانطور که در جنگ قبلی اتفاق افتاد. به
آنها در تانک ها نه وسیله ای برای عبور از دفاع و نفوذ به اعماق قلمرو دشمن ، بلکه وسیله ای برای پشتیبانی از پیاده نظام و سواره نظام ، که شاخه های اصلی ارتش باقی ماندند ، دیدند. وظایف اصلی تانک پشتیبانی از مانور و حمله پیاده نظام و سواره نظام بود. بر این اساس ، الزامات مربوطه به مخازن تحمیل شد. تانک ها "سنگرهای سرگردان و نیمه کور در مسیرها" در نظر گرفته می شدند ، که قرار بود دارای سلاح های ضد نفر و محافظت در برابر سلاح های کوچک و توپخانه میدانی باشند.
در آن زمان هیچ نیروی زرهی در ارتش فرانسه وجود نداشت ، تانک ها در بین پیاده نظام و سواره نظام پراکنده بودند که به طور مستقل تجهیزات مورد نیاز خود را سفارش می دادند. به این ترتیب تانک های "پیاده نظام" و "سواره نظام" در فرانسه ظاهر شدند.
پس از روی کار آمدن نازی ها در آلمان ، که "دکترین حمله رعد اسا" را بر اساس دستیابی به یک پیروزی رعد و برق با استفاده از سازندهای بزرگ تانک برای عبور از بخش باریک جبهه و نفوذ به اعماق قلمرو دشمن ، اتخاذ کردند ، فرانسه تغییر نکرد. دکترین ، و توسعه تانک ها در همان جهت ادامه یافت. تانکهای اصلی ارتش فرانسه همچنان دارای تانکهای سبک پیاده نظام و سواره نظام با اسلحه مسلسل و توپ کالیبر کوچک ، با پدافند ضد گلوله و ضد توپ در برابر توپخانه میدانی بودند.
علاوه بر این ، در چارچوب مفهوم "تانک نبرد" ، باید تانک های متوسط و سنگینی وجود داشته باشد که بتوانند عملیات رزمی مستقل انجام دهند و در برابر تانک های دشمن و توپخانه ضد تانک مقاومت کنند.
تانک اصلی ارتش همچنان تانک سبک FT17 و تغییرات آن بود که در جنگ قبلی عملکرد خوبی داشت. در دوره بین جنگ ، یک خانواده کامل از تانک های سبک نیز تولید و برای نیازهای پیاده نظام و سواره نظام تولید شد.
مخزن سبک FT17
تانک FT17 اولین تانک با طرح کلاسیک در جهان با برجک چرخان بود که در سال 1916 توسعه یافت و عظیم ترین تانک جنگ جهانی اول شد. در قسمت قبل ، طرح و ویژگی های آن را به تفصیل شرح دادم. این یک مخزن سبک با ساختار پرچ شده با وزن 6 ، 7 تن ، با خدمه 2 نفر ، با توپ 37 میلیمتری هاتچکیس یا مسلسل 8 میلیمتری هاتچکیس ، زره متمایز 6-16 میلی متر ، با موتور 39 اسب بخار بود. سرعت 7 ، 8 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و برد سفر 35 کیلومتر داشت.
این تانک نمونه اولیه بسیاری از تانکها و تانکهای سبک فرانسوی در کشورهای دیگر شد. تانک تعدادی اصلاحات انجام داد: FT 18 - با توپ SA18 37 میلیمتری ، FT 31 - با مسلسل 8 میلیمتری Hotchkiss ، رنو BS - با هویتز 75 میلی متری Scheider ، Renault TSV - یک تانک مجهز به رادیو بدون سلاح با 3 نفر خدمه ، رنو NC1 (NC27) - بدنه عقب طولانی ، موتور 60 اسب بخار ، محدوده حرکت تا 100 کیلومتر ، RenaultNC2 (NC31) - شاسی با هشت چرخ جاده ، سیستم تعلیق متعادل ، مسیر لاستیکی - فلزی ، 45 موتور hp ، سرعت 16 کیلومتر در ساعت ، ذخیره انرژی 160 کیلومتر.
تغییرات مخزن به طور گسترده ای در ارتش فرانسه مورد استفاده قرار گرفت و به بسیاری از کشورهای جهان صادر شد.تانک FT17 تا آغاز جنگ جهانی دوم در خدمت ارتش فرانسه بود ، در مجموع 7،820 تانک تولید شد.
مخزن سبک D1
تانک D1 در سال 1928 بر اساس تانک Renault NC27 به عنوان تانک اسکورت پیاده نظام ایجاد شد و دارای یک طرح کلاسیک بود - یک قسمت کنترل در جلو ، یک برجک چرخان با یک محفظه جنگی در مرکز و یک MTO در پشت. با افزایش عرض مخزن ، می توان خدمه را به 3 نفر - فرمانده ، اپراتور رادیو و راننده - رساند.
راننده در سمت چپ در بدنه در محفظه چرخ با دریچه ای سه تکه قرار داشت. او می تواند از یک مسلسل 7 میلی متری Reibel 7 ، سمت راست او اپراتور رادیو شلیک کند. با توجه به اینکه مخزن مجهز به ایستگاه رادیویی بود ، آنتن دو پرتو در قسمت عقب نصب شد ، به همین دلیل برج فقط 345 درجه چرخید.
توپ 47 میلیمتری SA34 با مسلسل 7 و 5 میلی متری کواکسیال در برجک نصب شد. در پشت بام برج یک گنبد سردار گنبدی وجود داشت که فرمانده می توانست از آنجا رصد کند.
طراحی بدنه از صفحات زرهی نورد ، با وزن مخزن 14 تن ، محافظت از زره افزایش یافته بود ، ضخامت زره در قسمت جلویی بدنه و بالای کناره ها 30 میلی متر ، قسمت پایین سمت بود. 16 (25) میلی متر ، سقف و پایین 10 میلی متر بود. "دم" سنتی در پشت تانک باقی ماند تا موانع را پشت سر بگذارد.
این تانک از موتور 65 اسب بخاری رنو استفاده می کرد که سرعت 16.9 کیلومتر در ساعت و برد کشتی 90 کیلومتر را تامین می کرد.
زیرانداز D1 شامل 12 چرخ جاده بود که در سه بوژی با سیستم فنر (یک عدد برای هر وسیله نقلیه) ، 2 چرخ جاده مستقل با کمک فنرهای هیدروپنوماتیک ، 4 غلتک پشتیبان و یک کاترپیلار با پیوند بزرگ در یک طرف متصل شده بود.
این تانک در سالهای 1932-1935 تولید انبوه شد. 160 نمونه تولید شد.
مخازن سبک AMR33 و AMR35
تانک AMR33 در سال 1933 به عنوان مخزن شناسایی تشکیلات سواره نظام و پیاده نظام توسعه یافت. به طور سری در 1934-1935 تولید شد ، در مجموع 123 نمونه تولید شد.
این وسیله نقلیه زرهی سبک با خدمه 2 نفر و وزن 5.5 تن بود. راننده در بدنه جلویی سمت چپ قرار داشت ، فرمانده در برجک بود و می توانست از مسلسل Reibel 7.5 میلیمتری که در برجک نصب شده بود در یک گلوله شلیک کند. برجک مخزن نسبت به محور طولی به سمت چپ و موتور Reinstella به سمت راست حرکت کرد.
طراحی بدنه اسکوات و برجک شش ضلعی از صفحات زرهی نورد نصب شده در زوایای کوچک تمایل پرچ شده بود. زره ضعیف بود ، پیشانی 13 میلی متر ضخامت داشت ، کناره ها 10 میلی متر و پایین آن 5 میلی متر بود.
این نیروگاه یک موتور 82 اسب بخاری Rheinastella بود که سرعت بزرگراه را تا 60 کیلومتر در ساعت و تحرک خوبی را ارائه می داد.
زیرانداز در هر طرف شامل چهار چرخ جاده لاستیکی بود که دو تای آنها در یک وسیله نقلیه و چهار غلتک نگهدارنده با لاستیک لاستیکی قفل شده بود.
در سال 1934 ، رنو اصلاح پیشرفته تری در مخزن AMR33 ایجاد کرد ، که شاخص AMR35ZT را دریافت کرد. ضمن حفظ ظاهر تانک ، بدنه آن افزایش یافت ، یک مسلسل کالیبر بزرگ 13.2 میلی متری در برجک نصب شد و وزن تانک به 6.6 تن افزایش یافت. این مخزن از 1936 تا 1940 به صورت انبوه تولید شد و در مجموع 167 نمونه تولید شد.
مخازن سبک AMC-34 و AMC-35
تانک AMC-34 در سال 1934 در توسعه AMR 33 به عنوان یک مخزن پشتیبانی سواره نظام تولید شد ، تولید شده در 1934-1935 ، 12 نمونه تولید شد. وزن تانک 9.7 تن بود و در دو نسخه تولید شد - با برجک AMX1 با توپ 25 میلی متری هاتچکیس و دو نفر از خدمه و برجک AMX2 با توپ SA34 47 میلیمتری ، مسلسل 7 ، 5 میلی متری و سه خدمه.
بدنه پرچ شده بود ، برجک انداخته شد. رزرو در سطح 5-20 میلی متر بود. موتور رنو 120 اسب بخار سرعت بزرگراه 40 کیلومتر در ساعت و محدوده سفر 200 کیلومتر را ارائه می دهد.
در سال 1936 ، اصلاح مخزن AMC-34 ایجاد شد ، که شاخص AMC-35 را دریافت کرد ، که تا سال 1939 تولید می شد ، در مجموع 50 نمونه ساخته شد. ابعاد مخزن افزایش یافت ، وزن آن 14.5 تن شروع شد. یک توپ قوی 47 میلیمتری SA35 با طول بشکه 32 کالیبر نصب شد ، مسلسل 7.5 میلیمتری حفظ شد. رزرو به سطح (10-25) میلی متر افزایش یافت ، یک موتور قدرتمندتر 180 اسب بخاری نصب شد.
مخزن سبک R35
عظیم ترین تانک سبک فرانسوی ، R35 ، در سال 1934 برای همراهی با پیاده نظام ساخته شد ، در 1936-1940 تولید شد ، 1070 خودرو برای ارتش فرانسه و 560 دستگاه برای صادرات تولید شد.
مخزن دارای یک طرح کلاسیک نبود ، نیروگاه در عقب قرار داشت. انتقال جلو ، محفظه کنترل و محفظه مبارزه با برجک چرخان در وسط تانک. خدمه شامل دو نفر بود - فرمانده و راننده.
ساختار بدنه از صفحات زره و ریخته گری زره با استفاده از جوش و پیچ و مهره جمع آوری شد. قسمت زیرین بدنه از صفحات زرهی به ضخامت 40 میلی متر ساخته شده بود ، قسمت پایین نیز از صفحات زرهی به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده بود. ضخامت قسمت جلویی بدنه 40 میلی متر ، ضخامت قسمت بالایی کناره ها 25-40 میلی متر و ضخامت قسمت پشتی بدنه 32 میلی متر از فولاد زره پوش است. برجک کاملاً از فولاد زرهی با ضخامت دیوار جانبی 40 میلی متر ، با زاویه 24 درجه به صورت عمودی و ضخامت سقف 25 میلی متر ریخته شده بود. یک گنبد گردان ریخته گری با دریچه تهویه روی سقف برج نصب شد. همچنین دریچه ای برای نشان دادن پرچم در سقف برج وجود داشت. وزن مخزن 10.5 تن است.
برجک مجهز به یک توپ SA18 37 میلیمتری و یک مسلسل کواکسیال 7 ، 5 میلی متری بود. از یک منظره تلسکوپی که در سمت چپ تفنگ نصب شده بود برای نشانه گیری سلاح استفاده شد. در اصلاح تانک R 39 ، توپ SA38 با کالیبر مشابه با طول لوله افزایش یافته نصب شد.
یک موتور 82 اسب بخاری به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت 23 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکت 140 کیلومتر را تأمین می کرد.
زیرانداز در هر طرف شامل پنج غلتک لاستیکی تک خطی و سه غلتک حامل لاستیکی شده است. چهار چرخ جاده در دو بوژی "نوع قیچی" متصل شده بودند که شامل دو بالانسر متصل به یکدیگر بود که قسمتهای بالایی آنها از طریق یک عنصر الاستیک به صورت لولایی به یکدیگر متصل شده بودند. غلتک پنجم بر روی یک میله تعادل معلق است که فنر آن با سر دیگر آن به بدنه مخزن متصل می شود. کاترپیلار دارای 126 ردیف 260 میلی متر عرض است.
مخزن سبک N35
تانک سبک H35 در سال 1934 برای پشتیبانی از تشکیلات سواره توسعه داده شد و حداکثر با تانک پشتیبانی پیاده R35 متحد شد. از سال 1935 تا 1940 حدود 1000 نمونه تولید شد.
طرح مخزن شبیه مخزن R-35 بود و قطعات ریخته گری متصل به پیچ نیز در طراحی مخزن بسیار مورد استفاده قرار گرفت. برجک ریخته گری شده از تانک R35 وام گرفته شده است. ضخامت زره پیشانی بدنه 34 میلی متر ، ضخامت برجک 45 میلی متر بود. وزن تانک 12 تن ، خدمه 2 نفر بود.
تسلیحات H35 شامل توپ SA18 37 میلیمتری و مسلسل Reibel 7 ، 5 میلی متری کواکسیال بود.
یک موتور 75 اسب بخاری به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت 28 کیلومتر در ساعت و برد مسافرت 150 کیلومتر را تأمین می کرد.
برای از بین بردن کاستی های H35 ، نسخه ارتقا یافته H38 در سال 1936 توسعه یافت ، زره پیشانی بدنه به 40 میلی متر افزایش یافت و یک موتور 120 اسب بخاری نصب شد. وزن مخزن به 12.8 تن افزایش یافت ، اما سرعت به 36.5 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
در سال 1939 ، نسخه H39 با زره جلو تقویت شده به 45 میلی متر و یک توپ SA38 37 میلیمتری با لوله بلند توسعه یافت. در ظاهر ، این مخزن با یک محفظه موتور بلندتر و زاویه دار متمایز می شد ، یک مسیر تا 270 میلی متر گسترش یافته بود. از نظر ویژگی های سرعت ، H39 در سطح H38 باقی ماند ، اما برد کشتی به 120 کیلومتر کاهش یافت.
مخزن سبک N39
تانکهای این مدلها در آغاز جنگ جهانی دوم در جنگها شرکت کردند و نتوانستند به طور جدی در برابر تانکهای آلمانی مقاومت کنند.
مخزن سبک FCM36
تانک FCM36 در سال 1935 به عنوان بخشی از رقابت برای توسعه یک تانک پشتیبانی پیاده توسعه داده شد ، رقبای اصلی H35 و R35 بودند. در مجموع حدود 100 نمونه از این مخازن تولید شد.
طرح تانک پیاده نظام FCM36 "کلاسیک" بود ، خدمه تانک 2 نفر بودند. در جلوی بدنه یک صندلی راننده وجود داشت ، در پشت او فرمانده بود که همزمان عملکرد تیرانداز و لودر را انجام می داد. یک توپ منسوخ لوله کوتاه 37 میلیمتری SA18 و یک مسلسل کواکسیال 7 ، 5 میلی متری در برجک نصب شد.این برج به شکل یک هرم کوتاه با چهار دستگاه مشاهده ساخته شده بود ، یک توپ و یک مسلسل در یک ماسک معمولی نصب شده بود ، که امکان هدایت سلاح ها را در یک سطح عمودی در محدوده 17 تا 20 درجه + فراهم کرد. درجه وزن مخزن 12 تن بود.
مخزن سبک FCM36
تعدادی راه حل اساساً جدید طراحی برای این مخزن ظاهر شده است. طراحی تانک از H35 و R35 پیچیده تر بود ، صفحات زره در زاویه های منطقی تمایل قرار داشتند ، بدنه و برجک پرچ نشده بود ، بلکه جوش داده شده بود. تانک زره ضد توپ خوبی داشت ، ضخامت زره برجک ، پیشانی و کناره های بدنه 40 میلی متر و سقف آن 20 میلی متر بود.
مزایای بدون شک این مخزن نصب موتور دیزلی برلیت 91 اسب بخار بود که سرعت 25 کیلومتر در ساعت را فراهم می کرد و برد کشتی را تا 225 کیلومتر به میزان قابل توجهی افزایش می داد و تقریباً آن را در مقایسه با دیگر تانک ها دو برابر می کرد.
این نوآوری ها و ایده ها با صفحات زرهی مایل و موتور دیزل بعداً در توسعه تانک T-34 شوروی مورد استفاده قرار گرفت.
مخزن سبک FCM36
زیرانداز مخزن نیز بسیار پیچیده بود. در هر طرف ، از 9 چرخ جاده تشکیل شده بود که هشت تای آنها در 4 بوژی ، چهار غلتک نگهدارنده ، یک چرخ خاموش جلو و یک چرخ محرک عقب متصل بودند. غلطک ها و عناصر بیرونی گیربکس تقریباً به طور کامل با یک سنگر شکل پیچیده پوشانده شده بود ، که در آن برش هایی برای ریختن خاک از شاخه های بالای آهنگ وجود داشت.
تانک های سبک فرانسه قبل از شروع جنگ
خانواده تانک های سبک ، که در دوره بین جنگ توسعه یافتند ، از نظر وزن کم ، عمدتا تا 12 تن ، با خدمه دو ، کمتر سه نفر ، با مسلسل 37 میلی متری و / یا 47- تفاوت داشتند. تسلیحات توپ میلی متر در ترکیب های مختلف ، عمدتا با زره ضد گلوله ، و نمونه هایی از اواسط دهه 30 و زره ضد توپ ، با استفاده از موتورهای بنزینی که سرعت 60 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند. تانک FCM36 اساساً متفاوت بود ، بر روی آن یک موتور دیزل نصب شد ، ساختار پرچ شده بدنه و برجک با یک جوش داده شده جایگزین شد و زره ضد توپ ارائه شد.
در دوره بین جنگ ، به 7820 تانک FT17 و تغییرات آن ، که بخش قابل توجهی از آنها در ارتش کار می کردند ، 2682 تانک سبک جدید تولید شد که از نظر کمی نشان دهنده نیروی جدی بود ، اما از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی مورد نیاز و تاکتیک های استفاده از تانک ها ، آنها تا حد زیادی از تانک های آلمانی پایین تر هستند و در آغاز جنگ جهانی دوم این به وضوح نشان داده شد.
