منشا Mistrals با جزئیات زیادی شناخته شده است.
اسکله های هلیکوپتر دوزیست جهانی ، که توسط نیروی دریایی فرانسه به مقدار سه واحد پذیرفته شده است. کشتی های بزرگ با جابجایی کل بیش از 20 هزار تن با یک عرشه پرواز مداوم ، یک آشیانه برای قرار دادن هواپیما و یک اتاقک اسکله شدید برای فرود قایق ها.
آنها بر اساس مدولار و مطابق با استانداردهای کشتی سازی غیرنظامی ساخته می شوند که تأثیر مثبتی در کاهش هزینه و تسریع سرعت ساخت آنها دارد. حداکثر مدت زمان ساخت Mistral UDC ، با در نظر گرفتن تمام مشکلات شناسایی شده و تأخیرهای اجتناب ناپذیر ، از 34 ماه تجاوز نمی کند. قیمت خرید دو کشتی در چارچوب "قرارداد روسیه" بالغ بر 1.2 میلیارد یورو است که مربوط به هزینه یک بارانداز حمل و نقل دوزیست از نوع "سان آنتونیو" (ایالات متحده) است. چشمگیر.
"ببرها" روی عرشه "میسترال"
به نظر می رسد استفاده از هنجارها و فناوری های ساخت کشتی غیرنظامی در طراحی UDC یک تصمیم موجه است - مفهوم استفاده از UDC به معنای مشارکت مستقیم در جنگ ها نیست. قابلیت دوام بالا ، مقاومت در برابر ضربه های هیدرودینامیکی و آسیب های رزمی ، وجود سلاح های شوک - همه این نکات در مورد میسترال صدق نمی کند. وظایف کشتی کشتی تحویل گردان اعزامی سپاه تفنگداران دریایی به هر نقطه از جهان ، فرود افقی پرسنل و تجهیزات در درگیری های کم شدت با استفاده از هلیکوپتر و وسایل نقلیه دوزیستی ، مشارکت در امور بشردوستانه است. ماموریت ها و انجام وظایف کشتی بیمارستان و پست فرماندهی. مرکز اطلاعات رزمی در کشتی "کشتی" فرانسوی در سطح CIC یک رزمناو با سیستم "Aegis" مجهز شده است.
این "بخار" چقدر "فرانسوی" است؟
پروژه Mistral UDKV به لطف تلاشهای هیئت عمومی تسلیحات (Délégation Générale pour l'Armement) و شرکت دفاعی دولتی فرانسه DCNS (Direction des Constructions Navales) با مشارکت تعدادی از پیمانکاران خارجی متولد شد: فنلاندی Wärtsilä (دیزل ژنراتورهای دریایی) ، شاخه های سوئدی رولزرویس (پروانه های سکان از نوع "Azipod") ، لهستانی Stocznia Remontowa de Gdańsk (بلوک های قسمت میانی بدنه ، تشکیل یک آشیانه هلیکوپتر). توسعه سیستم اطلاعات رزمی و ابزارهای تشخیص کشتی به گروه صنعتی بین المللی Thales Group - رهبر جهان در توسعه سیستم های الکترونیکی هوافضا ، فناوری نظامی و دریایی ، سپرده شد. سیستم دفاع هوایی دفاع شخصی توسط شرکت اروپایی MBDA عرضه شد. قالب چند ملیتی این پروژه به هیچ وجه فرانسوی ها را اذیت نمی کند - یک فضای واحد اروپایی با واحد پول واحد ، که طبق قوانین و قوانین یکنواخت زندگی می کند. اهداف و اهداف کلی. ناوگان مطابق با استانداردهای یکنواخت ناتو ساخته شده است.
اما ، شگفت آورتر اینکه ، پروژه میسترال محدود به قاره اروپا نیست: رشته های این داستان تا شرق ، تا گیونگ سانگام-دو کره جنوبی ادامه دارد. محل اصلی دفتر STX Corporation
"Mistrals" برای نیروی دریایی فرانسه بر اساس طرح زیر هزینه داشت: بدنه UDC در نهایت از دو بخش بزرگ - کمان و سرسخت تشکیل شد. بخش سخت و روبنایی در تأسیسات خود DCNS با مشارکت بسیاری از پیمانکاران فرعی ساخته شد: لاشه کشتی ایستاده مرتباً از یک کارخانه کشتی فرانسوی به کشتی دیگر کشیده می شد ، جایی که به تدریج با تجهیزات اشباع می شد: بخش عمده ای از کار مونتاژ انجام شد در برست ، موتورهای رولزرویس و پروانه های Meomeid »در Lorient ویرایش شد. اشباع نهایی قسمت تمام شده بدنه ، نصب سیستم های مهندسی الکترونیک و رادیو توسط متخصصان کارخانه کشتی سازی در تولون انجام شد. در مجموع ، DCNS حدود 60 درصد از کارهای انجام شده را به خود اختصاص داده است.
دماغه هلیکوپتر فرود در سن نازیر ، در کارخانه کشتی سازی معروف "Chantier de l'Atlantic" ، که در آن زمان متعلق به غول صنعتی فرانسوی آلستوم بود ، در حال ساخت بود. مهد برخی از برجسته ترین پروژه های کشتی سازی در جهان ، کشتی مسافری افسانه ای ملکه ماری 2 از اینجا حرکت کرد. در اینجا ، در دهه 70 ، یک سری ابر تانکر از نوع باتیلوس با وزن مرده بیش از نیم میلیون تن ساخته شد! کمان هر یک از UDC های Mistral نیز در اینجا مونتاژ شده است.
در سال 2006 ، کشتی سازی "Chantier de l'Atlantic" به گروه صنعتی نروژی خود Aker Yards منتقل شد. با این حال ، به زودی ، در سال 2009 ، کارخانه کشتی سازی ، مانند کل گروه Aker Yards ، توسط شرکت STX کره جنوبی تصاحب شد. سومین کشتی کلاس Mistral - Dixmude (L9015) - توسط کره ای ها در حال تکمیل بود.
ناوهای بالگرد میسترال توسط کل جهان ساخته شده است. فرانسه با مشارکت لهستان ، سوئد ، فنلاند … - کل اتحادیه اروپا جمع شده است! در کارخانه های کشتی سازی فرانسه و کره جنوبی. علیرغم چنین زنجیره صنعتی پیچیده و تعداد زیادی از طرفهای خارجی ، UDC جدید ، در کل ، انتظارات فرماندهی نیروی دریایی فرانسه را برآورده کرد - وسیله ای جهانی و نسبتاً ارزان برای ارائه کمک های بشردوستانه و واحدهای اعزامی به کشورهای آفریقا و خاورمیانه. به عنوان مثال ، UDC Diximud در عملیات Serval (سرکوب شورش ها در مالی ، 2013) شرکت کرد و واحدهای هنگ 92 پیاده نظام (92ème Régiment d'Infanterie) را از فرانسه به قاره آفریقا تحویل داد.
کشتی بدون وطن
با "Mistrals" فرانسه همه چیز بسیار روشن است - کشتی ها با تلاش مشترک کشورهای شریک ساخته شده اند. روابط تنگاتنگ اقتصادی ، سیاسی و نظامی بین کشورهای منطقه یورو و حتی جمهوری کره از راه دور ، اما در واقع نزدیک ، بدون تردید است. استانداردهای یکنواخت بین المللی و شرکت های فراملی ، مرزهای کشورها را محو کرده و پتانسیل علمی و صنعتی بسیاری از کشورها را تحت رهبری آنها متحد می کند.
اما ولادیوستوک و سواستوپول کجا و چگونه ساخته می شوند - دو ناو بالگرد دوزیست برای نیروی دریایی روسیه در نظر گرفته شده است؟
طبق این قرارداد ، که از زمان پایان جنگ جهانی دوم به بزرگترین قرارداد نظامی بین روسیه و کشورهای غربی تبدیل شده است ، در سال های 2014 و 2015 کارخانه کشتی سازی نیروی دریایی روسیه باید با دو UDC وارداتی ساخت روسیه و فرانسه تکمیل شود.
از کلمات سریع به عمل:
در 1 فوریه 2012 در سنت نازیر برش فلز برای اولین کشتی به نام ولادیوستوک آغاز شد. در 1 اکتبر همان سال ، کار در کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ آغاز شد - طبق قرارداد ، کشتی سازان داخلی باید 20 درصد از قسمتهای عقب ناو هلیکوپتر را بسازند.
به راحتی می توان حدس زد که STX کره جنوبی پیمانکار عمومی شده است - این اوست که با حمایت شرکت دفاعی فرانسوی DCNS و تعدادی از تامین کنندگان شخص ثالث ، ناوهای بالگرد برای نیروی دریایی روسیه در Chantier de می سازد. کارخانه کشتی سازی آتلانتیک در سنت ناصر
در 26 ژوئن 2013 ، کارخانه کشتی سازی بالتیک محدوده کاری برنامه ریزی شده خود را به موقع به پایان رساند و قسمت جدید میسترال جدید را راه اندازی کرد - یک ماه بعد ، بخش سخت برای ایمن سازی به قسمت اصلی کشتی با خیال راحت به سنت نازیر تحویل داده شد.
در 15 اکتبر 2013 کشتی فرود ولادیوستوک رسما راه اندازی شد. پس از اتمام تمام کارها در کارخانه کشتی سازی فرانسه ، او به دیوار مجهز کارخانه Severnaya Verf (سن پترزبورگ) منتقل می شود تا اشباع نهایی با تجهیزات داخلی انجام شود.
انتظار می رود که ناو بالگرد جدید در اواخر سال 2014 - اوایل سال 2015 بخشی از نیروی دریایی روسیه شود. کمتر از سه سال از تاریخ نشانک گذاری! یک نتیجه بی سابقه برای کشتی سازی داخلی ، جایی که می توان یک ناوچه را به مدت 8 سال ساخت.
دومین کشتی "سریال روسی" - "سواستوپول" - در 18 ژوئن 2013 به زمین نشست. طبق یک طرح مشابه ساخته می شود ، با این تفاوت که کشتی سازی بالتیک 40 درصد ساختمان UDC را تأمین می کند. این کشتی باید تا پایان سال 2015 به بهره برداری برسد.
همچنین ، توافق بین روسیه و فرانسه شامل گزینه هایی برای ساخت سومین و چهارمین ناو هلیکوپتر تحت مجوز در تاسیسات صنعتی خودشان است - فرض بر این است که برای این منظور یک کارخانه کشتی سازی جدید در حدود ساخته می شود. کوتلین اما ، همانطور که در پایان سال 2012 مشخص شد ، برنامه های اجرای این گزینه ها از 2013 به 2016 به تعویق افتاد ، که به کل داستان سایه ای مبهم از عدم قطعیت می دهد.
از جمله تأمین کنندگان و پیمانکاران در زنجیره صنعتی جهانی می توان به: شرکت کشتی سازی متحد روسیه (USC) ، شرکت دفاعی دولتی DCNS ، کشتی سازی "Chantier de l'Atlantic" شرکت کره ای STX ، فنلاندی Wärtsilä و بخش سوئد اشاره کرد. رولزرویس (نیروگاهها و پیشرانه). مشارکت گروه Thales بسیار مهم است-تجهیزات و سیستم های ارائه شده توسط این شرکت بیشترین علاقه را به مجتمع نظامی و صنعتی روسیه دارد (اول از همه ، سیستم اطلاعات و کنترل رزمی Zenit-9). همچنین ، به ناو بالگرد روسی قول داده می شود که مجهز به سیستم های مادون قرمز جستجو و مشاهده Vampir-NG شرکت فرانسوی Sagem باشد. علیرغم فراوانی تجهیزات خارجی ، فرانسوی ها وعده می دهند که روسی سازی کامل همه سیستم های کشتی را انجام دهند تا از مشکلی در طول عملیات آن به عنوان بخشی از نیروی دریایی روسیه جلوگیری شود.
این گروه هوایی با بالگردهای ترابری و رزمی داخلی Ka-29 و خودروهای تهاجمی Ka-52 نمایندگی خواهند کرد. اولین مورد از "میسترال" روسی باید مجهز به قایق های سریع السیر فرانسه باشد-طرح و ابعاد محفظه اسکله در ابتدا برای ابعاد تجهیزات ناتو محاسبه شد. بنابراین ، قرار دادن م ofثر خودروهای تهاجمی دوزیستی ساخت روسیه در داخل میسترال امکان پذیر نیست. با این حال ، این بزرگترین مشکل نیست ، علاوه بر این ، با موفقیت حل شد.
با توجه به تعداد پیمانکاران فرعی که در ایجاد ناو هلیکوپتر برای نیروی دریایی روسیه شرکت کردند ، می توان "Internationale" را خواند - کشتی فرود فرانسه در واقع "کشتی نوح" بود ، که فناوری ها و شرکت کنندگان را از همه جذب کرد. در سراسر جهان.
و باید اعتراف کنیم: این پروژه 100٪ موفقیت آمیز بود.
علیرغم اتهامات عصبانی مبنی بر "هدر دادن" وجوه عمومی ، Mistrals بسیار ارزان بود. 600 میلیون یورو (800 میلیون دلار) برای هر واحد رزمی - حتی با در نظر گرفتن تمام روش های اضافی مرتبط با تنظیم دقیق سیستم کشتی ، آزمایش آن و رفع نقص های شناسایی شده - هزینه Mistral از یک میلیارد دلار تجاوز نمی کند. این از نظر روس های معمولی بسیار باورنکردنی است. اما با توجه به استانداردهای کشتی سازی مدرن ، سکه های زیادی محاسبه می شود.
800 میلیون دلار - حتی در حال حاضر امکان ساخت یک ناوشکن معمولی با چنین پولی وجود ندارد. "برکس" آمریکایی برای پنتاگون 1 ، 8-2 بیلیون دلار هزینه داشت. هزینه یک کوروت کوچک روسی پروژه 20385 ، طبق گفته فرماندهی اصلی نیروی دریایی ، می تواند به 560 میلیون دلار (18 میلیارد روبل) برسد!
در این صورت ، ما یک بالگرد بزرگ با جابجایی 20 هزار تن داریم. علاوه بر این ، در مدت زمان بسیار کوتاهی ساخته شد - نتیجه واضح است ، و در اینجا مشاهده هیچ جزء فساد دشوار است. ساخت چنین چیزی با قیمت کمتر امکان پذیر نیست.
ملوان ، کفش های خود را در بیاورید و روی عرشه "میسترال" دموکراتیک اروپایی قدم بگذارید
ترس از اینکه Mistral قادر به کار در دمای زیر 7+ درجه سانتیگراد نباشد کاملاً بی اساس است.
روسیه ، به همراه اسکاندیناوی و کانادا ، بدون شک شمالی ترین کشورهای جهان هستند. اما اجازه دهید من بدانم که این چگونه با Mistral ارتباط دارد؟ هیچ کس در مورد استقرار آن در شمال دور صحبت نمی کند - خوشبختانه روسیه به طرز عجیبی بزرگ است و ما به اندازه کافی پایگاههای دیگر با شرایط طبیعی و آب و هوایی مناسب تری داریم. نووروسیسک پیش بینی آب و هوا برای 1 دسامبر - به علاوه 12 درجه سانتی گراد. مناطق نیمه گرمسیری
ولادیوستوک سردتر است. عرض جغرافیایی کریمه است ، طول جغرافیایی کولیما است.با این وجود ، حتی در آنجا ، عملیات UDC نباید با مشکلات اساسی روبرو شود - منطقه عملیاتی ناوگان اقیانوس آرام شامل کل منطقه آسیا و اقیانوس آرام و اقیانوس هند است ، جایی که ، همانطور که می دانید ، درجه حرارت به ندرت از + 7 درجه پایین می آید درجه سانتیگراد
میسترال برای عملیات در قطب شمال مناسب نیست. اما او به سادگی کاری در آنجا انجام نمی دهد. اما کارهای زیادی برای انجام در دریای مدیترانه و دیگر دریاهای جنوبی وجود دارد.
اظهارات در مورد ناسازگاری زیرساخت پایگاهها و استانداردهای سوخت دیزل داخلی با استانداردهای اروپایی ارزش شمع را ندارد. Mistral آنقدرها هم که تصور می شد نیست - برای مثال ، کوچکتر از رزمناو هسته ای پتر کبیر است. طول حامل هلیکوپتر فقط 35 متر بیشتر از BOD یا ناوشکن متوسط است. جابجایی خالی این "کشتی" با بال هوایی تخلیه نشده ، قایق ها ، تجهیزات ، ذخایر سلاح و سوخت نباید بیش از 15 هزار تن باشد.
ناوچه Dixmude (L9015) در مقابل کلاس Lafayette (کامل / و 3600 تن)
تنها مشکل ممکن است مربوط به نگهداری درایوهای سکان Azipod باشد. در اصل ، این س shouldال باید به مراکز تعمیر کشتی در بالتیک و در شمال ارسال شود ، با این حال ، چندی پیش ، برنامه هایی برای ایجاد یک شرکت بزرگ کشتی سازی در شرق دور با همکاری کره جنوبی - تا آن زمان - ارائه شد. همه Mistrals می رسند. باید تصمیم گرفت.
"میسترال" نصف اندازه رزمناوهای حامل هواپیماهای شوروی است - امیدواریم سرنوشت آنها تکرار نشود و به موقع تمام زیرساخت های ساحلی لازم را دریافت کند.
در مورد تفاوت بین مارک های داخلی و درجه سوخت ها و روان کننده ها و موتورهای پیشرفته Mistral … با تجهیزات وارداتی "عجیب" چه کسی را می توانید شگفت زده کنید - دیزل ژنراتورهای فنلاندی از Vyartislya؟
وحشتناک ترین اتهامات علیه "کشتی های" فرانسوی ، پتانسیل جنگی پایین آنها و بی فایده بودن مطلق آنها در چارچوب مفهوم دفاعی استفاده از نیروی دریایی روسیه است. "حامل کابین" خود نیاز به پوشش با کیفیت بالا از دریا و از هوا دارد و قادر به شرکت در یک نبرد دریایی نیست. سرعت کامل 18 گره به جای سیستم های جدی دفاع شخصی - MANPADS و مسلسل. امکانات راداری قدرتمند؟ ردیاب آوایی؟ سلاح های ضربه ای؟ اژدرهای موشکی ضد زیردریایی؟ هیچ کدام از اینها نیست و نمی تواند باشد - به همین دلیل قیمت چنین کشتی بزرگی بسیار پایین است. از نظر نیروی دریایی ، میسترال یک جعبه خالی است. حضور 16 هلیکوپتر دیگر هیچ معنایی در نبردهای مدرن ندارد-Ka-52 رقیب یک بمب افکن جنگنده نیست.
اما وقتی پیوند اخبار سال 2013 را باز کنید - نیروی دریایی روسیه در کجا و چه کاری انجام می دهد - همه چیز بلافاصله سر جای خود قرار می گیرد. Mistral برای مبارزه با AUG یک "دشمن بالقوه" مناسب نیست ، اما به طور ایده آل با وظایف اطمینان از حضور نیروی دریایی روسیه در وسعت اقیانوس جهانی مطابقت دارد. یک کشتی بزرگ با ظاهری عظیم و طراحی مدرن ، قادر به ماه ها "در خط مقدم" - در سواحل سوریه یا هرجایی که مورد نیاز است. محله های راحت برای گردان سپاه تفنگداران دریایی. عرشه بار برای خودروهای زرهی. بالگردها. در صورت لزوم ، می توانید "کمک های بشردوستانه" را به متحدان - و به روش های مختلف - تحویل دهید. بدون نسخه از کشتی فرود بزرگ شوروی!
به طور کلی ، حکم مثبت است. تنها س reallyال واقعاً ارزشمند این است: آیا نیروی دریایی روسیه می تواند بدون خرید این کشتی ها کار کند؟ کارشناسان سطوح مختلف توافق دارند که خرید Mistrals با منطقی ترین تصمیم فاصله دارد. ما هنوز BDK کافی از "ذخیره شوروی" داریم. موارد جدید در دست ساخت است - پروژه 11711 "ایوان گرن". اما کمبود جدی کشتی های جنگی درجه 1 و 2 وجود دارد - رزمناو ، ناوشکن ، ناوچه. تا آنجا که شما باید یک اسکادران مدیترانه ای را از هر چهار ناوگان جمع آوری کنید.
سرانجام ، اگر متخصصان ما برای آشنایی با فناوری های "پیشرفته" غربی بی تاب بودند ، امکان دستیابی به تجهیزات جالب تر از "کشتی" فرانسوی وجود داشت.حتی با سنسورهای Zenit-9 BIUS و Vampir-NG IR.
به عنوان مثال ، جالب است که از نزدیک به ناوچه فرانسوی و ایتالیایی (ناوشکن) کلاس Horizon - قوی ترین و پیشرفته ترین کشتی پدافند هوایی در جهان بعد از Daring بریتانیایی نگاهی بیاندازیم. اگر "افق" بسیار محرمانه به نظر برسد ، یک زیردریایی غیر هسته ای از نوع "اسکوپرن" با موتور استرلینگ می تواند به عنوان "نشان دهنده" فناوری های جدید مطرح شود. چیزی که ما هنوز آنالوگ آن را نداریم. فرانسوی ها (DCNS) و اسپانیایی ها (Navantia) از ساخت چنین تجهیزاتی برای صادرات خوشحال هستند: برای ناوگان هند ، مالزی ، برزیل ، شیلی …
افسوس که منافع ملوانان در سایه توطئه های ژئوپلیتیک باقی ماند. ما میسترال را انتخاب کردیم. بنابراین ، آن را به زودی پس بگیرید ، بدون هیچ گونه حرف دیگری! تا کنون وجوه تخصیص یافته در ساحل خارج نشده است.
علاوه بر این ، قایق واقعاً بد نیست.
