در 26 اکتبر 2010 ، وزارت دفاع فدراسیون روسیه مناقصه ای را برای عرضه کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی به نیروی دریایی ما اعلام کرد. این مسابقه باید پشت درهای بسته برگزار شود و دعوتنامه های شرکت در آن قبلاً برای چندین شرکت ارسال شده است. با وجود این واقعیت که نه نام این شرکت ها ، نه پروژه های ارائه شده توسط آنها و نه شرایط مناقصه مشخص نیست ، می توان با قاطعیت گفت که هیچ رقابتی وجود نخواهد داشت. واقعیت این است که وزارت ارتش روسیه هنوز ترجیح می دهد کشتی اسکله تهاجمی دوزیست کلاس Mistral فرانسه.
وزارت دفاع الزامات خاصی را برای واحدهای رزمی جدید نیروی دریایی روسیه منتشر نکرده است. پیش از این ، تنها یک شرط مطرح شده بود - در صورت برنده شدن یک شرکت خارجی در رقابت ، روسیه باید فناوری ساخت کشتی را دریافت کند.
کوتاه است منتظر بمانید
در پاییز سال جاری ، برخی از نظامیان ما گفتند که تحت یک قرارداد با یک شرکت خارجی ، محلی سازی تولید در روسیه در هنگام ساخت اولین کشتی باید حداقل 30 باشد ، دوم - 60 ، و کشتی های بعدی - 100. ما در مورد تولید قطعات برای آنها و همچنین در مورد کار در قلمرو فدراسیون روسیه صحبت می کنیم ، به این معنی که: دو کشتی آخر به طور کامل در کشور ما تولید می شود. با این حال ، مشخص است که ارقام محلی سازی خاص با برنده هماهنگ می شود.
در عین حال ، فرمول ساخت و ساز به شرح زیر ساده شده است: دو کشتی باید در خارج از کشور ساخته شوند و دو کشتی در روسیه. لازم به ذکر است که در ابتدا در مورد نسبت یک به سه صحبت می شد ، اما در طول مذاکرات با فرانسه برای خرید میسترال ، نسبت ها تغییر کرد. البته همه اینها فقط در مورد کشتی های ساخت خارجی صدق می کند.
اگر یک شرکت کشتی سازی روسی برنده مناقصه شود ، طبیعتاً همه سفارشات به طور کامل در فدراسیون روسیه ثبت می شود. با این حال ، کارشناسان نظامی ما معتقدند که شرکت های داخلی در این رقابت فقط برای کسب حق دریافت قرارداد ساخت کشتی های خارجی در کارخانه های کشتی خود رقابت می کنند.
انتظار می رود که پاکت هایی با پیشنهادات شرکت کنندگان در مناقصه در ماه نوامبر باز شود و برنده در دسامبر 2010 معرفی شود. همچنین قرار است قرارداد تأمین کشتی های فرود تا پایان سال منعقد شود. یک ماه پیش ، در اواسط ماه اکتبر ، رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه ، ژنرال ارتش نیکولای ماکاروف ، گفت: "هر کس با بالاترین کیفیت کشتی ، شرایط کوتاهتر و قیمت کمتر را ارائه دهد ، برنده خواهد بود." وی افزود که شرکت هایی از فرانسه ، هلند ، اسپانیا و روسیه در این مناقصه شرکت خواهند کرد.
شرکت کنندگان و پیشنهادات
هنوز مشخص نیست کدام شرکت ها برای شرکت در مسابقه روسی دعوت شده اند. پیش از این ، مقامات ما اعلام کرده بودند که پروژه های شرکت هلندی Schelde Shipbuilding ، Navantia اسپانیایی ، DCNS فرانسه و "Zvezda" روسی برای مناقصه مورد توجه هستند. آنها به ترتیب کشتی های فرود از کلاس های "روتردام" ، "خوان کارلوس اول" ، "میسترال" و "توکتو" را تهیه کردند. در همان زمان ، احتمالاً DCNS با STX و Zvezda - با کشتی سازی و مهندسی دریایی Daewoo کره جنوبی وارد رقابت می شوند.
با این حال ، این موضوع مستثنی نیست که سایر شرکت های روسی - Admiralty Shipyards ، Yantar ، Severnaya Verf و Baltic Shipyard - شانس خود را در این مناقصه امتحان کنند ، اما گفتن اینکه آنها چه کشتی هایی را ارائه می دهند دشوار است.در روسیه ، در حال حاضر هیچ پروژه ای از یک بالگرد تهاجمی دوزیستان ، شبیه به ویژگی های آن با Mistral ، Tokto یا هر کشتی دیگری که احتمالاً برای مسابقه ارائه می شود ، وجود ندارد. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در دهه 80 ، دفتر طراحی نوسکی در حال توسعه یک کشتی فرود جهانی از پروژه 11780 بود که هنوز می توانست با خارجیان رقابت کند ، اما این برنامه به نفع ساخت ناوهای هواپیمابر پروژه 1143.5 بسته شد ("دریاسالار ناوگان از اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف "، حمل خدمات در ناوگان شمالی).
برنامه ریزی شده بود که جابجایی کشتی تهاجمی دوزیستی پروژه 11780 25 هزار تن به طول 196 متر ، عرض 35 متر و برآمدگی هشت متر باشد. این کشتی قرار بود به سرعت 30 گره برسد و هشت هزار مایل را بدون سوختگیری طی کند. فرض بر این بود که گروه هوایی UDC شامل 12 هلیکوپتر ترابری و رزمی Ka-29 خواهد بود و در حوضچه آن چهار قایق فرود پروژه 1176 با ظرفیت 50 تن بار یا دو هواپیمای فرود 1206 با ظرفیت 37 تن قرار دارد. به تسلیحات کشتی تهاجمی دوزیستی شامل یک توپ اتوماتیک دوقلو 130 میلی متری ، دو باتری سیستم موشکی ضدهوایی خنجر و چهار سیستم موشکی و توپخانه ضد هوایی کورتیک بود.
برای مقایسه: جابجایی ناو هواپیمابر کلاس Mistral فرانسوی 21.3 هزار تن با طول 192 متر ، عرض 32 متر و پیش بینی 6 ، 2 متر است. این کشتی می تواند تا 19 گره سرعت داشته باشد و برد سفر آن به 11 هزار مایل می رسد. میسترال قادر است 450 تا 900 چترباز ، 60 نفر نفربر زرهی یا 13 تانک یا 70 خودروی زرهی را جابجا کند. گروه ناو هواپیمابر کشتی می تواند شامل 16 بالگرد تهاجمی یوروکوپتر تایگر یا حداکثر 12 هلیکوپتر حمل و نقل NHI NH90 باشد. UDC مجهز به دو سیستم دفاع هوایی سیمباد ، دو توپ 30 میلیمتری و چهار مسلسل 12.7 میلی متری است. هزینه ساخت 637 میلیون دلار است.
لازم به ذکر است که میسترال کاملاً فرانسوی نیست. ناو هواپیمابر توسط شرکت کره ای STX طراحی شده است که صاحب کارخانه کشتی سازی STX فرانسه در فرانسه است. این کشتی با در نظر گرفتن الزامات نیروی دریایی جمهوری پنجم در ارتباط با شرکت فرانسوی DCNS ایجاد شد. پیش از این ، شرکت داخلی کشتی سازی (USC) ، که با خرید مستقیم ناو هلیکوپتر از فرانسه مخالف بود ، مذاکراتی را با STX برای ساخت آنالوگ Mistral آغاز کرد و کره ای ها را در ازای این قرارداد برای ایجاد کشتی ها پیشنهاد داد. برای کار در قفسه روسی.
به نوبه خود ، طول "Dokdo" کره ای 200 متر ، عرض - 32 متر ، پیش نویس - 6 ، 5 متر ، جابجایی - 19 ، 3 هزار تن است. این کشتی می تواند به سرعت 22 گره برسد و برد کشتی 10 هزار مایل است. Dokdo برای حمل 720 چترباز ، هفت تا 16 وسیله نقلیه دوزیست به علاوه شش تانک یا ده کامیون طراحی شده است. گروه ناو هواپیمابر کشتی شامل 15 بالگرد از انواع مختلف از جمله حمل و نقل UH-60 Black Hawk و SH-60 Ocean Hawk است. "توکتو" مجهز به دو سیستم دفاع هوایی دروازه بان و یک سیستم پدافند هوایی RIM-116 است. هزینه ساخت 650 میلیون دلار است.
جابجایی "یوهان دی ویت" هلندی (دومین کشتی از کلاس "روتردام" ، که طبق پروژه اصلاح شده ساخته شده است) 16.8 هزار تن ، طول - 176.35 متر ، عرض - 25 متر ، پیش نویس - 5.8 متر است. این کشتی می تواند به سرعت 22 گره برسد و برد کشتی های آن به 6 هزار مایل می رسد. گروه هوایی کشتی فرود شامل شش هلیکوپتر AgustaWestland Lynx یا NHI NH-90 است. "یوهان دی ویت" قادر به حمل 611 چترباز ، و همچنین 170 نفربر زرهی یا 33 تانک اصلی نبرد است. این کشتی مجهز به دو سیستم دفاع هوایی دروازه بان و چهار توپ اتوماتیک 20 میلی متری است. هزینه ساخت حدود 550 میلیون دلار است.
سرانجام ، شرکت کننده اسپانیایی مناقصه روسیه - "خوان کارلوس اول". جابجایی آن 27 ، 079 هزار تن ، طول - 230 ، 89 متر ، عرض - 32 متر ، پیش نویس - 6 ، 9 متر است. این کشتی می تواند تا 21 گره سرعت داشته باشد ، برد کشتی این UDC 9 هزار مایل است.لازم به ذکر است که "خوان کارلوس I" همه کاره ترین کشتی در مناقصه است-عرشه UDC مجهز به یک تخته پرش می تواند هواپیماهای فرود عمودی BAE Harrier ، Lockheed Martin F-35B Lightning II و همچنین بوئینگ CH-47 Chinook را دریافت کند. ، بالگردهای Sikorsky S -61 Sea King و NHI NH -90. این کشتی مجهز به دو توپ 20 میلی متری و چهار مسلسل 12.7 میلی متری است. هزینه ساخت 496 میلیون دلار است.
بدیهی است انتخاب کشتی های ذکر شده مناسب ترین برای نیروی دریایی روسیه آسان نخواهد بود. (مطالبی درباره UDC مدرن در شماره 37 "پیک نظامی-صنعتی" برای سال 2010 منتشر شد.)
آیا مسابقه برگزار می شود؟
علیرغم این واقعیت که تعداد زیادی UDC احتمالاً در مناقصه روسیه شرکت می کنند ، وزارت دفاع روسیه هنوز میسترال فرانسه را ترجیح می دهد. این تعجب آور نیست. از این گذشته ، بخش نظامی کشورمان از سال 2009 علاقه مند به خرید این ناو بالگرد بوده است و مذاکرات رسمی در این مورد در 2 مارس 2010 با تصمیم دیمیتری مدودف ، رئیس جمهور روسیه آغاز شد. تا همین اواخر ، خرید مستقیم کشتی فرود چند منظوره از فرانسه بدون برگزاری هیچ مناقصه ای تنها گزینه در نظر گرفته شده بود ، که با این حال باعث خشم مداوم کشتی سازان روسی شد.
هزینه چهار کشتی کلاس Mistral 1.5 میلیارد یورو (2.07 میلیارد دلار) برآورد شد. USC معتقد بود که این پول باید برای حمایت از صنعت کشتی سازی روسیه با سفارش مستقیم به یکی از شرکت های داخلی مورد استفاده قرار گیرد. به گفته این شرکت ، کشتی سازان ما ارزان تر و سریعتر از شرکت های خارجی با این سفارش کنار می آمدند ، در حالی که یک کشتی منحصراً برای نیروی دریایی روسیه طراحی کرده بودند. بعداً ، رومن تروتسنکو ، رئیس USC گفت که میسترال می تواند در کارخانه های کشتی سازی روسیه در اواخر 2016 - اوایل 2017 ساخته شود. در عین حال ، مدت زمان ساخت یک ناو هواپیمابر فرانسوی در فدراسیون روسیه از 30 ماه تجاوز نخواهد كرد.
به گفته کنستانتین ماکینکو ، معاون مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها ، "اعلام مسابقه نتیجه لابی گری USC بود". وزارت دفاع روسیه برای اولین بار در مورد امکان برگزاری مناقصه در آگوست 2010 صحبت کرد.
با وجود امتیاز مستقیم به USC و رهبری آن ، وزارت ارتش هنوز از اولویت خود عقب نشینی نمی کند - احتمال خرید Mistral در نتیجه مناقصه بسیار زیاد است. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد که یکی از آنها تصمیم دولت روسیه است که در اوایل سال 2010 گرفته شد. علاوه بر این ، در بهار سال جاری ، برخی رسانه ها نوشتند که توافق با فرانسه نشان دهنده نوعی تلاش برای "تشکر" از جمهوری پنجم به دلیل حمایت از روسیه در درگیری نظامی در اوستیای جنوبی در آگوست 2008 است.
با این حال ، علاوه بر این فرضیه ، عوامل عینی تری وجود دارد که میسترال می تواند برنده مناقصه شود. واقعیت این است که کشتی های فرود هلندی ، کره ای و اسپانیایی با استفاده از تعدادی سیستم و فناوری ساخت آمریکا ساخته شده اند. بنابراین ، احتمال زیادی وجود دارد که ایالات متحده به سادگی با ممنوعیت صادرات مجدد محصولات خود به کشوری که متحد استراتژیک و عضو اتحاد آتلانتیک شمالی نیست ، این توافق را مسدود کند. اگر مجوز صادر شود ، احتمال زیادی وجود دارد که واشنگتن سعی کند محدودیت هایی را در مورد استفاده از روسیه از ناوهای بالگرد جدید تعیین کند.
یکی دیگر از جنبه های جذاب خرید Mistral در 26 اکتبر 2010 توسط مدیر شرکت فرانسوی DCNS Pierre Legros افتتاح شد و گفت برخلاف تصور رایج ، فرانسه در انتقال فناوری به روسیه محدودیتی نخواهد داشت. در واقع ، این بدان معناست که کشتی را می توان با سلاح و سیستم های ارتباطی تحویل داد ، و نه به شکل "بارج" ، همانطور که قبلاً تصور می شد.تنها استثنا در اینجا کدهای ارتباطی است که به تجهیزات کشتی در نظر گرفته شده برای صادرات به کشور ما "دوخته" نخواهد شد.
علاوه بر این ، Mistral با در نظر گرفتن الزامات اضافی طرف روسی ساخته می شود. به طور خاص ، برنامه ریزی شده است که ضخامت عرشه برخاست ، ایمنی ضد یخ بدنه را افزایش دهد ، و همچنین سقف آشیانه را چندین سانتی متر بالا ببرد تا بتواند بالگردهای بزرگتری را در خود جای دهد-Ka-27 ، Ka- 29 و Ka-52. به هر حال ، دومی قبلاً بر روی عرشه میسترال فرود آمده بود ، هنگامی که دومی در نوامبر 2009 در سفری به سن پترزبورگ آمد. انتظار می رود سیستم های دفاع هوایی داخلی بر روی کشتی فرود فرانسه نصب شود.
طبق برنامه های وزارت دفاع روسیه ، اولین کشتی های کلاس Mistral توسط ناوگان اقیانوس آرام دریافت می شوند. با این حال ، برای اینکه این UDC ها تا حد ممکن م effectiveثر باشند ، لازم است اسکورت کاملی از کشتی های کلاس "ناوچه" یا "corvette" به آنها ارائه شود. هنوز نمی توان گفت ترکیب این "سوئیت" چگونه خواهد بود.
نگرش بخش نظامی روسیه نسبت به آن به معنای رسمی بودن رقابت آینده است. بنابراین ، در 26 اکتبر 2010 ، معاون اول وزیر دفاع ولادیمیر پوپوکین گفت: "ما مناقصه ای را برای خرید دو کشتی و انتقال فناوری برای دسته بعدی اعلام کرده ایم." در عین حال ، او این واقعیت را پنهان نکرد که روسیه قصد دارد چهار کشتی از کلاس Mistral از فرانسه خریداری کند ، مشروط بر اینکه دو UDC در جمهوری پنجم و دو در کشور ما ساخته شود. در برابر چنین بیانیه ای ، سخنان معاون اول مدیر کل Rosoboronexport ایوان گونچارنکو در مورد تعلیق مذاکرات در مورد میسترال برای مدت زمان مناقصه ، قانع کننده به نظر نمی رسید.
فاکتور اضافی
سرانجام همه چیز سر جایش قرار گرفت وقتی در 1 نوامبر گزارش شد که USC و DCNS توافقنامه ای را برای ایجاد کنسرسیومی که کشتی های انواع مختلف می سازد امضا کرده اند. و اگرچه از میسترال نامی برده نشده است ، بدیهی است که کنسرسیوم ساخت چنین کشتی هایی را نیز متقبل خواهد شد. به گفته رئیس USC رومن تروتسنکو ، توافق با DCNS شامل تبادل فناوری است و "برای مدت طولانی" منعقد می شود.
به هر حال ، وزارت دفاع قبلاً اعلام کرده بود که مناقصه مناقصه است و میسترال برای روسیه جالب ترین است. اگرچه نیروی دریایی روسیه قصد دارد از کشتی های جدید استفاده کند ، اما هنوز کاملاً مشخص نیست. بنابراین ، در فوریه 2010 ، وزارت ارتش اعلام کرد که میسترال به عنوان کشتی فرماندهی مورد استفاده قرار می گیرد. در همان زمان ، عملکرد فرود حامل هلیکوپتر به عنوان ثانویه در کشتی های جهانی در نظر گرفته شد. از جمله وظایف دیگر مبارزه با زیردریایی ها ، نجات افراد در مواقع اضطراری و همچنین حمل و نقل مردم و کالاها بود.
در مارس سال جاری ، نسخه دیگری از استفاده از میسترال به صدا درآمد که توسط وزارت دفاع نیز اعلام شد. از ناوهای فرود هلیکوپتر می توان برای اطمینان از امنیت جزایر کوریل و کالینینگراد استفاده کرد. در موارد فوری ، کشتی ها انتقال نیرو در مقیاس بزرگ به این مناطق را انجام می دهند. "ما در شرق دور مشکلی داریم که با جزایر حل نشده است ، از نظر ژاپن ، از دیدگاه ما - همه چیز تصمیم گرفته شده است … ما منطقه ویژه کالینینگراد را داریم که با آن ولادیمیر پوپوکین اعلام کرد که هیچ ارتباط مستقیمی وجود ندارد."
به گفته برخی از کارشناسان نظامی روسیه ، خرید میسترال فرانسه یک موضوع حل شده است. کار دیگر بسیار جذاب تر است: کدام شرکت داخلی سفارش ساخت مجوز حمل و نقل هلیکوپتر را دریافت می کند؟ در اواخر تابستان 2010 ، یک هیئت روسی-فرانسوی از کارخانه کشتی سازی یانتار بالتیک دیدن کردند تا امکانات ساخت کشتی های فرود در کارخانه های کشتی سازی خود را ارزیابی کنند. بخش روسی هیئت به سرپرستی ایگور سچین ، فرانسوی - توسط رئیس ستاد ویژه رئیس جمهور جمهوری پنجم ، ژنرال بلوس پوگا ، اداره می شد.در همین حال ، مدیریت DCNS معتقد است که کشتی سازی Admiralty Shipyards برای ساخت Mistrals مناسب ترین است. یکی دیگر از پیمانکاران احتمالی کارخانه بالتیک است. در حال حاضر مشخص می شود که کدام یک از این شرکت ها در نهایت قرارداد ساخت دو کشتی فرود را دریافت خواهند کرد.
