اخیراً ، آژانس چینی سینا مقاله ای منتشر کرد ، معنای مختصر آن به شرح زیر است: روسیه زیردریایی های پروژه 6363 Varshavyanka خود را سریعتر از هر کس دیگری در جهان می سازد. یک کشور توسعه یافته چهار تا هفت سال برای یک زیردریایی غیر هسته ای صرف می کند ، در حالی که روسیه در حدود دو سال و نیم مدیریت یک واحد ورشاویانکا را بر عهده دارد.
در پایان مقاله ، نسخه چینی این س asksال را مطرح می کند: آیا چین می تواند از روسیه پیشی بگیرد؟ زمان ساخت زیردریایی های چینی در چین معمولاً مخفی نگه داشته می شود ، اما چندی پیش ، چین حق ارائه نسخه ای از زیردریایی پروژه 041 خود به تایلند را به دست آورد ، و در حال حاضر نمی توان زمان آن را مخفی کرد. ساخت زیردریایی ها
اجازه دهید به نسخه چینی اشاره ای داشته باشیم: آنها تقریباً برابر با متوسط جهانی برای قایق های این کلاس هستند و از 3 تا 4 سال متغیر هستند. و در مورد زیردریایی های تایلندی نیز چنین خواهد بود.
ساختمانهای "ورشاویانکا" بسیار سریعتر ساخته می شوند.
اما به این سادگی ها هم نیست.
صادرات انبوه زیردریایی
با این حال ، سینا مشکلی پیدا کرد: قایق های پروژه 636 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته نشده بودند ، این قایق ها توسعه نسخه صادراتی پروژه 877 هستند و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی زندگی می کردند. اما آنها آنها را به سرعت ساختند. با این حال ، نام "ورشاویانکا" در رابطه با 877 قایق متولد شد و چینی ها می توانند آنها را اشتباه بگیرند.
پروژه 636 ، به یک معنا ، یک پیشرفت بزرگ بود. اولا ، کشتی سازان داخلی توانستند زمان ساخت بسیار سریع این قایق ها را بدست آورند. ثانیاً ، این کار بدون آسیب به ویژگی های عملکرد انجام شد - قایق ها واقعاً خوب بودند. البته در زمان خودش.
ما کلیشه های تبلیغاتی در مورد "سیاه چاله ها در اقیانوس" را تکرار نخواهیم کرد ، نام مستعار که پروژه 636 از نسل قبلی خود ، قایق های پروژه 877 به ارث برده است. "سیاه چاله" بودن خوب نیست ، بد است ، زیرا فقط تعداد کمی از آنها می توانند منطقه ای با سر و صدای کم برای دشمن دشوارتر از یک منطقه بلند است - قایق نباید در برابر پس زمینه طبیعی آکوستیک خودنمایی کند. اما باید بپذیریم که محرمانه بودن این زیردریایی در زمان خود بسیار خوب بود و واقعاً در حال حاضر نیز در برخی موارد اجازه می دهد تا به فاصله پرتاب اژدر در زیردریایی هسته ای غربی برسیم ، البته نه برای مدت طولانی.
معلوم شد که "Varshavyanka" آسان است ، با قابلیت سکونت خوب ، با یک مجموعه هیدروآکوستیک ، مناسب برای زمان خود و پتانسیل جدی نوسازی.
این امر بسیار مهمتر بود زیرا این پروژه در ابتدا برای صادرات در نظر گرفته شده بود. بنابراین ، آنها شروع به ساخت آنها برای چینی ها کردند. در واقع ، پتانسیل صادراتی قایق بسیار عالی بود.
در حال حاضر ، ده زیردریایی از این دست با تغییرات مختلف در ردیف نیروی دریایی چین ، چهار در نیروی دریایی الجزایر و شش در نیروی دریایی ویتنام قرار دارند. "ورشاویانکا" موفق ، موفقیت صادراتی "جد" خود را تکرار کرد - پروژه 877.
شش زیردریایی دیگر پروژه 6363 برای ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه ساخته شد و همین تعداد نیز برای ناوگان اقیانوس آرام ساخته شده است.
و در اینجا ارزش پرسیدن یک سوال ساده را دارد - اگر قایق برای صادرات است ، پس چرا برای نیروی دریایی روسیه ساخته می شود؟
و آنها آن را می سازند زیرا پروژه ای که برای ناوگان ما در نظر گرفته شده بود - 677 "لادا" ، که "نرفت" نامیده می شود.
هنوز موفقیتی حاصل نشده است
در حالی که قایق های پروژه 636 برای مشتریان خارجی ساخته می شد ، یک کشتی کاملاً متفاوت برای نیروی دریایی روسیه ایجاد شد. پروژه 677 (کد "لادا") قرار بود یک پیشرفت واقعی در آینده باشد ، "یک کلاس" برتر از قایق های دیزلی قبلی در همه چیز.
طراحی تک بدنه. برخلاف ورشاویانکا ، لادا بدون معماری سنتی دو بدنه طراحی شده است ، آنها یک ساختمان دارند. این امر باعث شد تا بتوان به طور قابل توجهی از شدت چنین مشکلی مانند دید زیردریایی ها در شرایط استفاده دشمن از "روشنایی" آکوستیک با فرکانس پایین کاست.
امواج بلند ایجاد شده توسط منابع مختلف و رسیدن به قایق دو پوسته باعث ایجاد ارتعاش در ساختارهای بیرونی آن می شود و موج را به ستون آب باز می گرداند و چنین موج منعکس شده مانند موج اصلی بسیار دور منتشر می شود. در چنین شرایطی ، سر و صدای کم چیزی نمی دهد - قایق ممکن است اصلاً صدایی ایجاد نکند ، اما دهها کیلومتر دورتر تشخیص داده می شود. طراحی سفت و سخت تک بدنه قادر به جذب انرژی بیشتر موج بدون بازتاب آن است و دید آن در این نوع جستجو بسیار کمتر است.
ابعاد کوچکتر … اندازه قایق کاهش یافته است ، که دید را نیز کاهش می دهد. اولاً ، هرچه قایق کوچکتر باشد ، تأثیر کمتری بر ستون آب خواهد داشت ، که در حین حرکت "منبسط" می شود - و این نیز باعث ایجاد یک فرایند صوتی "ثانویه" می شود ، زیرا حرکت توده های آب با ظاهر امواج همراه نیست. به و آنها یاد گرفتند که آنها را تشخیص دهند ، و به دلیل طول زیاد ، آنها نیز بسیار گسترده شدند. لادا در اینجا برنده می شود.
دومین ویژگی مهم یک قایق کوچکتر ، تظاهرات کمتر واضح موج سطحی و الکتریکی (جهت گیری یون ها در آب دریا تحت تأثیر توده قایق) ناشی از حرکت قایق در زیر آب است. این قبلاً نوشته شده است (اینجا و اینجا) در حال حاضر ، تشخیص زیردریایی با استفاده از موج سطحی و تظاهرات الکتریکی با استفاده از رادار هواپیمای ضد زیردریایی ، اصلی ترین نوع جستجو در نیروی دریایی آمریکا و ژاپن است. آمریکایی ها حتی از امکان فنی ایجاد "میدان" شناورهای هیدروآکوستیک چشم پوشی کردند - آنها به سادگی به آن احتیاج ندارند ، آنها به سادگی "هنگام پرواز" محلی را که زیر آن زیردریایی قرار دارد "می بینند". این واقعیت که BPA نیروی دریایی ایالات متحده به ارتفاع متوسط رسید نیز شناخته شده است. هیچ راهی برای از بین بردن کامل چنین تشخیصی وجود ندارد ، با این حال ، مشخص است که هرچه sub کوچکتر باشد ، اختلالات سطحی کمتری ایجاد می کند. یک چیز کوچک ، اما در برخی شرایط از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار خواهد بود ، بنابراین کاهش جابجایی زیر آب Lada یک گام مهم رو به جلو است.
همه اینها از تنها ویژگی های پیشرفته پروژه 677 دور است. سیستم کنترل رزمی خودکار جدید ، قطعات الکترونیکی جدید ، لوله های اژدر کم سر و صدا ، یک موتور الکتریکی با آهنربای دائمی اساساً جدید - اگر بدون جزئیات باشد ، از این فناوری می توان برای کاهش فیزیکی نیز استفاده کرد. زمینه های قایق و دید آن …
و البته یک نیروگاه مستقل از هوا. VNEU قرار بود قابلیت های عملیاتی کاملاً جدیدی به قایق بدهد. اگر یک "ورشاویانکا" یا "Halibut" استاندارد ، هنگام خروج از منطقه خطرناک در یک حرکت تند و سریع ، حداکثر سرعت شارژ باتری خود را در کمتر از چند ساعت از دست بدهد (ما در اینجا بدون جزئیات این کار را انجام می دهیم) ، سپس VNEU به شما اجازه می دهد شناور باشید تا باتری ها را برای چندین روز شارژ کنید. این قایق به استثنای سرعت زیر آب شبیه خواص اتمی می شود.
"لادا" قرار بود یکی از مدرن ترین زیردریایی های غیر هسته ای باشد.
متأسفانه برای پروژه ، دهه 90 در کشور ما جریان داشت.
زیردریایی اصلی پروژه 677 B-585 "سن پترزبورگ" در کشتی سازی Admiralty (در همان مکانی که "Varshavyanki" در حال ساخت با سرعت بی سابقه است) در 1997 قرار گرفت. تا به امروز ، این کشتی را نمی توان یک واحد رزمی تمام عیار در نظر گرفت و از سال 2010 در حال آزمایش آزمایشی است. در واقع ، می توان گفت که هنوز به پایان نرسیده و ظاهراً اکنون نیز نخواهد بود.
مشخص است که پس از تعداد زیادی تلاش ناموفق برای رساندن "سن پترزبورگ" به حالت آماده باش ، پروژه 677 به طور اساسی طراحی مجدد شد.شاید ، مانند مورد "Ash" و "Borey" ، با شروع قایق بعدی ، "Kronstadt" ، ما به سادگی زیردریایی دیگری را ببینیم-در پایان ، "Borey-A" و "Ash-M" حتی به طور کامل بدنه های مختلف ، در مقایسه با کشتی های سربی ، چرا نباید اولین زیردریایی سریالی پروژه 677 نیز دوباره کار شود …
مشکلات زیادی در مورد قایق وجود داشت. اکثر اطلاعات بسته هستند ، اما مشخص است که در طرح پیشرانه الکتریکی جدید مشکلی پیش آمده است ، بسیاری از جدیدترین سیستم ها به سادگی آنطور که باید کار نمی کنند و مهمتر از همه ، VNEU کار نکرد. آنها تا کنون به سادگی نمی توانند این کار را انجام دهند. اخبار اخیر مبنی بر اینکه این قایق ها اصلاً آن را ندارند و در عوض دارای باتری های لیتیوم یون هستند - از این سری.
کمی پیش از این ، در زمان دریاسالار ویسوتسکی ، تقریباً هزینه پروژه تمام شد و اکنون صداهایی شنیده می شود که خواستار توقف سرمایه گذاری در لادا هستند.
این قطعاً اشتباه است. فناوری مدرن به حدی از پیچیدگی رسیده است که شروع به کار بر روی نسل بعدی بدون گذراندن این نسل ، بدون انجام همه مشکلات فنی ، بدون خلاص شدن از شر "بیماریهای دوران کودکی" در طراحی ، بدون ساختمان غیرممکن خواهد بود. حداقل یک سری کوچک امتناع از تنظیم دقیق Lada ، اگر واقعاً اتفاق بیفتد ، برای روسیه به معنای خروج از باشگاه سازندگان زیر دریایی پیشرفته است. خوشبختانه این اتفاق نیفتاد ، اما مشکلات مربوط به VNEU نشان می دهد که برای آرامش هنوز زود است.
این پروژه با استرس و ناراحتی فوق العاده ، با اشتباهات و شکست ها ، رو به جلو حرکت می کند. امیدواریم با گذشت زمان ، همه مسائل مربوط به پروژه 677 حل شود و قایق به ذهن متبادر شود - ما انتخاب دیگری نداریم ، و موضوع حتی در VNEU و خود زیردریایی های غیر هسته ای نیست. به یا بهتر بگویم ، نه چندان در آنها.
نیروی محرکه الکتریکی به شکلی مشابه آنچه که در تلاش هستند آن را روی "لادا" پیاده کنند ، برای زیردریایی های هسته ای آینده ما بسیار حیاتی خواهد بود …
شما نمی توانید عقب نشینی کنید.
و اکنون ، با زمان ساخت پروژه 677 ، چینی ها ارزش مقایسه خود و دیگران را دارند - "سن پترزبورگ" در سال 1997 تأسیس شد ، در سال 2004 راه اندازی شد و در سال 2010 راه اندازی شد. سیزده سال از تخمگذار تا برافراشتن پرچم آندریوسکی ، و قایق آماده نیست و ممکن است هرگز آماده نشود. B -586 "Kronstadt" - در سال 2005 وضع شد ، سیزده سال و دو ماه بعد راه اندازی شد - تحت تأثیر طراحی مجدد کامل پروژه قرار گرفت. قایق هنوز در دست ساخت است ، به طور آزمایشی سال آینده به بهره برداری می رسد. B -587 - "Velikie Luki" - در سال 2006 شروع به ساخت کرد ، در سال 2015 مجبور به رهن مجدد (!) شد. آنها قول می دهند که آن را در سال 2021 تکمیل کنند.
باید درک کرد که این سه کشتی بدشانس ، به احتمال زیاد ، به واحدهای رزمی کامل تبدیل نمی شوند. شاید فقط "Velikie Luki" ، اما یک واقعیت نیست.
اما موارد بعدی … در مجمع ارتش -2019 ، وزارت دفاع قرارداد ساخت یک جفت قایق پروژه 677 را امضا کرد. ظاهراً این اولین لادا به طور کامل عملیاتی خواهد بود. اما سوال VNEU حل نشده است و اینکه آیا در قایق های جدید خواهد بود ، مشخص نیست. سرعت ساخت قایق ها نیز مشخص نیست.
"ورشاویانکا" برای نجات؟ بله ، اما سوالاتی وجود دارد
این اتفاقات دراماتیک بود که باعث شد قایق های صادراتی پروژه 6363 در نیروی دریایی به پایان برسند. این تصمیم به صرفه تبدیل شد - در آن زمان تنها یک Alrosa از پروژه 877B در ناوگان دریای سیاه با چشم انداز مبهم به دلیل وضعیت فنی باقی مانده بود. به همین ترتیب ، کمبود زیردریایی های جدید در اقیانوس آرام وجود دارد. شما باید درک کنید - "ورشاویانکا" به هیچ وجه با "سوریو" ژاپنی برابر نیست. اما چنین زیردریایی هایی بهتر از هیچ است. هنگام انتخاب بین هیچ چیز و یک ساب فرعی ، ارزش انتخاب یک ساب فرعی را دارد. این امر بیشتر صادق است زیرا هر یک از "ورشاویانکا" که وارد نیروی دریایی شد حامل موشک های کروز "کالیبر" است.
برای درک - در ناوگان اقیانوس آرام هنوز یک حامل چنین سلاح هایی وجود ندارد. و این چهار سال از اولین استفاده رزمی آن می گذرد! زیردریایی ها باید "کل نجات" ناوگان اقیانوس آرام را افزایش دهند. بله ، و صرفاً برای جنگ زیردریایی ، با اژدرها و معادن ، به آنها نیاز است.
اما شکلی که ورشاویانکاها به نیروی دریایی تحویل داده می شوند ، س questionsالاتی را ایجاد می کند.
اگر قایق ها با آنتن کشیده شده انعطاف پذیر (GPBA) صادر می شوند ، "قایق های ما" آن را ندارند - طراحی ساده شده است. و این یک تجهیزات بسیار مهم برای تشخیص به موقع قایق های دشمن است. بر خلاف همان پروژه 877 هندی ، ما هنوز به تعداد کافی از اقدامات متقابل هیدروآکوستیک پیش از دلو مجهز شده ایم ، که تضمین می کند تلاش برای فرار از حملات اژدر دشمن را خنثی می کند. BIUS و قایق های الکترونیکی بسیار دور از آنچه ما خودمان می دانیم چگونه انجام دهیم. همه اینها پتانسیل جنگی زیردریایی های جدید را بدون هیچ دلیل عینی کاهش می دهد. در مورد این واقعیت که نیروی دریایی انسداد و با اژدر ، و تاخیرهای ضد اژدر همچنین بیش از یک بار نوشته شده است ، و هیچ دلیل عینی در اینجا وجود ندارد ، به ویژه در مورد ضد اژدر که روسیه رهبر جهانی آنها است. تعداد قابل توجهی از آنها در خدمت با زیردریایی وجود ندارد فقط به این دلیل که شخصی تصمیم گرفته است. در نتیجه ، تصمیم برای ساخت یک سری "ورشاویانک" برای روسیه ، که پرسنل رزمی نیروی دریایی را نجات داد ، نیمه کاره به نظر رسید. و ارزش تکرار دارد ، نه به این دلیل که نمی توانیم. چون ما نمی خواهیم.
زیردریایی های در حال ساخت می توانند به خوبی آنتن های سونار روی کشتی داشته باشند.
در نتیجه ، زیردریایی های جدید در حال حاضر نیاز به نوسازی گسترده دارند. با این حال ، نیروی دریایی عجیب نیست که وانمود کند که به هر حال همه چیز خوب است.
اخیراً "بررسی نظامی مستقل" منتشر شد مقاله M. Klimov "Varshavyanka نیاز به ارتقا دارد" ، اختصاص داده شده به برخی از جنبه های نوسازی زیردریایی پروژه های 6363 و 877 ، در خدمت نیروی دریایی است.
من می خواهم این واقعیت را اضافه کنم که بخشی از کارهای نوسازی را می توان انجام داد ، از ذخیره کشتی های صادراتی ، به عنوان مثال ، همان GPBA. گام مهم دیگر این است که هر دو وارشاویانکا در حال ساخت و قایق های پروژه 6363 و 877 که قبلاً توسط ناوگان ساخته شده و مورد استفاده قرار می گیرد به باتری های لیتیوم-یون مجهز شود. ادغام VNEU در یک قایق ساخته شده بسیار دشوار و بی دلیل گران (و طولانی) است. اما به نظر می رسد تعویض باتری ها اقدامی بسیار ساده تر است که مدت زمان ماندن قایق در زیر آب را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
آیا این کار انجام می شود؟ اجازه بدید ببینم. در این مورد هیچ دلیلی برای بدبینی وجود ندارد ، اما هیچ دلیلی برای خوش بینی نیز وجود ندارد. اما این واقعیت که مشکل داشتن یک کنترل کامل کامل از راه دور اژدرها و وارد کردن تعداد کافی ضد اژدر 324 میلی متری در بار مهمات بالاخره حل می شود ، دیگر به هیچ وجه قابل باور نیست. اما باید همه را یکسان تکرار کنید.
و چینی ها چطور؟
اصلی ترین زیردریایی چینی در حال تولید سری پروژه 041 است که در غرب "نوع 039A" یا "کلاس یوان" نامیده می شود. این زیردریایی ها هستند که هم به تایلند ، که در بالا ذکر شد ، و هم به پاکستان (در مورد اخیر ، از طریق ساخت مشترک) عرضه می شود. مشخص است که مانند وارشاویانکای ما ، پروژه 041 دارای معماری دو بدنه است.
همچنین مشخص است که چینی ها در حال حاضر در معرفی کنترل کامل اژدرها از ما جلوتر هستند - و ما این کار را برای آنها انجام دادیم (برای اژدرهای چینی - مقاله "اژدرهای همسایه بزرگ" توسط M. Klimov) ما این را برای خود نداریم ، بلکه برای صادرات - کاملاً. گزارشات مربوط به حضور VNEU در قایق های چینی نیز جالب توجه است. طبق برآوردهای متخصصان غربی موجود ، VNEU چینی ویژگی های عملکرد مورد نیاز را نشان نمی دهد و نیاز به تجدید نظر جدی دارد ، که به طور جدی در حال پیگیری است. اجازه دهید در مورد این ارزیابی ها حدس و گمان نزنیم - هرچه که این VNEU به نظر برسد ، چینی ها آن را دارند. با این حال ، منابع دیگر گزارش می دهند که VNEU به دلیل ویژگی های عملکرد پایین برچیده شد. به هر حال ، ما آنها را اصلاً نداریم.
همچنین کار چینی ها در زمینه کپی سیستم های کنترل سلاح و سایر سیستم های زیردریایی های سبک غربی ، عمدتا تالس ، شناخته شده است.
همه موارد فوق نشان می دهد که Varshavyanka ما به احتمال زیاد در پروژه 041 تسلیم می شود. و این ، ما تکرار می کنیم ، هیچ دلیل عینی وجود ندارد - فقط سازمانی است ، ضرب در اراده شیطانی افراد خاص و عطش سود از دیگران.
از این همه چه نتایجی می توان گرفت؟ ما خیلی زیاد کار داریم که انجام دهیم. آوردن "سری" قایق های پروژه 677. ایجاد VNEU برای آنها. در مورد اشکال زدایی تولید سریال به حدی که امکان ساخت این قایق ها را در حداقل چهار سال فراهم کند. برای نوسازی گسترده "Varshavyanka" و "Halibut". در مورد معرفی ضد اژدر و نوسازی کنترل اژدر.
بیایید از صمیم قلب امیدوار باشیم که همه اینها انجام شود. حتی اگر سرعت ساخت زیردریایی ها در همان زمان کمی افزایش یابد - به عنوان مثال ، تا متوسط جهان.
به هر حال ، یک نیروی زیردریایی واقعاً آماده جنگ برای ما بسیار مهمتر از ستایش یک روزنامه چینی برای ساخت سریع زیردریایی های منسوخ است.
