هواپیماهای اکرانوپلان جایگاه ویژه ای در ناخودآگاه جمعی بسیاری از ساکنان اتحاد جماهیر شوروی سابق دارند. در غیر این صورت ، چگونه می توان عشق متناقض همشهریان خود را نسبت به این سازه های خارق العاده درک کرد - توضیح این امر با هیچ دلیل منطقی غیرممکن است. صفحه نمایشگرها رکورد سرعت ثبت نکرده و "بشکه" و "حلقه های مرده" را در آسمان نمی چرخانند. تقریباً هیچ کس آنها را زنده ندید. تنها چیزی که یک مرد ساده در خیابان می داند منظره فوق العاده زیبای یک نیمه کشتی و نیمه هواپیما است که بر فراز آب پرواز می کند. نیروی دریایی شاهنشاهی واقعی باید اینگونه باشد! قدرتمند ، سریع ، عالی!
افسانه های افسانه ای در مورد صفحه نمایش هواپیماها وجود دارد - یک وسیله نقلیه شگفت انگیز دارای سرعت هواپیما و بار یک کشتی است. قدم زدن در مرز دو محیط ، صفحه نمایش نامرئی در صفحه های رادار است ، می تواند به مناطق مسطح زمین برود و قادر است یک گردان دوزیستان را در عرض چند ساعت به اقیانوس منتقل کند. ظرفیت حمل ، کارایی ، سرعت!
پارادوکس این است که در هیچ کجای دنیا از صفحه نمایش صفحه نمایش استفاده نمی شود …
دوش آب سرد
قوانین اساسی طبیعت را نمی توان فریب داد. ایده صفحه نمایش صفحه نمایش یکی از اصول مهم هوانوردی را نقض می کند: مشخصات پرواز در ارتفاع پایین از نظر مصرف سوخت مطلوب نیست. این هواپیما به سرعت از طریق هوای نازک در لبه استراتوسفر پرواز می کند. صفحه نما باید لایه های متراکم هوا را در نزدیکی سطح زمین بشکند.
عناصر ساختاری یک صفحه نمایش با یک تناقض شدید روبرو می شوند: یک هواپیما ، طبق همه قوانین هوانوردی ، باید سبک باشد ، و یک کشتی ، برعکس ، باید سنگین و بادوام باشد تا بتواند صدها تن بار را سوار کرده و تحمل کند. تاثیر آب ترکیبی جالب از یک کشتی و یک هواپیما ، در عمل ، یک هواپیمای بد و یک کشتی بد بود.
در اوایل دهه 60 ، روستیسلاو الکسف ، کشتی ساز با استعداد ، متخصص شناخته شده در زمینه هیدرودینامیک ، خالق بهترین هیدروفیل های جهان ، به ایده فوق العاده یک کشتی هواپیما علاقه مند شد. او به مدت پانزده سال روی حل این معما کار کرد و سعی کرد الزامات متناقض هوانوردی و کشتی سازی را در طراحی صفحه نمایش ترکیب کند. بیهوده هربار که آزمایش صفحه نمایش هواپیماها ارتش را در ناامیدی فرو می برد.
نکته قابل تأملی بود: صفحه نمایش بزرگ غول پیکر دائما فاقد نیروی محرکه برای غلبه بر مقاومت هیولایی هوا بود. همراه با ظاهر هیولایی کشتی هواپیما ، که از نظر آیرودینامیکی بی تأثیر است ، این منجر به یک نتیجه خنده دار شد. شش موتور. هشت در نهایت ، ده موتور جت RD-7 از بمب افکن مافوق صوت دوربرد Tu-22.
صفحه نمایش KM به ده موتور نیاز داشت! هواپیما دو نفر را گرفت. خوب ، در همان زمان ، حداکثر وزن برخاست CM 5 برابر بیشتر است. پنج برابر فشار بیشتر ، پنج برابر وزن برخاست - اما پس اندازهایی که طرفداران صفحه نمایش صفحه نمایش اینقدر در مورد آن صحبت می کنند کجاست؟ و صرفه جویی وجود ندارد - علیرغم افزایش ارتفاع به دلیل اثر زمین ، همه ذخایر مقاومت هوا را "گلوله" کردند. وعده ها برای خاموش کردن برخی از موتورها در پرواز با انتقاد مواجه نمی شوند - فقط در 10 دقیقه کار در حالت برخاست ، ده موتور جت سی تن سوخت سوزاند!
در حقیقت ، وضعیت بسیار بدتر است: سرعت بمب افکن 2 برابر بیشتر است و حداکثر سرعت آن 1600 کیلومتر در ساعت عموماً برای صفحه نمایش های صفحه نمایش دست نیافتنی است. برد پرواز صفحه نمایش KM از 1500 کیلومتر تجاوز نمی کند. برای Tu -22 ، این رقم بسته به تغییر 4500 - 5500 کیلومتر بود.
مقایسه یک بمب افکن دوربرد و یک صفحه نمایش سنگین کاملاً صحیح نیست - با وجود برخی اصول کلی و نیروگاه های یکسان ، این دو نوع تجهیزات کاملاً متفاوت است که از نظر اندازه و وظایف متفاوت است. بسیار آشکارتر مقایسه صفحه نمایش صفحه نمایش KM و "Lun" (معجزه هشت موتوره ، توسعه بیشتر KM) با هواپیمای حمل و نقل سنگین An-124 "Ruslan" است.
در پس زمینه "روسلان" ، هر دو نوجوان دفتر طراحی Alekseev شبیه شوخی های پرواز به نظر می رسند - An -124 هر دو را از نظر ظرفیت حمل ، سرعت ، برد پرواز ، بهره وری سوخت و قابلیت های عملیاتی انجام می دهد. برای خلبانان ، امدادرسانی زیر بال هواپیما مهم نیست: کوه ، تایگا ، اقیانوس … یک قرارداد وجود دارد - و روسلان از مسکو به نووسیبیرسک پرواز می کند: مسافت 3200 کیلومتر ، روی 150 تن محموله. سرعت سفر روسلان 800 کیلومتر در ساعت است.
تلاش برای نوشتن مشکلات مهم و واضح صفحه نمایش صفحه نمایش در مورد کمبود زمان و تلاش طراح الکسف هیچ دلیل واقعی ندارد - تا زمانی که کار بر روی این موضوع آغاز شد ، روستیسلاو الکسف یک تجربه بزرگ در پشت خود داشت که مربوط به طراحی بالا بود. کشتی های سریع ، و در طراحی صفحه نمایش هواپیماهای او از راه حل های فنی اثبات شده در کشتی سازی و هوانوردی استفاده شد. و با این وجود … به مدت 15 سال تحقیق ، دفتر طراحی آلکسف نتوانسته است مدل موثری از صفحه نمایش ایجاد کند.
عقاب مگس نمی گیرد
"ستاره" درخشان در مجموعه صفحه نمایش آلکسیف ، صفحه نمایش ترابری و فرود A-90 Orlyonok است. صفحه نمایش قادر است تا صد نیروی دریایی یا دو نفربر زرهی را سوار کرده و آنها را با سرعت 350 کیلومتر در ساعت به مسافت 1500 کیلومتر برساند. برخلاف برادران خود ، ایگلت با ده موتور از ظاهر سنگین وزن خود محروم است - برعکس ، این یک دستگاه بسیار زیبا و سریع با بدنه آلومینیومی و یک موتور واحد در بالای دیگ دم است. حتی سوار مسلسل دفاعی و دنده فرود جمع شونده برای فرود در فرودگاه های معمولی وجود دارد. علاوه بر این ، "عقاب" یک صفحه نمایش ساده نیست - می تواند مانند یک هواپیمای معمولی از صفحه جدا شود و تا ارتفاع 3000 متر افزایش یابد. یک وسیله نقلیه فوق العاده و متعادل ، چه تردیدهایی می تواند وجود داشته باشد؟
در واقع ، در نگاه اول ، "Orlyonok" تنها به یک موتور مجهز شده است-توربوپراپ NK-12 ، همان موتورها در بمب افکن قاره ای Tu-95 هستند. اما اجازه دهید به دماغه بدنه توجه کنیم ، دو "شگفتی" در آن وجود دارد-دو موتور توربوجت NK-8 که از مسافر Tu-154 گرفته شده است. برای صفحه نمایش معمولی بد نیست …
باز هم بهانه این است که راننده های کمان فقط برای بلند شدن استفاده می شوند. افسوس ، اینطور نیست - موتورهای Orlyonok دارای نازل های چرخشی هستند که اجازه می دهد جریان جت را بر روی بال هدایت کند! چرا این کار انجام می شود؟ درست است ، در حداکثر بار و سرعت پرواز بالا ، رانش موتور عقب کافی نیست - شما باید بینی را روشن کنید. مقرون به صرفه ترین وسیله نقلیه ای که نمی شناسید؟
ایگلت که در سال 1972 ساخته شد ، به عنوان یک وسیله نقلیه ویژه برای نیروی دریایی ارائه شد ، به عنوان نوعی جایگزین برای حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی. در آن زمان ، هواپیمای اصلی حمل و نقل در اتحاد جماهیر شوروی هواپیمای An-12 بود که از سال 1959 به صورت سری تولید می شد. "آنتونوف" قدیمی اثبات شده هیچ فرصتی برای "Orlyonok" باقی نگذاشت - با همان بار (20 تن) ، An -12 دارای نصف وزن برخاست (البته ، نیازی به لنگر و تن اضافی ندارد سوخت) سرعت سفر "آنتونوف" ، همانطور که انتظار می رفت ، به طور قابل توجهی بیشتر از صفحه نمایش صفحه نمایش بود - 670 کیلومتر در ساعت ، و محدوده پرواز با حداکثر بار به 3600 کیلومتر رسید.
اما An-12 دارای چهار موتور است! - طرفداران صفحه نمایش صفحه نمایش با خوشحالی به شما یادآوری می کنند. اما اگر آنها آن را به خاطر نمی آورند بهتر است …
"آنتونوف" مجهز به موتورهای توربوپراپ AI-20 است (2600 اسب بخار در حالت عادی ، 4250 اسب بخار در حالت برخاست). به طور شگفت انگیزی ، قدرت کل هر چهار موتور An-12 برابر با موتور کروز صفحه نمایش صفحه نمایش است.
توصیه نمی شود صفحه نمایش صفحه نمایش را با ماشین های مدرن تر مقایسه کنید. An-22 Antey قدرتمند 60 تن بار حمل می کند و طبق معمول ، سرعت ، برد و مصرف سوخت را از Orlyonok چندین برابر می کند.
واضح است که ایگلت یک پروژه مرده متولد شده بود. پس از چندین سال سختی با این "اسباب بازی" بسیار گران قیمت و بی فایده ، در سال 1976 روستیسلاو الکسف به دستور وزیر صنعت کشتی سازی اخراج شد. صفحه نمايشگرها و خالق آنها به پايان طبيعي خود رسيده اند.
چگونه می توان سیاه را از سفید تشخیص داد؟ با چشمانت
گاهی اوقات شکست های روستیسلاو الکسف با توطئه های شیطانی وزیر صنعت کشتی سازی B. E. بوتوما شاید آنها واقعاً نفرت شخصی نسبت به یکدیگر داشتند ، اگرچه اگر به ما پیشنهاد خرید بلیط با نرخ دو برابر و پرواز دو برابر آهسته تر از ما داده شود ، خشمگین می شویم. و این دقیقاً همان چیزی است که روستیسلاو اوگنیویچ عزیز پیشنهاد کرد.
"چگونه جرأت می کنید که چنین شخص شایسته ای را سرزنش کنید!" - یک خواننده عصبانی از من می پرسد. افسوس ، من فقط وضعیت فعلی را بیان کردم ، تصمیم برای همه ما مدتهاست توسط افراد باهوش وزارتخانه ها و بخش های اتحاد جماهیر شوروی گرفته شده است. معلوم شد که صفحه نمایشگرها برای هیچ کس فایده ای ندارند ، شاخه ای بن بست از فناوری.
تلاش برای سرزنش شکست در کوتاه بینی و اینرسی رهبری شوروی به وضوح بی اساس به نظر می رسد. M. L. میل و N. I. کاموف به دلایلی توانست رهبری کشور را در مفید بودن پیشرفتهای خود متقاعد کند و هزاران هلیکوپتر فوق العاده خود را ساخت. هلیکوپتر ، با وجود سرعت کم و ناکارآمدی سوخت ، دارای تعدادی ویژگی منحصر به فرد است ، از جمله:
- برخاست و فرود عمودی ،
- قابلیت مانور بی نظیر ، توانایی حرکت در یک مکان ،
- حمل و نقل کالاهای حجیم روی یک زنجیر خارجی.
متأسفانه ، طرفداران صفحه نمایش صفحه نمایش نمی توانند یک استدلال قابل فهم برای توجیه ساخت این وسایل نقلیه ارائه دهند.
کارآیی افسانه ای صفحه نمایش صفحه نمایش در عمل تأیید نشده است - یک کشتی بالدار حتی بیشتر از یک هواپیما با همان اندازه سوخت مصرف می کند. من حتی در مورد هزینه خود کشتی معجزه آسا و نگهداری آن صحبت نمی کنم - فقط مجموعه ای از 10 موتور جت برای "هیولا خزر" تقریباً یک پنی هزینه خواهد داشت.
مزیت صفحه نمایش صفحه نمایش اغلب نامرئی بودن آن در برابر رادارهای دشمن نامیده می شود. هوم … اولا ، یک هواپیمای رادار دوربرد کاملاً چنین اهداف سطحی بزرگی را در فاصله 400 کیلومتری (مرز افق رادیویی) مشاهده می کند. ثانیاً ، هر هواپیمایی ، در صورت لزوم ، می تواند در ارتفاع کم پرواز کند. بنابراین ، ببخشید رفقا ، توسط.
بحث سوم این است که صفحه نمایش صفحه نمایش نیازی به میدان هوایی با باند طولانی ندارد. بله ، این اولین بحث جدی است. با این حال ، با توجه به همه معایب فوق ، این تنها مزیت هنوز زمینه کافی برای ساخت صفحه نمایش صفحه نمایش را فراهم نمی کند. علاوه بر این ، صفحه نمایش صفحه نمایش به همان اندازه که ارائه می شود بی علاقه نیست - یک حوض خشک با تمام زیرساخت ها برای نگهداری آن مورد نیاز است.
جنبه های مثبت دیگر کشتی معجزه آسا؟ به عنوان مثال ، یک صفحه نمایش پروازی از معادن دریا نمی ترسد. خب ، هواپیماها اصلا به آنها اهمیت نمی دهند.
گاهی اوقات پیشنهاداتی مبنی بر استفاده از صفحه نمایش صفحه نمایش به عنوان امدادگران دریایی ارائه می شود. گفته می شود ، کشتی معجزه آسا قادر است ظرف چند ساعت به محل سقوط در دریای آزاد برسد و صد نفر را سوار کند. این پیشنهاد به یک دلیل بی فایده است - پرواز با سرعت بالا ، در ارتفاع تنها 5 متر ، صفحه نمایش صفحه نمایش نمی تواند قربانیان را تشخیص دهد.
بهترین سیستم نجات دریایی از مدتها قبل شناخته شده است - دو هلیکوپتر سنگین (هلیکوپتر جستجو و نجات و یک تانکر). هلیکوپترها در ارتفاع چند صد متری پرواز می کنند ، دهها کیلومتر مربع از سطح دریا را در ساعت مورد بررسی قرار می دهند ، در حالی که از نظر سرعت و سرعت عکسبرداری از یک صفحه نما بسیار پایین نیستند.
یک تلاش جالب برای استفاده از صفحه نمایش برای فرود حملات دوزیستان - دوستداران صفحه نمایش بر سرعت تحویل تفنگداران دریایی به سواحل دشمن اصرار دارند. این پیشنهاد بد است - فرود نمی تواند در یک ساحل آماده نشده فرود بیاید ، در غیر این صورت همه چیز به یک آشفتگی خونین تبدیل می شود. بمب افکن ها باید اولین کسانی باشند که بر فراز قلمرو دشمن ظاهر شده و همه چیز را در آنجا بالا و پایین کندند. به طور کلی ، در زمان ما ، عملیات عمده ای برای ماه ها قبل از حمله آماده می شود - زمان کافی برای حمل هزاران تانک در کشتی ها در نیمی از جهان وجود دارد. و مهمتر از همه ، محدوده صفحه نمایش صفحه نمایش بسیار کوچک است ، فقط 1500 کیلومتر برای عبور از بالتیک کافی نیست.
مقایسه یک صفحه نمایش با یک کشتی دریایی منطقی نیست - با استفاده از فن آوری های هوانوردی ساخته شده است ، اصلا شبیه یک کشتی نیست. حمل و نقل دریایی از نظر ظرفیت حمل و هزینه حمل و نقل برابر نیست - صفحه نمایش تمام این ویژگی ها را از دست داده است. ظرفیت حمل آن مطابق با یک هواپیمای حمل و نقل معمولی است و هزینه تحویل محموله از (!) شاخص های حمل و نقل هوایی بیشتر است.
نتیجه گیری ساده به نظر می رسد: هیچ برنامه ای برای صفحه نمایش صفحه نمایش وجود نداشت. همه طاقچه ها توسط وسایل نقلیه دیگر اشغال شده است:
- آیا باید 10 هزار تن بار را از طریق اقیانوس تحویل دهید؟ حمل و نقل دریایی همیشه در دسترس است. علیرغم "سرعت آهسته" ظاهری ، معمولی ترین کشتی باری خشک یا کشتی مسافرتی ro-ro در نیمی از زمین در 50 روز. راز ساده است - کشتی ، مانند قطار ، به آب و هوا اهمیت نمی دهد - در هر زمان از سال ، روز یا شب ، در رعد و برق و طوفان ، بدون سوخت گیری و توقف ، با سرعتی سرسختانه به سمت هدف خود می خزد. 20 گره (حدود 40 کیلومتر در ساعت). هرچه ساکت تر بروید ، پیشرفت بیشتری خواهید داشت. درباره ملوانان است.
- آیا نیاز فوری به تحویل 20 … 30 … 100 تن بار به قاره دیگر دارید؟ حمل و نقل هوایی همیشه در دسترس است. هواپیما محموله را سوار کرده و 10 ساعت دیگر به محل می رسد. آیا زمین لرزه ای رخ می دهد ، یک فرودگاه تخریب شده است؟ مهم نیست - IL -76 EMERCOM در هر سطح کم وبیش قرار می گیرد.
- آیا شما نیاز به تحویل یک دکل نفتی به شمال دور دارید؟ هلیکوپتر کمک خواهد کرد - به آرامی بار را با کابل حمل می کند و به همان اندازه با دقت آن را در محل مناسب پایین می آورد.
شاید دلیل محبوبیت صفحه نمایش صفحه نمایش این باشد که در هیچ جای دنیا ، به جز اتحاد جماهیر شوروی ، چنین چیزهایی ساخته نشده است. عجیب است … بسیاری از چیزهای منحصر به فرد در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد-مریخ نوردهای ماه ، ایستگاه های مداری ، زیردریایی های تیتانیوم اعماق دریا ، وزنه های سنگین هوایی An-124 Ruslan و An-225 Dream ، اما طبق برخی قوانین مبهم روانشناسی ، در حافظه انسان آنها به وضوح خاطرات پرندگان دست و پا چلفتی است که بر روی سطح آب معلق هستند. شاید صفحه نمایش ناخواسته با یک رویای غیرقابل تحقق برای آینده کمونیستی شگفت انگیز همراه باشد.
