"Admiral Graf Spee" در مونته ویدئو. آخرین پارکینگ
عصر روز 17 دسامبر 1939 ، جمعیت هزاران تماشاچی از سواحل خلیج لاپلاتا این تماشای تماشایی را تماشا کردند. جنگی که قبلاً با قدرت و اصلی در اروپا درگرفته بود ، سرانجام به آمریکای جنوبی بی دغدغه رسید و دیگر آنطور که روزنامه ها گزارش می دهند ، نیست. مهاجم آلمانی "Admiral Graf Spee" ، زاویه دار ، با اشکال خرد شده تیز ، مانند شوالیه توتونیک قرون وسطایی ، در امتداد مسیر آزاد حرکت کرد. کسانی که در تاریخ نیروی دریایی مسلط بودند سر خود را با تامل تکان دادند - شرایط بیش از حد یادآور وقایع 120 سال پیش بود ، زمانی که ساکنان شربورگ رزمندگان کنفدراسیون آلاباما را برای نبرد با کیرسارج همراهی کردند. جمعیت تشنه نبرد و خونریزی اجتناب ناپذیر بودند: همه می دانستند که یک اسکادران انگلیسی در ورودی خلیج از سخنرانی محافظت می کند. "ناو جنگی جیبی" (یک اصطلاح انگلیسی ، آلمانی ها چنین کشتی هایی را "کشتی های جنگی قطع") به آرامی از آبهای سرزمینی بیرون رفتند ، لنگرهایی که در حال رعد و برق بودند در خلأ غوغا می کردند. و سپس انفجارها رعد و برق کردند - ابری از دود و شعله بر فراز کشتی بلند شد. جمعیت آه کشیدند ، شیفته و ناامید شدند. نبرد مورد انتظار رخ نداد. شرط بندی ها و معاملات از بین رفت ، روزنامه نگاران بدون هیچ هزینه ای باقی ماندند و پزشکان در مونته ویدئو بیکار بودند. دوران حرفه ای "ناو جنگی جیبی" آلمانی "Admiral Graf Spee" به پایان رسیده بود.
خنجر تیز در غلاف باریک
در تلاش برای تحقیر و زیر پا گذاشتن آلمان پس از جنگ جهانی اول ، متفقین در آنتانت کشور شکست خورده را با محدودیت های زیادی در درجه اول از نظر نظامی درگیر کردند. بسیار دشوار بود که در یک لیست طولانی بدون اضافات ، توضیحات و توضیحات کمتر قابل توجه تعیین شود: شکست خورده در خدمت چه چیزی می تواند داشته باشد و چگونه باید باشد؟ با از بین رفتن کارآمدترین هسته ناوگان دریای آزاد با جاری شدن سیلاب در جریان اسکاپا ، سران بریتانیایی سرانجام راحت تر نفس کشیدند و مه بر فراز لندن کمتر تیره و تار شد. به عنوان بخشی از یک "باشگاه برای سالمندان" ، که به سختی می توان آن را ناوگان نامید ، جمهوری وایمار اجازه داشت فقط 6 کشتی از خط داشته باشد ، بدون در نظر گرفتن تعداد محدود کشتی های دیگر کلاس ها ، که در واقع کشتی های جنگی بودند. دوران پیش از ترس پراگماتیسم سیاستمداران غربی آشکار بود: این نیروها برای مقابله با نیروی دریایی روسیه شوروی به اندازه کافی کافی بودند ، وضعیت آنها در آغاز دهه 1920 حتی مبهم تر بود و در عین حال برای تلاش برای تنظیم روابط با آنها کاملاً ناکافی بود. برندگان. اما هر چه متن معاهده حجم بیشتری داشته باشد ، بندهای بیشتری در آن وجود داشته باشد ، یافتن خلأهای مناسب و فضای مانور در آن آسان تر است. بر اساس پیمان صلح ورسای ، آلمان حق داشت پس از 20 سال خدمت ، به جای کشتی های قدیمی ، ناوهای جدید با محدودیت تناژ 10 هزار تن بسازد. به طور اتفاقی اتفاق افتاد که زمان سپری شده در رده کشتی های جنگی از نوع "براونشویگ" و "دویچلند" ، که در سالهای 1902-1906 وارد خدمت شد ، تا اواسط دهه 1920 به نقطه عطف بیست ساله گرامی رسید. و چند سال پس از پایان جنگ جهانی اول ، آلمانی ها شروع به طراحی کشتی های ناوگان جدید خود کردند. سرنوشت به شخص آمریکایی ها هدیه ای غیر منتظره اما دلپذیر به شکست خوردگان ارائه داد: در سال 1922 ، قرارداد دریایی واشنگتن امضا شد ، که محدودیت هایی را بر ویژگی های کمی و کیفی کشتی های کلاس های اصلی اعمال می کند. آلمان این شانس را داشت که از ابتدا یک کشتی جدید بسازد ، زیرا در چارچوب موافقت نامه های سختگیرانه کمتری نسبت به کشورهای آنتانت که برنده آن بودند ، بود.
در ابتدا ، شرایط مورد نیاز برای کشتی های جدید بسیار متوسط بود.این یک رویارویی در بالتیک یا با ناوگان کشورهای اسکاندیناوی است ، که خود آنها مقدار زیادی آشغال داشتند ، یا بازتابی از اعزام "تنبیهی" ناوگان فرانسوی است ، جایی که آلمانی ها کشتی های جنگی طبقه متوسط "دانتون" را در نظر می گرفتند. طبقه مخالفان اصلی آنها باشند - بعید است که فرانسوی ها ترسناک های عمیق خود را ارسال کرده باشند. ناو جنگی آینده آلمان در ابتدا با اطمینان به یک کشتی معمولی دفاع ساحلی با توپخانه قدرتمند و سمت پایین شباهت داشت. گروه دیگری از متخصصان از ایجاد یک رزمناو قدرتمند 10 هزار تنی حمایت کردند که قادر به مبارزه با هر یک از "واشنگتن" ها است ، یعنی با رزمناوهایی که با در نظر گرفتن محدودیت های ناشی از توافقنامه نیروی دریایی واشنگتن ساخته شده اند. اما دوباره ، رزمناو در بالتیک کاربرد چندانی نداشت ، علاوه بر این ، دریاسالار سر خود را می خاراندند و از رزرو ناکافی شکایت می کردند. یک بن بست طراحی شکل گرفت: یک کشتی مسلح ، محافظت شده و در عین حال سریع مورد نیاز بود. این پیشرفت زمانی رخ داد که ناوگان توسط دریاسالار زنکر ، فرمانده سابق رزمناو جنگی فون در تان ، رهبری می شد. تحت رهبری او بود که طراحان آلمانی موفق به عبور از "جوجه تیغی با مار" شدند ، که منجر به پروژه I / M 26 شد. سهولت کنترل آتش و صرفه جویی در فضا منجر به کالیبر اصلی مطلوب 280 میلی متر شد. در سال 1926 ، فرانسوی ها که از پیروزی خسته شده بودند ، غیرنظامی شده و راین لند را اشغال کردند ، و نگرانی کروپ می تواند تولید به موقع بشکه های جدید را تضمین کند. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود تا کشتی را با کالیبر متوسط - اسلحه های 127 میلی متری جهانی مجهز کنید ، که راه حلی نوآورانه و مترقی برای آن سالها بود. با این حال ، هر چیزی که روی کاغذ عالی به نظر می رسد همیشه در فلز تجسم نمی یابد (گاهی اوقات ، خوشبختانه) ، یا اصلاً درک نمی شود. دریاسالاران محافظه کار ، که همیشه خود را برای نبردهای دریایی جنگ در حال آماده شدن آماده می کنند ، خواستار بازگشت به کالیبر متوسط 150 میلیمتری شدند که با تفنگ های ضدهوایی 88 میلی متری تکمیل می شود. خدمات بیشتر "ناوهای جنگی جیبی" مغالطه این ایده را نشان داد. معلوم شد که مرکز کشتی جنگی مملو از اسلحه است ، علاوه بر این ، به خاطر صرفه اقتصادی ، فقط توسط سپرهای شکاف محافظت می شود. اما این برای دریاسالار کافی نبود و آنها لوله های اژدر را که باید در عرشه بالای پشت برج اصلی قرار می گرفتند ، فشار می آوردند. ما مجبور بودیم این هزینه را با حفاظت بپردازیم - کمربند زره اصلی "وزن خود را از 100 تا 80 میلی متر" از دست داد. جابجایی به 13 هزار تن افزایش یافت.
اولین کشتی سری ، با شماره سریال 219 ، در کیل در کارخانه کشتی سازی دویچه ورک در 9 فوریه 1929 به زمین نشست. ساخت ناو جنگی سر (فقط به منظور خجالت کشیدن "ملوانان روشن فکر" و دوستان آنها ، کشتی های جدید طبقه بندی شدند) خیلی سریع پیش نرفت و تحت نام متظاهر "Deutschland" به نیروی دریایی واگذار شد. 1 آوریل 1933. در 25 ژوئن 1931 ، واحد دوم ، Admiral Scheer ، در کارخانه کشتی سازی دولتی در Wilhelmshaven گذاشته شد. ساخت و ساز آن در حال حاضر با سرعت نسبتاً سریعی پیش می رفت. در همین حال ، ظاهر برخی "کشتی های جنگی" مشکوک در آلمان ، دارای ابعاد قراردادی روی کاغذ ، اما در واقع بسیار چشمگیر به نظر می رسند ، نمی تواند همسایگان را اذیت کند. اول از همه ، فرانسوی ها ، که با عجله شروع به طراحی "شکارچیان" برای "Deutschlands" آلمانی کردند. ترس های فرانسوی ها در فولاد کشتی رزمناوهای جنگی دانکرک و استراسبورگ تجسم یافت ، که از همه نظر از مخالفان خود برتر بودند ، اگرچه بسیار گرانتر بودند. طراحان آلمانی به چیزی نیاز داشتند تا به ظاهر "دونکرها" پاسخ دهند ، که باعث توقف در ساخت سریال شد. برای ایجاد تغییرات شدید در پروژه بسیار دیر بود ، بنابراین آنها خود را محدود به بازنگری در سیستم رزرو کشتی سوم کردند و آن را به 100 میلی متر رساندند و به جای تفنگ های ضدهوایی 88 میلی متری ، آنها 105 میلی متر قوی تر نصب کردند. به
"Admiral Graf Spee" از لغزش خارج می شود
در 1 سپتامبر 1932 ، ناو جنگی C با شماره ساخت 124 در سرسره ای که پس از پرتاب شدن Sheer آزاد شد ، گذاشته شد. در 30 ژوئن 1934 ، دختر کنتاسیر هوآبرت ، کنتاس دریایی ، کنتاس دریایی آلمانی ، کنتس هوبرت ، یک سنت سنتی را شکست. بطری شامپاین در کنار کشتی به نام پدرش … در 6 ژانویه 1936 ، "Admiral Graf Spee" به کریگزمارین پیوست. به یاد دریاسالار که در سال 1914 در نزدیکی جزایر فالکلند درگذشت ، کشتی جنگی جدید نشان داخلی خانه فون اسپه را بر روی بینی خود داشت و کتیبه گوتیک "CORONEL" بر روی روبنایی شبیه برج به افتخار ساخته شد. پیروزی دریاسالار بر اسکادران انگلیسی در سواحل شیلی. با دو زرهی اول سری "Spee" با زره پیشرفته و روبنای پیشرفته تفاوت داشت. چند کلمه نیز باید در مورد نیروگاه کشتی های کلاس Deutschland بیان شود. به طور طبیعی ، این به اصطلاح "کشتی های جنگی" برای حفاظت از آبهای بالتیک در نظر گرفته نشده بود - وظیفه اصلی آنها اختلال در ارتباطات دشمن و مبارزه با کشتیرانی تجاری بود. از این رو نیازهای افزایش یافته برای خودمختاری و محدوده مسافرت افزایش یافته است. قرار بود نیروگاه اصلی نصب موتورهای دیزلی باشد ، که در تولید آنها آلمان به طور سنتی رهبری خود را حفظ کرد. در سال 1926 ، شرکت معروف MAN شروع به توسعه یک موتور دیزل دریایی سبک کرد. برای آزمایش ، از محصول مشابه به عنوان نصب دوره اقتصادی در رزمناو سبک "لایپزیگ" استفاده شد. موتور جدید دمدمی مزاج به نظر می رسید و اغلب شکست می خورد: از آنجا که طراحی سبک بود ، ارتعاش بیشتری ایجاد کرد ، که منجر به خرابی شد. وضعیت آنقدر جدی بود که Spey شروع به بررسی گزینه هایی برای نصب دیگهای بخار کرد. اما مهندسان MAN قول دادند که خلقت خود را به خاطر بسپارند ، علاوه بر این ، الزامات پروژه هیچ تفاوتی در انواع موتورهای نصب شده ارائه نمی دهد و کشتی سوم این سری 8 موتور اصلی دیزل 9 سیلندر با مجموع دریافت کرد ظرفیت 56 هزار اسب بخار برای آن در نظر گرفته شده است. با شروع جنگ جهانی دوم ، موتورهای هر سه کشتی به درجه بالایی از قابلیت اطمینان رسیدند ، که در عمل با اولین حمله به "Admiral Scheer" ، که 46 هزار مایل را در 161 روز بدون هیچ گونه جدی طی کرد ، ثابت شد. خرابی ها
خدمات قبل از جنگ
"Spee" از کانال کیل عبور می کند
پس از آزمایشات مختلف و بررسی تجهیزات ، "ناو جنگی جیبی" در رژه دریایی 29 مه 1936 شرکت کرد که هیتلر و دیگر مقامات ارشد رایش در آن شرکت کردند. ناوگان در حال احیای آلمان با مشکل آموزش پرسنل پرسنل کشتی روبرو شد و در 6 ژوئن ، "Graf Spee" با سوار شدن بر نیروهای میانی ، به سمت اقیانوس اطلس به سمت جزیره سانتا کروز حرکت می کند. در طول 20 روز پیاده روی ، عملکرد مکانیسم ها ، در درجه اول موتورهای دیزلی ، بررسی می شود. سر و صدای زیاد آنها به ویژه در مسیر اصلی مورد توجه قرار گرفت. پس از بازگشت به آلمان - دوباره تمرینات ، آموزش ها ، سفرهای آموزشی در بالتیک. با شروع جنگ داخلی اسپانیا ، آلمان در این حوادث مشارکت فعال داشت. آلمانی ها به عنوان یکی از اعضای کمیته عدم مداخله ، که وظیفه آن جلوگیری از تحویل تجهیزات نظامی به هر دو طرف مخالف بود ، تقریباً همه کشتی های بزرگ خود را به آبهای اسپانیا فرستادند. ابتدا ، Deutschland و Scheer از آبهای اسپانیا دیدن کردند ، سپس نوبت به Count Spee رسید که در 2 مارس 1937 به سمت خلیج بیسکای حرکت کرد. "ناو جنگی جیبی" به مدت دو ماه ناظر بود ، در مواقعی از بنادر اسپانیا دیدن کرد و با حضور خود فرانسویان را تشویق کرد. به طور کلی ، فعالیتهای "کمیته" در طول زمان بیشتر مسخره و یک طرفه شد و به یک مسخره تبدیل شد.
"رزمی جیبی" در رژه دریایی Spithead
در ماه مه ، Spee به کیل بازگشت ، پس از آن او به عنوان مدرن ترین کشتی آلمانی در آن زمان برای نمایندگی آلمان در رژه دریایی در جاده Spithead ، که به افتخار پادشاه بریتانیا جورج ششم ارائه شد ، اعزام شد.سپس دوباره سفری به اسپانیا ، این بار کوتاه. "ناو جنگی جیبی" زمان باقی مانده قبل از جنگ بزرگ را در تمرینات مکرر و سفرهای آموزشی گذراند. فرمانده ناوگان بارها پرچم را بر روی آن برافراشت - Spee به عنوان یک کشتی رژه نمونه شهرت قابل توجهی داشت. در سال 1939 ، یک کمپین بزرگ خارجی ناوگان آلمان برای نشان دادن پرچم و دستاوردهای فنی رایش سوم برنامه ریزی شد ، که در آن هر سه "ناو جنگی جیبی" ، رزمناو سبک و ناوشکن ها باید شرکت می کردند. با این حال ، رویدادهای دیگری در اروپا رخ داد و Kriegsmarine دیگر در کارزارهای تظاهرات نبود. جنگ جهانی دوم آغاز شد.
آغاز جنگ. دزدان دریایی زندگی روزمره
فرماندهی آلمان در مواجهه با وضعیت رو به وخامت فزاینده در تابستان 1939 و درگیری اجتناب ناپذیر با لهستان و متحدانش انگلستان و فرانسه ، قصد داشت یک جنگ مهاجمان سنتی را آغاز کند. اما ناوگان که دریانوردانش نگران مفهوم هرج و مرج در ارتباطات بودند ، آمادگی ایجاد آن را نداشت - فقط Deutschland و Admiral Graf Spee ، که دائماً در عملیات نزدیک بودند ، برای یک سفر طولانی به اقیانوس آماده بودند. همچنین مشخص شد که انبوهی از مهاجمان که از کشتی های تجاری تبدیل شده اند فقط روی کاغذ هستند. برای صرفه جویی در وقت ، تصمیم گرفته شد که دو "کشتی جنگی جیبی" و عرضه کشتی به اقیانوس اطلس ارسال شود تا همه چیز مورد نیاز آنها را در اختیار آنها قرار دهد. در 5 اوت 1939 ، آلتمارک آلمان را به مقصد ایالات متحده ترک کرد ، جایی که قرار بود سوخت دیزل را برای Spee سوار شود. "کشتی جنگی جیبی" خود در 21 آگوست ویلهلمشهاون را به فرماندهی ناخدا زورسی G. Langsdorf ترک کرد. در بیست و چهارم ، دویچلند به دنبال کشتی خواهر خود رفت که در همکاری با نفتکش وسترفلد کار می کرد. مناطق مسئولیت به شرح زیر تقسیم شد: "Deutschland" قرار بود در آتلانتیک شمالی ، در منطقه جنوب گرینلند فعالیت کند - "Graf Spee" دارای شکارگاه هایی در قسمت جنوبی اقیانوس بود.
اروپا هنوز زندگی مسالمت آمیزی داشت ، اما لانگسدورف قبلاً دستور داده بود حداکثر محرمانه بودن جنبش را رعایت کند تا زودتر انگلیسی ها را هشدار ندهد. "Spee" موفق شد بدون توجه ، ابتدا به سواحل نروژ و سپس به سمت اقیانوس اطلس در جنوب ایسلند حرکت کند. این مسیر ، که بعداً توسط گشت های انگلیسی با دقت محافظت می شود ، توسط هیچ مهاجم آلمانی تکرار نمی شود. آب و هوای بد به کشتی آلمانی کمک کرد تا همچنان مورد توجه قرار نگیرد. در 1 سپتامبر 1939 ، "جنگی جیبی" در 1000 مایلی شمال جزایر کیپ ورد پیدا شد. قرار ملاقات گذاشته شد و جلسه ای با "Altmark" برگزار شد. لانگسدورف از اینکه تیم تامین کننده مهاجم آلمانی را توسط یک روبنای بلند برج مانند که در کشتی های دیگر مشابه نداشت ، کشف و شناسایی کرد ، شگفت زده شد. بعلاوه ، خود Altmark بعداً از Spee مشاهده شد. لانگسدورف با گرفتن سوخت و تکمیل تیم تامین با خدمتکاران توپخانه ، با مشاهده سکوت کامل رادیویی به سفر خود در جنوب ادامه داد. "Spee" کاملاً محرمانه بود و از هرگونه دود فرار می کرد - هیتلر هنوز امیدوار بود که مسئله را با لهستان به سبک "مونیخ 2.0" حل کند و بنابراین نمی خواست انگلیسی ها را زودتر عصبانی کند. در حالی که در "کشتی جنگی جیبی" منتظر دستورالعمل های برلین بودند ، تیم او با در نظر گرفتن نظر همکاران "Altmark" شروع به استتار کشتی کردند. از روی تخته سه لا و بوم ، دومی پشت برجک جلو کالیبر اصلی نصب شد ، که شباهت زیادی به Spee با رزمناو جنگی Scharnhorst داشت. می توان انتظار داشت که چنین حیله ای با ناخدای کشتی های غیرنظامی کار کند. سرانجام ، در 25 سپتامبر ، به لانگسدورف آزادی عمل داده شد - دستور از دفتر مرکزی صادر شد. شکارچی اکنون می تواند بازی را شلیک کند ، و نه تنها آن را از بوته ها تماشا کند. تامین کننده آزاد شد و مهاجم گشت زنی در سواحل شمال شرقی برزیل در نزدیکی بندر رسیف را آغاز کرد.در 28 سپتامبر ، اولین بار خوش شانس بود - پس از یک تعقیب و گریز کوتاه ، 5000 متر کشتی بخار بریتانیایی کلمنت ، که در حال انجام یک سفر ساحلی از پرنامبوکو به باهیا بود ، متوقف شد. هنگام تلاش برای ارسال اولین غنایم خود به پایین ، آلمانی ها مجبور به عرق زیاد شدند: با وجود فشنگ های انفجاری متعهد و باز کردن Kingstones ، بخار فرو نرفت. دو اژدر به سمتش شلیک کردند. سپس آنها اسلحه های 150 میلی متری را پرتاب کردند و با صرف پوسته های گرانبها ، سرانجام انگلیسی سرسخت به پایین فرستاده شد. جنگ تازه شروع شده بود و هر دو طرف هنوز وحشیگری بی رحم را جمع نکرده بودند. لانگسدورف با ایستگاه رادیویی ساحلی تماس گرفت و مختصات قایق هایی را که خدمه کلمنت در آنها بودند نشان داد. با این حال ، این نه تنها مکان مهاجم را آشکار کرد ، بلکه به دشمن در شناسایی او کمک کرد. این واقعیت که یک ناو جنگی قدرتمند آلمانی در اقیانوس اطلس فعالیت می کرد ، و نه یک "هاکستر" مسلح ، فرماندهان انگلیسی را نگران کرد و به سرعت به این تهدید پاسخ داد. برای جستجو و نابودی "ناو جنگی جیبی" آلمان ، 8 گروه نبرد تاکتیکی ایجاد شد که شامل 3 رزمناو نبرد (راینون بریتانیا و دانکرک فرانسوی و استراسبورگ) ، 3 ناو هواپیمابر ، 9 رزمناو سنگین و 5 رزرو بدون احتساب کشتی های درگیر بود. در اسکورت کاروانهای اقیانوس اطلس با این حال ، در آبهایی که لانگسدورف قرار بود کار کند ، یعنی در اقیانوس اطلس جنوبی ، هر سه گروه با او مخالفت کردند. دو مورد از آنها تهدید بیجا نبود و درمجموع از 4 رزمناو سنگین تشکیل شده بود. ملاقات با گروه K ، که شامل ناو هواپیمابر Ark Royal و رزمناو Rhinaun بود ، می تواند کشنده باشد.
Spee دومین جایزه خود را ، کشتی بخار بریتانیایی نیوتن بیچ ، در خط کیپ تاون - فریتاون در 5 اکتبر به دست آورد. به همراه محموله ذرت ، آلمانی ها یک ایستگاه رادیویی کشتی انگلیسی دست نخورده با اسناد مربوطه دریافت کردند. در 7 اکتبر ، کشتی بخار اشلی که شکر خام را حمل می کرد ، قربانی مهاجم شد. کشتی های متفقین به طور فعال در جستجوی سارقی بودند که جرات داشت به آتلانتیک ، در این "دربار قدیمی انگلیسی" صعود کند. در 9 اکتبر ، هواپیمایی از ناو هواپیمابر Ark Royal یک تانکر بزرگ را کشف کرد که در حال حرکت به سمت غرب جزایر کیپ ورد بود و خود را به عنوان دلمار حمل و نقل آمریکایی معرفی کرد. از آنجا که هیچکس به جز راینون ، ناو هواپیمابر را همراهی نمی کرد ، دریاسالار ولز تصمیم گرفت که جستجو را انجام ندهد و مسیر قبلی را دنبال کند. بنابراین ، تامین کننده آلتمارک از سرنوشت نابود شدن در ابتدای سفر خود فرار کرد. حمل و نقل به دور از خطرات ، به عرض های جغرافیایی جنوبی منتقل شد. در 10 اکتبر ، "کشتی جنگی جیبی" یک وسیله نقلیه بزرگ "Huntsman" را که حامل مواد غذایی مختلف بود متوقف کرد. پس از غرق شدن ، "Spee" در 14 اکتبر با "Altmark" تقریبا بدون نقاب ملاقات کرد ، که او زندانیان و غذای کشتی های اسیر شده انگلیسی را به آن منتقل کرد. لانگسدورف با تکمیل منابع سوخت ، عملیات را ادامه داد - در 22 اکتبر ، مهاجم متوقف شد و 8000 مین حامل سنگ معدن را غرق کرد ، اما با این حال ، موفق به ارسال سیگنال پریشانی شد که در ساحل دریافت شد. لانگسدورف از ترس کشف شدن تصمیم گرفت حوزه فعالیت خود را تغییر دهد و شانس خود را در اقیانوس هند امتحان کند. برای اولین بار از آغاز مبارزات انتخاباتی ، پس از تماس با دفتر مرکزی در برلین و اطلاع از برنامه ریزی وی برای ادامه مبارزات تا ژانویه 1940 ، در 4 نوامبر ، سخنرانی دماغه امید خوب را دور می زند. او به طرف ماداگاسکار حرکت کرد ، جایی که خطوط اصلی کشتیرانی اقیانوس از آنجا عبور می کرد. در 9 نوامبر ، هنگام فرود در دریاهای مواج ، هواپیمای شناسایی کشتی Ar-196 آسیب دید ، که "ناو جنگی جیبی" را برای مدت طولانی بدون چشم رها کرد. امیدها برای غنیمت غنی ، که آلمانی ها روی آن حساب می کردند ، به حقیقت نپیوست - فقط در 14 نوامبر کشتی کوچک موتوری "Africa Shell" متوقف شد و سیل گرفت.
در 20 نوامبر ، دریاسالار Graf Spee به اقیانوس اطلس بازگشت. 28 نوامبر - یک قرار ملاقات جدید با Altmark ، خوشایند برای خدمه خسته از کمپین بی نتیجه ، که از آن سوخت گرفتند و منابع را تجدید کردند.لانگسدورف تصمیم گرفت برای کشتی خود بین فریتاون و ریودوژانیرو به آبهای موفق بازگردد. کشتی تکمیل شده اکنون می تواند تا پایان فوریه 1940 به سفر خود ادامه دهد. موتورهای آن دوباره طراحی شد و سرانجام مکانیک هواپیماها توانستند هواپیمای شناسایی را زنده کنند. با پرواز آرادو ، اوضاع بهتر شد - در 2 دسامبر ، کشتی توربی Doric Star با بار پشم و گوشت یخ زده غرق شد و در 3 دسامبر ، هشتمینمین تایروآ ، که گوشت گوسفند را نیز در یخچال ها حمل می کرد ، غرق شد. لانگسدورف دوباره تصمیم می گیرد منطقه سفر را تغییر دهد و دهانه رودخانه لا پلاتا را برای آن انتخاب کند. بوینس آیرس یکی از بزرگترین بندرهای آمریکای جنوبی است و تقریباً روزانه چندین کشتی انگلیسی به آنجا تماس می گیرند. در 6 دسامبر ، "Admiral Graf Spee" برای آخرین بار با تهیه کننده خود "Altmark" ملاقات می کند. با استفاده از فرصت ، "ناو جنگی جیبی" تمرینات توپخانه ای را انجام می دهد و نفتکش خود را به عنوان هدف انتخاب می کند. نتیجه آنها در مورد تیرانداز ارشد کشتی frigatenkapitan Asher بسیار نگران کننده بود - پرسنل سیستم کنترل آتش برای دو ماه بی تحرکی سطح بسیار متوسطی از تکنیک را نشان دادند. در 7 دسامبر ، با بردن بیش از 400 زندانی ، آلتمارک برای همیشه از بند خود جدا شد. در عصر همان 7 دسامبر ، آلمانی ها موفق شدند آخرین جام خود را - کشتی بخار "Streonshal" ، مملو از گندم ، به دست آورند. روزنامه های پیدا شده روی هواپیما حاوی عکسی از رزمناو سنگین بریتانیایی کامبرلند در استتار بودند. تصمیم گرفته شد جبران کند. "Spee" دوباره رنگ آمیزی شده و دودکش تقلبی روی آن نصب شده است. لانگسدورف برنامه ریزی کرد ، لاپلاتا را زیر پا بگذارد و به آلمان بازگردد. با این حال ، داستان متفاوت بود.
نیروی دریایی بریتانیایی "G" کومودور هاروود ، مانند سگهای شکار مداوم که دنباله رو گرگ هستند ، مدتهاست که در اقیانوس اطلس جنوبی حرکت می کند. علاوه بر رزمناو سنگین اکستر ، Commodore می تواند روی دو رزمناو سبک حساب کند - آژاکس (نیروی دریایی نیوزلند) و همان نوع آشیل. شرایط گشت برای گروه هاروود احتمالاً سخت ترین بود - نزدیکترین پایگاه بریتانیایی ، پورت استنلی ، بیش از 1000 مایل از منطقه عملیات محوطه خود فاصله داشت. هاروود پس از دریافت پیامی در مورد مرگ "ستاره دوریک" در سواحل آنگولا ، منطقاً محاسبه کرد که مهاجم آلمانی از سواحل آفریقا به آمریکای جنوبی به "دانه" ترین منطقه برای شکار - در دهان لا پلاتا او مدتها پیش با زیردستانش برنامه نبردی را در صورت ملاقات با "ناو جنگی جیبی" تدوین کرد - برای نزدیک شدن مداوم به منظور استفاده بیشتر از توپخانه 6 اینچی رزمناو سبک. صبح روز 12 دسامبر ، هر سه رزمناو در سواحل اروگوئه بودند (اکستر به سرعت از بندر استنلی ، جایی که تحت مراقبت های پیشگیرانه قرار گرفته بود ، احضار شد).
"Spee" تقریباً در همان منطقه حرکت می کرد. در 11 دسامبر ، سرنشینان هواپیمای او هنگام فرود ، سرانجام از کار افتادند ، که شاید نقش مهمی در حوادث بعدی داشت.
گرگ و سگهای شکاری. نبرد لا پلاتا
در ساعت 5.52 ، ناظران برج گزارش کردند که بالای دکل ها را مشاهده کرده اند ، - لانگسدورف بلافاصله دستور حرکت کامل را صادر کرد. او و افسرانش تصور کردند که یک "بازرگان" با عجله به بندر می رود و برای رهگیری رفتند. با این حال ، یک رزمناو سنگین کلاس Exeter به سرعت در کشتی نزدیک از Spee شناسایی شد. در ساعت 6.16 ، اکستر به پرچمدار آژاکس گفت که ناشناخته ها شبیه به "ناو جنگی جیبی" هستند. لانگسدورف تصمیم می گیرد که مبارزه را آغاز کند. بار مهمات تقریباً پر شده بود و یک "قلع واشنگتن" تهدیدی ضعیف برای "ناو جنگی جیبی" بود. با این حال ، دو کشتی دیگر به زودی کشف شدند ، کشتی های کوچکتر. این رزمناوهای سبک آژاکس و آشیل بودند که توسط آلمان ها با ناوشکن اشتباه گرفته شدند. تصمیم برای نبرد در لانگسدورف تقویت شد - او رزمناو و ناوشکن ها را برای محافظت از کاروان ، که باید در این نزدیکی باشد ، گرفت. شکست کاروان این بود که موفقیت آمیز در سفر متوسط "Spee" عمل کند.
در ساعت 6.18 یک مهاجم آلمانی شلیک کرد و اکستر را با کالیبر اصلی خود شلیک کرد. در ساعت 6.20 ، یک رزمناو سنگین انگلیسی شلیک کرد. در ابتدا ، لانگسدورف دستور متمرکز کردن آتش را بر روی بزرگترین کشتی انگلیسی داد و توپخانه کمکی را در اختیار "ناوشکن ها" قرار داد. لازم به ذکر است که علاوه بر دستگاه های استاندارد کنترل آتش ، آلمانی ها همچنین دارای رادار FuMO-22 بودند که قادر به کار در فاصله تا 14 کیلومتر بود. با این حال ، در طول نبرد ، توپچیان Spee بیشتر به فاصله یاب های عالی خود اعتماد کردند. نسبت کلی توپخانه کالیبرهای اصلی: شش اسلحه 280 میلی متری و هشت اسلحه 150 میلی متری در "ناو جنگی جیبی" در برابر شش کشتی 203 و شانزده 152 میلی متری در سه کشتی انگلیسی.
اکستر به تدریج فاصله را کاهش داد و با پنجمین قایق خود به Spee برخورد کرد-یک پوسته 203 میلیمتری در قسمت راست صفحه 105 میلیمتری سوراخ شد و در داخل بدنه مهاجم منفجر شد. پاسخ آلمانی ها سنگین بود ، هشتمین نشت "کشتی جنگی جیبی" برج "B" را در "Exeter" شکست ، رگبار آوار پل را خراب کرده و کاپیتان درجه 1 بل را مجروح کرد. ضربه های بیشتری در پی داشت و فرمان را ناک اوت کرد و آسیب بیشتری وارد کرد. بریتانیایی که روی کمان مستقر شده و پوشیده از دود است ، سرعت آتش را کند می کند. تا آن زمان ، او موفق شد به سه ضربه در "Spee" برسد: حساس ترین - در KDP خود (پست کنترل و فاصله سنج). در این زمان ، هر دو رزمناو سبک به "جنگی جیبی" در ارتفاع 12 هزار متری وارد شدند و توپخانه آنها شروع به آسیب رساندن به ابر سازه های زره پوش سبک مهاجم کرد. به دلیل اصرار آنها بود که در ساعت 6:30 صبح لانگسدورف مجبور شد آتش توپخانه کالیبر اصلی را بر روی این دو "مرد گستاخ" تغییر دهد ، همانطور که خود آلمانی ها بعداً گفتند. اکستر اژدر شلیک کرد ، اما Spee به راحتی از آنها طفره رفت. فرمانده کشتی آلمانی دستور داد مسافت را به 15 کیلومتر افزایش دهد و آتش بسیار آزاردهنده آژاکس و آشیل را خنثی کند. در ساعت 6.38 ، یک پرتابه آلمانی برجک A را در اکستر منهدم کرد و اکنون فاصله را افزایش می دهد. همراهانش دوباره به سمت مهاجم می شتابند و رزمناو سنگین استراحت می کند. او در وضعیت اسفناکی قرار دارد - حتی هواپیمای کشتی "آژاکس" که سعی در تنظیم آتش داشت ، به هاروود گزارش داد که رزمناو در حال سوختن و غرق شدن است. در ساعت 7.29 ، اکستر از میادین خارج شد.
اکنون نبرد به یک دوئل نابرابر بین دو رزمناو سبک و یک "ناو جنگی جیبی" تبدیل شد. انگلیسی ها دائماً مانور دادند ، مسیر خود را تغییر دادند و توپچی های آلمانی را از پیش رو برداشتند. اگرچه پوسته های 152 میلی متری آنها نمی تواند Spee را غرق کند ، اما انفجارهای آنها روبناهای محافظت نشده کشتی آلمانی را از بین برد. در ساعت 7.17 ، لانگسدورف ، که نبرد را از روی پل باز فرماندهی می کرد ، مجروح شد - او با ترکش بر روی دست و شانه خود بریده شد و چنان به پل فشار آورد که به طور موقت هوشیاری خود را از دست داد. در ساعت 7.25 صبح ، هر دو برجک عقب آژاکس توسط یک پرتابه 280 میلی متری خوب از کار افتاد. با این حال ، رزمناوهای سبک شلیک خود را متوقف نکردند و در مجموع 17 ضربه در Admiral Count Spee به دست آوردند. تلفات خدمه وی 39 کشته و 56 زخمی برجای گذاشت. در ساعت 7.34 یک پوسته جدید آلمانی بالای دکل آژاکس با تمام آنتن های آن را منفجر کرد. هاروود تصمیم گرفت در این مرحله نبرد را پایان دهد - همه کشتی های او به شدت آسیب دیدند. لانگسدورف صرف نظر از حریف انگلیسی خود به همین نتیجه رسید - گزارشات از پست های رزمی ناامید کننده بود ، مشاهده شد که آب از طریق سوراخ های خط آب وارد بدنه می شود. سکته مغزی باید به 22 گره کاهش یابد. انگلیسی ها پرده دودی برپا کردند و مخالفان متفرق شدند. تا ساعت 7.46 نبرد به پایان رسیده است. انگلیسی ها بسیار بیشتر رنج بردند - فقط اکستر 60 نفر را کشت. خدمه رزمناو سبک 11 کشته داشتند.
تصمیم آسانی نیست
پایان مهاجم آلمانی. گفتار توسط خدمه منفجر می شود و در آتش است
فرمانده آلمانی با کار دشواری روبرو شد: شب را منتظر بمانید و سعی کنید فرار کنید ، با داشتن حداقل دو مخالف در دم خود ، یا برای تعمیرات به یک بندر بی طرف بروید.لانگسدورف ، متخصص تسلیحات اژدر ، از حملات اژدر شبانه می ترسد و تصمیم می گیرد به مونته ویدئو برود. بعد از ظهر 13 دسامبر ، "Admiral Graf Spee" وارد خیابان اصلی پایتخت اروگوئه می شود. آژاکس و آشیل از دشمنان خود در آبهای خنثی محافظت می کنند. بازرسی از کشتی نتایج متناقضی به همراه دارد: از یک سو ، مهاجم مورد ضرب و شتم هیچ خسارت مهلکی به خود وارد نکرد ، از سوی دیگر ، میزان کل خسارت و ویرانی شک و تردیدهایی را در مورد امکان عبور از اقیانوس اطلس ایجاد کرد. چندین ده کشتی انگلیسی در مونته ویدئو وجود داشت ، از نزدیکترین ، نظارت مداوم بر اقدامات آلمانی ها انجام می شود. کنسولگری بریتانیا با هوشمندی شایعاتی را منتشر می کند مبنی بر اینکه ورود دو کشتی بزرگ مورد انتظار است ، که بدون ابهام به "Arc Royal" و "Rhynown" اشاره می کند. در واقع "ملوانان روشن فکر" بلوف می زدند. شامگاه 14 دسامبر ، رزمناو سنگین کامبرلند به جای اکستر ، که برای تعمیر حرکت کرده بود ، به هاروود پیوست. لانگسدورف در حال مذاکرات سختی با برلین در مورد سرنوشت آینده خدمه و کشتی است: برای کارآموزی در آرژانتین ، وفادار به آلمان ، یا غرق کردن کشتی. به دلایلی ، یک گزینه پیشرفت در نظر گرفته نمی شود ، اگرچه "Spee" همه شانس را برای آن داشت. در نهایت ، سرنوشت کشتی آلمانی مستقیماً توسط هیتلر در گفتگوی دشوار با دریاسالار بزرگ ریدر تعیین شد. عصر 16 دسامبر به لانگسدورف دستور داده می شود که کشتی را غرق کند. بامداد 17 دسامبر ، آلمانی ها شروع به از بین بردن تمام تجهیزات ارزشمند در "کشتی جنگی جیبی" می کنند. همه مدارک سوخته است تا عصر ، آماده سازی برای خود نابودی به پایان رسید: بخش اعظم خدمه به کشتی آلمانی "تاکوما" منتقل شد. حدود ساعت 6 بعد از ظهر پرچم هایی بر روی دکل های "کشتی جنگی جیبی" برافراشته شد ، او از اسکله دور شد و به آرامی در امتداد مسیر آزاد در جهت شمالی حرکت کرد. این اقدام توسط جمعیت حداقل 200 هزار نفر تماشا شد. مهاجم با فاصله 4 مایل از ساحل ، لنگر را انداخت. حدود ساعت 20 6 انفجار رعد و برق زد - کشتی در کف قرار گرفت ، آتش روی آن آغاز شد. صدای انفجارها تا سه روز دیگر در ساحل شنیده شد. خدمه ، به استثنای مجروحان ، با خیال راحت به بوینس آیرس رسیدند. در اینجا لانگسدورف آخرین سخنرانی خود را برای تیم انجام داد و از خدمات آنها تشکر کرد. در 20 دسامبر ، او خود را در اتاق هتل شلیک کرد. کمپین "جنگی جیبی" به پایان رسید.
اسکلت کشتی
سرنوشت کنایه آمیزی بود که کشتی "Admiral Graf Spee" ، یک ربع قرن بعد ، در قعر اقیانوس ، درست هزار مایل دورتر از قبر مردی که نامش نامگذاری شده بود ، آرام بگیرد.
