مخزن متوسط Vickers Mk. من اولین تانک متوسط بریتانیایی تولید انبوه با اسلحه در برجک دایره ای بودم. توسعه ماشین جنگی در سال 1922 توسط ویکرز آغاز شد. این مخزن از سال 1923 تا 1925 به تولید انبوه رسید. و از سال 1924 تا 1938 در خدمت ارتش انگلستان بود. در ابتدا ، این مخزن به عنوان مخزن سبک Tank Light Mark I طبقه بندی می شد ، اما بعداً ، با ظهور وسایل نقلیه سبک تر در این رده ، مجدداً به درجه متوسط رسید.
در سال 1925 ، مخزن Mk. I با مخزن متوسط Mk. II جایگزین شد که بر اساس خطوط مونتاژ ویکرز ایجاد شده بود. تعداد دقیق خودروهای رزمی تولید شده ناشناخته است ، اما طبق داده های موجود ، در مجموع 168 تانک از انواع Mk. I و Mk. II در بریتانیای کبیر تولید شده است. بیشتر آنها وسایل نقلیه Medium Mark II بودند. بنابراین ، می توان نتیجه گرفت که تعداد مخازن متوسط Mk. I تولید شده چندین ده واحد (احتمالاً حدود 50) بود.
تمایل مقامات نظامی انگلیس به تانک های "الماسی شکل" با کرم هایی که بدنه را به طور کامل پوشانده بودند ، به طور محکم در ذهن آنها ماندگار شده بود ، و مدت ها درگیر آن بودند. توسعه چنین تانک هایی در بریتانیای کبیر حتی پس از پایان جنگ جهانی اول ادامه یافت. به عنوان مثال می توان به خانواده تانک های TOG اشاره کرد که در نهایت تاریخچه چنین تانک هایی را به پایان رساند. چنین وسایل نقلیه رزمی توسعه دهندگان را با توانایی بالای خود در عرصه بین المللی و توانایی غلبه بر "چشم انداز ماه" (به اصطلاح میدان های نبرد جنگ جهانی اول ، شخم زده با دهانه های پوسته و ردیف سنگرها) جذب کرد. اما مخازن الماس شکل دارای معایب بسیار بیشتری بودند. تنبلی ، اندازه بزرگ ، حفاظت بسیار کم از مسیرها - همه اینها آنها را به اهداف آسانی در میدان جنگ تبدیل کرد ، که پیاده نظام و توپخانه داران آلمانی بارها توانستند آن را ثابت کنند.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
در سال 1919 ، سازماندهی مجدد کاملاً مورد انتظار نیروهای تانک انگلیسی انجام شد ، پس از آن تنها 5 گردان در سپاه تانک سلطنتی (CPC) باقی ماندند که مجهز به تانک های سبک Mk. B و متوسط Mk. V. بقیه تانک ها به ذخیره فرستاده شده یا خودروهای آموزشی ساخته می شوند. در اولین سالهای پس از جنگ در انگلستان ، مبالغ بسیار کمی از بودجه برای ایجاد تانک های جدید اختصاص داده شد ، در حالی که بیشتر بودجه به پروژه Mk. D اختصاص یافت ، که انتظارات را برآورده نمی کرد ، آزمایشات این تانک در سال 1921 تکمیل شد دو سال بعد ، بخش طراحی مخزن ، که مسئول توسعه مخازن جدید برای نیازهای CPC بود ، به طور کامل بسته شد. این امر سرانجام جریان پول عمومی را که برای ایجاد وسایل نقلیه زرهی جدید هدایت می شد ، متوقف کرد. اما توسعه تانک ها به همین جا ختم نشد ، به سادگی توسط شرکت های انگلیسی به صورت پیشگیرانه انجام شد.
در سال 1920 ، پیاده نظام انگلیسی خواهان یک تانک سبک با نام اصلی Mk. D بود که دارای قابلیت مانور Mk. V و قابلیت مانور Mk. A بود. در سال 1921 ، شرکت Vickers-Armstrong (در آن زمان یکی از تامین کنندگان اصلی سلاح برای ارتش انگلیس) چنین وسیله نقلیه جنگی را طراحی کرد. مخزن جدید نام مخزن سبک Vickers (گاهی اوقات مخزن سبک Vickers D نیز نامیده می شود) را دریافت کرد. ماشین جنگی شکل لوزی بدنه را حفظ کرد ، اما یک برجک کروی چرخشی دایره ای دریافت کرد و که مهم بود ، اندازه کوچکی داشت. آزمایشات مخزن سبک Vickers با موفقیت انجام شد. حداقل از نظر پارامترهای اساسی ، مخزن جدید از Mk. C برتر بود ، اما در سال 1922 همه متخصصان شرکت به پروژه تانک مدرن تری اعزام شدند ، که نام Vickers Light Tank Mk. I را دریافت کرد. در سال 1924 ، نام به Vickers Medium Tank Mk. I تغییر یافت.در شرکت ، شاخص A2E1 به مخزن اختصاص داده شد.
این تکلیف فنی ، که در سال 1922 از ارتش دریافت شد ، توسعه یک تانک متوسط را فراهم می کرد که جرم آن تا 12 تن خواهد بود. تسلیحات اصلی آن توپ 47 میلی متری و زره آن ضد گلوله بود. برنامه ریزی شده بود که در آینده بسیار نزدیک تانک به طور کامل جایگزین Medk MC. C منسوخ شود و به اصلی ترین سپاه تانک سلطنتی تبدیل شود.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
بدنه Medium Tank Mk. I یک قاب فلزی داشت که با پرچ کاری با صفحات زرهی با همان ضخامت پوشانده شده بود. صفحات زرهی نورد شده تنها 6.35 میلی متر (یک چهارم اینچ) ضخامت داشتند. در عین حال ، شکل جعبه مانند بدنه با دیوارهای عمودی جانبی و عقب به حفاظت بهتر کمک نکرده است. چنین رزرواسیونی می تواند خدمه ، اجزاء و مجموعه های تانک را فقط از سلاح های کوچک نجات دهد و زیر آتش گلوله های زرهی و آتش توپخانه دشمن زنده نماند. به عنوان مثال ، زره دایره ای مخزن Renault FT 16 میلی متر بود که در برابر هرگونه گلوله کالیبر تفنگ محافظت قابل اطمینان می کرد.
در قسمت جلوی بدنه تانک در سمت راست یک محفظه کنترل با صندلی راننده وجود داشت ، یک کاپوت زرهی استوانه ای ویژه در بالای صندلی راننده قرار داشت. در سمت چپ درایو مکانیکی محفظه موتور (MTO) قرار داشت. پشت راننده یک محفظه جنگی با برجک چرخشی دایره ای قرار داشت. برجک مخزن دارای شکل استوانه ای با شیب های سقف در کناره ها بود. برای مشاهده زمین ، خدمه تانک مجبور بودند از شکاف های مشاهده استفاده کنند.
خدمه خودروی جنگی متشکل از 5 نفر بود: یک راننده-مکانیک ، یک فرمانده ، یک لودر و دو مسلسل دار. فرمانده تانک یک منظره پریسکوپ پانوراما نیز داشت. سوار شدن و پیاده شدن اعضای خدمه از تانک از دو دریچه در طرفین وسیله نقلیه رزمی و درب عقب انجام شد که دری به معنای واقعی کلمه بود. همچنین در سقف برج یک دریچه بزرگ دوبل وجود داشت و راننده دریچه مخصوص خود را داشت. ارتفاع مخزن از 2 ، 8 متر فراتر رفت. این به دلیل موقعیت جلوی محفظه موتور ایجاد شده است. در عین حال ، ارتفاع بالای بدنه باعث راحتی بیشتر کارکنان شد.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
زیرانداز مخزن مانند چرخهای قبلی مانند ویکرز چند چرخ باقی ماند. این شامل 10 غلتک پیست و 2 غلتک "مستقل" ، و همچنین 4 غلتک پشتیبانی ، یک چرخ خاموش جلو و یک چرخ محرک عقب در هر طرف بود.
برجک تانک محصول تکامل بیشتر برجک تانک پیاده نظام شماره 1 ویکرز بود که قبلاً ارائه شده بود. این برج همچنین در امتداد مسیر روی 3 غلتک بزرگ که از بیرون نصب شده بودند ، نورد کرد. در همان زمان ، مهندسان این شرکت شکل پیچیده کروی را کنار گذاشتند و برجک را شبیه به آن نصب شده بر روی خودروهای زرهی رولزرویس کردند. یک توپ 3 کیلویی ویکرز (47 میلی متر) با طول بشکه 50 کالیبر و 4 مسلسل هاتچکیس (3 عدد در طول برجک و یک تفنگ ضد هوایی دیگر) در برجک قرار داده شد. با توجه به این واقعیت که تنها 2 خدمه در برج وجود داشت ، این تعداد مسلسل حداقل عجیب به نظر می رسد. اما واقعیت عجیب تر این است که 2 مسلسل دیگر در کناره بدنه قرار داده شده است ، این بار از سوی ویکرز. برای چه اهدافی لازم بود مسلسل های دو شرکت مختلف را روی تانک قرار دهید ، یک راز است.
همچنین جالب است که بار مهمات توپ 47 میلیمتری بریتانیا حاوی پوسته های تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا نبوده است. مخزن متوسط Mk. I اولین تانکی بود که ارتش انگلیس در آن مفهوم "مسلسل کافی برای پیاده نظام" را اجرا کرد. این مفهوم ، همانطور که تمرین نشان داده است ، بسیار بحث برانگیز بود. خدمه تانک انگلیسی در طول جنگ جهانی دوم آن را روی پوست خود آزمایش کردند. با این حال ، مهمات تکه تکه شدن با مواد منفجره ، بخشی از بار مهمات یک هویتز تانک 3 ، 7 اینچی (94 میلی متری) بود که برخی از تانک ها با آن مسلح شده بودند و نام Medium Mark I CS (تانک های پشتیبانی مستقیم آتش) را دریافت کردند. بار مهمات این خودروهای رزمی نیز حاوی گلوله های دودی بود.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
نیروگاه مخزن توسط یک موتور کاربراتور 8 سیلندر آرمسترانگ-سیدلی با خنک کننده هوا نشان داده شد که قدرت آن 90 اسب بخار بود. موتور در سمت چپ راننده قرار داشت. سیستم انتقال نیرو شامل گیربکس 4 سرعته و کلاچ چند صفحه ای بدون هماهنگ کننده بود. در حین حرکت وسیله نقلیه جنگی ، سر و صدای موتور آرمسترانگ-سیدلی نیز به ترق خوردن دنده های متحرک اضافه شد. درمجموع ، افراد ناآگاه می توانند تصور کنند که انتقال تانک در حال سقوط کامل است.
سیستم سوخت چندان جدید نبود. منبع سوخت در دو مخزن سوخت قرار داشت که از بالا در جلوی بدنه قرار داشت. از آنها ، سوخت وارد مخزن میانی شد ، از جایی که قبلاً توسط گرانش به موتور منتقل می شد. برای خنک کردن و روغن کاری نیروگاه ، یک مخزن 4 گالنی ایجاد شد که کل ذخیره روغن در آن قرار داشت. با این حال ، به زودی مشخص شد که مصرف فعلی و همچنین نشت روغن در حین کار مخزن بسیار زیاد بود ، بنابراین خودروهای رزمی سریالی مخازن 13.5 گالنی نفت دریافت کردند. به گفته ژنرال بریتانیایی NV Duncan ، که در پذیرش تانک های Medium Tanks Mk. I شرکت کرد و عملیات آنها را در ارتش نظارت کرد ، چنین راه حل های فنی یک گام به عقب بود ، که ساختمان تانک های کشور را در سطح جهان اول رها کرد. جنگ.
در آزمایش های تانک ، که در سالهای 1923-1924 انجام شد ، عملکرد مشابهی با تانک Mk. V نشان داد ، در حالی که قدرت مانور کمی بهتر داشت. حداکثر سرعت تانک در طول آزمایشات 24 کیلومتر در ساعت (15 مایل در ساعت) و برد کشتی حدود 190 کیلومتر (120 مایل) بود. پس از انجام یک سری آزمایشات ، مخزن متوسط مناسب برای راه اندازی تولید انبوه یافت شد. در همان زمان ، در سال 1924 ، ماشین جنگی توسط CPC پذیرفته شد ، تولید سریال آن در شرکتهای شرکت Vickers آغاز شد.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
تقریباً بلافاصله ، کار بر روی بهبود و ایجاد تغییرات جدید آغاز شد. اصلاح بهبود یافته مخزن نام Mk. IA را دریافت کرد. اول از همه ، زره تانک افزایش یافت ، ضخامت صفحات زرهی عمودی به 8 میلی متر افزایش یافت. برای تسهیل شلیک به سمت اهداف هوایی ، پشت برجک کمی خم شد و پایه های مسلسل روی آن نیز بهبود یافت. موتور تانک اکنون می تواند نه تنها از داخل ، بلکه از خارج وسیله نقلیه جنگی نیز راه اندازی شود (قبل از آن ، فقط از قسمت کنترل روشن می شد). مخازن این سری در سال 1925 شروع به تولید کردند.
عملیات نظامی فعال خودروهای زرهی جدید ، که آغاز شد ، اشکالات فنی متعددی را آشکار کرد که در درجه اول مربوط به شاسی تانک بود. در طول راهپیمایی ها ، چرخ های جاده اغلب خراب می شد ، بنابراین خدمه تانک های Mk. I مجبور بودند برای استفاده در آینده آنها را ذخیره کنند و کل مسیر از زمین های آموزشی ارتش تا محل واحدهای تانک دور ریخته شد غلطک در عین حال ، تعمیر زیرانداز در میدان کار بسیار دشواری بود ، بنابراین اغلب سپرهای زرهی از وسایل نقلیه جنگی برچیده می شوند ، که عناصر بیرونی سیستم تعلیق و انتقال را پوشش می دهد. متعاقباً ، چرخ های جدید جاده ای با طراحی بهتر بر روی تمام مخازن Mk. I و Mk. IA تولید شده نصب شد.
به زودی ، تغییر دیگری ظاهر شد ، که نام Mk. IA *را دریافت کرد: در این مخازن ، مسلسل های برجک Hotchkiss با یک مسلسل 7 ، 7 میلی متری ویکرز همراه با یک اسلحه جایگزین شد. نصب و راه اندازی توپ خالی به سادگی با صفحات زره پوشانده شده بود. به منظور بهبود دید محیط اطراف ، گنبد فرماندهی کوچک (میتر اسقف) در پشت بام برج قرار گرفت. در ارتش به او لقب "میتر اسقفی" دادند.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
مخازن پشتیبانی آتش در سری بسیار محدود با نام Mk. ICS تولید شدند. بر روی این خودروهای رزمی ، به جای توپ 47 میلی متری ، یک هویتز تانک 15 لیتری کوتاه (94 میلی متری) با لوله کوتاه نصب شده بود ؛ مهمات این تانک حاوی گلوله های انفجاری شدید و دودزا بود.
اما از بین همه تغییرات ، جالب ترین نسخه چرخدار است که نام Vickers Wheel-Cum-Track Tank را دریافت کرده است.این خودروی جنگی در سال 1926 معرفی شد. هدف اصلی توسعه دهندگان مطالعه امکان افزایش سرعت تانک و در عین حال حل مشکل سایش وسیله نقلیه رزمی ردیابی در حال اجرا بود. انتقال از کاترپیلار به حرکت با چرخ با استفاده از جک های مکانیکی با قدرت خروج از موتور انجام شد و تنها یک دقیقه طول کشید. اولین نسخه از Vickers Wheel-Cum-Track Tk Mk. من توانستم آزمایشات را با موفقیت های مختلف پشت سر بگذارم-کنترل وسیله نقلیه جنگی در هنگام حرکت با چرخ بسیار دشوار بود ، در حالی که حداکثر سرعت تقریبا افزایش نمی یابد. آنها سعی کردند هر دو مشکلی را که هنگام آزمایش در اصلاح Vickers Wheel-Cum-Track Tank Mk. Ia بوجود آمد حل کنند ، که تنها در صورت وجود چرخ های عقب با قطر بیشتر متفاوت بود. اما پس از انجام آزمایشات بسیار طولانی ، نتیجه نهایی این شد که این جهت از توسعه تانک غیرقابل انتظار است و در ابتدای سال 1928 ، کار بر روی مخزن چرخ دار سرانجام متوقف شد.
حرفه تانک های Medium Mk. I در ارتش انگلیس بسیار طولانی بود. اگرچه در سال 1926 به تدریج با تانکهای متوسط جدید Mk. II جایگزین شدند ، اما آخرین تانکهای Mk. I تنها در سال 1938 از سرویس خارج شدند. آنها به طور فعال در طول تمرینات دوره بین جنگ مورد استفاده قرار گرفتند و برای بسیاری از نفتکش های انگلیسی آن سالها به "میز آموزش" واقعی تبدیل شدند. در همان زمان ، چندین تانک نیز به دارایی های استعماری بریتانیای کبیر فرستاده شد ، اما نام بردن تعداد دقیق "صادرات" تانک های متوسط Mk. I بسیار دشوار است. به طرز عجیبی ، اما دقیقاً چنین گذشته صادراتی بود که آینده ای به تانک داد و به آن اجازه داد تا امروز از یک وسیله نقلیه نادر نجات دهد. تنها مخزن متوسط باقی مانده ، Vickers Medium Tank Mk. I ، در موزه خدمات ویژه Batallion ، واقع در Blomfontein ، آفریقای جنوبی به نمایش گذاشته شده است.
عکس: tankdevelopment.blogspot.ru
ویژگی های عملکرد Vickers Medium Tank Mk. I:
ابعاد کلی: طول - 5330 میلی متر ، عرض - 2780 میلی متر ، ارتفاع - 2820 میلی متر.
وزن رزمی - 11 ، 7 تن.
رزرو - 6 ، 35 میلی متر (رزرو دایره ای).
این نیروگاه یک موتور کاربراتور 8 سیلندر آرمسترانگ سیددلی با خنک کننده هوا با قدرت 90 اسب بخار است.
سرعت- 24 کیلومتر در ساعت (بزرگراه).
ذخیره انرژی 190 کیلومتر است.
تسلیحات-توپ 47 میلی متری QF 3 پوندر ویکرز ، مسلسل 4x7 ، 7 میلیمتری Hotchkiss M1909 و مسلسلهای 2x7 ، 7 میلی متری ویکرز
خدمه - 5 نفر.
