در 10 مه 1946 ، اولین پرتاب موفقیت آمیز موشک بالستیک V-2 توسط ایالات متحده در محل استقرار ماسه های سفید در نیومکزیکو انجام شد. در آینده ، نمونه های متعددی از موشک اندوزی در اینجا آزمایش شد ، اما به دلیل موقعیت جغرافیایی محل آزمایش ماسه های سفید ، انجام آزمایش های موشک های بالستیک دوربرد از اینجا ناامن بود. مسیرهای پرواز موشک های پرتاب شده در نیومکزیکو از مناطق پرجمعیت عبور می کرد و در مواقع اضطراری اجتناب ناپذیر در حین انجام آزمایش ، سقوط موشک ها یا بقایای آنها می تواند منجر به تلفات و ویرانی های زیادی شود. پس از آنکه موشک V-2 پرتاب شده در White Sands از مسیر موردنظر خود منحرف شد و در مکزیک سقوط کرد ، کاملاً مشخص شد که برای آزمایش موشک های بالستیک دوربرد محل آزمایش متفاوتی مورد نیاز است.
در سال 1949 ، رئیس جمهور هری ترومن فرمان اجرایی ایجاد یک محدوده مشترک بلند برد از پایگاه دریایی رودخانه موز در کیپ کاناورال را امضا کرد. این سایت در سواحل شرقی ایالات متحده برای آزمایش خودروهای پرتاب کننده و موشک های قاره پیما بسیار مناسب بود. نزدیکی نسبی سایت های پرتاب به خط استوا باعث شد تا بارهای زیادی به فضا پرتاب شود و وسعت اقیانوس در شرق محل آزمایش ایمنی جمعیت را تضمین می کند.
پایگاه نیروی دریایی رودخانه موز در 1 اکتبر 1940 ، پس از تصمیم رهبری نیروی دریایی ایالات متحده مبنی بر ضرورت سازماندهی گشت های آب های ساحلی در جنوب شرقی کشور ، تاسیس شد. برای این منظور از هواپیماهای دریایی Consolidated PBY Catalina ، Martin PBM Mariner و Vought OS2U Kingfisher استفاده شد.
در سال 1943 ، باند فرودگاه در نزدیکی ساحل ساخته شد و چندین اسکادران بمب افکن اژدر Grumman TBF Avenger در اینجا مستقر شدند. علاوه بر پروازهای ضد زیردریایی گشتی ، خلبانان و ناوبران هوانوردی نیروی دریایی در پایگاه هوایی آموزش دیدند. در سال 1944 ، بیش از 2800 پرسنل نظامی در رودخانه موز خدمت کردند و 278 هواپیما مستقر بودند.
پس از پایان جنگ جهانی دوم ، نیاز به پروازهای گشتی مداوم ناپدید شد ، پرسنل و تجهیزات پایگاه کاهش یافت. مدتی از هواپیماهای دریایی باقی مانده برای اهداف جستجو و نجات استفاده می شد. در سال 1948 ، پایگاه هوایی نیروی دریایی برای اولین بار کشته شد و در سال 1949 به نیروی هوایی منتقل شد. برای تفکیک عملکردهای موشک های نزدیک و پایگاه هوایی ، در سال 1950 به افتخار ژنرال میسون پاتریک ، اولین فرمانده هوانوردی ارتش ایالات متحده ، به پایگاه هوایی پاتریک تغییر نام داد.
باند پایگاه هوایی پاتریک برای پشتیبانی از عمر برد موشک فلوریدا مورد استفاده قرار گرفت. کالاها و تجهیزات لازم از طریق هوا به اینجا تحویل داده شد. پس از شروع برنامه فضایی ، پاتریک AFB پربازدیدترین پایگاه هوایی آمریکا توسط مقامات عالی رتبه شد.
علاوه بر خدمات حمل و نقل ، مقر 45 بال فضایی است ، که همه پرتابهای انجام شده در کیپ کاناورال را برای ارتش ، ناسا و آژانس فضایی اروپا مدیریت می کند. مرکز فناوری کاربردی نیروی هوایی ، مستقر در پاتریک AFB ، رویدادهای هسته ای را در سراسر جهان تشخیص می دهد. به نفع مرکز ، شبکه ای از سنسورهای لرزه ای و هیدروآکوستیک و ماهواره های شناسایی کار می کنند. هواپیماهای اسکادران 920 در پاتریک AFB مستقر هستند. این واحد نیروی هوایی ایالات متحده ، مجهز به هواپیماهای HC-130P / N و بالگردهای HH-60G ، در گذشته مسئول نجات خدمه شاتل بود.اکنون اسکادران 920 در گشت و نجات در دریا شرکت می کند و در عملیات حمل و نقل مشغول است.
ساخت پایگاه های پرتاب در محدوده موشکی واقع در 20 کیلومتری شمال باند پایگاه هوایی پاتریک در جزیره ماریت ، که از طریق سد و پل به سرزمین اصلی متصل می شود ، در اواخر سال 1949 آغاز شد. در 24 ژوئیه 1950 ، اولین پرتاب موشک تحقیقاتی دو مرحله ای Bumper V-2 ، که متصل به V-2 آلمانی و WAC Corp آمریکایی بود ، از محل آزمایش فلوریدا انجام شد.
در پایان دهه 40 ، واضح بود که موشک V-2 آلمان با سوخت مایع هیچ چشم اندازی برای استفاده عملی برای اهداف نظامی ندارد. اما طراحان آمریکایی برای آزمایش جداسازی مراحل موشک ها و برهم کنش کنترل ها با سرعت بالا در فضایی نادر به مواد تجربی نیاز داشتند. طی دو پرتاب Bumper V-2 ، که در 24 و 29 ژوئیه انجام شد ، مرحله دوم موشک ، امکان رسیدن به ارتفاع 320 کیلومتر وجود داشت.
در سال 1951 ، تأسیسات فلوریدا به Range Eastern Test - برد موشکی شرقی تغییر نام داد. در اوایل دهه 50 ، آزمایش موشک های زیر زمینی سری وایکینگ در ایالات متحده آغاز شد. پس از پرتاب اولین ماهواره زمین مصنوعی در اتحاد جماهیر شوروی در 4 اکتبر 1957 ، آمریکایی ها در 6 دسامبر 1957 سعی کردند این دستاورد را با کمک پرتابگر سه مرحله ای Vanguard TV3 ، که از راه حل های فنی مورد استفاده در آن استفاده می کرد ، تکرار کنند. وایکینگ ها.
با انبوه جمعیت تماشاگران و خبرنگاران ، موشک در محل پرتاب منفجر شد. بعداً یک ماهواره با فرستنده رادیویی فعال در همان نزدیکی کشف شد.
در 1 فوریه 1958 ، اولین ماهواره آمریکایی Explorer-I توسط وسیله پرتاب Jupiter-C به مدار زمین فرستاده شد و از پد LC-26A در کیپ کاناورال پرتاب شد.
علاوه بر برنامه های فضایی تحقیقاتی در محدوده موشک های شرقی ، موشک های بالستیک میان برد ، موشک های بالستیک زیردریایی و موشک های قاره پیما آزمایش شدند: PGM-11 Redstone ، PGM-17 Thor ، PGM-19 Jupiter ، UGM-27 Polaris ، MGM- 31 Pershing ، Atlas ، Titan و LGM-30 Minuteman. پس از تأسیس ناسا در سال 1958 ، خدمه نظامی از موقعیت های پرتاب "محدوده موشک شرقی" Delta LV را که بر اساس PGM-17 Thor MRBM ایجاد شده بود ، پرتاب کردند.
به طور کلی ، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی در اولین مرحله اکتشافات فضایی با استفاده از موشک های بالستیک ایجاد شده برای اهداف نظامی مشخص شدند. ممکن است یادآوری شود که "هفت" سلطنتی ، که اولین ماهواره را به مدار نزدیک زمین رساند ، در ابتدا به عنوان ICBM ایجاد شد. آمریکایی ها نیز به نوبه خود از ICBM های تبدیل شده Titan و Atlas برای ارسال محموله به فضا استفاده کردند ، از جمله برای برنامه های اولیه سرنشین دار مرکوری و جمینی.
در ابتدا ، برنامه عطارد از یک وسیله پرتاب اصلاح شده بر اساس Redstone MRBM استفاده کرد. همانند نسخه رزمی ، موتورهای موشکی با وزن حدود 30،000 کیلوگرم از الکل و اکسیژن مایع تغذیه می شدند.
اما به دلیل قدرت ناکافی وسیله پرتاب Mercury-Redstone ، فقط پروازهای زیر مداری بر روی آن امکان پذیر بود. بنابراین ، یک وسیله پرتاب سنگین تر مرکوری اطلس (Atlas LV-3B) با وزن حدود 120،000 کیلوگرم برای پرتاب کپسول به همراه فضانورد به مدار نزدیک زمین استفاده شد.
انتخاب یک موشک حامل بر اساس Atlas SM-65D ICBM به عنوان وسیله نقلیه تحویل به مدار ، یک گام کاملا منطقی بود. موتورهای یک موشک دو مرحله ای که از نفت سفید و اکسیژن مایع استفاده می کردند می توانستند بار 1300 کیلوگرمی را به فضا برسانند.
اجرای عملی پروژه Gemini در سال 1961 آغاز شد. هدف این پروژه ایجاد یک فضاپیما با خدمه 2-3 نفر بود که می تواند تا دو هفته در فضا بماند. تیتان II ICBM با وزن پرتاب 154000 کیلوگرم و موتورهای سوخت دار از هیدرازین و نیتروژن تتروکسید به عنوان وسیله پرتاب انتخاب شدند. در مجموع ، در چارچوب برنامه جمینی ، دو پرتاب بدون سرنشین و 10 سرنشین انجام شد.
پس از انتقال پرتاب های سرنشین دار به فضانوردی کندی غیرنظامی ، اولویت تحویل خودروهای بدون سرنشین به فضا به موشک های تیتان داده شد.
استفاده از وسایل نقلیه پرتاب Titan III و Titan IV ، که بر اساس ICBM ها ایجاد شده بود ، در فلوریدا تا اکتبر 2005 ادامه داشت. به منظور افزایش ظرفیت حمل ، طراحی Titan IV LV شامل دو تقویت کننده سوخت جامد است. با کمک "تیتان" ها ، عمدتا فضاپیماهای نظامی به مدار پرتاب شدند. اگرچه استثنائاتی وجود داشت: به عنوان مثال ، در اکتبر 1997 ، یک موشک با موفقیت از SLC-40 پرتاب شد و وسیله بین سیاره ای کاسینی را به سوی زحل پرتاب کرد. مضرات حاملان خانواده "تیتان" استفاده از سوخت سمی و یک اکسید کننده بسیار سوزآور است که مواد قابل اشتعال را در موتورهای آنها مشتعل می کند. تایتان IV پس از ظهور موشک های اطلس پنجم و دلتا IV رها شد.
در تابستان 1962 ، 8 مجتمع پرتاب قبلاً در فلوریدا کار می کردند. در مجموع 28 سایت پرتاب در کیپ کاناورال ساخته شده است. در حال حاضر در قلمرو "برد موشکی شرقی" چهار سایت در وضعیت کار قرار دارند ، دو موقعیت دیگر در قلمرو "مرکز فضایی کندی" فعال است. تا همین اواخر ، موشک های دلتا II ، دلتا IV ، فالکون 9 و اطلس V از سایت های پرتاب در فلوریدا پرتاب می شدند.
در 25 آوریل 2007 ، نیروی هوایی ایالات متحده سکوی پرتاب SLC-40 را به SpaceX اجاره کرد. سپس به پرتاب Falcon 9 تبدیل شد. Falcon 9 یک وسیله پرتاب دو مرحله ای است که از اکسیژن مایع و نفت سفید تغذیه می کند. یک موشک با جرم پرتاب 549000 کیلوگرم قادر است بار 22000 کیلوگرم را در مدار نزدیک زمین قرار دهد.
اولین پرواز Falcon 9 برای نیمه دوم سال 2008 برنامه ریزی شده بود ، اما به دلیل تعداد زیادی از کاستی ها که باید در آماده سازی برای پرتاب شدن برطرف می شد ، بارها به تعویق افتاد. فقط در ابتدای سال 2009 ، Falcon 9 LV برای اولین بار به صورت عمودی در سکوی پرتاب SLC-40 نصب شد.
وسیله نقلیه پرتاب Falcon 9 برای استفاده مجدد طراحی شد. در اولین پرتاب ها ، امکان بازگشت هر دو مرحله با کمک چتر نجات وجود داشت.
بعداً ، مرحله اول برای بازگشت و فرود عمودی بر روی صفحه فرود یا سکوی دریایی مدرن شد. استفاده مجدد از مرحله دوم در نظر گرفته نشده است ، زیرا این امر وزن بار خروجی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
در 1 سپتامبر 2016 ، موشک Falcon 9 هنگام پرتاب منفجر شد. در نتیجه انفجار و آتش سوزی شدید ، مجتمع پرتاب آسیب جدی دید و اکنون در حال مرمت است.
موشک Falcon Heavy ، که قبلاً به عنوان Falcon 9 Heavy شناخته می شد ، یک راکت کلاس سنگین قابل استفاده مجدد است. این یک اصلاح "Falcon 9" است ، مجهز به تقویت کننده های اضافی ، با موتورهای نفتی و اکسیژن مایع. به لطف افزایش قدرت ، یک موشک با وزن 1420700 کیلوگرم باید بار 63800 کیلوگرم را در مدار قرار دهد. اولین Falcon Heavy به طور آزمایشی در نوامبر 2017 برنامه ریزی شده است. اینکه چه مدت این اتفاق می افتد بستگی به پیشرفت تعمیرات سکوی پرتاب SLC-40 دارد.
علاوه بر همکاری با شرکت های فضایی خصوصی ، پرتاب های منظم به نفع بخش نظامی از مواضع محدوده موشک شرقی انجام می شود. به عنوان یک قاعده ، حمل کنندگان با محموله به شکل ماهواره های شناسایی و ارتباطات از اینجا شروع می شوند.
در 22 آوریل 2010 ، اولین پرتاب موفقیت آمیز فضاپیمای بدون سرنشین بوئینگ X-37 انجام شد. این هواپیما با استفاده از یک وسیله پرتاب اطلس V به فضا پرتاب شد و از پد SLC-41 پرتاب شد. ظاهراً راه اندازی اولین مدل از نوع آزمایشی بود و برای حل مشکلات کاربردی قابل برنامه ریزی برنامه ریزی نشده بود. در 16 ژوئن 2012 ، هواپیما در پایگاه هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا فرود آمد و 468 روز و 13 ساعت در مدار بود و بیش از هفت هزار بار دور زمین چرخید. پس از اتمام اولین پرواز ، تغییراتی در حفاظت حرارتی هواپیما ایجاد شد.
به گفته نیروی هوایی ایالات متحده ، وظیفه X-37B در پرواز دوم توسعه ابزارهای حسگر ، تبادل داده و سیستم های کنترل بود. X-37 قادر به کار در ارتفاع 200-750 کیلومتری است ، می تواند به سرعت مدارها را تغییر دهد و به طور فعال در سطح افقی مانور دهد. وسیله نقلیه با وزن برخاست 4989 کیلوگرم ، طول 8.9 متر ، ارتفاع 2.9 متر و طول بال 4.5 متر دارای محفظه بار به ابعاد 2.1 × 2.1 متر است که می توان بار 900 کیلوگرمی را در آن قرار داد. ویژگی های Kh-37V به آن اجازه می دهد تا ماموریت های شناسایی را انجام داده ، محموله های کوچک را تحویل داده و برگرداند. تعدادی از کارشناسان بر این باورند که رهگیرهای ضد ماهواره را می توان به مدار نزدیک زمین در محفظه بار هواپیما تحویل داد.
در 7 مه 2017 ، X-37B ، پس از اتمام چهارمین ماموریت فضایی ، با گذراندن 718 روز در مدار ، بر روی باند مرکز فضایی کندی فرود آمد. این اولین فرود X-37B در فلوریدا بود. پیش از این ، این هواپیما در پایگاه هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا فرود آمد. پنجمین پرتاب هواپیمای بدون سرنشین تا سپتامبر 2017 برنامه ریزی شده است. طبق برنامه فرماندهی فضایی ایالات متحده ، پرتاب X-37B به مدار باید با استفاده از وسیله پرتاب کننده Falcon 5 انجام شود.
در جریان آماده سازی برای اجرای برنامه قمری آمریکا ، مشخص شد که تجهیزات پرتاب بزرگتر از آنهایی که در قلمرو نظامی "برد موشک شرقی" وجود داشت مورد نیاز است. به همین دلیل ، ساخت و ساز در مرکز فضایی کندی در شمال غربی سکوی پرتاب در کیپ کاناورال آغاز شد. ساخت یک کیهان جدید در کنار محل آزمایش موشک های تحت کنترل ارتش ، منابع مالی قابل توجهی را ذخیره کرده و از زیرساخت های مشترک استفاده کرده است.
پس از تأسیس مرکز کندی ، سایتهای راه اندازی و امکانات کمکی منطقه ای در امتداد ساحل با مساحت 570 متر مربع را اشغال کردند. کیلومتر - طول 55 کیلومتر و عرض تقریبا 11 کیلومتر. در بهترین زمان ، بیش از 15000 کارمند دولتی و متخصص در کاسمودروم کار می کردند.
برای راه اندازی حامل های سنگین در کاسمودروم غیرنظامی جدید ، ساخت مجتمع پرتاب در مقیاس بزرگ شماره 39 (LC-39) ، شامل دو تاسیسات پرتاب 39A و 39B آغاز شده است.
الزامات ویژه ای برای ارائه اقدامات امنیتی اعمال شد. بنابراین ، مخازن با هیدروژن مایع و اکسیژن در فاصله حداقل 2660 متر حمل می شوند. فرآیندهای سوخت گیری و آماده سازی برای پرتاب تا آنجا که ممکن بود به منظور حذف "عامل انسانی" و به حداقل رساندن خطرات در زمان حضور پرسنل در منطقه خطر ، خودکار شد. در هر محل پرتاب ، یک پناهگاه بتنی مسلح به عمق 12 متر ساخته شد که مجهز به سیستم های پشتیبانی خودکار زندگی بود. در اینجا ، در صورت لزوم ، 20 نفر می توانند پناه ببرند.
برای تحویل خودروهای پرتاب سنگین در حالت عمودی از آشیانه ، جایی که آنها به سکوی پرتاب مونتاژ شده بودند ، از یک حامل ردیابی منحصر به فرد به طول 125 متر استفاده شد که با سرعت 1.6 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. فاصله آشیانه مونتاژ تا موقعیت شروع 4 ، 8-6 ، 4 کیلومتر بود.
از آنجا که امکانات پرتاب فضایی کندی در اصل برای اجرای برنامه فضایی سرنشین دار طراحی شده بود و برای پرتاب آزمایشی ICBM ها و پرتاب ماهواره های نظامی حواسشان پرت نمی شد ، آماده سازی پیش از پرتاب در اینجا بسیار سریعتر و دقیقتر انجام شد. نیازی به جستجوی "پنجره ها" در فواصل بین پرتاب های نظامی نبود ، همانطور که در زمان اجرای برنامه های "تیر" و "ژمنی" بود. پس از راه اندازی موقعیت پرتاب شماره 39 ، مجتمع های پرتاب شماره 34 و شماره 37 در قلمرو محدوده موشک شرقی ، از جایی که خودروهای پرتاب کننده زحل از آنجا پرتاب شد ، غیرفعال شد.
اولین پرتاب آزمایشی بدون سرنشین Saturn V LV از سایت 39A در 9 نوامبر 1967 انجام شد. در طول این آزمایش آزمایشی ، عملکرد وسیله پرتاب و صحت محاسبات اولیه تأیید شد.
در سال 1961 ، آژانس فضایی آمریکا ناسا برنامه آپولو را راه اندازی کرد که هدف آن فرود فضانوردان بر روی سطح ماه بود.برای اجرای این برنامه های بلند پروازانه ، تحت رهبری ورنهر فون براون ، یک وسیله پرتاب فوق سنگین سه مرحله ای Saturn V سه مرحله ای ایجاد شد.
مرحله اول "کیوان -5" شامل پنج نفت سفید اکسیژن با نیروی رانش کل 33400 کیلو نیوتن بود. پس از 90 ثانیه ، موتورهای مرحله اول موشک را با سرعت 2 ، 68 کیلومتر در ساعت شتاب می دهند. در مرحله دوم از پنج موتور اکسیژن-هیدروژن با نیروی محوری 5115 کیلو نیوتن استفاده شد. مرحله دوم تقریبا 350 ثانیه کار کرد و سرعت فضاپیما را به 6 ، 84 کیلومتر بر ثانیه رساند و آن را به ارتفاع 185 کیلومتری رساند. مرحله سوم شامل یک موتور با نیروی 1000 کیلو نیوتن است. مرحله سوم پس از جداسازی مرحله دوم روشن شد. پس از 2 ، 5 دقیقه کار ، کشتی را به مدار زمین برد و پس از آن مجدداً به مدت 360 ثانیه روشن شد و کشتی را به ماه هدایت کرد. "زحل -5" با وزن پرتاب حدود 2900 تن در آن زمان سنگین ترین وسیله نقلیه پرتاب بود ، قادر به پرتاب به مدار زمین پایین بار حدود 140 تن ، و برای ماموریت های بین سیاره ای-حدود 65 تن. در مجموع ، 13 موشک هایی پرتاب شد که 9 مورد از آنها به ماه فرستاده شد. طبق گزارشات ناسا ، همه پرتاب ها موفقیت آمیز تلقی می شوند.
برنامه آپولو بسیار پرهزینه بود و سالهای اجرای آن "زمان طلایی" برای آژانس فضایی آمریکا شد. بنابراین ، در سال 1966 ، ناسا 4.5 میلیارد دلار - حدود 0.5 درصد از تولید ناخالص داخلی ایالات متحده - دریافت کرد. در مجموع ، از سال 1964 تا 1973 ، 6.5 میلیارد دلار اختصاص داده شد. در قیمت های امروز ، هزینه تقریبی یک پرتاب کیوان -5 3.5 میلیارد دلار بود. آخرین پرتاب Saturn IB LV ، که در ماموریت سایوز-آپولو شرکت داشت ، در 15 ژوئیه 1975 انجام شد. عناصر باقیمانده دو خودروی پرتاب زحل به دلیل هزینه زیاد پرتاب مورد استفاده قرار نگرفت و دور انداخته شد.
به منظور کاهش هزینه حمل محموله به مدار در ایالات متحده ، برنامه شاتل فضایی راه اندازی شد. برای پرتاب شاتل های فضایی از محل پرتاب در کیپ کاناورال ، موقعیت LC-39A دوباره تجهیز شد. در 2.5 کیلومتری آشیانه مونتاژ ، باندی به طول حدود 5 کیلومتر برای تحویل شاتل ها به صورت هوایی نصب شد. طراحی مجدد سکوی پرتاب LC-39B نیز برنامه ریزی شده بود ، اما به دلیل محدودیت های بودجه این کار به تعویق افتاد. موقعیت دوم تنها تا سال 1986 آماده شد. فضاپیمای چلنجر قابل استفاده مجدد با او در هوا منفجر شد. آخرین پرتاب "شاتل فضایی" "کشف" ، که محموله را از موقعیت LC-39B به ISS می رساند ، در 9 دسامبر 2006 انجام شد. تا سال 2009 ، تجهیزات محل پرتاب در صورت پرتاب شاتل اضطراری در وضعیت کار قرار داشتند. در سال 2009 ، سایت 39B برای آزمایش وسیله نقلیه پرتاب Ares IX دوباره طراحی شد. این پرتابگر فوق سنگین توسط ناسا به عنوان بخشی از برنامه صورت فلکی برای پرتاب بارهای سنگین و پروازهای سرنشین دار به مدار کم زمین توسعه داده شد. اما برای آمریکایی های دارای موشک آرس ، همه چیز اشتباه پیش رفت و در سال 2011 برنامه محدود شد.
پس از سال 2006 ، تنها از موقعیت LC-39A استفاده شد ، از آنجا فضاپیماهای قابل استفاده مجدد Discovery ، Endeavor و Atlantis پرتاب شدند. آخرین پرتاب آتلانتیس در 8 جولای 2011 انجام شد ، یک شاتل فضایی قابل استفاده مجدد محموله ای را برای پشتیبانی از ایستگاه به ISS و همچنین طیف سنج آلفا مغناطیسی تحویل داد.
پس از کنارگذاشتن برنامه Sozvezdiye و خاموش شدن همه شاتل ها ، آینده راه اندازی مجتمع 39 نامشخص باقی ماند. پس از مذاکرات بین ناسا و شرکت های فضایی خصوصی ، در دسامبر 2013 اجاره نامه ای با SpaceX امضا شد. ایلان ماسک به مدت 20 سال پست شماره 39A را بر عهده گرفت. قرار است Falcon 9 و Falcon Heavy LV به بازار عرضه شوند. برای این منظور ، امکانات پرتاب مجدداً ساخته شد و یک آشیانه سرپوشیده برای مونتاژ افقی موشک ها در نزدیکی آن ظاهر شد.
امکانات پرتاب سایت LC-39B در حال بازسازی است. برای این منظور ، از سال 2012 ، 89.2 میلیون دلار اختصاص داده می شود.طبق برنامه ناسا ، یک موشک پرتاب فوق سنگین از اینجا به مریخ پرتاب می شود.نه چندان دور از LC-39В در اوایل سال 2015 ، ساخت سکوی پرتاب LC-39В برای موشک های سبک سبک مینوتور آغاز شد. این موشک های سوخت جامد با وزن حدود 80 هزار کیلوگرم بر اساس ICBM های منسوخ LGM-118 Peacekeeper ساخته شده اند.
پایگاه فضایی کندی و برد موشکی کیپ کاناورال بسیار خوب واقع شده اند و یکی از راحت ترین مکان ها در ایالات متحده برای پرتاب موشک هستند ، زیرا مراحل موشک های پرتاب شده به سمت شرق به اقیانوس اطلس می افتد. با این حال ، مکان سایت های پرتاب در فلوریدا دارای جنبه های منفی است و با خطرات طبیعی و هواشناسی قابل توجهی همراه است ، زیرا طوفان و طوفان در اینجا بسیار مکرر است. در گذشته ، ساختمان ها ، سازه ها و زیرساخت های مجتمع های پرتاب بارها به دلیل طوفان ها آسیب جدی دیدند و پرتاب های برنامه ریزی شده باید به تعویق بیفتد. در گذر طوفان فرانسیس در سپتامبر 2004 ، امکانات مرکز فضایی کندی به شدت آسیب دید. پوست بیرونی و قسمتی از سقف با مساحت کلی 3700 متر مربع توسط ساختمان از قسمت عمودی بر اثر باد منفجر شد و اتاقهای داخلی با تجهیزات ارزشمند غرق در آب شد.
در حال حاضر ، قلمرو فضایی کندی برای بازدیدکنندگان باز است. چندین موزه ، محل نمایش در فضای باز و سینما در اینجا وجود دارد. مسیرهای گردش اتوبوس در محدوده ای که برای عموم بسته است ، سازماندهی می شود.
تور اتوبوس 40 دلاری شامل: بازدید از محل های راه اندازی مجتمع 39 ، ایستگاه های ردیابی و سفر به مرکز Apollo-Saturn V است. موزه عظیم Apollo-Saturn V درباره مراحل اکتشافات فضایی صحبت می کند و در اطراف وسیله نقلیه بازسازی شده Saturn-5 ساخته شده است. این موزه شامل تعدادی نمایشگاه ارزشمند مانند کپسول سرنشین دار آپولو است.
شکی نیست که سایت پرتاب کیپ کاناورال در آینده نزدیک بزرگترین سایت پرتاب در ایالات متحده باقی خواهد ماند. از اینجاست که برنامه ریزی می شود تا اعزامی به مریخ انجام شود. در عین حال ، می توان اشاره کرد که ناسا انحصار خود را در ارسال کالا به مدار در ایالات متحده از دست داده است. در حال حاضر ، اکثر سایت های پرتاب در فلوریدا توسط شرکت های فضایی خصوصی اجاره داده شده است.
