علیرغم تلاش های صورت گرفته ، آمریکایی ها نتوانستند روند ويتنام را تغییر دهند. استفاده از بمب افکن های استراتژیک آهسته B-52 نه تنها از نظر عملکرد بسیار گران بود. در اواخر دهه 60 ، در آسمان هندوچین ، اسلحه های ضدهوایی 85 و 100 میلی متری ، رهگیر MiG-21 و SAM SA-75 با آنها مخالفت کردند. در طول بمباران "فرش" ، که در پرواز افقی از ارتفاع 9000-12000 متر انجام شد ، مستطیل "چشم انداز ماه" با ابعاد 2600 800 800 متر روی زمین شکل گرفت. اما این فقط در مورد اصابت اهداف منطقه بود. اغلب بمب ها بر مناطقی از جنگل که در آن هیچ چریکی وجود نداشت ، و یا بر روی خانه های غیرنظامیان می افتاد.
آنها سعی کردند بمب افکن مافوق صوت B-58 Hustler را به اهداف نقطه ای که دارای اهمیت خاصی هستند ، وفق دهند. برای انجام این کار ، چهار هاستلر در بهار 1967 وارد پایگاه هوایی اگلین شدند و سلاح هایی را آزمایش کردند.
B-58 ، که برای جایگزینی B-47 طراحی شده بود ، از همان ابتدا فقط برای تحویل سلاح های هسته ای "تیز" شد و قصد داشت پدافند هوایی را با سرعت مافوق صوت بالا و ارتفاعات بالا بشکند. این هواپیما مجهز به سیستم مشاهده و ناوبری AN / ASQ-42 بود که طبق استانداردهای دهه 60 کاملاً پیچیده است. تسلیحات دفاعی شامل یک توپ شش لوله ای 20 میلی متری با یک سیستم کنترل آتش راداری خودکار ، یک ایستگاه مسدود کننده فعال و ماشین های پرتاب کننده بازتابنده دوقطبی خودکار بود. بمب حرارتی در یک ظرف مخصوص ساده در انتهای بدنه معلق بود. حداکثر بار جنگی می تواند به 8800 کیلوگرم برسد.
یک هواپیمای سه نفره با حداکثر وزن بلند شدن 80،240 کیلوگرم ، می تواند حملات هسته ای را در برد 3200 کیلومتری انجام دهد. حداکثر سرعت پرواز 2300 کیلومتر در ساعت ، سرعت سفر - 985 کیلومتر در ساعت. "هاستلر" توانست هنگام عبور از خطوط پدافند هوایی شتاب شدیدی را به خود جلب کند و پرتاب های سریع مافوق صوت انجام دهد. در زمان ظهور ، B-58 دارای ویژگی های شتاب بهتری نسبت به هر رهگیر فعلی بود و از نظر مدت زمان حرکت با سرعت مافوق صوت ، پیشرفته ترین جنگنده های آن زمان را بسیار پشت سر گذاشت.
بمب افکن B-58 عملکرد پروازی بسیار بالایی داشت اما هزینه 12 میلیون دلاری آن در قیمت های دهه 50 بسیار زیاد بود. عملیات هواپیما با هواپیمای بسیار پیچیده بسیار گران بود. علاوه بر این ، تعداد تصادفات و بلایا غیر قابل قبول زیاد بود. از 116 هواپیمای ساخته شده ، 26 هواپیما در حوادث پروازی تلف شدند.
در نیمه دوم دهه 60 ، ابرها بر روی هاستلر غلیظ شدند. پس از استقرار گسترده سیستم های دفاع هوایی و ظهور رهگیرهای مافوق صوت در اتحاد جماهیر شوروی با موشک های هدایت شونده ، B-58 دیگر "سلاح مطلق" نبود. آنها به منظور گسترش خدمات رزمی "Hustler" سعی کردند آن را برای نابودی اهداف بسیار مهم با مهمات هوایی معمولی وفق دهند. در اواخر دوران حرفه ای ، چندین فروند هواپیمای B-58 برای تعلیق چهار بمب 908 کیلوگرمی Mk.64 مجهز شدند. علیرغم نتایج آزمایش به طور کلی مثبت ، هاسلر نتوانست در جنگ ویتنام شرکت کند. هواپیمای مجهز به بمب هنگام پرواز با سرعت زیاد در ارتفاعات بسیار پایدار بود. اما در سال 1967 ، سرعت و ارتفاع زیاد پرواز دیگر آسیب ناپذیری را تضمین نمی کرد. پروازهای سریع السیر در ارتفاع کم برای خدمه بسیار خسته کننده و کاملاً خطرناک بود. علاوه بر این ، ویژگی های برخاست و فرود هواپیما برای میدان های هوایی در جنوب شرقی آسیا به طور غیرقابل قبولی پایین بود و هزینه نگهداری بسیار بالا بود.
پس از پیروزی اسرائیل در جنگ 1967 ، اسرائیلی ها مقدار قابل توجهی تجهیزات و سلاح ساخت شوروی در اختیار داشتند. اسرائیل ، به طور کاملاً قابل پیش بینی ، جام ها را با ایالات متحده تقسیم کرد. آمریکایی ها به ویژه به قابلیت های رادارهای شوروی علاقه داشتند. ایستگاه هدایت موشک های ضد هوایی SNR-75 و همچنین رادارهای P-12 و P-35 به زمین آموزش فلوریدا تحویل داده شد و در آنجا در مقایسه با ایستگاه همه جانبه AN / TPS-43A آمریکایی مورد آزمایش قرار گرفت. به کارشناسان آمریکایی به این نتیجه رسیدند که با وجود تأخیر در توسعه پایه عنصر الکترونیکی ، ابعاد و وزن زیاد ، رادارهای شوروی ویژگی های کاملاً قابل قبول محدوده تشخیص و ایمنی سر و صدا را نشان دادند. مطالعه دقیق شیوه های عملکرد ایستگاه هدایت موشک و رادار به ایجاد ظروف معلق برای سرکوب الکترونیکی حفاظت فردی و گروهی کمک کرد. در اولین مرحله آزمایش ، هواپیماهای جنگی الکترونیکی EB-57 Canberra و EA-6 Prowler در برابر سیستم های رادیویی شوروی آزمایش شدند.
در سال 1968 ، بزرگترین اتاق آب و هوا در ایالات متحده در پایگاه هوایی ساخته شد. نمونه اولیه هواپیمای ترابری نظامی C-5A Galaxy در آن در یخبندان شدید آزمایش شد. مساحت انجماد یخچال 5100 متر مربع است.
در 15 آگوست 1970 ، گروهی از هلیکوپترهای نجات جدید Sikorsky MH-53 Pave Low به تنهایی از پایگاه هوایی Eglin به سمت فرودگاه داونگ ویتنام جنوبی حرکت کردند. آنها در 24 آگوست به مقصد رسیدند ، هفت فرود متوسط انجام دادند و 14،064 کیلومتر پرواز کردند. در مسیر MH-53 ، تانکرهای HC-130P اسکورت شدند.
در سال 1971 ، آزمایش مینی اسلحه های AC-23A Peacemaker و AU-24A Stallion در محل آزمایش آغاز شد. این هواپیما مجهز به یک توپ سه لوله ای 20 میلی متری XM-197 بود و می توانست بار جنگی تا 900 کیلوگرم را بر روی ستون های زیرین حمل کند. حداکثر سرعت 280-340 کیلومتر در ساعت بود.
هواپیماهای مشابه خارجی با حداکثر وزن برخاست حدود 3 تن بر اساس ماشین های توربوپراپ تجاری تک موتوره ایجاد شدند. هدف از برنامه سکه پاوه ، ایجاد هواپیماهای رزمی کم هزینه و کارآمد با قابلیت کارکرد در سایت های ضعیف بود. طی آزمایشات نظامی در شرایط جنگی ، هواپیماها در اسکورت هلیکوپتر ، پشتیبانی از نیروهای زمینی ، حمل و نقل کالا با استفاده از امکان کوتاه شدن برخاست و فرود ، شناسایی مسلحانه ، هدایت هوایی به جلو و دفع حملات گروه های پارتیزانی به پست های پیش رو مشارکت داشتند.
USAF 15 AC-23A و 20 AC-24A سفارش داد. با این حال ، خود آمریکایی ها ترجیح دادند با وسایل نقلیه محافظت شده و سریعتر مبارزه کنند. و "مینی اسلحه" به متحدان - نیروهای هوایی کامبوج و تایلند - منتقل شد.
در سال 1972 ، پایگاه هوایی برنامه ای را برای تبدیل جنگنده های F-84F ، F-102A و F-104D به اهداف تحت کنترل رادیویی و همچنین موشک های کروز AGM-28 Hound Dog شروع کرد. این به این دلیل بود که نیروی هوایی شروع به حذف گسترده تجهیزات و سلاح های تولید شده در دهه 50 کرد. این تجهیزات از "قبرستان استخوان" در دیویس مونتان و در برخی موارد مستقیماً از اسکادران های رزمی تهیه شده است. موارد زیر به عنوان اهداف زمینی در فرودگاه های معمولی دشمن نصب شده است: A-5 Vigilante ، F-84F Thunderstreak ، F-89J Scorpion ، F-100 Super Sabers ، TF-102A Delta Dagger ، HH-43A Huskie و T-33A Shooting Star به برای آزمایش سلاح های ضد تانک ، تعداد بسیار قابل توجهی تانک به محل آزمایش رسید: M26 ، M41 ، M47 و M48 ، اسلحه های خودران M53 / T97 و نفربرهای زرهی M113. برخی از خودروهای زرهی تولید شده در دهه 50 و 60 هنوز به عنوان اهداف آموزشی عمل می کنند.
در تابستان 1972 ، یک هواپیمای پیستونی سبک ظاهراً غیرقابل توجه با Windecker YE-5A با بال پایین در باند Eglin فرود آمد ، که یک عقاب غیر نظامی ویندکسر بود که مخصوص آزمایش تغییر یافته بود.
ویژگی هواپیما با حداکثر وزن برخاست در حدود 1500 کیلوگرم این بود که به استثنای موتور و تعدادی قطعات جزئی ، این هواپیما کاملاً از فایبرگلاس ساخته شده بود و تشخیص آن در صفحه های رادار دشوار بود. در چارچوب پروژه CADDO YE-5A ، حدود یک سال مورد آزمایش قرار گرفت.ایستگاه های زمینی با محدوده فرکانسی مختلف و رادارهای هوانوردی را آزمایش کرد.
در طول جنگ یوم کیپور ، اسرائیل مانند گذشته به شکست نظامی نزدیک شد و نیروی هوایی آن متحمل تلفات سنگینی شد. ایالات متحده برای جبران تلفات اسرائیل و نجات متحد خود ، یک هواپیمای اضطراری هواپیما انجام داد. هواپیماهای رزمی پس از حداقل آموزش از واحدهای هوانوردی رزمی نیروی هوایی ایالات متحده خارج شدند. پایگاه هوایی ادواردز از این نظر مستثنی نبود. از 19 اکتبر 1973 ، خلبانان سی و سومین بال هواپیمایی تاکتیکی حداقل پانزده بمب افکن جنگنده F-4E Phantom II را به فرودگاه های اسرائیل پرواز کردند.
در نیمه اول سال 1973 ، نمونه های اولیه توپ 30 میلیمتری هفت لوله جنرال الکتریک GAU-8 / A Avenger در آزمایشگاه سلاح های هوایی آزمایش شد.
بعداً ، این تفنگ با قابلیت شلیک پرتابه های زرهی با هسته اورانیوم تهی شده ، بر روی هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II نصب شد. طی آزمایشات ، دهها هزار گلوله شلیک شد و حداکثر 7 تن اورانیوم 238 روی زمین پراکنده شد. بعداً آنها موفق شدند کمی بیش از نیمی از مواد رادیواکتیو را جمع آوری کنند.
در ژانویه 1975 ، اولین پیش تولید A-10 Thunderbolt II برای آزمایش سلاح به پایگاه هوایی رسید. در اینجاست که تانک های متعدد منسوخ شده که در محل های دفن زباله قرار گرفته اند مفید واقع شده اند. پرتابه های زرهی 30 میلیمتری PGU-14 / B با هسته اورانیوم تهی شده به طور پایدار قسمت های زرهی و فوقانی تانک ها را سوراخ کرد و نفربرهای زرهی آلومینیومی M113 مانند کاغذی سوراخ شدند. هنگامی که زره پوش سوراخ می شود ، مواد هسته ها در معرض قوی ترین درجه حرارت و فشار مکانیکی قرار می گیرند ، گرد و غبار اورانیوم که در هوا اسپری می شود مشتعل می شود و یک اثر آتش زا خوب ارائه می دهد.
توپ هواپیمای 30 میلیمتری GAU-8 / A در ابتدا برای مبارزه با خودروهای زرهی طراحی شده بود. جرم کل نصب ، با سیستم تحویل مهمات و پرتابه ، 1830 کیلوگرم است. سرعت شلیک اسلحه می تواند به 4200 دور در دقیقه برسد. به منظور جلوگیری از گرم شدن بیش از حد بشکه ها ، شلیک به صورت متوالی انجام می شود ، 1-2 ثانیه طول می کشد ، طول انفجار توصیه شده بیش از 150 شلیک نیست.
بار مهمات شامل گلوله های آتش زا و آتش زا با مواد منفجره شدید است. یک پرتابه زرهی با وزن 360 گرم که بشکه را با سرعت 980 متر بر ثانیه ترک کرده و در فاصله 500 متری قادر به زره 70 میلیمتری همگن است. دقت شلیک بسیار بالا است. تقریباً 80 درصد پوسته هایی که از فاصله 1200 متری شلیک می شوند در یک دایره با قطر 12 متر قرار می گیرند.
جنبه دیگر نفوذ زره زیاد پوسته ها با هسته اورانیوم این است که اورانیوم هنوز رادیواکتیو و بسیار سمی است. هنگامی که وسایل نقلیه زرهی دشمن در طول جنگ از بین می روند ، این یک عامل آسیب رسان دیگر برای خدمه است. اما هنگامی که در محل های آزمایش خود آزمایش می شود ، تجهیزات شلیک شده توسط پوسته های اورانیوم بعداً نمی تواند به روش معمول دفع شود و باید در مکانهای خاصی ذخیره شود.
از همان ابتدا ، هواپیماهای زرهی و نسبتاً کم A-10 برای مقابله با ارتش تانک های شوروی در اروپا در نظر گرفته شده بودند. بنابراین ، خودروها استتار سبز تیره را حمل می کردند ، که باید آنها را در زمینه زمین کمتر نشان می داد.
در محل تمرین فلوریدا ، خلبانان حمله علاوه بر تمرین مهارت های شلیک از توپ های هوایی 30 میلیمتری ، بمب هایی را با چتر نجات ترمز از پروازهای سطح پایین پرتاب کردند و از راکت های 70 میلیمتری بدون هدایت استفاده کردند. هواپیمای تهاجمی A-10A همچنین شامل موشک های هوا به زمین AGM-65 Maverick بود. اولین مبارزه رزمی "ماوریک" با سیستم هدایت تلویزیونی در آخرین مرحله از جنگ ویتنام صورت گرفت. اما برای استفاده از یک هواپیمای تهاجمی تک نفره ، موشک هایی مورد نیاز بود که بر اساس اصل "آتش و فراموش کن" پرتاب می شد یا می تواند از منبع خارجی تعیین هدف هدایت شود.
این الزامات توسط موشک هایی با سیستم هدایت حرارتی و لیزری برآورده شد. در برخی مراحل ، AGM-65D UR با جستجوگر IR به عنوان یک سلاح ضد تانک در نظر گرفته شد.در واقع ، توانایی Maverick برای هدف گیری قابل اعتماد مخازن با شبیه سازهایی که با امضای حرارتی موتور در حال کار مطابقت دارند در محل آزمایش تأیید شد.
با این حال ، استفاده از موشک های با وزن 210-290 کیلوگرم و هزینه بیش از 100 هزار دلار در برابر تانک های T-55 و T-62 ساخت شوروی بسیار بیهوده خواهد بود. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، این وسایل نقلیه جنگی با قیمت 50-60 هزار دلار در بازار اسلحه عرضه شد. استفاده از ماوریکس برای تخریب سنگرهای مستحکم ، آشیانه هواپیماهای بتنی مسلح ، پل ها ، پل های روگذر و غیره توجیه بیشتری داشت. علاوه بر این ، موشک های AGM-65 دارای پتانسیل ضد کشتی خاصی بودند. از مارس 1975 ، موشک های منظم بر روی کشتی تهاجمی USS Ozark MCS-2 که در خلیج مکزیک در حال حرکت بود ، انجام شد.
در ابتدا ، موشک هایی با کلاهک خنثی در کشتی مورد استفاده قرار گرفت. اما حتی "خالی" های بدون مواد منفجره باعث تخریب بیش از حد شد و بازگرداندن کشتی هدف به خدمت هر بار دشوارتر شد.
در نتیجه ، در سال 1981 ، در نتیجه ضربه "ماوریک" با کلاهک واقعی ، کشتی با جابجایی کلی 9000 تن و طول 138 متر "آسیب ناسازگار با زندگی" دریافت کرد و 12 ساعت پس از آن غرق شد. حمله.
پس از تطبیق موفقیت آمیز موشک های AGM-65 Maverick در هواپیماهای تهاجمی A-10 ، فرماندهی سپاه تفنگداران دریایی تمایل به افزایش قابلیت های حمله هواپیمای داگلاس A-4M Skyhawk را نشان داد. اگرچه هوانوردی USMC دارای محوطه آموزشی و مراکز آزمایشی خاص خود بود ، اما وجود یک پایگاه آزمایشی و آزمایشی خوب در Eglin و صلاحیت بالای متخصصان آزمایشگاه سلاح های نیروی هوایی ، عوامل اصلی تعیین کننده در انتخاب مکانی برای Skyhawk بودند. برای موشک های ماوریک اصلاح شده است.
در نیمه دوم دهه 70 ، تجهیزات هواپیما در فلوریدا آزمایش شد ، که اکنون اساس نیروی هوایی ایالات متحده را تشکیل می دهد. اول از همه ، این امر در مورد جنگنده های نسل 4 ، هلیکوپترها ، نظارت سربار و هدف گیری کانتینرها و بمب های هوایی تصحیح شده صدق می کند.
در سال 1975 ، آزمایشگاه سلاح های نیروی هوایی ایالات متحده آزمایش موشک ضد تانک AGM-114 Hellfire را آغاز کرد. در مقایسه با AGM-65 ، این موشک بسیار سبک تر و ارزان تر با هدایت لیزری یا نیمه فعال راداری بود و برای جنگیدن با خودروهای زرهی بسیار مناسب تر بود. حامل اصلی "Hellfire" با وزن 45-50 کیلوگرم بسته به تغییر ، هلیکوپترهای رزمی و هواپیماهای بدون سرنشین شد.
از سپتامبر تا نوامبر 1976 ، بالگرد Sikorsky UH-60 Black Hawk در ادواردز آزمایش شد. تأکید اصلی بر آزمایش در "آشیانه آب و هوایی" بود. در محدوده دما از -40 تا + 52 درجه سانتی گراد.
در سال 1978 ، جنگنده های بمب افکن F-4E Phantom II در سی و سومین بال هواپیمای تاکتیکی با جنگنده های مک دونل داگلاس F-15A Eagle جایگزین شدند. "فانتوم" های هنوز قدیمی با منابع پرواز بزرگ ، پس از ورود به واحدهای رزمی جنگنده های نسل جدید ، به طور گسترده به نیروهای هوایی کشورهای متفق منتقل شدند. F-4E ها در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 منتقل می شدند و تا همین اواخر در مصر ، ترکیه ، یونان و کره جنوبی خدمت می کردند.
پس از شکست عملیات نجات شهروندان آمریکایی گروگان گرفته شده در ایران ، ارتش آمریکا این شکست را نپذیرفت و در سال 1980 آماده سازی برای عملیات قابل اعتماد ورزش را آغاز کرد. برای نفوذ به حریم هوایی ایران ، قرار بود از هواپیمای ویژه اصلاح شده MC-130 Combat Talon استفاده شود. یک وسیله نقلیه مجهز به موشک های ترمز قرار بود شب در ورزشگاهی در نزدیکی سفارت آمریکا که تصرف شده بود فرود بیاید.
پس از عملیات ویژه ، هواپیما با گروگانهای نجات یافته و سربازان گروه دلتا با استفاده از 30 موتور بالابر سوخت سوخت جامد MK-56 از سیستم موشکی پدافند هوایی RIM-66 یک بلند شدن کوتاه انجام داد. از آنجا که هیچ سوختی برای سفر برگشت باقی نمانده بود ، "هرکول" مجبور شد روی ناو هواپیمابر فرود بیاید. علاوه بر استفاده از موتورهای ترمز و بالابر موشک ، برای کاهش فاصله برخاست و فرود ، تجدید نظر قابل توجهی در مکانیزاسیون بال انجام شد.این هواپیما مجهز به سیستم پرواز با اجتناب از زمین به صورت خودکار ، تجهیزات ارتباطی و ناوبری بهبود یافته و همچنین سیستم های جنگ الکترونیکی بود. البته این طرح یک ماجراجویی بود ، اما آمادگی برای عملیات در حال انجام بود. سه هواپیمای ترابری برای آزمایش به میدان خلوت واگنر نزدیک ادواردز AFB رسیدند. پروازهای سر YMC-130N در فضایی بسیار محرمانه در 24 اوت 1981 آغاز شد.
طی پرواز آزمایشی بعدی ، در هنگام فرود ، مهندس پرواز موتورهای جت ترمز را خیلی زود روشن کرد و هواپیما در ارتفاع چند متری در هوا توقف کرد. با برخورد با زمین ، هواپیمای راست سقوط کرد و آتش شروع شد. با تلاش نیروهای امدادی ، خدمه بلافاصله تخلیه شدند ، آتش به سرعت خاموش شد و به کسی آسیب نرسید. بیشتر تجهیزات الکترونیکی ارزشمند ذخیره شد و آزمایشات روی هواپیمای دیگر ادامه یافت. به منظور حفظ محرمانه بودن ، لاشه هواپیمای سقوط کرده در نزدیک باند دفن شد.
پس از به قدرت رسیدن رونالد ریگان در سال 1981 ، گروگان ها به صورت دیپلماتیک آزاد شدند. یک نسخه از YMC-130H به عنوان نمونه اولیه برای ایجاد هواپیمای عملیات ویژه MC-130 Combat Talon II استفاده شد و اکنون در موزه هوانوردی در رابینز AFB قرار دارد.
