ایالت فلوریدا آمریکا به دلیل موقعیت جغرافیایی و آب و هوا ، مکانی بسیار مناسب برای استقرار پایگاه های نظامی ، مراکز آزمایش و محل های اثبات است. اول از همه ، این امر در مورد فرودگاه ها و محل های آموزش هوانوردی نیروی دریایی و تفنگداران دریایی صدق می کند. از 10 میدان هوایی دریایی که در ایالات متحده فعالیت می کنند ، چهار فرودگاه در فلوریدا واقع شده است.
در فلوریدا در ژانویه 1914 در قسمت غربی ایالت ، در نزدیکی شهر وارینگتون بود که اولین ایستگاه نیروی دریایی Pensacola Air تأسیس شد. در اینجا ، نیروی دریایی ایالات متحده آزمایش هایی با بالن های متصل به هم ، کشتی های هوایی و هواپیماهای دریایی انجام داد. به موازات آزمایش روی استفاده از هواپیما به نفع ناوگان ، هوانوردان دریایی در پنتساکول آموزش دیدند. اگر در نیمه اول سال 1914 ناوگان هواپیمایی پایگاه هوایی شامل هفت هواپیما بود ، پس از 4 سال تعداد هواپیماها به 54 واحد رسید.
کاملاً طبیعی است که اولین ایستگاه هوانوردی دریایی مکانی برای آموزش پرسنل فنی و پروازی شد. تا نوامبر 1918 ، بیش از 1000 خلبان و خلبان ناظر هوانوردی دریایی در "پنتساکول" آموزش دیدند. پس از پایان جنگ جهانی اول ، تعداد دانش آموزان بارها کاهش یافت ، اما مدرسه فنی پرواز به کار خود ادامه داد. این امر زمانی بسیار مفید واقع شد که در سال 1941 ، ملزم به افزایش چشمگیر تعداد هوانوردان نیروی دریایی شد. پایگاه هوانوردی دریایی در فلوریدا به عنوان "جعل پرسنل" نیروی دریایی ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم تبدیل شد. بسیاری از انواع هواپیماهای دریایی در اینجا آزمایش شدند و تاکتیک های رزمی کامل شد. در زمان صلح ، مدرسه فنی پرواز در پنساکولا فعالیت خود را متوقف نکرد ؛ خلبانان هواپیماها و هلیکوپترهای حامل و هواپیماهای مستقر در فرودگاههای ساحلی را آموزش می داد. امروزه بزرگترین مرکز آموزش هوانوردی برای نیروی دریایی ایالات متحده ، سپاه تفنگداران دریایی ، گارد ساحلی و هوانوردی دریایی کشورهای ناتو است.
در اواسط دهه 50 ، به دلیل افزایش برخاست و مسافت پیموده شده هواپیماهای جت ، سه نوار بتنی آسفالت جدید به طول 2175-2439 متر در پایگاه هوایی ساخته شد. این فرودگاه ، معروف به میدان فارست شرمن ، نامگذاری شده است. پس از فارست شرمن ، دریاسالار آمریکایی ، خود را در طول جنگ جهانی دوم متمایز کرد و تعدادی از پست های پیشرو را در دوران پس از جنگ داشت.
در حال حاضر ، 4 ، 10 و 86 اسکادران آموزشی هوانوردی دریایی در پایگاه هوایی مستقر هستند. در گذشته ، این اسکادران ها مجهز به هواپیماهای آموزشی بودند: T-1A Sea Star ، TF-9J Cougar ، T-2 Buckeye ، T-34C Turbo Mentor ، TA-4J Skyhawk II ، T-39D SaberLiner ، T-47A Citation ، ردیاب TS-2A ، ستاره هشدار EC-121K.
در حال حاضر ، آموزش دانش آموزان در TCB T-45C Goshawk و T-6 Tex II انجام می شود. T-45C Goshawk یک هواپیمای آموزشی رزمی جت انگلیسی BAE Hawk است که برای برآوردن الزامات نیروی دریایی ایالات متحده اصلاح شده و برای استقرار در عرشه مناسب است.
علاوه بر اسکادران های نیروی دریایی ، پنتساکول میزبان هواپیماهای 479 امین گروه آموزشی از دوازده بال آموزش پرواز است. کادرهای گروه 479 با توربوپراپ T-6 Tex II و T-1A Jayhawk به پرواز در می آیند.
هواپیمای آموزشی اولیه پرواز T-6 Tex II توسط Beechcraft بر اساس Pilatus PC-9 سوئیس ایجاد شد. در حال حاضر ، این وسیله نقلیه نیز به طور فعال به مشتریان خارجی به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک ارائه می شود. T-1A Jayhawk یک هواپیمای تجاری توربوجت 400A Hawker است که برای آموزش کارآموزان اقتباس شده است.
در هواپیمای T-1A Jayhawk ، محل کار دو مربی و دو دانش آموز وجود دارد.این دستگاه برای آموزش خلبانان و ناوبران هواپیماهای تانکر ، ضد زیردریایی ، شناسایی و خودروهای ویژه در نظر گرفته شده است. در مقایسه با Hawker 400A تجاری ، T-1A Jayhawk ثبات برخورد با پرنده و یک مخزن سوخت اضافی را بهبود بخشیده است.
علاوه بر آمریکایی ها ، مدرسه پرواز در گذشته خلبانان ، ناوبران و پرسنل فنی از کشورهای متحد ایالات متحده آموزش دیده است. خلبانانی از آلمان ، ایتالیا و سنگاپور در حال حاضر در اینجا آموزش می بینند.
پایگاه هوایی Pentsakola محل تیم هوازی Blue Angels Navy Navy است. در حال حاضر فرشتگان آبی در حال پرواز جنگنده های F / A-18C / D Hornet هستند.
بر اساس داده های آمریکایی ، این گروه در حال حاضر دارای هفت "Hornets" در وضعیت پرواز است. در طول این تور ، جنگنده ها با هواپیمای پشتیبانی فنی C-130T Hercules همراه می شوند.
در حین اجرای نمایشی ، این هواپیما گاهی اوقات با استفاده از تقویت کننده های جامد هلندی بلند می شود. حمل و نقل نظامی "هرکول" ، که نام خود را "آلبرت چاق" - "آلبرت چاق" دارد ، به نوعی کارت بازدید "فرشتگان آبی" تبدیل شده است.
در قسمت شرقی پایگاه هوایی ، موزه ملی هوانوردی دریایی وجود دارد ؛ در جلوی ورودی آن ، نمونه اولیه یک رهگیر عرشه سنگین YF-1A Tomcat روی یک پایه نصب شده است.
این بزرگترین مرکز نمایشگاهی در نوع خود در جهان است. این موزه دارای مجموعه عظیمی از هواپیما است که تاریخ توسعه هوانوردی دریایی را از لحظه ظهور اولین هواپیماهای دریایی تا به امروز نشان می دهد. حدود 150 هواپیما و هلیکوپتر در داخل خانه مونتاژ شده و در فضای باز نمایش داده می شوند.
بازدید از موزه رایگان است ، اما از آنجا که در قلمرو یک پایگاه نظامی واقع شده است ، همه گردشگران بالای 16 سال باید یک درخواست اولیه ارائه دهند. اطلاعات بیشتر در مورد ساعات افتتاح موزه ، نمایشگاه آن و برنامه رویدادهای در حال انجام در آن را می توانید در اینجا پیدا کنید: موزه ملی هوانوردی دریایی.
پس از بازدید از سایت موزه ، مشخص می شود که آموزش میهن پرستی فقط در کلمات چیست و چگونه می توان شواهد مادی تاریخ کشور خود را حفظ کرد. دو سوم هزینه نگهداری موزه ملی هوانوردی دریایی توسط دولت تأمین می شود ، مابقی توسط حامیان مالی و درآمد حاصل از فروش سوغات تأمین می شود.
ایستگاه هوایی نیروی دریایی جکسون ویل در قسمت شمال شرقی ایالت ، در 15 کیلومتری جنوب مرکز شهر جکسون ویل واقع شده است. در ابتدا ، یک اردوی آموزشی بسیج نیروی دریایی در طول جنگ جهانی اول در این مکان مستقر شد. در 15 اکتبر 1940 ، یک فرودگاه نظامی در جکسون ویل تأسیس شد ، که محل افزایش آموزش های حرفه ای برای پرسنل پرواز هوانوردی دریایی بود.
تا آگوست 1945 ، بیش از 10 هزار خلبان ، ناوبر و توپچی رادیویی از این مرکز آموزشی عبور کردند. در این قسمت از فلوریدا ، خدمه "قایق های پرنده" ، عرشه و هواپیماهای مستقر در ساحل آموزش دیدند. در دهه 50 ، میدان هوایی گسترش یافت و طرح کلی آن شکل فعلی را به خود گرفت. این پایگاه هوایی دارای دو باند آسفالت به طول 2،439 و 1823 متر است.
در سال 1957 ، 679 اسکادران هشدار اولیه و کنترل ترافیک هوایی در پایگاه هوایی مستقر شد که رادارهای همه جانبه AN / FPS-3 و AN / FPS-8 و همچنین ارتفاع سنج های رادیویی AN / MPS-14 را اداره می کرد. در سال 1962 ، پس از شروع ساخت سیستم هدایت خودکار رهگیرهای SAGE در سواحل شرقی فلوریدا ، یک رادار AN / FPS-66 و دو ارتفاع سنج AN / FPS-6 مستقر شد. در دهه 70 ، یک ایستگاه راداری ثابت در مجاورت پایگاه هوایی ساخته شد که در دهه 90 به سطح ARSR-4 ارتقا یافت.
در حال حاضر ، رادارهای منسوخ در سواحل فلوریدا با رادارهای ثابت ARSR-4 با گنبد پلاستیکی شفاف رادیویی جایگزین شده اند. ایستگاه های اتوماتیک با پیوندهای داده با سرعت بالا به مراکز کنترل ترافیک هوایی و فرماندهی NORAD متصل می شوند.
جهت جنوب غربی توسط چندین بالن راداری سیستم LASS کنترل می شود که برای ثبت عبور غیرقانونی از مرز توسط قایق ها و هواپیماها در ارتفاعات پایین طراحی شده است. بالن های لاکهید مارتین 420K مجهز به رادار AN / TPS-63 با برد تشخیص تا 300 کیلومتر و سیستم های ردیابی سطح آب اپتوالکترونیکی هستند.
142 مین اسکادران جنگنده-بمب افکن نیروی دریایی برای مدت طولانی در جکسونویل مستقر بود ، خلبانان آن تا پایان دهه 80 تغییرات مختلف هواپیماهای تهاجمی A-4 Skyhawk را انجام می دادند.
در سال 1987 ، 142 اسکادران انتقال به عمودی AV-8B Harrier II را آغاز کرد. با این حال ، خدمات Harriers در این واحد کوتاه مدت بود ، در حال حاضر در پایان 1990 اولین F / A-18 Hornets به پایگاه هوایی رسید.
با تسلط بر هورنتس ، آنها شروع به جذب کارهای غیر معمول برای آنها کردند. همانطور که می دانید ، خط ساحلی طولانی فلوریدا با حرا های سخت دسترسی یکی از اصلی ترین مکان هایی است که کوکائین به ایالات متحده قاچاق می شود. بنابراین ، خدمات گمرک ایالات متحده و گارد ساحلی یک برنامه دائمی عقاب دوگانه با نیروی دریایی برای جلوگیری از قاچاق مواد مخدر آغاز کرده اند.
به عنوان بخشی از این برنامه ، هواپیماهای AWACS مستقر در عرشه E-2 برای شناسایی هواپیماهای سبک قاچاقچی که بر روی سطح آب پرواز می کردند ، مورد استفاده قرار گرفتند. آنها به نوبه خود اهداف شناسایی شده "هورنتس" اسکادران 142 را هدف قرار دادند. پس از سرنگونی چندین هواپیمای مزاحم ، که خلبانان آنها از پیگیری سیگنال های رهگیر خودداری کردند ، و دوازده و نیم سسناس با محموله مواد مخدر توقیف شد ، تعداد نقض مرزهای هوایی آمریکا در این منطقه به میزان قابل توجهی کاهش یافت. در اواخر دهه 1990 ، هورنتس به Cesil Field مجاور منتقل شد ، اما هنوز هم بازدیدکنندگان مکرر جکسون ویل هستند. حداقل یک واحد وظیفه F / A-18 در پایگاه هوایی آماده پرواز است.
در طول جنگ سرد ، پایگاه هوایی جکسون ویل اصلی ترین مرکز ضد زیردریایی در جنوب شرقی ایالات متحده بود. در آبهای خلیج مکزیک ، سلاح ها و تجهیزات تشخیص ضد زیردریایی جدید آزمایش شد. هواپیماها و هلیکوپترهای مستقر در ساحل در فرایند آزمایش شرکت کردند.
در نیمه اول دهه 90 ، چندین اسکادران گشتی ، ضد زیر دریایی و نجات در اینجا مستقر شدند و با هواپیماهای P-3C Orion ، S-3 Viking ، C-130T Hercules و بالگردهای SH-60F / HH-60H پرواز می کردند.
پایگاه نیروی هوایی جکسونویل محل پرواز هواپیماهای EP-3E ARIES II و EP-3J است. اینها خودروهای نسبتاً کمیابی هستند که از خودروهای گشت Orion تبدیل شده اند. EP-3E ، تغییر یافته از R-3C ، برای شناسایی الکترونیکی طراحی شده است. در برخی موارد ، این وسایل نقلیه مأموریت های کاملاً خطرناکی را انجام دادند. بنابراین ، در آوریل 2001 ، EP-3E متعلق به نیروی دریایی آمریکا با رهگیر J-8II در آبهای سرزمینی چین برخورد کرد ، پس از آن ، تحت تهدید استفاده از سلاح ، یک هواپیمای جاسوسی آمریکایی در جزیره فرود آمد. از هاینان
به منظور بازگرداندن خدمه هواپیمای شناسایی و جلوگیری از تشدید درگیری ، ایالات متحده مجبور شد عذرخواهی کند و غرامت هنگفتی به بیوه خلبان چینی فوت شده پرداخت کند. تجهیزات محرمانه EP-3E توسط متخصصان چینی به طور کامل مورد مطالعه قرار گرفت و خود هواپیما چند ماه بعد در هواپیمای An-124 روسی به شکل جدا شده به ایالات متحده بازگشت.
از دو EP-3J که از P-3B تبدیل شده اند ، در تمرینات نیروی دریایی آمریکا برای شبیه سازی هواپیماهای جنگی الکترونیکی دشمن استفاده می شود. آنها جایگزین موارد استفاده شده قبلی شدند: NC-121K ، EC-24A ، ERA-3B ، EA-4F ، EA-6A.
کاهش نیروهای ضد زیردریایی در سال 2008 پس از خلع سلاح هواپیماهای S-3 رخ داد. قلمرو پایگاه هوایی به محل ذخیره میانی هواپیماهای منسوخ تبدیل شد تا اینکه به "قبرستان استخوان" دیویس مونتان ارسال شد. به همراه وایکینگ های ضد زیردریایی ، جکسونویل هواپیماهای جنگی الکترونیکی EA-6 Prowler و جنگنده های F / A-18 Hornet را با تغییرات اولیه نگهداری کرد.
در حال حاضر ، پایگاه هوایی 30 اسکادران گشت ، بزرگترین اسکادران گشتی ، بزرگترین نیروی دریایی ایالات متحده است. این واحد هوانوردی پیشرو در توسعه فناوری جدید است. در اینجا بود که در سال 2012 اولین هواپیمای گشت ضد زیردریایی P-8A Poseidon از نسل جدید برای آزمایشات نظامی و آزمایش سلاح وارد شد.
در حال حاضر ، پوزیدون هایی که وارد اسکادران 30 می شوند ، اکثر توربوپروپ های ارزشمند Orion را جایگزین کرده اند. با از کار انداختن P-3S ، وسایل نقلیه با منابع باقیمانده بزرگ پس از تعمیر و تجهیز مجدد جزئی به متفقین منتقل می شوند.
همزمان با توسعه فناوری جدید بر اساس اسکادران 30 ، خدمه خارجی هواپیماهای ضد زیردریایی آموزش می بینند. متخصصان بریتانیای کبیر ، استرالیا ، نروژ و هند در جکسون ویل آموزش می بینند. همچنین تصمیم گرفته شد که پایگاه هوایی باید به محل استقرار و آموزش دائمی متخصصان برای پهپادهای سنگین MQ-4C Triton تبدیل شود. بدین منظور نوزدهمین اسکادران گشت بدون سرنشین در جکسون ویل تشکیل شد. انتظار می رود که راه اندازی اصلاحات دریایی پهپاد Global Hawk مناطق گشت زنی را به میزان قابل توجهی افزایش داده و هزینه نگهداری هواپیماهای گشتی و ضد زیردریایی را کاهش دهد.
پایگاه هوایی جکسون ویل علاوه بر گشت زنی معمول در اقیانوس ، آزمایش سیستم های جدید ضد زیردریایی و آموزش خدمه پرواز ، محل تمرینات گسترده هواپیمایی برای نیروهای پدافند هوایی و خلبانان جنگنده دریایی است.
در طول تمرینات ، از جنگنده های مخصوص هورنت مبتنی بر حامل که برای نیروی دریایی ایالات متحده معمول نیست ، برای شبیه سازی هواپیماهای متجاوز استفاده می شود.
همچنین از هواپیماهای شرکت هواپیمایی خصوصی Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) برای انجام نبردهای هوایی آموزشی و تعیین هواپیماهای تهاجمی دشمن و حامل تجهیزات جنگ الکترونیکی استفاده می شود. ناوگان ATAC شامل: Hunter MK.58 ، F-21A Kfir ، L-39 Albatros و Saab 35 Draken است.
هدف اصلی استفاده از هواپیماهای ساخت خارجی در تمرینات ، تمرین نبرد نزدیک هوایی با دشمن هوایی غیرمعمول است. خلبانان ATAC خلبانان نظامی بسیار ماهر هستند که با ویژگی ها و قابلیت های جنگنده های آمریکایی آشنا هستند. علیرغم این واقعیت که "Kfirs" و "Drakens" را نمی توان ماشین های مدرن در نظر گرفت ، آنها موفق به پیروزی در بیش از نیمی از نبردهای هوایی آموزشی شدند. شما می توانید در مورد شرکت های هواپیمایی خصوصی آمریکایی که خدمات آموزشی رزمی ارائه می دهند بیشتر بخوانید: شرکت های هواپیمایی خصوصی آمریکایی.
