همزمان با رشد اقتصاد ، رهبری جمهوری خلق چین راهی برای نوسازی بنیادین نیروهای مسلح را آغاز کردند. در دهه 80-90 ، به لطف همکاری های نظامی و فنی با کشورهای غربی ، مدلهای مدرن تجهیزات و سلاح در PLA ظاهر شد. ایجاد و بهره برداری از هلیکوپترهای رزمی در چین ، که بر اساس "دوفین" فرانسوی ایجاد شده بود ، تجمع تجربیات لازم و نتیجه گیری مشخص را امکان پذیر کرد. بر اساس واقعیت های سطح توسعه سیستم های مدرن پدافند هوایی و تجزیه و تحلیل موارد استفاده از فناوری هلیکوپتر در درگیری های محلی ، فرماندهی هوانوردی ارتش چین دستورالعمل یک بالگرد تهاجمی تخصصی با قابلیت مبارزه با تانک ها و ارائه پشتیبانی آتش در شب و روز ، در شرایط سخت آب و هوایی. در مرحله خاصی ، چینی ها امیدوار بودند که به بالگرد ضد تانک A.129 Mangusta که در ایتالیا توسعه می یابد دسترسی پیدا کنند و در سال 1988 با آمریکایی ها در مورد فروش AH-1 Cobra و مجوز تولید BGM-71 TOW ATGM. باید بگویم که هر دلیلی برای این امر وجود داشت. در اواخر دهه 70 ، کشورهای غربی و جمهوری خلق چین علیه "اتحاد جماهیر شوروی" شروع به "دوستی" کردند.
ایالات متحده ، فرانسه ، ایتالیا و انگلستان حدود 10 سال است که همکاری نظامی و فنی کاملاً فعال با چین داشته اند ، به عنوان مثال ، در دسته ای از آنها بالگردهای ضد تانک SA فروخته شده است. 342 Gazelle with ATGM NOT. با این حال ، در ارتباط با وقایع میدان تیان آن من در سال 1989 ، تحریم هایی علیه جمهوری خلق چین وضع شد و دیگر نمی توان درباره عرضه سلاح های مدرن غربی صحبت کرد. پس از عادی سازی روابط با روسیه ، Mi-35 صادراتی به چینی ها ارائه شد. با این حال ، در آن زمان ، متخصصان چینی قبلاً با Mi-25 (نسخه صادراتی هلیکوپتر رزمی Mi-24D) آشنا شده بودند و آن را بسیار سنگین و دست و پاگیر می دانستند. علاوه بر این ، سیستم های مشاهده و جستجوی بالگردهای رزمی شوروی تا حد زیادی منسوخ شده است. بله ، و خود Mi-24 ، که به عنوان "وسیله نقلیه جنگنده پیاده نظام" ایجاد شده بود ، اغلب به عنوان هواپیمای تهاجمی مورد استفاده قرار می گرفت ، سلاح اصلی آن راکت های بدون هدایت بود و فرماندهی PLA می خواست یک مانور قابل حمل و در عین حال داشته باشد. خودروی دو نفره محافظت شده قابل مقایسه با "آپاچی" آمریکایی و پتانسیل ضد تانک بالایی دارد.
در نمایشگاه های هوافضا ، چینی ها البته می توانستند Mi-28 و Ka-50 را ببینند. معلوم نیست که آیا فرمانروایان ما آنقدر باهوش بودند که این هلیکوپترها را به جمهوری خلق چین نفروختند ، یا اینکه رهبران سیاسی-سیاسی چین تصمیم گرفتند از خرید هواپیماهای مقیاس کوچک و هنوز بسیار "خام" خودداری کنند ، اما روتورهای حملات مدرن روسیه چنین نبودند. به چین عرضه می شود با این حال ، در ایجاد یک هلیکوپتر رزمی چینی بدون کمک روسیه نبود.
مثال ظاهر هلیکوپتر رزمی Z-1 به وضوح نشان می دهد که چگونه هواپیماهای مدرن در گذشته در جمهوری خلق چین ایجاد شده اند. طراح رسمی Z-10 ، که در چین "حمله صاعقه آتش" دریافت کرد ، در "برنامه 823" ، 602 مین مسسه تحقیقاتی ، شرکت های هواپیمایی China Aviation Industry Corporation II و شرکت صنایع هواپیمایی Changhe بود. در همان زمان ، برنامه ایجاد یک هلیکوپتر رزمی چینی به شدت طبقه بندی شد و داده های ضد و نقیض شدید در رسانه ها ارائه شد. این عمدتاً به این دلیل بود که ارائه فناوری های نظامی به جمهوری خلق چین به دلیل تحریم های اعمال شده از سوی غرب ممنوع بود و ایجاد و عرضه تعدادی از اجزای اصلی و مجامع توسط شرکت های اروپایی و آمریکایی با انگیزه پروژه های عمرانی انجام شد. بهظاهراً تمام تجهیزات سفارش داده شده در غرب برای هلیکوپتر غیرنظامی طبقه متوسط بوده است. چینی ها توانستند حدود 10 سال "شرکای غربی" خود را گمراه کنند. به عنوان مثال ، Eurocopter و Agusta بیش از 100 میلیون دلار برای کمک در توسعه سیستم انتقال قدرت ، کنترل و روتور پنج پره دریافت کردند.قسمتی از کابین خلبان هلیکوپتر و اویونیک تا حد زیادی یادآور محصولات Thomson CSF و Thales هستند. Z-10 از یک گذرگاه داده استفاده می کند که در PRC دارای نام GJV289A است. این شبیه به MIL-STD-1553 آمریکایی است. اطلاعاتی در رسانه ها وجود داشت که می توان از یک مجتمع دید و بررسی که توسط شرکت Advanced Technologies and Engineering (ATE) در آفریقای جنوبی ایجاد شده است ، در یک بالگرد رزمی چینی استفاده کرد.
در تابستان 2012 ، دولت آمریکا زیرمجموعه ای از Pratt & Whitney Canada ، United Technologies را به دلیل تحویل دسته ای از موتورهای PT6C-76C 75 میلیون دلار جریمه کرد. در نتیجه ، شرکت های غربی تمام همکاری خود را با شرکت چینی Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) قطع کردند ، اما این امر پس از برخاستن نمونه اولیه Z-10 برای اولین بار در آوریل 2003 اتفاق افتاد. با این حال ، همانطور که اخیراً معلوم شد ، در سال 1995 ، یک توافق محرمانه با طرف روسی منعقد شد ، که بر اساس آن دفتر طراحی کاموف و CAIC یک گروه طراحی مشترک ایجاد کردند که روی کاتالوگ نقشه ها به مدت 2 ، 5 سال کار کرد. به گفته نماینده شرکت روسی ، گروه مهندسی و طراحی دفتر طراحی کاموف کار طراحی را مطابق پارامترها و طرح چیدمان پیشنهاد شده توسط طرف چینی انجام داد. با این حال ، چینی ها در حال حاضر همه اتهامات را رد می کنند و می گویند Z-10 100٪ توسط توسعه دهندگان چینی طراحی شده است و کاملاً از اجزای تولید شده در جمهوری خلق چین مونتاژ شده است.
هلیکوپتر تهاجمی Z-10 دارای یک چیدمان کلاسیک خدمه است. از همان ابتدا پیش بینی می شد که کنترل هلیکوپتر در هر دو کابین نصب شود. مانند "ببر" اروپایی ، محل کار خلبان در جلو قرار دارد. در آخرین نسخه هلیکوپتر ارائه شده به سربازان ، دو صفحه نمایش LCD چند منظوره بزرگ در کابین خلبان هر یک از خدمه وجود دارد.
برای کنترل تسلیحات ، از یک سیستم هدف گیری روی کلاه ایمنی استفاده می شود ، مشابه کلاه ایمنی مجتمع آمریکایی Honeywell M142. پروازها در شب با تجهیزاتی است که بر اساس تحولات فرانسه و اسرائیل ساخته شده است.
گزارش شده است که قبل از ورود Z-10 به واحدهای رزمی هوانوردی ارتش چین ، تجهیزات مشاهده و جستجوی هلیکوپتر سه بار تغییر کرد. به گفته کارشناسان غربی ، امکان استفاده از بالگرد در شب ، جستجوی اهداف و استفاده از سلاح های هدایت شده در حال حاضر تقریباً با هلیکوپتر آمریکایی اصلاح AN-64A آپاچی مطابقت دارد. با این حال ، امنیت بالگرد چینی با سطح رقیب آمریکایی فاصله دارد. حداقل ، هنگام محکومیت صادرات Z-10 به پاکستان ، رسماً اعلام شد که بدنه بالگرد تهاجمی چین می تواند در برابر گلوله باران گلوله های 12.7 میلی متری مقاومت کند. اظهار شده است که شیشه های زرهی جلو با ضخامت 38 میلی متر از کابین نیز در برابر گلوله های مسلسل های کالیبر بزرگ محافظت می کند ، اما مشخص نیست از چه فاصله ای. سیستم ضربه گیر دنده فرود و صندلی های خلبان بقای خدمه را در هنگام فرود اضطراری با سرعت عمودی 10 متر بر ثانیه تضمین می کند ، که تا حدی کمتر از سرعت فرود ایمن است که در آمریکایی ، اروپایی و بالگردهای رزمی روسیه
در عین حال ، "حمله صاعقه آتش" مجهز به کلیه تجهیزات لازم برای مقابله با سلاح های پدافند هوایی و حسگرهای تشخیص تشعشعات راداری و لیزری است. به جرات می توان گفت تجهیزات نصب شده روی ماشین های چینی قابل مقایسه با آنالوگ های موجود در آپاچی ها ، مانگوس و ببرها است.اگر هلیکوپترهای جنگی چینی از نظر حفاظت بالستیک و کمال وزن هنوز در مقایسه با روتورهای مدرن حمله خارجی پایین تر هستند ، هیچ دلیلی برای شک در سطح تجهیزات الکترونیکی چینی وجود ندارد. سیستم دفاع شخصی ، معروف به YH-96 ، به طور خودکار تهدیدات احتمالی را تجزیه و تحلیل می کند و در صورت لزوم ، می تواند به طور مستقل تداخل ایجاد کرده و حرارت و تله های رادار را شلیک کند. ناوبری توسط گیرنده های سیگنال سیستم موقعیت یابی Beidou ارائه می شود.
طبق اطلاعات اعلام شده در رسانه های چینی ، در حال حاضر تنظیم و تطبیق دقیق رادار موج میلیمتری وجود دارد. ظاهراً این ایستگاه به هیچ وجه از AN / APG-78 Longbow آستین بلند آمریکایی کم ندارد. وزن رادار چینی معروف به YH MMZ FCR حدود 70 کیلوگرم است که به طور قابل توجهی کمتر از جرم رادار Arbalet در Mi-28N است. استدلال می شود که ایستگاه YH MMZ FCR کاملاً با سیستم کنترل آتش سازگار است و تامین هلیکوپترهای دارای رادار سربار در آینده نزدیک برای نیروها آغاز می شود. عنوان شده است که برد تشخیص رادار هوابرد هلیکوپتر چینی از 30 کیلومتر تجاوز می کند. اما مشخص نیست که ما در مورد اهداف هوایی صحبت می کنیم یا زمینی. تجهیزات بالگردهای رزمی شامل یک کانتینر شناسایی معلق KZ900 SIGINT با تجهیزات شناسایی رادار است. اگرچه هلیکوپترهایی با چنین ظروفی بارها به عموم مردم نشان داده شد ، اما ترکیب تجهیزات و طیف فرکانس های عملیاتی فاش نشد.
در سال 2006 ، اولین عکس های تار از هلیکوپتر تهاجمی چینی ظاهر شد. ناظران غربی در ابتدا تصور می کردند که این یک کپی از مانگوستای A.129 ایتالیایی است ، اما بعداً مشخص شد که این وسیله نقلیه بزرگتر و سنگین تر است. خاتمه عرضه موتورهای آمریکایی تا حدی روند تنظیم دقیق و پذیرش Z-10 را کند کرد. در نتیجه ، هلیکوپترهای سری مجهز به دو موتور چینی Zhuzhou WZ-9 توربوشفت با قدرت برخاست 1285 اسب بخار هستند. با. منابع غربی می گویند که متخصصان روسی و اوکراینی در توسعه سیستم کنترل موتور مشارکت داشتند.
اطلاعات پرواز هلیکوپتر رزمی Z-10 به طور موثقی مشخص نیست. ظاهراً حداکثر وزن برخاستن در محدوده 6700-7000 کیلوگرم است. بر اساس نسبت قدرت نیروگاه و جرم ، می توان فرض کرد که حداکثر سرعت بالگرد حدود 300 کیلومتر در ساعت و سرعت صعود 10 متر بر ثانیه است. طبق اطلاعات منتشر شده در رسانه های چینی: برد پرواز بیش از 800 کیلومتر است و بار رزمی با وزن 1500 کیلوگرم می تواند بر نقاط سخت خارجی قرار گیرد.
بالگرد رزمی چینی می تواند تا 16 ATGM HJ-8 و HJ-9 حمل کند. با این حال ، سلاح اصلی موشک های هدایت شونده HJ-10 است. کتابهای مرجع غربی می نویسند که این موشک آنالوگ چینی AGM-114 Hellfire ATGM است.
با این حال ، برخلاف Hellfire ، موشک چینی دارای کلاهک باریک تری است که ظاهراً برای کاهش کشش انجام شده است. گزارش شده است که HJ-10 ممکن است دارای یک سیستم هدایت تلویزیونی ، حرارتی و لیزری باشد. در مجموع ، حداکثر 8 ATJM HJ-10 بر روی گره های خارجی معلق هستند.
از آنجا که هلیکوپتر Z-10 در آینده باید یک رادار موج میلیمتری دریافت کند ، به نظر می رسد که کار برای ایجاد ATGM با یک رادار جستجوگر در حال انجام است. به گزارش هفته نامه جینز دیفنس ، موشک های HJ-10 با لیزر جستجوگر به عربستان سعودی و سودان تحویل داده شد. محدوده پرتاب اصلاح صادرات ، با وزن حدود 47-50 کیلوگرم ، قادر به رسیدن به 10 کیلومتر است. سرعت پرواز - 340 متر بر ثانیه نفوذ زره - 1000 میلی متر. این موشک همچنین می تواند دارای کلاهک حرارتی ترموباریک و سوراخ کننده با انفجار بالا باشد.
علاوه بر ATGM ، هلیکوپتر می تواند بلوکهای NAR 57-90 میلیمتری را بر روی چهار گره تعلیق خارجی حمل کند. ظروف دارای مسلسل های 7 ، 62 میلی متر ، 12 ، 7 یا 14 ، 5 میلی متر چند لوله یا نارنجک انداز اتوماتیک 35-40 میلی متر. موشک انداز TY-90 با برد پرتاب تا 8 کیلومتر یا PL-7 و PL-9 با برد حداکثر 15 کیلومتر برای مبارزه با دشمن هوایی طراحی شده اند. در مجموع می توان 16 موشک TY-90 یا 4 موشک PL-7 / PL-9 را بر روی هلیکوپتر رزمی معلق کرد.
هلیکوپتر Z-10 مجهز به یک توپخانه متحرک با یک توپ 23 میلی متری (مهمات 23x115 میلی متر) است.طبق داده های چینی ، زاویه هدف افقی 130 درجه است. با این حال ، ارتش چین از قدرت پرتابه 23 میلی متری راضی نبود و برجک با توپ 30 میلیمتری روسی 2A72 روی هلیکوپتر رزمی آزمایش شد. اما سیستم های اپتوالکترونیکی نصب شده در بینی بدنه بیش از حد "ظریف" بودند و به دلیل عقب نشینی شدید هنگام شلیک از یک توپ قوی 30 میلی متری ، شکست ها مکرر شد. در این راستا ، تصمیم گرفته شد که یک توپ 25 میلی متری (مهمات 25 × 137 میلی متر) بر اساس Z-10 نصب کنید که بر اساس MUS2 Bushmaster آمریکایی ایجاد شده است. این سلاح زنجیره ای با مهمات دوگانه کاملاً قابل اعتماد تلقی می شود. پرتابه ردیاب زره پوش M791 با وزن 185 گرم با هسته آلیاژی تنگستن در فاصله 1000 متری قادر است تا زره 40 میلی متری در امتداد حالت عادی نفوذ کند. آنالوگ توپ و مهمات 25 میلیمتری آمریکایی در چین تولید انبوه می شود. به عنوان مثال ، توپ 25 میلیمتری مجهز به خودروی پیاده نظام نوع 89 (YW-307) است.
بر اساس گزارش نیروهای هوایی جهان 2016 ، نیروی هوایی ارتش PLA در نیمه دوم سال 2016 96 بالگرد رزمی Z-10 داشت. علاوه بر این ، اعلام شد که Z-10 ، همراه با حمل و نقل Z-8 (SA 321 Super Frelon) ، می تواند به عنوان بخشی از گروه های هوایی بر اساس کشتی های تهاجمی دوزیستی نوع 071 تبدیل شود و برای پشتیبانی آتش استفاده شود. از فرود پیش از این ، اصلاح نیروی دریایی ویژه هلیکوپتر رزمی بر روی اولین ناو هواپیمابر چینی لیائونینگ آزمایش شده بود.
در سال 2017 ، گزارش شد که بالگرد Z-10 به مقدار زیادی وارد ارتش می شود و در حال حاضر به تیپ سوم هلیکوپتر هوانوردی ارتش مجهز شده است. از سال 2010 ، آزمایشات نظامی Z-10 در تیپ 5 هلیکوپتر مستقر در نانجینگ انجام شد.
دومین واحد نظامی که بالگردهای Z-10 را در سال 2012 دریافت کرد ، تیپ 8 هلیکوپتر از ارتش 38 منطقه نظامی پکن بود که در پایگاه هوایی بائودینگ ، استان هبی مستقر بود. از سال 2014 ، پرسنل تیپ هفتم هلیکوپتر ارتش 26 ارتش منطقه جینان در لیائوچن ، استان شاندونگ در حال آموزش مجدد بالگردهای تهاجمی هستند.
علاوه بر تحویل به PLA ، شرکت هواپیماسازی CAIC Z-10 را برای صادرات ارائه می دهد ، هزینه صادرات هلیکوپتر ، بسته به ترکیب هواپیما و سلاح ، 25-27 میلیون دلار است که تقریباً مطابق با اصلاح صادرات است. Mi-28NE و بیش از نیمی از قیمت AN-64D است … مشخص است که چندین بالگرد رزمی چینی توسط پاکستان برای آزمایش های مقایسه ای با Mi-35M روسی و T-129 ATAK "ترکی" خریداری شده است.
ارزیابی هلیکوپتر رزمی جدید چینی بسیار دشوار است ، زیرا این هواپیما تازه وارد نیروها شده است ، توسط پرسنل پرواز و فنی به اندازه کافی مورد مطالعه قرار نگرفته است و "بیماریهای دوران کودکی" زیادی دارد. توسعه فناوری جدید ، به دلیل پیچیدگی زیاد و عدم تجربه در کار با بالگردهای رزمی مجهز به هواپیماهای مدرن در جمهوری خلق چین ، ممکن است به تعویق بیفتد. راه اندازی فناوری جدید هلیکوپتر اغلب با میزان بالای تصادف همراه است. بنابراین در ایالات متحده و در کشور ما ، اروپایی ها موفق شدند از خسارات قابل توجهی در اثر تصادفات و بلایا با منگوس و ببر خود جلوگیری کنند ، اما این به دلیل نرخ بسیار پایین ورود هلیکوپتر به اسکادران های رزمی و یک دوره طولانی است. پالایش و توسعه
اطلاعات مربوط به حوادث پروازی شامل Z-10 به صورت دوره ای ظاهر می شود. بنابراین ، در 4 مارس 2017 ، یک بالگرد تهاجمی چینی در استان مرکزی شانشی سقوط کرد و خدمه آن مجروح شدند. از سال 2010 ، پنج مورد تصادف و بلایایی که برای Z-10 اتفاق افتاده است ، شناخته شده است.
در حال حاضر ، اصلاح جدیدی از هلیکوپتر رزمی چینی با موتوری که قادر است تا 1800 اسب بخار را در هنگام پرواز تأمین کند ، ایجاد می شود. با همان ابعاد هندسی ، حداکثر وزن برخاست Z-10 اصلاح شده می تواند به 10000 کیلوگرم برسد. یعنی در این شاخص به "Apache" نزدیک می شود. ظاهراً از ظرفیت ظرفیت حمل برای افزایش امنیت ، بار جنگی و حجم مخازن سوخت استفاده خواهد شد.
همانطور که در قسمت قبلی بررسی ذکر شد ، در جمهوری خلق چین ، بر اساس هلیکوپتر فرانسوی Dauphin 2 ، یک وسیله نقلیه جنگی Z-9W ایجاد شد که مجهز به سیستم جستجوی هدف و HJ-8E ATGM و اصلاح شبانه آن بود. Z-9WA با سیستم دید در شب ، فاصله یاب لیزری-تعیین کننده هدف و ATGM HJ-9 با هدایت لیزری. همزمان با ایجاد هلیکوپتر تهاجمی "بزرگ" Z-10 در چین ، آنها تصمیم گرفتند آن را ایمن بازی کنند ، و با وجود اختلاف با شرکت EADS در مورد اتمام مجوز تولید در PRC ، SA 365 Dauphin 2 شروع به کار کرد بر اساس آن یک هلیکوپتر شناسایی و حمله ایجاد کنید.
در مقایسه با Z-9W که از حفاظت ضعیفی برخوردار است ، وسیله نقلیه جدید دو نفره جدید برای شناسایی هوایی و حملات زمینی مناسب تر است. در عین حال ، خطر خرابی ، در مقایسه با Z-10 ایجاد شده از ابتدا ، بسیار کمتر بود. رد کابین مسافر با حفظ اطلاعات قبلی پرواز و حداکثر وزن هنگام برخاستن ، باعث افزایش امنیت و تعداد سلاح های سوار بر هواپیما شد. با همان نیروگاه ، هلیکوپتر جدید حدود 1.5 متر کوتاهتر شده است. برخلاف Z-9 ، هلیکوپتر شناسایی و حمله دارای بدنه باریک تر و کابین خلبان پشت سر هم است.
هلیکوپتر Z-19 با نام "گردباد سیاه" توسط شرکت هواپیماسازی Harbin (HAMC) ایجاد شده است. اولین پرواز آن در ماه مه 2010 انجام شد. از آنجا که Z-19 به طور گسترده از اجزا و مجموعه های هلیکوپتر Z-9 و تجهیزات اویونیک که قبلاً در اولین نمونه های Z-10 آزمایش شده بودند ، استفاده می کرد ، آزمایشات بسیار سریع انجام شد. با وجود این واقعیت که نمونه اولیه Z-19 در سپتامبر 2010 شکست خورد ، در نیمه اول سال 2011 ، آزمایش دسته پیش تولید خودروها آغاز شد. چند ماه بعد ، اولین Z-19 وارد اسکادران 5 تیپ 8 هلیکوپتر ارتش 38 ارتش منطقه پکن شد. تقریباً در همان زمان ، پرسنل این واحد که در مجاورت شهر Baoding مستقر شده بودند ، موازی تسلط بر بالگردهای رزمی Z-10 را آغاز کردند.
به لطف روتور دم fenestron و تعدادی از اقدامات کاهش صدا ، امضای صوتی Z-19 بسیار کمتر از بسیاری از هلیکوپترهای رزمی دیگر است. علاوه بر این ، امضای حرارتی و راداری در مقایسه با Z-9 کاهش می یابد.
در "چانه" ، جایی که سایر هلیکوپترهای تهاجمی معمولاً دارای برجک های مسلسل متحرک هستند ، یک توپ متحرک با تجهیزات ردیابی و جستجو و دید در شب اپتوالکترونیک و همچنین تعیین کننده فاصله سنج لیزری نصب شده است. برای مقابله با انواع تهدیدها ، بالگرد شناسایی تهاجمی مجهز به سنسورها و سیستم های دفاعی مشابه آنهایی است که در Z-10 استفاده می شود.
بالگرد Z-19 می تواند از طیف وسیعی از سلاح ها از جمله ATGM هدایت لیزری ، بلوک های NAR و ظروف مسلسل و توپ معلق استفاده کند. وزن بار جنگی در گره های خارجی به طور رسمی اعلام نشده است ، اما بر اساس برآوردهای کارشناسان ، می تواند به 700-800 کیلوگرم برسد.
ظاهراً امنیت Z-19 بالاتر از Z-10 بزرگتر و سنگین تر نیست. می توان فرض کرد که کابین خلبان و مهمترین قسمتهای هلیکوپتر می توانند در برابر گلوله باران کالیبر تفنگ مقاومت کنند.
داده های پرواز Z-19 تقریباً برابر نسخه مسلح Z-9 است. یک بالگرد با حداکثر وزن برخاست 4500 کیلوگرم ، با مخازن سوخت کامل ، قادر است 4 ساعت در هوا بماند. در این مدت ، او می تواند حدود 800 کیلومتر پرواز کند. حداکثر سرعت پرواز 280 کیلومتر در ساعت است. کروز - 240 کیلومتر در ساعت این نیروگاه شامل دو موتور توربوشفت WZ-8C با ظرفیت 940 اسب بخار است.
در نمایشگاه Heli-Expo ، یک بالگرد Z-19E با ماکت های HJ-10 ATGM ، یک واحد NAR و یک محفظه مسلسل معلق نشان داده شد. این اصلاح برای صادرات منابع در نظر گرفته شده است. طبق داده های اعلام شده در رسانه های چینی ، چندین خودرو به سفارش سودان ساخته شده است. بالگرد رزمی سبک Z-19E با هزینه ای حدود 15 میلیون دلار ، ممکن است مورد توجه کشورهای جهان سوم باشد که از نظر مالی محدود هستند یا به دلیل محدودیت های تحریمی نمی توانند بالگردهای رزمی مدرن در غرب خریداری کنند.
در حال حاضر ، نیروهای مسلح چین تقریبا 90 بالگرد شناسایی سبک و تهاجمی Z-19 تحویل داده اند. اغلب آنها به خدمه هلیکوپتر مخلوط می روند ، جایی که Z-10 نیز در آنجا کار می کنند.
اخیراً تصاویری از Z-19 از رادار بالای آستین موج میلیمتری ظاهر شده است. همین ایستگاه راداری برای نصب روی هلیکوپترهای رزمی Z-10 در نظر گرفته شده است. با اطمینان بالایی می توان تصور کرد که تجهیزات بالگردهای Z-19 شامل ظروف مختلف معلق با تجهیزات شناسایی و همچنین احتمالاً یک پهپاد سبک SW-6 خواهد بود.
از ویژگی های جالب این پهپاد استفاده از موتور الکتریکی DC به عنوان نیروگاه ، متصل به پروانه دو پره و تغذیه آن از طریق باتری قابل شارژ است. دستگاه یکبار مصرف است ، تخلیه و استفاده مجدد از آن ارائه نمی شود. بر اساس داده های منتشر شده در نمایشگاه هوافضا چین 2016 ، حداکثر وزن برخاست SW6 20 کیلوگرم است. وزن بار تا 5 کیلوگرم. حداکثر سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت است. ظرفیت باتری های قابل شارژ به شما اجازه می دهد تا حدود 1 ساعت در هوا بمانید.
یک وسیله نقلیه کوچک بدون سرنشین در موقعیت حمل و نقل با بال تا شده حداقل حجم ممکن را اشغال می کند و می توان آن را بر روی تیر خارجی هلیکوپتر حمل کرد. پس از انتشار ، بالهای هواپیمای بدون سرنشین باز می شوند و به راه حل کار ادامه می دهد. اصلاح SW6 نشان داده شده در چین مجهز به تجهیزات نوری و الکترونیکی است که برای شناسایی بصری طراحی شده است. علاوه بر این ، در مورد یک گیربکس ، یک پهپاد می تواند به عنوان یک هدف فریبنده در شرایط دفاع هوایی قوی عمل کند و هنگامی که یک کلاهک نصب می شود ، می تواند به عنوان یک مهمات با دقت بالا عمل کند.
در Airshow China 2016 ، پهپاد "برقی" SW-6 به همراه بالگرد شناسایی سبک Changhe Z-11WB به نمایش درآمد. در چین ، این مدل از هلیکوپتر با عنوان "Buzzard" شناخته شد.
نمایندگان شرکت هواپیماسازی Changhe Aircraft Industries ادعا می کنند که این چرخ دستی توسط متخصصان چینی به تنهایی ایجاد شده است. با این حال ، در نیمه دوم دهه 80 ، اسناد مربوط به تولید مجوز بالگرد Eurocopter AS.350 Ecureuil (بلکای روسی) به جمهوری خلق چین ارسال شد. تولید "بلکا" در سال 1977 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد. این هلیکوپتر سبک بسیار موفق در بین مصرف کنندگان محبوب بود. بسته به پیکربندی ، هزینه آن در دهه 90 2 ، 5 تا 3 میلیون دلار بود. در مجموع حدود 3500 Ecureyes ساخته شد ؛ در تعدادی از کشورهای جهان سوم ، تغییرات مجهز به ATGM TOW یا NOT ، NAR و مسلسل و از ظروف توپ استفاده می شود.
اولین پرواز "Ecuray" چینی در سال 1998 انجام شد و دو سال بعد تولید انبوه آن آغاز شد. در ابتدا ، هنگام مونتاژ هلیکوپترهای سبک Z-11 ، موتورهای فرانسوی Turbomeca Arriel 2B با ظرفیت 847 اسب بخار نصب شد. اما بعداً معادل چینی WZ-8D جایگزین آنها شد.
در ابتدا ، هلیکوپتر Z-11 غیرمسلح به عنوان "آمبولانس پرواز" برای ارسال نامه های فوری و VIP استفاده می شد. از آنجایی که ارتش چین به شدت به بالگردهای شناسایی ، مشاهده و تنظیم آتش توپخانه نیاز داشت ، وسایل ناظران توپخانه و ایستگاه های رادیویی بر روی چندین وسیله نقلیه برای ارتباط با واحدهای زمینی نصب شد.
در سال 2005 ، تغییر مسلح Z-11W با یک سیستم هدف گیری و مشاهده در بالای کابین خلبان و چهار ATGM HJ-8 بر روی ستون های خارجی ظاهر شد. به جای موشک های هدایت شونده ، مسلسل های 6 لوله ای 7 ، 62 میلی متری CS / LM12 ، نارنجک انداز 40 میلی متری LG3 یا بلوک هایی با NAR 57 میلی متری می توانند تعلیق شوند. وزن کل محموله می تواند به 500 کیلوگرم برسد. اعتقاد بر این است که Z-11W های مسلح عمدتا به واحدهای پشتیبانی هوانوردی نیروهای عملیات ویژه عرضه می شد. این بالگرد با حداکثر وزن برخاست 2200 کیلوگرم می تواند دو خلبان و سه چترباز را در خود جای دهد. در نوع پشتیبانی آتش ، یک مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 225 لیتر می تواند در قسمت سرنشینان نصب شود. مخزن اصلی دارای 540 لیتر نفت سفید است. بدون استفاده از مخزن سوخت اضافی ، برد پرواز 580 کیلومتر است. حداکثر سرعت پرواز 278 کیلومتر در ساعت است. کروز - 220 کیلومتر در ساعت به طور کلی ، داده های پرواز Z-11W چینی بسیار نزدیک به ویژگی های هلیکوپتر شناسایی و تهاجمی OH-58 Kiowa آمریکایی با تغییرات بعدی است.
توسعه بیشتر Z-11W Z-11WB بود ، مجهز به دوربین تصویربرداری حرارتی متحرک و تعیین کننده فاصله یاب لیزری.گفته می شود که این وسیله نقلیه قادر به حمل طیف وسیعی از سلاح ها است: موشک هایی با لیزر ، هدایت حرارتی و تلویزیونی ، بمب های کوچک هدایت شونده FT-9 و YZ-212D ، سیستم موشکی هوا به هوا TY-90 و انواع مختلف ظروف مسلسل و توپ. این دستگاه برای مقابله با تروریسم ، قاچاق مواد مخدر و عملیات ویژه طراحی شده است. ارزش صادراتی یک بالگرد تهاجمی سبک با قابلیت انجام عملیات جنگی در شب ، مجهز به تجهیزات مدرن اپتوالکترونیک و سیستم های تسلیحاتی مدرن ، از 9 میلیون دلار تجاوز نمی کند ، که باعث جذابیت آن در بازار تسلیحات خارجی می شود. باید پذیرفت که در ایجاد هلیکوپترهای تهاجمی سبک برای شناسایی ، تعیین هدف و پشتیبانی نیروهای ویژه ، متخصصان چینی بسیار بیشتر از طراحان روسی پیشرفت کرده اند. بدیهی است ، کلید موفقیت در این مورد توانایی توسعه سریع و ایجاد سیستم های نظارتی و هدف گیری پیشرفته تمام روز ، همراه با سلاح های با دقت بالا است.
