از سال 2018 ، ارتش و کشتی سازان فرانسوی روی طراحی و ساخت یک ناو هواپیمابر امیدوار کننده کار می کنند. در آینده ای دور ، این کشتی باید جایگزین تنها کشتی موجود در کلاس خود ، شارل دوگل شود. تا کنون ، کار در این راستا در مراحل اولیه بود ، اما در آینده نزدیک ممکن است رهبری فرانسه روند طراحی را آغاز کند.
از ایده تا سفارش
موضوع ساختن ناو هواپیمابر برای تکمیل ، و سپس جایگزینی "شارل دوگل" با فعالیت های مختلف چندین سال است که مورد بحث قرار گرفته است ، اما این موضوع بیشتر پیش نرفت. این امر در سال 2018 تغییر کرد. در Euronaval 2018 ، فلورانس پارلی ، وزیر نیروهای مسلح ، از آغاز تحقیقات در مورد Porte-Avions de Nouvelle Génération یا PANG خبر داد.
طی دو سال گذشته ، سازمانهای تخصصی در فرانسه تعدادی از مطالعات عمده را انجام داده و توصیه های کلی را برای ناو هواپیمابر امیدوار نشان داده اند. رسانه های فرانسوی از وجود چندین گزینه برای ظاهر چنین کشتی با ویژگی های خاص خبر می دهند. مشتری ، به نمایندگی از رهبری نظامی و سیاسی ، باید موفق ترین را انتخاب کرده و مطالعه دقیق خود را آغاز کند.
چندی پیش ، در ماه مه ، F. Parley اعلام کرد که کار قسمت فعلی برنامه PANG به پایان رسیده است و رهبری کشور در حال آماده شدن برای تصمیم گیری های لازم در زمان مقرر است. با این حال ، تاریخ خاصی برای اعلام نتایج تحقیقات فعلی مشخص نشده است. در همان زمان ، برخی از جزئیات فنی و همچنین جزئیات اختلافات پیرامون اجزای کلیدی پروژه ، مانند نیروگاه ، مشخص شد.
ظاهراً چندین پروژه اولیه تا پیش از امانوئل مکرون ، رئیس جمهور این کشور به رهبری کشور ارائه شده است. انتظار می رود که در آینده نزدیک رهبری فرانسه بهترین پروژه را انتخاب کرده و توسعه آن را تأیید کنند. برخی از رسانه های خارجی معتقدند که فرمان مربوطه و قرارداد برای کارهای بیشتر در تعطیلات - 14 ژوئیه ظاهر می شود.
چهره آمدن
در ماه مه ، وزیر نیروهای مسلح اشاره کرد که برخی از ویژگی های PANG آینده قبلاً مشخص شده است ، اما در مورد نیروگاه و برخی مسائل دیگر اجماع وجود ندارد. با این حال ، جزئیات فنی دوباره ارائه نشد.
در 8 ژوئیه ، گروهی از سناتورهای فرانسوی گزارش جالبی از پیشرفت و چشم اندازهای برنامه PANG منتشر کردند. این سند چالش ها و مشکلات فعلی ، نحوه حل آنها - و همچنین بهترین گزینه ها برای ویژگی ها ، معماری و غیره را شرح می دهد. نه تنها ناو هواپیمابر ، بلکه گروه هواپیمایی آن ، از جمله. از منظر چشم اندازها در آینده دور.
بر اساس این گزارش ، یک ناو هواپیمابر با جابجایی تقریبی. 70 هزار تن و طول 280-300 متر برای مقایسه ، شارل دوگل فعلی دارای طول تقریبی است. 260 متر و جابجایی "فقط" 43 هزار تن. این ابعاد به ویژگی های گروه هوانوردی مورد نظر مربوط می شود. شارل دوگل برای جنگنده های Dassault Rafale-M ساخته شده است و PANG جدید پیشنهاد استفاده از هواپیماهای نسل بعدی را می دهد که انتظار می رود بزرگتر و سنگین تر باشند.
طرح بهینه CATOBAR با یک عرشه پرواز صاف ، از جمله. با زاویه ای ، منجنیق در موقعیت های بلند شدن و کنترل کابل هوایی. پیشنهاد می شود امکان خرید EMALS منجنیق الکترومغناطیسی آمریکایی را در نظر بگیرید.این امر سازگاری هواپیماهای حامل هواپیما را در داخل ناتو تضمین می کند و همچنین به فرانسه این امکان را می دهد که زمان و تلاش خود را برای سیستم خود از این دست تلف نکند. علاوه بر این ، با توجه به انعطاف پذیری بالای برنامه ، EMALS اجازه پرتاب هواپیماهای با جرم های مختلف را می دهد.
اختلافات بر سر نیروگاه اصلی همچنان ادامه دارد. یک گزینه بسیار سودآور مانند یک راکتور هسته ای به نظر می رسد که می تواند تمام نیازهای کشتی را تأمین کند و تا حدودی عملکرد را ارائه دهد. همچنین مهم است که توسعه نیروگاه های هسته ای از صنعت هسته ای فرانسه حمایت کند. با این حال ، چنین نیروگاهی پیچیده تر و گران تر از سایر گزینه ها است. علاوه بر این ، یک کشتی دارای نیروگاه های هسته ای برای تعمیر متوسط و شارژ مجدد راکتور هر 10 سال باید به مدت 18 ماه از سرویس خارج شود.
هنوز در مورد نیروگاه اجماع وجود ندارد. ارتش علاقه مند به دستیابی به یک ناو هواپیمابر هسته ای با همه مزایای آن است ، اما قانونگذاران و رهبری کشور ممکن است با آنها مخالف باشند. کشتی جدید چه خواهد بود بعداً مشخص می شود.
با خودکارسازی تعدادی از فرایندها ، می توان خدمه را 10 درصد در مقایسه با شارل دوگل کاهش داد. این بدان معناست که بیش از 1080 ملوان و افسر در PANG وجود نخواهد داشت. تقاضاهایی برای افزایش آسایش در بخش های زندگی و خدمات در مقایسه با کشتی فعلی بیان شده است. برای کاهش بار بر روی ملوانان با حفظ کارآیی رزمی ، می توان دو خدمه جایگزین تشکیل داد.
ویژگی های مبارزه
PANG به هسته گروه ناو هواپیمابر تبدیل می شود ، که خواسته های خاصی را در مجتمع رادیویی الکترونیکی موجود در هواپیما مطرح می کند. الزامات تقریبی رادارها و سایر سیستم ها در حال حاضر شناخته شده است ، اما انواع دقیق محصولات هنوز مشخص نشده است. به طور کلی ، هیچ تفاوت اساسی با شارل دوگل وجود نخواهد داشت - اما فقط از سیستم های مدرن و تازه توسعه یافته استفاده خواهد شد.
ابزار اصلی مشاهده و تشخیص باید یک رادار با نمای دایره ای با AFAR باشد. مکان یابهای دیگر نیز مورد نیاز است ، از جمله برای کنترل آتش سیستم های رزمی خاص. این کشتی به امکانات ارتباطی و کنترل نیازهای فعلی نیروی دریایی نیاز دارد. باید با موفقیت در چارچوب یک حوزه اطلاعات و کنترل واحد به عنوان عنصر کلیدی آن کار کند.
در "شارل دوگل" برای دفاع از خود ، اسلحه های ضدهوایی و سیستم های دفاع هوایی وجود دارد. PANG می تواند یک مجموعه ضد هوایی میان برد PAAMS و توپخانه کالیبر کوچک دریافت کند. در آینده ، می توان از تفنگ راه آهن امیدوار کننده PILUM ، که هنوز در مرحله آزمایشی است ، استفاده کرد.
با در نظر گرفتن چشم اندازهای توسعه هوانوردی رزمی فرانسه ، جنگنده های امیدوار کننده نسل ششم SCAF اساس گروه عرشه محسوب می شود. ناو هواپیمابر قادر خواهد بود تا 32 فروند از این جنگنده را با قرار دادن در عرشه پرواز یا در آشیانه زیر عرشه حمل کند. نیاز به استفاده از 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS یا تغییرات بعدی نیز در نظر گرفته شده است.
تحقیقات در مورد PANG ایجاد و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین متوسط یا سنگین برای اهداف مختلف را جدی می گیرد. به طور خاص ، ظهور یک پهپاد شناسایی و حمله سنگین بر روی عرشه ، که قادر به انجام بخشی از وظایف هواپیماهای سرنشین دار است ، امکان پذیر است. برخاست و فرود چنین تجهیزاتی با استفاده از منجنیق و یک دستگاه تکمیل کننده انجام می شود. تعداد مورد نیاز پهپادها هنوز مشخص نشده است.
برنامه های چند دهه ای
مرحله تحقیق و توسعه در زمینه PANG حدود دو سال به طول انجامید و در آینده نزدیک آنها می توانند شروع به طراحی کنند. صنعت کشتی سازی نسخه نهایی شرایط مرجع را دریافت می کند و توسعه پروژه ای را برای ساخت و سازهای بعدی آغاز می کند. در عین حال ، فرانسه عجله نمی کند ، زیرا تنها ناو هواپیمابر هنوز با بار کنار می آید.
ساخت PANG در نیمه دوم دهه 20 آغاز می شود. راه اندازی و تکمیل ساخت و ساز مربوط به اواسط دهه سی است. کشتی تمام شده تقریباً در سال 2038 وارد نیروهای دریایی می شود. در این زمان ، 37 سال از پذیرش شارل دوگل می گذرد.زمان ممکن است به سمت راست تغییر کند ، اما رهبری فرانسه امیدوار است حداکثر تا چهلمین سالگرد ناو هواپیمای موجود ، ناو هواپیمابر جدید به دست آورد.
در سطح ایده های کلی ، امکان تسریع در ساخت و ساز در نظر گرفته شد تا PANG بتواند خدمات خود را در سال 2030 یا کمی دیرتر آغاز کند. با این حال ، چنین شتابی محدودیت های فنی ، اقتصادی و سایر محدودیت ها را تحمیل می کند. در نتیجه ، تصور می شد که افزایش به موقع دیگر ضررها را توجیه نمی کند.
بحث درباره مسائل ساخت سریال ادامه دارد. نیروی دریایی فرانسه مصمم است که یک PANG دریافت کند ، اما اگر مشکلی وجود نداشته باشد ، از دومی صرفنظر نمی کند. با این حال ، چنین پیشرفت رویدادهایی بعید به نظر می رسد. هزینه های بالای ساخت و ساز محدودیت های جدی را تحمیل می کند. در واقع ، ناوگان باید بین یک ناو هواپیمابر هسته ای یا دو ناو هواپیمای معمولی یکی را انتخاب کند.
کشتی خواهد بود
به طور کلی ، وضعیت برنامه Porte-Avions de Nouvelle Génération در حال حاضر بسیار جالب به نظر می رسد. فرانسه در مورد نیاز به ساخت دومین ناو هواپیمابر در بلندمدت برای جایگزینی تنها کشتی موجود تصمیم گرفت. بقیه مسائل هنوز حل نشده است. شکل دقیق آینده PANG و گروه هوایی آن ، ویژگی های فنی و عملیاتی و همچنین هزینه نهایی ساخت نامشخص است.
با این حال ، ممکن است در آینده نزدیک وضعیت تغییر کند. فقط در چند روز ، E. Macron می تواند دستور شروع مرحله جدیدی از پروژه را بدهد. و بر اساس نتایج این آثار ، ظاهر نهایی ، زمان دقیق و هزینه ساخت مشخص می شود. با این حال ، حتی پس از آن ، ناو هواپیمابر جدید در آینده ای دور باقی خواهد ماند - سرویس آن فقط در دو دهه آغاز خواهد شد.
