در 9 نوامبر ، مراسم پرتاب ناو هواپیمابر جدید آمریکایی جرالد آر فورد (CVN-78) در کشتی سازی نیوپورت نیوز (نیوپورت نیوز ، ویرجینیا) برگزار می شود. ساخت کشتی سربی با همین نام در سال 2009 آغاز شد و به زودی مراحل پایانی خود را وارد می کند. معرفی ناو هواپیمابر به نیروی دریایی آمریکا برای سال 2016 برنامه ریزی شده است. در آینده ، پنتاگون قصد دارد دو کشتی دیگر از این نوع بسازد.
ناو هواپیمابر جرالد آر فورد یکی از مهمترین پروژه های نظامی ایالات متحده در دوران اخیر است. این نگرش نسبت به کشتی در درجه اول به این دلیل است که برای اولین بار از دهه شصت میلادی ، کشتی سازی آمریکایی چنین پروژه بزرگی را ایجاد کرده و در حال اجرای آن است. ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز که در حال حاضر در نیروی دریایی هستند مطابق پروژه توسعه یافته در دهه شصت ساخته شده اند. از آن زمان ، این پروژه قبل از ساخت یا نوسازی کشتی ها بارها تصفیه شده است ، اما تغییرات قابل توجهی را تجربه نکرده است. کشتی های کلاس Gerald R. Ford ، که اولین آنها به زودی راه اندازی می شوند ، بر اساس طراحی جدیدی ساخته می شوند که مطابق با نیازهای فعلی نیروهای دریایی ایجاد شده است.
یکی از جالب ترین ویژگی های پروژه جدید ، رویکرد تجهیز کشتی ها به تجهیزات مختلف است. بنابراین ، از نظر ابعاد و جابجایی ، ناو هواپیمابر جرالد آر فورد تقریباً قابل قیاس با نمونه های قبلی خود در کلاس نیمیتز نیست. این کشتی با جابجایی کلی حدود 100 هزار تن دارای طول بیش از 330 متر و حداکثر عرض 78 متر در طول عرشه پرواز است. در عین حال ، تجهیزات داخلی ، تجهیزات الکترونیکی ، سلاح ها و غیره. ناو هواپیمابر جدید را می توان یک گام بزرگ رو به جلو دانست. استدلال می شود که استفاده از تعدادی سیستم جدید به میزان قابل توجهی خدمه کشتی را کاهش می دهد ، اما در عین حال شدت کار رزمی بال هوایی را حداقل 30 درصد افزایش می دهد. پیامد دومی افزایش کارآیی رزمی کشتی خواهد بود.
ویژگیهای بالاتر ناو هواپیمابر جدید در مقایسه با هواپیماهای فعلی به دلیل استفاده از دو راکتور هسته ای A1B است که به طور خاص برای کشتی های حامل هواپیمای پروژه جدید توسعه یافته است. در صورت لزوم ، چنین نیروگاهی می تواند 25 درصد بیشتر از حداکثر توان راکتورهای ناو هواپیمابر "نیمیتز" تولید کند. در عین حال ، شدت کار نگهداری راکتور به نصف کاهش یافته است. نیروگاه دو راکتور A1B اولین نیروگاه در نوع خود است که در حین سرویس دهی نیاز به سوخت گیری ندارد. راکتورهای جدید به گونه ای طراحی شده اند که سوخت هسته ای به مدت 50 سال و در طول مدت حامل ناو هواپیمابر دوام خواهد آورد. با تشکر از این ، از جمله موارد دیگر ، ایمنی عملیات کشتی افزایش می یابد ، زیرا همه مواد رادیواکتیو از لحظه بارگیری و تا خلع سلاح ناو هواپیما در حجم مهر و موم شده است.
استفاده از نیروگاه قدرتمندتر امکان تجهیز ناو هواپیمابر Gerald R. Ford به منجنیق های الکترومغناطیسی EMALS را فراهم کرد. با کمک منجنیق های جدید ، ناو هواپیمابر قادر خواهد بود شدت طبیعی پروازهای هوایی را در سطح 160 سورتی پرواز در روز ارائه دهد. برای مقایسه ، ناوهای هواپیمابر مدرن کلاس نیمیتز فقط می توانند 120 پرواز در روز انجام دهند. در صورت لزوم ، ناو هواپیمابر امیدوار می تواند شدت پروازها را تا 220 پرواز در روز افزایش دهد.
عنصر اصلی سیستم رادیویی الکترونیکی جرالد آر فورد ، سیستم راداری DRB خواهد بود.این شامل رادار چند منظوره Raytheon AN / SPY-3 و رادار نظارتی Lockheed Martin VSR است. تجهیزات الکترونیکی مشابهی قرار است بر روی ناوشکن های جدید پروژه زوم والت نصب شود. فرض بر این است که از رادار VSR برای نظارت بر وضعیت هوا و تعیین اهداف هواپیماها یا کشتی ها استفاده می شود. ایستگاه راداری دوم ، AN / APY-3 ، نه تنها برای بررسی یا ردیابی اهداف ، بلکه برای کنترل برخی از انواع سلاح ها نیز در نظر گرفته شده است.
هنگام طراحی ناو هواپیمابر جدید ، تجربه به دست آمده در طول عملیات هواپیماهای قبلی مورد توجه قرار گرفت. در این راستا ، طرح عرشه آشیانه تغییر کرد. بنابراین ، ناو هواپیمابر "جرالد آر فورد" دارای یک عرشه آشیانه دو قسمتی است. برای بلند کردن هواپیما به عرشه پرواز ، کشتی به جای چهار موردی که در ناوهای هواپیمابر از نوع قبلی استفاده می شد ، سه آسانسور دریافت کرد.
بر اساس داده های رسمی ، ناو هواپیمابر جدید قادر به حمل و انجام عملیات رزمی بیش از 75 هواپیمای مختلف خواهد بود. در ابتدا ، نیروی اصلی حمله ناو هواپیمابر جرالد آر فورد هواپیمای F / A-18E / F Super Hornet خواهد بود. با گذشت زمان ، جدیدترین F-35C به آنها ملحق شده و سپس جایگزین می شوند. ترکیب هواپیماها برای رادارهای هشدار اولیه ، جنگ های الکترونیکی و همچنین هلیکوپترها برای اهداف مختلف ثابت خواهد ماند. علاوه بر این ، قرار است چندین نوع هواپیمای بدون سرنشین بر روی ناو هواپیمابر جدید قرار گیرد. در آینده ای دور ، چنین تکنیکی ممکن است هواپیماها و هلیکوپترهای سرنشین دار را تحت فشار قرار دهد.
برای دفاع هوایی و دفاع موشکی کشتی ، ناو هواپیمابر جرالد آر فورد مجهز به سیستم های موشکی ضدهوایی RIM-116 RAM و RIM-162 ESSM خواهد بود. چنین سلاح هایی به کشتی اجازه می دهد تا اهداف خطرناک را در برد 50 کیلومتری رهگیری کند. علاوه بر این ، چندین سیستم توپخانه ضدهوایی روی ناو هواپیمابر نصب می شود تا در برابر تهدیدات در منطقه نزدیک محافظت شود.
در حال حاضر ، تمام سازه های اصلی ناو هواپیمابر جدید مونتاژ شده است و مرحله نهایی ساخت و تجهیزات به زودی آغاز می شود. پس از راه اندازی کشتی ، برنامه ریزی شده برای سال 2016 ، نیروی دریایی ایالات متحده دوباره 11 ناو هواپیمابر خواهد داشت. در سال 2012 ، پس از خاموش شدن ناو هواپیمابر Enterprise (CVN-65) ، تعداد کشتی های این کلاس به 10 کاهش یافت. در آینده ، برنامه ریزی شده است تا ساختار ناوگان ناو هواپیمابر را به 10 استفاده دائمی منتقل کنیم. کشتی ها.
در ماه سپتامبر ، سرویس تحقیقاتی کنگره آمریکا داده های جدیدی را در مورد جنبه مالی ساخت ناوهای هواپیمابر منتشر کرد. به گفته این سرویس ، ساخت جرالد آر فورد 12.8 میلیارد دلار (با قیمت فعلی) هزینه داشته است. در همان زمان ، تأمین مالی ساخت و ساز به طور کامل در سال 2011 به پایان رسید و از آن زمان هیچ بودجه ای برای کشتی جدید اختصاص داده نشده است. برای جبران رشد هزینه اجزاء و کارها در سال های مالی 2014 و 2015 ، برنامه ریزی شده است که حدود 1.3 میلیارد دلار نیز اختصاص داده شود.
در کوتاه مدت ، نیروی دریایی ایالات متحده دستور ساخت دومین ناو هواپیمابر کلاس جرالد آر فورد را صادر می کند که نام آن جان اف کندی خواهد بود. قرار دادن دومین کشتی برای سال آینده برنامه ریزی شده است. طی سالهای 2014-2018 ، انتظار می رود حدود 11.3 میلیارد دلار برای ساخت هزینه کند که 944 میلیون آن در اولین سال ساخت اختصاص می یابد. در سال 2018 ، قرار است قراردادی امضا شود که بر اساس آن صنعت کشتی سازی سومین ناو هواپیمابر از همان نوع را ایجاد می کند (اطلاعاتی در مورد نام آن - Enterprise) وجود دارد. هزینه این کشتی در سال 2014 قیمت 13.9 میلیارد دلار برآورد شده است.
برنامه های پنتاگون برای ده سال آینده شامل ساخت تنها سه ناو هواپیمابر از نوع جدید است. عمر مفید این کشتی ها 50 سال خواهد بود. هنوز مشخص نیست که کشتی سازی آمریکایی پس از سال 2023 و برنامه ریزی برای راه اندازی Enterprise در چه پروژه هایی فعالیت خواهد کرد. در آن زمان ، ممکن است یک پروژه موجود را به روز کنید یا کار روی یک پروژه جدید را شروع کنید. به هر طریقی ، طی 10-12 سال آینده ، نیروهای دریایی ایالات متحده سه ناو هواپیمابر جدید دریافت می كنند كه از نظر ویژگی ها بر كشتی هایی كه در حال استفاده هستند برتری دارند.
مانند دیگر پروژه های گران قیمت و بلند پروازانه ، ساخت ناوهای هواپیمابر جدید با انتقادات شدیدی روبرو شده است. با توجه به آخرین کاهش بودجه نظامی ، ساخت چنین کشتی های گران قیمت حداقل مبهم به نظر می رسد. به عنوان مثال ، افسر بازنشسته نیروی دریایی آمریکا G. Hendricks ، که از مخالفان ثابت ناوهای هواپیمابر مدرن است ، مرتباً استدلال زیر را علیه جدیدترین کشتی ها مطرح می کند. آخرین هواپیمای ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز حدود 7 میلیارد دلار برای خزانه داری هزینه کرد. پرچمدار جرالد آر فورد در نهایت تقریباً دو برابر قیمت خواهد داشت. در عین حال ، شدت طبیعی پروازها ، که توسط یک منجنیق الکترومغناطیسی ارائه می شود ، تنها 160 پرواز در روز در برابر 120 مورد برای نیمیتز خواهد بود. به عبارت دیگر ، ناو هواپیمابر جدید دو برابر گرانتر از هواپیمای قدیمی است ، اما افزایش کارآیی رزمی ، که در تعداد پروازهای احتمالی بیان شده است ، تنها 30 درصد است. لازم به ذکر است که با حداکثر بار بر روی سیستم های الکتریکی ، جرالد آر فورد می تواند 220 سورتی پرواز در روز انجام دهد ، اما حتی این امر امکان دستیابی به افزایش نسبی در کارآیی رزمی را نمی دهد.
نویسندگان پروژه ناوهای هواپیمابر جدید مرتباً اشاره می کنند که هزینه عملیات این کشتی ها کمتر از استفاده از کشتی های موجود است. با این حال ، پس اندازهای عملیاتی بلافاصله بر جنبه مالی پروژه تأثیر نخواهد گذاشت. دلیل اصلی این امر دو برابر شدن هزینه ساخت کشتی است. علاوه بر این ، نباید فراموش کرد که ناوهای هواپیمابر به عنوان بخشی از گروه های ضربتی حامل (AUG) عمل می کنند ، که شامل کشتی های کلاس های دیگر نیز می شود. از ابتدای سال 2013 ، عملیات یک AUG روزانه حدود 6.5 میلیون دلار هزینه داشت. بنابراین ، صرفه جویی در عملکرد ناوهای هواپیمابر ممکن است تأثیر قابل توجهی بر عملکرد مالی کلی تشکیلات مربوطه نیروی دریایی ایالات متحده نداشته باشد.
یکی دیگر از مشکلات مالی گروه هوانوردی است. در سالهای اول ، جنگنده های بمب افکن F / A-18E / F ستون فقرات حمل و نقل هوایی ناوهای هواپیمابر جدید خواهند بود. در آینده ، جدیدترین F-35C جایگزین آنها می شود. ویژگی ناخوشایند هر دو نوع ترکیب گروه هوا هزینه واقعی پروازها است. بر اساس محاسبات G. Hendrix ، کل چرخه عمر هواپیماهای F / A-18 ، از جمله هزینه ساخت و آموزش خلبانان ، حدود 120 میلیون دلار برای بخش نظامی هزینه دارد. طی ده سال گذشته ، هواپیماهای حامل نیروی دریایی ایالات متحده با مشارکت در درگیری های مختلف ، از حدود 16 هزار بمب و موشک از انواع مختلف استفاده کرده است. بنابراین ، میانگین مقدار مهمات مورد استفاده هر یک از هواپیماهای عامل F / A-18 در طول ده سال 16 واحد است. از هزینه چرخه عمر ماشین ها ، نتیجه می شود که هر بار پرتاب بمب یا پرتاب موشک 7.5 میلیون دلار برای مالیات دهندگان هزینه داشته است. هزینه ساخت و بهره برداری از جدیدترین هواپیمای F-35C بر مبنای حامل بسیار بیشتر از پارامترهای مشابه فناوری مدرن خواهد بود. در این راستا ، هزینه متوسط یک قطره بمب می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
بنابراین ، در حال حاضر می توان با اطمینان گفت که یکی از بلند پروازانه ترین پروژه های آمریکایی در دوران اخیر نیز یکی از گران ترین پروژه ها خواهد بود. علاوه بر این ، دلایلی برای تردید وجود دارد که اقدامات کاربردی با هدف صرفه جویی در تعدادی از سیستم های جدید و غیره ، به طور قابل توجهی بر عملکرد کلی پروژه تأثیر می گذارد. با این وجود ، ساخت ناوهای هواپیمابر جدید - حتی اگر گران باشند - به نیروی دریایی ایالات متحده اجازه می دهد تا توانایی های رزمی خود را افزایش داده و توانایی انجام ماموریت های رزمی را در 50 سال آینده تضمین کند.
