نیروی دریایی ایالات متحده شروع به جستجوی یک هلیکوپتر امیدوار کننده می کند که بتواند تجهیزات آینده را در آینده ای دور جایگزین کند. نمونه اولیه باید وظایف بالگردهای MH-60 و هواپیماهای بدون سرنشین MQ-8 را بر عهده بگیرد. برای تحقق چنین برنامه هایی ، ناوگان به برنامه بالابر عمودی آینده توجه می کند.
فرایندهای منسوخ شدن
در حال حاضر ، نیروی دریایی ایالات متحده مجهز به بیش از 500 بالگرد SH-60 / MH-60 Seahawk با چندین تغییر است. اولین نمونه های این خانواده در اواسط دهه هشتاد وارد خدمت شدند. در آینده ، ناوگان خودروهای مدرن و پیشرفته دریافت کرد. هلیکوپترهای این خط قادر به حمل افراد و محموله ، مبارزه با اهداف سطحی ، حل ماموریت های دفاعی ضد زیردریایی ، انجام جستجو و نجات و غیره هستند.
از اواسط دهه 2000 ، ناوگان آمریکایی از یک بالگرد UAQ MQ-8 Fire Scout استفاده می کند. در رتبه ها تقریباً 50 مجتمع مشابه با چندین اصلاح. کشتی ها می توانند با کمک MQ-8 نظارتی و شناسایی انجام دهند و همچنین با استفاده از سلاح های هدایت شونده به اهداف سطحی و ساحلی حمله کنند.
تا کنون ، بالگردهای SH / MH-60 و پهپادهای MQ-8 الزامات نیروی دریایی را برآورده می کنند و مدرن سازی سیستماتیک و تعمیرات منظم به آنها امکان می دهد در سرویس نگه داشته شوند. با این حال ، در آینده ای دور ، آنها باید جایگزین شوند. این روند برای شروع و تا حدودی در دهه سی پیشنهاد می شود.
درخواست پیشنهادات
چند سال پیش ، گزارش شد که نیروی دریایی ایالات متحده در حال مطالعه چشم اندازهای فناوری هوانوردی است و به دنبال راه هایی برای توسعه بیشتر ناوگان هلیکوپتر است. در سطح شایعات و داده های تأیید نشده ، امکان همکاری با نیروهای زمینی و نیروی هوایی ، در حال توسعه پروژه های جدید آنها ، ذکر شد.
حالا اوضاع روشن شده است. در اواخر ژانویه ، نیروی دریایی درخواست پیشنهادی در مورد هواپیمای بلند پرواز امیدوار کننده عمودی را صادر کرد. تا اواسط آوریل ، ناوگان می خواهد اطلاعاتی را از سازندگان هواپیما دریافت کند ، امکانات موجود را مطالعه کرده و نتیجه گیری کند. در صورت نتیجه مثبت ، قراردادهایی برای توسعه و ساخت تجهیزات جدید ظاهر می شود.
با توجه به درخواست ، مدل جدید تجهیزات نیروی دریایی باید ویژگی هایی بدتر از SH / MH-60 و MQ-8 موجود نداشته باشد و مشکلات مشابه را حل کند. او باید افراد و کالاها را حمل کند ، تجهیزات و سلاح های مختلف را حمل کند و غیره. علاوه بر این ، پتانسیل معرفی عملکردهای جدید مورد نیاز است - این با توسعه یک دشمن بالقوه و خطرات ناشی از آن همراه است.
از یک برنامه موجود
بر اساس گزارش رسانه های خارجی ، نیروی دریایی در جستجوی هلیکوپتر جدید می تواند به برنامه بالابر عمودی آینده ارتش بپیوندد و در کارهای بعدی یکی از پروژه های خود شرکت کند. بنابراین ، نیروی هوایی و هوانوردی ارتش نیز قصد دارند در آینده هلیکوپترهای UH-60 خود را جایگزین کنند. برای این منظور ، مسابقه آینده هواپیماهای دوربرد (FLRAA) راه اندازی شد ، که در چارچوب آن چندین ماشین جالب قبلاً ایجاد شده است.
در حال حاضر دو پروژه در مسابقه FLRAA شرکت می کنند. بل تیلتروتور V-280 Valor را ارائه می دهد ، در حالی که Sikorsky و بوئینگ به تازگی از پروژه هلیکوپتر سریع Defiant X رونمایی کرده اند. پنتاگون از سازمان های جدید با پروژه های خود دعوت می کند تا در برنامه شرکت کنند ، اما تعداد شرکت کنندگان در مسابقه به همان میزان باقی می ماند. به
اگر نیروی دریایی واقعاً به برنامه های FVL و FLRAA ملحق شود ، پیشرفتهای بسیار جالبی ممکن است.انتظار می رود که بل ، سیکورسکی و بوئینگ به درخواست ناوگان علاقه نشان داده و پروژه های خود را به آنها پیشنهاد دهند. با توجه به شرایط خاص عملیاتی در دریا ، پروژه ها باید تحت بازنگری های خاصی قرار گیرند. با این حال ، اطلاعات دقیقی از این نمره هنوز در دسترس نیست.
برخی از سوالات ناشی از تمایل نیروی دریایی برای جایگزینی هواپیماهای بدون سرنشین از نوع هلیکوپتر است. ظاهراً وظایف آنها به هواپیماهای سرنشین دار منتقل می شود. شاید ناوگان روند توسعه فناوری را در نظر گرفته و قصد دارد از امکانات فرضی برای تبدیل هلیکوپتر سرنشین دار به وسیله نقلیه با کنترل از راه دور یا خودگردان استفاده کند. تحولات مشابهی در پروژه های FVL و FLRAA در حال وقوع است.
رقبا برای پیروزی
نیروی دریایی تا اواسط آوریل درخواست ها را می پذیرد ، در آن زمان مشخص می شود که کدام شرکت ها برای قراردادهای آینده رقابت می کنند. به احتمال زیاد ، همه چیز واقعاً به بازنگری در برنامه فعلی FLRAA ، با در نظر گرفتن علایق و الزامات نیروهای دریایی محدود می شود.
V-280 و Defiant X بر اساس طرح های مختلف ساخته شده اند و تفاوت های قابل توجهی با یکدیگر دارند. معماری و ابعاد وسایل نقلیه می تواند بر عملکرد آنها در کشتی ها تأثیر بگذارد. بنابراین ، یک هلیکوپتر با سرعت بالا می تواند مجهز به سیستم تا شدن تیغه برای ذخیره در آشیانه کشتی باشد. قطر tiltrotor توسط طول بالها تعیین می شود ، به همین دلیل است که سازگاری پروژه V-280 با الزامات نیروی دریایی می تواند دشوارتر و زمان بر باشد.
پروژه سیکورسکی / بوئینگ از یک سیستم حامل کاج دو پیچ و یک پروانه هل دهنده استفاده می کند ، در حالی که بل از دریچه های چرخشی با پروانه های اصلی / کشنده استفاده می کند. نیروی دریایی ایالات متحده تجربه کار با هواپیماهای مبدل هواپیما را دارد ، اما هرگز از ترکیب اصلی سه پروانه استفاده نکرده است. این عامل همچنین می تواند بر انتخاب تکنیک تأثیر بگذارد.
با توجه به عملکرد پرواز ، ظرفیت حمل ، ظرفیت و غیره دو دستگاه FLRAA شبیه هم هستند. باید در نظر داشت که V-280 Valor با موفقیت در حال آزمایش است و به تدریج به حداکثر پارامترهای طراحی نزدیک می شود. رقیب Defiant X تا کنون تنها در مطالب تبلیغاتی ارائه شده است و احتمالاً نمونه اولیه آن هنوز ساخته نشده است. با این حال ، ماشینهای آزمایشی قبلی نتایج خوبی را نشان دادند - اگرچه از Bell به سطح V -280 نرسیدند.
نیروی دریایی می خواهد طیف وسیعی از وظایف را به هواپیمای جدید واگذار کند. قابلیت های حمل و نقل ، رزمی و سایر تجهیزات بر اساس تجهیزات و ظرفیت حمل تعیین می شود. این که الزامات خاص این نوع چگونه خواهد بود هنوز گزارش نشده است.
انتخاب نیروی دریایی نیز ممکن است تحت تأثیر برنامه FLRAA ارتش باشد. امسال قرار است پنتاگون آخرین RFP را صادر کند که مرحله نهایی برنامه را آغاز می کند. پس از آن ، شرکت های شرکت کننده نسخه نهایی پروژه های خود را ارائه می دهند و ارتش می تواند موفق ترین را انتخاب کند. برنده مسابقه FLRAA هر شانس گرفتن قرارداد از ناوگان را دارد. علاوه بر این ، نیروی دریایی می تواند به همراه ارتش به برنامه بپیوندد و در انتخاب یک برنده واحد شرکت کند.
عقب ماندگی برای آینده
ارتش آمریکا در حال برنامه ریزی برای ارتقاء ناوگان بالگردهای خود است. قرار است خودروهای منسوخ خانواده UH / HH / SH / MH-60 از سرویس خارج شده و با یک مدل امیدوارکننده با بهبود عملکرد پرواز جایگزین شوند. ارتش و نیروی هوایی توجه ویژه ای به این موضوع دارند و اکنون ناوگان قصد دارد به کار عمومی بپیوندد.
بنابراین ، در آینده ای دور ، همه نیروهای مسلح ایالات متحده خانواده های Black Hawk و Seahawk را به نفع مدلهای کاملاً جدید رها خواهند کرد. با این حال ، با تمام پیشرفت های مشاهده شده ، فرآیندهای تجهیز مجدد نیروها تنها در دهه سی آغاز می شود. نیروی دریایی زمان کافی برای ارزیابی و انتخاب ، یا توسعه یک پروژه کاملاً جدید را دارد. و در حال حاضر ما فقط در مورد پذیرش برنامه ها و جمع آوری اطلاعات صحبت می کنیم - که همه پروژه های جدید از آن شروع می شوند.
