در بخش قبلی چرخه شکل گیری صنعت مخازن ، ما فقط تا حدی به موضوع استفاده از اندام های سرکوبگر در این منطقه پرداختیم. با این حال ، این موضوع ارزش بررسی جداگانه را دارد.
در حال حاضر در سال 1929 ، دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحادیه بلشویک ، فرمان صنعت نظامی را تصویب کرد ، که در آن بیشترین تقصیر برای اختلالات متعدد برنامه تولید بر عهده سازمانهای مختلف "خرابکار" بود. به ویژه ، در میان "سرداران" ، دستیار رئیس اداره اصلی نظامی و صنعتی (GVPU) وادیم سرگئیویچ میخایلوف بود که سرانجام مورد اصابت گلوله قرار گرفت. همچنین ، در فرمان آمده است که البته بخشی از تقصیر بر عهده رهبری اداره اصلی ارتش است. این تقریباً یک اتهام مستقیم از سوی رئیس اداره ، الکساندر فدوروویچ تولوکونتسف بود - او متهم به "هوشیاری ناکافی برای سالهای متمادی و خرابکاری و کوتاهی آشکار در صنعت نظامی" شد. باید گفت که تولوکونسف ، در آغاز محاکمه "خرابکاران" ، سعی کرد استالین را در بی گناهی زیردستانش متقاعد کند ، اما شنیده نشد. در بهار 1929 ، وی از سمت خود برکنار شد و به رئیس اداره اصلی صنایع ماشین سازی و فلزکاری منتقل شد-این یک تنزل واقعی بود. در 27 آوریل همان سال ، رئیس سابق اداره اصلی نظامی ، در جلسه دفتر سیاسی ، از جمله موارد دیگر ، گفت:
"من تسلیم نمی شوم و قصد ندارم از کار فعلی خود استعفا دهم ، اما اگر رفیق پاولونوفسکی درست می گوید که صنعت نظامی با نخ آویزان شده است ، نتیجه گیری باید حذف فوری من از رهبری باشد. مهندسی مکانیک به عنوان رئیس صنعت نظامی به مدت 2 ، 5 سال. من نمی توانم به هیئت رئیسه شورای عالی اقتصاد ملی و دفتر سیاسی اطلاع دهم که جنایت من یک اتهام هولناک است ، برای من کاملاً بی ارزش و بسیار دردناک است. توصیف نکات اصلی کار صنایع نظامی ، که در گزارش من ارائه شده است ، به نتایج کاملاً متضادی منجر می شود ، زیرا صنعت نظامی در سالهای اخیر دارای چندین دستاورد مهم بوده است."
در سال 1937 تولوکونتسف تیرباران شد.
در گزارش خود ، رئیس سابق بخش نظامی صنایع از ایوان پتروویچ پاولونوفسکی نام برد ، که در آن زمان معاون کمیسر مردم بازرسی کارگران و دهقانان بود. این او بود که مسئول کمیسیون برای اصلاح وضعیت با تاخیرهای فاجعه بار در تسلط بر تولید تانک های جدید بود. به طور خاص ، این فرمان دستور داد "در اسرع وقت کل پرسنل صنعت نظامی ، از جمله کارخانه ها پاکسازی شوند". واضح بود که با غیرت بیش از حد خود ، پاولونوفسکی ، که اتفاقاً در سال 1937 نیز تیرباران شد ، چوب را خرد می کند و صنعت تانک را بدون آخرین پرسنل واجد شرایط می گذارد. بنابراین ، ظرف یک ماه ، حداقل صد مهندس باتجربه با شهرت بی عیب و نقص در صنعت نظامی بسیج شدند. آنها همچنین تصمیم گرفتند دوره های بازآموزی فنی را برای تقویت شایستگی های کلیدی کارکنان مهندسی این صنعت ترتیب دهند. اما این کمک چندانی نکرد و کمبود شدید پرسنل در ساختمان تانک هنوز احساس می شد. اما در جبهه مبارزه با "آفات" همه چیز خوب پیش می رفت …
معلوم شد که "خرابکاری نه تنها پایگاه تامین ارتش سرخ را تضعیف کرد ، بلکه باعث آسیب مستقیم به بهبود تجهیزات نظامی شد ، تسلیح مجدد ارتش سرخ را کند کرد و کیفیت ذخایر نظامی را بدتر کرد." اینها کلمات قطعنامه دفتر سیاسی 25 فوریه 1930 است "در مورد از بین بردن خرابکاری در شرکت های صنایع نظامی". به طور خاص ، بر اساس این سند ، فهمیده شد که جبران زمان از دست رفته به تنهایی امکان پذیر نیست و باید تجهیزات را در خارج خریداری کرد. آنها 500 هزار روبل برای این اهداف اختصاص دادند و کمیسیون خرید را تجهیز کردند ، که در قسمت اول داستان مورد بحث قرار گرفت.
آرامش قبل از طوفان
جذب فناوری جدید خارجی در اوایل دهه 30 در کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی در ابتدا بسیار چشمگیر بود ، اما سرکوب ها به نوعی این روند را دور زد. حل کل توده ای از دشوارترین وظایف ضروری بود و به احتمال زیاد ، رهبری کشور برای مدت کوتاهی اشتیاق خود را برای افشای "آفات" و "دشمنان مردم" تعدیل کرد. یکی از این مشکلات توسعه مجموعه موتورها برای خودروهای پرسرعت سری BT بود که به موتورهای قوی نیاز داشت. در ابتدا ، نیروگاه های لیبرتی کافی در ایالات متحده و هواپیماهای داخلی M-5 خریداری شده بود که پس از استفاده در نیروی هوایی در کارخانه های Krasny Oktyabr و Aviaremtrest دوباره زنده شد. در همان زمان ، حتی لازم بود M -5 (که نسخه های Liberty نیز بودند) تعمیر شود ، یک یا دو کارگر از چندین موتور فرسوده جمع آوری شوند - آنها هنوز نمی توانند به تنهایی قطعات یدکی تولید کنند. مشکلات جدی ناشی از کمبود مزمن بلبرینگ بود که باید در خارج خریداری می شد. دو کارخانه داخلی می توانند برنامه ساخت مخازن را تنها با 10-15 درصد بلبرینگ ارائه دهند! برای T -26 از 29 نوع بلبرینگ در اتحاد جماهیر شوروی ، 6 مورد تولید نشد و برای BT - 6 مورد از 22. استارت ، ژنراتور ، موتورهای چرخشی برجک و حتی فن های ساده نیز در مخازن شوروی وارد شدند.
در سال 1933 ، کلیمنت وروشیلوف گزارش داد که از 710 تانک BT تولید شده ، فقط 90 مورد اسلحه دارند - بقیه به سادگی آنها را دریافت نکردند. هنگام تسلط بر مارک های جدید فولاد زرهی ، شرکت ها دوباره وقت تحویل به کارخانه های شماره 37 و ساختمان لوکوموتیو بخار خارک را نداشتند. کارخانه لاستیک و آزبست یاروسلاول تا سال 1934 قادر به تولید مخزن با کمربندهای فرادو ، غلطک ، دیسک و سایر لاستیک های فنی نبود. به همین دلیل ، شرکت های مخزن مجبور بودند به طور مستقل در تولید چنین قطعاتی تسلط داشته باشند. موتور هواپیمای M-17 غرق شد-برای BT ، T-28 و حتی T-35 سنگین مورد نیاز بود. و کارخانه موتور هوانوردی ریبینسک شماره 26 می تواند تنها 300 موتور در سال تولید کند. در اینجا بود که مهمترین نقص استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی خود را نشان داد ، هنگامی که صنعت تانک بدون توجه به توانایی متحدان ایجاد شد. کارخانه های مخازن در حال ساخت بودند ، اما تولید موتور ، به عنوان مثال ، حتی در برنامه ها نبود. تانک کاملاً مخفی و افسانه ای B-2 درست قبل از جنگ در سال 1939 ظاهر می شود. به هر حال ، در آن زمان سری BT زمان خواهد داشت که از نظر اخلاقی و فنی منسوخ شود. این تانک ، دقیق تر ، واحد محرک چرخ دار آن ، بدون شک تأثیر منفی بر توسعه صنعت مخازن داخلی داشته است. ایده جی کریستی توسط رهبری ارتش سرخ به صنعت رانده شد و از پیچیدگی تولید و هزینه های هنگفت تصفیه این نوع پیشرانه صرف نظر کرد. ناخوشایندترین چیز این است که با کمبود مزمن متخصصان واجد شرایط در دفاتر طراحی و کارخانه ها ، کار بن بست با پروانه کرم چرخ زمان زیادی را به طول انجامید. در نوامبر 1936 ، مدیر کارخانه Kirov ، Karl Martovich Ots ، به سختی توانست تولید تانک T-29 را رها کند. این مخزن با یک پیشرانه ترکیبی قرار بود جایگزین متوسط T-28 کلاسیک شود. یکی از استدلال های اوتس در یادداشتی برای خود استالین ، ایجاد اصلاح جدید T-28A با آهنگ های تقویت شده بود ، بنابراین "شما می توانید بدون آسیب رساندن به مسیرها ، دویدن با سرعت بالا را تضمین کنید."
در پایان دهه 30 ، دولت برنامه ای برای تولید سالانه 35 هزار تانک داشت و برای این هدف بزرگ ، تولید زرهی اضافی در تاگانروگ و استالینگراد انجام شد. با این حال ، این شرکت ها زمان لازم برای راه اندازی را نداشتند و حجم تولید ، حتی چند سال پس از راه اندازی ، به طور جدی از برنامه های پیش بینی شده عقب ماند. بدیهی است که این ، و همچنین سرعت متوقف کننده تولید خودروهای زرهی ، آخرین قطره صبر در دفتر سیاسی بود و رهبری بار دیگر ناظران را ناامید کرد. اژوف در سال 1936 در کارخانه بلشویک توطئه را "فاش کرد" ، در حالی که مجموعه ای از نیروهای پیچیده ضدانقلاب و فاشیست را باز کرد. معلوم شد که در کارخانه آزمایشی کیروف ، در کارخانه مخزن وروشیلوف ، و در کارخانه اسلحه شماره 17 ، و حتی در م Instituteسسه دریایی تحقیقات علمی توپخانه ، گروههای کامل "خرابکار" کار می کنند. این آنها بودند که در ایجاد اختلال در کارکرد مخزن دوزیست T-43-1 با ردیف چرخ دار و همچنین T-29 با T-46-1 مقصر بودند. کارل اوتس سرسختی خود را با تانک T-29 به یاد آورد و رهبری گروه تروتسکی-زینوویف را در کارخانه خود در لنینگراد به عهده داشت. در 15 اکتبر 1937 ، کمیسر خلق صنایع دفاعی مویسئی لوویچ روخیموویچ دستگیر شد ، که موفق شد کمتر از یک سال در دفتر کار کند. در سال 1938 به ضرب گلوله کشته شد. چگونه Innokenty Khalepsky و میخائیل سیگل ، که در اصل ساختمان تانک شوروی ایستاده بودند ، تیرباران شدند. ده ها طراح سطح متوسط به اردوها اعزام شدند.
پاکسازی 1936-1937 آخرین اقدام بزرگ نظامی علیه نخبگان مهندسی و مدیریت صنعت تانک بود. پس از دو موج سرکوب (اولین مورد در اواخر دهه 1920 بود) ، رهبری حزب به تدریج دریافتند که فرارفتن تانک ها منجر به فروپاشی اجتناب ناپذیر دفاع کشور در برابر فاشیسم فزاینده در اروپا می شود.
