وقتی درباره فضاهای باز وسیع می خوانم
درباره دریا ، تماس با سرزمین های خارجی.
درباره دریای ملایم ، درباره شادی و غم ،
من درباره تو می خوانم ، اودسای من!
(اسحاق دونایوسکی. اوپرتا "اقاقیای سفید")
بنای یادبود NI در اودسا
شکوه نظامی اودسا. شاید با این واقعیت شروع کنم که در کودکی من عاشق اپرت بودم. او همه اپراتی را که در تلویزیون نشان داده می شد می دانست ، با لذت "رز ماری" توسط فریمل و استوتگارت ، اپرت کالمن و اشتراوس ، "باد آزاد" (هم فیلم 1961 و هم تولید I. Dunaevsky) را تماشا کرد. ، و "بوسه Chanita" توسط یوری میلوتین و اوگنی شاتونوفسکی.
و در میان آنها یکی از موارد مورد علاقه من "اقاقیای سفید" توسط I. Dunaevsky بود ، جایی که یک شخصیت منفی بسیار خنده دار Tuzik وجود داشت ، توسط بازیگر میخائیل وودیانوی ، معروف به Popandopulo از اقتباس فیلم اپرت بوریس الکساندروف "عروسی در مالینوفکا" به و آنجا یک آهنگ بسیار زیبا وجود داشت که من آن را بسیار دوست داشتم.
بنابراین ، هنگامی که پس از پایان کلاس نهم ، با گروهی از دانش آموزان فعال مدرسه از کاخ فرهنگ پنزا به من پیشنهاد شد. کیروف برای رفتن به اودسا ، من البته موافقت کردم. دو هفته در اودسا فوق العاده بود. دریا ، خورشید ، بستنی های عالی ، موزه ها ، تئاتر اودسا ، فاجعه - همه اینها به ما نشان داده شد.
و همچنین … ما یک بار از کنار بنای عجیبی عبور کردیم. راهنما به ما گفت:
"و این مخزن" NI "-" ترس "است. در طول جنگ ، ساکنان اودسا چنین تانک هایی را از تراکتور ساختند و مهاجمان فاشیست آلمانی را با آنها شکستند!"
اما این تانک (که بیشتر شبیه یک جعبه است) در آن زمان تأثیری بر ما نگذاشت. به او نگاه کردیم و … سوار شدیم.
اینگونه بود که من ابتدا این مخزن را بر روی پایه ای دیدم و سپس آن را کاملاً فراموش کردم.
"Broneurodtsy" برای انگلیسی ها
و بعد از آن سال 1989 فرا رسید. من عضو انجمن بریتانیایی مدلسازان خودروهای زرهی M. A شدم. F. V. A. و انگلیسی ها از من خواستند که مقاله ای در مورد تانک های کمی شناخته شده شوروی برای آنها بنویسم.
و سپس به یاد آوردم که در مخازن ویژه کتابخانه لنین ، کتابی از استفان پدلس در مورد خودروهای زرهی شوروی را دیدم. و پیش بینی هایی از این مخزن غیر معمول وجود دارد. من به اودسا برای موزه ، به DOSAAF نامه نوشتم. من از آنها به مخازن مخصوص کتابخانه لنین ارجاع دادم ، یک کتاب آرزو با مهر نئوپان و مخزنم "NI" یا "Fear" دریافت کردم. بر اساس مطالبی از کتاب تعهدات به علاوه آنچه از موزه در اودسا برای من ارسال شد ، و نقاشی های تهیه شده از عکس ها ، اولین مقاله من در مجله "Tanchette" معلوم شد. و انگلیسی ها آن را دوست داشتند.
سپس همه چیز را که می توانستم روی این مخزن جمع آوری کردم. از بازسازی های او در کیف و کوبینکا عکس گرفت. و او در مورد این افراد زره پوش قبلاً در مجله "Tekhnika-Molodezhi" نوشت.
چگونه آنها "NI-1" و "NI-2" را در Penza خراب کردند
و سپس Penza ما در دهه 90 به عنوان مرکزی برای تولید مدلهای "کیت لاستیکی" معروف شد. سپس پنج شرکت چنین مدل هایی را در کشور ما ساختند.
و در میان آنها حتی یک شرکت بزرگ مانند موسسه تحقیقات اندازه گیری های فیزیکی وجود داشت که در تولید سنسورهای اندازه گیری برای سفینه های فضایی ما مشغول بود. اما او به ارز احتیاج داشت ، بنابراین آنها از من دعوت کردند تا آن پول را برای آنها کسب کنم.
و من پیشنهاد دادم که آنها دوباره مدلهای مخازن "NI" را در نسخه "نهنگ لاستیکی" تولید کنند. یک مخزن با توجه به نقاشی های S. Zalogi ، و دیگری-طبق نقشه های ما بر اساس عکس هایی که قبلاً در آن زمان در مجله "Tankomaster" منتشر شده بود: "NI-1" و "NI-2".
آنها گفتند - "لازم است". و انجام شد. مدلها "برو" و (با قیمت 100 روبل در هر مدل) آنها در خارج از کشور 40 دلار فروخته شدند.
افرادی از سوئیس و انگلیس مستقیماً آمدند. ما به آنها ودکا دادیم تا بنوشند. و آنها جعبه های "NI" ما را فروختند.و آنجا ، در خانه ، آنها قبلاً آنها را با قیمت 80 دلار فروخته بودند. و همه خوشحال بودند.
و سپس شکایاتی در مورد افت کیفیت از طرف غرب ارسال شد. و خرید مدل های ما متوقف شد.
او شروع به جستجوی دلیل کرد. و معلوم شد همان "قاشق" است که در گوشت و خون کارگران ما خورده بود. واقعیت این است که قالب های تزریق به تدریج فرسوده می شوند. و سپس لازم است که جدیدها را با توجه به مدل اصلی بسازید. اما این مدل اصلی در گاوصندوق مدیر تولید قفل شده است. باید بروم طبقه دوم و بپرسم.
و بنابراین کارگران ما عادت کردند قالب ها را از آخرین ریخته گری بردارند. به طور طبیعی ، نقص روی ریخته گری انباشته شده است. اما در ابتدا آنها از مقدار مشخصی فراتر نرفتند و مصرف کنندگان متوجه افت کیفیت نشدند. و در اینجا - با هر انتخاب جدید ، ابعاد بیشتر و بیشتر "راه می رفت". و همه چیز با این واقعیت به پایان رسید که قطعات به طور کامل از اتصال به یکدیگر متوقف شدند. شکایات و مقالات انتقادی وارد شده است. و مدلها در نهایت سفارش خود را متوقف کردند.
حالا می توانید دوربین های ویدئویی قرار دهید و کار را در مغازه دنبال کنید. اما در آن زمان چنین دستگاه هایی هنوز وجود نداشت. و زمانی که فهمیدم موضوع چیست ، تولید "NI-1" و "NI-2" به سادگی از بین رفته بود. خوب ، من حتی نمی توانم تصور کنم که مردم "شاخه ای را که روی آن نشسته بودند" دیدند. معلوم می شود که این امر در مورد ما امکان پذیر بود. سپس مدیریت NIIFI تعدادی قرارداد سودآور برای "محصولات جدی" منعقد کرد و تولید مدل ها را از سر نگرفت.
برای اودسای بومی من
من بسیار متأسفم که در آن زمان من یک دوربین فیلمبرداری داشتم و عکسهایی که او با این مخازن به دیوراما می گرفت ، مانند خود فیلم کاملاً محو شد. در یکی - مخزن "NI" با کتیبه روی زره "برای بومی اودسا!" ردیف های سیم خاردار را طی کرد و همراه او ملوانان و سربازان از اولین مجموعه های شرکت ما "زوزدا" به حمله فرار کردند. در دیورامای دوم ، سربازان رومانیایی قبلاً در سنگر نشسته بودند و تانک NI و ملوانان ما آنها را با نیروی وحشتناک خرد می کردند. در آن زمان هیچ کیتی از سربازان رومانی وجود نداشت ، اما دوباره آنها را خودم - از "zvezdinets" ساختم.
بنابراین "NI" فرصتی برای ایفای نقش قابل توجه در زندگی من داشت و به تدریج اطلاعات مربوط به آن در مقاله ای بسیار مناسب برای VO جمع آوری شد.
اول از همه ، ما توجه داریم که "NI" یکی از بسیاری از تانک های موقتی در جنگ جهانی دوم بود. به دلیل کمبود مخازن در اودسا در سال 1941 ، کارگران شوروی در یکی از کارخانه های اودسا شروع به تولید آن بر اساس تراکتور کردند. و معلوم شد که با وجود طراحی اولیه ، این تانک ها در نبرد با سربازان رومانی به نتایج عالی جنگی دست یافتند. اهمیت و نماد فرهنگی آنها (در SSR اوکراین پس از جنگ و در اتحاد جماهیر شوروی به طور کلی) با ایجاد حداقل چهار نسخه (هر چند بسیار نادرست) و دو فیلم اختصاص داده شده به دفاع از اودسا با این تانک ها تأیید می شود. اساس طرح
جالب اینجاست که "NI" هیچ عنوان رسمی نداشت. در کتاب "تانک های شوروی و وسایل نقلیه جنگی جنگ جهانی دوم" توسط S. Zalogi و J. Grandsen ، اطلاعات کمی در مورد آن نوشته شده است و تا آنجا که به نام آن مربوط می شود ، سردرگمی کامل وجود دارد.
اکثریت قریب به اتفاق اطلاعات قابل اعتماد در مورد تانک از خاطرات مارشال اتحاد جماهیر شوروی نیکولای ایوانوویچ کریلوف "جلال ابدی ، دفاع از اودسا ، 1941" گرفته شده است. در طول دفاع از اودسا ، او سرهنگ بود و سمت رئیس اداره عملیات ارتش را داشت و پس از 21 اوت 1941 - رئیس ستاد ارتش پریمورسکی. خاطرات او حاوی شواهد عالی از دست اول است. و دیگران به سادگی وجود ندارند ، زیرا پس از تسخیر اودسا توسط نیروهای آلمانی-رومانی ، تمام بایگانی های شوروی از بین رفت.
در سال 1941 ، به دلیل حمله ناگهانی دشمن ، اکثر کارخانه های مناطق خطرناک (مانند اودسا) به همراه اکثر تجهیزات سنگین خود تخلیه شدند. چند ماشین باقی مانده در اودسا قرار بود برای تعمیر مخازن استفاده شود ، اما نه بیشتر. کمبود شدید نیروی کار ماهر وجود داشت ، زیرا این افراد به ارتش اعزام شدند.این بدان معنا بود که زنان و جوانان آموزش ندیده در کارخانه ها کار می کردند.
با این وجود ، تا پایان ماه اوت ، بیست کارخانه اودسا تولید انبوه انواع سلاح را آغاز کردند. به عنوان مثال ، شعله افکن های دست ساز از استوانه های آب گازدار و حتی مین های ضد تانک و ضد نفر از قوطی های قلع (از این رو نام های تا حدودی طنز آمیز آنها "خاویار" ، "حلوا" و غیره).
به طور کلی ، ارتش سرخ در اودسا از کمبود قدرت آتش و (به ویژه) تعداد ناچیز تانک بسیار آسیب دید. در آغاز جنگ ، حدود 70 تانک ، عمدتا T-37 ، T-26 و BT وجود داشت. اما اکثر آنها در نتیجه درگیری های شدید در حومه شهر در اولین روزهای محاصره سرنگون شدند ، زیرا رومانیایی ها تقریباً روزانه به شهر حمله می کردند. این 70 تانک بارها و بارها تعمیر شده و حتی تحت زره اضافی قرار گرفتند.
کریلوف به یاد می آورد که حداقل سه تانک آسیب دیده روی کامیون ها بارگیری شده و برای تعمیرات در کارخانه یانوارسکی وسستانیا به عقب نیروهای شوروی فرستاده شد.
مخازن تراکتور: "یانوارتس" و "چرنومور"
کارخانه مکانیکی "Yanvarsky Vosstaniya" ، شاید مجهزترین کارخانه در اودسا بود. و در آن زمان او قبلاً هزار مین 50 میلیمتری و دویست 82 میلی متری برای خمپاره و همچنین حداقل یک قطار زرهی موقت تولید کرده بود. و اینجا روی آن P. K. رومانوف (مهندس ارشد کارخانه) و کاپیتان U. G. کوگان (مهندس دستگاه های توپخانه ، که بعداً به مقر منطقه دفاعی اودسا منتقل شد) تصمیم گرفت چندین تراکتور را به تانک تبدیل کند.
ایده "مخازن تراکتور" با برخی ناباوری ها روبرو شد. اما هنوز سه تراکتور STZ-5 برای آزمایش اختصاص داده شد. کاپیتان کوگان نامه ای دریافت کرد مبنی بر اینکه همه سازمانهای شهری باید در یافتن مواد لازم برای این آزمایش کمک کنند. در کارگاه تراموا محلی یک دستگاه حفاری و تراش پیدا شد و تجهیزات لازم برای جوشکاری نیز به دست آمد. بعید است که از ابتدا برنامه ریزی شده بود تا تولید آنها استاندارد شود. اما چندین عکس از "NI" که به دست ما رسیده است سطح نسبتاً بالایی از چنین استانداردسازی را به ما نشان می دهد.
سه تانک اول NI ظرف ده روز آماده شد و در 20 آگوست به ارتش ارائه شد. دو نفر اول آنها مجهز به دو مسلسل DT و سومی - یک توپ کوهی 37 میلی متری بودند. این در دو فیلم بیان شده است و محققان از آن به عنوان یک واقعیت تاریخی یاد می کنند.
به گفته منبع دیگری ، کارگری مرگ بر فاشیسم را در کنار تانک با گچ نوشته است. گزارش شده است که دو تانک آزاد شده دیگر "NI" "Yanvarets" و "Chernomor" نامیده می شدند.
به گزارش روزنامه های خبری ، تانک از کارخانه خارج شد و بلافاصله توسط کارگران کارخانه به افسران و ملوانان ارائه شد. چرخش تانک 360 درجه را نشان داد. به دلیل لرزش موتور ، هنگام رانندگی صدای مهیبی ایجاد کرد.
نمونه های اولیه "NI" (که در آن زمان هنوز نامیده نمی شد) به همراه تانک "واقعی" تعمیر شده به بخش دفاعی جنوبی شهر ارسال شد. اما مشخص نیست چه نوع تانکی بوده است.
اطلاعات دقیقی در مورد زمان دقیق آزمایش تانک ها در جنگ وجود ندارد. اما بر اساس گزارش های رزمی ، ممکن است این اتفاق بین 28 آگوست و 3 سپتامبر رخ داده باشد.
خدمه تانک NI متشکل از داوطلبان - ملوانان ، سربازان و حتی کارگران کارخانه آشنا با وسایل نقلیه بودند.
پس از بازگشت اولین تانک های تراکتور پس از غسل تعمید موفقیت آمیز ، شورای نظامی بلافاصله دستور ساخت 70 تانک دیگر را صادر کرد. چرا تولید آنها در سه کارخانه دیگر سازماندهی شد.
