با وجود پیشرفت چشمگیر دهه های اخیر ، هواپیماهای مدلهای نسبتاً قدیمی هنوز اصلی ترین فناوری هوانوردی استراتژیک در روسیه و ایالات متحده هستند. به دلایل مختلف ، هواپیماهای Tu-95MS و B-52H به دلایل مختلف ، اما هنوز شرایط را برآورده می کنند. اقدامات مختلفی برای حفظ این تکنیک و افزایش طول عمر آن در حال انجام است. اول از همه ، تعمیرات ماشین به طور منظم انجام می شود ، از جمله با نصب یک یا چند تجهیزات جدید. همه اینها به شما امکان می دهد تجهیزات را در سرویس نگه دارید و همچنین ویژگی های تاکتیکی و فنی آن را بهبود بخشید.
ساخت سری بمب افکن های Tu-95MS در اوایل دهه هشتاد آغاز شد و 11 سال به طول انجامید. بنابراین ، قدیمی ترین هواپیماهای این نوع بیش از 35 سال عمر ندارند و آخرین سری هواپیماها تنها یک ربع قرن عمر دارند. بمب افکن های آمریکایی B-52H به طور قابل توجهی قدیمی تر از هواپیماهای روسی هستند. آخرین خودرو از این نوع در سال 1962 ساخته شد و پس از آن تولید چنین تجهیزاتی متوقف شد. همه B -52H های در خدمت باقی مانده حداکثر تا اوایل دهه شصت آزاد شدند - در حال حاضر ، سن حتی جدیدترین بمب افکن ها از نیم قرن گذشته است.
مدرن سازی Tu-95MS
سن نسبتاً کم بمب افکن های Tu-95MS که در سرویس باقی مانده اند امکان ادامه عملیات آنها را فراهم می کند. در عین حال ، تجهیزات به تعمیرات منظم و سایر تعمیرات نیاز دارند. علاوه بر این ، به دلیل ظهور سیستم ها و سلاح های الکترونیکی جدید ، مدرن سازی هواپیماها به منظور بهبود ویژگی های اساسی آنها ضروری است. در طول شش دهه خدمت ، بمب افکن Tu-95 تعداد قابل توجهی ارتقاء یافت که در نهایت منجر به ظهور ماشین های مدرن با حروف "MS" شد. در حال حاضر یک پروژه جدید برای به روز رسانی تجهیزات موجود در حال اجرا است که برای بهبود ویژگی های آن طراحی شده است.
Tu-95MS "سامارا". عکس Wikimedia Commons
در سال 2009 ، وزارت دفاع پروژه ای را با نماد Tu-95MSM راه اندازی کرد. هدف آن به روز رسانی تعداد معینی از ناوهای موشک جنگی با استفاده از تجهیزات جدید است که عمر مفید تجهیزات را افزایش می دهد و همچنین سازگاری آن را با سلاح های مدرن و امیدوار کننده تضمین می کند. طبق داده های موجود ، پروژه MSM شامل تعمیر و مرمت برخی از واحدهای هواپیما با جایگزینی همزمان برخی دیگر است.
به گفته وزارت دفاع و صنعت هوانوردی ، هواپیماهای تعمیر شده و مدرن Tu-95MSM باید قاب هواپیما و برخی واحدهای دیگر مربوط به طراحی اصلی Tu-95MS را حفظ کنند. در عین حال ، بخشی از تجهیزات رادیویی الکترونیکی موجود از آنها برچیده می شود که با دستگاه های جدید جایگزین می شود. با نوسازی تجهیزات الکترونیکی روی صفحه ، برنامه ریزی شده است تا ویژگی های اصلی مجموعه دید و ناوبری را بهبود بخشد و مدل های جدیدی را در محدوده سلاح های مورد استفاده معرفی کند.
برای بهبود عملکرد پرواز ، پیشنهاد می شود هواپیماهای در حال ارتقاء خود را به موتورهای توربوپراپ NK-12MPM مدرن مجهز کنند که در برخی ویژگی ها متفاوت است. علاوه بر این ، Tu-95MSM باید ملخ های جدید AV-60T را دریافت کند.چنین ارتقاء نیروگاه به معنی افزایش برخی پارامترها ، اول از همه ، کارآیی است ، که به نوبه خود به بهبود شاخص های برد ، شعاع مبارزه و غیره کمک می کند.
تجهیزات رادیویی الکترونیکی در پروژه جدید تغییرات قابل توجهی را تجربه می کند. Tu-95MS موجود ، ایستگاه راداری Obzor-MS را حمل می کند. در پروژه جدید ، پیشنهاد می شود آن را به رادار Novella-NV1.021 تغییر دهید ، که دارای ویژگی های بالاتری است. همچنین هواپیما باید یک سیستم نمایش اطلاعات جدید مانند SOI-021 دریافت کند. استفاده از مجتمع دفاعی داخلی مدرن "Meteor-NM2" پیش بینی شده است.
یکی از اهداف اصلی پروژه نوسازی ، تجهیز بمب افکن های استراتژیک موجود به جدیدترین سلاح ها است. در سال های اخیر ، صنعت داخلی کار روی برخی از پروژه های موشک های کروز هوایی را به پایان رسانده است ، که این امر امکان تجهیز مجدد ناوهای موشکی را فراهم می کند.
Tu-95MS در حال پرواز. عکس از نویسنده
در جریان مدرنیزاسیون فعلی ، بمب افکن های Tu-95MSM قادر به حمل و استفاده از موشک های کروز Kh-101 و Kh-102 هستند. این محصولات متعلق به کلاس موشک های کروز استراتژیک پرتاب کننده هوا هستند. بر اساس گزارشات ، موشک X-101 مجهز به کلاهک معمولی است و X-102 دارای کلاهک مخصوص است. هر دو موشک با وزن پرتاب بیش از 2400 کیلوگرم قادر به پرواز تا 5،5000 کیلومتر با سرعت پیمایش حدود 200 متر بر ثانیه هستند. امکان حمله به اهداف ثابت و متحرک وجود دارد. در طراحی بدنه هر دو موشک ، از فناوری هایی برای کاهش دید استفاده می شود.
پروژه Tu-95MSM شامل تجهیز بمب افکن به هشت نگهدارنده برای حمل موشک های X-101/102 است. بدین منظور ، محفظه بار بدنه به دلیل افزایش طول موشک ها در حال نهایی شدن است و چهار نگهدارنده جدید در زیر بال ظاهر می شوند. پس از چنین ارتقاء ، بمب افکن استراتژیک قادر به حمل هشت موشک با کلاهک های معمولی یا ویژه است. سیستم مشاهده و ناوبری جدید ، نصب شده بر روی تجهیزات در زمان نوسازی ، با موشک های امیدوارکننده کاملاً سازگار است و در حین استفاده از آنها تمام عملیات لازم را انجام می دهد.
بر اساس داده های موجود ، تنها بمب افکن های Tu-95MS-16 قادر خواهند بود تحت پروژه MSM مدرنیزه شوند. این هواپیماها دارای تعدادی ویژگی بارز هستند که در طول نوسازی مورد استفاده قرار می گیرند. گزارش شده است که در اختیار هوانوردی دوربرد روسیه حدود 35 هواپیمای این نسخه وجود دارد. سایر رزمندگان Tu-95MS متعلق به اصلاح "MS-6" هستند که به دلایل مختلف برای نوسازی در پروژه جدید مناسب نیست. بنابراین ، تعداد کل ناوهای موشک به روز شده از چند ده تجاوز نخواهد کرد و همه وسایل نقلیه رزمی مدرن نمی شوند.
پیش از این ، گزارشاتی مبنی بر نوسازی تجهیزات در چند مرحله گزارش شده بود. اولین مرحله ، که اجرای آن در سال 2014 آغاز شد ، شامل تجدید نیروگاه و برخی از عناصر مجموعه تجهیزات رادیویی و الکترونیکی است. در عین حال ، توسعه و آزمایش برخی از تجهیزات که در مراحل بعدی بازسازی هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد ، ادامه دارد. چندین سال طول می کشد تا تمام کارهای مورد نیاز انجام شود.
Tu-95MS ، که در طی تمرین رژه پیروزی ، آوریل 2016 ، تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت. عکس Bmpd.livejournal.com
تعمیر و نوسازی تجهیزات انجام شده در حال حاضر به شما امکان می دهد چندین مشکل اصلی را حل کنید. با کمک موتورهای جدید و سایر تجهیزات ، بهبود خاصی در عملکرد حاصل می شود. سیستم مشاهده و ناوبری بر اساس آخرین تجهیزات ، امکان استفاده از انواع سلاح های مدرن را فراهم می کند. در نهایت ، تجدید کلی تجهیزات ، عمر مفید آن را افزایش می دهد. انتظار می رود که بمب افکن های استراتژیک Tu-95MSM تا دهه چهل در خدمت باقی بمانند.
تعمیر و نوسازی جزئی هواپیماهای سریالی که توسط هوانوردی دوربرد اداره می شوند در سال 2014 آغاز شد. اولین نتایج این آثار در سال 2015 ظاهر شد ، زمانی که شرکت های TANTK im. بریف (تاگانروگ) و آویاکور (سامارا) شروع به تجهیز بمب افکن ها به تجهیزات استفاده از موشک های کروز پیشرفته کردند. در نوامبر سال گذشته ، اولین هواپیما با مجموعه تجهیزات جدید به مشتری تحویل داده شد. کار ادامه دارد ، در آینده قابل پیش بینی تعداد قابل توجهی از هواپیماهای دیگر تجهیزات جدید دریافت خواهند کرد.
در اواسط ماه ژوئیه اعلام شد که تا پایان سال ، وزارت دفاع هفت بمب افکن مدرنیزه با قابلیت حمل سلاح های جدید دریافت می کند. دسته بعدی چندین هواپیما سال آینده ارتقا می یابد. تجدید نیاز کل ناوگان تجهیزات مناسب برای نوسازی می تواند چندین سال به طول انجامد.
اتمام موفقیت آمیز پروژه فعلی پیامدهای مثبتی برای هوانوردی دوربرد داخلی خواهد داشت. تجهیزات موجود مورد تعمیر قرار می گیرند ، که به آنها امکان می دهد تا مدت طولانی به کار خود ادامه دهند و همچنین سلاح های جدیدی دریافت می کنند که باعث افزایش کارآیی رزمی می شود. بنابراین ، بمب افکن های استراتژیک به روز شده Tu-95MSM با حفظ پتانسیل جنگی مورد نیاز برای چند دهه آینده در خدمت باقی می ماند. در آینده ، هواپیمای Tu-95MS باید با یک مجموعه هوایی دوربرد امیدوار کننده PAK DA جایگزین شود. بدیهی است که مدتی Tu-95MS ، Tu-95MSM و PAK DA به صورت موازی کار خواهند کرد. این بدان معناست که با وجود سن ، هواپیماهای موجود هنوز چشم اندازهای بسیار خوبی دارند و باید در سرویس باقی بمانند و تعمیرات و ارتقاء لازم را به موقع انجام دهند.
مدرنیزاسیون B-52H
به دلایل مختلف ، رهبری ایالات متحده تصمیم گرفت که ساخت بمب افکن های بوئینگ B-52 را در اوایل دهه شصت به پایان برساند. تولید چنین تجهیزاتی به مدت ده سال ادامه داشت که منجر به تولید تقریباً هفت و نیم هواپیما شد. ساخت آخرین هواپیما در اصلاح B-52H در پاییز 1962 به پایان رسید. تا به امروز ، کمتر از 70 هواپیما و تعدادی هواپیمای رزرو در خدمت باقی مانده است. همه این بمب افکن ها طی دهه های گذشته تحت مدرنیزاسیون خاصی قرار گرفته اند.
B-52H و سلاح های مورد استفاده آنها عکس Af.mil
وضعیت بمب افکن های رزمی B-52H به آنها اجازه می دهد تا به کار خود ادامه دهند ، اما تجهیزات به تعمیرات منظم نیاز دارند ، که عمر واحدهای مختلف را افزایش می دهد و بر این اساس بر عمر سرویس هواپیماها تأثیر می گذارد. پنتاگون قصد دارد از طریق تعمیر و نوسازی مداوم ، از اثربخشی رزمی بمب افکن های موجود تا دهه شصت اطمینان حاصل کند. برنامه های جاری ، از جمله موارد دیگر ، شامل اجرای چندین برنامه نوسازی هواپیما با استفاده از تجهیزات جدید است که عملکرد را بهبود می بخشد.
در پایان آوریل 2014 ، در پایگاه هوایی تینکر (اوکلاهما) ، مراسم واگذاری اولین هواپیمایی که مرحله جدیدی از آزمایش را به نیروی هوایی سپرد ، برگزار شد. طی چند ماه گذشته ، بمب گذار در حال تعمیر بود و طی آن یک سیستم ارتباطی CONECT دریافت کرد. مجتمع ارتباطی جدید به هواپیماهای جداگانه اجازه می دهد تا داده ها را با دیگر بمب افکن ها و پست های فرماندهی تبادل کنند. علاوه بر این ، امکان تغییر ماموریت پرواز در پرواز فراهم شد. چنین رویه هایی در حال حاضر از ارتباطات ماهواره ای استفاده می کنند ، که به آنها امکان می دهد بدون نیاز به بازگشت به فرودگاه انجام شوند. قرار بود مجتمع CONECT بر روی 76 هواپیمای B-52H موجود نصب شود.
در ژوئن سال گذشته ، Pratt & Whitney ، یک شرکت نیروگاه هوایی ، برنامه های خود را برای توسعه بمب افکن های B-52H فاش کرد.متخصصان موتور در حال توسعه گزینه های جدید نیروگاه برای بمب افکن های موجود هستند. برنامه ریزی شده بود که چندین گزینه برای نوسازی هواپیماها با افزایش عملکرد ایجاد شود ، که به معنی جایگزینی موتورهای TF33 موجود با محصولات جدید است. نوسازی موتورها یکی از راههای دستیابی به عمر مفید تجهیزات بود.
هیچ گونه پیشنهادی برای تعویض موتورها هنوز تأیید رسمی نشده است. علاوه بر این ، ویژگی های اصلی پروژه های پیشنهادی هنوز ناشناخته است. به طور خاص ، کاهش تعداد موتورها به دلیل افزایش قدرت موتورهای جدید منتفی نیست. به یاد بیاورید که B-52H مجهز به هشت موتور توربوجت است که بر روی ستون های زیر بال نصب شده اند. طی چند دهه گذشته ، پروژه هایی برای مدرن سازی هواپیما با کاهش تعداد موتورها به 4 پیشنهاد شده است. با این وجود ، همه چنین پیشنهادهایی به صورت عملی اجرا نشده است. همه بمب افکن های رزمی هنوز مجهز به هشت موتور TF33 هستند.
موتور پرات اند ویتنی TF33. عکس Wikimedia Commons
در فوریه 2016 ، قرارداد ارتقاء بخشی از هواپیمای هواپیمای B-52H به بوئینگ به وزارت دفاع ایالات متحده اعطا شد. ارتش دیگر از ویژگی های رادار نورثروپ گرومن AN / APQ-166 ، که حدود سه دهه پیش توسعه یافته بود ، راضی نیست. به طور خاص ، شکایات مربوط به عملکرد ناکافی ، استفاده از اسکن مکانیکی و غیره است. طی چند سال آینده ، شرکت پیمانکار باید توسعه دهنده سیستم مورد نیاز را پیدا کرده و سپس نوسازی تجهیزات موجود در نیروها را آماده کند. پروژه جایگزینی رادار قرار است تا سال 2021 تکمیل شود. هزینه کل برنامه 491 میلیون دلار برآورد شده است.
طبق برنامه های موجود ، در سال 2017 صنعت باید پیشنهادات فنی ارائه دهد که مورد توجه مشتری قرار می گیرد. پس از آن ، مرحله تولید و آزمایش نمونه های اولیه آغاز می شود. تکمیل آن برای سال 2019 برنامه ریزی شده است ، زمانی که مشتری برنده برنامه را انتخاب می کند. پس از آن ، تولید سری رادارهای امیدوارکننده با نصب بعدی آنها در هواپیماهای مدرن آغاز می شود. چنین تجدید تجهیزات باید در ابتدای دهه آینده تکمیل شود و منجر به افزایش قابل توجه ویژگی های تاکتیکی و فنی بمب افکن ها شود.
هر از گاهی گزارش هایی مبنی بر گسترش برد تسلیحاتی مناسب برای استفاده بمب افکن های موشکی B-52H منتشر می شود. گزارش شده است که انواع سلاح های موجود در حال مدرن شدن هستند و مدل های جدیدی در حال توسعه است. چنین کارهایی همچنین باید بر قابلیت های فناوری تأثیر مثبت داشته باشند.
یکی از محل های کار خدمه B-52H. عکس Flightglobal.com
برنامه های فعلی پنتاگون بر تعمیر و نوسازی بمب افکن های استراتژیک بوئینگ B-52H به منظور ادامه عملیات آنها برای مدت طولانی دلالت دارد. لازم است توانایی رزمی تجهیزات موجود را حداقل تا دهه سی حفظ کنید. عملکرد آخرین ماشینهای این نوع باید فقط در دهه شصت به پایان برسد ، هنگامی که برخی از هواپیماها صدمین سالگرد جشن را جشن می گیرند. انتظار می رود تعمیرات و ارتقاء به موقع به دستیابی به طول عمر منحصر به فرد کمک کند.
***
با وجود ظهور فناوری جدیدتر با ویژگی های بهبود یافته ، بمب افکن های استراتژیک مدل های نسبتاً قدیمی هنوز در هوانوردی دوربرد کشورهای پیشرو جهان باقی مانده اند. ویژگی های این تکنیک مطابق با الزامات است ، که به آن اجازه می دهد تا به کار خود ادامه دهد. هنگامی که نیاز به بهبود ویژگی ها ظاهر می شود ، ارتش پروژه نوسازی دیگری را آغاز می کند.علاوه بر این ، تعمیرات به طور منظم انجام می شود و به کارکرد مداوم تجهیزات امکان پذیر می شود.
اجرای برنامه های فعلی برای ارتقاء بمب افکن های راهبردی روسی-حامل موشک Tu-95MS تحت پروژه MSM به شما امکان می دهد چنین تجهیزات را حداقل تا چهل سالگی در سرویس نگه دارید. در عین حال ، امکان افزایش برخی از ویژگی های هواپیما و همچنین ارائه سلاح های جدید با قابلیت های بهبود یافته به آنها وجود خواهد داشت. با تشکر از این ، حمل و نقل هوایی دوربرد داخلی پتانسیل مورد نیاز را تا ظهور فناوری کاملاً جدید توسعه یافته در پروژه PAK DA حفظ خواهد کرد.
فرآیندهای مشابهی در توسعه حمل و نقل هوایی دوربرد در ایالات متحده مشاهده می شود. توسعه یک پروژه بمب افکن امیدوار کننده از قبل آغاز شده است ، اما قبل از ظاهر شدن ، ارتش باید تجهیزات موجود را به کار گیرد. در این مورد ، یکی از هواپیماهای اصلی دوربرد B-52H است. با بازسازی واحدهای فرسوده و نصب تجهیزات جدید ، چنین تجهیزات حداقل تا اواسط قرن در سرویس نگه داشته می شود. در آینده ، برنامه ریزی شده است تا ساخت هواپیماهای جدید آغاز شود ، که تجهیزات موجود را تکمیل و سپس جایگزین می کند.
توسعه دو بمب افکن استراتژیک مختلف که در روسیه و ایالات متحده خدمت می کنند اهداف یکسانی را دنبال می کند و مسیرهای مشابهی را نیز دنبال می کند. تجدید تجهیزات ادامه می یابد ، که باید بر ویژگی های مختلف عملکرد آن تأثیر مثبت بگذارد. این که آیا این روند در آینده ادامه خواهد یافت و توسعه بیشتر Tu-95MS و B-52H چگونه خواهد بود-زمان نشان می دهد.
