قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، نیروی هوایی بلغارستان هدیه ای واقعاً "سلطنتی" دریافت کرد. در مارس 1939 ، آلمان چکسلواکی را اشغال کرد. این سوال مطرح شد که با هواپیماهای نیروی هوایی چکسلواکی چه باید کرد؟ آلمانی ها آنها را به بلغاری ها ، که به دنبال منبع ارزان قیمت برای افزایش نیروی هوایی خود بودند ، پیشنهاد کردند ، زیرا این تجربه قبلاً وجود داشت - بنابراین ، پس از انشلوس اتریش ، جنگنده های اتریشی ساخت فیات CR.32 ایتالیایی به مجارستان. علاوه بر این ، بلغاری ها هواپیماها را با 60 درصد هزینه اولیه خود خریداری کردند ، اما نه به عنوان پول ، بلکه با عرضه دخانیات و محصولات کشاورزی. هر دو طرف از این معامله بسیار راضی بودند: آلمانی ها از این واقعیت که آنها توانستند هواپیماهایی را که مطلقاً به آنها نیازی نداشتند بفروشند و بلغاری ها - با افزایش شدید نیروی هوایی خود ، خوشحال بودند.
در مجموع بلغارستان موارد زیر را دریافت کرد:
- 72 (بر اساس منابع دیگر - 78) جنگنده Avia B -534 ، عمدتا تغییرات srs. III و srs. IV. این جنگنده مجهز به موتور Hispano-Suiza HS 12Ybrs با ظرفیت 850 اسب بخار بود که حداکثر سرعت آن 394 کیلومتر در ساعت بود. تسلیحات شامل 4 مسلسل 7 ، 7 میلی متری 7 مدل 30 در جلوی بدنه و 6 بمب 20 کیلویی در قفسه های زیرین بود.
جنگنده Avia B-534 نیروی هوایی بلغارستان
- 60 بمب افکن سبک شناسایی Letov S.328. حداکثر سرعت هواپیما 280 کیلومتر در ساعت بود و مجهز به دو مسلسل 7 ، 92 میلی متری vz.30 (هر کدام 400 گلوله) بود. دو مسلسل مشابه (هر کدام 420 گلوله) برای محافظت از نیمکره عقب و می تواند تا 500 کیلوگرم بمب را حمل کند.
هواپیمای چند منظوره Letov S.328 نیروی هوایی بلغارستان
-32 بمب افکن متوسط Avia B-71 ، که کپی SB شوروی بود ، در چکسلواکی تحت مجوز تولید شد ، با موتورهای چک Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs و سلاح های چک. آنها برای دو اسکادران از هنگ 5 هوانوردی بمب افکن ، مستقر در پلوودیو در نظر گرفته شده بودند. در نیروی هوایی بلغارستان ، هواپیما نام رسمی "Avia" B-71 "Zherav" ("جرثقیل") یا "Katyushka" را دریافت کرد. خلبانان بلغاری در زمستان ، به ویژه در کابین خلبان ناو ، در مسلسل منفجر شده از شکاف های عمودی ، ارتعاش شدید به موتورها ، دید ضعیف همه اعضای خدمه ، عدم برقراری ارتباط عادی بین اعضای خدمه (سرما را در زمستان ، به ویژه در کابین خلبان ناوبر ، مشاهده کردند). نامه های پنوماتیک موجود یک تناقض از زمان تزار گوروخ بود) ، بار کم بمب (فقط نیم تن بمب) ، خرابی های مکرر سیستم هیدرولیک چرخ فرود. فقط در مورد موتورهای اسپانیایی سوسایزا و دستگاههای چک (ایستگاه رادیویی ، بمب افکن و غیره) هیچ شکایتی وجود نداشت.
بمب افکن هواپیما B.71 اولین نیروی هوایی از پنجمین نیروی هوایی بلغارستان
- 12 بمب افکن متوسط Aero MB.200 (بمب افکن های فرانسوی Bloch MB.200 ، تحت مجوز در چکسلواکی صادر شده است). در طول جنگ از آنها برای گشت زنی در سواحل دریای سیاه استفاده می شد.
Bomber Aero MB.200 نیروی هوایی بلغارستان
- 28 هواپیمای آموزشی Avia و 1 بمب افکن Aero A-304.
در سپتامبر 1939 ، یک علامت شناسایی جدید تصویب شد - صلیب سیاه سنت اندرو در پس زمینه مربع سفید با لبه سیاه. در اصل ، این بازگشت به نشان شناسایی هوایی بلغارستان در پایان جنگ جهانی اول بود ، فقط صلیب سیاه بود ، نه سبز. این علامت شناسایی تا سال 1944 وجود داشت.
بنابراین ، در پایان سال 1939 ، نیروی هوایی بلغارستان دارای واحدهای زیر بود:
- اولین گروه هوایی ارتش سرگرد واسیل والکوف ، مستقر در میدان هوایی بوزوریشت.این هواپیما شامل 36 بمب افکن سبک لهستانی PZL P-43 (سه اسکادران با 12 فروند هواپیما) و 11 هواپیمای آموزشی از انواع مختلف بود که بخشی از اسکادران آموزشی بودند.
- گروه هوایی جنگنده دوم سرگرد K. Georgiev ، مستقر در فرودگاه کارلوو. این هواپیما شامل 60 جنگنده سابق چکسلواکی Avia B-534 (چهار اسکادران با 15 فروند هواپیما) و 11 هواپیمای آموزشی از انواع مختلف در اسکادران آموزشی بود.
- سومین گروه هوایی شناسایی سرگرد E. Karadimchev ، مستقر در میدان هوایی Yambol. این هواپیما شامل 48 هواپیمای چند منظوره Letov S.328 چکسلواکی سابق (چهار اسکادران 12 فروند هواپیما) و 12 هواپیمای آموزشی بود.
-چهارمین گروه هوایی ارتش سرگرد I. ایوانف ، مستقر در میدان هوایی گورنا-اوریاخویتسا ، 194 کیلومتری شمال شرقی صوفیه ؛
- پنجمین گروه هوایی بمب افکن سرگرد S. Stoikov ، مستقر در فرودگاه در Plovdiv. این شامل 3 اسکادران از 12 بمب افکن آویا B-71 بود. اسکادران آموزشی شامل 15 Dornier Do 11 و Aero MB.200 بود.
- مدرسه هوانوردی افسری ، به سرپرستی سرگرد M. Dimitrov ، واقع در میدان هوایی Vrazhdebna در نزدیکی صوفیه ، که دارای 62 هواپیمای آموزشی از انواع مختلف بود ، عمدتا آلمان Fw.44 Steiglitz ؛
هواپیمای آموزشی لوفت وافه Fw. 44 Steiglitz
- مدرسه هوانوردی تحت فرماندهی سرگرد G. Drenikov در فرودگاه کازانلاک ، که دارای 52 هواپیمای آموزشی بود.
- مدرسه هوانوردی جنگنده در کارلوو ؛
- یک مدرسه هوانوردی برای پروازهای کور در Plovdiv.
در اواسط سال 1940 ، هنگ هایی در هوانوردی بلغارستان تشکیل شد و ساختار سازمانی آن شکل زیر را به خود گرفت:
- دو هواپیما یک جفت را تشکیل می دهند (دو) ؛
- چهار هواپیما یا دو جفت یک پیوند (krilo) تشکیل می دهند ؛
- اسکادران (یاتو) شامل 3 پرواز (12 هواپیما) بود.
- گروه هوایی (براکن) شامل 3 اسکادران و شامل 40 هواپیما بود.
- هنگ هوایی (هنگ) شامل 3 گروه هوایی بود و تعداد آن 120 هواپیما بود.
در واقع ، این یک کپی از ساختار لوفت وافه بود و هنگ هوایی بلغارستان مشابه گروه هوایی آلمان (Geschwader آلمان) بود.
به منظور افزایش نیروهای فرماندهی آموزش دیده ، در تابستان 1940 ، 20 خلبان بلغاری برای تحصیل به آکادمی نیروی هوایی ایتالیا در کازرتا ، در 25 کیلومتری شمال ناپل اعزام شدند.
با این حال ، علیرغم رشد کمی قابل توجه ، هواپیمایی بلغارستان هنوز از رقبای خود در منطقه پایین تر بود. اول از همه ، این مربوط به جنگنده ها بود: هواپیماهای دوگانه بلغاری نمی توانند در برابر Messerschmitt Bf.109 یوگسلاوی و Hawker HURRICANE مقاومت کنند. یونان بلوچ MB.152؛ رومانیایی Heinkel He.112 و ترکی Morane-Saulnier M. S. 406. تمام تلاش ها برای خرید آنها در خارج از کشور به نتیجه ای نرسید. تلاش برای خرید 20 جنگنده Bloch MB.152 در فرانسه با شکست روبرو شد ، زیرا آلمان ها دولت ویشی را برای فروش آنها به بلغاری ها منع کردند.
جنگنده فرانسوی Bloch MB.152
با این حال ، آلمانی ها به بلغاری ها اجازه دادند 12 جنگنده غیر ضروری چکسلواکی Avia Av-135 و 62 موتور برای آنها خریداری کنند. این جنگنده تاج تفکر هوانوردی چکسلواکی قبل از جنگ بود ، حداکثر سرعت را تا 534 کیلومتر در ساعت توسعه داد و مجهز به توپ MG FF 20 میلی متری و دو مسلسل 7 ، 92 میلی متری wz بود. 30. بلغاری ها این جنگنده را آنقدر دوست داشتند که حتی سعی کردند تولید خود را در کارخانه لاوچ سازماندهی کنند و قصد داشتند 50 واحد تولید کنند. با این حال ، صنعت ضعیف بلغارستان نتوانست مونتاژ چنین هواپیمای مدرن را ترتیب دهد. علاوه بر این ، پس از تحویل 35 موتور اول ، تمام ظرفیت های شرکت آویا برای سفارشات لوفت وافه مورد نیاز بود و وزارت هوانوردی آلمان قرارداد را لغو کرد.
جنگنده Av-135 نیروی هوایی بلغارستان
با این حال ، در همان سال 1940 ، آلمانی ها تصمیم گرفتند نیروی هوایی بلغارستان را تقویت کنند و اولین 10 جنگنده مدرن Messerschmitt Bf.109E-3 را تحویل دادند.
آلمانی ها همچنین 12 بمب افکن Dornier Do 17 از نوع M و P را به بلغاری ها فروختند ، که به تازگی برای کارزار نظامی در فرانسه عزیمت کرده بودند. شرکت دورنیر آنها را از واحدهای هواپیمای موجود خریداری کرد ، تعمیر کرد ، در کارخانه های آنها تعمیر و به بلغارستان فروخت. هواپیماهای Do 17M از لوفت وافه منسوخ شده بودند ، اما ، به نظر آلمانی ها ، آنها می توانند برای هواپیماهای بلغاری به عنوان مدرن استفاده شوند.در 6 دسامبر 1940 ، Do 17M بخشی از نیروی هوایی بلغارستان شد. آنها با اسکادران چهارم هنگ 5 بمب افکن ، که در پلوودیو واقع شده بود ، خدمت کردند. هواپیماها بدون مکانیزم تخلیه بمب به بلغارستان رسیدند که در محل نصب شده بود و برای بمب های چکسلواکی طراحی شده بود.
بمب افکن 17P از پنجمین بمب افکن نیروی هوایی بلغارستان
همچنین ، 38 هواپیمای آموزشی: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN و 24 Arado Ar.96 منتقل شدند.
Bu.131 لوفت وافه
Arado Ar.96 لوفت وافه
بنابراین ، تعداد هواپیماهای بلغاری به 580 دستگاه رسید ، اما این تعداد فقط روی کاغذ قابل توجه بود ، زیرا اکثر قریب به اتفاق آنها یا مدلهای قدیمی بودند یا هواپیماهای آموزشی.
در آگوست 1940 ، بلغارستان با ادعای ارضی به رومانی ، خواستار بازگرداندن قسمت جنوبی ارتفاعات دوبرودجا ، در نتیجه شکست در جنگ دوم بالکان در سال 1913 شد. به پیشنهاد آلمان و ایتالیا ، مسئله رومانی ادعاهای ارضی بلغارستان و مجارستان به دادگاه داوری بین المللی ویژه در وین تسلیم شد. در نتیجه ، با تصمیم این دادگاه ، بلغارستان در 7 سپتامبر 1940 مناطق مورد نیاز را پس گرفت. در 17 اکتبر 1940 ، آلمان رسماً بلغارستان را برای پیوستن به پیمان برلین دعوت کرد. در سال 1940 ، آلمانی ها تجهیز مجدد بنادر وارنا و بورگاس را برای اسکان کشتی های جنگی آغاز کردند. در زمستان 1940-41. گروه خاصی از مشاوران لوفت وافه به بلغارستان اعزام شدند ، وظیفه اصلی آنها سازماندهی آماده سازی فرودگاه های بلغاری برای پذیرش هواپیماهای آلمانی بود. در همان زمان ، ساخت شبکه ای از فرودگاه های جدید در بلغارستان آغاز شد که تعداد کل آنها باید به پنجاه برسد. در 1 مارس 1941 ، اسنادی در الحاق بلغارستان به پیمان رم-برلین-توکیو در وین امضا شد.
در 2 مارس 1941 ، ارتش دوازدهم آلمان از خاک رومانی وارد بلغارستان شد و واحدهای هشتمین سپاه هوایی لوفت وافه در این کشور مستقر شدند.
صبح روز 6 آوریل 1941 حمله آلمان به یونان و یوگسلاوی آغاز شد. بلغارستان متحد رایش سوم بود و قلمرو خود را برای استقرار نیروها و هواپیماهای آلمانی فراهم کرد ، اما نیروهای مسلح بلغارستان در این جنگها شرکت نکردند. در همان زمان ، هواپیماهای یوگسلاوی و انگلیس حملات متعددی به شهرهای مرزی بلغارستان انجام دادند که باعث وحشت مردم محلی شد. با این حال ، بلغارستان هیچ اقدامی تلافی جویانه انجام نداد و ارتش آن در محل خود باقی ماند.
در 19-20 آوریل 1941 ، مطابق توافق بین آلمان ، ایتالیا و دولت بلغارستان ، بخشهایی از ارتش بلغارستان بدون اعلام جنگ ، از مرزهای یوگسلاوی و یونان عبور کردند و سرزمینهای مقدونیه و یونان شمالی را اشغال کردند.
ورود نیروهای بلغاری به وردار مقدونیه (آوریل 1941)
در نتیجه ، در سپتامبر 1940 - آوریل 1941 ، 42 466 کیلومتر مربع از قلمرو با جمعیت 1.9 میلیون نفر بخشی از بلغارستان شد. در مجموع ، در سپتامبر 1940 - آوریل 1941 ، بلغارستان ، بدون مشارکت در جنگ ها ، قلمرو خود را 50 و جمعیت آن را یک سوم افزایش داد. "بلغارستان بزرگ از سیاه تا دریای اژه" پدید آمد.
به نوبه خود ، نیروی هوایی بلغارستان 11 بمب افکن اسیر یوگسلاوی Do-17Kb-l را دریافت کرد که تحت مجوز آلمان در کارخانه هواپیماسازی در کرالجو ، 122 کیلومتری جنوب بلگراد ساخته شده بودند.
بمب افکن 17K نیروی هوایی یوگسلاوی
با وجود این واقعیت که بلغارستان موضع بسیار محتاطانه ای اتخاذ کرد ، در سال 1941 نتوانست از مشارکت در جنگ جلوگیری کند. یک روز قبل از حمله به اتحاد جماهیر شوروی ، وابسته نظامی سفارت آلمان در صوفیه با درخواست هواپیماهای بلغاری برای دفاع از ارتباطات دریایی آلمان در دریای اژه ، از ستاد هواپیمایی بلغارستان درخواست کرد.
در نتیجه ، به دستور رئیس ستاد هوانوردی بلغارستان ، یک گروه مختلط ویژه بر اساس هواپیماها و خدمه هنگ 5 بمب افکن ایجاد شد که شامل یک ستاد و دو اسکادران مجهز به 9 Do-17 و 6 Avia بود. B-71.
در 23 ژوئن ، بمب افکن های بلغاری به فرودگاه سابق یونان کاوالا در ساحل اژه منتقل شدند ، جایی که 443 مین اسکادران شناسایی بلغاری از 5 مه در آنجا بود. خلبانان بلغاری به همراه خدمه هواپیماهای شناسایی آلمانی به دنبال زیردریایی های انگلیسی در مسیر کاروانهای آلمانی در شمال کرت بودند. لازم به ذکر است که در آن زمان بلغارستان هنوز در حالت جنگ با انگلستان نبود (او فقط در 13 دسامبر 1941 به انگلستان و ایالات متحده اعلام جنگ کرد). در مجموع ، از 23 ژوئن 1941 تا 3 ژانویه 1942 ، بمب افکن های بلغاری 304 پرواز گشتی بر فراز دریای اژه انجام دادند ، اما فقط دو نفر از آنها با زیردریایی های دشمن تماس بصری داشتند.
در 31 ژوئیه 1941 ، فرماندهی آلمان همچنین هوانوردی بلغارستان را برای ارائه دفاع ضد زیردریایی از کاروانهای دریایی خود ، که از طریق آبهای سرزمینی بلغارستان در دریای سیاه از بنادر رومانی به سمت بسفر و برگشت حرکت می کردند ، جذب کرد. به ویژه برای این کار ، در 4 آگوست 1941 ، "اسکادران ترکیبی" ("یاتو ترکیبی نیروها") تشکیل شد که در ابتدا مجهز به 9 هواپیمای Letov S-328 بود. در مجموع ، از 6 اوت تا پایان سال 1941 ، S-328 بلغاری 68 پرواز ، از جمله. 41 برای اسکورت ضد زیر دریایی کاروانها ، اطمینان از اسکورت 73 کشتی حمل و نقل.
5 مورد تماس رزمی هواپیماهای بلغاری با زیردریایی های شوروی در تابستان و پاییز 1941 ثبت شد.
در زمستان 1941-1942. آلمان 9 جنگنده دیگر Messerschmitt Bf-109E-7 را به هوانوردی بلغارستان منتقل کرد ، اما پس از آن عرضه هواپیماهای آلمانی به طور کامل متوقف شد ، آلمانی ها هواپیمای کافی برای خود نداشتند و آنها را به بلغاری هایی که شرکت نمی کردند ، انتقال نمی دهند. خصومت ها
با این حال ، این وضعیت چندان دوام نیاورد. در 12 ژوئیه 1942 ، 13 بمب افکن آمریکایی B-24D که به میادین نفتی پلویستی در رومانی حمله کردند ، بر فراز خاک بلغارستان پرواز کردند. برای رهگیری آنها ، جنگنده های Avia B-534 از اسکادران های 612 و 622 م در آماده باش قرار گرفتند. با این حال ، خلبانان بلغاری نمی توانند کاری انجام دهند ، زیرا هواپیماهای دوگانه آنها حتی فرصت این را نداشتند که با موتورهای سنگین چهار موتوره همگام شوند: جنگنده Avia B-534 حداکثر سرعت 415 کیلومتر در ساعت داشت ، در حالی که B بمب افکن 24 بعدی می تواند به 488 کیلومتر در ساعت برسد
با توجه به این واقعیت ، در دسامبر 1942 آلمانها با این وجود تصمیم گرفتند 16 جنگنده Messerschmitt Bf-109G-2 را به بلغارستان بفرستند که در مارس 1943 وارد شد. سپس ، در تابستان ، 13 نفر دیگر از همین جنگنده ها وارد بلغارستان شدند.
جنگنده Messerschmitt Bf-109G-2 نیروی هوایی بلغارستان
همچنین در زمستان 1942-1943 ، 12 هواپیمای دریایی Ag-196 وارد بلغارستان شدند که به 161 اسکادران ساحلی واقع در ساحل دریای سیاه فرستاده شدند.
هواپیمای شناسایی هواپیمایی Arado Ag-196 نیروی هوایی بلغارستان (با علائم شناسایی 1944-1946)
با این حال ، آلمانی ها وعده دادند که تحویل هواپیماهای فرانسوی را جبران می کنند ، که 1،876 واحد از آنها در زمان اشغال بخش جنوبی فرانسه ، که قبلاً توسط دولت ویشی کنترل می شد ، توسط آنها تسخیر شد. بلغاری ها قصد داشتند 246 جنگنده Dewoitine D.520 و 37 بمب افکن Bloch 210 را منتقل کنند. اما امیدهای بلغارستان برای نوسازی قابل توجه هواپیمایی خود بار دیگر به حقیقت نپیوست - اکثر این هواپیماها در مدارس هوانوردی لوفت وافه مستقر شدند و برخی دیگر به ایتالیایی ها منتقل شد. در نتیجه ، تنها 96 جنگنده D.520 در بلغارستان باقی ماند و از آنها ، تا اوت 1943 ، هنوز هیچ یک به هوانوردی بلغارستان منتقل نشده بود. Dewoitine D.520 به درستی بهترین جنگنده فرانسوی پیش از جنگ محسوب می شد ، نه تنها از Messerschmitts آلمانی ، بلکه از جنگنده های انگلیسی و آمریکایی نیز پست تر بود. مجهز به موتور Hispano-Suiza 12Y 45 ، 935 اسب بخار. ، حداکثر سرعت آن 534 کیلومتر در ساعت بود و مجهز به یک توپ 20 میلیمتری HS 404 بود که در بدنه نصب شده بود و از طریق توپی پروانه و چهار مسلسل MAC 34 M39 بال 7 ، 5 میلی متری 7 ، 5 میلی متری شلیک می کرد.
جنگنده Dewoitine D.520 نیروی هوایی بلغارستان
در 1 اوت 1943 ، حدود 170 بمب افکن B-24D آمریکایی از فرودگاه ها در شمال آفریقا در منطقه بنغازی برای بمباران بعدی میادین نفتی در پلویستی بلند شدند.هواپیماهای آویا B-534 و 10 جنگنده Bf-109G-2 برای رهگیری آنها بلند شدند. با این حال ، بلغاری ها که متوجه شدند بمب افکن ها به رومانی پرواز می کنند ، آنها را تعقیب نکردند ، اما تصمیم گرفتند هواپیماهای برگشتی را رهگیری کنند.
برای خلبانان هواپیماهای دوجانبه منسوخ ناامید کننده Avia B-534 ، مجهز به 4 مسلسل 7.92 میلیمتری ، ملاقات با آزادی خواهان ، که هر کدام 10 مسلسل 12.7 میلیمتری در سر داشتند ، بسیار خطرناک بود ، اگر نه فقط خودکشی. بمب افکن های آمریکایی ، فاقد بمب و بیشتر سوخت ، بدون هیچ مشکلی از هواپیماهای دوگانه بلغارستان دور شدند. و تنها چند خلبان از گروه هوایی 1 ، که از ارتفاع زیاد غواصی کردند ، توانستند نزدیک شوند و به سمت آزادیخواهان شلیک کنند. یکی از توپچیان 98BG سپس یادآور شد:
"من با تعجب چشمانم را مالیدم - این چه جنگی بود؟ جنگ جهانی اول؟ به نظر می رسید که یک تغییر زمان وجود داشته است. ناگهان ، این دو هواپیمای کوچک ظاهر شدند که به طور کلی شبیه کورتیس هاوک قدیمی بود. من از مشاهده آن شگفت زده شدم. آنها قبل از ناپدید شدن دوباره به سمت ما شلیک کردند."
با این حال ، خلبانان بلغاری در Bf-109G-2 موفق شدند 3 آزادیخواه آمریکایی را سرنگون کنند.
در 28 آگوست 1943 ، بوریس سوم ، که شخصیت او سالها تمام بلغاری ها را در اطراف خود جمع کرده بود ، ناگهان درگذشت. پادشاه جدید بلغارستان پسر کوچکش سیمئون دوم بود که از طرف او سه نایب السلطنه منتخب شروع به اداره کشور کردند. از آن لحظه ، فرسایش تدریجی کل سیستم سیاسی در کشور آغاز شد.
با این حال ، این به هیچ وجه بر تقویت هوانوردی بلغارستان تأثیری نداشت. ابتدا ، رایش مارشال گورینگ اعلام کرد که 48 بلغار Bf-109G به بلغارستان هدیه می دهد ، و سپس در ماه سپتامبر ، اولین 48 جنگنده D.520 به طور رسمی در فرودگاه کارلوو تحویل داده شد. علاوه بر این ، در پاییز 1943 ، بلغاری ها 12 بمب افکن غواصی Junkers Ju-87R-2 / R-4 دریافت کردند که سپس آنها را "پایک" نامیدند.
بمب افکن غواصی Junkers Ju-87R
در همین حال ، جنگ به مرزهای بلغارستان نزدیک و نزدیکتر می شد. در 21 اکتبر ، حدود 40 هواپیمای آمریکایی بر فراز پایتخت مقدونیه ، اسکوپیه ظاهر شدند و جنگنده های بلغاری موفق شدند جنگنده P-38 آمریکایی "LIGHTNING" را سرنگون کنند.
در 14 نوامبر ، هواپیماهای دوازدهم نیروی هوایی ایالات متحده - 91 بمب افکن B -25 MITCHELL تحت پوشش 40 فروند P -38 - اولین حمله خود را به صوفیه انجام دادند. حمله هوایی با تاخیر اعلام شد و جنگنده های بلغاری تنها در زمان عقب نشینی توانستند به آنها حمله کنند. آنها موفق شدند P-38 را سرنگون کرده و به 2 بمب افکن آسیب برساند ، در حالی که جنگنده و خلبان آن را از دست دادند و 2 هواپیمای دیگر نیز با آسیب دیدگی ، فرود اجباری انجام دادند.
حمله بعدی به صوفیه یک هفته بعد ، در 24 نوامبر انجام شد ، هنگامی که از بین 60 بمب افکن B-24D از پانزدهمین نیروی هوایی ایالات متحده ، فقط 17 نفر توانستند به اهداف خود برسند. این بار ، جنگنده های بلغاری آماده حمله بودند. ، افزایش 24 D.520 و 16 Bf-109G-2 ، که موفق شد 2 B-24D را منهدم کند ، به 2 نفر دیگر و 2 فروند P-38 آسیب برساند ، به قیمت از دست دادن یک جنگنده ، و 3 نفر دیگر فرود اجباری انجام دادند.
در 10 دسامبر ، 31 B-24D در سومین حمله به صوفیه شرکت کردند ، که دوباره توسط P-38 پوشانده شد. 22 D.520 و 17 Bf-109G-2 به سمت آنها بلند شدند. بلغارها در جریان نبرد هوایی گفتند که توانسته اند به 3 فروند هواپیمای بی 24 دی و 4 فروند هواپیمای پی 38 آسیب برسانند. به نوبه خود ، آمریکایی ها مدعی شدند که 11 Dewuatinos را سرنگون کرده اند و تنها یک Lightning را از دست داده اند ، اما در واقع بلغاری ها تنها یک D.520 در آن زمان از دست داده بودند.
آخرین حمله به صوفیه در سال 1943 در 20 دسامبر انجام شد. در حال حاضر 50 فروند هواپیمای B-24 از پانزدهمین نیروی هوایی ایالات متحده حضور داشتند که 60 هواپیمای P-38 همراه آنها بودند. 36 بلغاری D.520 و 20 Bf-109G-2 به هوا رفت. در آن روز ، در نبردهای هوایی ، آنها 7 Lightnings را سرنگون کردند و یک P-38 دیگر را آسیب رساندند.
آمریکایی ها همچنین 4 فروند هواپیمای B-24D سرنگون شده را از دست دادند که دو مورد آن به خاطر ستوان دیمیتار اسپیساروسکی بود. ابتدا ، او یکی را با سلاح های هوایی سرنگون کرد ، و سپس Liberator دوم را با Bf-109G-2 خود هدف قرار داد. اسپیساروفسکی در این راه جان سپرد.
ستوان دیمیتار اسپیساروفسکی
نقاشی یک هنرمند معاصر بلغاری که شاهکار او را به تصویر می کشد
جالب اینجاست که سفارت ژاپن از وزارت دفاع بلغارستان خواسته است تا در مورد تمام شرایط قوچ توسط اسپیساروفسکی گزارش دهد.سپس اقدامات وی با جزئیات در مطبوعات ژاپنی پوشش داده شد ، شاهکار خلبان بلغاری به عنوان نمونه ای برای تقلید از خلبانان ژاپنی که آماده می شدند کامیکازه شوند ، ذکر شد.
علاوه بر این ، 5 آزادیخواه دیگر آسیب دیدند. آمریکایی ها مدعی شدند 28 جنگنده بلغاری در 20 دسامبر سرنگون شدند. با این حال ، در حقیقت ، بلغاری ها ، جدا از Bf-109G-2 ستوان اسپیساروفسکی ، تنها یک هواپیما را از دست دادند که توسط P-38 سرنگون شد. خلبانش کشته شد دو جنگنده بلغاری دیگر که آسیب دیدند ، فرود اجباری انجام دادند.
در اینجا آنچه خود آمریکایی ها در مورد آن نبرد گفتند ، به عنوان مثال ، ستوان ادوارد تینکر ، خلبان جلد "رعد و برق" (هواپیمای او نیز سرنگون شد ، و او در همان نبرد اسیر شد):
"خلبانان بلغاری با چنان وحشی گری می جنگند که گویی از گران ترین زیارتگاه جهان دفاع می کنند. برای من ، آنها مفهوم خشم بی نظیر در حمل و نقل هوایی را به طور کامل تخلیه می کنند."
حملات بمب افکن های آمریکایی تأثیر عمیقی بر روحیه مردم غیرنظامی بلغارستان گذاشت. بنابراین ، دولت بلغارستان از آلمان درخواست اعزام 100 جنگنده آلمانی به صوفیه با پرسنل زمینی مناسب و تحویل فوری 50 جنگنده را می کند.
این بار آلمان درخواست بلغارستان را جدی گرفت. لوفت وافه یک گروه جنگنده برای حفاظت از صوفیه فرستاد ، بازآموزی 50 خلبان بلغاری را آغاز کرد و کمک های مادی اضافی به هوانوردی بلغارستان ارائه کرد. در طول ژانویه-فوریه 1944 او 40 Bf-109G-6 ، 25 Bf-109G-2 ، 32 Ju-87D-3 / D-5 ، 10 FW-58 ، 9 Bu-131 و 5 Ag-96V دریافت کرد … با این حال ، بیشتر هواپیماهای جدید پس از به اصطلاح به بلغارستان رسیدند. "دوشنبه سیاه".
دوشنبه ، 10 ژانویه 1944 ، دو حمله به صوفیه انجام شد. در حدود ظهر ، 180 فروند هواپیمای B-17 تحت پوشش جنگنده های قدرتمند بر فراز شهر ظاهر شد و عصر نیز توسط 80 بمب افکن انگلیسی مورد حمله قرار گرفت. در نتیجه ، 4100 ساختمان در صوفیه تخریب شد ، 750 نفر کشته و 710 نفر زخمی شدند. 70 جنگنده بلغاری و 30 جنگنده آلمانی در دفع حملات شرکت کردند که توانستند 8 بمب افکن و 5 جنگنده P-38 را سرنگون کنند.
صوفیه پس از بمباران انگلیسی-آمریکایی
در 16 ، 17 و 29 مارس ، شهر مورد حملات جدیدی قرار گرفت. اما قوی ترین حمله در 30 مارس انجام شد. 450 بمب افکن سنگین آمریکایی B-17 و B-24 و بریتانیایی Halifaxes حضور داشتند که 150 هواپیمای P-38 همراه آنها بودند. در نتیجه بمباران در صوفیه ، حدود دو هزار آتش سوزی مشاهده شد.
بلغارها برای دفع حمله 73 هواپیما را پرواز کردند: 34 D.520 و 39 Bf-109G-6 از فرودگاه کارلوو برخاستند. علاوه بر این ، چهار هواپیمای دوگانه آموزشی آویا B-534 برخاستند که با کمال تعجب توانستند به یک "Liberator" آسیب برسانند. در طول نبرد هوایی ، 8 بمب افکن سرنگون شد و 5 بمب افکن آسیب دیده ، 3 جنگنده و 1 آسیب دیده است. در همان زمان ، بلغاری ها 5 جنگنده را از دست دادند و 2 نفر دیگر فرود اجباری انجام دادند. 3 خلبان کشته شدند و یکی در حین چتربازی ، توسط آمریکایی ها شلیک شد و به شدت زخمی شد.
در 17 آوریل 1944 ، در ساعت 11.35 ، صوفیه توسط 350 فروند هواپیمای B-17 که در چهار "موج" پرواز می کردند ، مورد حمله قرار گرفت ، که با 100 جنگنده P-47 THUNDERBOLT و P-51 MUSTANG همراه بود ، که سرویس نظارت هوایی در ابتدا آنها را با جنگنده های آلمانی اشتباه گرفت. به در نتیجه ، جنگنده های بلغاری ، که مورد اصابت موستانگ های ناگهانی قرار گرفته بودند ، همزمان 7 مسرشمیت را از دست دادند. بلغارها برای رفع این وضعیت حتی 4 دستگاه آموزش هواپیمای آویا B-135 را آماده کردند. آنها موفق شدند یک P-51 MUSTANG را سرنگون کنند و در طول نبرد یک قایق هوایی دیگر ساخته شد: ستوان ندلچو بونچف یک B-17 را هدف قرار داد. چند لحظه بعد ، "قلعه پرواز" در هوا منفجر شد ، در حالی که خود بونچف زنده ماند و با چتر نجات بر روی زمین فرود آمد.
ستوان ندلچو بونچف
در مجموع ، در 17 آوریل ، بلغاری ها 9 جنگنده خود را از دست دادند ، در حالی که 6 خلبان کشته شدند ، علاوه بر این ، 4 هواپیمای دیگر ، با آسیب دیدگی ، فرود اجباری انجام دادند.
طی سالهای 1943-1944. حمل و نقل هوایی متفقین حدود 23 هزار پرواز در بلغارستان انجام داد. 186 شهرک بلغاری مورد حمله هوایی قرار گرفتند و 45 هزار بمب منفجره و آتش زا بر روی آنها پرتاب شد. در نتیجه بمباران ، 12000 ساختمان تخریب شد ، 4208 نفر کشته و 4744 نفر زخمی شدند.پدافند هوایی بلغارستان 65 فروند هواپیمای متفقین را سرنگون کرد و 71 هواپیمای دیگر آسیب دید. در طول ماموریت های رزمی در بلغارستان ، متفقین 585 خلبان و خدمه خود را از دست دادند - 329 نفر اسیر شدند ، 187 نفر جان باختند و 69 نفر بر اثر جراحت در بیمارستان ها جان باختند. در همان زمان ، تلفات خود هواپیمایی بلغارستان به 24 جنگنده رسید ، 18 هواپیمای دیگر فرود اجباری انجام دادند ، 19 خلبان کشته شدند.
در 5 سپتامبر 1944 ، اتحاد جماهیر شوروی علیه بلغارستان اعلام جنگ کرد و در 8 سپتامبر ، نیروهای شوروی وارد خاک آن شدند. به ارتش بلغارستان دستور داده شد که مقاومت نکند و نیروهای شوروی به سرعت قسمت شمال شرقی کشور و دو بندر اصلی وارنا و بورگاس را اشغال کردند.
در شب 8 تا 9 سپتامبر ، کودتای نظامی در صوفیه رخ داد. واحدهای پادگان پایتخت ، که به دستور جبهه میهنی ایجاد شده عمل کردند ، تمام اشیاء اصلی شهر را اشغال کردند و دولت قبلی را دستگیر کردند. در نتیجه ، در 9 سپتامبر ، دولت جبهه میهن در بلغارستان ایجاد شد و در 16 سپتامبر ، نیروهای شوروی وارد صوفیه شدند.
در 10 سپتامبر 1944 ، دولت جدید جنگ را با رایش سوم و متحدانش اعلام کرد ، که در ارتباط با آن هواپیماهای بلغاری علائم شناسایی جدیدی دریافت کردند.
سه ارتش بلغاری ، با حدود 500 هزار نفر ، در صربستان به سمت نیش و مقدونیه - در اسکوپیه حمله کردند. فرماندهی متفقین وظیفه آنها را مسدود کرده و مسیرهای عقب نشینی نیروهای آلمانی مستقر در یونان را مسدود کردند.
اقدامات واحدهای زمینی به طور فعال توسط Ju-87D-5 بلغاری و Do-17 پشتیبانی می شود. 3 Bf-109G-6 برای ارائه آزادی عمل لازم به فرودگاه نیس حمله کرد و 6 مسرشمیت آلمانی را در زمین به طور همزمان نابود کرد.
نیروهای بلغاری توانستند ظرف یک ماه مقدونیه و مناطق جنوب شرقی صربستان را اشغال کنند. در نتیجه ، بخش هایی از ورماخت ، که در یونان قطع شده بود ، تسلیم انگلیسی ها شد. در مجموع ، در طول نبردها در صربستان ، مقدونیه و یونان ، هواپیماهای هوانوردی بلغارستان تا 12 دسامبر 1944 3،744 آتش جنگی ایجاد کردند ، که در طی آن 694 واحد وسایل نقلیه زرهی و وسایل نقلیه ، 25 باتری توپخانه ، 23 لوکوموتیو بخار و 496 واگن راه آهن نابود شدند در نبردهای هوایی و زمینی ، خلبانان بلغاری 25 هواپیمای لوفت وافه را منهدم کردند. در همان زمان ، هواپیمایی بلغارستان 15 هواپیما ، 18 خلبان و خدمه را از دست داد. در 10 اکتبر ، در طول طوفان ستون آلمانی ، خلبان بلغاری ندلچو بونچف سرنگون شد و اسیر شد. در یک اردوگاه آلمانی در جنوب آلمان ، دو بار بدون موفقیت به او پیشنهاد همکاری با دولت مهاجر بلغاری پروفسور تانکوف داده شد. در اوایل ماه مه 1945 ، هنگام تخلیه اردوگاه ، بونچف توسط اس اس کشته شد.
سپس ارتش 130 هزار نفری بلغارستان به مجارستان منتقل شد و از 6 تا 19 مارس 1945 ، به همراه نیروهای شوروی ، در نبردهای شدید در منطقه دریاچه بالاتون شرکت کردند ، جایی که لشکرهای تانک آلمانی اقدام به ضد حمله کردند.
در آوریل 1945 ، واحدهای ارتش بلغارستان وارد خاک اتریش شدند و در منطقه کلاگنفورت با واحدهای هشتمین ارتش انگلیس ملاقات کردند. در کل در سالهای 1944-45. در نبردها علیه رایش سوم و متحدانش بلغارستان حدود 30 هزار نفر را از دست دادند.
برجسته ترین آس بلغاری ستوان استویانوف بود که با پرواز جنگنده آلمانی Messerschmitt Bf-109G-2 ، 2 بمب افکن سنگین B-17 و B-24 آمریکایی و 2 جنگنده P-38 "LIGHTNING" را سرنگون کرد. علاوه بر این ، او موفق شد 1 B-24 را در گروه سرنگون کند و 3 B-24 دیگر را آسیب برساند.
استویان استویانوف
