در پایان ماه نوامبر ، سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع روسیه از تحویل بعدی خودروهای زرهی به نیروهای زمینی خبر داد. این بار ، سازنده شش خودروی زرهی مین روبی جدید BMR-3MA "Vepr" را به نیروهای مهندسی تحویل داد. تحویل چنین تجهیزات تولید سریالی از سال گذشته آغاز شد و برخی از واحدهای نیروهای مهندسی قبلاً بر آن مسلط شده اند. وسایل نقلیه احزاب جدید ، به نوبه خود ، باید تعداد کل چنین تجهیزات را افزایش داده و تأثیر لازم را بر پتانسیل نیروها داشته باشند.
جدیدترین وسیله نقلیه مین روبی زرهی BMR-3MA ، که با نام "Vepr" نیز شناخته می شود ، نوعی از توسعه بیشتر این کلاس از تجهیزات است. یکی از ویژگیهای جالب این پروژه استفاده از روشهایی است که قبلاً در ایجاد ماشینهای خاص دیگر کاربرد داشته است. همه خودروهای مین روبی از خانواده BMR-3 بر اساس شاسی تانک ساخته شده اند و با توسعه این خط ، از نمونه های اولیه مختلف استفاده شد. علاوه بر این ، پالایش و بهبود تجهیزات ویژه انجام شد.
خودروی مین زدایی زرهی BMR-3MA با ترال KMT-7 در حین نمایش پویا. عکس Vitalykuzmin.net
به یاد بیاورید که پایگاه BMR-3 بر روی شاسی مخزن اصلی T-72A ساخته شده است. متعاقباً ، یک وسیله مهندسی BMR-3M بر اساس آن ساخته شد. تفاوت اصلی آن استفاده از شاسی تانک T-90 بود. در آخرین پروژه BMR-3MA ، ساخت دستگاه مین روبی بر اساس مخزن T-90A ارائه شده است که منجر به جایگزینی نیروگاه و برخی دیگر از سیستم ها می شود. علاوه بر این ، در طول توسعه آخرین نسخه Vepr ، برخی از ایده ها و راه حل ها برای بهبود ویژگی های اصلی دستگاه ، از جمله موارد اساسی ، ارائه شد.
توسعه پروژه BMR-3MA / Object 197A چند سال پیش آغاز شد و توسط شرکت علمی و تولیدی اورالواگونزاوود انجام شد. ماشین جدید بر اساس پیشرفت ها و اجزای پروژه های BMR-3M و T-90A است. استفاده گسترده از قطعات و مجموعه های آماده ، سرعت بخشیدن به مراحل توسعه و آزمایش را ممکن می سازد. در عین حال ، بدون نوآوری های قابل توجه. تا به امروز ، آخرین نسخه "گراز" با تمام آزمایشات کنار آمده و وارد سری شده است. اولین خودروهای از این نوع در سال گذشته وارد خدمت شدند.
وظیفه BMR-3MA شناسایی میدان های مین و سپس سازماندهی معابر برای تجهیزات یا افراد است. به دلیل استفاده از ترال و وسایل دیگر ، "Vepr" می تواند گذرهای روت یا مداوم انجام دهد و زمین را از انواع مختلف مین ها و برای اهداف مختلف پاکسازی کند. در عین حال ، سطح بالایی از حفاظت از خدمه و واحدها ارائه می شود ، که به خودرو اجازه می دهد در لبه جلویی تحت آتش دشمن کار کند. مانند دیگر پروژه های داخلی خودروهای مین روبی ، وسایلی برای اطمینان از کار راحت خدمه برای مدت طولانی پیشنهاد شده است.
BMR-3MA بر اساس شاسی تانک اصلی نبرد T-90A ساخته شده است ، اما تفاوت قابل توجهی با آن دارد. بنابراین ، در پروژه جدید ، از سپاه زرهی موجود استفاده می شود که با در نظر گرفتن شرایط جدید ، به طور جدی اصلاح شده است. برج از بدنه خارج می شود ، به جای آن یک چرخ چرخ زرهی نصب شده است.همچنین ، تعدادی مجدد حجم داخلی انجام می شود: محفظه قابل سکونت در محل محفظه جنگ قبلی قرار می گیرد و از قسمت جلویی بدنه برداشته می شود. همچنین افزایش محافظت را در درجه اول برای من فراهم می کند.
زره ترکیبی پیشانی سپاه تانک با واحدهای زرهی واکنشی انفجاری بالای سر تقویت می شود. همان "جعبه ها" در پیشانی روبنا و روی صفحه نمایش های جانبی نصب شده است. به همین دلیل ، سطح حفاظت Vepr از سلاح های مختلف ضد تانک افزایش می یابد. محفظه قابل سکونت مرکزی نوعی کپسول زرهی دریافت می کند. کف و کناره های آن توسط صفحات زرهی جداگانه ای که در داخل بدنه اصلی بر روی پایه ها نصب شده اند ، تشکیل شده است. فاصله بین زره بیرونی و داخلی برای پرکننده خاصی در نظر گرفته شده است. استدلال می شود که چنین حفاظتی ایمنی خدمه را هنگام انفجار تا 7.5 کیلوگرم TNT در زیر بدنه تضمین می کند.
نسخه قبلی خودروی مهندسی BMR-3M است. عکس Vitalykuzmin.net
از شاسی پایه مخزن T-90A ، دستگاه پاکسازی مین نیروگاه دریافت می کند. محفظه عقب دارای موتور دیزلی V-92S2 با ظرفیت 1000 اسب بخار است. گیربکس بر اساس گیربکس های سیاره ای حفظ می شود. شاسی هیچ تغییری نکرده است. از شش چرخ جاده با سیستم تعلیق میله پیچشی در هر طرف استفاده می کند. در عین حال ، پیش بینی شده است که پوشش های میله پیچشی که در داخل بدن قرار دارند جایگزین شوند. این استحکام ساختار را افزایش می دهد و همچنین تا حدی به سطح کلی امنیت کمک می کند.
خدمه Vepr شامل دو نفر است - یک راننده و یک فرمانده. آنها در داخل محفظه چرخ قرار دارند و دارای تمام تابلوهای کنترل لازم هستند. در حین ترال زدن ، جاده با استفاده از دستگاه مشاهده جلو راننده و پریسکوپ فرمانده کنترل می شود. همچنین در محفظه سرنشین دار ، مکان هایی برای سه قاتل وجود دارد. در صورت لزوم ، نیروی تهاجمی قایقرانی می تواند پیاده شده و به طور مستقل در خنثی سازی مواد منفجره کشف شده شرکت کند. یک اینترکام مخزن در کشتی ارائه می شود. برای ارتباطات خارجی یک ایستگاه رادیویی R-123M وجود دارد.
پروژه BMR-3MA وسایلی را فراهم می کند تا اطمینان حاصل شود که خدمه و نیروی فرود می توانند 2-3 روز بدون نیاز به پیاده شدن از خودرو کار کنند. بر روی کشتی 5 روز غذا و آب وجود دارد و وسایلی برای گرم کردن غذا و آب جوش نیز نصب شده است. خدمه دارای کیت های بهداشتی فردی و یک توالت فرنگی فشرده در اختیار خدمه هستند. محفظه مسکونی دارای واحد تهویه فیلتر و کولر گازی است.
"Vepr" مجموعه ای از وسایل مختلف برای دفاع از خود ارائه می دهد. در سقف اتاق چرخ یک نصب با مسلسل سنگین NSVT یا "Kord" وجود دارد. در طرفین محفظه قابل سکونت ، دو بلوک با پرتاب کننده نارنجک دودی "Tucha" برای شلیک به نیمکره جلویی نصب شده است. همچنین ، این بسته ها دارای یک اسلحه تهاجمی AKS-74U با مهمات ، نارنجک دستی و حتی یک جفت سیستم موشکی ضد هوایی قابل حمل هستند.
برای حل وظایف اصلی خود ، مین روب زرهی BMR-3MA برای طیف گسترده ای از تجهیزات مختلف ، داخلی و سوار طراحی شده است. بر روی دستگاه ایستگاه مختل کننده پهن باند مخصوص خود نصب شده است که برای سرکوب کانال های رادیویی برای کنترل وسایل منفجره طراحی شده است. هنگام کار در خارج از وسیله نقلیه ، نیروهای تهاجمی ساپر دعوت می شوند تا از یک دستگاه مشابه در طراحی قابل حمل استفاده کنند.
BMR-3MA با ترال KMT-7. عکس Bastion-karpenko.ru
در قسمت جلوی بدنه بست هایی برای نصب انواع ترال های نصب شده وجود دارد. به گفته وزارت دفاع ، سری BMR-3MA مجهز به جارو برقی تانک مهندسی TMT-C از نوع غلتکی جامد است. همچنین می توان از محصولات KMT-7 استفاده کرد که در طراحی و قابلیت های آنها متفاوت است. ترالها را می توان با اتصالات الکترومغناطیسی مجهز کرد که دامنه وظایف حل شده را گسترش می دهد.
Trawl TMT-S توسط شرکت "استانکوماش" چلیابینسک توسعه یافت. عنصر اصلی چنین محصولی یک قاب با شکل پیچیده است که در قسمت جلویی حامل آویزان شده است. در زیر قاب یک سیستم اتصال با دو ردیف غلتک عظیم وجود دارد. ردیف جلو شامل هشت غلتک ، ردیف عقب شش است. دستگاههای آنتن اتصال الکترومغناطیسی EMT در قسمت جلویی قاب نصب شده است. وزن ترال 13 تن است و می توان با انواع مختلف خودروهای زرهی از آن استفاده کرد.
محصول TMT-S قادر است در موانعی که با استفاده از معادن تحت فشار سازماندهی شده اند ، یک گذر مداوم با عرض 3 ، 9 متر ایجاد کند. احتمال خنثی سازی یک ماده منفجره به 95 می رسد. یک ضمیمه الکترومغناطیسی باعث انفجار مین های مغناطیسی در یک نوار 4 متر می شود. دستگاه جارو مین های ضد هوایی موجود بر روی اجسام خطرناک در شعاع 100 متر تأثیر می گذارد. هنگام جارو کردن ، وسیله نقلیه حامل می تواند به سرعت 15 کیلومتر در ساعت برسد به
همچنین امکان استفاده از ترال غلتکی مسیر KMT-7 وجود دارد. این دستگاه از دو بلوک به شکل بخش های قاب با غلطک های مخصوص خود تشکیل شده است. غلتک ها مسئول انفجار مین های ضد آهنگ هستند. برای مقابله با مواد منفجره که به قسمت پایینی خودروهای زرهی برخورد می کنند ، ترال مجهز به فرورفتگی قاب یا زنجیر است. در صورت لزوم ، امکان تجهیز تراول KMT-7 به دستگاه های چاقو از محصول KMT-8 وجود دارد. دومی سپس غلطک ها را کپی می کند و احتمال پاکسازی موفق مین را افزایش می دهد. جرم کل ترال KMT-7 به 7 ، 5 می رسد. سرعت ترالینگ - تا 10-12 کیلومتر در ساعت.
در قسمت جلویی خودروی زرهی BMR-3MA پایه هایی برای نصب ترال های سازگار وجود دارد. در سمت راست ، بستری برای ذخیره و حمل قطعات یدکی ترال وجود دارد. ظرفیت بالابر پلت فرم 5 تن است. همچنین یک جرثقیل با درایوهای دستی با ظرفیت بالابر 2.5 تن وجود دارد. با کمک آن ، پیشنهاد می شود تعمیر صحرایی ترالها با بازگرداندن عملکرد آنها و همچنین عملیات دیگر انجام شود. به
"Vepr" با ترال از نوع TMT-S. عکس Defense-blog.com
از نظر اندازه ، BMR-3MA تفاوت چندانی با خودروهای مین روبی قبلی و تانک های پایه ندارد. طول وسیله نقلیه بدون ترال از 7 متر با عرض کمتر از 3 ، 8 متر و ارتفاع 2 ، 93 متر تجاوز نمی کند. وزن رزمی با ترال از این طرح یا طرح دیگر تا 50-51 تن است. از نظر ویژگی های رانندگی ، یک وسیله مهندسی به سختی با مخازن استاندارد متفاوت است.
بر اساس وسیله نقلیه مین روبی زرهی BMR-3MA ، یک مجتمع روباتیک امیدوارکننده با هدف مشابه توسعه داده شد. در پروژه "دستیابی به موفقیت 1" ، پیشنهاد می شود یک ماشین مهندسی به مجموعه ای از وسایل کنترل خودکار و از راه دور مجهز شود. سیستم کنترل از یک کانال رادیویی ضد گرفتگی استفاده می کند و عملکرد تجهیزات را در شرایط دشوار تضمین می کند.
هنگامی که به عنوان بخشی از یک مجموعه روباتیک استفاده می شود ، یک وسیله مهندسی می تواند در پیکربندی اصلی یا بدون سرنشین خود استفاده شود. در حالت دوم ، خدمه و قایقرانان می توانند وسیله نقلیه خود را ترک کرده و در پناهگاه مستقر شوند. بسته به ویژگی های وضعیت فعلی و وظایف محوله ، می توان در دو حالت کار کرد. اپراتور می تواند "Breakthrough-1" را با استفاده از پنل کنترل از راه دور کنترل کند. همچنین می توان یک برنامه عملیاتی ایجاد کرد ، پس از آن ماشین مین روبی باید به طور مستقل در یک مسیر معین حرکت کرده و معابر را در میدان مین سازماندهی کند.
مزایای مجموعه روباتیک Proryv-1 آشکار است. BMR-3MA اصلی با سطح بالایی از حفاظت خدمه که توسط زره تانک تقویت شده ارائه شده است متمایز می شود. "Breakthrough-1" ، به نوبه خود ، افراد را از میدان جنگ خارج می کند و خطرات را برای آنها کاملاً از بین می برد. در عین حال ، صرف نظر از روش کار ، یک راه حل کامل از وظایف محوله ارائه می شود. تنها تفاوت قابل توجه بین پایه "گراز" و "دستیابی به موفقیت 1" وجود نیروی تهاجمی قایقرانی بر روی وسیله نقلیه سرنشین دار است.
مجتمع روباتیک پیشرفت-1 برای اولین بار در سال 2016 نشان داده شد و از آن به بعد پروژه پیشرفت کرده است.چندی پیش گزارش شد که این پیشرفت با موفقیت در آزمایش های دولتی کنار آمده است. بعداً مشخص شد که این مجموعه در نیروهای مهندسی وارد خدمت شد.
BMR-3MA قابلیت های خود را نشان می دهد. عکس Defense.ru
در گذشته ، در مورد ایجاد یک وسیله نقلیه مین روبی زرهی BMR-3MS گزارش شده بود. این نمونه تا حد ممکن شبیه BMR-3MA است و نسخه صادراتی آن است. با وجود تفاوت های فنی ، خودروی مهندسی صادراتی تمام عملکردهای مدل اصلی را حفظ کرده و قادر است با ماموریت های رزمی خود کنار بیاید. هنوز اطلاعاتی در مورد توسعه مجتمع روباتیک بر اساس BMR-3MS ظاهر نشده است.
در حال حاضر BMR-3MA "Vepr" تمام آزمایشات لازم را گذرانده و توصیه ای برای پذیرش دریافت کرده است. در گذشته اخیر ، قراردادی برای تولید سری چنین تجهیزات وجود داشت و NPK Uralvagonzavod مونتاژ ماشین ها را راه اندازی کرد. در ژوئیه سال گذشته ، وزارت دفاع دریافت اولین دسته از خودروهای مهندسی جدید را اعلام کرد. این تجهیزات به یکی از واحدهای نیروهای مهندسی ارتش روسیه منتقل شد. تحویل بعدی در ژانویه 2018 انجام شد ، این بار خودروها برای خدمت در نیروهای مهندسی منطقه نظامی شرقی رفتند.
وپری چندین بار به نمایشگاه نمایشگاه های مختلف نظامی-فنی تبدیل شد. علاوه بر این ، آنها قبلاً مجبور بودند در فعالیتهای آموزشی رزمی شرکت کنند. در ماه سپتامبر ، در طول رزمایش Vostok-2018 ، چندین وسیله نقلیه BMR-3MA عبور نیروها را از میدان های مین یک دشمن شبیه سازی شده تضمین کردند. همانطور که گزارش شد ، این وظایف با پیکربندی سرنشین دار و کنترل از راه دور انجام شد.
به تازگی ، نیروهای مهندسی روسیه خودروهای مین روبی جدیدی را دریافت کرده و به آنها تسلط می یابند. تولید و تحویل سری محصولات BMR-3MA از اهمیت ویژه ای برای توسعه نیروهای زمینی برخوردار است. اول از همه ، واقعیت این است که یک نمونه جدید از تجهیزات ویژه نه تنها بر اساس یک شاسی جدید است که عملکردهای مشابه را حفظ می کند ، بلکه فرصت های جدیدی را نیز به دست می آورد. برخلاف خودروهای مهندسی قبلی ، "Vepr" می تواند هم تحت کنترل راننده و هم به عنوان بخشی از یک مجموعه روباتیک عمل کند. این به نیروهای مهندسی مزایای آشکاری می دهد.
توسعه سیستماتیک خودروهای زرهی مهندسی به پیشرفت کیفی منجر شده است. آخرین نمونه ماشین مین روبی نه تنها نمونه های قبلی را در سطح تکنولوژیکی متفاوت و با استفاده از پایگاه متفاوت تکرار می کند ، بلکه عملکردها و قابلیت های جدیدی را ارائه می دهد. بنابراین ، وسیله نقلیه مین زدایی زرهی BMR-3MA "Vepr" را می توان یک پیشرفت واقعی در نظر گرفت ، که پتانسیل واحدهای مهندسی نیروهای مهندسی را افزایش می دهد.
