در سال 2018 ، شرکت کشتی سازی فرانسوی Naval Group یک طرح مفهومی جالب برای زیردریایی امیدوارکننده SMX31 ارائه کرد. چند روز پیش ، در جریان نمایشگاه ، Euronaval Online نسخه به روز شده این پروژه را با تعدادی نوآوری اصلی ارائه کرد. پروژه جدید SMX31E ترکیبی از جسورانه ترین تصمیمات است که باید بر کیفیت مبارزات و چشم انداز تجاری تأثیر مثبت بگذارد.
به روز رسانی پروژه
پروژه ارائه شده SMX31E بر اساس تعدادی ایده اصلی است ، اما نوآوری های قابل توجهی وجود دارد. برای بهبود ویژگی های اصلی فنی و رزمی ، ساختار و نمای خارجی کشتی دوباره طراحی شده است و معرفی دستگاه ها و سیستم های جدید پیشنهاد شده است. در همان زمان ، اجزای بیش از حد پیچیده رها شدند. در عین حال ، امکان نظری برای حل طیف گسترده ای از مشکلات با استفاده از سلاح های مختلف یا تجهیزات ویژه باقی مانده است.
قایق SMX31E باید 80 متر طول و عرض تقریبی داشته باشد. 10 متر جابجایی زیر آب - 3200 تن. در ظاهر ، چنین کشتی شبیه نمونه اصلی است. استفاده از خطوط بدنه "بیونیک" با عملکرد هیدرودینامیکی خوب پیش بینی شده است. هیچ خانه عرشه ای با حصارکشی وجود ندارد ؛ در عوض ، قایق باید یک فرینگ بیرون زده کوچک را حمل کند. در قسمت عقب ، فیرینگ توپ های آب حفظ می شود. سکانهای افقی در کناره ها ظاهر شد و هواپیماهای X شکل در قسمت عقب آن باقی ماند.
بدنه باید از یک پوشش محافظ پلیمری برای جلوگیری از خروج سر و صدا از قایق و تداخل در تشخیص با وسایل فعال برخوردار باشد. در عین حال ، مفهوم SMX31E ، برخلاف مدل قبلی خود ، از پوشش "هوشمند" که به عنوان ایستگاه سونار اضافی عمل می کند ، استفاده نمی کند. به دلیل پیچیدگی بیش از حد آن رها شد.
طرح شبیه به زیردریایی های مدرن است ، اما ویژگی های خاص خود را دارد. کمان قایق دارای تجهیزات هیدروآکوستیک است که در پشت آن محفظه های زنده ، یک پست مرکزی و غیره وجود دارد. قسمتهای مرکزی و عقب برای عناصر نیروگاه ارائه شده است ، و همچنین دارای فضای آزاد برای تجهیزات یا تجهیزات دیگر ، به عنوان مثال ، برای وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب است. نیروگاه از بدنه جامد خارج شده و حجم قابل توجهی را آزاد می کند.
این پروژه درجه بالایی از اتوماسیون کلیه فرآیندهای اصلی را ارائه می دهد. علاوه بر این ، اقدامات برای ساده سازی تعمیر و نگهداری معمول ، از جمله در حال انجام است. هنگام پیاده روی همه اینها باعث می شود که خدمه را به 15 نفر کاهش دهید ، که مزایای اضافی از نظر فنی و سایر موارد را به همراه دارد. برای مأموریت های فردی ، زیردریایی می تواند حداکثر 20 نفر را در خود جای دهد. خدمه اضافی
نیروگاه آینده
مفهوم SMX31E یک نیروگاه تمام الکتریکی را ارائه می دهد. موتورهای دیزلی یا دیگر موتورها هیچ حالت مستقل از هوا وجود ندارد ، به همین دلیل سطح سر و صدا در همه حالتها به شدت کاهش می یابد و در سایر ویژگیها از بین نمی رود. علاوه بر این ، نیازی به حرکت روی سطح یا در عمق پریسکوپ با جذب هوای جوی نیست.
این نیروگاه بر اساس باتری های ذخیره سازی با ظرفیت بالا ساخته شده است. پیشنهاد می شود که گودال های باتری را در قسمت های مرکزی و عقب قایق ، از جمله. در حجم هایی که می توان برای نصب موتورها استفاده کرد. جالب اینجاست که برخی از باتری ها در داخل یک محفظه محکم جا می شوند ، در حالی که برخی دیگر در بیرون هستند.این به منظور تسهیل تعمیر و نگهداری و تعویض باتری برای تعمیرات یا ارتقاء است.
این حرکت توسط دو موتور الکتریکی فعال انجام می شود. مانند نسخه قبلی پروژه ، آنها در نمایشگاه های جانبی خارج از بدنه ناهموار قرار گرفته و مجهز به توپ آب هستند. چنین نیروگاهی با کمترین سر و صدا عملکرد رانندگی بالایی را ارائه می دهد. همچنین باعث صرفه جویی در فضای داخل بدنه مقاوم می شود.
بر اساس محاسبات ، حتی باتری های مدرن امکان دستیابی به ویژگی های رانندگی به اندازه کافی بالا را فراهم می کنند. با سرعت اقتصادی 5 گره ، زیردریایی SMX31E قادر خواهد بود تا 60 روز در سفر دریایی بماند. در 8 گره ، عمر سرویس از 40 روز تجاوز می کند. در عین حال ، برخلاف زیردریایی های برقی دیزلی ، SMX31E می تواند در تمام طول سفر بدون صعودهای متوسط در زیر آب بماند.
قابلیت های رزمی
در پروژه جدید ، مجموعه سلاح ها به طور جدی بازسازی شد. پرتابگرهای عمودی جهانی موشک ها در انواع مختلف به نفع مجموعه ای از لوله های اژدر رها شدند. تعدادی از این محصولات در مرکز بدنه و در قسمت سرخپوش قرار گرفته اند. آنها باید از اژدرها و موشک های مختلف برای حمله به اهداف زیر آب ، سطحی یا ساحلی استفاده کنند. کل بار مهمات به صورت 24 اژدر و / یا موشک تعریف شده است.
در قسمت عقب بدنه ، جایی که موتورخانه می تواند در آن قرار گیرد ، محفظه ای برای حمل و نقل و نگهداری وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب وجود دارد. خروج دستگاه از خارج و سوار شدن بر قایق از طریق قفل بالایی هوا انجام می شود. محدوده هواپیماهای بدون سرنشین باید با توجه به نیازهای مشتری و وظیفه مورد نظر زیردریایی توسط مشتری تعیین شود. اول از همه باید از وسایلی با وسایل شناسایی که می توانند آگاهی از موقعیت را ارتقا دهند استفاده شود. ابعاد محفظه به شما امکان می دهد تا 6 دستگاه متوسط یا 2 دستگاه سنگین را بردارید.
SMX31E می تواند مجهز به قفل هوا باشد تا از شناگران رزمی پشتیبانی کند. در نمودارهای ارائه شده ، این دستگاه در قسمت پایین بدنه ، زیر محفظه خدمه قرار داده شده است.
در طراحی به روز شده ، پوشش "هوشمند" بدنه به نفع وسایل تشخیص سنتی کنار گذاشته شد. آنتن های مجتمع هیدروآکوستیک در زیر مخروط بینی و در طرفین قرار می گیرند. دستگاه های جمع شونده با ترکیب سنتی نیز ارائه شده است ، با این حال ، آنها در حصار بیرون زده نیستند ، بلکه در داخل بدن قرار دارند.
محفظه کمان پست مرکزی و دو مرکز داده سیستم اطلاعات و کنترل رزمی را در خود جای داده است. CIUS باید "داده های بزرگ" را از همه منابع برای تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی برای صدور اطلاعات به خدمه و فرماندهی تسلیحات پردازش کند. ایستگاه مرکزی و ایستگاههای خدمه کاملاً بر اساس لوازم الکترونیکی ساخته شده اند که ظاهر آینده نگرانه ای به آنها می بخشد. برنامه ریزی شده است تا عملکردهای شبکه را برای تعامل با دیگر واحدهای رزمی ، از جمله اضافه کنید. برای کنترل وسایل نقلیه بدون سرنشین خود
زیردریایی SMX31E از نظر قابلیت ها و ویژگی های رزمی ، از نمونه های موجود پیشی می گیرد. گروه نیروی دریایی گزارش می دهد که نیروهای یک چنین کشتی می توانند منطقه را 10 برابر بیشتر از استفاده از یک زیردریایی مدرن دیزلی-برقی از نوع اسکورپن کنترل کنند.
از مفهوم تا واقعیت
در حال حاضر ، زیردریایی SMX31 و SMX31E فقط در قالب مفاهیمی وجود دارند که جسورانه ترین و اصلی ترین پیشنهادات را ترکیب می کنند. دو پروژه مفهومی راه های توسعه احتمالی ناوگان را با استفاده از فناوری های مدرن و امیدوارکننده نشان می دهد - و در حالی که راه حل های سنتی را که زیر دریایی های فعلی را زیر پا گذاشته اند کنار گذاشته ایم.
توسعه طراحی فنی و ساخت قایق های SMX31E هنوز برنامه ریزی نشده است. در عین حال ، شرکت Naval Group آماده انجام این کار در صورت وجود سفارش واقعی است. به گفته شرکت توسعه ، طراحی اجزای لازم و زیردریایی به طور کلی حدود 10 سال به طول می انجامد. به همین میزان قبل از پذیرش در خدمت ، برای ساخت کشتی سربی و آزمایش های بعدی آن هزینه خواهد شد.
بنابراین ، یک زیردریایی برقی فرضی فرانسوی ممکن است تا سال 2040 یا بعد وارد سرویس نشود. بدیهی است ، در این زمان ، ناوگان اروپایی که به عنوان مشتریان SMX31 (E) در نظر گرفته می شوند ، باید نیروهای زیردریایی خود را به روز کنند - و کشتی سازان فرانسوی قادر خواهند بود یک زیردریایی اساساً جدید به آنها ارائه دهند.
آینده ناوگان
جستجوی راه حل هایی برای بهبود بیشتر زیردریایی ها متوقف نمی شود و شرکت فرانسوی Naval Group در این فرایندها مشارکت فعال دارد. در چند سال گذشته ، او تعدادی از مفاهیم را با استفاده از فن آوری های امیدوار کننده خاص پیشنهاد کرده است ، اگرچه هیچ یک از آنها هنوز به توسعه و پیاده سازی کامل نرسیده است.
مفهوم بعدی SMX31E ترکیبی جالب از فناوری های مدرن و پیشرفته را ارائه می دهد که از نظر تئوری می تواند ویژگی های اصلی رزمی و عملیاتی را افزایش دهد. با این حال ، برخی از این راه حل ها نیاز به توسعه و بهبود بیشتری دارند ، بدون آنها نمی توان آنها را در یک پروژه واقعی اجرا کرد. چنین فرآیندهایی زمان زیادی می برد و توسعه دهنده این را پنهان نمی کند.
چشم اندازهای پروژه SMX31E و سایر پیشرفتهای مشابه نه تنها به سطح توسعه فناوری و توانایی سازندگان کشتی در استفاده از آنها بستگی دارد. علاقه مشتری به یک عامل کلیدی تبدیل می شود. اگر نیروی دریایی فرانسه یا کشور دیگری علاقه نشان دهد ، پروژه امیدوار کننده ادامه خواهد یافت و به ساخت و بهره برداری می رسد. در غیر این صورت ، مواد مربوط به این طرح به بایگانی می رود و کشتی سازان به دنبال گزینه های جدیدی برای استفاده از فناوری های امیدوار کننده هستند.
