در 14 اکتبر ، در کارخانه کشتی سازی صنایع سنگین میتسوبیشی در کوبه ، زیردریایی Taigei پرتاب شد. این کشتی اصلی پروژه جدید 29SS است ، که قرار است در آینده جایگزین زیردریایی های منسوخ شود. پروژه جدید سیستم های مدرن را با ایده هایی که قبلاً منسوخ تلقی می شد ترکیب می کند.
کد 29SS
طبق داده های شناخته شده ، زمینه های فنی و تکنولوژیکی برای یک پروژه زیر دریایی امیدوار کننده در اواسط دو هزارمین سال ایجاد شد. سپس ، تحقیق در مورد تاسیسات جدید رادیو الکترونیکی ، هیدروآکوستیک و محاسباتی و همچنین آزمایش در زمینه نیروگاههای مستقل از هوا آغاز شد.
کار بر روی قطعات الکترونیکی جدید و سایر قطعات تا اواسط دهم با موفقیت به پایان رسید. مدت کوتاهی قبل از این تصمیم گرفته شد که استفاده از VNEU را به نفع معماری متفاوت نیروگاه کنار بگذاریم. مطالعات و آزمایشات نشان داده است که مدار الکتریکی دیزلی با استفاده از باتری های ذخیره سازی مدرن کارآمدتر و بی صدا تر خواهد بود.
در سال 2015 و 2017 دو زیردریایی غیر هسته ای از نوع "سوریو" با نیروگاه بازسازی شده گذاشته شد. آنها موتورهای استرلینگ خود را از دست دادند ، اما دیزل ژنراتورها را نگه داشتند و باتری های لیتیوم یون دریافت کردند. تا به امروز ، اولین این زیردریایی ها آزمایش شده و صحت راه حل های مورد استفاده را تأیید کرده است.
تا 18-2017 اجزای اصلی سیستم های جدید شناور آزمایش شده و برای استفاده در یک پروژه کامل توصیه شده است. در ابتدای سال 2018 ، پروژه ای با کد 29SS آماده شد ، که بر اساس آن برنامه ریزی برای ساخت قایق های جدید بود. اخیراً این پروژه به نام کشتی اصلی - "Taigei" نامگذاری شده است.
کار در حال انجام
نیروهای دفاع دریایی ژاپنی در حال حاضر قصد دارند هفت زیردریایی از نوع جدید بسازند. قراردادهایی برای چهار کشتی وجود دارد که یکی از آنها در حال اتمام است. دو سفارش دیگر هنوز در مراحل مختلف ساخت هستند و تکمیل آنها در آینده قابل پیش بینی است.
زیردریایی سرب "Taigei" در مارس 2018 مستقر شد. پرتاب چند روز پیش ، در 14 اکتبر انجام شد. اکنون قایق باید تمام آزمایشات لازم را انجام دهد ، پس از آن می تواند بخشی از MSS شود. انتظار می رود که مشتری در بهار 2022 پذیرفته شود. بنابراین ، ساخت و ساز زمان زیادی طول کشید و آزمایشات نیز سریع نخواهد بود - این به دلیل پیچیدگی بالای پروژه است. علاوه بر این ، در آینده ای نزدیک برنامه ریزی می شود که "تایگی" عمدتا برای کسب تجربه اداره شود و نه به عنوان یک واحد رزمی تمام عیار.
قایق جدید بسیار گران است. هزینه ساخت آن حدود 710 میلیون دلار است. برای مقایسه ، زیردریایی های سری Soryu کمتر از 490 میلیون هزینه دارند و اصلاح برق دیزلی آنها 608 میلیون دلار هزینه دارد.
در ژانویه 2019 ، دومین زیردریایی در کارخانه صنایع سنگین میتسوبیشی مستقر شد که نام آن ناشناخته است. او قرار است سال آینده راه اندازی شود و در سال 2023 به خدمت گرفته می شود. یک زیردریایی دیگر سال گذشته به زمین انداخته شد - بعد از دومی به فضا پرتاب می شود و در سال 2024 تحویل داده می شود.
برنامه ساخت چهار کشتی بعدی هنوز مشخص نیست. می توان فرض کرد که کشتی سازان و ارتش قصد دارند با تحویل سالانه کشتی های آماده ، به میزان بالای ساخت و ساز برسند.در این مورد ، هفتمین زیردریایی برنامه ریزی شده در سال 2027 شروع به کار می کند. با این حال ، برخی مشکلات مربوط به پیچیدگی پروژه ممکن است منجر به تغییر جهت به راست شود.
ویژگی های فنی
زیردریایی دیزلی-برقی جدید تایگی با خطوط بیرونی و طرح بندی مشابه زیردریایی های غیر هسته ای / دیزلی-برقی قبلی از نوع سوریو است ، اما جابجایی بیشتری دارد. تفاوت های اساسی در داخل بدنه پنهان شده و بر همه سیستم های اصلی ، از جمله مواردی که مستقیماً بر کارآیی رزمی تأثیر می گذارد ، تأثیر می گذارد.
طول قایق جدید 84 متر ، عرض 9.1 متر است. جابجایی سطح 3 هزار تن است ، زیر آب باید از 4 ، 2-4 ، 3 هزار تن تجاوز کند. از بدنه ای ساده استفاده شد که کمی متفاوت از "سوریو" بود. در بالای آن یک حصار چرخ چرخ اصلاح شده با سکان های افقی قرار دارد. صفحات سرسخت طبق طرح X شکل ساخته شده اند.
نیروگاه کشتی با استفاده از ژنراتورهای دیزلی ، باتری های ذخیره کننده لیتیوم یون و موتور الکتریکی با ملخ ساخته شد. انواع و ویژگی های اجزا فاش نمی شود. قبلاً ذکر شد که چنین طرح نیروگاهی به شما امکان می دهد ویژگی های اصلی را افزایش داده و مزایایی نسبت به سایر معماری ها کسب کنید.
برای پروژه 29SS ، تجهیزات شناسایی و ارتباطات الکترونیکی جدیدی توسعه یافته است. همچنین ، یک ایستگاه هیدروآکوستیک "نسل جدید" بر اساس آرایه های فیبر نوری ایجاد شد. با توجه به این تجهیزات ، توانایی تشخیص و ردیابی اهداف زیر آب بهبود می یابد. بر اساس پیشرفت ها و اجزای موجود ، یک سیستم جدید مدیریت اطلاعات رزمی ایجاد شده است.
تسلیحات قایق های جدید از چهار لوله اژدر کمان 533 میلی متری تشکیل شده است. زیردریایی قادر به استفاده از اژدرها در سرویس ، از جمله. جدیدترین مدل های موشک هارپون با استفاده از لوله های اژدر پرتاب می شوند.
خدمه کشتی شامل 70 نفر است. شرایط راحت زندگی و خدمات در کشتی فراهم شده است. درجه بالایی از اتوماسیون بارها را کاهش می دهد. به ویژه اشاره می شود که در هنگام ساخت زیردریایی ، نیازهای ویژه زیردریایی های زن در نظر گرفته شد. این ویژگی پروژه 29SS با توجه به این واقعیت که امسال آکادمی نیروهای زیردریایی برای اولین بار دانش آموزان دختر را پذیرفت ، مهم است.
چشم اندازها و چالش ها
در آینده نزدیک ، زیردریایی سربی دیزلی الکتریکی پروژه جدید در آزمایشات دریایی قرار می گیرد ، که در آن باید تمام مزایای خود را نسبت به تجهیزات انواع قبلی نشان دهد. به طور کلی ، نتایج مثبت در همه زمینه های اصلی ، از CIUS گرفته تا شرایط خدمه انتظار می رود. با این حال ، جالب ترین در پروژه نیروگاه معماری اصلی است.
با توجه به نتایج مطالعات گذشته اخیر ، MSS ژاپن علاقه خود را به نیروگاههای مستقل از هوا از دست داد و تصمیم گرفت به طرح دیزل و برق بازگردد ، اما در سطح فناوری جدید. طرح مشابهی قبلاً بر روی زیردریایی دیزلی الکتریکی اصلاح شده "Soryu" آزمایش شده است و مزایای آن را نشان داده است. در نتیجه کشتی های امیدوارکننده به موتورهای دیزلی و باتری مجهز خواهند شد.
مزیت اصلی زیردریایی های برقی دیزلی نسبت به زیردریایی های نوع سوریو ، صدای کمتر است. برخلاف موتورهای استرلینگ ، یک نیروگاه الکتریکی در همه حالتها ، از جمله. صدای کمتری در زیر آب ایجاد می کند. علاوه بر این ، از باتری های لیتیوم یونی استفاده می شود که از هر نظر از باتری های اسید سرب سنتی پیشی می گیرد.
در عین حال ، باتری های انتخاب شده بدون اشکال نیستند. اول از همه ، این هزینه بالایی است. علاوه بر این ، باتری ها در حین شارژ و تخلیه گرما تولید می کنند و در صورت غیرطبیعی بودن حالت های عملکرد ، ممکن است بخارهای سمی از خود ساطع کرده یا مشتعل شوند. همه اینها الزامات خاصی را بر تجهیزات چاله های انباشت کننده تحمیل می کند ، که بقا و پایداری کشتی و عمر خدمه آن بستگی دارد.
در برابر پس زمینه رقبا
ساخت زیردریایی Taigei و برنامه های فرماندهی MSS بسیار جالب است - به ویژه در پس زمینه تحولات قبلی ژاپن و برنامه های فعلی کشورهای خارجی.اعتقاد بر این است که مدار الکتریکی دیزل منسوخ شده است و ناوگان زیردریایی غیر هسته ای به طور اساسی به سیستم های جدید نیاز دارد. ژاپن با توسعه این ایده ها ، اولین کشوری بود که بر فناوری VNEU تسلط یافت و از آن در عمل استفاده کرد. اکنون او اولین کسی است که از آنها امتناع کرد.
نسخه بازنگری شده پروژه Soryu قبلاً صحت چنین تصمیمی را تأیید کرده است ، و اکنون یک پروژه اساساً جدید ایجاد شده است. تا پایان دهه ، پروژه 29SS / Taigei به طور قابل توجهی بر توسعه نیروهای زیر دریایی MSS ژاپن تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، نمی توان منتفی دانست که کار ژاپنی بر کشتی سازی زیر دریایی جهان تأثیر می گذارد. و سپس سایر کشورها نیز به نیروگاه های دیزلی-الکتریکی باز خواهند گشت.
