در اواسط دهه هشتاد ، ایالات متحده موضوع ایجاد یک هویتزر 155 میلی متری خودران برای جایگزینی M109 Paladin موجود را مورد مطالعه قرار داد ، که در نهایت منجر به شروع برنامه AFAS و ظهور یک تفنگ خودران با تجربه شد. صلیبی XM2001. در این دوره ، پروژه ای از یک مجتمع توپخانه خودران بر اساس شاسی تانک اصلی نبرد M1 Abrams پیشنهاد و اجرا شد.
M1 به عنوان یک پلت فرم
این مفهوم توسط تیمی از متخصصان به سرپرستی سرلشکر رابرت ج. سانل توسعه داده شد. آنها پیشنهاد کردند که یک خانواده کامل از وسایل نقلیه در شاسی M1 به نام AFV (Armored Family Of Vehicles) تولید کنند. این خانواده ، به همراه سایر ماشین آلات ، شامل یک اسلحه خودران و یک وسیله نقلیه حمل و نقل برای آن بود.
این مفهوم برای مدت طولانی مرتبط بود و حتی تا شروع برنامه AFAS (سیستم توپخانه میدان پیشرفته) پابرجا ماند. در این مرحله ، ACS نام AFAS / M1 را دریافت کرد. ТЗМ برای او نامگذاری شد - FARV / M1 (وسیله نقلیه تحویل زرهی آینده - "وسیله نقلیه بارگیری زرهی چشم انداز").
شاسی MBT M1 بازطراحی شده به عنوان پایه ای برای ACS و TZM پیشنهاد شد. حجم و ماهیت تغییرات بستگی به نوع تجهیزات در حال ساخت دارد ، زیرا ACS و TPM تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند. در همان زمان ، برخی از واحدهای جدید پیش بینی شده بود. شاسی مخزن تمام شده تولید و عملکرد تجهیزات را ساده می کند ، اما پردازش زره کار را به همان ترتیب با MBT حذف می کند.
در پروژه AFAS / M1 ، برجک و قوی ترین عناصر زره پیشانی از شاسی برداشته شد. در TZM FARV / M1 ، سقف بدنه نیز برداشته شد. یک کابین خلبان متحد در بینی چنین سکویی قرار داده شد. در قسمت جلویی پایین ، زیر کابین خلبان ، دریچه ای برای انتقال مهمات در نظر گرفته شده بود. پشت کابین خلبان یک روبنا با شکل دلخواه و یک برج وجود داشت. محفظه موتور در قسمت عقب باقی ماند.
ACS و TZM موتور استاندارد Honeywell AGT1500 را با ظرفیت 1500 اسب بخار حفظ کردند. و انتقال سیستم های هیدرولیک و الکتریکی تغییر کرده است. شاسی بازسازی نشد ، اما امکان استفاده از سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک در نظر گرفته شد.
ACS AFAS / M1
هویتزر خودران AFAS / M1 می تواند دارای طراحی غیر معمول باشد و تفاوت قابل توجهی با اکثر اسلحه های خودران داشته باشد. این پروژه برای استفاده از یک طرح غیر استاندارد ، اتوماسیون گسترده فرآیندها و یک مجموعه دفاعی توسعه یافته ارائه شده است.
در جلوی بدنه AFAS / M1 یک کابین خلبان با محل کار برای چهار نفر از خدمه - راننده ، فرمانده ، توپچی و اپراتور سیستم توپخانه وجود داشت. به کابین خلبان یک لعاب توسعه یافته با دید خوب به جلو داده شد. در طرفین درها و دریچه ای در سقف وجود داشت. فرمانده یک برجک با مسلسل داشت. این محله مسکونی باید مجهز به سیستم دفاع جمعی در برابر سلاح های کشتار جمعی باشد.
کابین خلبان هواپیما بخشی از روباز نعل اسبی بود. قسمتهای عقب چنین روبنایی روی گلگیرها قرار داشت. یک فضای آزاد در بالای بند شانه ای معمولی بدنه وجود داشت. روبنا ، از جمله کابین خلبان ، دارای رزرو ضد گلوله بود.
ماژول خالی از سکنه با تسلیحات اصلی در محل برجک تانک قرار گرفت. در موقعیت حمل و نقل و رزمی ، بشکه هویتزر در جهت سفر به عقب برگشت. راهنمایی افقی در بخش محدود به روبنا انجام شد.
ACS AFAS / M1 برای تجهیز اسلحه 155 میلیمتری JBMOU با طراحی آلمانی پیشنهاد شد. تفنگ برای بارگیری با سرپوش جداگانه با راهنمای خودکار روی نصب ثابت شد.از یک بشکه کالیبر 52 با ترمز خش دار شکاف دار استفاده شد. هویتزر به دلیل قدرت بالای خود به دستگاه های عقب راندن پیشرفته نیاز داشت.
در برجک و در بدنه کنار برجک ، مکانیزم های لودر اتوماتیک قرار داده شد. در نزدیکی ، زیر کابین خلبان و در مرکز بدنه ، انبار مکانیزه وجود داشت. مهمات می تواند شامل 60 گلوله با پرتابه برای اهداف مختلف و MACS متغیر متغیر باشد. تمام عملیات مهمات ، از پذیرش تا وسیله نقلیه تا فرستادن آنها به داخل اتاق ، باید توسط تجهیزات اتوماتیک و به دستور خدمه انجام شود.
برنامه ریزی شده بود که از یک حمل کننده مخصوص برای بارگیری مهمات با TPM استفاده شود. او روی دستگاه شارژ بود و می توان از طریق دریچه ای در قسمت جلویی تحتانی به اسلحه خودران متصل شد. پس از آن ، TZM می تواند پوسته ها و شارژها را به ماشین جنگی منتقل کند. اسلحه های خودران آنها را بطور خودکار در سلول های بسته بندی قرار می دهند.
طبق محاسبات مهندسان ، لودر اتوماتیک امکان ایجاد 3 عکس اول را در 9 ، 2 ثانیه فراهم کرد. با عکاسی طولانی مدت ، نرخ 9 دور در دقیقه تعیین شد. تیراندازی در حالت "رگبار آتش" در حال انجام بود. مجموعه ای از 4-8 عکس با خروجی پوسته به مسیرهای مختلف تنها 4 ثانیه طول کشید.
ACS به یک سیستم کنترل آتش جدید نیاز داشت. کنترل های کامپیوتری ، سیستم ناوبری ماهواره ای ، ارتباطات رادیویی با قابلیت دریافت هدف و غیره ارائه شد. همچنین الگوریتم های کنترلی برای تمام اتوماسیون روی کشتی و تخلیه خدمه مورد نیاز بود.
برای دفاع شخصی ، ماشین AFAS / M1 می تواند همزمان دو سیستم را برای اهداف مختلف حمل کند. بر روی برج فرمانده ، طراحان یک مسلسل از کالیبر معمولی یا بزرگ را قرار دادند. در سمت چپ روبنای پشت کابین خلبان ، برنامه ریزی شده بود که پنج سلول برای TPK با موشک های هدایت شونده به زمین نصب شود. بنابراین ، خدمه می توانند از خود و وسیله نقلیه خود در برابر پیاده نظام و هوانوردی محافظت کنند.
ТЗМ FARV / M1
برای کار با ACS ، یک TZM FARV / M1 یکپارچه روی همان شاسی با کابین مشابه ساخته شد. طراحی سایر واحدها و ترکیب تجهیزات متفاوت بود و با نقش دستگاه مطابقت داشت.
FAVR / M1 روبنایی از نوع جعبه ای بلندتر با برجستگی های عقب دریافت کرد. برای نصب آن ، لازم بود سقف بدنه را با فضایی برای برج بردارید. کابین خلبان در جلوی روبنا قرار داشت. همه حجم های دیگر برای مهمات و وسایل ذخیره سازی / انتقال داده شد.
خدمه TZM نیز شامل سه نفر بود و در کابین خلبان قرار گرفت. کابین خلبان درها ، دریچه و برجک مسلسل را حفظ کرد. در صورت لزوم ، یکی از اعضای خدمه می تواند به قسمت عقب روبنا ، جایی که برجک مسلسل دوم قرار داشت ، برود.
برای بارگیری کانتینرها با مهمات ، روبنا مجهز به درب سخت و دریچه سقفی بود. این امر امکان برداشت ظروف از وسایل نقلیه یا جرثقیل را فراهم کرد. داخل بدنه و روبنا سلولهایی برای 180 دور بارگیری جداگانه قرار داده شد - سه مهمات کامل برای ACS.
برای انتقال مهمات به یک وسیله نقلیه رزمی ، سیستم VAS (سیستم تنظیم وسایل نقلیه) در نظر گرفته شده بود. قرار بود سازه ای به شکل مزرعه با نوار نقاله از دریچه ای در کمان TPM امتداد یابد. او دریچه مربوطه ACS را وارد کرد و پوسته ها را با شارژ داخل آن تغذیه کرد.
دو حالت اصلی عملکرد برای FAVR / M1 و TZM آن پیشنهاد شد. اولین مورد شامل بارگیری مهمات در موقعیت ذخیره بود. بارگیری کل مهمات 20-30 دقیقه طول کشید. حالت دوم اتصال دو خودرو را مستقیماً در موقعیت شلیک ارائه می دهد. در این حالت ، اسلحه های خودران AFAS / M1 می توانند به طور مداوم به اهداف شلیک کنند و FAVR / M1 TZM می تواند بلافاصله پوسته های او را تغذیه کند. این حالت یک نرخ مداوم آتش را در سطح 10-12 دور در دقیقه ارائه می دهد.
بر خلاف تفنگ های خودران ، TZM می تواند دو مسلسل را برای دفاع از خود حمل کند. همچنین یک محفظه جانبی متحد برای موشک های ضد هوایی وجود داشت. حضور دومی خواسته های خاصی را در زمینه قطعات الکترونیکی روی برد ایجاد کرد.
پروژه امیدوار کننده
مفهوم مجتمع AFAS / M1 تعدادی ویژگی و مزیت مثبت نسبت به سایر ACS داشت. ماشین هایی از این دست به خوبی می توانند در ارتش جایی پیدا کنند. هم اتحاد با MBT سریال و هم کیفیت رزمی مورد انتظار نمرات بالایی دریافت کردند.
برای AFAS / M1 ، تفنگ JBMOU ارائه شد. با کمک آن ، اسلحه های خودران می توانند به اهداف در فواصل 35 تا 40 کیلومتری ، از جمله با استفاده از مهمات هدایت شونده حمله کنند. حداکثر خودکارسازی مراحل آماده سازی برای شات باعث افزایش شدید ویژگی ها شد و همچنین عامل انسانی و کاهش پارامترها در ادامه کار حذف شد. در آینده ، چنین تفنگی عملکرد بالایی از خود نشان داد و در PzH 2000 ACS کاربرد پیدا کرد.
اعتقاد بر این بود که وسیله نقلیه حمل و نقل و بارگیری FAVR / M1 ، اشباع از اتوماسیون ، می تواند وظایف خود را به سادگی و به بهترین شکل ممکن انجام دهد. علاوه بر این ، مزیت وجود دو حالت عملکرد بود.
طبق برآوردهای دهه هشتاد ، طراحی ACS و TPM می تواند چندین سال به طول انجامد. پذیرش خدمات می تواند در اواسط دهه نود اتفاق بیفتد. عملکرد چنین تجهیزاتی حداقل تا اواسط دهه بیستم قرن بیستم ادامه داشت. در آن زمان ، انتظار می رفت که نمونه های اساسی جدیدی ظاهر شوند.
بر اساس برخی برآوردها ، مجموعه AFAS / M1 - FAVR / M1 نسبت به بقیه در کلاس خود دارای مزایای جدی بود. به طور خاص ، چنین ACS و TPM می توانند مطلوب با ماشینهای ARM XM2001 Crusader و XM2002 مقایسه شوند. مزایای نسبت به آنها با استفاده از شاسی آماده و تعداد کمتر راه حل های جدید و جسورانه همراه بود.
پروژه بدون چشم انداز
با این حال ، پروژه AFV یا AFAS / M1 در مرحله مفهوم باقی ماند. ارتش پیشنهادات موجود را مطالعه کرد و بهترین را انتخاب کرد. ایجاد ACS جدید به شرکت های United Defense و General Dynamics سپرده شد - آنها به زودی محصول XM2001 را ایجاد کردند. این نمونه به آزمایش رسید ، اما بیشتر پیشرفت نکرد. جنگ صلیبی بسیار پیچیده و گران قیمت بود و در سال 2008 رها شد.
دشوار است بگویم اگر پنتاگون به پروژه مفهومی R. J. علاقه مند می شد ، توسعه توپخانه خودران آمریکایی چگونه می توانست پیش رود. ساننلا. استفاده از شاسی و سلاح های آماده تا حدودی پروژه را ساده تر کرد ، اما مهندسان مجبور به توسعه بسیاری از سیستم های دیگر شدند. در این مرحله ، مشکلات یا مشکلات جدی انتظار می رفت.
بنابراین ، بسیار محتمل است که تلاش برای ایجاد مجتمع AFAS / M - FAVR / M1 یا پروژه های دیگر خانواده AFV به همان شیوه ای که در XM2001 Crusader کار می کرد به پایان برسد. با این حال ، تاریخ حال و هوای فرعی را نمی شناسد و در حال حاضر ، ارتش ایالات متحده مجبور است یکبار دیگر اسلحه های خودران M109 موجود را مدرنیزه کند و جایگزینی آنها همچنان به آینده ای دور بستگی دارد.
