در ماه ژوئن ، نمونه اولیه هلیکوپتر سریع السیر روسی ، که با مخفف PSV شناخته می شود ، وعده داده می شود که برای اولین بار برخاست و سرعت آن به 450 کیلومتر در ساعت می رسد. آیا این بدان معناست که ما در آستانه دستیابی به موفقیت در ایجاد عملی هلیکوپترهای واقعا سریع هستیم؟
پنجشنبه ، 19 مه ، نمایشگاه بین المللی هلیکوپتر HeliRussia 2016 در مسکو افتتاح می شود. در کنفرانس مطبوعاتی قبل از آن ، اعلام شد که در ماه ژوئن بالگرد امیدوار کننده ما به سرعت بی سابقه ای می رسد.
ما واقعاً به پرواز با چنین سرعتی نیاز داریم. برای اولین بار آنها در نمایشگاه HeliRussia 2009 در مورد آنها صحبت کردند. سپس آنها به طور رسمی اعلام کردند که کار بر روی پروژه یک هلیکوپتر سریع سریع داخلی آغاز می شود ، که به احساس اصلی و بسیار شاد نمایشگاه هفت سال تبدیل شد پیش.
شایان ذکر است که روتورهای با سرعت بالا امروزه به طور فعال در ایالات متحده و اروپای غربی آزمایش می شوند. آنها در همه چیز موفق نیستند ، اما هلیکوپترهای آنها پرواز می کنند ، به طور مداوم سرعت حدود 400 کیلومتر در ساعت را نشان می دهند و در بسیاری از نمایشگاه های هوایی نشان داده می شود. و ما به هیچ وجه نباید از آنها عقب بمانیم.
HeliRussia 2009 تعدادی گزینه برای طرح بندی احتمالی ماشین های با سرعت بالا امیدوار کرد. پروژه هلیکوپتر Ka-92 به عنوان یک مفهوم کار انتخاب شد. با توجه به ویژگی های اعلام شده ، این خودرو قرار بود 30 مسافر را برای یک و نیم هزار کیلومتر با سرعت 450 کیلومتر در ساعت حمل کند ، در هر منطقه مجهز اما مسطح پرواز و فرود بیاید. در صورت اجرایی شدن چنین چرخ دستی ، می توان حمل و نقل مناطق سخت دسترسی به روسیه را متحول کرد.
فرض بر این بود که مشتریان اصلی هلیکوپتر سریع السیر و سرمایه گذاران ایجاد آن شرکت های نفت و گاز خواهند بود که به سرعت در حال حرکت به سمت شمال و حتی قطب شمال هستند. نمی توانید تصور کنید که بهترین دستگاه برای ارائه نوبت های شیفت و از بین بردن شرایط اضطراری احتمالی که در آن هیچ هواپیمایی فرود نمی آید و یک هلیکوپتر معمولی برای پرواز طولانی و پرهزینه.
به گفته آندری شیبیتوف ، رئیس وقت صنعت هلیکوپتر ، این پروژه نباید بیش از هشت سال به طول انجامیده باشد. به گفته توسعه دهندگان ، با بودجه مناسب ، Ka-92 می تواند به هوا بلند شود و حتی برای تولید سریالی در پنج سال ، یعنی در سال 2014-2015 آماده شود.
به یاد آورید که هفت سال از نمایش طرح یک هلیکوپتر سریع با سرعت بالا می گذرد. ماشین کجاست؟
مدل Ka-92. عکس: ویتالی V. کوزمین / wikipedia.org
هرگز در فلز ظاهر نشد. اما بدون سر و صدای تبلیغاتی غیر ضروری ، نوعی آزمایشگاه پرواز به نام PSV ساخته شد - یک هلیکوپتر سریع با سرعت بالا. بودجه زیادی برای PSV از بودجه هزینه شد. این معجزه فناوری برای اولین بار در نمایشگاه هوایی MAKS-2015 در سال گذشته نشان داده شد. این PSV است که قرار است در ماه ژوئن به رکورد 450 کیلومتر در ساعت برسد. طبق طرح ، این یک هلیکوپتر کلاسیک با روتورهای اصلی و جبران کننده است.
همانطور که اکنون مشخص است ، ظاهر در نهایت توسط مدیران و سرمایه گذاران تعیین شد. فقط یک معیار وجود داشت. یک خودروی پرسرعت نباید خیلی گرانتر از یک ماشین کلاسیک باشد. و فرم او باید کلاسیک باشد. این ، به گفته سازندگان هلیکوپتر ، در اصل غیرممکن است.
در ابتدا. اگر در مورد هزینه صحبت کنیم ، هواپیماهای جت در ابتدا چندین برابر گرانتر از هواپیماهای پیستونی بودند ، اما امروزه کل جهان عمدتا با موتورهای جت گران قیمت پرواز می کنند و نه پیستون های ضد دلو.و هلیکوپتر پرسرعت به هیچ وجه قادر نخواهد بود از نظر قیمت با ماشینهای معمولی رقابت کند ، قطعاً و بسیار گرانتر خواهد بود.
ثانیاً. به دلایلی ، مدیران م alsoثر نیز نظر آیرودینامیک را نادیده گرفتند - یک هلیکوپتر با سرعت بالا مطابق طرح کلاسیک با پروانه های اصلی و جبران کننده مانند PSV ساخته نمی شود. به ناچار زمانی فرا خواهد رسید که هیچ روتور دمی نمی تواند نیروی واژگونی روتور را جبران کند. سرعت او عمداً محدود خواهد شد.
ویژگیهای سرعت بالا فقط توسط طرح هم محور ارائه می شود. در این حالت ، روتور اصلی دیگر نباید بلند و انعطاف پذیر باشد ، بلکه کوتاه ، سفت و محکم و به سرعت در حال چرخش است. این پیچ ها بالابر کافی را ارائه می دهند. اما برای دادن سرعت مورد نیاز ، به ملخ هل دادن یا حتی موتور جت نیاز است. در این حالت ، سرعت 450 ، 500 کیلومتر در ساعت و حتی بیشتر آشنا ، مقرون به صرفه و ایمن خواهد شد. طبق این طرح ، قرار بود Ka-92 ساخته شود.
خاتمه تامین مالی پروژه که سالها پیش اعلام شده بود به طور سنتی با بحران ، کاهش درآمدهای مجتمع نفت و گاز و کاهش جاه طلبی های آن توضیح داده شد. اما باید به آینده و منافع دولت در کل مجموعه آنها فکر کرد.
ترافیک هوایی منطقه ای ما عملا سقوط کرده است. بسیاری از میدان های هوایی در مناطق داخلی روسیه یک منظره وهم آور است. احیای آنها احتمالاً به صدها میلیارد ، اگر نه تریلیون روبل نیاز دارد. از کجا می توانم آنها را تهیه کنم؟ اما هلیکوپترهای تندرو نیازی به باند بتونی ندارند. همه شما نیاز دارید یک پلت فرم سطح. و اگر هزینه های بازسازی زیرساخت های فرودگاه های منطقه ای در سراسر کشور را در نظر بگیریم ، در مقایسه با هزینه های ایجاد هلیکوپتر سریع السیر در اسرع وقت ، حتی مدیران م effectiveثر باید درک کنند که از هر نقطه ای برای کشور سودآورتر است. چشم انداز.
افسوس ، اکنون این مسئله تقریباً نه از نظر منافع عمومی دولت ، بلکه با در نظر گرفتن منافع هلدینگ ها یا شرکت های منفرد تصمیم گیری می شود.
در همین حال ، علاوه بر جنبه غیرنظامی هلیکوپترهای تندرو ، یک جزء نظامی بسیار مهم نیز وجود دارد. در سالن های قبلی HeliRussia ، مفاهیم وسایل نقلیه جنگی آشکارا نشان داده شد ، با یک هلیکوپتر برخاست ، سپس تیغه ها را تا کرد و به هواپیماهای رهگیر جت تبدیل شد و سرعت تا 900 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. علاوه بر این ، این ماشین ها در حال حاضر در پروژه مناسب برای کار در قطب شمال هستند. خارق العاده! اما می توان آن را نیز درک کرد.
زمان ایجاد هلیکوپترهای پرسرعت داخلی از دست رفته است ، اما هنوز از دست نرفته است. و صنعت هلیکوپتر روسی چه راهی را در پیش خواهد گرفت - در آینده نزدیک خواهیم دید.
اگر PSV مرموز واقعاً در ماه ژوئن بلند شود و به 450 کیلومتر در ساعت برسد ، بد نخواهد بود. میلیاردها هزینه برای آن قابل توجیه است. علاوه بر این ، استدلال می شود که یک ملخ هلیکوپتر که از مواد ساختاری جدید ایجاد شده است و پیکربندی جدیدی را می توان در آزمایشگاه پرواز آزمایش کرد. و این هم خوب است
اما نه PSV و نه پروانه های انعطاف پذیر آن ، حتی جدیدترین نسل ، هیچ ارتباطی با هلیکوپترهای با سرعت بالا ندارند - فقط طبق قوانین آیرودینامیک. بنابراین سوال ایجاد روتورهای پرسرعت داخلی باز است.
