فیات-تورینو یکی از اولین خودروهای زرهی چک است. به نظر می رسد ، ماشین پلیس چیست؟ اما … چرا چنین BA دو مسلسل همزمان دارد؟ و توپ آب و مخزن آب کجاست؟
با این حال ، جنگ نه تنها به توسعه سریع تجهیزات نظامی - هواپیماها ، تانک ها و ماشین های زرهی کمک کرد ، بلکه گروه های قابل توجهی از مردم را نیز به اقدامات فعال بیدار کرد. در حال حاضر اولین دهه پس از جنگ در بسیاری از کشورهای جهان با نبردهای طبقاتی بین مقامات و قشرهای افراطی جامعه مشخص شد.
یکی دیگر از پیشرفتهای اصلی مهندسان چک در دوره جنگ بین دو کشور: ماشین زرهی متوسط "Skoda" PA-II "Zelva". اما طراحی اصلی یک چیز است - اما توانایی های رزمی واقعی چیز دیگری است.
این ماشینها ، همانطور که می گویند ، "نرفتند" ، اگرچه تا زمان اشغال چکسلواکی توسط آلمان زنده ماندند و حتی توسط ورماخت به عنوان … ماشین پلیس استفاده می شد.
به عنوان مثال ، در حالی که کلاسهای بورژوایی در همان انگلستان واقعاً "می رقصیدند" ، در سال 1925 ، معدنچیان به خیابانهای شهرهای انگلیس آمدند. یک سال بعد وضعیت تکرار شد! و در اینجا می توان کلمه "نبرد" را در نقل قول ها حذف کرد ، زیرا نبردهای جدی در خیابان های همان شهرهای انگلیسی شعله ور شد. هنگام سرکوب اقدامات معدنچیان ، سربازان برای برقراری نظم استفاده کردند.
یک کامیون ارتش با سربازانی که در جریان اعتصاب معدنچیان 1926 به حکومت نظامی منتقل شدند.
پنجره های همه کاره ها باید با تخته "زره پوش" شوند و صندلی های راننده و دستیار باید با تور برای محافظت از آنها در برابر سنگ محافظت شود. خیابان های شهرها با خودروهای زرهی گشت می زدند. در تعدادی از کشورهای اروپایی ، برای سرکوب قیام ها باید از سلاح گرم و خودروهای زرهی استفاده می شد. در همان زمان ، نیروهای نظم و قانون به طور فعال از خودروهای زرهی از انواع مختلف به جا مانده از جنگ جهانی استفاده کردند. و در آن زمان بود که مشخص شد این خودروهای زرهی بسیار ترسناک هستند و برای متفرق کردن تظاهرکنندگان و آرام کردن جمعیت خشمگین مردم شهر چندان کاربردی ندارند.
"همه کاره زره پوش" در خیابان لندن.
من مجبور بودم بداهه پردازی کنم: سلاح های استاندارد - مسلسل های خنک کننده با آب - با سلاح های سبک تر جایگزین شدند (و اینها مخصوصاً برای تیراندازی به شهروندان خود با مسلسل؟!) ، و همچنین بلندگوها و دستگاه های پرتاب گاز اشک آور را روی آنها قرار دادند. خودروهای زرهی در یک کلام ، تجهیزات نظامی باید به طور خاص تبدیل می شد. با این حال ، نتایج کار ، به عنوان یک قاعده ، مشتریان را راضی نمی کند. آنها از گران بودن ماشین ها و کارایی آنها به هیچ وجه خوششان نمی آید!
وسایل نقلیه زرهی بریتانیایی "آستین" ، به هر حال ، در جنگ جهانی اول ، هنگام گشت زنی در خیابان های شهرهای بریتانیا ، در شورش های غرق شده به روسیه تحویل داده شد.
بنابراین ، تا پایان دهه 20. در کشورهای مختلف اروپایی ، مهندسان به ساخت خودروهای زرهی ویژه پلیس روی آوردند که با سادگی بیشتر با تجهیزات ارتش متفاوت است و بنابراین ارزان تر خواهد بود ، از شاسی کامیون های معمولی تجاری استفاده می شود ، اما در عین حال زمان دقیقاً در برابر انبوه "آشوبگران" کارآمدتر خواهد بود. واضح است که آنها نیز نیازی به زره ضد گلوله نداشتند و سلاح های کوچک فقط می توانستند کاملاً نمادین باشند (معمولاً یک مسلسل سبک کاملاً کافی بود!). اما به آنها ظرف و وسایلی برای پرتاب گاز اشک آور و توپ های آب مجهز شده بود که به مقدار کافی آب نیز نیاز داشتند.برای اولین بار ، چنین BA در سال 1928 برای پلیس در شاسی کامیون های تجاری 4x2 شروع به تولید کرد ، به عنوان مثال ، شرکت فرانسوی رنو.
خوب ، در مرکز اروپا ، وضعیت حتی بدتر از انگلستان و فرانسه بود. این کشورها حداقل در جنگ پیروز شدند و با غرامت و مستعمرات زندگی کردند. و در اینجا اوضاع از این جهت پیچیده تر شد که دولتهای جدید جدیدی که بر روی ویرانه های دو امپراتوری ایجاد شده بودند ، چند ملیتی بودند و درگیریهای با شدت های مختلف در آنها بر اساس دلایل بین قومی و چند اعترافی صورت گرفت. دولت های یوگسلاوی ، رومانی ، مجارستان و سایر کشورها مجبور بودند با جدایی طلبان اقلیت های ملی مختلف که خواهان تجدید نظر در مرزهای دولتی بودند ، و با چپ ها و متعصبین مذهبی برخورد کنند.
"پراگ" TNSPE-34 (مدل 1934)
در آن زمان ، چکسلواکی یکی از بزرگترین تامین کنندگان سلاح با اهداف مختلف برای کشورهای این منطقه بود. این جمهوری در مقایسه با دیگر کشورهای اروپای مرکزی دارای صنعت بسیار پیشرفته ، سنت های غنی تولید تجهیزات نظامی و … بودجه خوب بود. در اوایل دهه 30. نگرانی "Chekhomoravska Kolben-Denek" ، که همچنین شامل کارخانه خودرو "پراگ" بود ، تصمیم گرفت به طور پیشگیرانه یک خودروی زرهی ویژه پلیس از نوع سنگین ، مجهز به توپ آب و وسیله ای برای پرتاب گاز اشک آور توسعه دهد. چک ها به احتمال زیاد از خودروی زرهی پلیس رنو مطلع بودند ، اما می خواستند کار بهتری انجام دهند. مانند ماشین مهندسان فرانسوی ، توسعه آنها - مدل TNSPE پراگ - بر روی یک شاسی از یک کامیون سنگین ساخته شد. انتخاب طراحان بر روی دو محور هفت تن TN "Prague" TN با موتور بنزینی 6 سیلندر آب خنک (7 لیتر ، 85 اسب بخار ، 1600 دور در دقیقه) قرار گرفت. یکی دیگر از ویژگی های کامیون ، شاسی با فریم پایین آن بود که جوره ها روی پل ها به سمت بالا خم شده بودند. برای انجام وظایف پلیس ، یک مخزن 5000 لیتری آب بر روی خودروی زرهی نصب شد که اتفاقاً به دلیل مرکز ثقل پایین و وزن زیاد ، ثبات بیشتری در حرکت به همراه داشت.
"پراگ" TNSPE-34. دستگاه برای هدایت مستقل مسلسل و شلنگ آتش نشانی به وضوح قابل مشاهده است.
در شاسی کامیون جلو و عقب ، قاب تا حد ممکن کوتاه شد و مستقیماً در محل اتصال براکت های فنری قطع شد. بدنه ای که روی یک قاب با گوشه ها پرچ شده بود روی آن نصب شده بود. در همان زمان ، طراحان زره را رها نکردند ، اما فقط اکنون ضخامت صفحه زره تنها 4 میلی متر در برجک و 8 میلی متر در بدنه بود. برجک با چرخش دایره ای یک مسلسل سبک ZB 30 کالیبر 7 ، 92 میلی متر (مهمات - 1000 گلوله) و یک توپ آب را در خود جای داد. هر دو بشکه بر روی بلبرینگ های جداگانه نصب شده بودند ، که باعث می شد بشکه ها را 20 درجه بالا و پایین ببرید و 10 درجه در هر دو جهت منحرف کنید بدون اینکه خود برج را بچرخانید. محفظه خدمه و کنترل بلافاصله در پشت محفظه موتور قرار داشت. صندلی راننده در سمت راست قرار داشت. فرمانده و راننده در کابین خلبان و توپچی در برجک بودند. یک پمپ آب روی قاب پشت محفظه کنترل نصب شده بود که توسط موتور هدایت می شد. ظرفیت پمپ 2000 لیتر در دقیقه بود و فشار بیش از 30 اتمسفر را ایجاد می کرد. این برای یک جت آب کاملاً کافی بود تا یک فرد بالغ را در فاصله 10 متری BA روی زمین بیندازد. بقیه وسیله نقلیه زرهی توسط یک مخزن آب با شکل و فضای شش سیلندر پیچیده اشغال شده بود که حاوی 100 متر مکعب گاز اشک آور فشرده بود. علاوه بر این ، خدمه خودرو صدها نارنجک گاز دستی داشتند که در کابین خلبان آن در چهار کانتینر مخصوص ذخیره شده بود. همانطور که می بینید ، ماشین زرهی "Prague" TNSPE برای سرکوب اغتشاشات خیابانی بسیار آماده بود.
نمودار BA "پراگ"
این خودرو که سرعت آن تا 45 کیلومتر در ساعت می رسید ، می تواند با سرعت 9 کیلومتر در ساعت در پایین ترین دنده یک گیربکس 4 سرعته حرکت کند. لاستیک های مخصوص از سوراخ شدن سوراخ و گلوله نمی ترسیدند ، اما در پشت ، پشت دریچه بزرگ گرد ، "در صورت امکان" یک چرخ یدکی نیز پنهان شده بود.
نمای عقب چرخ یدکی ، که در پشت دریچه زره پوش پنهان شده است ، و صفحه زره عقب خمیده بدنه.
چکسلواکی خودروی زرهی خود "Prague" TNSPE را به ادارات پلیس همه کشورها - شرکای سنتی خود از جمله ترکیه ارائه داد. با این حال ، سفارش و فقط برای سه خودرو (در نسخه 1934) ، فقط توسط رومانی انجام شد. با آزمایش این ماشین ها در عمل ، رومانیایی ها مایل به خرید چهار نسخه دیگر در نسخه بهبود یافته بودند که به زودی اجرا شد.
برای این منظور اصلاح جدیدی از خودروی زرهی TNSPE-37 (مدل 1937) در کارخانه پراگ انجام شد. یک موتور 105 اسب بخاری قدرتمندتر روی قاب نصب شده بود. برای بهبود دید از پشت ، سقف محفظه مخزن آب به سمت پایین متمایل شد و برای جبران حجم ، به طور قابل توجهی گسترده شد. یک فن اگزوز با یک جمع کننده گرد در سمت بندر نصب شده است. گلگیرهای جدید جلو نیز نصب شده بود ، که قبلاً از فولاد زرهی ساخته شده بودند.
وزن رزمی خودرو 12000 کیلوگرم بود. ابعاد اصلی نمونه اصلاح شده تغییر نکرده است: طول - 7985 میلی متر ، عرض بدنه - 2200 میلی متر ، ارتفاع بدون برجک - 2650 میلی متر ، پایه - 5200 میلی متر ، مسیر - 1650/1660 میلی متر.
مدل سفارش BA رومانیایی 1937
ماشینهای "Prague" TNSPE ، مستقر در مراکز صنعتی رومانی ، تقریباً تا پایان دهه 40 در این کشور کار می کردند. در زمان خود ، اینها بهترین خودروهای زرهی برای پلیس در اروپا بودند.
